鐵路客運(yùn)站候車能力分析及計算方法研究的開題報告

鐵路客運(yùn)站候車能力分析及計算方法研究的開題報告一、選題背景鐵路客運(yùn)站是實(shí)現(xiàn)旅客列車發(fā)車、到站、候車、登車、檢票、換乘等旅客運(yùn)輸服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施之一，承擔(dān)著重要的旅客服務(wù)職責(zé)。由于鐵路客運(yùn)站常常存在人流集中、交通擁堵等問題，對鐵路客運(yùn)站的候車能力進(jìn)行分析和計算，對于優(yōu)化鐵路客運(yùn)服務(wù)、提高旅客出行體驗(yàn)具有重要意義。二、研究目的本研究旨在分析鐵路客運(yùn)站的候車能力，通過建立數(shù)學(xué)模型、利用仿真軟件等手段對鐵路客運(yùn)站候車能力進(jìn)行計算和分析，探討如何提高鐵路客運(yùn)站的候車能力，提高旅客出行體驗(yàn)。三、研究內(nèi)容和方法1.研究內(nèi)容（1）分析鐵路客運(yùn)站的候車能力，明確其影響因素、指標(biāo)等。（2）建立數(shù)學(xué)模型，計算鐵路客運(yùn)站的候車能力。（3）利用仿真軟件對鐵路客運(yùn)站的候車能力進(jìn)行仿真計算和分析，得出相關(guān)結(jié)論。（4）論述如何提高鐵路客運(yùn)站的候車能力。2.研究方法（1）文獻(xiàn)調(diào)研法，對鐵路客運(yùn)站的相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行搜集、整理、歸納和分析。（2）數(shù)學(xué)建模法，建立適合鐵路客運(yùn)站的候車能力的數(shù)學(xué)模型。（3）仿真模擬法，采用仿真軟件對鐵路客運(yùn)站的候車能力進(jìn)行仿真計算和分析。（4）實(shí)地調(diào)查法，對鐵路客運(yùn)站進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，了解其候車能力情況。四、預(yù)期成果1.建立適合鐵路客運(yùn)站的候車能力的數(shù)學(xué)模型，以此計算鐵路客運(yùn)站的候車能力。2.通過仿真軟件對鐵路客運(yùn)站的候車能力進(jìn)行仿真計算和分析，得出相關(guān)結(jié)論。3.為鐵路客運(yùn)站候車能力的提高提供相關(guān)建議。五、研究進(jìn)度和計劃本研究的進(jìn)度和計劃如下：1.文獻(xiàn)閱讀和分析：2019年12月~2020年2月；2.根據(jù)文獻(xiàn)和實(shí)地調(diào)查建立數(shù)學(xué)模型，計算鐵路客運(yùn)站的候車能力：2020年3月~2020年5月；3.采用仿真軟件對鐵路客運(yùn)站的候車能力進(jìn)行仿真計算和分析：2020年6月~2020年8月；4.撰寫論文：2020年9月~2020年11月。六、可行性分析本研究通過分析鐵路客運(yùn)站候車能力，提高旅客出行體驗(yàn)，加強(qiáng)鐵路客運(yùn)服務(wù)，具有較高的價值與實(shí)用性。同時，通過建立數(shù)學(xué)模型、采用仿真軟件等較為成熟的研究方法，研究方案可行性較高。七、研究的創(chuàng)新點(diǎn)本研究創(chuàng)新點(diǎn)主要表現(xiàn)在兩個方面：1.在數(shù)學(xué)模型的建立和計算方法上與以往的研究有所不同，使研究更加精確。2.在綜合利用文獻(xiàn)、實(shí)地調(diào)查和仿真軟件三種方法的基礎(chǔ)上，通過數(shù)據(jù)