技能認(rèn)證客車檢車員考試(習(xí)題卷70)

試卷科目：技能認(rèn)證客車檢車員考試技能認(rèn)證客車檢車員考試(習(xí)題卷70)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages技能認(rèn)證客車檢車員考試第1部分：單項(xiàng)選擇題，共39題，每題只有一個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.《技規(guī)》規(guī)定旅客列車出庫前應(yīng)進(jìn)行()，在接近長大下坡道區(qū)間的車站，是否進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)，由鐵路局規(guī)定。A)簡略試驗(yàn)B)全部試驗(yàn)C)持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)答案:C解析:[單選題]2.架落車作業(yè)時(shí)，須由專人負(fù)責(zé)指揮，架落車作業(yè)人員不得少于（）。A)2人B)3人C)4人D)5人答案:C解析:[單選題]3.每節(jié)車四個(gè)軸中牽引使用的電機(jī)速傳在幾軸（）A)1軸B)2軸C)3軸D)4軸答案:A解析:[單選題]4.客車空調(diào)機(jī)組的電熱元件采用優(yōu)質(zhì)電熱絲繞成螺旋形，保持在不銹鋼管的()，其周圍緊固地填滿導(dǎo)熱性能好的絕緣粉末。A)表面B)兩端C)中心D)內(nèi)部答案:C解析:[單選題]5.空調(diào)機(jī)組壓縮機(jī)亮故障燈的處理方法之一是：處理檢查時(shí)，首先確認(rèn)是哪一個(gè)控制器件動(dòng)作，用()測量各控制繼電器電阻，若電阻無窮大，即該繼電器動(dòng)作。A)電流表B)萬用表C)兆歐表D)電壓表答案:B解析:[單選題]6.當(dāng)班禁止（）。A)打牌B)飲酒C)脫崗D)以上選項(xiàng)都對(duì)答案:D解析:[單選題]7.當(dāng)工件的強(qiáng)度、硬度愈大時(shí)，刀具壽命（）。A)愈長B)愈短C)不變D)沒影響答案:B解析:[單選題]8.統(tǒng)型空調(diào)控制柜電源柜交流接觸器KM1、KM2吸合后，輸出端U、V、W無電或某個(gè)負(fù)載無電的處理方法之一是：()主觸頭有灰塵，或卡位接觸不良，清洗或分解檢修。A)接觸器B)變壓器C)電磁閥D)繼電器答案:A解析:[單選題]9.56.J5型發(fā)電機(jī)工作時(shí)，轉(zhuǎn)子不斷旋轉(zhuǎn)，()隨著轉(zhuǎn)子齒的旋轉(zhuǎn)而移動(dòng)，這時(shí)，電樞繞組的磁通量就發(fā)生變化，定子槽內(nèi)的導(dǎo)線被旋轉(zhuǎn)的磁力線切割而感生電勢(shì)。A)磁性B)主磁通C)磁通量D)磁力線答案:B解析:[單選題]10.XPD型配電箱指示燈電路接于主開關(guān)前的電源進(jìn)線處和電源負(fù)線兩端，打開鈕子開關(guān)BDK，電源經(jīng)熔斷器BRQ到表示燈()進(jìn)入負(fù)線，燈亮表示有電。A)BAB)BBC)BCD)BD答案:D解析:[單選題]11.運(yùn)用列車質(zhì)量鑒定時(shí)，旅客列車等級(jí)分為（）A)二擋B)三擋C)四擋D)五擋答案:C解析:[單選題]12.輔閥具有下列哪些工能()A)網(wǎng)絡(luò)通信B)制動(dòng)控制C)制動(dòng)管理D)故障記錄答案:B解析:[單選題]13.發(fā)生旅客人身傷害，報(bào)告（含速報(bào)）內(nèi)容主要包括發(fā)生日期、時(shí)間、車次、地點(diǎn)、（）、區(qū)間里程。A)車站B)位置C)鐵路局D)以上均是答案:A解析:[單選題]14.不屬于25K型客車軸盤式盤形制動(dòng)裝置的構(gòu)成的是（）。A)制動(dòng)盤B)盤形制動(dòng)單元C)鑄鐵閘瓦D)杠桿夾鉗答案:C解析:[單選題]15.KP-2A型控制箱主整流回路中()--直流側(cè)高頻濾波器，改進(jìn)直流脈動(dòng)波形，消除高次諧波，減少對(duì)列車廣播的干擾。A)D1～D6B)C4C)C5、C6D)C7答案:C解析:[單選題]16.不銹鋼螺栓上標(biāo)識(shí)"A2-70"中的?70?指的是螺栓的（）A)公稱直徑B)螺紋長度C)屈服強(qiáng)度D)抗拉強(qiáng)度答案:D解析:[單選題]17.輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離檢查尺測量的是（）距離。A)輪背外側(cè)B)輻板內(nèi)側(cè)C)輪緣外側(cè)D)輪背內(nèi)側(cè)答案:D解析:[單選題]18.104型分配閥安定性是指：在實(shí)行減壓（）為全制動(dòng)。A)100kPaB)140kPaC)160kPaD)170kPa答案:D解析:[單選題]19.)KZS/M-I集中式軸溫報(bào)警器使用數(shù)字傳感器時(shí)，計(jì)算機(jī)不斷地向數(shù)字傳感器發(fā)出()轉(zhuǎn)換命令，然后檢測傳感器溫度轉(zhuǎn)換是否完成，當(dāng)溫度轉(zhuǎn)換完成后，則把讀取的溫度值進(jìn)行比較，如果不1，則重新讀取。A)溫度B)、濕度C)密度D)、高度答案:A解析:[單選題]20.《安規(guī)》規(guī)定導(dǎo)致絕緣材料老化的因素很多，主要原因是()。A)低溫寒冷B)高溫過熱C)陰暗潮濕D)電壓過高答案:B解析:[單選題]21.質(zhì)量鑒定中車輛乘務(wù)員無證上崗扣分范圍屬于()。A)AB)BC)CD)D答案:D解析:[單選題]22.當(dāng)孔的精度要求較高和表面粗糙度值要求較小時(shí)，加工中應(yīng)?。ǎ?。A)較大的進(jìn)給量，較小的切削速度B)較小的進(jìn)給量，較大的切削速度C)較大的切削深度D)較小的進(jìn)給量，較快的切削速度答案:B解析:[單選題]23.各圓銷與孔組裝間隙不超過（）mmA)2B)3C)4D)5答案:B解析:[單選題]24.在單車試驗(yàn)時(shí)，裝有104型分配閥的車輛進(jìn)行緊急制動(dòng)試驗(yàn)，其制動(dòng)缸的最高壓力應(yīng)為（）。A)(420±10)kPaB)(480±10)kPaC)(420±20)kPaD)(480±20)kPa答案:A解析:[單選題]25.（）能夠確切地表示機(jī)車車輛制動(dòng)的能力。A)制動(dòng)率B)制動(dòng)倍率C)制動(dòng)力D)制動(dòng)功率答案:A解析:[單選題]26.機(jī)車車輛換長等于它的全長除以（）。A)10B)11C)12D)13答案:B解析:[單選題]27.運(yùn)用客車中，客車的車鉤鉤體磨耗限度規(guī)定為（）mm。A)3B)5C)6D)8答案:C解析:[單選題]28.客車空調(diào)機(jī)組的室內(nèi)換熱器即()。A)冷凝器B)蒸發(fā)器C)干燥過濾器D)氣液分離器答案:B解析:[單選題]29.25B型客車出庫質(zhì)量要求蓄電池?zé)o松動(dòng)、漏液，電解液面符合規(guī)定。接續(xù)線牢固，無硫化，導(dǎo)電良好，電解液()及電壓符合規(guī)定，熔斷器容量符合規(guī)定，定檢標(biāo)記清晰。A)溫度B)濕度C)密度D)高度答案:C解析:[單選題]30.運(yùn)用列車質(zhì)量鑒定評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)分為A、B、C、D四類，管理部分發(fā)現(xiàn)D類問題，此項(xiàng)得()。A)0分B)10分C)20分D)50分答案:A解析:[單選題]31.PW-220K型轉(zhuǎn)向架構(gòu)架四角水平高度差不大于1mm，對(duì)角線尺寸之差小于（）mm。A)1B)2C)3D)4答案:A解析:[單選題]32.兩車鉤緩沖器的最大壓縮量為（）。A)130mmB)150mmC)80mmD)30mm答案:B解析:[單選題]33.15號(hào)車鉤()。A)因鉤頭較輕而易產(chǎn)生鉤頭上翹B)易發(fā)生三態(tài)作用不良故障C)因鉤頭較重而易產(chǎn)生鉤頭下垂D)鉤頭內(nèi)部零件與1號(hào)鉤不通用答案:C解析:[單選題]34.心盤、軸箱及定位裝置螺栓松動(dòng)合計(jì)２條為（）類故障。A)AB)BC)CD)D答案:B解析:[單選題]35.104型分配閥屬于（）。A)二壓力機(jī)構(gòu)直接作用方式控制閥B)三壓力機(jī)構(gòu)控制閥C)二壓力機(jī)構(gòu)間接作用方式控制閥D)二、三壓力混合機(jī)構(gòu)的控制閥答案:C解析:[單選題]36.構(gòu)架腐蝕深度不超過（）%時(shí)可不焊修，腐蝕深度不超過30%或任意100mm×100mm范圍內(nèi)腐蝕深度超過（）%但面積之和不大于25cm2時(shí)焊修、補(bǔ)強(qiáng)，超限時(shí)更換。A)20、20B)25、25C)20、30D)25、30答案:C解析:[單選題]37.鉤舌銷、鉤尾扁銷彎曲大于()mm時(shí)報(bào)廢，更新時(shí)采用40Cr或40CrNiMoA材質(zhì)A)2B)3C)4D)5答案:D解析:[單選題]38.統(tǒng)型空調(diào)控制柜空調(diào)機(jī)組運(yùn)行工況選擇開關(guān)SA1有()個(gè)位置，分別為半冷、全冷、集控、通風(fēng)、半暖、全暖位、停止位。A)7B)8C)9D)10答案:A解析:[單選題]39.列車日常檢修的庫內(nèi)技術(shù)作業(yè)時(shí)間在客整所所在地車站圖定到開時(shí)間間隔不少于()h。A)5B)6C)7D)8答案:C解析:第2部分：多項(xiàng)選擇題，共14題，每題至少兩個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[多選題]40.輪對(duì)鏇修時(shí)，鏇修剝離較大的故障時(shí)，應(yīng)選擇的切削方法是（）A)低轉(zhuǎn)速B)高轉(zhuǎn)速C)小切削進(jìn)刀量D)大切削進(jìn)刀量答案:AC解析:[多選題]41.繼電器按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分類，包含以下哪種（）。A)接觸器式繼電器B)高靈敏繼電器C)電子式繼電器D)小型繼電器答案:ACD解析:[多選題]42.空氣彈簧氣密性試驗(yàn)：空氣彈簧在標(biāo)準(zhǔn)工作高度（±2mm）下，充氣至500kPa，保壓10min，漏泄不大于()kPa，或浸入水中()min無連續(xù)氣泡。A)3B)10C)5D)5答案:AB解析:《鐵路客車段修規(guī)程》[多選題]43.日常檢修劃線分（）劃線和（）劃線兩種。A)斜面B)平面C)立體D)上面答案:BC解析:[多選題]44.圓柱滾子軸承及軸箱因組裝不良造成燃軸的主要原因有（）A)軸承及軸箱清洗不凈B)各端面壓裝不密貼C)軸箱孔圓柱度偏差太大D)軸承滾動(dòng)工作面有擦傷答案:ABCD解析:鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書[多選題]45.西安地鐵車輛制動(dòng)系統(tǒng)緊急制動(dòng)與快速制動(dòng)的不同點(diǎn)（）A)快速制動(dòng)為100%空氣制動(dòng)，緊急制動(dòng)為電空聯(lián)合制動(dòng)；B)緊急制動(dòng)為100%空氣制動(dòng)，快速制動(dòng)為電空聯(lián)合制動(dòng)；C)緊急制動(dòng)和快速制動(dòng)施加后均可以緩解D)緊急制動(dòng)一經(jīng)施加不可緩解，直至停車；快速制動(dòng)施加后可以緩解答案:BD解析:[多選題]46.所謂機(jī)車車輛傷害，是指鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中（）、擠、摔等造成鐵路作業(yè)人員傷亡的事故。A)碰B)撞C)軋D)壓答案:ABCD解析:預(yù)防機(jī)車車輛傷害（第三章）[多選題]47.緊急解鎖裝置受()信號(hào)控制，該信號(hào)具有（）的功能。A)零速B)門使能C)無法控制D)被短接答案:AD解析:[多選題]48.制冷量不足的主要原因有（）A)換熱器臟堵嚴(yán)重B)制冷劑充注量偏多或不足C)壓縮機(jī)有故障D)通風(fēng)系統(tǒng)出風(fēng)量小答案:ABCD解析:鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書[多選題]49.列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)在（）情況下施行簡略試驗(yàn)A)客列檢作業(yè)后，旅客列車始發(fā)前B)區(qū)段列檢所對(duì)無調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車C)更換機(jī)車或更換乘務(wù)組時(shí)D)機(jī)車改變司機(jī)室操縱時(shí)答案:ABCD解析:[多選題]50.運(yùn)用客車每年應(yīng)進(jìn)行3次集中整修，分別是（）。A)春運(yùn)整修B)春季整修C)秋季防寒整修D(zhuǎn))冬季防寒整修答案:ABC解析:[多選題]51.運(yùn)期間開行的臨客車底，須按照客車整修中（）對(duì)春運(yùn)臨客車底進(jìn)行整修。A)分鉤檢查要求B)秋季整修中防寒整備要求C)轉(zhuǎn)向架檢查要求D)防火檢查要求答案:AB解析:《鐵路客車運(yùn)用維修規(guī)程》[多選題]52.分公司雙重預(yù)防機(jī)制中風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控的?一圖兩清單?指的是風(fēng)險(xiǎn)分布圖、風(fēng)險(xiǎn)管控責(zé)任清單、風(fēng)險(xiǎn)管控措施清單。（）A)風(fēng)險(xiǎn)分布圖B)風(fēng)險(xiǎn)管控責(zé)任清單C)風(fēng)險(xiǎn)管控圖D)風(fēng)險(xiǎn)管控措施清單E)危險(xiǎn)源管控措施清單答案:ABD解析:[多選題]53.車輛拖車轉(zhuǎn)向架由（）組成。A)構(gòu)架B)驅(qū)動(dòng)裝置C)牽引裝置D)二系懸掛系統(tǒng)E)制動(dòng)裝置答案:ADE解析:第3部分：判斷題，共26題，請(qǐng)判斷題目是否正確。[判斷題]54.()運(yùn)用客車車體傾斜不得大于50mm。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]55.列車運(yùn)行途中，當(dāng)組中車輛軸溫報(bào)警裝置顯示的軸溫達(dá)到90℃（絕對(duì)溫度）時(shí)，由車輛乘務(wù)員確認(rèn)非誤報(bào)后，采用緊急制動(dòng)停車。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]56.()交流接觸器是利用電磁吸力來工作的。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]57.旅客列車在途中發(fā)生一般事故后；須拍發(fā)鐵路電報(bào)。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]58.安全帽在試用期2，各使用部門應(yīng)在安全帽即將到期的的前一個(gè)季度與物資部聯(lián)系以舊換新。（）A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:規(guī)定2.5年[判斷題]59.安全紅線內(nèi)容僅適用于作業(yè)人員，不適用于管理人員。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]60.車軸軸中央切軸的主要原因是：在巨大交變載荷和動(dòng)載荷作用下，材料表明疲勞過限或組織缺陷擴(kuò)張所致。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]61.制動(dòng)軟管的用途分別是連接相鄰各車輛的總風(fēng)管并能在列車通過曲線或各車輛互相伸縮時(shí)不妨壓力空氣的暢通的管路。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]62.鋼的含碳量越高，可焊性越好。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]63.所有的25K型、25T型客車，其手制動(dòng)機(jī)都裝在一位制動(dòng)單元上。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:《客車檢車員》技能鑒定叢書[判斷題]64.?安全可靠?是和諧鐵路建設(shè)的一項(xiàng)主要目標(biāo)任務(wù)。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]65.負(fù)反饋可以改善放大器的失真，增加工作的穩(wěn)定性，但負(fù)反饋會(huì)使放大器增益降低。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:《客車檢車員》技能鑒定叢書[判斷題]66.三極管電路中I=0的特性曲線的區(qū)域稱飽和區(qū)。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:《客車檢車員》技能鑒定叢書[判斷題]67.線路上除雪作業(yè)必須設(shè)置安全防護(hù)，現(xiàn)場設(shè)防護(hù)員、車站設(shè)駐站防護(hù)員，缺一不可。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:防寒過冬[判斷題]68.采用彈簧墊圈防松屬于摩擦力防松法。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:《客車檢車員》技能鑒定叢書[判斷題]69.編入特別旅客快車、旅客快車的客車，應(yīng)100％加裝制動(dòng)梁吊圓銷防護(hù)擋。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]70.公差是兩極限尺寸代數(shù)和的絕對(duì)值。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:《客車檢車員》技能鑒定叢書[判斷題]71.客車跨局間借用由總公司批準(zhǔn)，局管內(nèi)借用由鐵路局批準(zhǔn)。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:[判斷題]72.一個(gè)滅火器配置場所內(nèi)的滅火器不應(yīng)少于1具；不宜多于5具。（）A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]73.我國現(xiàn)行的安全電壓額定值的等級(jí)為：42V、36V、24V、12V和6V。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:預(yù)防觸電（第五章）[判斷題]74.車輛乘務(wù)員處理車輛故障時(shí)，在故障車輛站臺(tái)側(cè)設(shè)置（區(qū)間設(shè)置在故障車輛運(yùn)行方向左側(cè)）防護(hù)號(hào)志，并使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備(GSM-R手持終端)通知車站值班員或機(jī)車乘務(wù)員。A)正確B)錯(cuò)誤答案:對(duì)解析:《鐵路客車運(yùn)用維修規(guī)程》[判斷題]75.?車統(tǒng)-25?為良好車輛送往修理線裝備單A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:[判斷題]76.可以班前適當(dāng)少量飲酒。A)正確B)錯(cuò)誤答案:錯(cuò)解析:第4部分：問答題，共21題，請(qǐng)?jiān)诳瞻滋幪顚懻_答案。[問答題]77.簡述客車車輪踏面圓周磨耗的危害有哪些方面？答案:(1)車輪踏面圓周磨耗超限破壞了踏面的標(biāo)準(zhǔn)外形，會(huì)降低車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性，特別是在通過曲線線路時(shí)，極易造成晃車，甚至脫軌事故的發(fā)生；(2)車輪踏面圓周磨耗過限后，其輪緣高度相應(yīng)增加，可能引發(fā)車輛脫線事故；(3)車輛踏面圓周磨耗后，增大了車輪與鋼軌的接觸面積，隨著踏面圓周磨耗的加重，使得踏面與鋼軌接觸各點(diǎn)與車軸中心距離的偏差加大，從而加大了運(yùn)行時(shí)的摩擦阻力；(4)在車輪運(yùn)用過程中，若一側(cè)車輪的踏面由于閘瓦等因素磨耗嚴(yán)重，導(dǎo)致同一輪對(duì)的輪徑差大于規(guī)定值時(shí)，小輪徑側(cè)車輪輪緣在運(yùn)行中靠向鋼軌，大輪徑側(cè)車輪輪緣遠(yuǎn)離鋼軌，車輪在運(yùn)行過程中始終處于偏斜位置，造成小輪徑側(cè)車輪輪緣和部分車輪踏面磨耗嚴(yán)重，同時(shí)大輪徑側(cè)輪輞出現(xiàn)不均勻的碾邊問題，進(jìn)而嚴(yán)重影響鐵路車輛的行車安全。(5)踏面圓周磨耗嚴(yán)重時(shí)，會(huì)造成輾堆而使踏面外側(cè)下垂，當(dāng)輪對(duì)通過道岔時(shí)，踏面外側(cè)會(huì)陷入基本軌與尖軌之間，推開基本軌，進(jìn)而引發(fā)脫線事故。(6)車輛踏面圓周磨耗嚴(yán)重或經(jīng)過多次鏇修后的車輪，其輪輞厚度過薄、超限或裂損，嚴(yán)重危及行車安全。解析:[問答題]78.()以下的電壓為安全電壓。A)36VB)48VC)12VD)24V答案:1解析:《客車檢車員》技能鑒定叢書[問答題]79.空氣制動(dòng)部件貯存期限及要求：軟管貯存期限超過（）試驗(yàn)。A)12個(gè)月B)3個(gè)月C)6個(gè)月D)18個(gè)月答案:1解析:《崗位作業(yè)指導(dǎo)書》[問答題]80.單車試驗(yàn)器的風(fēng)表有紅、黑兩針，紅針指示()調(diào)整后的壓力。答案:給風(fēng)閥解析:[問答題]81.旅客列車中，與機(jī)車相連接的客車端門及編掛在列車尾部的客車后端門須加（）。動(dòng)車組列車駕駛室與旅客乘坐席間的門須鎖閉。A)鎖B)防護(hù)裝置C)隔離開關(guān)D)安全帽答案:1解析:《崗位作業(yè)指導(dǎo)書》[問答題]82.Sw-220K型轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架組成主要由側(cè)梁組成、橫梁組成、縱向輔助梁、空氣彈簧支撐梁和()等組成。答案:定位臂解析:[問答題]83.列車在做總風(fēng)系統(tǒng)漏泄試驗(yàn)時(shí)，總風(fēng)管壓力達(dá)到（）時(shí)，確認(rèn)列車總風(fēng)管系貫通良好，全列（靜態(tài)）保壓1min，總風(fēng)管漏泄不大于20kPa。A)550～620kPaB)555～565kPaC)565kPaD)620kPa答案:1解析:《崗位作業(yè)指導(dǎo)書》[問答題]84.空鋼系統(tǒng)高壓壓力開關(guān)動(dòng)作有哪些原因?答案:答：(1)系統(tǒng)中有大量不凝性氣體；(2)冷凝風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)，電動(dòng)機(jī)燒壞；(3)冷凝器積灰太厚，換熱效果差；(4)系統(tǒng)中制冷劑過多；(5)排氣閥未開足，儲(chǔ)液器進(jìn)口閥開得太小。解析:[問答題]85.Sw-220K型轉(zhuǎn)向架空氣彈簧蓋板上最多可加()厚的調(diào)整墊板答案:30mm解析:[問答題]86.高度閥試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：不感區(qū)性能測試時(shí)，給氣通路一側(cè)，也按上述方法進(jìn)行，測出空氣向空氣彈簧通路開始排出時(shí)的檢測端位置，要求所測定的兩個(gè)位置的距離為（）mm。A)6～14B)6～15C)6～16D)6～17答案:1解析:《崗位作業(yè)指導(dǎo)書》[問答題]87.25T型車接線排端子滿負(fù)載運(yùn)行半小時(shí)后，各線處溫升不得高于環(huán)境溫度35℃或?qū)崪y溫度不得高于()。A)80℃B)30℃C)90℃D)70℃答案:1解析:《鐵路客車運(yùn)用維修規(guī)程》[問答題]88.搖枕彈簧的主要作用是()而不是消除振動(dòng)。答案:緩和震動(dòng)解析:[問答題]89.27.學(xué)習(xí)標(biāo)桿，分析現(xiàn)狀就是要對(duì)照全路、系統(tǒng)先進(jìn)標(biāo)桿的指標(biāo)數(shù)據(jù)，進(jìn)行()分析，找出指標(biāo)形成過程的主客觀因素。答案:差異性解析:[問答題]90.儀表互感器的作用是什么?答案:答：(1)擴(kuò)大交流電