樁基檢測計(jì)劃

太平鎮(zhèn)神崗大橋建設(shè)工程樁基檢測計(jì)劃PAGEPAGE1太平鎮(zhèn)神崗大橋建設(shè)工程樁基檢測計(jì)劃編制人：審核人：審批人：企業(yè)名稱：臨沂市政工程有限公司項(xiàng)目名稱：太平鎮(zhèn)神崗大橋建設(shè)工程編制日期：2015年06月樁基檢測計(jì)劃根據(jù)太平鎮(zhèn)神崗大橋建設(shè)工程合同要求及廣東省交通工程質(zhì)量監(jiān)督站粵交監(jiān)督〔2005〕381號(hào)文件《關(guān)于發(fā)出《廣東省公路工程基樁檢測工作實(shí)施意見》的通知》的文件精神，以及交通部現(xiàn)行規(guī)范和太平鎮(zhèn)神崗大橋建設(shè)工程建設(shè)的實(shí)際情況，結(jié)合本工程施工設(shè)計(jì)圖的樁徑、樁長、地質(zhì)情況，為保證樁基工程施工質(zhì)量，準(zhǔn)確判定沖孔水下灌注樁的質(zhì)量等級(jí)，提交以下檢測方案，經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)后供有資質(zhì)的樁檢單位參照?qǐng)?zhí)行。

一編制依據(jù)1.《公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測管理辦法》（交通部令2005年第12號(hào)）2.《廣東省公路工程基樁檢測工作實(shí)施意見》（粵交監(jiān)督【2005】381號(hào)）3.《公路工程基樁動(dòng)測技術(shù)規(guī)程》（JTG/TF81-01—2004）4.《基樁低應(yīng)變動(dòng)力檢測規(guī)程》（JGJ/T

93-95）5.《鉆芯法檢測混凝土強(qiáng)度技術(shù)規(guī)范》（CECS03：88）6.《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范》（JGJ106-2003-SM）7.《橋梁工程檢測手冊(cè)》人民交通出版社8.《太平鎮(zhèn)神崗大橋建設(shè)工程施工圖設(shè)計(jì)》二工程概況神崗大橋是縣道X285線上的一座橋梁，位于從化市太平鎮(zhèn)西北側(cè)，跨越流溪河中上游，其東南面通過約兩百米長的引道與國道G105線相接，西北面通過縣道X285線接省道S355線，是連接國道G105線和省道S355線的交通要道，在當(dāng)?shù)毓愤\(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮重要的作用?，F(xiàn)有的神崗大橋，橋?qū)?.5m（人行道）+9.0m(行車道)+1.5m（人行道）=12.0m，橋梁全長231.5m，上部構(gòu)造采用跨徑組合：14×16m的鋼筋混凝土T梁，下部構(gòu)造采用薄壁臺(tái)、柱式墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。該橋于2001年竣工，設(shè)計(jì)荷載等級(jí)：汽車-20級(jí)，掛車-100級(jí)。由于車流量增大，尤其是超載車輛的增多，十幾年來橋梁一直超負(fù)荷運(yùn)營，該橋于2012年6月18日由廣州誠安路橋檢測有限公司進(jìn)行檢測，并出具《從化市X285線神崗大橋檢測報(bào)告》，本次方案根據(jù)該檢測報(bào)告進(jìn)行?！秷?bào)告》對(duì)該橋的總體技術(shù)狀況進(jìn)行評(píng)定，評(píng)定該橋目前的技術(shù)等級(jí)評(píng)分為58.6分，評(píng)定等級(jí)為4類。目前，神崗大橋存在一定安全隱患，現(xiàn)神崗大橋已經(jīng)限高、限載通行,本項(xiàng)目擬對(duì)舊橋拆除后，在舊橋原址新建一座橋梁，恢復(fù)橋梁的使用功能，橋梁兩端與舊路順接。本新建項(xiàng)目設(shè)計(jì)的施工起點(diǎn)樁號(hào)為K0+170，施工終點(diǎn)樁號(hào)為K0+500，共長330m，其中橋梁部分236.88m，路線部分93.12m，路線部分主要是兩側(cè)橋頭接順舊路部分。新建橋梁的中心樁號(hào)為K0+319.0，起點(diǎn)樁號(hào)為K0+200.560，終點(diǎn)樁號(hào)為K0+437.44，設(shè)計(jì)橋梁全長為236.88m，橋梁寬度為2.0m（人行道）+0.5m（路緣帶）+（2×3.5）m（行車道）+0.5m（中央分隔帶）+（2×3.5）m（行車道）+0.5m（路緣帶）+2.0m（人行道）=19.5m。上部結(jié)構(gòu)采用（35+60+35）m現(xiàn)澆箱梁+（4×25）m預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁，下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)采用肋板式橋臺(tái),主橋采用板式橋墩，引橋采用樁柱式橋墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。三樁基情況本工程范圍內(nèi)橋梁樁基：共36根，均為嵌巖樁，分別是Φ1.2m樁基12根、Φ1.5m樁基12根、Φ1.6m樁基12根。具體詳見附表《太平鎮(zhèn)神崗大橋建設(shè)工程樁基檢測計(jì)劃表》。我合同段樁基數(shù)量總共36根。其樁基設(shè)計(jì)為嵌巖樁，嵌巖樁要求樁基嵌入中風(fēng)化（微風(fēng)化）巖層不小于2倍樁徑。樁基灌注混凝土前，按嵌巖樁設(shè)計(jì)的樁基樁底沉渣厚度不能大于5cm。樁基全部采用沖孔灌注樁施工工藝進(jìn)行施工。鑒于本工程實(shí)際特點(diǎn)，本方案建議采取以下三種檢測方法評(píng)定樁基質(zhì)量，具體如下：1.檢測方法及目的1）低應(yīng)變反射波法（小應(yīng)變）低應(yīng)變動(dòng)測法是使用小錘敲擊樁頂,通過粘接在樁頂?shù)膫鞲衅鹘邮諄碜詷吨械膽?yīng)力波信號(hào),采用應(yīng)力波理論來研究樁土體系的動(dòng)態(tài)響應(yīng),反演分析實(shí)測速度信號(hào),頻率信號(hào),從而獲得樁的完整性。目的是檢測樁身缺陷及其位置，判定樁身完整性類別。2）超聲波檢測法超聲波檢測法是最早采用的樁基完整性無損檢測法,其方法是在灌注砼之前,在樁內(nèi)預(yù)埋若干根聲測管,作為超聲脈沖發(fā)射與接收探頭的通道,用超聲探測儀沿樁的縱軸方向逐點(diǎn)測量超聲脈沖穿過各橫截面時(shí)的聲波參數(shù),然后對(duì)這些測值采用各種特定的數(shù)值判定或形象判斷,進(jìn)行處理后,給出樁內(nèi)砼缺陷類型、大小和位置,給出砼均勻性指標(biāo)和強(qiáng)度等級(jí)。目的是檢測已預(yù)埋聲測管的混凝土灌注樁樁身缺陷性質(zhì)、位置及范圍，評(píng)定基樁混凝土質(zhì)量等級(jí)。3）鉆孔抽芯法鉆孔抽芯法主要是采用鉆孔機(jī)(一般帶φ10mm內(nèi)徑鉆頭)對(duì)樁基進(jìn)行抽芯取樣,根據(jù)取出芯樣,可對(duì)樁基的長度、砼強(qiáng)度、局部缺陷情況、樁底沉渣厚度、持力層情況等做一清楚判斷,但鉆孔取芯有一孔之見的局限,只能對(duì)局小部范圍進(jìn)行判斷,故在樁基等級(jí)評(píng)定時(shí),仍以無損檢測為主。目的是檢測灌注樁樁長、樁身混凝土強(qiáng)度、樁底沉渣厚度，判定或鑒別樁端巖土性狀，評(píng)定基樁混凝土質(zhì)量等級(jí)；該法主要針對(duì)樁基存在較大的缺陷或經(jīng)檢測對(duì)強(qiáng)度有懷疑的情況下采用。檢測頻率與數(shù)量根據(jù)粵交監(jiān)督[2005]381號(hào)《廣東省公路工程基樁檢測工作實(shí)施意見》（以下簡稱《意見》）的要求,在實(shí)測中,樁側(cè)土阻力特別是動(dòng)土阻力對(duì)應(yīng)力波傳播的影響非常大,表現(xiàn)為:①導(dǎo)致應(yīng)力波迅速衰減；②影響缺陷反射波幅值；③產(chǎn)生土阻力波，因此限制了可測樁的長度及樁基直徑?；跇蛄簶冻休d力要求高,低應(yīng)變反射波法對(duì)局部缺陷、深部缺陷反映不敏感、受地質(zhì)變化影響較大等特性,提出以上限制?！督ㄖ鶚稒z測技術(shù)規(guī)范》（JGJ106-2003-SM）8.1.1條明確指出低應(yīng)變反射波法對(duì)樁身缺陷程度只做定性判定，盡管利用實(shí)測曲線擬合法分析能給出定量的結(jié)果，但由于樁的尺寸效應(yīng)、測試系統(tǒng)的幅頻相頻響應(yīng)，高頻波的彌散、濾波等造成的實(shí)測波形畸變，以及樁側(cè)土阻尼、土阻力和樁身阻尼的耦合影響，曲線擬合法還不能達(dá)到精確定量的程度。對(duì)于樁身不同類型的缺陷，低應(yīng)變測試信號(hào)中主要反映出樁身阻抗減小的信息，缺陷性質(zhì)往往較難區(qū)分。例如，混凝土灌注樁出現(xiàn)的縮頸與局部松散、夾泥、空洞等，只憑測試信號(hào)就很難區(qū)分。因此，對(duì)缺陷類型進(jìn)行判定，應(yīng)結(jié)合地質(zhì)、施工情況綜合分析，或采取鉆芯、聲波透射等其他方法。在樁基成孔過程中，樁壁有的石塊或土塊或粉砂等難免給樁錘帶落，造成局部擴(kuò)孔，樁局部擴(kuò)徑會(huì)造成小應(yīng)變檢測的誤判。根據(jù)《廣東省公路工程基樁檢測工作實(shí)施意見》（粵交監(jiān)督【2005】381號(hào)）,劃分并匯總得出超聲波檢測18根，小應(yīng)變檢測18根，抽芯2根。具體詳見附表（樁基檢測計(jì)劃表）。樁基是結(jié)構(gòu)物的主要承重部分,其質(zhì)量直接關(guān)系到結(jié)構(gòu)物使用的安全性及長久性。同時(shí)樁基又是隱蔽工程,其質(zhì)量檢測、評(píng)價(jià)又是工程建設(shè)各方所關(guān)注的，樁基進(jìn)行無損檢測后，部分樁需抽芯檢測。根據(jù)《廣東省公路工程基樁檢測工作實(shí)施意見》（粵交監(jiān)督【2005】381號(hào)），橋基樁鉆孔抽芯頻率為2%，最少為2根，因此本橋梁的樁基共抽2根。抽芯具體位置可以根據(jù)樁基無破損檢測完成后再調(diào)整。3.檢測方法的規(guī)定1）低應(yīng)變檢測本標(biāo)段的樁基樁徑有Φ1.2m、Φ1.5m、Φ1.6m三種定為低應(yīng)變檢測，根據(jù)《意見》的要求，對(duì)于樁徑大于100cm的樁基需打磨4個(gè)點(diǎn)（直徑約為10cm），中心一個(gè)旁邊對(duì)稱三個(gè)。打磨點(diǎn)距鋼筋籠主筋不小于5cm，被測樁頭應(yīng)鑿至設(shè)計(jì)標(biāo)高，露出密實(shí)混凝土面。2）超聲波檢測本標(biāo)段的樁基樁徑有Φ1.2m、Φ1.5m、Φ1.6m三種定為超聲波檢測，根據(jù)《意見》的要求，對(duì)于樁徑大于100cm而小于180cm的樁基稱呈等邊三角形埋置3根管。超聲波檢測的樁基，檢測管應(yīng)在加工鋼筋籠時(shí)，綁扎或者焊接在鋼筋籠加強(qiáng)筋內(nèi)側(cè)，確保牢固，順直，且相互平行，定位準(zhǔn)確。檢測管須埋設(shè)至樁底，管口宜高出樁頂面30cm以上，管口高度宜一致。檢測管采用外徑φ57×3鋼管，連接將采用φ70×6套管連接，并保證接頭密封。下端采用φ76×10Q235鋼板封底焊接，不得漏水。并且在安裝聲測管同時(shí)管內(nèi)灌滿水，聲測管安裝完成，用測繩探測每根聲測管長度并作記錄，上口用塞子塞住3）鉆孔抽芯檢測根據(jù)《意見》要求，當(dāng)樁徑1.2m～1.6m的樁鉆2個(gè)孔，當(dāng)樁徑大于1.6m的樁鉆3個(gè)孔，開孔位置宜在距樁中心0.15～0.25D內(nèi)均勻?qū)ΨQ布置。對(duì)樁端持力層的鉆探，每根受檢樁應(yīng)不少于1個(gè)孔，應(yīng)鉆至樁底下不小于1D且不小于2米。對(duì)懷疑有溶洞或裂隙等的地質(zhì)情況，應(yīng)鉆至樁底下不小于3D且不小于5米。4.檢測準(zhǔn)備工作基樁無破損檢測在成樁14天以后或混凝土強(qiáng)度至少達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%且不小于15MPa后檢測，抽芯檢測則需在混凝土齡期達(dá)到28天或預(yù)留的同條件養(yǎng)護(hù)試件強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要