拆除舊路面施工方案

拆除舊路面采用多錘頭技術(shù)，多錘頭破碎對瀝青混凝土路面進(jìn)行碎石化，具有快速修復(fù)、造價(jià)低、環(huán)保等效果。在進(jìn)行碎化時(shí)先對破碎機(jī)的有關(guān)參數(shù)進(jìn)行確定。其主要參數(shù)是指：(1）落錘高度的確定；(2）每錘間距的確定；(3）行駛速度的確定；確定的方法，在現(xiàn)場選擇有代表性的瀝青混凝土路面進(jìn)行破碎。對多錘頭破碎機(jī)施工的質(zhì)量控制有如下幾點(diǎn)要求。1、碎化要求：要求瀝青砼破碎率達(dá)到處75％以上：表面層粒徑最大尺寸不超過7.5cm(Z型壓路機(jī)穩(wěn)定壓2遍時(shí)），其深度應(yīng)不少于6cm，施工時(shí)采用刨坑檢查，游標(biāo)卡尺量其粒徑；如沒有Z型壓路機(jī)，對表面層粒徑大于7.5cm的碎塊可采用人工錘、振動(dòng)夯打碎至7.5cm以下。2、破碎順序及搭接寬度要求：考慮到破碎機(jī)的自重，從省油的角度出發(fā)，破碎時(shí)應(yīng)從路的高處往低處進(jìn)行破碎，破碎搭接寬度在15cm以上；3、用Z型（20一25T）壓路碾壓破碎面時(shí)，一般振動(dòng)壓實(shí)控制在2～3遍后用鋼輪壓路機(jī)（3OT）先靜壓一遍后振動(dòng)碾壓2遍，以免碾壓過多導(dǎo)致碎化表面容易出現(xiàn)粉末。4、局部不平處的處理：一般情況下瀝青砼路面碎化后不需要人工或機(jī)械平整，因這將破壞瀝青砼碎化后的效果，若壓實(shí)前發(fā)現(xiàn)碎化路面凹面超過5cm，應(yīng)采用3～15cm碎石調(diào)平并壓實(shí)；5、交通管制要求：破碎后的路面實(shí)行交通管制，按照規(guī)范要求擺放施工標(biāo)志牌，不得開放交通，以防止車輛行駛推擠破壞碎化效果；6、選擇有利的季節(jié)施工。避免在雨季進(jìn)行破碎瀝青混凝土面層，以免雨水浸入原基層造成破壞。并在雨季以前完成封油，這樣可以提高施工質(zhì)量，保證施工進(jìn)度，達(dá)到最佳的效果B、砼地面拆除1．施工準(zhǔn)備(1)開工前至少7天內(nèi)，應(yīng)對施工范圍斷面進(jìn)行實(shí)測，將實(shí)測結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審核。(2)進(jìn)行全面復(fù)測，測量結(jié)果報(bào)請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，及時(shí)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)報(bào)監(jiān)理工程師審批和測量放樣工作。(3)制定詳細(xì)的路基填筑環(huán)保措施。(4)完善合同段總體施工進(jìn)度計(jì)劃和施工工藝、施工方案，報(bào)監(jiān)理工程師審批。2．施工工藝施工準(zhǔn)備→施工放樣→機(jī)械設(shè)備就位→鑿除→裝運(yùn)廢渣→原地面處理。3．施工方法原有路面鑿除采用人工配合機(jī)械進(jìn)行作業(yè)，大面積作業(yè)時(shí)，采用挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械配合，小面積的采用空壓機(jī)帶動(dòng)風(fēng)鎬，電鉆的設(shè)備進(jìn)行鑿除，在鑿除破損路面時(shí)，應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)：(1)在鑿除前必須經(jīng)過測量放樣，避免盲目的施工，而造成成本增加；(2)在鑿除時(shí)，盡量避免損壞旁邊未損壞的原有路面；(3)鑿除的深度必須符合設(shè)計(jì)要求；(4)在施工過程中，必須做好保通措施，避免影響車輛的行駛；(5)做到工地排水暢通，指定專人負(fù)責(zé)挖溝、疏導(dǎo)排水等工作。(6)在低洼地段和工程不良地質(zhì)路基段盡量避開雨季施工。(7)雨季施工時(shí)，必須作好氣象資料的收集與整理。1、拆除舊路、溝槽開挖工程

1）拆除舊路

1.1放線

根據(jù)施工圖紙，放出擬開挖部分中線、邊線；經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)線后方可進(jìn)入下道工序。

1.2拆除道路面層及道路基層

（1）施工工序：

施工準(zhǔn)備→定位放線→高程測量→切割邊線（瀝青面層處）→油錘破碎瀝青砼路面→挖掘機(jī)集碴裝車→外運(yùn)到指定地點(diǎn)→開挖道路基層→裝車外運(yùn)指定地點(diǎn)→驗(yàn)收。

（2）拆除瀝青砼路面的主要施工方法

根據(jù)設(shè)計(jì)圖表定出各路線中樁的道路邊緣具體位置，以便定出道路輪廓，在測量放樣時(shí)以明顯標(biāo)志標(biāo)識。

道路中線、邊線及標(biāo)高復(fù)測，均用測量復(fù)核記錄表做好記錄，并送監(jiān)理工程師認(rèn)可。

瀝青砼路面拆除前，對線路中線和高程進(jìn)行復(fù)測，放出道路中線，并做好標(biāo)記標(biāo)明其輪廓。

在輪廓線處利用路面切割機(jī)切割線，防止油錘作業(yè)時(shí)影響不開挖部分。

采用油錘破碎瀝青砼路面，挖掘機(jī)集碴裝車外運(yùn)，運(yùn)到指定地點(diǎn)，面層拆除后，再拆除基層，挖掘機(jī)開挖并裝車外運(yùn)。在拆除瀝青砼路面前，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，人工開挖探坑，對設(shè)計(jì)圖中未示出的地下管道、纜線、文物和其他結(jié)構(gòu)的保護(hù)，一旦發(fā)現(xiàn)，要及時(shí)上報(bào)并保護(hù)好現(xiàn)場。

1.3拆除人行道

施工準(zhǔn)備→定位放線→人工拆除人行道塊料→清理成堆→拆除人行道基層（人工配合機(jī)械）→人工配合機(jī)械裝車→外運(yùn)至指定地點(diǎn)→路基整平清理→驗(yàn)收。

人工拆除人行道塊料面材，采用小推車集中堆放到業(yè)主方指定地點(diǎn)（或材料堆放點(diǎn)）；待恢復(fù)面層時(shí)二次運(yùn)回使用。

1.4拆除路緣石的主要施工方法路緣石的拆除人工拆除，把拆除的舊料倒運(yùn)到空閑場地，根據(jù)圖紙的要求，把拆除的舊沿石破碎后，裝車外運(yùn)。

拆除路緣石之前，查看現(xiàn)場情況，拆除時(shí)注意旁邊的樹木、綠化帶、管線等，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)回報(bào)，上報(bào)相關(guān)部門。

1.5渣土外運(yùn)的施工方案

（1）土方運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ邽槿忾]自卸式汽車。

（2）土方運(yùn)輸要根據(jù)土方開挖量和土方運(yùn)距調(diào)整汽車數(shù)量，使汽車數(shù)量與挖掘機(jī)數(shù)量相配合，實(shí)現(xiàn)土方的機(jī)械化綜合施工。

（3）根據(jù)現(xiàn)場情況合理安排運(yùn)輸車輛的行走路線。土方運(yùn)輸前辦理好相關(guān)行政環(huán)保及夜間施工手續(xù)，工地門口設(shè)置洗車槽，從管理及措施上保護(hù)城市環(huán)境。

第四標(biāo)段渣土外運(yùn)27000多立方，第五標(biāo)段渣土外26000多立方，運(yùn)根據(jù)現(xiàn)場踏勘，現(xiàn)場無土方堆棄場，根據(jù)業(yè)主安排將土方運(yùn)至業(yè)主指定堆土場，或者將土方運(yùn)至棄土點(diǎn)。

（4）土方的運(yùn)輸，嚴(yán)格按照濟(jì)南市有關(guān)散體物料運(yùn)輸?shù)囊?guī)定進(jìn)行，運(yùn)輸車輛符合散體物料運(yùn)輸車的規(guī)定，沿途不撒漏。

（5）根據(jù)分段施工的原則，組織多個(gè)小組分別外運(yùn)。

（6）運(yùn)輸車輛要服從指揮，信號要齊全，不得超速，過岔口，遇障礙時(shí)減速鳴笛，運(yùn)土車輛倒車時(shí)，應(yīng)有人指揮，制動(dòng)器齊全并且功能良好。

（7）配備施工機(jī)械的燃料供應(yīng)、維修等技術(shù)組，保證施工機(jī)械的良好工作性能。

（8）由于本工程處于主、次干路及居民區(qū)，出入車輛行人眾多，機(jī)械裝車時(shí)在施工區(qū)外，做好警示標(biāo)志，放在明顯的位置，挖掘旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)嚴(yán)禁站人

2）溝槽開挖

導(dǎo)線復(fù)測：采用全站儀，角度閉合差符合規(guī)范。中心線復(fù)測：全面恢復(fù)中心線并固定路線主要控制樁、轉(zhuǎn)點(diǎn)，采用坐標(biāo)法恢復(fù)，經(jīng)監(jiān)理復(fù)核后，作為中心線控制樁。水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)：為方便施工，沿線布設(shè)多個(gè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，并與國家水準(zhǔn)點(diǎn)閉合，經(jīng)監(jiān)理復(fù)核后用作控制標(biāo)高測量。日常放樣測量、放樣控制設(shè)置高程樣板控制，高程樣板（龍門板）應(yīng)放置在穩(wěn)定位置，每節(jié)管段放測三塊樣板并能通視，在樣板上定測管道中心線。開挖溝槽深度在5m以內(nèi)的溝槽邊坡的最陡坡度見下表：土的類別