航空安全與科學(xué)管理

航空安全與科學(xué)管理

在平安問(wèn)題越來(lái)越受到重視的今日，平安管理的好壞直接影響到平安工作，特殊是民航，無(wú)論從經(jīng)濟(jì)效益還是從社會(huì)影響力方面而言，都顯得尤其重要。否則，就會(huì)給人民的生命、財(cái)產(chǎn)帶來(lái)極大的危害，給國(guó)家造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

隨著民航事業(yè)的不斷進(jìn)展，以往傳統(tǒng)管理模式已經(jīng)不適應(yīng)時(shí)代的要求，現(xiàn)在需要轉(zhuǎn)變觀念，運(yùn)用科學(xué)的管理理念，不斷提高平安管理水平，確保航空平安，推動(dòng)和促進(jìn)我國(guó)航空事業(yè)的進(jìn)一步進(jìn)展。

傳統(tǒng)的航空平安管理，主要著眼點(diǎn)放在系統(tǒng)運(yùn)行階段，一般是發(fā)生了事故后，調(diào)查其緣由，依據(jù)調(diào)查結(jié)果修訂平安措施，這種模式稱為“事后處理”模式，也因此造成了很多弊端。

重事后處理這種“亡羊補(bǔ)牢”的方法，只能在短時(shí)間內(nèi)引起員工的留意，事情過(guò)去后，依舊如故，簡(jiǎn)單埋下隱患。

只有依靠現(xiàn)代科技手段，建立適應(yīng)當(dāng)前航空實(shí)際的全新的平安管理模式，才能保證航空平安。

全新的平安管理模式，首先在于管理理念的先進(jìn)性、科學(xué)性，其次是管理手段、措施的科學(xué)性，然后是靠用科技武裝的高素養(yǎng)的管理隊(duì)伍，最終是管理模式運(yùn)行的科學(xué)性和系統(tǒng)性。

“科學(xué)管理”一詞在西方原本是20世紀(jì)初，美國(guó)的弗雷德里克·泰羅等人提出的——通過(guò)科學(xué)的操作方法，明確分工，制定工作標(biāo)準(zhǔn)，謀求最高工作效率的一種管理理論和方法。

系統(tǒng)論告知我們，平安工作是一個(gè)系統(tǒng)工程，它涉及人、機(jī)、環(huán)境的方方面面，人是其中重要的組成元素，各元素之間是一個(gè)有機(jī)聯(lián)系的整體，一旦哪個(gè)環(huán)節(jié)消失了問(wèn)題，就會(huì)造成整個(gè)系統(tǒng)癱瘓。因此，平安不僅僅是平安管理部門的責(zé)任，也是系統(tǒng)中每一個(gè)部門的責(zé)任。

航空平安中，人的因素起著打算性作用。我國(guó)民航平安管理水平與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距，主要是管理手段、措施以及管理人員整體素養(yǎng)上的差距。因此，加強(qiáng)平安宣揚(yáng)、教育、培訓(xùn)，提高人員綜合素養(yǎng)，是建立科學(xué)的平安管理模式的首要工作，是航空平安基礎(chǔ)建設(shè)工作的重中之重。必需實(shí)行黨、政、工、團(tuán)齊抓共管，依靠科技手段，采納科學(xué)的方法，快速提高平安管理人員和平安生產(chǎn)者的平安意識(shí)、平安生產(chǎn)技能和管理水平。

平安管理要以人為本。在現(xiàn)代管理哲學(xué)中，人是管理之本。管理的主體是人，客體也是人，管理的動(dòng)力和最終目標(biāo)還是人。因此，在平安管理過(guò)程中，必需敬重人、關(guān)懷人、以人為本，實(shí)行必要的激勵(lì)機(jī)制，推動(dòng)平安管理工作不斷改善和提高。

首先，平安教育是平安工作的立本之舉，是保證飛行平安的治本之策，要堅(jiān)持以人為本，把深化學(xué)習(xí)《平安生產(chǎn)法》和行業(yè)的法律、規(guī)章作為重要的平安教育內(nèi)容；把定期的平安教育作為一項(xiàng)