大臨建設方案-鄭徐客專一分部(1.30)

新建鄭徐鐵路客運專線大臨建設施工方案編寫：復核：審核：中鐵一局集團有限責任公司鄭徐鐵路客運專線工程指揮部第一分部目錄一、編制依據(jù)2二、工程簡介2三、施工方案23.1拌合站及工程部建設33.2施工便道73.3臨時用電93.4冬季施工方案9四、管理制度10五、施工方案10六、平安保證措施10七、環(huán)水保措施11八、附圖資料11大臨建設方案一、編制依據(jù)1．鄭西公司臨建標準化相關要求；2．鄭徐客運專線6標招標文件及施工圖紙；3．鄭徐客運專線6標指揮部大臨建設相關要求；4．施工現(xiàn)場調查及類似工程相關經驗。二、工程簡介我分部承建虞城特大橋DK197+892.855～DK208+472.445〔154～479#墩〕段，跨越河南省商丘市虞城縣，線路走向根本與隴海鐵路和國道G310平行，全長10.58km。本管段線路有懸灌梁兩聯(lián)，分別為跨G105國道DK197+993〔40+56+40m〕和跨濟廣高速DK199+635〔48+80+48m〕，雙線線間距5.0m，其余均為32m、24m簡支箱梁。根底采用樁徑Φ1.0m、Φ1.25m和Φ1.5m樁基三種。根據(jù)工程量及現(xiàn)場情況在G105國道與正線交叉口處，對應里程為DK198+150處，距G105國道90m，距正線左線中心線80m。新建分部駐地、拌合站及1#鋼筋加工場一體化建設，占地總面積為23584m2〔35.4畝〕，其中分部駐地用地2400m2〔3.6畝〕，拌合站和1#鋼筋加工場用地21184m2〔31.8畝〕。分部駐地住房面積：500m2；使用功能：主要用于40人的生活、辦公，會議室60m2，具備音響、多媒體功能，食堂滿足40人的就餐。拌合機采用2臺90機〔型號HZSS90，每臺功率為2*37KW〕，自動計量系統(tǒng)，理論生產能力可達180m3/h,配備8個料倉〔分待檢區(qū)、使用區(qū)，料倉的頂部和四周全部采用彩鋼瓦進行封閉〕、10個粉罐,砼主要用于供給本部橋梁工程所有砼約20萬方，主要供給DK197+892.855～DK208+472.445〔154～479#墩〕段，運輸路線為主體工程紅線內便道，24小時作業(yè)運輸。拌合站設站長一名，試驗人員5名，技術主管一名，作業(yè)隊長一名，以便于管理。場內道路采用C20砼進行硬化20cm厚，其余局部硬化10cm厚。設置一臺630KVA的變壓器，在角落處設置沉淀池，配備一套砂石料清洗設備及沉淀池。2#鋼筋加工場設置在DK203+850～DK203+950段線路右側處，與第二架子隊一起建設占地約13.8畝。鋼筋加工場分為原材料區(qū)、加工區(qū)、成品區(qū)三個區(qū)，院墻采用磚砌。施工便道為沿線路走向設置一條縱向貫穿的施工便道，在遇到溝渠的地方采用預埋過水管。三、施工方案3.1.拌合站及工程部建設：混凝土拌合站、試驗室、鋼筋加工廠及工程部采用一體化建設。3.1.1拌和站料倉及隔墻采用50cm厚磚墻砌筑，高300cm，后墻外側用三角形扶墻加固，砂石料應按規(guī)定進行材料的質量檢驗狀態(tài)標示。墻體根底縱向每隔5m及橫向每隔15m預埋彩鋼棚根底鋼板，料倉根底深1.2m,基底采用打夯機夯實，根底采用混凝土澆筑。料倉雨棚采用彩鋼棚搭設，共8個料倉〔4個待檢倉，4個已檢倉〕。料倉內換填30cm厚磚渣，壓路機壓實。面層硬化10cm厚C20混凝土。澆筑混凝土時，分塊澆筑，采用插入式振搗棒振搗，外表采用鋁合金刮杠找平。人工收面，覆蓋養(yǎng)生。3.1.2試驗室設2間標養(yǎng)室，力學室、砼室、膠凝材料室、收樣留取室、試驗辦公室各1間，配置試驗儀器設備一套。3.1.3鋼筋加工區(qū)分為原材料堆放區(qū)、加工區(qū)合成品存放區(qū)。其地面換填30cm厚磚渣碾壓夯實厚澆筑10cm厚C20混凝土。鋼筋存放臺座采用C30混凝土澆筑。3.1.4水泥罐根底及拌合樓根底施工：水泥罐根底深1.7m,弧形根底，拌合樓根底深1.25m,上料倉根底深4.95m,其底部全部換填3:7灰土夯實，基座底部預埋相應的鋼板，混凝土采用C30澆筑。主樓及粉罐全部由廠家專業(yè)人員安裝。粉罐噴有“中國中鐵一局〞字樣。地基施工時設置防雷接地裝置，拌合站按照兩臺HZS90攪拌機。檢算資料：拌合站根底主要為水泥罐、拌合樓、斜皮帶、配料機、控制房等支腿組成。根據(jù)設計標準、支撐力及地基承載力的不砼，現(xiàn)確定各支撐根底的尺寸如下：⑴、配料機各支撐受靜載的極限為15t，根據(jù)設計要求確定配料機每條支撐根底尺寸：1m長×0.8m寬×0.5m高，根底布設12的螺紋鋼筋，間距20cm×20cm，保護層厚度10cm。配料機根底基底應力驗算：豎向力：N=15×10+1.0×0.8×0.5×24=159.6KN(新拌制混凝土容重一般取24KN/m3驗算)，地基容許承載應力[σ]=100Kpa基底應力：σ=N/A=159.6÷(1.0×0.8)=199.5Kpaσ＞[σ]此時基底應力超過容許應力，應對地基進行加強處理，可采用回填改進土夯實，地基容許承載力＞230KPa?；讘Γ害?N/A=159.6÷(1.0×0.8)=199.5Kpa＜230KPa可以滿足要求。施工前由試驗室測定地基承載力。⑵、拌合樓每條支腿承受靜載的極限為20t，根據(jù)設計要求確定拌合樓中心局部支腿根底尺寸：1.62m×1.2m×0.8m,邊支腿根底尺寸：1.2m×1.0m×0.8m,根底布設12的螺紋鋼筋，間距20cm×20cm，保護層厚度10cm。拌合樓基底應力驗算：中部支腿豎向力：N=20×10×2+1.62×1.2×0.8×24=437.3KN根底應力σ=N/A=437.3÷(1.62×1.2)=225Kpa＞[σ]=100KPaσ＞[σ]此時基底應力超過容許應力，應對地基進行加強處理，可采用回填50cm厚改進土夯實，地基容許承載力＞230KPa?；讘Γ害?225Kpa＜230KPa可以滿足要求。施工前由試驗室測定地基承載力。邊支腿豎向力：N=20×10+1.2×1.0×0.8×24=223.04KN根底應力σ=N/A=223.04÷(1.2×1.0)=185.9Kpa＞[σ]=100KPaσ＞[σ]此時基底應力超過容許應力，應對地基進行加強處理，可采用回填50cm厚改進土夯實，地基容許承載力＞230KPa?；讘Γ害?185.9Kpa＜230KPa可以滿足要求。施工前由試驗室測定地基承載力。⑶、斜皮帶及控制房各支撐受靜載極限為2t，根據(jù)設計要求確定斜皮帶每條支腿根底尺寸：0.5m長×0.5m寬×0.4m高?；讘︱炈悖贺Q向力：N=2×10+0.5×0.5×0.4×24=22.4KN根底應力σ=N/A=22.4÷(0.5×0.5)=89.6Kpa＜[σ]=100KPaσ＜[σ]可以滿足要求。施工前由試驗室測定地基承載力。⑷、150t水泥罐各支撐受靜載的極限為45t，根據(jù)150t水泥罐結構尺寸，為滿足基底承載力要求，根底采用擴大根底〔水泥罐凈凈距按60cm計算〕，根底呈弧形，深度為1.5m，一次性澆筑成型。根底底部布設20的螺紋鋼筋，間距20cm×20cm，保護層厚度20cm。水泥罐基底應力驗算：豎向力：N=45×10×4×5+4×21.6×1.5×24+〔0.6×0.6×0.75×24×40〕=12369.6KN中部根底應力σ=N/A=12369.6÷(4×21.6)=143.2Kpa＞[σ]=100KPaσ＞[σ]此時基底應力超過容許應力，應對地基進行加強處理，可采用回填50cm厚改進土夯實，地基容許承載力＞230KPa?；讘Γ害?143.2Kpa＜230KPa可以滿足要求。施工前由試驗室測定地基承載力。水泥抗傾覆穩(wěn)定性驗算：本地最大風力25m/s,最不利荷載是空罐〔10t〕狀態(tài)下，按最大風壓均勻分布計算偏于平安，對于特別重要和有特殊要求的較高建筑，其根本風壓值乘以系數(shù)1.4后采用，取水泥罐正體受風面積S=256.2m2。Wp=v2/1600=252÷1600=0.39＜0.5,Wp取0.5KN/m2F=Wp×1.4×S=0.5×1.4×256.2=179.34KN抗傾覆平安系數(shù)：K0=[10×10×5+4×21.6×1.5×24+〔1.5×1.5÷2×21.6〕×13.8×0.3]÷(179.34×7.78)=2.66＞1.5可滿足抗傾覆要求。拌和站其余空曠地區(qū)為機械車輛及停放區(qū)，全部換填30cm厚磚渣，面層硬化20cm厚C20混凝土。1.5工程部及架子隊建設一分部工程部設置在拌合站旁邊與拌和站一體化建設。第一架子隊設置在拌合站內，與拌合站統(tǒng)一管理。2#鋼筋加工場設置DK203+850～DK203+950段線路右側處，與第二架子隊一起建設占地約13.8畝。鋼筋加工場分為原材料區(qū)、加工區(qū)、成品區(qū)三個區(qū)，采用鋼筋棚，院墻采用磚砌。場地全部硬化20cm厚C20混凝土。3.2.施工便道主干便道：從G105國道引入到拌合站，長度約為100m,采用A級便道。路面寬度6.0m，橫向雙側排水，橫坡4%。貫穿便道:DK197+892.855～DK208+472.445全線便道共長10.58Km,采用B級便道，需在線路左側紅線外征地4.5m。便道修建時需清理表層30cm原地表土集中堆放〔復耕用〕，填筑50cm厚磚渣并壓實，頂面鋪設10cm厚泥結礫石面層，路面頂寬5.5m，每隔500m設置一處會車道，會車道向線內長度為10m。繞道位置：位置一：DK198+200處池塘〔130m*90m〕，需沿池塘外沿修建，此處便道長度約為350m，增加臨時用地約3.2畝。位置二：濟廣高速，便道與濟廣高速交叉處，需繞道線路左側50m處立交橋橋下通過，此處便道長度約為220m，增加臨時用地約2畝。位置三：周樓村左側，需沿村莊外側修建，此處便道長度約為220m，增加臨時用地約2畝。位置四：吳莊右側，需沿村莊外側修建，此處便道長度約為400m，增加臨時用地約3.6畝?！?〕跨越溝渠方案：所有溝渠如下表，擬采用埋設混凝土圓管方式通過，路面寬度為6.5m。序號施工里程河渠尺寸埋設圓管備注頂寬〔m〕底寬〔m〕直徑〔m)單位數(shù)量1DK198+4003324φ1.5節(jié)204排〔10m長〕2DK200+34018.514φ1.0節(jié)204排〔10m長〕3DK201+80010.54.5φ1.0節(jié)123排〔8m長〕4DK199+5202.51φ1.0節(jié)41排〔8m長〕5DK202+2702.51φ1.0節(jié)41排〔8m長〕6DK204+5322.51φ1.0節(jié)41排〔8m長〕合計64注：每節(jié)長2m為保證施工便道基底密實穩(wěn)定無翻漿等現(xiàn)象，施工主干道需下挖30cm并用壓路機對原地面碾壓2～3邊，然后填50cm厚磚渣。泥結碎石石粉采用自卸車運至現(xiàn)場，用轉載機大面攤鋪，邊攤鋪邊碾壓，壓路機碾壓外表充分壓實。碾壓順序為先中間后兩邊，先使用壓路機快速靜壓一邊，然后按照先靜壓后弱震再強震再靜壓操作順序進行。每個工段交接處縱向重疊碾壓，攤鋪及壓實過程中調整單向4%橫坡。3.3臨時用電電力線路沿線路方向貫穿，沿線為滿足施工需要擬設置電力變壓器6臺，1臺630KVA，1臺400KVA，4臺315KVA，總容量為2290KVA，根據(jù)現(xiàn)場實際變化將做適當調整。具體用電配置如下：序號擬設置里程容量(KVA)備注1#變壓器DK197+950630分部駐地、砼拌合站、1#鋼筋加工場2#變壓器DK199+9503153#變壓器DK201+9503154#變壓器DK203+9504002#鋼筋加工場5#變壓器DK205+9503156#變壓器DK207+9503153.4.冬季施工方案臨建工程處于冬季施工中，其質量及進度是確保正式工程的必要條件，為保證施工進度及質量制定以下措施?；炷翞樯唐坊炷粒髲S家在混凝土內參加防凍劑，根據(jù)熱工計算合實際拌制確定水和骨料需要加熱的溫度保證冬季混凝土施工要求。澆筑過程選擇在11～16點之間。罐車在運輸過程中要求包裹。混凝土澆筑完后采用塑料布和草簾子覆蓋保溫。當溫度很低時采用搭建保暖棚，棚內溫度不要低于5℃，當溫度到達設計強度的40%可拆模。砌體工程使用的砂漿摻加防凍劑，假設外界溫度過低，需搭設暖棚，砂漿拌制需在暖棚內，拌制時間控制在2分鐘內。四、管理制度堅持“百年大計，質量第一〞的方針，針對臨建工程特點和質量目標的要求，從根本上保證工程質量目標的實現(xiàn)。臨建工程成立以工程經理為領導小組，負責全面質量管理工作，落實工程實體進度及質量。組長：李文綱副組長：坑建路霍志剛楊建博組員：楊彬陳小明張勇許建設五、施工方案安排混凝土拌合站、鋼筋加工廠、試驗室及工程部駐地方案2023年1月20日開始建設施工，方案投入100人的勞動力，2023年3月10日前到達驗收標準。施工便道方案2023年3月1日開始施工，臨時用電方案2023年3月2日開始施工。在不影響的情況下3月15日前完成。六、平安保證措施1.施工前對參建工人進行專項崗前平安教育。2.建立健全平安保證體系，建立平安責任制，明確人員的平安職責，分工明確，責任到人。3.加強職工平安生產教育，提高職工平安意識，樹立“平安第一〞的思想，堅持“平安生產，預防為主〞的方針。4.從事2m以上的高空作業(yè)人員必須系好平