四好農(nóng)村公路建設(shè)工程（青木關(guān)鎮(zhèn)） 總說明書

沙坪壩區(qū)2019年四好農(nóng)村公路建設(shè)工程（青木關(guān)鎮(zhèn)）S1-02第1頁/共12頁總說明書一、概述（一）任務(wù)依據(jù)1、我公司與業(yè)主簽訂的《設(shè)計合同書》。2、業(yè)主關(guān)于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)意見和建議，在滿足地方發(fā)展需要的同時，盡量節(jié)省投資。3、交通運輸部頒布的有關(guān)“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”、“規(guī)范”、“公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法”、“概預(yù)算編制辦法”、“預(yù)算定額”及有關(guān)規(guī)定。（二）建設(shè)的必要性根據(jù)青木關(guān)鎮(zhèn)的農(nóng)村公路路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，擬建公路是方便沿線民眾出行的主要通道。隨著當(dāng)?shù)亟?jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展，現(xiàn)有交通狀況制約沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展的需要，因此擬建項目急需改建。擬建項目對帶動沿線鄉(xiāng)村經(jīng)濟發(fā)展、促進當(dāng)?shù)厝嗣裎镔|(zhì)文化交流、方便當(dāng)?shù)厝罕姵鲂小⑼晟粕称簤螀^(qū)交通網(wǎng)絡(luò)格局有著深遠的意義，同時也符合沙坪壩區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)的總體要求。（三）項目概況1、項目地理位置青木關(guān)鎮(zhèn)位于重慶市沙坪壩區(qū)的西北部，地處縉云山脈和梁灘河之間的槽谷地帶，多系淺丘平壩，幅員面積32.27平方千米，有耕地850公頃，林地1450公頃。青木關(guān)鎮(zhèn)有常住人口25000人，流動人口10000人。轄5個村2個社區(qū)居委會。2、氣候條件青木關(guān)鎮(zhèn)氣候?qū)俦卑肭騺啛釒Ъ撅L(fēng)氣候區(qū)，全年氣候溫和，四季分明，雨量充沛，日照尚足，無霜期長。年平均氣溫18.4℃,冬季平均氣溫7.7℃,夏季平均氣溫28.5℃。年日照時數(shù)1273.6小時，年降雨量1030.7毫米，無霜期341天，年濕度81%青木關(guān)鎮(zhèn)地理位置3、路線起訖點、主要控制點、所經(jīng)主要河流、埡口及城鎮(zhèn)本工程位于沙坪壩區(qū)青木關(guān)鎮(zhèn)關(guān)口村，路基已經(jīng)成型，其中關(guān)水路、關(guān)水路支路為水泥混凝土路面，其余道路均為泥結(jié)碎石路面。項目區(qū)域內(nèi)無河流和橋梁，零星分布居民點，對項目建設(shè)無影響。4、工程規(guī)模本標(biāo)段道路共計14條，設(shè)計總里程5148.689m，路線較多但長度較短。路基、路面寬度不一。（四）測設(shè)經(jīng)過1、勘察設(shè)計內(nèi)容根據(jù)業(yè)主的要求對道路線形、路面、路基、防護、排水安全防護等進行調(diào)查。本次調(diào)查內(nèi)容如下：（1）原道路情況調(diào)查（2）沿線地形、地質(zhì)、水文及其特征調(diào)查；（3）調(diào)查公路沿線筑路材料、環(huán)境保護現(xiàn)狀及環(huán)境保護措施；（4）交通量調(diào)查；2、測設(shè)經(jīng)過我單位于2019年07月中旬開始對所承擔(dān)的路段進行測量和調(diào)查，完成路線、路基、排水等調(diào)查。于2019年07月下旬完成施工圖文件的編制。（五）既有道路的標(biāo)準(zhǔn)、概況和使用情況及存在的問題1、既有道路概況原舊路面工程技術(shù)狀況表道路名稱起點樁號終止樁號長度（米）路基寬度（米）路面寬度（米）面層類型車道狀況備注關(guān)水路K0+000K1+792.5371792.5374.53.5水泥砼1加寬油化關(guān)水路支路K0+000K0+85.61185.6113.53.5水泥砼1油化溫家社主線K0+000K0+939.932939.9324.53.5泥結(jié)石1油化溫家社支線1K0+000K0+45.38945.3894.53.5泥結(jié)石1油化溫家社支線2K0+000K0+18.8618.864.53.5泥結(jié)石1油化溫家社支線3K0+000K0+51.24151.2414.53.5泥結(jié)石1油化溫家社支線4K0+000K0+22.4522.454.53.5泥結(jié)石1油化大石堡公路K0+000K0+218.735218.7354.53.5泥結(jié)石1油化黃家槽公路1K0+000K0+127.813127.8134.53.5泥結(jié)石1油化黃家槽公路2K0+000K0+473.219473.2194.53.5泥結(jié)石1油化黃家槽公路3K0+000K0+92.7792.774.53.5泥結(jié)石1油化竹林溝主線K0+000K1+156.5111156.5114.53.5泥結(jié)石1硬化竹林溝支線1K0+000K0+76.72676.7264.53.5泥結(jié)石1硬化竹林溝支線2K0+000K0+46.89546.8954.53.5泥結(jié)石1硬化1、關(guān)水路路面為水泥混凝土路面，路基平均寬度為4.5m，全線無橋梁。舊路面結(jié)構(gòu)為20cm厚水泥混凝土面層，平面基本滿足要規(guī)范要求，縱斷面最大縱坡9.555%，坡長111.87米，最小半徑15米。本次設(shè)計原道路平面和縱斷面不變，僅在有條件的位置加寬至6.5m。舊水泥路面由政府在2010年自籌資金修筑，路基寬度不夠，現(xiàn)車流量大增，且部分路段路面破損，影響了行車安全，本次設(shè)計擬對路基進行加寬后油化、增設(shè)排水等附屬設(shè)施，且在小半徑、大縱坡路段和圓曲線長度不滿足規(guī)范要求的路段加大安全設(shè)施設(shè)計，保證行車安全。2、關(guān)水路支路關(guān)水路支路路基平均寬度3.5m，水泥混凝土路面。目前作為村便道使用，全線無安保設(shè)施。舊路面結(jié)構(gòu)：20cm厚C30水泥混凝土+泥結(jié)石路基。該路由村鎮(zhèn)一級行政單位自湊資金修筑，路基、路面完好無病害。本次設(shè)計僅將水泥砼路面進行白改黑。3、溫家社主線、溫家社支線1、溫家社支線2、溫家社支線3、溫家社支線4舊路面均為泥結(jié)石路面，路基平均寬度為4.5m，平面基本滿足要規(guī)范要求，路基碾壓平整后進行油化。舊路面結(jié)構(gòu)：10cm厚碎石層+土路基。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，既有泥結(jié)石路面出現(xiàn)路拱不適、坑槽等病害，造成原有路面平整度較低，但不存在濕軟路基等嚴重的病害，沿線無邊溝和安保設(shè)施，本次設(shè)計會增設(shè)安保、排水等附屬設(shè)施。4、大石堡公路舊路面結(jié)構(gòu)：10cm厚碎石層+土路基。舊路面為泥結(jié)石路面，路基平均寬度為4.5m，道路左側(cè)伴有水溝，需增設(shè)護欄。K0+40~K0+50段兩側(cè)含有水溝和房屋，均無法拆遷，此路段根據(jù)原道路路基寬度進行油化。其余路段路基碾壓平整后再鋪筑單層瀝青混凝土。5、黃家槽公路1、黃家槽公路2、黃家槽公路3舊路面均為泥結(jié)石路面，路基平均寬度均為4.5m，平面基本滿足要規(guī)范要求，路基碾壓平整后進行油化。舊路面結(jié)構(gòu)：10cm厚碎石層+土路基。既有泥結(jié)石路面出現(xiàn)路拱不適、坑槽等病害，造成原有路面平整度較低，但不存在濕軟路基等嚴重的病害，沿線無邊溝和安保設(shè)施，本次在設(shè)計過程中會加大安保設(shè)施的設(shè)置，保證行車安全。6、竹林溝主線、竹林溝支線1、竹林溝支線2舊路面結(jié)構(gòu)：10cm厚碎石層+土路基。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，舊路面為均泥結(jié)石路面，路基平均寬度均為4.5m。竹林溝公路位于縉云山腹地，兩側(cè)植被茂密。老路縱坡最大19%，若將縱坡調(diào)整為12%的話，挖方約4.5萬方，破壞林地約20畝，業(yè)主無法征地且無法指定棄土場。業(yè)主單位要求該道路不改變既有的平縱斷面，僅加鋪水泥混凝土路面同時加強安保工程，對平曲線半徑過小的路段適當(dāng)?shù)倪M行優(yōu)化。設(shè)計速度為15Km/小時。既有道路調(diào)查圖片：根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，關(guān)水路路面基本完好，僅局部出現(xiàn)角隅斷裂病害。（2）關(guān)水路排水、安全防護等設(shè)施完好，本次設(shè)計可作利用。（3）泥結(jié)石路面有坑槽、無排水等附屬設(shè)施。（4）大石堡公路左側(cè)伴有水溝，需增設(shè)護欄。（5）竹林溝主線大縱坡路段。（六）路面病害調(diào)查為了更準(zhǔn)確地確定路面損壞情況及具體位置，為施工提供詳細的資料，項目組對路面損壞情況進行了詳細調(diào)查，通過現(xiàn)場調(diào)查：①原有路面存在局部小坑槽較多，平整度較差的情況，但全線不存在軟土路基或不均勻沉降等嚴重病害，針對以上情況，采取在原有路面結(jié)構(gòu)上加鋪5cm（平均厚度）泥結(jié)碎石作為調(diào)平層，以保證路基平整度達到要求。②全路段有部分邊溝和涵洞等設(shè)施，需在局部位置增設(shè)邊溝和涵洞。③全路段無標(biāo)志牌，防護欄。采取在適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)計標(biāo)志牌，防護欄。（七）現(xiàn)狀交通量及荷載路線經(jīng)過地區(qū)屬中華人民共和國自然區(qū)劃的V2區(qū)。根據(jù)對該項目中遠期交通量預(yù)測，本項目的交通量為輕交通。（八）設(shè)計原則、內(nèi)容及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、設(shè)計原則（1）關(guān)水路充分利用原有線形及構(gòu)筑物，路基單側(cè)拓寬至6.5米后加鋪單層瀝青混凝土。（2）關(guān)水路支路、溫家社主線、溫家社支線1、溫家社支線2、溫家社支線3、溫家社支線4、大石堡公路、黃家槽公路1、黃家槽公路2、黃家槽公路3，路基設(shè)計寬度3.5~4.5米，然后加鋪單層瀝青混凝土。（3）竹林溝主線、竹林溝支線1、竹林溝支線2，路基設(shè)計寬度4.5米，0.5米路肩+3.5米車行道+0.5米路肩，路肩隨行車道一齊硬化。（4）在視線良好的位置設(shè)置錯車道，錯車道設(shè)置每公里不少于3處；在斷頭路的終點設(shè)置會車場，會車場大小根據(jù)周邊地形、地貌及構(gòu)筑物等實際情況確定。（5）完善道路排水系統(tǒng)及安全防護。2、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及主要技術(shù)指標(biāo)采用情況地區(qū)類別：山嶺微丘公路等級：農(nóng)村公路（通組公路）路基寬度：路基寬度采用3.5m~6.5m路面結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限：8年采用的主要指標(biāo)如下表：主要技術(shù)指標(biāo)表（單車道）序號指標(biāo)名稱單位技術(shù)指標(biāo)指標(biāo)采用備注1設(shè)計速度Km/h20202行車道寬度m3.5m3.5m3路基寬度m4.5m（3.5m）4.5m(3.5m)4車道數(shù)個115圓曲線極限最小半徑m15156圓曲線一般最小半徑m30207停車視距m20208最大縱坡%9129最小坡長m606010凸型豎曲線一般最小半徑m20040011凹型豎曲線一般最小半徑m20020012豎曲線最小長度m202013設(shè)計荷載公路-Ⅱ級公路-Ⅱ級14設(shè)計洪水頻率1/251/25主要技術(shù)指標(biāo)表（雙車道）序號指標(biāo)名稱單位技術(shù)指標(biāo)指標(biāo)采用備注1設(shè)計速度Km/h20202行車道寬度m6.0m6.0m3路基寬度m6.5m6.5m4車道數(shù)個225圓曲線極限最小半徑m15156圓曲線一般最小半徑m30207停車視距m20208最大縱坡%9109最小坡長m606010凸型豎曲線一般最小半徑m20020011凹型豎曲線一般最小半徑m20020012豎曲線最小長度m202013設(shè)計荷載公路-Ⅱ級公路-Ⅱ級14設(shè)計洪水頻率1/251/253.采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文》（公路部分）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JTGB02-2013）《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20-2017）《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則》（JTG/TF30-2014)《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD50—2017）交通部《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30—2015）交通部《公路排水設(shè)計規(guī)范》（JTG/TD33-2012）交通部《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD40—2011）交通部《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）交通部《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTGD81-2017）交通部《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（JTGD82-2009）交通部《公路涵洞設(shè)計細則》（JTG/TD65-2007）《公路擋土墻設(shè)計及施工技術(shù)細則》中交第二公路勘察設(shè)計研究院有限公司《重慶市農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》（渝文審[2011]25號）《重慶市通組公路管理辦法》《重慶市農(nóng)村通組公路驗收指南》《公路工程概算定額》(JTG/TD06-01-2007)《公路工程預(yù)算定額》(JTG/TB06-02-2007《公路工程機械臺班定額》(JTG/TB06-03-2007)二、沿線自然條件1、自然區(qū)劃擬建項目屬中華人民共和國自然區(qū)劃V2區(qū)。2、氣象與水文（1）氣象該地區(qū)屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候類型。主要特征是：夏日炎熱且延續(xù)時間長；春秋兩季延續(xù)時間較短，秋季多綿雨；冬季無嚴寒且降水量稀少，降雪、冰凍現(xiàn)象少見。最冷月平均氣溫7.8℃，最低氣溫-3.1℃（1975年12月15日），最熱月平均氣溫28.5℃（2006年8月），最高氣溫達42.9℃（2006年8月15日），年平均氣溫18.3℃，無霜期341.6天。年平均相對濕度71%。多年平均降水量1090mm，降水量最多月份是每年5～9月，占全年降水總量68.6%，屬豐水期；降水量最少月份是12月和次年的1～3月，四個月累計降水量僅占全年降水總量10.4%，屬枯水期；其余4月、10～11月降水量介于豐、枯水期之間，屬平水期。日最大降雨量266.6mm（2007年7月17日本區(qū)氣候全年可施工作業(yè)。（2）水文道路沿線兩側(cè)多為耕地，地下水較貧乏，但沿線河道有地表水匯集，其類型主要為地表水，場區(qū)水文地質(zhì)條件簡單，地下水相對豐富，為無腐蝕性的巖系水。3、地形地貌路線位于重慶市沙坪壩區(qū)青木關(guān)鎮(zhèn)。屬淺丘剝蝕地貌，地形較平坦，路線經(jīng)過地段多為耕地，地形總體上西高東低。地形坡度角一般25°~45°，或為陡坎，場地大部分被第四系土層覆蓋，僅部分路段零星有基巖出露。4、地震效應(yīng)評價根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)區(qū)劃圖》（GB18306-2001）劃分，本區(qū)地震動峰值加速度值為0.05g，地震動反應(yīng)譜特征周期為0.35s。相應(yīng)的地震基本烈度為Ⅵ度，屬于可進行建設(shè)的一般場地。對路線路基及其建筑物,一般不構(gòu)成威脅。依據(jù)《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》，本工程僅采取簡易設(shè)防。5、工程地質(zhì)條件測區(qū)區(qū)域穩(wěn)定性一般，山地和河谷地貌發(fā)育，布線有一定困難，路線主要布山嶺谷坡上，路基充分利用老路舊有路基。承載力能滿足路基設(shè)計要求。巖石受地質(zhì)構(gòu)造影響嚴重，節(jié)理發(fā)育；層狀巖層層間結(jié)合一般。沿線有耕地、水田等，現(xiàn)狀邊坡以裸露的巖石為主，表面覆蓋0.5-1.5米的表土。6、主要建筑材料采用情況擬建項目主要材料：瀝青、水泥、砂、碎石等可就近購買。三、總體設(shè)計思想（一）指導(dǎo)思想公路路線設(shè)計應(yīng)盡量利用現(xiàn)狀地形，最大限度的減少土石方工程數(shù)量，減少對沿線自然景觀和生態(tài)環(huán)境的破壞。（1）安全原則：本項目為原有通村公路改建，若發(fā)生公路斷道和交通事故不僅造成經(jīng)濟損失、危及生命安全，而且會產(chǎn)生極其不良的社會影響。故應(yīng)將道路安全放在首要位置上，采取必要和綜合處理措施，保證結(jié)構(gòu)物的安全穩(wěn)定；盡可能改善路線平縱線形，設(shè)置必要的交通安全設(shè)施，消除事故多發(fā)點和道路安全隱患。此項目的縱坡大，應(yīng)在大縱坡路段加強安保設(shè)施。（2）經(jīng)濟原則：該區(qū)域地形起伏大，為盡力減少工程量，讓線形順應(yīng)地形變化，就需要在采取合理的措施下確保行車安全的基礎(chǔ)上適度降低個別技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。（3）環(huán)保原則：最大限度地與環(huán)境協(xié)調(diào)，并做好環(huán)境保護。線路附近生態(tài)環(huán)境較好，應(yīng)盡量不破壞自然環(huán)境，少占綠地。自然植被、掩蓋人工和施工損壞的痕跡應(yīng)盡量恢復(fù)，將環(huán)保設(shè)計的思想貫徹于施工和管理的始終，保護沿線生態(tài)環(huán)境，并使道路交通環(huán)境與沿線自然風(fēng)景相協(xié)調(diào)。（二）總體設(shè)計重點根據(jù)指導(dǎo)思想，結(jié)合地形、工程地質(zhì)條件和植被損壞情況，因地制宜地改善路線平縱面。根據(jù)擬建項目的特點，重點加強以下幾項工程設(shè)計有關(guān)方面的配合協(xié)調(diào)。1、設(shè)計重點：路基病害處治，提高路面等級，完善防護工程、排水系統(tǒng)和安保設(shè)施。2、加強路面設(shè)計，提高結(jié)構(gòu)強度、水穩(wěn)定性、溫度穩(wěn)定性和表面抗滑性能，確保路面行車安全、舒適。3、加強沿線設(shè)施設(shè)計，配套完善交通標(biāo)志、標(biāo)牌、護欄等交通安全設(shè)施，根據(jù)路線平縱面及原路交通事故黑點，突出警告和禁止標(biāo)志。同時注重沿線設(shè)施的形式與道路線形及環(huán)境相協(xié)調(diào)。（三）路線本次設(shè)計著重對竹林溝主線KO+700~K1+100路段最小半徑小于15米的地方進行改線，其余路段進行原線道路擬合，填方路段利用現(xiàn)場石方填充。對其他道路原有路線進行擬合，平縱斷面不作任何調(diào)整，對超標(biāo)路段進行適當(dāng)優(yōu)化。設(shè)計里程5148.689m，最小圓曲線半徑15米，路基設(shè)計寬度為3.5米~6.5米，本項目在極限半徑和縱坡偏大的位置增設(shè)相關(guān)警示標(biāo)志。（四）安全設(shè)施1、標(biāo)志交通標(biāo)志按照國家標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)規(guī)范執(zhí)行。具體布設(shè)遵循以下原則：根據(jù)路線平縱面設(shè)計及構(gòu)造物設(shè)置情況，設(shè)置必要的警告、指路標(biāo)志，保證安全；(1)標(biāo)志的種類按布設(shè)原則，本路段布設(shè)有指路標(biāo)志、上下陡坡、急轉(zhuǎn)彎標(biāo)志。(2)標(biāo)志版面設(shè)計標(biāo)志根據(jù)其版面內(nèi)容的不同，分為警告、禁令、指示、指路等幾種。警告、禁令等標(biāo)志的顏色按照國標(biāo)規(guī)定執(zhí)行外，其余標(biāo)志均為綠底白字。標(biāo)志版面所有反光膜均采用四級反光膜。(3)標(biāo)志的支撐形式依據(jù)車型的構(gòu)成、標(biāo)志版面的大小及標(biāo)志的設(shè)置位置，標(biāo)志的結(jié)構(gòu)支撐形式通過經(jīng)濟美觀的比較后采用了柱式、懸臂式兩種形式，確保車輛安全。2、標(biāo)線車道邊緣線采用黃色熱熔反光涂料施劃，車道分界線（虛線或?qū)嵕€）采用黃色熱熔反光涂料施劃，標(biāo)線寬度為15cm,厚度為2mm±0.2mm，交叉路口需畫人行道斑馬線，顏色為白色。3、護欄為防止失控車輛沖出路外，碰撞路邊的障礙物或其它設(shè)施，在路側(cè)間斷布設(shè)兩波形梁護欄。4、鵝卵石減速帶在大縱坡和急彎道路段設(shè)置鵝卵石減速帶，減速帶間隔5m，帶寬50cm。（五）路基1、路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面1.1油化（1）關(guān)水路路基寬度6.5m，0.25m路肩+3.0行車道×2+0.25m路肩，本次設(shè)計路肩隨行車道一齊油化。K0+000~K0+20，K0+310~K0+333，K0+376~K0+440，K0+490~K0+505，K0+775~K0+820，K0+920~K1+45，K1+190~K1+220，K1+530~K1+555段兩側(cè)房屋密集無法拆遷，本次設(shè)計不加寬，利用老路。（2）關(guān)水路支路、溫家社主線、溫家社支線1、溫家社支線2、溫家社支線3、溫家社支線4、大石堡公路、黃家槽公路1、黃家槽公路2、黃家槽公路3利用舊路寬度3.5~4.5米，采取滿鋪的方式。1.2硬化（1）竹林溝主線、竹林溝支線1、竹林溝支線2路基寬度4.5米，0.5米路肩+3.5米車行道+0.5米路肩，路肩隨行車道一齊硬化。2、路基邊坡擬建項目的邊坡防護以安全、經(jīng)濟、實用、美觀且施工方便為原則，以綠色生物防護為主，綠色植物加骨架相結(jié)合的防護方案。主要方案如下：①路堤邊坡根據(jù)路基邊坡高度進行分類，當(dāng)填土高度H≤8.0m時，填方邊坡坡率采用1:1.5。②路塹邊坡本設(shè)計段挖方段為土層，邊坡采用1:0.75坡率。（六）路面工程1、設(shè)計原則路面設(shè)計應(yīng)做到滿足交通量的需要，適應(yīng)道路服務(wù)功能要求，符合當(dāng)?shù)刂凡牧瞎?yīng)狀況，適應(yīng)自然條件要求，技術(shù)成熟、性能優(yōu)良、造價合理。2、路面結(jié)構(gòu)A油化①溫家社主線、溫家社支線1、溫家社支線2、溫家社支線3、溫家社支線4、大石堡公路、黃家槽公路1、黃家槽公路2、黃家槽公路3路面結(jié)構(gòu)：◆面層：AC-16中粒式瀝青混凝土厚度5cm◆乳化瀝青透層油◆20cm厚5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層◆碾壓合格的舊泥結(jié)石路面在與其他道路相交交叉口處應(yīng)按照相應(yīng)過渡段處理方法過渡。②關(guān)水路（不加寬路段）路面結(jié)構(gòu)：◆面層：AC-16中粒式瀝青混凝土厚度5cm◆乳化瀝青粘層油（接縫處先灌縫處置后加鋪防水卷材）◆修補20cm厚C30水泥混凝土◆處治完好的水泥混凝土路面在與其他道路相交交叉口處應(yīng)按照相應(yīng)過渡段處理方法過渡。③關(guān)水路（加寬路段）路面結(jié)構(gòu)：◆面層：AC-16中粒式瀝青混凝土厚度5cm◆乳化瀝青粘層+卷材（接縫處先灌縫處置后加鋪防水卷材）◆20cm厚C30水泥混凝土基層◆8cm厚碎石調(diào)平層◆碾壓合格路基（若加寬位置出現(xiàn)軟土等病害情況，應(yīng)對路基采用利用現(xiàn)場石方換填，換填深度不小于50cm，）在與其他道路相交交叉口處應(yīng)按照相應(yīng)過渡段處理方法過渡。④關(guān)水路支路路面結(jié)構(gòu)：◆面層：AC-16中粒式瀝青混凝土厚度5cm◆乳化瀝青粘層油（接縫處先灌縫處置后加鋪防水卷材）◆處治完好的水泥混凝土路面在與其他道路相交交叉口處應(yīng)按照相應(yīng)過渡段處理方法過渡。B硬化①竹林溝主線、竹林溝支線1、竹林溝支線2路面結(jié)構(gòu)：◆面層：C30水泥混凝土20cm◆基層：8cm碎石調(diào)平層◆合格路基3、驗收指標(biāo)路基：壓實度大于94%，彎沉值小于232.0(0.01mm)；水泥穩(wěn)定級配基層：7天齡期的無側(cè)限飽水抗壓強度應(yīng)滿足不低于4.0Mpa。壓實度大于97%，彎沉值小于99(0.01mm)；水泥混凝土：C30水泥混凝土設(shè)計彎拉強度不小于4.5Mpa(抗壓強度不小于30MPa)；瀝青混合料層永久變形量小于20mm；瀝青混凝土壓實度不得小于97%，彎沉值小于60(0.01mm)。（七）路基路面排水及防護1、根據(jù)沿線地形、水文、氣象等條件，按全面規(guī)劃、合理布局、重視環(huán)境保護，防止水土流失和水源污染、與當(dāng)?shù)刈匀凰怠⑴殴嘞到y(tǒng)相協(xié)調(diào)的原則，同時結(jié)合橋涵和路面等情況進行綜合考慮設(shè)置公路排水系統(tǒng)。路基排水設(shè)施一般有邊溝和路面橫坡相結(jié)合的方式排水。2、關(guān)水路左側(cè)K1+480~K1+540新建擋土墻。（八）涵洞經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，本項目道路缺乏排水設(shè)施，為了滿足橫向排水，本次設(shè)計將新建1-φ0.5m、1-φ0.75m鋼筋混凝土圓管涵；其中關(guān)水路K1+540處含有一道2-Φ1.5*Φ1.5鋼筋混凝土暗板涵，為了更好地發(fā)揮排水功能，本次設(shè)計將舊涵洞進行加長；大石堡公路左側(cè)全線伴有深1.6米的水溝，為了滿足路與路之間的連順問題，本次設(shè)計將大石堡公路K0+211處設(shè)置一道1-Φ2.5*Φ1.6鋼筋混凝土明板涵。（九）路線交叉該路線共設(shè)置22處平交口，與現(xiàn)狀道路順街。四、環(huán)境保護1、在公路設(shè)計中盡量避免大挖大填，保持原有地貌，路基設(shè)計配置較為完整的邊坡防護和排水系統(tǒng)，可防止水土流失。2、施工中注意減少汽車揚塵，降低了汽車尾氣的排放以及行車振動和噪音對環(huán)境保護的不利影響。3、沿線統(tǒng)一設(shè)置棄土場，保持棄土堆的穩(wěn)定，避免發(fā)生泥石流，棄土堆頂面整平，進行綠化或復(fù)耕，節(jié)約耕地和防止水土流失。4、施工中產(chǎn)生的廢氣、廢液、固體垃圾等應(yīng)按規(guī)定處理，不得污染環(huán)境?？傊径喂房傮w建設(shè)與周圍環(huán)境和自然景觀是相協(xié)調(diào)的。五、筑路材料1、砂擬建公路所需砂、卵礫石可就近購買。2、水泥水泥：采用普通硅酸鹽水泥、道路硅酸鹽水泥42.5級，其28天抗壓強度不低于42.5MPa,抗折強度不低于7.5MPa。3、其他材料本工程所需木材等其他材料可就近外購，通過公路運