【地鐵客室空調(diào)系統(tǒng)故障分析和維護(hù)保養(yǎng)策略5200字（論文）】

地鐵客室空調(diào)系統(tǒng)故障分析和維護(hù)保養(yǎng)策略目錄TOC\o"1-3"\h\u14871空調(diào)系統(tǒng)的構(gòu)成 2285711.1制冷系統(tǒng) 3312091.2暖風(fēng)系統(tǒng) 3314541.3通風(fēng)系統(tǒng) 4295921.3.1吸氣段 4176791.3.2送氣通風(fēng)段 4210961.3.3空氣分配段 5181902空調(diào)系統(tǒng)故障診斷分析 5279622.1空調(diào)系統(tǒng)常見故障 581412.2空調(diào)冷氣系統(tǒng)各部件的檢查與測試 5175352.2.1制冷壓縮機(jī)的檢查和測試 5240892.2.2冷凝器和蒸發(fā)器檢測 68742.2.3膨脹閥和孔管的檢查和測試 6249722.3空調(diào)系統(tǒng)檢修工具及其使用方法 6121822.3.1岐管壓力計(jì) 6215262.3.2檢漏儀 789452.3.3制冷劑注入閥 722373空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)和保養(yǎng) 725433.1使用地鐵客室空調(diào)時(shí)要注意的問題 7126843.2空調(diào)維修的內(nèi)容 8123603.2.1壓縮機(jī)的維護(hù) 8117203.2.2冷凝器的維護(hù) 9309393.2.3蒸發(fā)器的維護(hù) 931450結(jié)論 9358參考文獻(xiàn) 111空調(diào)系統(tǒng)的構(gòu)成圖1空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖地鐵客室空調(diào)主要由制冷、暖風(fēng)、通風(fēng)、空氣凈化以及電子控制系統(tǒng)組成。1.1制冷系統(tǒng)空調(diào)是由多部分組成的，其中壓縮機(jī)部分，在空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行中發(fā)揮著重要的作用。它是空調(diào)制冷循環(huán)系統(tǒng)的心臟，在制冷的過程中發(fā)揮著重要的作用。其作用是將氣體從低溫低壓轉(zhuǎn)為高溫高壓，這個(gè)過程中還需要?dú)鈶B(tài)制冷劑的參與，而其獲取的部位是從蒸發(fā)器中吸入，由此可以看出，空調(diào)制冷系統(tǒng)的運(yùn)行離不開壓縮機(jī)部分的工作。1.2暖風(fēng)系統(tǒng)地鐵系統(tǒng)中另一個(gè)重要部分是暖風(fēng)系統(tǒng)，能夠有效的提升車內(nèi)擋風(fēng)玻璃的溫度，在一定的溫度下，擋風(fēng)玻璃不容易結(jié)霜，或者讓已結(jié)霜的擋風(fēng)玻璃融化，開闊使用者的視野。它的原理為，通過熱交換器，增加吸入室外空氣的溫度和濕度，使得進(jìn)入室內(nèi)的空氣的溫度與濕度在一個(gè)合理的范圍內(nèi)。采用熱水系統(tǒng)。熱水器裝置是指發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的冷卻液，內(nèi)部車廂風(fēng)扇或外部空氣熱交換器與冷卻液之間的熱交換以及被加熱的內(nèi)部和外部。主要分為以下三個(gè)步驟，第一步熱水從發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水入口管引出，第二步，系統(tǒng)中的熱水通過出口管返回。如下圖所示。暖風(fēng)器本體由直流電機(jī)、風(fēng)機(jī)、進(jìn)風(fēng)口車身，底盤，和身體的出口、螺旋室等部件。1.3通風(fēng)系統(tǒng)圖2通風(fēng)系統(tǒng)構(gòu)成通風(fēng)系統(tǒng)的能夠作用于室外空氣，使其進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)。室外空氣經(jīng)過蒸發(fā)器以及加熱器進(jìn)行冷汗卻及加熱兩個(gè)操作后，室外空氣以適應(yīng)的溫度和濕度進(jìn)入室內(nèi)。室外空氣進(jìn)入室內(nèi)的過程中會(huì)經(jīng)過吸入段、送氣通風(fēng)斷面（加熱器和空調(diào)蒸發(fā)器）和空氣分布段這三個(gè)部位。1.3.1吸氣段吸氣段對應(yīng)著風(fēng)機(jī)的出口，直接功能為吸入室外空氣，以準(zhǔn)備后續(xù)操作。通常來說，空調(diào)制冷系統(tǒng)在最大的冷卻模式條件下，也能夠提供大于百分之二十的新鮮空氣，這樣能夠達(dá)到地鐵正面壓力的效果，能夠有效的避免對人類身體有害的氣體進(jìn)入室內(nèi)。1.3.2送氣通風(fēng)段該部位，主要包括了加熱器，蒸發(fā)器和混合門三個(gè)部分，這三個(gè)部分發(fā)揮著不同的作用。從室外吸入的所有空氣都經(jīng)過蒸發(fā)器的作用，對吸入的空氣進(jìn)行相應(yīng)的處理，這能夠有力的保證了室內(nèi)空氣的文素以及濕度的適宜。1.3.3空氣分配段空氣分配部分將從地面出風(fēng)口，儀表板出風(fēng)口排出由蒸發(fā)器冷卻或由加熱器加熱的空氣，這與空調(diào)系統(tǒng)模式門的安裝位置緊密相關(guān)。2空調(diào)系統(tǒng)故障診斷分析2.1空調(diào)系統(tǒng)常見故障第一，空調(diào)工作正常，一段時(shí)間后，越來越多的冷卻效果差、高壓力和低壓力低。這種現(xiàn)象的主要原因是地鐵運(yùn)行后的振動(dòng)使所有管道接頭松動(dòng)，制冷劑泄漏引起的慢性。這種現(xiàn)象的補(bǔ)救措施：重新緊固接頭，然后真空，壓力，由空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑充注量的規(guī)定，故障可以出院。第二，空調(diào)開機(jī)，正常運(yùn)行的過程中冷卻的效果變低，冷卻效率變低，直到?jīng)]有制冷，當(dāng)系統(tǒng)過臟，高壓液體制冷劑流入膨脹閥或節(jié)流管，容易出現(xiàn)堵塞的現(xiàn)象。出現(xiàn)以上問題時(shí)，通常來說，這需要更換過濾器干燥器。。第三，空調(diào)系統(tǒng)的出口溫度高但是，相應(yīng)的制冷效果較差。原因主要為膨脹閥部分出現(xiàn)了問題，通常來說解決辦法為更換膨脹閥，然后重新進(jìn)行安裝。第四、空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行正常，但是出現(xiàn)了制冷效果較差、空調(diào)出風(fēng)量較少等現(xiàn)象，原因主要是是蒸發(fā)罐增加阻力阻塞濾波器。對于上述問題的解決思路為以下兩個(gè)步驟：第一，清洗蒸發(fā)器芯和過濾器；第二，將蒸發(fā)器安裝并且清潔干凈。2.2空調(diào)冷氣系統(tǒng)各部件的檢查與測試2.2.1制冷壓縮機(jī)的檢查和測試以下的七種情況可能會(huì)影響壓縮機(jī)的運(yùn)行：骯臟的空調(diào)系統(tǒng)、顆粒雜質(zhì)吸入壓縮機(jī)；系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑或潤滑油過量，導(dǎo)致壓縮機(jī)的“液擊”和損傷；壓縮機(jī)的運(yùn)行溫度運(yùn)行太高或太長；壓縮機(jī)缺乏潤滑油的前提下，損耗情況明顯加重；壓縮機(jī)的滑動(dòng)摩擦溫度太高；壓縮機(jī)的運(yùn)行溫度運(yùn)行太高或太長；壓縮機(jī)的缺陷。2.2.2冷凝器和蒸發(fā)器檢測一般來說，低溫的條件下，蒸發(fā)器會(huì)出現(xiàn)結(jié)霜甚至于結(jié)冰的現(xiàn)象。2.2.3膨脹閥和孔管的檢查和測試膨脹閥的開度過大或過小。膨脹閥和節(jié)流孔通過大，多媒通過相應(yīng)的蒸發(fā)壓力和蒸發(fā)溫度高，蒸發(fā)器和低回流管溫度不冷，冷卻效果差；膨脹閥口管開口過小，調(diào)整制冷劑不能滿足蒸發(fā)（換熱）的需要，并在蒸發(fā)器的出口膨脹閥，但冷卻效果仍然較差。膨脹閥或節(jié)流管結(jié)垢現(xiàn)象最為常見。當(dāng)系統(tǒng)過臟，高壓液體制冷劑流入膨脹閥或節(jié)流管，容易出現(xiàn)堵塞的現(xiàn)象。出現(xiàn)以上問題時(shí)，通常來說，化油器清潔劑進(jìn)行相應(yīng)的沖洗操作后，進(jìn)能夠進(jìn)行改裝。蒸發(fā)溫度大于零攝氏度，高于結(jié)冰的零點(diǎn)，因此不會(huì)出現(xiàn)結(jié)冰的現(xiàn)象，不會(huì)堵塞孔管。2.3空調(diào)系統(tǒng)檢修工具及其使用方法2.3.1岐管壓力計(jì)歧管壓力表是測量系統(tǒng)壓力的重要工具，一般以2個(gè)頭結(jié)構(gòu)形式，在該系統(tǒng)中使用了一個(gè)表，另一臺(tái)是用在高壓端的系統(tǒng)。歧管以及軟管起到了連接表和系統(tǒng)的功能，其中，歧管具有通過制冷劑控制流量的作用。然后在低表低壓膠管、高壓膠管高壓連接到桌上，中間接口進(jìn)行吸塵的制冷劑充注量或其他維護(hù)的目的。低壓側(cè)和高壓側(cè)裝有手動(dòng)截止閥順時(shí)針擰緊閥頭，管關(guān)閉，表上的讀數(shù)顯示孔的價(jià)值。當(dāng)兩只手瓣處于關(guān)閉位置，然后，軟管和相應(yīng)的頭或共享，讀出了高和低的壓力值。當(dāng)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，使閥門打開，流形的連通中心孔系統(tǒng)。然后，在這樣做之前，只允許制冷劑充入或退出系統(tǒng)。如果低壓切斷閥打開，低壓中心孔連通，低壓壓力表顯示低壓側(cè)仍能狀態(tài)。高壓側(cè)的關(guān)斷閥關(guān)閉，高壓壓力表或顯示高壓。如果切斷閥的高壓側(cè)和低壓側(cè)開的仍然是關(guān)閉的，結(jié)果是相似的。如果兩個(gè)截止閥是打開的，你們中間有一個(gè)孔連通，然后閱讀不會(huì)反映在表的真實(shí)情況，這通常是一個(gè)抽真空系統(tǒng)。高壓軟管可以承受為工作壓力、破裂壓力超過14MPa。另外，要注區(qū)分高低壓軟管，紅色為高壓軟管，藍(lán)色為低壓軟管，以免出現(xiàn)混淆高低壓軟管造成系統(tǒng)的二次損壞或者完成不了系統(tǒng)的檢修。R134a以及R12是歧管壓力表的兩種，一般說來，兩者的功能作用區(qū)別較大，以免影響地鐵客室空調(diào)系統(tǒng)和冷卻效果的正常運(yùn)行和損壞的歧管壓力表。2.3.2檢漏儀利用檢漏方法進(jìn)行空調(diào)系統(tǒng)的檢漏測試，具有操作頻繁的特點(diǎn)，是系統(tǒng)監(jiān)測中的關(guān)鍵步驟。主要有以下三種方法，第一為肥皂水，第二為泄漏鹵素?zé)?，第三為電子泄漏檢測器。一般來說，利用生活中常見的肥皂進(jìn)行空調(diào)系統(tǒng)的泄露檢測成本較低的方法，另外，該方法具有易操作的特點(diǎn)。當(dāng)定位檢測小泄漏，如鹵素?zé)艋螂娮有孤┨綔y器泄漏探頭無法進(jìn)入，無法找到一個(gè)特定的泄漏，泄漏檢測和肥皂水可以發(fā)揮其作用。用肥皂和水的泄漏檢測試驗(yàn)，只要少量的濃縮溶液的肥皂，適用于一個(gè)小刷子在泄漏，如肥皂泡，泄漏是暴露在泄漏點(diǎn)的顯著，并等待完成所有的泄漏，再次捕獲。值得注意的是，一些小泡泡、大泡泡很容易找到，而且很微妙，甚至可能是間歇性的小泡泡很難找到。因此，泄漏是一個(gè)更詳細(xì)的工作應(yīng)仔細(xì)觀察，雙檢查。此外，上述的步驟還能夠?qū)崿F(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)寫夠相關(guān)方面的檢查。2.3.3制冷劑注入閥將容器用小的制冷劑加注制冷劑系統(tǒng)，然后使用該制冷劑注入閥，這是如下：制冷劑罐，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的磁盤，它升到最高位置，然后擰緊油箱閥老板的中心。在這種情況下，注入閥插入密封塞在制冷劑。盤順時(shí)針旋轉(zhuǎn)到底，從鎖模動(dòng)作。管路中有管路連接的部位，該步驟能夠?qū)崿F(xiàn)歧管壓力表軟管與閥門的連接。順時(shí)針旋轉(zhuǎn)手柄，使閥針穿過密封塞。3空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)和保養(yǎng)地鐵客室空調(diào)是現(xiàn)代地鐵必不可少的部件之一，在炎熱的夏天尤其容易出現(xiàn)。同時(shí)，地鐵客室空調(diào)是更“精致”的地鐵零件，需要對其進(jìn)行仔細(xì)的保護(hù)和維護(hù)。3.1使用地鐵客室空調(diào)時(shí)要注意的問題如果要獲得最大的冷卻效果，它將不會(huì)影響乘客的身體健康，不會(huì)阻止發(fā)動(dòng)機(jī)過熱并擴(kuò)展空調(diào)裝置。使用時(shí)，請注意以下事項(xiàng)。車內(nèi)空氣新鮮。應(yīng)該在車內(nèi)具有一定濕度的前提下，使用車內(nèi)的空調(diào)。適度的濕度對人體是有益的，空調(diào)的使用，容易蒸發(fā)掉體表的水分，這樣就可以達(dá)到保持人體水分的目的。另外，地鐵客室空調(diào)在使用時(shí)是具有無煙規(guī)定的，也就是說，空調(diào)使用過程中不能吸煙。若靜止時(shí)使用空調(diào)，應(yīng)該及時(shí)輸入新鮮空氣，避免乘客窒息。高溫季節(jié)地鐵行駛3?5分鐘后，請打開地鐵客室空調(diào)。因?yàn)樵谶@個(gè)季節(jié)沒有打開空調(diào)時(shí)，車內(nèi)溫度很高，所以只有在打開所有車窗以使車移動(dòng)時(shí)，車內(nèi)的熱量才能被排出。將進(jìn)氣控制桿調(diào)節(jié)至RECJRC（再循環(huán)），并等到熱空氣排出后，再關(guān)閉窗戶并打開空調(diào)，自然會(huì)感到舒適。為了防止在地鐵正常行駛期間蒸發(fā)器結(jié)霜。結(jié)霜問題會(huì)嚴(yán)重影響地鐵客室空調(diào)的使用以及運(yùn)行，特別是在蒸發(fā)器部位。由此，為了避免以上問題的發(fā)生，應(yīng)該謹(jǐn)慎控制空調(diào)風(fēng)速以及溫度。另外，地鐵行駛速度較低的時(shí)候，地鐵的空調(diào)風(fēng)速開關(guān)最低檔，以避免發(fā)電機(jī)發(fā)電不足和空調(diào)不足。如果在地鐵緩慢行駛或停車時(shí)交替使用空調(diào)，則對于配備了低速控制裝置的地鐵，應(yīng)首先以較高的速度使用發(fā)動(dòng)機(jī)。在上述條件下，可以自動(dòng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。正常運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的空調(diào)。3.2空調(diào)維修的內(nèi)容一般來說，進(jìn)行地鐵的保修，主要由以下兩個(gè)主要內(nèi)容，一是，車輛的空調(diào)系統(tǒng)必須要進(jìn)行定期的檢查，二是應(yīng)該根據(jù)對空調(diào)功能的需求進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。達(dá)到維持良好運(yùn)行狀態(tài)以及性能的目的。一般來說，維護(hù)，主要有以下六個(gè)方面：3.2.1壓縮機(jī)的維護(hù)壓縮機(jī)在長時(shí)間不工作的情況下，會(huì)出現(xiàn)壓縮機(jī)的軸封變干的問題。因此，長時(shí)間不使用空調(diào)系統(tǒng)的情況下也應(yīng)該保證，壓縮機(jī)每半個(gè)月運(yùn)行10分鐘，這樣可以有效的避免上述問題的發(fā)生。另外，壓縮機(jī)皮帶的松緊度也會(huì)影響壓縮機(jī)的使用以及其工作效率，一般來說，皮帶張力一般為340?420N，這是正常的皮帶范圍，皮帶如果可以旋轉(zhuǎn)九十度，則皮帶的張力就可以判斷為正常，皮帶張力較小的情況下，容易出現(xiàn)皮帶打滑、壓縮機(jī)掉落以及冷卻系統(tǒng)冷卻功能效果差的問題，皮帶張力較大的情況下，容易造成早期損壞、壓縮機(jī)噪音增大、損壞離合器的問題，可以通過添加并加注冰箱空調(diào)油來緩解張力過大的問題。此外，零件的精度或光潔度會(huì)受到金屬配合表面腐蝕點(diǎn)現(xiàn)象的影響。另外，各部件之間的連接特別重要，如果連接部分不好，就容易形成泄露，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)毀壞空調(diào)系統(tǒng)，因此，壓縮機(jī)與進(jìn)排氣管發(fā)生泄露，應(yīng)該及時(shí)告知專業(yè)人員，由專業(yè)人員進(jìn)行專業(yè)維修。3.2.2冷凝器的維護(hù)冷凝器及其散熱器的表面容易產(chǎn)生油，灰塵和雜物，嚴(yán)重影響制冷效果，因此應(yīng)經(jīng)常清潔。清潔時(shí)，注意不要推倒冷凝器的散熱器，更不要說損壞管道了。如果使用高壓水槍，則由于高壓水槍的壓力容易損壞散熱片，從而降低了散熱效果。此外，還應(yīng)清潔附著在冷凝器間隙上的雜物。3.2.3蒸發(fā)器的維護(hù)一般來說，蒸發(fā)器的進(jìn)氣口的空氣濾網(wǎng)應(yīng)該定期清潔（一般每周清潔一次），否則會(huì)阻礙空氣流通，最終造成制冷效果較差的效果。像冷凝器一樣，蒸發(fā)器是熱交換器。需要保持通風(fēng)孔清潔，排氣通道暢通以及鼓風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行。當(dāng)?shù)罔F處于最大制冷狀態(tài)時(shí)，一般為了保證制冷效果，需要對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行溫水閥泄漏檢查。結(jié)論現(xiàn)如今，我國地鐵制造業(yè)發(fā)展的越來越快，地鐵相關(guān)技術(shù)也隨之更新，地鐵內(nèi)部的相關(guān)構(gòu)造變復(fù)雜多變，因此，復(fù)雜多變的地鐵構(gòu)造對于地鐵相關(guān)人員就有更高的要求，特別是對于地鐵修理人員來說，就需要掌握地鐵的結(jié)構(gòu)以及相關(guān)的修理技術(shù)，能夠準(zhǔn)確識(shí)別出地鐵客室空調(diào)系統(tǒng)壞的部位進(jìn)行故障檢測、診斷和排除的基本思路，明確其檢測與診斷、診斷相關(guān)的車輛故障檢測儀器的方法和手段，才能使我們準(zhǔn)確、快速地檢測故障，避免盲目拆裝，造成不必要的麻煩。重點(diǎn)是對車輛維修保養(yǎng)的原則三分之七進(jìn)行診斷，重點(diǎn)診斷。除了平時(shí)的學(xué)習(xí)理論知識(shí)外，我們要加強(qiáng)實(shí)踐，理論與實(shí)踐相結(jié)合的過程中不斷完善我國的維修技術(shù)。

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