道路綠化栽植設(shè)計

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栽植設(shè)計1 概述1.1內(nèi)涵城市道路是一個城市的骨架，而城市道路綠化水平的好壞，不僅影響著整個城市面貌，更反映出城市綠化的整體水平。是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分。1.2

道路栽植效果的分類1.3交通道路的分類綠化道路首先要先了解城市交通道路的分類情況。1.3.1城市主干道城市主干道是城市內(nèi)外交通的主要通道，城市的大動脈。它可分為高速交通干道、快速交通干道、普通交通干道和區(qū)鎮(zhèn)干道。①高速交通干道：特大城市、大城市設(shè)置這類干道，為城市各個區(qū)之間遠(yuǎn)離高速交通服務(wù)。距離在

20-60km，行車速度在80-120km/h。行車全程均為立體交叉，其他車輛與行人不準(zhǔn)進(jìn)入使用。②快速交通干道：在特大城市或大城市設(shè)置，與近郊1-2級公路連接，位于城市分區(qū)的邊緣地帶。服務(wù)距離一般在10-40km之間，車速大于70km/和，

全程有部分立交。此種干道不允許在兩側(cè)布置大量人流的集散點。③普通交通干道：這種干道是大中城市道路的基本骨架。大城市又分為主要交通干道和一般交通干道。干道的交叉口一般在800-1200m為宜，車速為40-60km/h，一般均為平交叉。④區(qū)鎮(zhèn)干道：此為大中城市分區(qū)或一般城鎮(zhèn)的生活服務(wù)性干道，主要市滿足生產(chǎn)貨運和上下班客運交通的需要。其特點為行車速度較低，一般在25-40km/h，全程基本為平交。區(qū)鎮(zhèn)干道位于市中心與居住區(qū)之間，可布置成全市性或區(qū)鎮(zhèn)的商業(yè)街。1.3.2市區(qū)支道這是小區(qū)街坊內(nèi)的道路，直接連接工廠、居住區(qū)、公共建筑。車速一般為15-45km/h。斷面的變化較多，車道劃分不規(guī)則。1.3.3專用道路城市規(guī)劃中考慮需要的道路。如專供公共汽車行駛的道路；專供自行車行使的道路和城市綠地系統(tǒng)中步行林蔭道等均為此類。1.4道路綠地率指標(biāo)控制計算方法道路綠地率的計算是采用簡化方式，因道路綠地多以綠帶分布在道路上，各

種綠帶寬度之和占道路總寬度的百分比近似道路綠地面積與道路總面積的百分比。計算時，對僅種植喬木的行道樹綠帶寬度按1．5m計；對喬木下成帶狀配置地被植物，寬度大于1．5m的行道樹綠帶按實際寬度計。道路綠地率的指標(biāo)道路綠地率的指標(biāo)是通過在一些城市調(diào)研和參考有關(guān)規(guī)范、資料的基礎(chǔ)上制定的。一般道路綠地率為15％～30％。而各個城市都有相應(yīng)的規(guī)定，例如《北京市綠化條例》規(guī)定道路綠地率是：主干路不低于30％，次干路不低于20％。而在國外一些大城市綠化景觀較好的道路，其綠地率為30％～40％。2

栽植設(shè)計2.1栽植位置道路栽植可以栽種在車道的中央隔離帶、車道間隔離帶、人車共用道隔離帶、步道、道路隔離帶。2.2栽植位置類型按道路的斷面布置形式分：道路面積不同，車流量等的不同，道路的布置形式被分為了一板二帶式、二板三帶式、三板四帶式、四板五帶式。①一板二帶式。這是道路綠化中最常用的一種形式，即在車行道兩側(cè)人行道分隔線上種植行道樹。此法操作簡單、用地經(jīng)濟(jì)、管理方便。但當(dāng)車行道過寬時行道樹的遮蔭效果較差，不利于機動車輛與非機動車輛混合行駛時的交通管理。②二板三帶式。在分隔單向行駛的兩條車行道中間綠化，并在道路兩側(cè)布置行道樹。這種形式適于寬闊道路，綠帶數(shù)量較大、生態(tài)效益較顯著，多用于高速公路和人城道路綠化。③三板四帶式。利用兩條分隔帶把車行道分成三塊，中間為機動車道，兩側(cè)為非機動車道，連同車道兩側(cè)的行道樹共為四條綠帶。此法雖然占地面積較大，但其綠化量大，夏季蔽蔭效果好，組織交通方便，安全可靠，解決了各種車輛混合互相干擾的矛盾。④四板五帶式。利用三條分隔帶將車道分為四條而規(guī)劃為五條綠化帶，以便各種車輛上行、下行互不干擾，利于限定車速和交通安全；如果道路面積不宜布置五帶，則可用欄桿分隔，以節(jié)約用地。2.3栽植作用①安全保護(hù)：中央隔離帶、車道間隔離帶、人車共用道隔離帶的栽植對確保街道通行的安全有很大作用；②環(huán)境優(yōu)化：人車共用道、步道的栽植可以為行人提供綠蔭；③生態(tài)及裝飾美化：道路栽植還在實現(xiàn)恢復(fù)由于城市街區(qū)的開發(fā)而喪失的自然生態(tài)環(huán)境和對裝飾街道互相影響上發(fā)揮著自己的功能。2.4栽植原則栽植并不是對于所有的道路都是必要的，也并不是栽植越多的街道效果越好，而應(yīng)該根據(jù)道路的規(guī)格和道路的性質(zhì)來設(shè)計必要的栽植。①栽植帶設(shè)置：規(guī)格最低的道路不必設(shè)隔離帶，規(guī)格稍高一點的道路可以將中央的隔離帶作為唯一的栽植帶。②凸顯地域性：在車道比較寬的情況下可增加車道間隔離帶栽植，在步道寬的情況下可增加步道栽植，而道路隔離帶栽植要設(shè)計在需要對地域環(huán)境保護(hù)的地點。③混植選擇：除單獨栽植喬木外，應(yīng)以大、小喬木、灌木，地被，花卉等多層結(jié)構(gòu)的栽植方式來進(jìn)行道路綠化設(shè)計。④密度控制：栽植設(shè)計時不應(yīng)過于強調(diào)環(huán)境的保護(hù)而將隔離帶作為綠化帶密實排列，栽植就會出現(xiàn)完全將各個部分和設(shè)施遮蔽，阻擋的可能與問題。2.5栽植基礎(chǔ)保證栽植的基礎(chǔ)是栽植間距的把握及土壤深度的控制。最典型的街道栽植是3-10m間隔的喬木植栽，道路表面應(yīng)設(shè)有1-1.5m的種植池；而維持栽植生命的有效土壤的最小深度：草本15cm，灌木30cm，小喬木45cm，淺根性大喬木60cm，深根性大喬木90cm。保持植物的呼吸作用

設(shè)計注意：一般來說，用于吸收養(yǎng)分和水分的植物根系幾乎都分布在深40cm以上的地方，分布在更深的根系主要起到在物理上支撐地上部分的作用。同時，發(fā)達(dá)的根系是栽植健康成長的條件，因此探討使連接種植池的鋪裝透水性以促進(jìn)根系的伸展問題以及防止使栽植枯死的土壤滯水而進(jìn)行的排水問題，還有為防止土壤硬化阻礙栽植的發(fā)育，應(yīng)考慮樹池的地面防護(hù)防止行人踐踏。透水磚樹池蓋板3

樹種選擇3.1栽植條件每種栽植的選擇都要根據(jù)不同的栽植條件來進(jìn)行判定。地域條件栽植是在氣候等地域的環(huán)境因素支持下生長發(fā)育起來的。根據(jù)適合生長的地域，栽植類型可分為寒地型、寒冷地域型、積雪地域型、溫帶地域型、暖溫帶型、亞熱帶型等幾種，應(yīng)根據(jù)栽植類型來選擇適當(dāng)?shù)脑灾矘浞N。環(huán)境條件對于栽植來說，街道的環(huán)境并不是很理想，因此首先要選擇生命力強的樹種。特別是要選定那些可長期抵抗土壤干旱、汽車排出廢氣和粉塵的栽植樹種。效果條件對栽植功能效果的期待，則根據(jù)街道的性質(zhì)和區(qū)間、周邊設(shè)施的不同而有差異，為了達(dá)到更高的功能效果的發(fā)揮，應(yīng)選定那些有效的栽植形態(tài)和栽植樹種。制約條件需要注意的是道路栽植千萬不可侵犯到建筑界限和視距空間，必須選定那些栽植枝葉的伸長界限不超過栽植限寬的栽植樹種。管理條件對于栽植的管理當(dāng)然是希望越簡單越好，為此重要的是選擇栽植管理較粗放的樹種，同時，在樹種的選定中，選擇病蟲害少、生長慢的栽植書中也是必要的。更新條件隨著時間的積蓄，栽植的效果會增大，為此更新的周期越長越好，把壽命長的栽植樹種作為道路栽植的方法是有效的方式。3.2樹種性質(zhì)反過來，樹種的本質(zhì)屬性也決定了特定地塊的栽植選擇。重要的是要按照設(shè)計的意圖來選定可以合理組合栽植構(gòu)成的樹種。不違背樹種的性質(zhì)而成的栽植，管理上節(jié)約時間，還可保持良好的生長發(fā)育，并且可發(fā)揮基于樹種所具有的特性而產(chǎn)生的生態(tài)效應(yīng)。性狀指栽植的本質(zhì)屬性，包括：高度（大喬木、小喬木、灌木、蔓性、地被），樹枝冠幅的區(qū)別，季節(jié)性（常綠、落葉、半落葉），樹形（球型、卵形、倒卵形、圓錐形、長形、尖形、扁形、松形、竹型、覆地形、頂狀、草狀、蔓性、垂枝型等），根系（深根性、淺根性）。特征樹形，顏色（紅葉、黃葉、褐葉），新葉，干（色、肌理、斑紋），葉（形、色），花（大小、形、色、香）等特征，則才有實現(xiàn)栽植在景觀中的效果的可能。屬性作為屬性有必要深刻認(rèn)識植物生長發(fā)育的特性（快、慢等），遷移的特性（壽命長或短、不用依靠其他手段而繁茂等），有無致命的病蟲害（包括影響其他植物的中間媒體）。耐性耐性包括與氣候有關(guān)的耐寒性、耐雪性、耐風(fēng)性、耐潮性，與環(huán)境有關(guān)的耐陰性、耐旱性和耐煙性和與人的行為有關(guān)的耐移植性、耐修剪性的問題。商品性在實施上最大的栽植制約條件就是栽植樹種在市場上的提供量和價格的高低，事先應(yīng)把握以上情況無論如何都是必要的。其他希望配合栽植形態(tài)，根據(jù)栽植是否適合進(jìn)行混植、群植、孤植、樹籬、縫制（輕微修剪使栽植連成一片，就像是縫在一起那樣）、修剪將樹種分類，由此選定樹種。3.3季節(jié)變化道路的構(gòu)成元素中幾乎都是無機物，其中只有栽植是唯一的生物，隨著四季改變而變化。植物的四季變化不但能發(fā)揮氣溫調(diào)節(jié)等效果，對提高街道的功能也是有益處的。適合當(dāng)?shù)丶鞠嘧兓脑灾矠榻值谰坝^帶來生氣。在季節(jié)變化中存在葉簇變化的情況，有效果的季節(jié)變化既包括與葉簇繁茂狀態(tài)下的樹姿不同的顯著變化，也有葉簇等顏色及花果的變化。（常綠樹種也被認(rèn)為存在季節(jié)變化，而落葉樹種的季節(jié)感就更加豐富了）新綠新綠（新的葉子長出時）不但對落葉樹種而且對常綠樹種來說也很明顯，特別顯著的新綠是那種葉數(shù)眾多、色彩鮮艷并且有獨特色彩的樹種。常見的有：銀杏、落葉針葉樹、垂柳、櫸樹、樟樹、冬青、楓樹等。紅葉紅葉與氣候和氣象無關(guān)，在樹種中紅葉的栽植并沒有什么實際意義，但如將這種異常顯眼的的色彩引入道路栽植中卻很有效。常見的紅葉樹有櫸樹、滿天星、當(dāng)?shù)氐臈鳂漕惖?；黃葉的有銀杏、白楊樹等；褐葉樹有落葉針葉樹。落葉一般在景觀上被認(rèn)同的落葉樹姿具有枝密、干直的性質(zhì)，其中在形態(tài)和樹干肌理上有特點的樹種為落葉針葉樹、白楊樹、櫸樹、滿天星等。開花街道栽植的花卉在景觀上有效果的只限于那些在樹冠中花的比例較

大的樹種，特別明顯的是落葉樹種開春時的花朵，也有在其他季節(jié)引人注目的樹種。包括：春季開花的櫻樹類、花海棠、迎春花、連翹，玉蘭等還有多見的樹種多為薔薇屬；春季至夏季之間開花的有八仙花類、麻葉線繡菊、野茉莉等；夏季開花的有木槿、金絲桃、夾竹桃等；秋季開花的有小庭番瀉樹等；冬季開花的有山茶花、梅花等。果實對于街道景觀有效的僅限于那些果實色彩艷麗、數(shù)量多的樹種，這樣的樹種有：南京黃櫨樹、鐵冬青、石榴、枇杷等。銀杏的四季變化秋季夏季冬季春季櫸樹的葉色層次豐富3.4鄉(xiāng)土樹木的應(yīng)用鄉(xiāng)土樹木指的是產(chǎn)地在當(dāng)?shù)鼗蚱鹪从诋?dāng)?shù)氐闹参?。這類植物在當(dāng)?shù)亟?jīng)歷漫長的演化過程，最能夠適應(yīng)當(dāng)?shù)氐纳硹l件，其生理、遺傳、形態(tài)特征與當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件相適應(yīng)，具有較強的適應(yīng)能力。誤解：不是鄉(xiāng)土樹種就一定會很容

易的代替街道栽植。有的鄉(xiāng)土樹種由于其選定的地點和形態(tài)的要求而不適合道路的線形設(shè)計的情況下，也有必須將栽植的樹種馴化使之適應(yīng)街道環(huán)境的條件。但即使這樣，盡量將鄉(xiāng)土樹種等作為街道栽植的做法還是最有效的。3.4.1鄉(xiāng)土樹木的應(yīng)用原則1）保留既存樹種大國魂神社參道樹的樹林保護(hù)——保存了隔離帶上的櫸樹2）保護(hù)被評為文物的植物西安大雁塔內(nèi)保留了被評為文物的兩株 檉（cheng）柳將典型的地方特色景觀在街道中保留了下來，形成獨特的景觀。對于被評為文物的栽植應(yīng)重點給與保護(hù)，靈活利用這些植栽。在街道景觀的構(gòu)成中這寫文物的保存和利用是很有價值的。3)鄰栽種植對于街道來說，不一定是在街道用地范圍內(nèi)種植植物才有作用，在街道周圍種植植物也可以提高景觀價值。特別是對于狹窄的街道和河川，最好使用鄰接栽植。對于河川和公園兩旁的行道樹，可以利用用地的剩余部分進(jìn)行道路種植。3.4.2西安的鄉(xiāng)土樹種植被特點：暖溫帶樹種，落葉闊葉樹?；{(diào)樹種：槐樹、圓柏、銀杏、懸鈴木。街道廣場常用樹種：槐樹、懸鈴木、圓柏、銀杏、毛白楊、垂柳、元寶楓、毛葉山桐子、皂莢、洋白蠟、白皮松、女貞、合歡等（20種）。4

栽植規(guī)劃與管理4.1道路栽植的規(guī)劃原則“三同時”的原則符合國家關(guān)于環(huán)境保護(hù)“三同時”的原則，即環(huán)境保護(hù)實施必須與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投產(chǎn)使用。對生態(tài)環(huán)境敏感保護(hù)目標(biāo)采取避繞的原則生態(tài)環(huán)境敏感點指：各類自然保護(hù)區(qū)、野生保護(hù)動植物及棲息生長地、基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)，森林公園等。綠化經(jīng)費預(yù)先落實的原則綠化經(jīng)費除包括邊坡、中央隔離帶、立交橋、沿線附屬設(shè)施等處的綠化費用外，還包含為補償因道路建設(shè)所占原有地面在道路用地范圍以外建設(shè)的綠化費

用，如棄土場植被的恢復(fù)與防護(hù)措施的費用。行車視線要求其一，在道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)和彎道內(nèi)側(cè)的規(guī)定范圍內(nèi)種植的樹木不影響駕駛員的視線通透，保證行車視距；其二，在彎道外側(cè)的樹木沿邊緣整齊連續(xù)栽植，預(yù)告道路線形變化，誘導(dǎo)駕駛員行車視線。是行車凈空要求道路設(shè)計規(guī)定在各種道路的一定寬度和高度范圍內(nèi)為車輛運行的空間，樹木不得進(jìn)入該空間。具體范圍應(yīng)根據(jù)道路交通設(shè)計部門提供的數(shù)據(jù)確定。4.2道路栽植的規(guī)劃要求4.3植栽管理的重要性當(dāng)植栽的植物有了一定的設(shè)計性和功能性的時候，植栽的管理具有了一定的必要性。①

控制樹高：要求與街道的等級相適應(yīng)的樹高②

控制樹冠幅面：為形成綠蔭而進(jìn)行的枝葉鋪張工作③

控制視覺美化：為達(dá)到某種景觀效果而進(jìn)行的修剪④

控制安全通行：為阻攔通行或形成障景而使用的密生植物4.4管理的內(nèi)容修剪、打枝、摘心、拔除、去除損木、補植、換植、倒木扶起、改良土壤、施肥、病蟲防治、防寒、支柱等4.5管理階段分為3個階段：生長管理、維護(hù)管理、更新管理生長管理：從植物植入開始到植物達(dá)到目標(biāo)要求的植物形態(tài)為止的管理。維護(hù)管理：生長管理完成后到更新管理開始前的管理。更新管理：由于植物的衰退而進(jìn)行的拔除、更換、補植等形式的管理。5 總結(jié)5.1地域性把握與街道的其他的構(gòu)成要素相比栽植更能給街道帶來地域特征，而且很有效。在街道上布置可以表現(xiàn)地域性特征的栽植有很多好處。像這樣的栽植，絕大多數(shù)情況下都適應(yīng)地域性氣候，生長發(fā)育良好。適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂?，好成活；對?dāng)?shù)氐木用駚碚f也會產(chǎn)生親切感；管護(hù)投資少，節(jié)省資源；適合地域性的樹種指的是：有當(dāng)?shù)靥厣臉浞N（市樹，市花等），只在當(dāng)?shù)貧夂驐l件下分布的樹種及地域主要生產(chǎn)樹種（與緯度有關(guān)），隨氣候表現(xiàn)特征的的樹種。應(yīng)注意的是：當(dāng)使用那些強調(diào)地域的特征性、具有特異樹形的栽植時就要考慮這種栽植在景觀上和道路整體協(xié)調(diào)，；而當(dāng)代表地域的樹種是果樹時，就必須事先考慮好果樹管理的體制問題。5.2

鄉(xiāng)土樹木的應(yīng)用價值體現(xiàn)了一個地區(qū)植物區(qū)系的特色應(yīng)用鄉(xiāng)土樹種進(jìn)行綠化，在提高綠化質(zhì)量的同時，還能形成濃郁的地方傳統(tǒng)特色景觀，實現(xiàn)景觀文化的本土化保護(hù)植物多樣性鄉(xiāng)土植物資源是城市植物多樣性最重要的組成部分，在原地保護(hù)的基礎(chǔ)上，通過人工繁育栽培及廣泛應(yīng)用，將得到最有效的保護(hù)降低經(jīng)濟(jì)成本鄉(xiāng)土樹種往往具有繁殖容易、繁殖方法簡單、生產(chǎn)快、應(yīng)用范圍廣等特點。不但數(shù)量易擴大而且由于繁殖材料多而易改良繁育技術(shù)，提高苗木質(zhì)量。鄉(xiāng)土樹種適應(yīng)性強，因此栽植和養(yǎng)護(hù)管理相對簡單，可降低綜合成本。5.3樹種選擇思路主干道（街區(qū)的骨干干道，要顯示出與其他道路的區(qū)別，突出氣其的主導(dǎo)地位）及主要行道樹要選擇比例修長，自然樹形優(yōu)美，整齊而單純的栽植。西安地區(qū)經(jīng)常使用的樹種有：懸鈴樹、國槐、欒樹、櫻樹類、紫葉李等；高速路旁的栽植則需要很好的把握，既不能太過單調(diào)，產(chǎn)生司機的視疲勞，又不能太過配置樹種，雜亂或影響視線。要做到恰當(dāng)?shù)纳逝渲?，疏密也不會遮擋視線。商業(yè)街較主干道放寬規(guī)格，無需過分要求樹形。但若商業(yè)街尺度過大就需要樹陣等大片綠化提供陰涼；居住區(qū)的道路則要求要豐富，甚至具有參與性。表現(xiàn)為四季變化，花果變化，色彩搭配等。謝謝！1 概述1.3交通道路的分類綠化道路首先要先了解城市交通道路的分類情況。1.3.1城市主干道城市主干道是城市內(nèi)外交通的主要通道，城市的大動脈。它可分為高速交通干道、快速交通干道、普通交通干道和區(qū)鎮(zhèn)干道。①高速交通干道：特大城市、大城市設(shè)置這類干道，為城市各個區(qū)之間遠(yuǎn)離高速交通服務(wù)。距離在

20-60km，行車速度在80-120km/h。行車全程均為立體交叉，其他車輛與行人不準(zhǔn)進(jìn)入使用。②快速交通干道：在特大城市或大城市設(shè)置，與近郊1-2級公路連接，位于城市分區(qū)的邊緣地帶。服務(wù)距離一般在10-40km之間，車速大于70km/和，

全程有部分立交。此種干道不允許在兩側(cè)布置大量人流的集散點。2.1栽植位置道路栽植可以栽種在車道的中央隔離帶、車道間隔離帶、人車共用道隔離帶、步道、道路隔離帶。③三板四帶式。利用兩條分隔帶把車行道分成三塊，中間為機動車道，兩側(cè)為非機動車道，連同車道兩側(cè)的行道樹共為四條綠帶。此法雖然占地面積較大，但其綠化量大，夏季蔽蔭效果好，組織交通方便，安全可靠，解決了各種車輛混合互相干擾的矛盾。④四板五帶式。利用三條分隔帶將車道分為四條而規(guī)劃為五條綠化帶，以便各種車輛上行、下行互不干擾，利于限定車速和交通