市郊鐵路（軌道交通延長線）跳磴至江津線工程信號(hào)系統(tǒng)用戶需求及技術(shù)規(guī)格書第一冊(cè)：附件

錯(cuò)誤！未找到引用源。>下一個(gè)設(shè)備信息重復(fù)5~8下一個(gè)車站信息重復(fù)3~8列車全體信息定義暫定如下格式，最終以設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)階段定義為準(zhǔn)：序號(hào)接口內(nèi)容字節(jié)長度說明線路號(hào)1以數(shù)字表示發(fā)送方線路編碼時(shí)間7本信息包產(chǎn)生時(shí)間。以數(shù)字表示年（2字節(jié)）、月、日、時(shí)、分、秒。站碼2線路內(nèi)車站編碼列車數(shù)量2列車信息長度2列車信息字節(jié)長度表號(hào)長度1數(shù)值表號(hào)字符，個(gè)數(shù)由表長度指定車次號(hào)長度1數(shù)值車次號(hào)字符，個(gè)數(shù)由車次號(hào)長度指定車組號(hào)長度1數(shù)值車組號(hào)字符，個(gè)數(shù)由車組號(hào)長度指定目的地號(hào)長度1數(shù)值目的地號(hào)字符，個(gè)數(shù)由目的地號(hào)長度指定邏輯區(qū)段編號(hào)2列車識(shí)別號(hào)所在位置列車類型11為計(jì)劃車；2為頭碼車；4為M0車；6為MM車運(yùn)行方向1ATS系統(tǒng)內(nèi)的列車運(yùn)營方向0x01：下行；0x02：上行；0x00：未知車載ATP報(bào)告方向1ATP系統(tǒng)位置報(bào)告中的列車方向0x01：下行；0x02：上行；0x00：未知早晚點(diǎn)標(biāo)志10為正點(diǎn)；1為早點(diǎn)；2為晚點(diǎn)。早晚點(diǎn)時(shí)間4數(shù)值，單位秒列車通信狀態(tài)1高1bit位1表示ATP切除，0表示ATP未切除，低7bit表示列車狀態(tài)，1為通信車；2為非通信車；3為通信狀態(tài)未知；其它無效補(bǔ)充說明：若ATS無ATP切除功能，作為信息接收方時(shí)不處理本字段高1bit，作為信息發(fā)送方時(shí)將本字段高1bit置為0列車狀態(tài)10x01：CBTC車；0x02：非CBTC車停穩(wěn)11：停穩(wěn)2：未停穩(wěn)0：無效列車速度信息2數(shù)值，單位：厘米/秒0xffff：無效車門關(guān)閉狀態(tài)10x00:開；0x01:關(guān)；0xff：狀態(tài)無意義ATP系統(tǒng)模式10x00：RM(ILC)0x01：CM（監(jiān)控模式）0x02：AM（自動(dòng)運(yùn)行模式）0x03：NRM（切除模式）0x07：XAM（擴(kuò)展運(yùn)行模式）0xff：無效區(qū)間運(yùn)行時(shí)間2數(shù)值，單位秒，含停站時(shí)間（待確認(rèn)）跳停1站命令10x55：有；0xEE：無；0xFF：狀態(tài)無意義列車完整性10x01：完整；0x02：不完整；其它無效列車緊急制動(dòng)狀態(tài)10x01：緊急制動(dòng)；0x02：無緊急制動(dòng)；其它無效下一個(gè)列車信息重復(fù)5~29下一個(gè)車站信息重復(fù)3~29列車運(yùn)行調(diào)整信息定義如下：類型碼：0xb2功能碼定義如下：功能碼信息包名稱發(fā)送時(shí)機(jī)0x11運(yùn)行調(diào)整全體信息周期性（暫定1s）發(fā)送所有復(fù)視車站的所有運(yùn)行調(diào)整信息運(yùn)行調(diào)整全體信息暫定如下格式，最終以設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)階段定義為準(zhǔn)：序號(hào)接口內(nèi)容字節(jié)長度說明線路號(hào)1以數(shù)字表示發(fā)送方線路編碼時(shí)間7本信息包產(chǎn)生時(shí)間。以數(shù)字表示年（2字節(jié)）、月、日、時(shí)、分、秒。交出車站站碼2線路內(nèi)車站編碼列車數(shù)量2列車信息長度2列車信息字節(jié)長度表號(hào)長度1數(shù)值表號(hào)字符，個(gè)數(shù)由表長度指定車次號(hào)長度1數(shù)值車次號(hào)字符，個(gè)數(shù)由車次號(hào)長度指定，包括假車的車次號(hào)車組號(hào)長度1數(shù)值車組號(hào)字符，個(gè)數(shù)由車組號(hào)長度指定運(yùn)行方向1ATS系統(tǒng)內(nèi)的列車運(yùn)營方向0x01：下行；0x02：上行；0x00：未知預(yù)計(jì)交出時(shí)間7計(jì)劃調(diào)整后的預(yù)計(jì)交出時(shí)間。以數(shù)字表示年（2字節(jié)）、月、日、時(shí)、分、秒，7個(gè)字節(jié)全為0表示列車已經(jīng)實(shí)際交出。預(yù)計(jì)交出時(shí)刻的計(jì)劃偏離時(shí)分4表示計(jì)劃在本線路調(diào)整完成后剩余的時(shí)間偏差值，也即需要下一線路ATS進(jìn)行計(jì)劃調(diào)整的時(shí)間偏差值。bit0~bit29為偏離時(shí)分?jǐn)?shù)值，單位為秒；bit30~bit31為早晚點(diǎn)標(biāo)志，1為早點(diǎn)、2為晚點(diǎn)實(shí)際交出時(shí)間7列車實(shí)際運(yùn)行的交出時(shí)間。以數(shù)字表示年（2字節(jié)）、月、日、時(shí)、分、秒，7個(gè)字節(jié)全為0表示列車還未實(shí)際交出。實(shí)際交出時(shí)刻的計(jì)劃偏離時(shí)分4早晚點(diǎn)信息。bit0~bit29為偏離時(shí)分?jǐn)?shù)值，單位為秒；bit30~bit31為早晚點(diǎn)標(biāo)志，1為早點(diǎn)、2為晚點(diǎn)跨線區(qū)間的預(yù)計(jì)運(yùn)行時(shí)間2單位為秒下一個(gè)列車信息重復(fù)5~17下一個(gè)車站信息重復(fù)3~17列車接入站跳停命令及回執(zhí)信息類型碼：0xb3功能碼定義如下：功能碼信息包名稱發(fā)送時(shí)機(jī)0x01列車接入站跳停命令接入站跳停命令下達(dá)時(shí)，向交出站發(fā)送該命令0x11列車接入站跳?；貓?zhí)交出站收到命令后即時(shí)回復(fù)接收回執(zhí)列車接入站跳停命令信息暫定如下格式，最終以設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)階段定義為準(zhǔn)：序號(hào)接口內(nèi)容字節(jié)長度說明操作ID16人工操作的唯一標(biāo)識(shí)，每次人工操作均有不同的ID接入站所在線路號(hào)1數(shù)字接入站站碼2數(shù)字交出站所在線路號(hào)1數(shù)字交出站站碼2數(shù)字列車數(shù)目2數(shù)字表號(hào)長度1數(shù)字表號(hào)字符車次號(hào)長度1數(shù)字車次號(hào)字符車組號(hào)長度1數(shù)字車組號(hào)字符目的地號(hào)長度1數(shù)字目的地號(hào)字符列車類型11為計(jì)劃車2為頭碼車（人工指定車次號(hào)）3為頭碼車（系統(tǒng)自動(dòng)生成車次號(hào)）4M0人工車6MM人工車運(yùn)行方向11：下行2：上行0：無方向跳停2數(shù)字，1：跳停1站，0：取消跳停1站2：跳停2站，3：取消跳停2站跳停站站碼2數(shù)字，自然站站碼跳停站站臺(tái)設(shè)備號(hào)2統(tǒng)一編號(hào)，車站廠家提供編碼文件；這里為跳停站站臺(tái)號(hào)；下一停車站站碼2數(shù)字，自然站站碼下一停車站站臺(tái)設(shè)備號(hào)2統(tǒng)一編號(hào)，車站廠家提供編碼文件；這里為下一停車站站臺(tái)號(hào)下一列車重復(fù)7～21，重復(fù)次數(shù)由“列車數(shù)目”確定列車接入站跳停命令回執(zhí)暫定如下格式，最終以設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)階段定義為準(zhǔn)：序號(hào)接口內(nèi)容字節(jié)長度說明操作ID16人工操作的唯一標(biāo)識(shí)，每次人工操作均有不同的ID交出線路號(hào)1數(shù)值交出線路名稱長度1數(shù)值交出線路名稱字符串回執(zhí)單位類型101：車站02：中心回執(zhí)單位編碼2單位類型為中心時(shí)，單位編碼為調(diào)度臺(tái)ID，服務(wù)器ID為0單位類型為車站時(shí)，單位編碼為站碼回執(zhí)單位名稱長度1數(shù)值回執(zhí)單位名稱字符串回執(zhí)模塊名稱長度1數(shù)值回執(zhí)模塊名稱字符串回執(zhí)發(fā)送時(shí)間7操作命令回執(zhí)發(fā)送時(shí)的系統(tǒng)時(shí)間，以數(shù)字表示年、月、日、時(shí)、分、秒操作返回結(jié)果狀態(tài)1數(shù)值，0x01：操作成功，0x02：操作失敗操作失敗時(shí)，操作返回信息字段為失敗原因操作返回信息長度2數(shù)值操作返回信息字符預(yù)留信息長度2數(shù)值預(yù)留信息字節(jié)設(shè)備類型定義應(yīng)滿足下列要求：序號(hào)設(shè)備類型設(shè)備類型名稱備注0x11邏輯區(qū)段0x16計(jì)軸區(qū)段0x14道岔0x21信號(hào)機(jī)0x31按鈕例如，自動(dòng)進(jìn)路、自動(dòng)觸發(fā)等按鈕0x41表示燈例如，CI通道1、接口電源燈等表示燈0x42聯(lián)鎖計(jì)數(shù)器0x52站臺(tái)緊急停車0x54站臺(tái)門0x61供電區(qū)段各類設(shè)備色碼定義應(yīng)滿足下列要求：邏輯區(qū)段比特位狀態(tài)值說明0通信故障狀態(tài)0：無故障1：有故障表示ATS與聯(lián)鎖通信故障時(shí)的一種特殊狀態(tài)表示1非通信列車占用狀態(tài)0：出清1：占用2鎖閉狀態(tài)0：非鎖閉1：鎖閉3故障鎖閉0：非故障鎖閉1：故障鎖閉4封鎖狀態(tài)0：非封鎖1：封鎖5CBTC通信列車占用狀態(tài)0：出清1：占用6保護(hù)區(qū)段鎖閉0：非鎖閉1：鎖閉7軌道區(qū)段切除0：非切除1：切除8計(jì)軸復(fù)位0：計(jì)軸復(fù)位1：計(jì)軸未復(fù)位9-10CI限速狀態(tài)00：無限速01：限速驗(yàn)證通過10：限速執(zhí)行成功11：取消驗(yàn)證通過若ATS沒有限速驗(yàn)證通過、取消驗(yàn)證通過狀態(tài)，作為信息接收方時(shí)不處理本字段11-12ATP限速狀態(tài)00：無限速01：限速驗(yàn)證通過10：限速執(zhí)行成功11：取消驗(yàn)證通過若ATS沒有限速驗(yàn)證通過、取消驗(yàn)證通過狀態(tài)，作為信息接收方時(shí)不處理本字段13-19ATP限速等級(jí)數(shù)值，限速值（0-128km/h），0為無效值20ARB故障0：無故障1：有故障21OD占用0：出清1：占用0xFF：無效若ATS沒有此信息，發(fā)送無效值，作為信息接收方時(shí)不處理本字段22-28CI限速等級(jí)數(shù)值，限速值（0-128km/h）,0為無效值若ATS沒有CI限速等級(jí)，作為信息接收方時(shí)不處理本字段，作為信息發(fā)送方將本字段置為無效值029-31預(yù)留計(jì)軸區(qū)段比特位狀態(tài)值說明0通信故障狀態(tài)0：無故障1：有故障表示ATS與聯(lián)鎖通信故障時(shí)的一種特殊狀態(tài)表示1故障鎖閉0：非故障鎖閉1：故障鎖閉2軌道區(qū)段切除0：非切除1：切除3計(jì)軸復(fù)位0：計(jì)軸復(fù)位1：計(jì)軸未復(fù)位4-7預(yù)留道岔比特位狀態(tài)值說明0通信故障狀態(tài)0：無故障1：有故障表示ATS與聯(lián)鎖通信故障時(shí)的一種特殊狀態(tài)表示1非通信列車占用狀態(tài)0：出清1：占用2鎖閉狀態(tài)0：非鎖閉1：鎖閉3故障鎖閉0：非故障鎖閉1：故障鎖閉4-5道岔位置00：四開（無表示）01：定位10：反位11：擠岔6單鎖狀態(tài)0：非單鎖1：單鎖7單封狀態(tài)0：非單封1：單封8CBTC通信列車占用狀態(tài)0：出清1：占用9保護(hù)區(qū)段鎖閉0：非鎖閉1：鎖閉10軌道區(qū)段切除0：非切除1：切除11區(qū)段封鎖狀態(tài)0：非封鎖1：封鎖12-18CI限速等級(jí)數(shù)值，限速值（0-128km/h）,0為無效值若ATS沒有CI限速等級(jí)，作為信息接收方時(shí)不處理本字段，作為信息發(fā)送方將本字段置為無效值019-20CI限速狀態(tài)00：無限速01：限速驗(yàn)證通過10：限速執(zhí)行成功11：取消驗(yàn)證通過若ATS沒有限速驗(yàn)證通過、取消驗(yàn)證通過狀態(tài)，作為信息接收方時(shí)不處理本字段21-22ATP限速狀態(tài)00：無限速01：限速驗(yàn)證通過10：限速執(zhí)行成功11：取消驗(yàn)證通過若ATS沒有限速驗(yàn)證通過、取消驗(yàn)證通過狀態(tài)，作為信息接收方時(shí)不處理本字段23-29ATP限速等級(jí)數(shù)值，限速值（0-128km/h），0為無效值30ARB故障0：無故障1：有故障31OD占用0：出清1：占用0xFF：無效若ATS沒有此信息，發(fā)送無效值，作為信息接收方時(shí)不處理本字段信號(hào)機(jī)信號(hào)機(jī)的顏色可用兩位（高位、低位）的顏色組合來表示，表示方法如下：室外信號(hào)機(jī)關(guān)閉：高位、低位均為無色；一個(gè)顏色：比如綠——高位無色，低位為綠；兩個(gè)顏色：比如紅白——高位為紅，低位為白。比特位狀態(tài)值說明0通信故障狀態(tài)0：無故障1：有故障表示ATS與聯(lián)鎖通信故障時(shí)的一種特殊狀態(tài)表示1-4低位顏色0x00：無色0x01：綠0x02：黃0x03：紅0x04：白0x05：藍(lán)0x06：灰0x07：紫0x08：黑0x09：橙0x0a：青0x0b-0x0f：預(yù)留5低位閃爍0：無閃爍1：閃爍6-9高位顏色取值同“低位顏色”10高位閃爍0：無閃爍1：閃爍12室外信號(hào)機(jī)關(guān)閉0：非關(guān)閉1：關(guān)閉14屏蔽一次臨時(shí)限速0：無屏蔽一次臨時(shí)限速1：屏蔽一次臨時(shí)限速點(diǎn)式、聯(lián)鎖等級(jí)下進(jìn)路內(nèi)存在有臨時(shí)限速的區(qū)段時(shí)，進(jìn)路始端信號(hào)機(jī)不開放，屏蔽一次臨時(shí)限速命令可開放始端信號(hào)機(jī)，一次有效，本項(xiàng)表示信號(hào)機(jī)有或無屏蔽一次臨時(shí)限速的狀態(tài)。15預(yù)留20-23預(yù)留預(yù)留按鈕比特位狀態(tài)值說明0通信故障狀態(tài)0：無故障1：有故障表示ATS與聯(lián)鎖通信故障時(shí)的一種特殊狀態(tài)表示1按下狀態(tài)0：彈起1：按下2閃爍預(yù)留3封鎖狀態(tài)預(yù)留4-7預(yù)留預(yù)留聯(lián)鎖計(jì)數(shù)器比特位狀態(tài)值說明0通信故障狀態(tài)0：無故障1：有故障表示ATS與聯(lián)鎖通信故障時(shí)的一種特殊狀態(tài)表示1-8計(jì)時(shí)值0-255計(jì)時(shí)單位為秒9-15預(yù)留預(yù)留表示燈比特位狀態(tài)值說明0通信故障狀態(tài)0：無故障1：有故障表示ATS與聯(lián)鎖通信故障時(shí)的一種特殊狀態(tài)表示1-4顏色0x00：無色0x01：綠0x02：黃0x03：紅0x04：白0x05：藍(lán)0x06：灰0x07：紫0x08：黑0x09：橙0x0a：青0x0b-0x0f：預(yù)留5閃爍0：無閃爍1：閃爍6-7預(yù)留預(yù)留站臺(tái)緊急停車比特位狀態(tài)值說明0通信故障狀態(tài)0：無故障1：有故障表示ATS與聯(lián)鎖通信故障時(shí)的一種特殊狀態(tài)表示1站臺(tái)緊急停車0：無1：有2-7預(yù)留預(yù)留站臺(tái)門比特位狀態(tài)值說明0通信故障狀態(tài)0：無故障1：有故障表示ATS與聯(lián)鎖通信故障時(shí)的一種特殊狀態(tài)表示1-2門狀態(tài)00：正常關(guān)門01：正常開門10：旁路關(guān)門11：旁路開門若ATS沒有旁路關(guān)門和旁路開門狀態(tài)，作為信息接收方時(shí)以上兩種狀態(tài)按照正常關(guān)門處理。3-7預(yù)留預(yù)留供電區(qū)段比特位狀態(tài)值說明0通信故障狀態(tài)0：無故障1：有故障表示ATS與聯(lián)鎖通信故障時(shí)的一種特殊狀態(tài)表示1-2供電狀態(tài)00：未知01：通電10：斷電3-7預(yù)留預(yù)留ZC與ZC接口的具體要求（具體內(nèi)容應(yīng)依據(jù)工程需要進(jìn)行調(diào)整，滿足互聯(lián)互通要求。）通信機(jī)制應(yīng)滿足下列要求：鄰站ZC間通信采用周期發(fā)送的方式進(jìn)行通信；通信雙方均采用大端字節(jié)序進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。各層協(xié)議應(yīng)符合下列要求：物理層：采用IEEE802.3標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議；網(wǎng)絡(luò)層：IPV4；傳輸層：UDP協(xié)議；安全通信協(xié)議層：采用RSSP-I鐵路信號(hào)安全通信協(xié)議。接口連接方式應(yīng)滿足下列要求：物理接口：ZC通過RJ45接口冗余接入信號(hào)安全數(shù)據(jù)網(wǎng)，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)采用A網(wǎng)-A網(wǎng)，B網(wǎng)-B網(wǎng)兩個(gè)鏈路；動(dòng)態(tài)交互應(yīng)滿足下列要求：通信應(yīng)用層消息包定義：按照《RSSP-I鐵路信號(hào)安全通信協(xié)議》對(duì)最大傳輸單元的數(shù)據(jù)長度限制，將相鄰ZC間每個(gè)周期需要交互的信息通過組成通用（GAL）消息包進(jìn)行傳輸。信息包格式定義：ZC間通信的1個(gè)安全連接每周期最多允許發(fā)送1個(gè)GAL消息包，GAL包中包含ZC間傳輸?shù)母鳁l應(yīng)用信息，每個(gè)GAL消息包總長不得超過1000字節(jié)。GAL包格式定義如下表1和表2所示：具體協(xié)議內(nèi)容及格式依據(jù)工程需要進(jìn)行調(diào)整，滿足互聯(lián)互通要求。表SEQ表\*ARABIC1通用信息包格式定義信息域定義字節(jié)編號(hào)字段長度信息位定義及說明接口信息類型類型高位2字節(jié)0x9003：ZC-ZC接口類型低位發(fā)送方標(biāo)識(shí)信息源ID4字節(jié)ZC：0x021字節(jié)：廠商ID：對(duì)廠商統(tǒng)一編號(hào)2字節(jié)：發(fā)送方ZCID，采用全線統(tǒng)一編碼。接收方標(biāo)識(shí)信息目的ID4字節(jié)ZC：0x021字節(jié)：廠商ID：對(duì)廠商統(tǒng)一編號(hào)2字節(jié)：接收方ZCID，采用全線統(tǒng)一編碼。版本信息電子地圖版本4字節(jié)CRC32值。采用相鄰ZC重疊區(qū)的電子地圖元素進(jìn)行計(jì)算。消息序列號(hào)/通信周期4字節(jié)發(fā)送方每周期將本序號(hào)值加1；接收方以此做冗余相關(guān)處理。應(yīng)用層數(shù)據(jù)19～1000應(yīng)用層數(shù)據(jù)變長參見表2格式定義。表2應(yīng)用層信息格式定義信息域定義字節(jié)編號(hào)報(bào)文內(nèi)容說明報(bào)文長度報(bào)文長度（報(bào)文類型～報(bào)文結(jié)束）。自定義。報(bào)文類型定義某一條應(yīng)用信息的標(biāo)識(shí)。自定義。預(yù)留預(yù)留00報(bào)文內(nèi)容7~報(bào)文結(jié)束按照?qǐng)?bào)文格式定義的報(bào)文具體內(nèi)容自定義。通信狀態(tài)的監(jiān)督和管理：ZC應(yīng)對(duì)與接收到的應(yīng)用消息進(jìn)行合法性檢查，若檢查未通過，認(rèn)為本周期未收到鄰站ZC的應(yīng)用信息，并記錄報(bào)警信息。具體檢查方式如下：消息內(nèi)容的一致性檢查：包括信息的字段合法性檢查，字段組合合法性檢查，以及信息完整性。通用應(yīng)用（GAL）信息包消息所應(yīng)包含的信息的完整性。其他邏輯檢查。ATS和VOBC應(yīng)能分別對(duì)通信連接狀態(tài)進(jìn)行判斷：ZC認(rèn)為與鄰站ZC通信中斷的超時(shí)時(shí)間定義為TZcTimeout。ZC應(yīng)考慮數(shù)據(jù)傳輸過程中的延時(shí)情況，并進(jìn)行安全側(cè)處理。若ZC在TZcTimeout超時(shí)時(shí)間內(nèi)，沒有接收到來自鄰站ZC的任何消息，則ZC應(yīng)認(rèn)為與鄰站ZC通信中斷。若ZC判斷接收到鄰站ZC的應(yīng)用信息延遲已經(jīng)達(dá)到TZcTimeout時(shí)，ZC應(yīng)認(rèn)為與鄰站ZC通信中斷。通信中斷的情況下，應(yīng)生成報(bào)警信息，并進(jìn)行安全側(cè)處理。接口數(shù)據(jù)應(yīng)滿足以下要求：數(shù)據(jù)類型定義如下表所示：ZC間通信的應(yīng)用層信息定義信息類型信息包名發(fā)送方向隸屬連接長度(字節(jié))發(fā)送方式0x0203進(jìn)路信息包雙向站場4~周期0x0205站臺(tái)門狀態(tài)信息包雙向站場4~周期0x0207緊急停車按鈕狀態(tài)信息包雙向站場4~周期0x0209計(jì)軸狀態(tài)信息包雙向站場4~周期0x020b臨時(shí)限速信息包雙向站場4~周期0x020d移交狀態(tài)信息包雙向站場4~周期0x020f移交列車信息包雙向列車4~周期應(yīng)用信息定義：進(jìn)路信息：用于移動(dòng)授權(quán)計(jì)算的聯(lián)鎖進(jìn)路信息，本ZC從CI進(jìn)路信息中提取配置重疊區(qū)已辦理的本管轄區(qū)的所有進(jìn)路的信息發(fā)送給鄰站ZC。相鄰ZC應(yīng)對(duì)進(jìn)路索引順序、進(jìn)路中的道岔順序、區(qū)段順序保持一致。字段長度說明信息類型2字節(jié)0x0203包含的信息單元數(shù)量2字節(jié)配置重疊區(qū)進(jìn)路數(shù)量n信息單元狀態(tài)12*n字節(jié)B7B6B5B4B3B2B1B02字節(jié)進(jìn)路編號(hào)。相鄰ZC對(duì)于重疊區(qū)的進(jìn)路應(yīng)統(tǒng)一索引順序。1字節(jié)進(jìn)路狀態(tài)：0x01，開放（從信號(hào)開放到信號(hào)關(guān)閉）0x02，未開放0x80，請(qǐng)求取消（人解進(jìn)路時(shí)發(fā)送）其他，無效1字節(jié)，始端信號(hào)機(jī)顯示狀態(tài)高4bits：0x1，允許0x8，禁止0xf，無效低4bits：0x1，亮燈0x8，滅燈0xf，無效道岔4狀態(tài)道岔3狀態(tài)道岔2狀態(tài)道岔1狀態(tài)：01b，定位10b，反位11b，故障,00b，默認(rèn)值

（不足8個(gè)或者無法提供該信息，應(yīng)填寫“默認(rèn)值”）道岔8狀態(tài)道岔7狀態(tài)道岔6狀態(tài)道岔5狀態(tài)區(qū)段4鎖閉狀態(tài)區(qū)段3鎖閉狀態(tài)區(qū)段2鎖閉狀態(tài)區(qū)段1鎖閉狀態(tài)：01b，鎖閉10b，未鎖閉00b，默認(rèn)值（無法提供該信息，應(yīng)填寫“默認(rèn)值”）區(qū)段8鎖閉狀態(tài)區(qū)段7鎖閉狀態(tài)區(qū)段6鎖閉狀態(tài)區(qū)段5鎖閉狀態(tài)區(qū)段12鎖閉狀態(tài)區(qū)段11鎖閉狀態(tài)區(qū)段10鎖閉狀態(tài)區(qū)段9鎖閉狀態(tài)區(qū)段16鎖閉狀態(tài)區(qū)段15鎖閉狀態(tài)區(qū)段14鎖閉狀態(tài)區(qū)段13鎖閉狀態(tài)區(qū)段20鎖閉狀態(tài)區(qū)段19鎖閉狀態(tài)區(qū)段18鎖閉狀態(tài)區(qū)段17鎖閉狀態(tài)保護(hù)區(qū)段鎖閉方案：0，表示未鎖閉。0xff，默認(rèn)值

（無法提供該信息，應(yīng)填寫“默認(rèn)值”）其他，保護(hù)區(qū)段鎖閉方案，參照進(jìn)路聯(lián)鎖表確定。站臺(tái)門狀態(tài)信息：本ZC從CI站臺(tái)門狀態(tài)信息中提取配置重疊區(qū)內(nèi)本管轄區(qū)所有站臺(tái)門狀態(tài)信息發(fā)送給鄰站ZC。相鄰ZC需對(duì)站臺(tái)門進(jìn)行排序，并且同一站臺(tái)門在發(fā)送方的排序位置與接收方的排序位置相同。字段長度說明信息類型2字節(jié)0x0205包含的信息單元數(shù)量2字節(jié)配置重疊區(qū)站臺(tái)門數(shù)量n信息單元狀態(tài)0.25*n字節(jié)（須進(jìn)位取整）B7B6B5B4B3B2B1B0站臺(tái)門4狀態(tài)站臺(tái)門3狀態(tài)站臺(tái)門2狀態(tài)站臺(tái)門1狀態(tài)01，關(guān)10，開00，旁路（如果ZC無此功能，收到作為關(guān)門）11，非法值站臺(tái)緊急停車按鈕信息：本ZC從站臺(tái)緊急停車信息中提取配置重疊區(qū)內(nèi)本管轄區(qū)站臺(tái)緊急停車信息發(fā)送給鄰站ZC。相鄰ZC需對(duì)站臺(tái)緊急停車進(jìn)行排序，并且同一站臺(tái)緊急停車按鈕在發(fā)送方的排序位置與接收放的排序位置相同。字段長度說明信息類型2字節(jié)0x0207包含的信息單元數(shù)量2字節(jié)配置重疊區(qū)緊急停車按鈕數(shù)量n信息單元狀態(tài)0.25*n字節(jié)（須進(jìn)位取整）B7B6B5B4B3B2B1B0緊急停車4狀態(tài)緊急停車3狀態(tài)緊急停車2狀態(tài)緊急停車1狀態(tài)：01，關(guān)10，開其他，無效計(jì)軸狀態(tài)信息：本ZC從計(jì)軸信息中提取配置重疊區(qū)內(nèi)本管轄區(qū)計(jì)軸信息發(fā)送給鄰站ZC。相鄰ZC需對(duì)計(jì)軸進(jìn)行排序，并且同一計(jì)軸在發(fā)送方的排序位置與接收放的排序位置相同。字段長度說明信息類型2字節(jié)0x0209包含的信息單元數(shù)量2字節(jié)配置重疊區(qū)計(jì)軸區(qū)段數(shù)量n計(jì)軸區(qū)段1狀態(tài)1字節(jié)B7B6B5B4B3B2B1B0預(yù)留計(jì)軸區(qū)段1方向：01b，上行10b，下行其他，無效計(jì)軸區(qū)段1占用屬性：01b，AT占用10b，UT占用11b，ARB其他，無效計(jì)軸區(qū)段1占用狀態(tài)：01b，空閑10b，占用其他，無效計(jì)軸區(qū)段1中的列車（按照運(yùn)行方向由前向后的有位置報(bào)告的列車排序）變長1字節(jié)，列車數(shù)量（列車數(shù)量<=10）<=20字節(jié)，列車VID（每列車VID占用2字節(jié)，最大20字節(jié)）計(jì)軸區(qū)段2狀態(tài)(同上)(同上)邏輯區(qū)段臨時(shí)限速信息用于移交列車的臨時(shí)限速運(yùn)算，本ZC從臨時(shí)限速信息中提取配置重疊區(qū)內(nèi)本管轄區(qū)臨時(shí)限速信息發(fā)送給鄰站ZC。相鄰ZC需對(duì)邏輯區(qū)段進(jìn)行排序，并且同一邏輯區(qū)段在發(fā)送方的排序位置與接收放的排序位置相同。字段長度說明信息類型2字節(jié)0x020b包含的信息單元數(shù)量2字節(jié)本ZC重疊區(qū)邏輯區(qū)段數(shù)n信息單元狀態(tài)n*1字節(jié)（須進(jìn)位取整）邏輯區(qū)段設(shè)置的限速值（不考慮線路限速）0xff，表示無限速。單位：km/h。移交狀態(tài)信息：移交狀態(tài)信息包用于ZC切換的管理，信息包含移交與接管ZC交互的各自邊界點(diǎn)移交狀態(tài)信息。相鄰ZC需對(duì)移交邊界進(jìn)行排序，并且同一移交邊界在發(fā)送方的排序位置與接收放的排序位置相同。對(duì)于移交ZC，當(dāng)移交列車最大安全前端在移交ZC的管轄區(qū)，MA達(dá)到邊界點(diǎn)時(shí)開始針對(duì)該邊界點(diǎn)發(fā)送列車移交狀態(tài)，并在移交列車最小安全后端離開移交ZC后停止發(fā)送該列車的移交狀態(tài)。對(duì)于接管ZC，當(dāng)正在移交的列車最大安全前端或者最小安全后端在相鄰ZC重疊區(qū)，接管ZC針對(duì)該邊界點(diǎn)發(fā)送移交狀態(tài)，如果移交列車已經(jīng)與接管ZC建立連接，且MA進(jìn)入接管ZC，則接管ZC發(fā)送該邊界點(diǎn)允許該移交列車駛?cè)?；否則，接管ZC發(fā)送該邊界點(diǎn)不允許該移交列車駛?cè)?。字段長度說明信息類型2字節(jié)0x020d包含的信息單元數(shù)量2字節(jié)與交互ZC的移交邊界數(shù)n，按照實(shí)際邊界數(shù)填寫，邊界無移交列車，則移交列車VID填0xffff。信息單元狀態(tài)n*12字節(jié)邊界點(diǎn)ID（2字節(jié)）：通信雙方對(duì)移交重疊區(qū)進(jìn)行劃分時(shí)，對(duì)不同的重疊區(qū)進(jìn)行ID編碼，一個(gè)重疊區(qū)的劃分對(duì)應(yīng)一個(gè)邊界點(diǎn)ID。移交列車VID（2字節(jié)）0001-0999有效，最高位用來識(shí)別兩端，其他無效。列車移交接管狀態(tài)（1字節(jié)）0x00，移交接管未觸發(fā)（列車未處于移交/接管狀態(tài)）0x11，列車移交（移交ZC向接管ZC發(fā)送，當(dāng)前列車已處于移交狀態(tài)）0x22，列車接管（接管ZC向移交ZC發(fā)送，當(dāng)前列車已處于接管狀態(tài)）0xff，禁止駛?cè)耄ń庸躗C向移交ZC發(fā)送，指示不允許MA進(jìn)入接管ZC管轄范圍）其他，非法B7B6B5B4B3B2B1B0(預(yù)留)(預(yù)留)(預(yù)留)移動(dòng)授權(quán)狀態(tài)：0b，移動(dòng)授權(quán)未進(jìn)入接管管轄區(qū)11b，移動(dòng)授權(quán)已進(jìn)入接管管轄區(qū)其他，非法MA是否有效（1字節(jié)）：本車有MA：0x55本車無MA：0xAA其他為非法MA終點(diǎn)屬性（1字節(jié)）MA方向（1字節(jié)）：MA起點(diǎn)朝向MA終點(diǎn)的方向上行：0x55下行：0xAA其他為非法MA起點(diǎn)位置（7字節(jié)），包含如下內(nèi)容：區(qū)段ID(3字節(jié))：區(qū)段內(nèi)偏移量（4字節(jié)）：單位cmMA終點(diǎn)位置（7字節(jié)），包含如下內(nèi)容：區(qū)段ID(3字節(jié))：區(qū)段內(nèi)偏移量（4字節(jié)）：單位cm移交列車信息：移交列車信息包用于列車相關(guān)的功能，ZC將所有最大安全前端位于重疊區(qū)本管轄區(qū)范圍的列車的信息發(fā)送給相鄰ZC，其信息包格式表如下所示。字段長度說明信息類型2字節(jié)0x020f包含的信息單元數(shù)量2字節(jié)配置重疊區(qū)控制列車數(shù)量n信息單元狀態(tài)（移交重疊區(qū)最多11個(gè)列車）n*40字節(jié)列車VID（2字節(jié)）0001-0999有效，最高位用來識(shí)別列車兩端，其他無效。列車運(yùn)行方向（1字節(jié)）：指列車車頭方向。上行：0x55，下行：0xAA其它非法。列車位置時(shí)間戳（4字節(jié)）：ZC實(shí)際接收到的車載ATP發(fā)送的列車時(shí)間戳。列車置信車頭位置（6字節(jié)）：區(qū)段ID（2字節(jié)）+所在區(qū)段偏移量（4字節(jié)）偏移量單位為cm列車置信車尾位置（6字節(jié)）：區(qū)段ID（2字節(jié)）+所在區(qū)段偏移量（4字節(jié)）偏移量單位為cm過讀誤差（2字節(jié)）欠讀誤差（2字節(jié)）邊界點(diǎn)ID（1字節(jié)）：定義同“移交狀態(tài)信息”中的邊界點(diǎn)ID。移交ZC發(fā)送給接管ZC，接管ZC為了確認(rèn)該車是即將移交的列車。受控ZCID（2字節(jié)）：ZC間轉(zhuǎn)發(fā)VOBC向ZC發(fā)送的“受控ZCID”。本ZC記錄的與車載的通信狀態(tài)（1字節(jié)）：ZC判斷VOBC與ZC之間通信的延遲周期個(gè)數(shù)。本列車受哪個(gè)ZC控制，就由哪個(gè)ZC向鄰站ZC發(fā)送本字段。列車停穩(wěn)信息（1字節(jié)）：0x55：停穩(wěn)（停車窗內(nèi)，或者越過停車窗）0xAA：未停穩(wěn)（未到停車窗或者未停穩(wěn)）緊急制動(dòng)狀態(tài)（1字節(jié)）：有效：0x55，無效：0xAA其它，非法列車運(yùn)行等級(jí)（1字節(jié)）：0x01：CTC0x02：點(diǎn)式0x03：聯(lián)鎖級(jí)其它，非法車載ATP當(dāng)前模式（1字節(jié)）：0x01：RM模式0x02：CM模式0x03：AM模式0x04：EUM模式其它，非法列車折返狀態(tài)（1字節(jié)）：0x55：AR狀態(tài)0xAA：非AR狀態(tài)列車完整性（1字節(jié)）：完整：0x55，不完整：0xAA其它，非法列車長度（2字節(jié)）：單位cm，高字節(jié)在前，低字節(jié)在后列車懸垂長度（2字節(jié)）（列車車鉤到第一輪對(duì)的距離）單位cm，高字節(jié)在前，低字節(jié)在后停車保證對(duì)應(yīng)邏輯區(qū)段編號(hào)（2字節(jié)）：（依據(jù)業(yè)主需求確定本字段，若業(yè)主不需要，則本字段為預(yù)留字段，填寫0xffffU）速度方向（1字節(jié)）：0x55：車輪正轉(zhuǎn)0xaa：車輪反轉(zhuǎn)若列車停車，則保持發(fā)送之前的狀態(tài)。其他非法列車速度信息（2字節(jié)）：單位：cm/sB7B6B5B4B3B2B1B0停車保證：00b=停車危險(xiǎn)11b=停車保證,其它非法（依據(jù)業(yè)主需求確定本字段，若業(yè)主不需要，則本字段為預(yù)留字段，填寫00b）頭篩狀態(tài)：00b=未完成11b=已完成,其它非法尾篩狀態(tài)：00b=未完成11b=已完成,其它非法（預(yù)留）VOBC與CI的接口VOBC和CI是通過雙路冗余的無線網(wǎng)絡(luò)，基于TCP/IP協(xié)議（傳輸層）進(jìn)行通信的。VOBC和CI的通信主要用于站臺(tái)門PSD的控制。VOBC通過無線通信將PSD控制命令發(fā)送給CI，CI通過繼電器控制PSD的打開和關(guān)閉操作，并通過繼電器采集PSD的實(shí)際狀態(tài)后，通過無線通信將PSD的狀態(tài)發(fā)送給VOBC。CI將VOBC所在站臺(tái)的出站信號(hào)機(jī)狀態(tài)發(fā)送給車載VOBC，如出站信號(hào)機(jī)為紅燈，則車載應(yīng)提供闖紅燈防護(hù)功能。VOBC、CI與PSD之間的數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)以下圖標(biāo)識(shí)的方式進(jìn)行：VOBC和CI通信接口中，以VOBC作為建立和解除通信的主動(dòng)發(fā)起方，CI作為跟隨方。點(diǎn)式級(jí)別和CBTC級(jí)別下的VOBC均可能與CI通信，進(jìn)行PSD的控制。點(diǎn)式級(jí)別下VOBC與CI通信，可實(shí)現(xiàn)闖紅燈防護(hù)功能。考慮到線路開通的具體情況，VOBC-CI接口必須具備足夠容量以滿足線路運(yùn)營的要求。VOBC與CI通信應(yīng)按下圖所示層次進(jìn)行：物理層應(yīng)滿足下列要求：VOBC與CI之間通信通過無線通信通道實(shí)現(xiàn)，但無線通信對(duì)于兩系統(tǒng)之間作為透明的傳輸通道，不會(huì)影響兩系統(tǒng)的通信方式，兩系統(tǒng)僅需關(guān)心與其直接連接的物理層接口要求；VOBC和CI采用雙路冗余的通信通道（將雙網(wǎng)分別定義為紅網(wǎng)和藍(lán)網(wǎng)）以提高系統(tǒng)的可靠性，任何一個(gè)單網(wǎng)的故障都不會(huì)對(duì)系統(tǒng)的正常使用產(chǎn)生影響；VOBC和CI之間的具體物理通道連接方式為：VOBC通過冗余的網(wǎng)絡(luò)硬件分別連接到車載無線通信設(shè)備（區(qū)分紅、藍(lán)雙網(wǎng)），雙網(wǎng)的車載無線通信設(shè)備分別通過各自的無線通道連接到地面無線通信設(shè)備，地面無線通信設(shè)備與地面信號(hào)網(wǎng)交換機(jī)連接，CI通過冗余的網(wǎng)絡(luò)硬件分別連接到地面信號(hào)網(wǎng)交換機(jī)（區(qū)分紅、藍(lán)雙網(wǎng)）；CI到交換機(jī)的硬件物理連接使用標(biāo)準(zhǔn)的RJ45端子及雙絞線，物理層特征應(yīng)符合下表：物理特性選擇雙絞線標(biāo)準(zhǔn)IEEE802.3(Ethernet)物理連接Ethernet10/100BaseT傳輸Full-duplex編碼順序Bigendian帶寬100Mbits/s編碼方式Manchester數(shù)據(jù)鏈路層應(yīng)滿足下列要求：MAC(MediumAccessControl)子層基于IEEE802.3標(biāo)準(zhǔn)；MAC頭由14個(gè)字節(jié)組成，1個(gè)幀校驗(yàn)序列(4字節(jié))將被加在Ethernet幀后面。網(wǎng)絡(luò)層應(yīng)使用IPv4協(xié)議。傳輸層應(yīng)使用TCP/IP協(xié)議。通信協(xié)議層應(yīng)采用RSSP-II標(biāo)準(zhǔn)安全通信協(xié)議。接口連接方式應(yīng)滿足下列要求：因VOBC和CI通信除應(yīng)用層數(shù)據(jù)外，還將使用安全通信協(xié)議維持鏈接，故在VOBC和CI開始通信時(shí)將建立通信鏈接并在通信過程中持續(xù)維護(hù)；VOBC為發(fā)起方，CI為被動(dòng)方；當(dāng)VOBC停止向CI發(fā)送數(shù)據(jù)時(shí)將刪除自身維護(hù)的鏈接信息，當(dāng)CI停止向VOBC發(fā)送信息時(shí)將刪除自身維護(hù)的鏈接信息；VOBC作為通信協(xié)議的發(fā)起方，并且正常通信時(shí)能夠保證每周期向CI發(fā)送數(shù)據(jù)，為了保證正常的鏈接維護(hù)，故在VOBC沒有向CI發(fā)送數(shù)據(jù)的需求時(shí)，將不響應(yīng)CI發(fā)送的應(yīng)用或協(xié)議層的信息；除滿足RSSP-II規(guī)范要求的功能外，通信協(xié)議也應(yīng)具有冗余數(shù)據(jù)處理功能；PSD再接受到打開或關(guān)閉命令時(shí)，應(yīng)能進(jìn)行固定的延時(shí)（時(shí)間可調(diào)），以期達(dá)到車門和PSD同步的功能。應(yīng)用層邏輯接口應(yīng)滿足下列要求：VOBC在列車進(jìn)出站過程中，給CI發(fā)送信息控制站臺(tái)門的打開和關(guān)閉。VOBC至CI的信息在列車開始進(jìn)站后每周期發(fā)送，CI接收到信息后向VOBC發(fā)送對(duì)應(yīng)PSD的狀態(tài)信息，當(dāng)列車離站后雙方停止通信；對(duì)于可允許兩側(cè)開門的站臺(tái)，系統(tǒng)將兩側(cè)的PSD當(dāng)作兩個(gè)不同的設(shè)備分別控制，為兩側(cè)的PSD分別分配全局唯一的標(biāo)識(shí)（即整列的PSD當(dāng)作一個(gè)設(shè)備，系統(tǒng)為其分配全局唯一的ID）；未做特殊規(guī)定的多字節(jié)通信信息均采用Big-Endian方式，即低地址存放高字節(jié)。VOBC至CI接口內(nèi)容應(yīng)按以下定義進(jìn)行：接口內(nèi)容字節(jié)長度說明DIR_TRAIN1列車運(yùn)行方向，上行/下行，停車時(shí)默認(rèn)發(fā)送車頭朝向；上行：0x55；下行：0xAA；N_PSD_TYPE1根據(jù)線路不同，發(fā)送不同的值，用于控制不同列車編組，打開車門和站臺(tái)門時(shí)一一對(duì)應(yīng)。N_PSD1需要控制的PSD的數(shù)量，1或者2；為1時(shí)不允許填寫至PSD_2字段。PSD_1控制信息NID_PSD_13PSD_1的ID，默認(rèn)值0xFFFFNC_PSD_11對(duì)PSD_1的控制命令開門：0x55；關(guān)門：0xAA；默認(rèn)無效值：0xFF；PSD_2控制信息NID_PSD_23PSD_2的IDNC_PSD_21對(duì)PSD_2的控制命令CI至VOBC接口內(nèi)容應(yīng)按以下定義進(jìn)行：接口內(nèi)容字節(jié)長度說明NID_CI2CI的ID

NID_TRAIN2列車IDN_PSD1回復(fù)狀態(tài)的PSD的數(shù)量；PSD_1信息NID_PSD_12PSD_1的ID，默認(rèn)值0xFFFFPSD_1狀態(tài)Q_PSD_11PSD_1的狀態(tài)開門：0x55；關(guān)門：0xAA；（互鎖解除時(shí)按照關(guān)門發(fā)送）PSD_1控制命令R_NC_PSD_11CI接收到的VOBC對(duì)PSD_1的控制命令PSD_2信息NID_PSD_22PSD_2的IDPSD_2狀態(tài)Q_PSD_21PSD_2的狀態(tài)PSD_2控制命令R_NC_PSD_21CI接收到的VOBC對(duì)PSD_2的控制命令Q_SIGNAL_ASPECT8主應(yīng)答器時(shí)為該處信號(hào)機(jī)顯示狀態(tài)；填充應(yīng)答器時(shí)為所填充進(jìn)路始端信號(hào)機(jī)的狀態(tài)。D_DIS4（24bit）主應(yīng)答器至MA終點(diǎn)距離與應(yīng)答器報(bào)文保持一致N_SWITCH1（4bit）道岔數(shù)量；NID_SWITCH12（10bit）道岔1編號(hào)，見下S_SWITCH1_STATE1（2bit）道岔1狀態(tài)：10-定位，01反位，其他無效NID_SWITCH22（10bit）道岔2編號(hào)S_SWITCH2_STATE1（2bit）道岔2狀態(tài)：10-定位，01反位，其他無效……ATS與車載ATP的接口本接口的通信機(jī)制應(yīng)滿足下列要求：僅能由VOBC發(fā)起安全連接的建立過程；ATS與VOBC采用周期發(fā)送和消息觸發(fā)的方式進(jìn)行通信；通信雙方均采用大端字節(jié)序進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸；ATS與VOBC均應(yīng)對(duì)接收的應(yīng)用信息進(jìn)行判斷和邏輯運(yùn)算。ATS與VOBC接口的通信層次結(jié)構(gòu)劃分應(yīng)符合下圖所示：物理層：ATS和車載ATP采用雙路冗余的通信通道（將雙網(wǎng)分別定義為紅網(wǎng)和藍(lán)網(wǎng)）以提高系統(tǒng)的可靠性，任何一個(gè)單網(wǎng)的故障都不會(huì)對(duì)系統(tǒng)的正常使用產(chǎn)生影響。兩系統(tǒng)按照紅網(wǎng)和紅網(wǎng)相連，藍(lán)網(wǎng)和藍(lán)網(wǎng)相連接的方式。網(wǎng)絡(luò)層采用IPV4標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議。傳輸層采用TCP/IP協(xié)議棧。安全通信協(xié)議層采用RSSP-II鐵路信號(hào)安全通信協(xié)議。在物理接口層，ATS通過RJ45接口冗余接入信號(hào)非安全數(shù)據(jù)網(wǎng)，VOBC通過屏蔽雙絞線接入無線數(shù)據(jù)安全網(wǎng)。ATS與VOBC之間的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)采用A網(wǎng)-A網(wǎng)，B網(wǎng)-B網(wǎng)兩個(gè)鏈路。安全通信協(xié)議應(yīng)符合下列要求：無線安全通信協(xié)議框架應(yīng)按下圖：其中SAI/MASL/ALE三層，遵循RSSP-II標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；MAC及PHY層取決于不同的網(wǎng)絡(luò)種類，無線網(wǎng)使用WLAN協(xié)議（IEEE802.11）或LTE協(xié)議，地面網(wǎng)使用以太網(wǎng)協(xié)議（IEEE802.3）；MASL及以上各層為安全相關(guān)，須部署于安全相關(guān)設(shè)備中，ALE及以下各層為安全無關(guān)功能，可部署于非安全設(shè)備中。通信應(yīng)用層消息包處理為：將ATS-VOBC間每個(gè)周期需要交互的應(yīng)用信息通過組成通用（GAL）消息包進(jìn)行傳輸，通用消息包和應(yīng)用層信息包關(guān)系如下圖所示：信息包格式定義應(yīng)符合以下要求：ATS/VOBC每周期最多允許發(fā)送1個(gè)GAL消息包，GAL包中包含ATS與VOBC之間傳輸?shù)母鳁l應(yīng)用信息；每個(gè)GAL消息包總長不得超過1000字節(jié)，格式定義如下表1和表2所示：表1通用信息包格式定義信息域定義字節(jié)編號(hào)字段長度信息位定義及說明接口信息類型類型高位2字節(jié)0x9005：ATS-VOBC接口類型低位發(fā)送方標(biāo)識(shí)信息源ID4字節(jié)VOBC:0x01,ATS:0x03廠商ID：對(duì)廠商統(tǒng)一編號(hào)標(biāo)識(shí)1（高字節(jié)）當(dāng)發(fā)送方為VOBC時(shí)，此處填寫列車VID標(biāo)識(shí),001-999有效（定義同ATS車組號(hào)），超出范圍無效。當(dāng)發(fā)送方為ATS時(shí)，此處填寫ATS控制區(qū)的ID。標(biāo)識(shí)2（低）定義如上述標(biāo)識(shí)1。接收方標(biāo)識(shí)信息目的ID4字節(jié)VOBC:0x01,ATS:0x03廠商ID：對(duì)廠商統(tǒng)一編號(hào)標(biāo)識(shí)1（高）1．當(dāng)接收方為VOBC時(shí)，此處填寫列車VID標(biāo)識(shí),001-999有效，超出范圍無效。2．當(dāng)接收方為ATS時(shí)，此處填寫ATS控制區(qū)的ID。標(biāo)識(shí)2（低）定義如上述標(biāo)識(shí)1。版本控制信息版本控制1字節(jié)版本校驗(yàn)信息ATS與VOBC之間的版本一致性信息4字節(jié)基于統(tǒng)一的電子地圖的32位CRC。CRC的生成多項(xiàng)式為0x04C11DB7，(X32+X26+X23+X22+X16+X12+X11+X10+X8+X7+X5+X4+X2+X1+1)，CRC的寄存器初始值為0xffffffff。CRC計(jì)算可采用在線或離線方式。消息序列號(hào)4字節(jié)記錄本條消息在整個(gè)消息序列中的相對(duì)位置，發(fā)送方每周期將本序號(hào)值加1；接收方以此做冗余相關(guān)處理。通信周期1字節(jié)單位為10ms應(yīng)用層數(shù)據(jù)19～1000應(yīng)用層數(shù)據(jù)變長參見表2格式定義。表2應(yīng)用層信息格式定義信息域定義字節(jié)編號(hào)報(bào)文內(nèi)容說明報(bào)文長度報(bào)文長度（報(bào)文類型～報(bào)文結(jié)束）。自定義。報(bào)文類型定義某一條應(yīng)用信息的標(biāo)識(shí)。自定義。預(yù)留預(yù)留00報(bào)文內(nèi)容7~報(bào)文結(jié)束按照?qǐng)?bào)文格式定義的報(bào)文具體內(nèi)容自定義。通信狀態(tài)管理應(yīng)符合下列要求：ATS應(yīng)對(duì)與接收到的VOBC的應(yīng)用消息進(jìn)行合法性檢查，若檢查未通過，認(rèn)為本周期未收到對(duì)等方的應(yīng)用信息，并記錄報(bào)警信息。具體檢查方式如下：消息內(nèi)容的一致性檢查：包括信息的字段合法性檢查，字段組合合法性檢查，以及信息完整性；通用應(yīng)用（GAL）信息包消息所應(yīng)包含的信息的完整性；其他邏輯檢查。ATS和VOBC應(yīng)能分別對(duì)通信連接狀態(tài)進(jìn)行判斷：ATS認(rèn)為與VOBC通信中斷的超時(shí)時(shí)間定義為TAtsTimeout；VOBC認(rèn)為與ATS通信中斷的超時(shí)時(shí)間定義為TVobcTimeout；若ATS在TAtsTimeout超時(shí)時(shí)間內(nèi)，沒有接收到來自VOBC的任何消息，則ATS應(yīng)認(rèn)為與VOBC的通信中斷；若VOBC在TVobcTimeout超時(shí)時(shí)間內(nèi)，沒有接收到來自ATS的任何消息，則VOBC應(yīng)認(rèn)為與ATS的通信中斷；通信中斷的情況下，應(yīng)生成報(bào)警信息。車地?zé)o線通信雙方（ATS-VOBC）應(yīng)用層的通信故障處理分為以下幾種情況：ATS和VOBC對(duì)于接收到的重復(fù)、逆序的應(yīng)用信息，采用直接丟棄的方式進(jìn)行處理，并且認(rèn)為本周期未收到對(duì)等方的應(yīng)用信息；存在通信延遲的情況下處理：若ATS/VOBC判斷接收到的應(yīng)用信息發(fā)生延遲，應(yīng)采取安全側(cè)處理；通信中斷的情況下處理：若ATS/VOBC認(rèn)為與對(duì)等方應(yīng)用層通信超時(shí)中斷，采取主動(dòng)釋放安全連接的方式進(jìn)行處理。ATS與VOBC之間通信的所有應(yīng)用信息類型及其含義、發(fā)送方向、長度范圍、發(fā)送方式（周期/非周期）進(jìn)行定義應(yīng)按下表：信息類型信息包名發(fā)送方向總長度(字節(jié))發(fā)送方式0x0201ATS心跳信息幀ATSVOBC4+8周期0x0203ATO命令信息幀ATSVOBC4~非周期0x0202ATO狀態(tài)信息幀VOBCATS4~非周期0x0204列車信息幀VOBCATS4~周期0x0206車載設(shè)備報(bào)警信息幀VOBCATS4~周期0x0208車載設(shè)備日檢狀態(tài)信息幀VOBCATS4~非周期應(yīng)用信息定義應(yīng)符合下列要求：ATS至VOBC的信息應(yīng)符合下列要求：ATS心跳信息幀為周期發(fā)送，用來維持ATS設(shè)備和VOBC間安全通信的連續(xù)性。其定義如下：接口內(nèi)容字節(jié)長度說明消息類型20x0201（ATS心跳信息）年1有效范圍11-99（表示2011-2099年），超出范圍無效月1有效范圍1-12，超出范圍無效日1有效范圍1-31，超出范圍無效小時(shí)1有效范圍0-23，超出范圍無效分鐘1有效范圍0-59，超出范圍無效秒鐘1有效范圍0-59，超出范圍無效ATO命令信息幀應(yīng)符合以下規(guī)定：當(dāng)ATS設(shè)備所管轄范圍內(nèi)有被控列車時(shí)可發(fā)送ATO命令信息。當(dāng)沒有被控列車時(shí)，不發(fā)送此報(bào)文。僅當(dāng)列車包絡(luò)與站臺(tái)區(qū)存在重疊時(shí)，ATS向該VOBC發(fā)送ATO命令信息；若ATS向VOBC發(fā)送了ATO命令信息，則只要列車安全包絡(luò)任何部分在站臺(tái)內(nèi)，ATS應(yīng)周期發(fā)送該消息。接口內(nèi)容字節(jié)長度說明消息類型20x0203（ATO命令信息）。服務(wù)號(hào)/表號(hào)200~99有效，其它非法。線路編號(hào)2線路編號(hào)，全網(wǎng)統(tǒng)一標(biāo)識(shí)。下一ZCID4用于告知VOBC接下來進(jìn)入的ZC管轄區(qū)。編碼方式由高字節(jié)到低字節(jié)依次為：設(shè)備類型(1字節(jié))+廠商編碼(1字節(jié))+ZCID(2字節(jié))。不執(zhí)行跨線時(shí)取值為0xffffffff。下一CIID4用于告知VOBC接下來進(jìn)入的CI管轄區(qū)。編碼方式由高字節(jié)到低字節(jié)依次為：設(shè)備類型(1字節(jié))+廠商編碼(1字節(jié))+CIID(2字節(jié))。不執(zhí)行跨線時(shí)取值為0xffffffff。下一ATS中心ID4用于告知VOBC接下來進(jìn)入的ATS管轄區(qū)。編碼方式由高字節(jié)到低字節(jié)依次為：設(shè)備類型(1字節(jié))+廠商編碼(1字節(jié))+ATS中心ID(2字節(jié))。不執(zhí)行跨線時(shí)取值為0xffffffff。車組號(hào)2001-999有效，超出范圍無效。車次號(hào)2000-999有效，超出范圍無效，000表示車次號(hào)未設(shè)定。目的地線路號(hào)2目的地線路編號(hào)，同線路編號(hào)。目的地號(hào)4用ASCII碼表示，最多4個(gè)ASCII碼，低于4個(gè)，高位使用空格補(bǔ)齊。跳停站臺(tái)ID2下一站跳停時(shí)，取值為站臺(tái)ID：站臺(tái)的唯一標(biāo)識(shí)，全線統(tǒng)一編碼。下一站不跳停時(shí)取值為0xffff。下一停車站臺(tái)ID2前方最近的停車站臺(tái)ID，定義同“跳停站臺(tái)ID”站停時(shí)間2立即發(fā)車：0x0001；站停時(shí)間：0x0002~0x03E7（單位：秒，2～999秒，與DTI一致）無效掩碼：0xffff；其它非法。下一站跳停命令10x55：下一站跳停；0xAA：無跳停命令/取消跳停；0xff：無效掩碼其它非法。運(yùn)行等級(jí)1運(yùn)行等級(jí)1：0x01運(yùn)行等級(jí)2：0x02運(yùn)行等級(jí)3：0x03運(yùn)行等級(jí)4：0x04運(yùn)行等級(jí)5：0x05無效掩碼：0xff；其它非法。區(qū)間運(yùn)行時(shí)間2區(qū)間運(yùn)行時(shí)間（含站停時(shí)間）。單位s。扣車命令1扣車有效：0x55；扣車取消，無扣車：0xAA；無效掩碼：0xff；其它非法。預(yù)留4VOBC至ATS的信息應(yīng)符合以下要求：ATO狀態(tài)信息幀應(yīng)符合以下要求：車載ATP判斷收到ATO設(shè)備的狀態(tài)信息，本周期將本車ATO狀態(tài)信息發(fā)送給ATS。若已建立ATO模式，VOBC應(yīng)周期向ATS發(fā)送ATO狀態(tài)信息。ATS需針對(duì)每列車的ATO狀態(tài)信息進(jìn)行超時(shí)判斷，配置時(shí)間內(nèi)未收到相應(yīng)列車的ATO狀態(tài)信息，則清除該車的ATO狀態(tài)信息。接口內(nèi)容字節(jié)長度說明消息類型20x0202（ATO命令應(yīng)答信息）。服務(wù)號(hào)/表號(hào)200~99有效，其它非法。線路編號(hào)2線路編號(hào)，全網(wǎng)統(tǒng)一標(biāo)識(shí)。車組號(hào)高字節(jié)PVID(MSB)2二進(jìn)制碼，001-999有效，000表示對(duì)所有列車的廣播，其他非法。低字節(jié)PVID(LSB)車次號(hào)高字節(jié)TVID(MSB)2000-999有效，超出范圍無效，000表示車次號(hào)未設(shè)定。低字節(jié)TVID(LSB)目的地號(hào)高字節(jié)4用ASCII碼表示低字節(jié)司機(jī)號(hào)高字節(jié)DRID（MSB)2二進(jìn)制碼001-999有效，超出范圍無效。低字節(jié)DRID（LSB)ATO工作模式1AM自動(dòng)駕駛：0x03；ARM自動(dòng)駕駛預(yù)備模式：0x02；ATO未建立：0x00；其它非法。區(qū)間運(yùn)行時(shí)間2區(qū)間運(yùn)行時(shí)間（含站停時(shí)間）。單位s。跳停狀態(tài)10x55：跳停；0xAA：無跳停命令/取消跳停；其它非法。扣車狀態(tài)1扣車有效：0x55扣車取消，無扣車：0xAA其它非法。下一停車站臺(tái)ID2站臺(tái)ID：站臺(tái)的唯一標(biāo)識(shí)，全線統(tǒng)一編碼預(yù)留4列車信息幀應(yīng)符合以下要求：本消息為周期信息，當(dāng)VOBC與ATS之間的安全連接建立后，周期發(fā)送。若列車無位置，信息有效性字段填寫“無效”。接口內(nèi)容字節(jié)長度說明消息類型20x0204（列車位置報(bào)告及工作模式信息）列車識(shí)別號(hào)VID2同“源ID”的5、6字節(jié)定義。線路編號(hào)2線路編號(hào)，全網(wǎng)統(tǒng)一標(biāo)識(shí)。信息有效性10x55，有效；0xaa，無效；其他非法。列車有位置時(shí)發(fā)送有效，否則發(fā)送無效。運(yùn)行方向1車頭指向方向。上行：0x55，下行：0xAA，其他：0xff車輪轉(zhuǎn)向10x55，車輪正轉(zhuǎn)；0xaa，車輪反轉(zhuǎn)；其他值無效。車輪不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)發(fā)送之前轉(zhuǎn)動(dòng)的方向。車頭置信位置所在區(qū)段ID2由線路編號(hào)+區(qū)段ID組成：線路編號(hào)：區(qū)段所屬線路編號(hào)。區(qū)段ID：區(qū)段在所屬線路內(nèi)的編號(hào)車頭置信位置在區(qū)段內(nèi)偏移量4單位：cm車尾置信位置所在區(qū)段ID2由線路編號(hào)+區(qū)段ID組成：線路編號(hào)：區(qū)段所屬線路編號(hào)；區(qū)段ID：區(qū)段在所屬線路內(nèi)的編號(hào)。車尾置信位置在區(qū)段內(nèi)偏移量4單位：cm過讀測距誤差4單位：cm，表示列車車頭置信位置到最小安全前端的距離欠讀測距誤差4單位：cm，表示列車車頭置信位置到最大安全前端的距離車載ATP當(dāng)前模式10x01：RM模式0x02：CM模式0x03：AM模式0x04:EUM模式其它非法列車運(yùn)行等級(jí)10x01：CBTC0x02：點(diǎn)式0x03：聯(lián)鎖其它非法列車完整性1完整：0x55，不完整：0xaa其它非法列車緊急制動(dòng)狀態(tài)1緊急制動(dòng)：0x55無緊急制動(dòng)：0xaa其它非法。列車AR狀態(tài)1處于AR狀態(tài)：0x55未處于AR狀態(tài)：0xaa其他非法。列車停車保證信息（依據(jù)業(yè)主需求決定）1可以保證停車：0x55不可以保證停車：0xaa其它非法。列車速度信息2單位：cm/s車門狀態(tài)1開門：0x55關(guān)門：0xaa其它非法。列車停穩(wěn)狀態(tài)1停穩(wěn)：0x55未停穩(wěn)：0xaa其他非法。無人折返狀態(tài)1無人折返折入中(從車載ATP接收到無人折返命令開始)：0x55無人折返折出中：0xaa未在無人折返中：0x00無效值：0xff其他非法若車載ATP無相關(guān)功能，則發(fā)送無效值；若ATS無相關(guān)功能，則可不處理此信息。預(yù)選模式1預(yù)選包含CBTC-AM、CBTC-CM、ITC-AM、ITC-CM、IL-RM緊急制動(dòng)原因1根據(jù)業(yè)主要求定義當(dāng)前緊急制動(dòng)觸發(fā)速度2單位cm/s，ATP曲線對(duì)應(yīng)的EBI速度無效值：0xFFFF，當(dāng)VOBC無法發(fā)送此信息時(shí)，發(fā)送無效值。當(dāng)前推薦速度2單位cm/s，ATO曲線對(duì)應(yīng)的SBI速度無效值：0xFFFF，當(dāng)VOBC無法發(fā)送此信息時(shí)，發(fā)送無效值。車載設(shè)備報(bào)警信息幀應(yīng)符合下表要求：接口內(nèi)容字節(jié)長度說明消息類型20x0206（車載設(shè)備報(bào)警信息）列車識(shí)別號(hào)VID2同“源ID”的5、6字節(jié)定義。列車報(bào)警信息信息11ATO故障信息21BTM故障信息31MMI故障信息41雷達(dá)故障信息51與TIMS通信故障………信息n1ATP故障（與ATS通信正常時(shí)）板卡信息6自定義車載設(shè)備日檢狀態(tài)信息幀應(yīng)符合下表要求：接口內(nèi)容字節(jié)長度說明消息類型20x0208（車載設(shè)備日檢狀態(tài)信息）列車識(shí)別號(hào)VID2同“源ID”的5、6字節(jié)定義。日檢狀態(tài)6自定義。應(yīng)答器報(bào)文要求CBTC系統(tǒng)應(yīng)通過車載BTM和應(yīng)答器傳輸報(bào)文實(shí)現(xiàn)如下功能：建立列車定位；校正列車位置；傳輸點(diǎn)式移動(dòng)授權(quán)；監(jiān)控應(yīng)答器通信狀態(tài)。應(yīng)答器與車載應(yīng)答器天線之間通過無線傳輸，報(bào)文為應(yīng)答器向車載應(yīng)答器天線的單方向循環(huán)發(fā)送。地面應(yīng)答器向車載應(yīng)答器發(fā)送移動(dòng)授權(quán)的信息至少應(yīng)包含信號(hào)機(jī)的狀態(tài)信息、道岔表示信息、MA的長度和MA的終點(diǎn)坐標(biāo)等信息。應(yīng)答器按照?qǐng)?bào)文是否可變，可分為無源應(yīng)答器和有源應(yīng)答器。其中無源應(yīng)答器又稱固定應(yīng)答器，有源應(yīng)答器可分為主應(yīng)答器和填充應(yīng)答器兩種。固定應(yīng)答器報(bào)文不可變，主應(yīng)答器與填充應(yīng)答器報(bào)文可變，主應(yīng)答器布置在信號(hào)機(jī)處，填充應(yīng)答器布置在主應(yīng)答器外方，填充應(yīng)答器與主應(yīng)答器的距離宜保證列車不至降速時(shí)收到填充應(yīng)答器報(bào)文。填充應(yīng)答器與主應(yīng)答器報(bào)文中信號(hào)狀態(tài)和移動(dòng)授權(quán)信息一致。物理接口應(yīng)滿足如下要求：地面有源應(yīng)答器應(yīng)采用LEU進(jìn)行編碼，應(yīng)采用專用電纜連接。車載應(yīng)答器天線與BTM應(yīng)通過專用饋纜連接。地面應(yīng)答器與車載應(yīng)答器天線間的信息傳輸接口（也稱接口A），應(yīng)答器編碼與解碼應(yīng)滿足歐標(biāo)應(yīng)答器技術(shù)規(guī)范SUBSET-036的要求。通信故障處理應(yīng)符合以下要求：如遇BTM無法解碼、天線無法激活應(yīng)答器、傳輸錯(cuò)誤等原因?qū)е萝囕d設(shè)備無法接收應(yīng)答器報(bào)文，車載設(shè)備應(yīng)按照應(yīng)答器丟失處理，應(yīng)滿足故障導(dǎo)向安全的原則；有源應(yīng)答器與LEU通信故障時(shí)，應(yīng)答器應(yīng)發(fā)送應(yīng)答器默認(rèn)報(bào)文（滅燈情況下也發(fā)送默認(rèn)報(bào)文）；LEU與聯(lián)鎖通信中斷時(shí)，LEU向應(yīng)答器發(fā)送LEU默認(rèn)報(bào)文，并經(jīng)應(yīng)答器發(fā)送至車載設(shè)備。報(bào)文結(jié)構(gòu)應(yīng)符合以下要求：本規(guī)范采用830位長報(bào)文結(jié)構(gòu)，用戶信息包中不足的位以0補(bǔ)齊；報(bào)文結(jié)構(gòu)定義（信息幀）：序號(hào)名稱變量位數(shù)備注1幀標(biāo)志Q_UPDOWN1信息傳送的方向(0=車對(duì)地，1=地對(duì)車)，本規(guī)范中統(tǒng)一為1M_VERSION7ERTMS/ETCS語言/代碼版本編號(hào)(0010000=V1.0)Q_MEDIA1信息傳輸媒介(0=應(yīng)答器)N_PIG3本應(yīng)答器在應(yīng)答器組中的位置(000=1,111=8)，本規(guī)范中不設(shè)置應(yīng)答器組，本變量采用000N_TOTAL3應(yīng)答器組中所包含的應(yīng)答器數(shù)量(000=1,111=8)，本規(guī)范中不設(shè)置應(yīng)答器組，本變量采用000M_DUP2本應(yīng)答器信息與前/后應(yīng)答器信息的關(guān)系(00=不同，01=與后一個(gè)相同，10=與前一個(gè)相同)，本規(guī)范采用00M_MCOUNT8報(bào)文計(jì)數(shù)器(0～255)NID_C10線路編號(hào)NID_BG14應(yīng)答器（組）編號(hào)Q_LINK1應(yīng)答器（組）的鏈接關(guān)系(0=不被鏈接，1=被鏈接)，本規(guī)范采用02用戶信息包772用戶信息包區(qū)3信息結(jié)束8=11111111，表示信息幀結(jié)束M_MCOUNT(報(bào)文計(jì)數(shù)器):單個(gè)應(yīng)答器會(huì)對(duì)應(yīng)多條報(bào)文，本變量表示本報(bào)文在這些報(bào)文中的序號(hào)。固定應(yīng)答器只包含一條報(bào)文，M_MCOUNT設(shè)為0.有源應(yīng)答器默認(rèn)報(bào)文，M_MCOUNT設(shè)為0.LEU默認(rèn)報(bào)文，M_MCOUNT設(shè)為1.其他報(bào)文M_MCOUNT由廠商自定；NID_C:線路編號(hào)采用區(qū)域內(nèi)統(tǒng)一編號(hào)的方式，可在區(qū)域線路規(guī)劃時(shí)統(tǒng)一分配；NID_BG:應(yīng)答器（組）編號(hào)，用于在一條線路內(nèi)，唯一識(shí)別的ID，由5位十進(jìn)制數(shù)表示，最大值為16383。用戶信息包ETCS-44包定義：序號(hào)變量名位數(shù)說明1NID_PACKET8信息包標(biāo)識(shí)碼=00101100Q_DIR2驗(yàn)證方向(00=反向有效，01=正向有效，10=雙向有效，11=備用)L_PACKET13信息包位數(shù)，根據(jù)子包組成情況而定，為從NID_XUSER開始，直到ETCS-44包（含子包）結(jié)束的位數(shù)。2NID_XUSER9用戶數(shù)據(jù)標(biāo)識(shí)碼XXXXXX由NID_XUSER確定的信息包地圖版本信息包定義（202子包）：序號(hào)變量名位數(shù)說明NID_XUSER9信息包標(biāo)識(shí)碼=011001010（202）M_EDITION16地圖版本信息（本應(yīng)答器所轄范圍內(nèi)的地圖版本）公共信息包定義（203）：序號(hào)變量名位數(shù)說明1NID_XUSER9信息包標(biāo)識(shí)碼=011001011（203）2Q_SIGNAL_ASPECT17主應(yīng)答器時(shí)為該處信號(hào)機(jī)顯示狀態(tài)；填充應(yīng)答器時(shí)為所填充進(jìn)路始端信號(hào)機(jī)的狀態(tài)。3C_CI_LEU1聯(lián)鎖與LEU通信狀態(tài)，0：聯(lián)鎖與LEU通信正常，1：聯(lián)鎖與LEU通信中斷。當(dāng)C_LEU_BALISE為1（即LEU與應(yīng)答器通信中斷）時(shí)，該位無效。如系統(tǒng)采用點(diǎn)燈電路的方式驅(qū)動(dòng)LEU，點(diǎn)燈電路故障，按照LEU與聯(lián)鎖通信中斷處理。C_LEU_BALISE1LEU與應(yīng)答器通信狀態(tài)，0：LEU與應(yīng)答器通信正常，1：LEU與應(yīng)答器通信中斷4D_DIS24主應(yīng)答器至MA終點(diǎn)距離5N_SWITCH4道岔數(shù)量，最多15個(gè)。NID_SWITCH110道岔1編號(hào)S_SWITCH1_STATE2道岔1狀態(tài)：10-定位，01反位，其他無效NID_SWITCH210道岔2編號(hào)S_SWITCH2_STATE2道岔2狀態(tài)：10-定位，01反位，其他無效……NID_SWITCHN10道岔N編號(hào)S_SWITCHN_STATE2道岔N狀態(tài)：10-定位，01反位，其他無效Q_SIGNAL_ASPECT取值如下表：序號(hào)信號(hào)機(jī)顯示狀態(tài)Q_SIGNAL_ASPECT值1紅燈，引導(dǎo)、滅燈、或故障都以紅燈處理000000000000000012綠燈無保護(hù)區(qū)段000000000000000103綠燈有保護(hù)區(qū)段000000000000000114黃燈1（U1）無保護(hù)區(qū)段000000000000001005黃燈1（U1）有保護(hù)區(qū)段000000000000001016黃燈2（U2）無保護(hù)區(qū)段000000000000010007黃燈2（U2）有保護(hù)區(qū)段000000000000010018黃燈3（U3）無保護(hù)區(qū)段000000000000011009黃燈3（U3）有保護(hù)區(qū)段00000000000001101…………黃燈N（UN）無保護(hù)區(qū)段ABCDEFGHIJKLMNP00（N=ABCDEFGHIJKLMNP）黃燈N（UN）有保護(hù)區(qū)段ABCDEFGHIJKLMNP01（N=ABCDEFGHIJKLMNP）黃燈序號(hào)的確認(rèn)原則為：對(duì)于Q_SIGNAL_ASPECT中ABCDEFGHIJKLMNP0Q，從第3位（P）開始，每一位，關(guān)鍵道岔定位為0，關(guān)鍵道岔反位為1，可最多表示15個(gè)關(guān)鍵道岔，不足15個(gè)道岔，為0。第1位（Q）表示是否有保護(hù)區(qū)段，0表示無保護(hù)區(qū)段，1表示有保護(hù)區(qū)段。如前方進(jìn)路存在3個(gè)道岔，則最多可能編制到黃8進(jìn)路，如：第1個(gè)道岔反位，第2個(gè)道岔定位，第3個(gè)道岔反位，則應(yīng)編制成：黃燈5（U3）無保護(hù)區(qū)段00000000000010100黃燈5（U3）有保護(hù)區(qū)段00000000000010101由于道岔之前的走向關(guān)系，有可能出現(xiàn)黃燈序號(hào)不連續(xù)的情況。注：關(guān)鍵道岔是指岔尖與車輛運(yùn)行方向相對(duì)的道岔。D_DIS:主應(yīng)答器至MA終點(diǎn)距離，至多160km（1cm分辨率）。如果該應(yīng)答器為填充應(yīng)答器，則該距離為填充應(yīng)答器對(duì)應(yīng)的主應(yīng)答器至MA終點(diǎn)距離。如果進(jìn)路有保護(hù)區(qū)段，則MA終點(diǎn)放置在保護(hù)區(qū)段的末端。如果進(jìn)路無保護(hù)區(qū)段，則MA終點(diǎn)位于進(jìn)路最后一個(gè)區(qū)段的末端。紅燈情況下，如果有保護(hù)區(qū)段，則該距離為前方保護(hù)區(qū)段的末端，如果沒有保護(hù)區(qū)段，則該距離填充至當(dāng)前進(jìn)路末端。默認(rèn)報(bào)文中，D_DIS填0；NID_SWITCH：線路內(nèi)統(tǒng)一編號(hào)；N_SWITCH：MA范圍內(nèi)道岔的數(shù)量，如果進(jìn)路包含保護(hù)區(qū)段，則保護(hù)區(qū)段內(nèi)的道岔也包含在內(nèi)。道岔數(shù)量應(yīng)小于15，該包根據(jù)不同的道岔數(shù)量是變長的。道岔數(shù)量不足15個(gè)，包的長度按照實(shí)際的道岔數(shù)量確定。如果MA范圍內(nèi)沒有道岔，則N_SWITCH為0，NID_SWITCH和S_SWITCH_STATE位不存在。默認(rèn)報(bào)文中認(rèn)為MA范圍內(nèi)沒有道岔。自定義包（204）：序號(hào)變量名位數(shù)說明1NID_XUSER9信息包標(biāo)識(shí)碼=011001100（204）2NID_PROVIDER8廠商標(biāo)識(shí)。3L_RESERVED6自定義包剩余長度，從D_RESERVED第一位開始，至D_RESERVED最后一位止，最多為63位D_RESERVEDL_RESERVED廠商自定義內(nèi)容及格式應(yīng)答器發(fā)包情況如下：序號(hào)類型功能包含的信息包1固定應(yīng)答器定位ETCS-44包（只含地圖版本信息包）2主應(yīng)答器的正常報(bào)文亮燈時(shí)發(fā)送。滅燈時(shí)發(fā)送紅燈報(bào)文。ETCS-44包（含地圖版本信息包、公共信息包、自定義信息包（可選））3填充應(yīng)答器的正常報(bào)文亮燈時(shí)發(fā)送。滅燈時(shí)發(fā)送紅燈報(bào)文。ETCS-44包（含地圖版本信息包、公共信息包、自定義信息包（可選））4有源應(yīng)答器默認(rèn)報(bào)文有源應(yīng)答器與LEU通信中斷。ETCS-44包（含地圖版本信息包、公共信息包），C_LEU_BALISE為15LEU默認(rèn)報(bào)文LEU與聯(lián)鎖通信中斷ETCS-44包（含地圖版本信息包、公共信息包），C_CI_LEU為1（*）獨(dú)立第三方安全評(píng)估范圍本工程信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行安全評(píng)估工作，對(duì)應(yīng)本工程各工期里程碑節(jié)點(diǎn)，供貨商應(yīng)出具獨(dú)立第三方安全評(píng)估機(jī)構(gòu)對(duì)供貨商系統(tǒng)出示的信號(hào)系統(tǒng)工程各里程碑節(jié)點(diǎn)帶有結(jié)論性的、負(fù)責(zé)任的、可以進(jìn)入下一階段的評(píng)估報(bào)告和授權(quán)證書。對(duì)本工程進(jìn)行獨(dú)立第三方安全評(píng)估的范圍應(yīng)覆蓋本工程的全部工程范圍。安全評(píng)估報(bào)告和授權(quán)證書應(yīng)在下一階段開始前提供，并不得影響招標(biāo)人的里程碑工期節(jié)點(diǎn)。如本次招標(biāo)范圍內(nèi)的線路分段、甩站開通時(shí)，供貨商應(yīng)針對(duì)分段、甩站開通的要求，分別提供安全評(píng)估報(bào)告和授權(quán)證書。獨(dú)立第三方安全評(píng)估機(jī)構(gòu)出具的安全評(píng)估證書應(yīng)至少滿足以下要求：車輛段聯(lián)鎖開通安全授權(quán)。車輛段信號(hào)樓相關(guān)設(shè)備具備運(yùn)用條件，列車可以在車輛段內(nèi)運(yùn)行。試車線調(diào)試安全授權(quán)。試車線相關(guān)信號(hào)設(shè)備具備運(yùn)用條件，列車可以在試車線上進(jìn)行相關(guān)調(diào)試。單車動(dòng)車調(diào)試安全授權(quán)。當(dāng)聯(lián)鎖測試完成后，能夠保證單車運(yùn)行的安全，允許單車在實(shí)際線路上可以進(jìn)行單車的功能、接口調(diào)試。多車動(dòng)車調(diào)試安全授權(quán)。能夠保證多車運(yùn)行的安全，允許多輛車在實(shí)際線路上進(jìn)行功能、接口調(diào)試?？蛰d試運(yùn)行安全授權(quán)。允許按照實(shí)際運(yùn)營條件，進(jìn)行3個(gè)月的不載客空車運(yùn)行測試，主要目的是進(jìn)行各子系統(tǒng)之間的磨合，并檢驗(yàn)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。載客運(yùn)營安全授權(quán)。允許載客商業(yè)運(yùn)營。系統(tǒng)可能的分多步、多段、甩站開通的安全授權(quán)?；ヂ?lián)互通運(yùn)營相關(guān)安全評(píng)估及授權(quán)應(yīng)按以下要求：應(yīng)包括點(diǎn)式互聯(lián)互通及CBTC級(jí)別的互聯(lián)互通；應(yīng)包括其他線路列車在本線運(yùn)行對(duì)本線路地面設(shè)備的影響；應(yīng)包括其他線路地面設(shè)備對(duì)本線路列車在對(duì)應(yīng)線路運(yùn)行的影響。要求供貨商對(duì)安全認(rèn)證及評(píng)估費(fèi)用進(jìn)行單獨(dú)報(bào)價(jià)，包含在合同總價(jià)中。由招標(biāo)人、供貨商和獨(dú)立第三方安全評(píng)估機(jī)構(gòu)就除費(fèi)用以外的其他事項(xiàng)簽定三方協(xié)議。工作內(nèi)容（*）須評(píng)估本工程信號(hào)系統(tǒng)集成商在全生命周期內(nèi)的安全相關(guān)工作是否符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，以及在每個(gè)階段所采用的方式、方法是否能達(dá)到預(yù)期目的。（*）須評(píng)估本工程信號(hào)系統(tǒng)集成商的危險(xiǎn)源辨識(shí)、分級(jí)、記錄、追蹤和關(guān)閉過程。（*）須評(píng)估本工程信號(hào)系統(tǒng)集成商的測試計(jì)劃、測試案例、測試通過準(zhǔn)則、測試過程，以及應(yīng)急措施等。對(duì)于已經(jīng)取得獨(dú)立第三方安全認(rèn)證的產(chǎn)品，需要補(bǔ)充對(duì)系統(tǒng)特定應(yīng)用功能需求、安全需求和危害影響分析的評(píng)估，必要時(shí)需要重新進(jìn)行通用產(chǎn)品/應(yīng)用安全認(rèn)證或是通用產(chǎn)品/應(yīng)用認(rèn)證證書的更新。須在項(xiàng)目初始階段對(duì)本項(xiàng)目信號(hào)系統(tǒng)集成商的質(zhì)量管理體系進(jìn)行審查，并在相應(yīng)的安全審查報(bào)告中對(duì)質(zhì)量管理情況進(jìn)行評(píng)價(jià)、指出不足。須在信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)前完成對(duì)集成商提交的動(dòng)車調(diào)試技術(shù)方案和實(shí)施方案的審核，并出具審核要求，并提交動(dòng)車調(diào)試見證方案及計(jì)劃。須評(píng)估本項(xiàng)目信號(hào)系統(tǒng)集成商的設(shè)計(jì)變更和配置管理過程，確保文檔和軟硬件成果物版本可控。安全評(píng)估機(jī)構(gòu)應(yīng)評(píng)估信號(hào)系統(tǒng)集成商驗(yàn)證與確認(rèn)過程，對(duì)驗(yàn)證與確認(rèn)管理進(jìn)行評(píng)價(jià)。安全評(píng)估機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)信號(hào)工程中的安全管理工作進(jìn)行評(píng)估和審核，確認(rèn)所有的安全隱患已經(jīng)得到了控制。安全評(píng)估機(jī)構(gòu)應(yīng)檢查工程安全管理的所采用的流程的充分性，確認(rèn)其是否遵照安全計(jì)劃的要求執(zhí)行。安全評(píng)估機(jī)構(gòu)應(yīng)檢查系統(tǒng)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)或?qū)⒁档偷竭m當(dāng)?shù)牡燃?jí)。須檢查本項(xiàng)目信號(hào)系統(tǒng)集成商安全管理組織和程序，評(píng)估項(xiàng)目組成員的能力和資質(zhì)。須檢查本項(xiàng)目信號(hào)工程相關(guān)人員的資質(zhì)。須在項(xiàng)目啟動(dòng)階段制定合理的獨(dú)立安全評(píng)估工作計(jì)劃。（*）須在每項(xiàng)安全審查工作或安全評(píng)估工作結(jié)束后，編寫安全審查報(bào)告和安全評(píng)估報(bào)告。安全評(píng)估機(jī)構(gòu)應(yīng)發(fā)布各階段安全授權(quán)，以及新建線、既有線軟件升級(jí)時(shí)，進(jìn)行現(xiàn)場見證。在見證中，安全評(píng)估機(jī)構(gòu)應(yīng)針對(duì)系統(tǒng)的安全功能提出針對(duì)性的測試場景，進(jìn)行測試驗(yàn)證，并提交見證報(bào)告。編寫季度報(bào)告，明確已經(jīng)完成的安全評(píng)估工作，以及獨(dú)立安全審查和評(píng)估工作中發(fā)現(xiàn)的須改進(jìn)或注意的問題，并提出有建設(shè)性的意見和建議。（*）須評(píng)估本項(xiàng)目信號(hào)系統(tǒng)集成商在招標(biāo)人規(guī)定的里程碑工程節(jié)點(diǎn)之前的準(zhǔn)備工作是否充分，信號(hào)系統(tǒng)是否達(dá)到了相應(yīng)的安全要求，并編制工程安全報(bào)告。確定在上述條件滿足后，提供結(jié)論性、負(fù)責(zé)任的安全評(píng)估報(bào)告和安全授權(quán)書。如對(duì)已獲得安全授權(quán)證書的系統(tǒng)進(jìn)行軟件現(xiàn)場升級(jí)，在經(jīng)過安全評(píng)估后，方能進(jìn)行現(xiàn)場升級(jí)?；疽髮?duì)獨(dú)立第三方評(píng)估機(jī)構(gòu)的要求：獨(dú)立第三方安全評(píng)估機(jī)構(gòu)應(yīng)具備相應(yīng)的軌道交通信號(hào)系統(tǒng)安全評(píng)估資質(zhì)，對(duì)安全評(píng)估過程和結(jié)果負(fù)責(zé)。（*）獨(dú)立第三方安全評(píng)估機(jī)構(gòu)內(nèi)部應(yīng)有適當(dāng)?shù)臋C(jī)制保證安全評(píng)估團(tuán)隊(duì)與安全保證團(tuán)隊(duì)的獨(dú)立性，應(yīng)為與本工程無關(guān)的獨(dú)立機(jī)構(gòu)。獨(dú)立第三方安全評(píng)估機(jī)構(gòu)派遣人員的要求：獨(dú)立第三方安全評(píng)估機(jī)構(gòu)所派遣的一般獨(dú)立安全評(píng)估人員應(yīng)須具有不少于5年（含5年）的相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，并熟悉歐洲鐵路安全標(biāo)準(zhǔn)及中國軌道交通的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。獨(dú)立第三方安全評(píng)估機(jī)構(gòu)須派遣不少于2名（含2名）獨(dú)立安全評(píng)估人員，其中至少一名應(yīng)具有2條及以上城市軌道交通線路安全評(píng)估經(jīng)歷，其余人員應(yīng)具有1條及以上城市軌道交通線路安全評(píng)估經(jīng)歷。供貨商應(yīng)提供獨(dú)立第三方安全評(píng)估機(jī)構(gòu)參加安全評(píng)估工作的人員的名單，并提供上述人員的詳細(xì)簡歷。一旦簽訂合同，上述人員只有在下述兩種情況下方可更換：招標(biāo)人認(rèn)為其無法勝任安全評(píng)估工作的；獨(dú)立第三方安全評(píng)估機(jī)構(gòu)人事變動(dòng)，提出書面申請(qǐng)，招標(biāo)人同意更換的。獨(dú)立第三方安全評(píng)估機(jī)構(gòu)獨(dú)立于系統(tǒng)設(shè)計(jì)、工程實(shí)施，以基于證據(jù)的方法，通過對(duì)生命周期過程及其輸出的分析，評(píng)估和判斷所計(jì)劃開發(fā)的系統(tǒng)的安全需求是否恰當(dāng)、充分，以及系統(tǒng)是否滿足了這些既定的安全需求、是否適用于既定使用目的和應(yīng)用條件。獨(dú)立第三方安全評(píng)估機(jī)構(gòu)至少應(yīng)在本文件中定義的各階段開展獨(dú)立安全審查和評(píng)估。獨(dú)立第三方安全評(píng)估機(jī)構(gòu)須到現(xiàn)場開展獨(dú)立安全審查工作時(shí)，須提前告知招標(biāo)人或其他相關(guān)單位，并且征得其同意之后方可進(jìn)入相應(yīng)區(qū)域。獨(dú)立第三方安全評(píng)估機(jī)構(gòu)所給出的意見或建議應(yīng)表達(dá)清晰、明確、一致，應(yīng)明確其參照的標(biāo)準(zhǔn)條款。獨(dú)立第三方安全評(píng)估機(jī)構(gòu)須對(duì)由于安全評(píng)估意見模糊、不正確、不全面、前后矛盾導(dǎo)致的工期延誤和事故承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。獨(dú)立第三方安全評(píng)估機(jī)構(gòu)給出負(fù)責(zé)任的安全評(píng)估報(bào)告和安全授權(quán)書之后，如本工程信號(hào)系統(tǒng)在相應(yīng)安全評(píng)估報(bào)告和安全授權(quán)書之內(nèi)發(fā)生了安全事故，獨(dú)立第三方安全評(píng)估機(jī)構(gòu)應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。（*）供貨商須在其投標(biāo)文件中提供“獨(dú)立安全評(píng)估實(shí)施方案”文件，詳細(xì)描述本工程信號(hào)系統(tǒng)特殊應(yīng)用安全評(píng)估工作的各項(xiàng)安排。內(nèi)容包括但不限于：參照招標(biāo)人給出的工程計(jì)劃和里程碑工程節(jié)點(diǎn)，定義合理的獨(dú)立安全評(píng)估工作階段；每個(gè)安全評(píng)估階段內(nèi)的安全評(píng)估工作流程；每個(gè)安全評(píng)估階段內(nèi)的安全評(píng)估工作目的、內(nèi)容和所需時(shí)間；每個(gè)安全評(píng)估階段需要審查的技術(shù)文檔和安全相關(guān)文檔列表；每個(gè)安全評(píng)估階段的安全審查工作內(nèi)容、形式、地點(diǎn)、所需時(shí)間，以及需要供貨商提供的配合條件；每項(xiàng)安全審查和安全評(píng)估工作所涉及的人員及其在該項(xiàng)工作中的責(zé)任和工作量；安全審查計(jì)劃的結(jié)構(gòu)和內(nèi)容；安全評(píng)估計(jì)劃的結(jié)構(gòu)和內(nèi)容；安全審查報(bào)告的結(jié)構(gòu)和內(nèi)容；安全評(píng)估報(bào)告的結(jié)構(gòu)和內(nèi)容。（*）獨(dú)立第三方安全評(píng)估機(jī)構(gòu)應(yīng)交付包括但不限于下列安全評(píng)估工作文檔：安全審查計(jì)劃；安全評(píng)估計(jì)劃；安全審查報(bào)告；安全評(píng)估報(bào)告；季度報(bào)告；車輛段可以使用的安全授權(quán)書/負(fù)責(zé)任的安全評(píng)估報(bào)告；試車線可以使用的安全授權(quán)書/負(fù)責(zé)任的安全評(píng)估報(bào)告；單車動(dòng)車調(diào)試安全授權(quán)書/負(fù)責(zé)任的安全評(píng)估報(bào)告（針對(duì)不同的分段工程）；多車動(dòng)車調(diào)試安全授權(quán)書/負(fù)責(zé)任的安全評(píng)估報(bào)告（針對(duì)不同的分段工程）；空載試運(yùn)行安全授權(quán)書/負(fù)責(zé)任的安全評(píng)估報(bào)告（針對(duì)不同的分段工程）；點(diǎn)式系統(tǒng)載客試運(yùn)營安全授權(quán)書/負(fù)責(zé)任的安全評(píng)估報(bào)告（如果有，針對(duì)不同的分段工程）；CBTC系統(tǒng)開通安全授權(quán)書/負(fù)責(zé)任的安全評(píng)估報(bào)告（針對(duì)不同的分段工程）；工程安全報(bào)告；最終安全評(píng)估報(bào)告。（*）時(shí)間節(jié)點(diǎn)獨(dú)立安全評(píng)估工作的相關(guān)時(shí)間節(jié)點(diǎn)需滿足下表的要求。安全評(píng)估工作時(shí)間初步獨(dú)立安全審查計(jì)劃、獨(dú)立安全評(píng)估計(jì)劃工程啟動(dòng)后10日內(nèi)獨(dú)立安全審查計(jì)劃、獨(dú)立安全評(píng)估計(jì)劃招標(biāo)人給出反饋意見后5日內(nèi)安全審查、評(píng)估報(bào)告根據(jù)安全審查、評(píng)估計(jì)劃季度報(bào)告根據(jù)安全審查、評(píng)估計(jì)劃車輛段（含試車線）可以使用的安全授權(quán)書和工程安全報(bào)告，或負(fù)責(zé)任的安全評(píng)估報(bào)告車輛段(含試車線)具備使用條件前15日單車動(dòng)車調(diào)試安全授權(quán)書和工程安全報(bào)告，或負(fù)責(zé)任的安全評(píng)估報(bào)告單車動(dòng)車調(diào)試前15日多車動(dòng)車調(diào)試安全授權(quán)書和工程安全報(bào)告，或負(fù)責(zé)任的安全評(píng)估報(bào)告多車動(dòng)車調(diào)試前15日空載試運(yùn)行安全授權(quán)書和工程安全報(bào)告，或負(fù)責(zé)任的安全評(píng)估報(bào)告空載試運(yùn)行前15日點(diǎn)式系統(tǒng)載客安全授權(quán)書和工程安全報(bào)告，或負(fù)責(zé)任的安全評(píng)估報(bào)告（若有）載客試運(yùn)營前15日CBTC系統(tǒng)開通安全授權(quán)書和工程安全報(bào)告，或負(fù)責(zé)任的安全評(píng)估報(bào)告CBTC系統(tǒng)開通前15日最終安全評(píng)估報(bào)告，或負(fù)責(zé)任的最終安全評(píng)估報(bào)告載客試運(yùn)營結(jié)束前15日獨(dú)立第三方安全評(píng)估機(jī)構(gòu)須根據(jù)本工程可能分段開通、甩站開通的特點(diǎn)，分階段提交獨(dú)立安全評(píng)估工作表中要求的文件，并滿足提交時(shí)間節(jié)點(diǎn)的要求。獨(dú)立第三方安全評(píng)估機(jī)構(gòu)須根據(jù)本工程互聯(lián)互通實(shí)施的具體進(jìn)程分階段、分層次提交獨(dú)立安全評(píng)估工作表中要求的文件，并滿足提交時(shí)間節(jié)點(diǎn)的要求。主要包括但不限于以下情況：先開通本線運(yùn)營后開通互聯(lián)互通；先開通點(diǎn)式互聯(lián)互通后開通全功能互聯(lián)互通。招標(biāo)人所給出的節(jié)點(diǎn)工期是計(jì)劃時(shí)間。項(xiàng)目實(shí)施過程中，該節(jié)點(diǎn)工期會(huì)做動(dòng)態(tài)調(diào)整，獨(dú)立第三方安全評(píng)估機(jī)構(gòu)的工作計(jì)劃及提交文件的時(shí)間節(jié)點(diǎn)應(yīng)與之適應(yīng)，相應(yīng)改變，并不得因此要求增加費(fèi)用。在系統(tǒng)設(shè)備投入載客運(yùn)營前，供貨商應(yīng)向招標(biāo)人提交本項(xiàng)目的獨(dú)立第三方安全評(píng)估報(bào)告和允許載客認(rèn)證證書，并明確告訴招標(biāo)人該信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備是否能夠安全地投入載客運(yùn)營。只有在安全評(píng)估報(bào)告和允許載客認(rèn)證證書中明確該信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備可投入載客運(yùn)營時(shí)，招標(biāo)人方可投入載客運(yùn)營。項(xiàng)目管理獨(dú)立第三方安全評(píng)估機(jī)構(gòu)的組織機(jī)構(gòu)建設(shè)要求：合同生效后10天之內(nèi)獨(dú)立第三方安全評(píng)估機(jī)構(gòu)應(yīng)派遣安全評(píng)估人員開展工作，同時(shí)在合同生效后1個(gè)月內(nèi)獨(dú)立第三方安全評(píng)估機(jī)構(gòu)應(yīng)在重慶市設(shè)立獨(dú)立第三方安全評(píng)估機(jī)構(gòu)的項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，即現(xiàn)場項(xiàng)目部，該管理機(jī)構(gòu)應(yīng)獨(dú)立于信號(hào)系統(tǒng)集成商的項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)。項(xiàng)目部必須保證有滿足項(xiàng)目要求的管理人員、技術(shù)人員，并具備辦公地點(diǎn)、辦公設(shè)備（含電話、傳真等）及交通工具等。獨(dú)立第三方安全評(píng)估機(jī)構(gòu)的項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)須接受招標(biāo)人的監(jiān)管，認(rèn)證的全過程須對(duì)招標(biāo)人完全透明。獨(dú)立第三方安全評(píng)估機(jī)構(gòu)應(yīng)從職員中選拔一名經(jīng)驗(yàn)與資歷都恰當(dāng)?shù)墓こ處煘楠?dú)立安全評(píng)估項(xiàng)目經(jīng)理，并報(bào)招標(biāo)人批準(zhǔn)。項(xiàng)目經(jīng)理須專職服務(wù)于該項(xiàng)目，自任職開始至合同執(zhí)行完為止常駐現(xiàn)場，履行在合同內(nèi)應(yīng)盡的責(zé)任。工程開始后，只要招標(biāo)人認(rèn)為項(xiàng)目經(jīng)理不能正確及時(shí)地履行其職責(zé)，招標(biāo)人有權(quán)在任何時(shí)間要求撤換項(xiàng)目經(jīng)理。獨(dú)立第三方安全評(píng)估機(jī)構(gòu)應(yīng)在接到招標(biāo)人正式要求7日內(nèi)更換項(xiàng)目經(jīng)理。項(xiàng)目溝通與協(xié)調(diào)要求：獨(dú)立第三方安全評(píng)估機(jī)構(gòu)應(yīng)按照招標(biāo)人要求參加本工程的集中辦公。獨(dú)立第三方安全評(píng)估機(jī)構(gòu)與招標(biāo)人可采用的溝通及工作聯(lián)系方式包括文件往來、工程例會(huì)、專題會(huì)議、現(xiàn)場協(xié)調(diào)會(huì)議等。項(xiàng)目協(xié)調(diào)流程：招標(biāo)人負(fù)責(zé)信號(hào)系統(tǒng)工程的總協(xié)調(diào)。獨(dú)立第三方安全評(píng)估機(jī)構(gòu)應(yīng)服從招標(biāo)人的協(xié)調(diào)，如果需要加班，獨(dú)立第三方安全評(píng)估機(jī)構(gòu)應(yīng)無償積極配合；獨(dú)立第三方安全評(píng)估機(jī)構(gòu)需招標(biāo)人進(jìn)行工程協(xié)調(diào)時(shí)，應(yīng)先提出書面申請(qǐng)交與招標(biāo)人，說明需要協(xié)調(diào)的內(nèi)容、需要達(dá)到的目標(biāo)等。項(xiàng)目管理計(jì)劃：供貨商應(yīng)在其投標(biāo)文件中分別就系統(tǒng)保證服務(wù)、安全工程師培訓(xùn)服務(wù)及獨(dú)立安全評(píng)估服務(wù)提供名為“安全評(píng)估項(xiàng)目管理計(jì)劃”的文件。描述獨(dú)立第三方安全評(píng)估機(jī)構(gòu)在本項(xiàng)目中的工作流程以及如何滿足本招標(biāo)文件規(guī)定的全部工作內(nèi)容和工作要求。同時(shí)供貨商可以針對(duì)本項(xiàng)的具體實(shí)施提出更多建議和想法?！鞍踩u(píng)估項(xiàng)目管理計(jì)劃”中應(yīng)至少將以下內(nèi)容作為附件：安全評(píng)估項(xiàng)目范圍管理，應(yīng)至少提交以下文件：項(xiàng)目范圍說明書；項(xiàng)目工作分解結(jié)構(gòu)；項(xiàng)目范圍監(jiān)控計(jì)劃。安全評(píng)估項(xiàng)目時(shí)間管理，應(yīng)至少提交以下文件：項(xiàng)目進(jìn)度模型數(shù)據(jù)；項(xiàng)目基準(zhǔn)進(jìn)度；項(xiàng)目進(jìn)度管理計(jì)劃，該文件中至少須包含安全評(píng)估工作與八號(hào)線工程工期之間配合方案；項(xiàng)目進(jìn)度糾正計(jì)劃，該文件中應(yīng)至少須包含當(dāng)安全評(píng)估工作與八號(hào)線工程工期要求有沖突時(shí)的解決方案。安全評(píng)估項(xiàng)目質(zhì)量管理，應(yīng)至少提交以下文件：質(zhì)量管理計(jì)劃；質(zhì)量基準(zhǔn)；質(zhì)量糾正計(jì)劃。安全評(píng)估項(xiàng)目人力資源管理，應(yīng)至少提交以下文件：項(xiàng)目組織圖；項(xiàng)目人員配備管理計(jì)劃。安全評(píng)估項(xiàng)目溝通管理，應(yīng)至少提交以下文件：組織內(nèi)部溝通管理計(jì)劃，獨(dú)立第三方安全評(píng)估機(jī)構(gòu)組織內(nèi)部的溝通需求分析及溝通管理計(jì)劃；獨(dú)立第三方安全評(píng)估機(jī)構(gòu)組織外部溝通管理計(jì)劃，該文件中至少說明以下幾點(diǎn)：獨(dú)立第三方安全評(píng)估機(jī)構(gòu)在本項(xiàng)目中與招標(biāo)人、系統(tǒng)集成商、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、設(shè)備供貨商等之間的關(guān)系和角色計(jì)劃；獨(dú)立第三方安全評(píng)估機(jī)構(gòu)在本項(xiàng)目中與招標(biāo)人、系統(tǒng)集成商、設(shè)備供貨商之間的項(xiàng)目溝通管理計(jì)劃。如：如何了解項(xiàng)目進(jìn)度、反饋意見、跟蹤改進(jìn)情況等。安全評(píng)估項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理，應(yīng)至少提交以下文件：項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)登記冊(cè)；項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃；風(fēng)險(xiǎn)糾正措施；風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防措施。設(shè)計(jì)（*）設(shè)計(jì)職責(zé)范圍供貨商負(fù)責(zé)本工程信號(hào)系統(tǒng)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)和本文件要求范圍的工程設(shè)計(jì)，招標(biāo)人協(xié)助供貨商完成本項(xiàng)目的系統(tǒng)設(shè)計(jì)及詳細(xì)設(shè)計(jì)。盡管有招標(biāo)人的協(xié)助因素，但招標(biāo)人不承擔(dān)任何技術(shù)責(zé)任，供貨商須對(duì)本工程整個(gè)信號(hào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)負(fù)完全責(zé)任。供貨商應(yīng)根據(jù)本工程的工程現(xiàn)場條件，統(tǒng)一考慮整個(gè)信號(hào)系統(tǒng)的硬件配置、應(yīng)用軟件設(shè)計(jì)、國內(nèi)配套設(shè)備結(jié)合設(shè)計(jì)、接口的總體設(shè)計(jì)，負(fù)責(zé)整個(gè)信號(hào)系統(tǒng)的完整性和一致性設(shè)計(jì)，供貨商須對(duì)本項(xiàng)目的設(shè)計(jì)完整性負(fù)責(zé)。供貨商應(yīng)根據(jù)本工程的線路條件、車輛性能、設(shè)計(jì)行車間隔要求、行車組織方式等，結(jié)合自