2022汽車科技市場研究報告

–汽車科技市場研究報告0PAGEPAGE2目錄中國汽車市場的發(fā)展背景 中國汽車市場的發(fā)展背景 03中國汽車市場的全球地位 06市場增長驅動三因素 市場增長驅動三因素 07中國汽車市場六大領域 081.1.汽車傳感器 092.自動駕駛 213.汽車半導體 295.3.汽車半導體 295.智能網聯(lián)446.汽車制造 49中國汽車市場的發(fā)展背景中國汽車市場的發(fā)展背景PAGEPAGE3隨著中國經濟的放緩，房地產不再是經濟擴張的強大“支柱產業(yè)”，政府已將目光投向其他增長動力。值得注意的是，擁有漫長供應鏈且傳統(tǒng)上是大雇主的汽車行業(yè)，也是被看好的候選者之一。汽車行業(yè)涵蓋了許多領域，在改善經濟和就業(yè)方面有很大的作用。因此，在中國的宏觀經濟政策框架中，刺激汽車行業(yè)的努力往往被置于重要位置。此外，一個更有活力的汽車行業(yè)與政府的經濟結構調整和升級的目標是一致的。年5月至年5月，中國汽車市場融資活動自動駕駛車內材料智能電控動力電池燃料電池汽車清洗新能源電池

5732232245915344364630151%

11%

1%6%8%13%2%8% 0%8% 3%OEM

0% 3%1%1%種子輪 天使輪 Pre-A輪 A輪A+輪 pre-B輪 B輪 B+C輪 C+輪 D輪 pre-IPO上市 退市 戰(zhàn)略投根據記錄，年5月至年5月汽車科技行業(yè)共計融資事件253起。其中，90家公司獲得了來自國內外PE、VC或OEM的戰(zhàn)略投資，57家公司完成了A輪和Pre-A輪融資，22家公司完成了B輪融資。數(shù)據顯示，投融資事件主要集中于高科技汽車領域，包括駕駛自動化、傳感器、半導體智能互聯(lián)汽車、電池和汽車制造等。汽車產業(yè)圖譜汽車產業(yè)圖譜PAGEPAGE5產業(yè)圖譜(2022年8月)汽車出行產業(yè)圖譜涵蓋政府監(jiān)管、2B、2G、2C和媒體研究等多個方面。從政府監(jiān)管層面來看，汽車出行產業(yè)會受到工信部、商業(yè)部、科技部和交通部等多個部門的監(jiān)管。各個部門依照相關規(guī)定對汽車行業(yè)的生產、銷售、使用等不同環(huán)節(jié)進行協(xié)同監(jiān)督和管理。2B端主要包括零部件供應商、生產制造、流通和供應鏈金融等，由大數(shù)據、云計算、AI和IoT等新興技術為智能汽車提供技術支持；系統(tǒng)供應商負責軟件支持，比如車載OS、智能座艙等，豐富汽車駕駛體驗；生產制造、硬件供應商提供硬件支持，比如車身、底盤、傳感器和三電系統(tǒng)等；由整車廠實現(xiàn)軟硬結合，應用互聯(lián)網、C2M等新零售新模式實現(xiàn)產品銷售收入。2C端主要包括汽車零售、出行服務及售后市場等多方面。汽車產業(yè)日趨完善的同時，各類媒體研究機構也在快速增長，為汽車產業(yè)投融資項目提供服務。據汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據統(tǒng)計，年，我國汽車產銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比增長3.4%和3.8%，總產值超萬億元人民幣，GDP貢獻率近%。與此同時，過去的“支柱產業(yè)”房地產在年僅實現(xiàn)工業(yè)產值7.8萬億元人民幣。由此可見，汽車行業(yè)在國民經濟中占據重要地位，且地位正在逐漸升高。從全球市場看中國汽車制造從全球市場看中國汽車制造，國家統(tǒng)計局PAGE，國家統(tǒng)計局PAGE6中國中國2017-年中國汽車對外出口2.121.041.151.2296.3%1.0850%10.6%6.1%-11.5%0%-50%出口(百萬輛) YoY(%)年，中國汽車出口量穩(wěn)步增長，同比增速分別為10.6%和6.1%；年受疫情影響，對外出口降至8萬輛，同比下降11.5%；年中國汽車出口急劇增加，總量達212萬輛，同比增速達96.3%。年，中國在汽車出口方面排名第三，僅次于日本和德國，分別出口382萬輛和230萬輛。電動汽車

年進口汽車種類3.40%12.90% 55.77%2%0.40%25.53%出口汽車類型

從進口端來看，年中國共進口119萬輛汽油車、58.8萬輛電動車和PHEV、1萬輛混合動力車、28萬輛柴油車，以及7萬輛其他類型。主要進口類型為汽油和電動汽車，分別占比55.8和25.5%。200150100500

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十大中國汽車出口流向國家

1301201301201101009090908060智利沙特阿拉伯比利時墨西哥英國菲律賓汽車出口量（千）三因素決定市場增長三因素決定市場增長PAGEPAGE7消費需求驅動市場增長：

政策驅動市場增長：政策市場增長的驅動因素政策市場增長的驅動因素消費需求資本年5月，國家能源局等聯(lián)合部署開展新能源下鄉(xiāng)活動，改善新能源汽車使用環(huán)境，推動農村充換電基礎設施建設，旨在促進新能源在農村地區(qū)的銷售。年5月，為促進消費，支持汽車產業(yè)發(fā)展，我國對2.0升及以下排量乘用車減半征收車輛購置稅。年9月，加大優(yōu)惠力度，對指定新能源免征購置稅。油價高位促進新能源消費替代。預計到2025年新能源保有量將達到3000萬輛，到2030年將進一步增長至1億輛。定制和個性化服務正在增加，多元消費需求得以滿足。30歲以下年輕車主從2010年的20%增加到年的40%。配套設施完善，奠定產業(yè)基礎。截至年底，我國累計建成充電站7.5萬座，充電樁萬個，換電站1298個。市場增長是由資本推動的：互聯(lián)網跨屆造車，形成市場新力量。百度、小米等科技企業(yè)憑借著雄厚的資金和技術實力入局新能源行業(yè)，將給中國汽車產業(yè)格局帶來更深刻變化。數(shù)據顯示，從年5月到年5月共計發(fā)生融資事件253起。企查查數(shù)據顯示，年NEVs的融資總額為3639億人民幣（538.1億美元）。中國汽車市場六大領域中國汽車市場六大領域PAGEPAGE8汽車傳感器自動駕駛汽車半導體汽車傳感器自動駕駛汽車半導體動力電池汽車智能網聯(lián)汽車制造動力電池汽車智能網聯(lián)汽車制造中國乘用車協(xié)會（CPCA）表示，汽車行業(yè)正出于自主化、互聯(lián)化、電動化和共享化（ACES）四個維度的變革階段，正在經歷一場重大的全球轉型。數(shù)據顯示，年5月中國汽車ACES指數(shù)為73，與上年同期相比增加了6.8。ACES指數(shù)的增加表明電動車的滲透率正在提高，來自消費者方面的需求也在增長。本報告將重點關注六個領域：自動駕駛、傳感器、半導體、動力電池、智能互聯(lián)汽車（ICV）和汽車制造。隨著中國科學技術的不斷革新，中國企業(yè)已從單純的追隨者轉變?yōu)樾袠I(yè)先驅者。本報告將從產業(yè)鏈出發(fā)，對汽車各細分領域市場及玩家給予深刻分析，提供對市場現(xiàn)狀的洞察力，并預測增長。PAGEPAGE9汽車傳感器汽車傳感器汽車傳感器中國汽車傳感器產業(yè)鏈（年8月）業(yè)有風華高科、江豐電子和紫金礦業(yè)等；中游為傳感器制造商，代表企業(yè)有蘇奧傳感、飛思卡爾等；下游為汽車主機廠，代表企業(yè)有蔚來、一汽和廣汽等。年對審查制造商來說是艱難的一年，因為該行業(yè)正面臨多重挑戰(zhàn)，如原材料價格飆升、芯片短缺和中國城市爆發(fā)的冠狀病毒。原材料成本的增加和長期的芯片短缺正在減緩的增長。然而，隨著稅收減免、鼓勵生產和其他形式等一系列優(yōu)惠政策的落地，將度過這一艱難時期。汽車傳感器汽車傳感器PAGEPAGE11自動駕駛是汽車智能化發(fā)展的最終方向,激光雷達、攝像頭、毫米波雷達、超聲波傳感器等傳感器是實現(xiàn)自動駕駛的硬件基礎。沒有傳感器，自動駕駛汽車就不可能實現(xiàn)：它們使汽車看到和感知道路上的一切，并收集安全駕駛所需的信息。在正常情況下，駕駛自動化解決方案供應商將使用三種類型的內置傳感器，即攝像頭、雷達和激光雷達，對周圍環(huán)境進行繪制識別，并計算移動物體的距離和速度。每種設備都有自己的優(yōu)點和缺點。例如，雷達的無線電波傳輸不會受到能見度、照明或噪音的影響，但該設備受制于包括低清晰度建模在內的限制。激光雷達能夠處理大量的計算，從而實現(xiàn)高度精確，但這變成了一把雙刃劍，因為它也容易出現(xiàn)系統(tǒng)故障和軟件故障。第三種選擇是將相機拍攝的圖像處理成數(shù)據，通過算法進行分析，也能識別道路狀況，而且比激光雷達和雷達相對便宜。然而，在惡劣的天氣條件下，低能見度對其計算能力形成阻礙。按照不同的傳感器使用，汽車自動駕駛目前存在兩種主流的技術路線，一是以攝像頭為主導純視覺方案；二是以多種傳感器融合方案。以攝像頭為主導的純視覺方案指依賴攝像頭通過深度系統(tǒng)學習，模擬人眼功能達到全范圍路況認知，特斯拉是該方案的主推者。該方案能夠實現(xiàn)360度環(huán)繞構圖，但在汽車高速行駛的圖中，對系統(tǒng)的算力也提出了更高的要求。多傳感器信息融合技術的基本原理是將各種傳感器進行多層次、多空間的信息互補和優(yōu)化組合處理，最終產生對觀測環(huán)境的一致性解釋。谷歌和百度的自動駕駛系統(tǒng)偏向于多傳感器融合。汽車傳感器相關的政策追蹤了年5月至年5月期間發(fā)生在中國的融資活動。追蹤了年5月至年5月期間發(fā)生在中國的融資活動。未經融資的公司占23.79%。20.87%。12.62%。上市公司占3.4%。目前國內汽車傳感器企業(yè)的融資分布6.6.31%3.4…價值在500萬美元以下的公司0.…0.97%價值500萬至1000萬美元的公司價值從1000萬美元到5000萬美元的公司價值5000萬至1億美元的公司估值超過1億的公司88.35%目前有208家中國公司在中國上提供與汽車傳感器相關的服務和產品。88.35%的公司價值在500萬美元以下。6.31%的公司價值在1000萬至5000萬美元之間。國內汽車傳感器企業(yè)的估值種子輪公司2.43%0.97%12.62%天使輪公司Pre-A輪公司A輪公司20.87%4.37%A+輪公司B輪公司B+輪公司C輪公司9.22%C+輪公司D輪公司2.91%E輪公司戰(zhàn)略投資公司23.79%0.49%5.83% 1.94%1.46%0.97%Pre-IPO的公司上市公司兼并與收購的公司未經資助的公司無財務要求的公司3.40%7.28%未上市公司汽車傳感器汽車傳感器類型汽車傳感器 汽車傳感器 發(fā)動機油位傳感器 發(fā)動機機油壓力傳感器 冷卻液溫度傳感器

汽車感知的傳感器 雷達 攝像頭 激光雷達

狀況，包括發(fā)動機尤為傳感器等。達、攝像頭等。雷達激光雷達攝像頭雷達激光雷達攝像頭超聲波雷達費用300-1000元3,380-13,523元單目1000元雙目2000元100-200元探測距離150m–300m低于300m低于100m低于5m響應時間1ms10ms100ms1000ms入門障礙級別中級高級中至高級低級在汽車感知傳感器中，激光雷達成本最高，平均費用為3380到13523元。通常情況下，L2或L2+自動駕駛汽車由于成本高，只安裝一個激光雷達。然而，隨著激光雷達商業(yè)化程度的加深，激光雷達平均成本有望降至3000元以下，且尺寸也將變小。與激光雷達相比，毫米波雷達和攝像頭價格較低。制造商通常在一輛智能汽車上至少安裝5個毫米波雷達和8個攝像頭。傳感器的三種主要類型

激光雷達：由激光發(fā)射單元和接收單元組成，通過測點傳感器發(fā)射器與目標物體之間的傳播距離，分析目標物體表面反射信息，從而構建目標物體的三維結構。具有強大的計算能力，激精確度很高，但這變成了一把雙刃劍，因為它也很容易出現(xiàn)系統(tǒng)故障和軟件故障。毫米波雷達：毫米波雷達對無線電波的傳輸不受能見度、照明和噪音的影響，但該設備受到包括低清晰度建模在內的限制的制約。相機雷達： 規(guī)模（億元）：預期2025年超600億元 70 60605041.546403038.730.523208110年，傳感器分為用于車輛周圍環(huán)境的汽車傳感器和用于檢測車輛狀況的車輛傳感器。根據我們的預測，汽車傳感器市場規(guī)模將從年的230億元人民幣達到2025年的600億元人民幣（88.7億美元），年平均增長率為22%。NEV和自動駕駛技術的快速發(fā)展正在刺激著對傳感器的需求。!"#$%&'() +,-./0123456728% 4%12%23%

28%5%

年，用于檢測周圍環(huán)境的汽車傳感器占傳感器的72%，而檢測車輛狀況的傳感器占市場的28%。年是激光雷達的商業(yè)化之年，通過采訪激光雷達和自動駕駛行業(yè)的業(yè)內人士，根據我們的預測，年第一季度，L2滲透率接近25%，2025年L3自動駕駛汽車滲透率將增長到25%，由于激光雷達的大規(guī)模生產，成本大致降低到平均3000元人毫米波雷達激光雷達 攝像超聲波雷達Others

民幣，激光雷達市場規(guī)模將達到280億元人民幣。24GHz和77GHz的MMW雷達的比較24GHz24GHz和77GHz的MMW雷達的比較24GHz77GHz探測距離短距離長距離探測角度大小滲透能力弱強檢測精度低高速度限制150km/h250km/h應用BSD,LDW,LKA,PA,LCAACC,AEB,FCW,ADS24GHz雷達用于盲點檢測、車道偏離警告、車道保持輔助、停車輔助和變道輔助；77GHz應用于自適應巡航控制、自動緊急制動、前方碰撞警告和自動駕駛系統(tǒng)。28.525.928.525.921.223.41819.330252015502022E 2023E 2024E 2025E

年和年，MMW雷達的市場以穩(wěn)定的速度增長，其年同比增長分別為13.92%和7.2%。我們認為，未來三年，MMW雷達的年平均增長率將保持在%左右。預計到2025年，毫米波雷達的規(guī)模將達到285億元人民幣。國產"四小龍"的毫米波雷達供應商國產"四小龍"的毫米波雷達供應商楚航科技——楚航科技——車規(guī)級毫米波雷達生產商，楚航科技PAGE，楚航科技PAGE18中國毫米雷達“四小龍”供應商之一楚航科技成立于2017年，由德國海歸團隊組建，致力于研發(fā)和生產用于智能汽車高級輔助駕駛和自動駕駛的毫米波雷達。公司采用模塊化的研發(fā)方式，目前已經推出77-79GHz車規(guī)級毫米雷達、60-64GHz消費類毫米雷達和4D點云成像雷達等多款產品。公司總部位于南京，在慕尼黑、上海、合肥和安慶均設有子公司。其中，安慶工廠年產能180萬顆，上海工廠將于2023年投產，預計年產能達500萬。該公司于年3月完成了超億元的B輪融資，由創(chuàng)世伙伴獨家領投，海拉中國戰(zhàn)略跟投。主要產品角度探測距離產品功能范圍精讀分辨率77GHz前向雷達3Tx4Rx-50°to+50°(SR)-9°to+9°(MR)-9°to+9°±0.2°5°77GHz商用車盲區(qū)監(jiān)測雷達3Tx4Rx-90°~+90°-°~+10°±0.5°5°0.5mto120m60GHz生命體征檢測雷達3Tx4Rx~~//≤5m測77GHz角雷達3Tx4Rx-75°~+75°-°~+10°±0.5°5°0.5mto120m公司技術支持一覽公司技術支持一覽公司高校機構戰(zhàn)略合作機構與NTCAS、SAC、TC114和SC29等機構組織合作，制定了汽車雷達性能要求和測試方法的標準。與上海交通大學、同濟大學等高校合作研發(fā)雷達成像等領域。同時與海拉等公司達成戰(zhàn)略合作，深挖自動駕駛領域感知領域。產品優(yōu)勢全賽道布局產品組合，已在中國推出77GHz角雷達、產品優(yōu)勢全賽道布局產品組合，已在中國推出77GHz角雷達、77GHz前向雷達等多款車規(guī)級產品。累計擁有專利50多項，其中PCT國際專利12項。此外，公司擁有超過40項軟件著作權。公司核心團隊技術實力雄厚，公司創(chuàng)始人兼CEO楚詠焱在博世擁有13年研發(fā)管理經驗，聯(lián)合創(chuàng)始人兼在射頻領域擁有深厚的技術儲備和自主知識產權。技術優(yōu)勢生命體征檢測雷達獲得歐盟CERED指令公告機構證書。車規(guī)級雷達生產成本低于平均。公司積極布局智慧城市領域。獲得東風乘用車、長城汽車、北汽新能源、奇瑞汽車、上汽紅巖、宇通客車等20廠，近40項目。生命體征檢測雷達獲得歐盟CERED指令公告機構證書。車規(guī)級雷達生產成本低于平均。公司積極布局智慧城市領域。獲得東風乘用車、長城汽車、北汽新能源、奇瑞汽車、上汽紅巖、宇通客車等20廠，近40項目。布局熱門4D點云成像雷達賽道，預期年年底實現(xiàn)量產。安徽和上海工廠預期總產能將達到680萬輛/年中國毫米波雷達四小龍之一。已完成B輪融資。主導ISO/PWI13389雷達國際標準的前期研究工作。公司成就量產優(yōu)勢 中國毫米雷達“四小龍”供應商之一 出貨量合作車企專利數(shù)目產品標準指定產能出貨量合作車企專利數(shù)目產品標準指定產能100,000+ 21

180+

5 1.8Mn+北醒光子科技——技術自主的激光雷達生產商北醒光子科技有限公司（以下簡稱“北醒”）是一家激光雷達廠商，于2015年成立于中國北京，為國內外用戶提供激光雷達的研發(fā)、制造、銷售和服務等全方位的業(yè)務，致力于為客戶提供激光雷達及解決方案，合作領域包括自動駕駛、軌道交通、民航、航運和工業(yè)傳感等。北醒擁有專利超百項，激光雷達產品出口到全球60多個國家和地區(qū)。AD2車規(guī)級激光雷達512優(yōu)越的傳感元件水平、超高的數(shù)據密度每秒繪制300萬個數(shù)據點AD2車規(guī)級激光雷Horn-X2Pro長距3D200米探測距離Horn-X2工業(yè)級激光雷達600線束整機設計參考工業(yè)級和車規(guī)級要求大視角高清點云300米超長探測距離達激光雷達探測距離200m300m@10%reflectivity等效線束512600角分辨率Vertical:0.05°0.05°*0.05°Horizontal:Adjustable視角場120*25.6°90°*30°自動駕/CV2X

軌道交通

產品應用領域民航

航運 工業(yè)制造年激光雷達產品出貨量超過60萬臺。年海外收入占公司總營收的50%。產品遠銷全球60

前五大北醒產品出口目的地產品機構認證產品機構認證，北醒 20PAGEPAGE21自動駕駛自動駕駛自動駕駛PAGEPAGE22中國的自動駕駛產業(yè)鏈（年8月）汽車自動駕駛技術包括三大核心環(huán)節(jié)：感知、決策和執(zhí)行。傳感器實現(xiàn)外部環(huán)境感知，包括攝像機、紅外線夜視儀和雷達等；軟件算法和通訊設備實現(xiàn)決策下達，主要玩家包括清智科技等；由汽車自身實現(xiàn)決策執(zhí)行環(huán)節(jié)，從而實現(xiàn)自動駕駛全環(huán)節(jié)。自主配送車物流自主配送車物流衛(wèi)生設施自動駕駛礦區(qū)港口和機場工業(yè)園區(qū)RobobusRobotaxi分析，到2025年，自動駕駛相關的出行服務以及新車銷售市場規(guī)模將達到2200億人民幣（328.5億美元），到2030年將超過5000億人民幣。自動駕駛然而，受限于政策法規(guī)管制、使用者接受程度不高，以及過高的硬件費用和技術要求，自動駕駛的化程度還不高。自動駕駛在特定的路線或區(qū)域實現(xiàn)自動駕駛比較容易，例如機場、港口、工業(yè)園區(qū)和Robobus。然而，Robotaxi通常在不可預測的環(huán)境下行駛，它要求車輛更加智能，對軟件和硬件的要求也會更高。 SAEL3、L4和L5的商業(yè)化障礙 政府法規(guī)政府法規(guī)硬件費用使用者接受程度技術限制目前國內自動化駕駛企業(yè)的融資分布：0.89% 1.64%0.30% 0.45%0.17%3.43%0.15%0.17%3.43%

2.53%8.35%11.62%

0.75%28.91%20.86%

種子輪 未融資企業(yè)無融資需求企業(yè) 戰(zhàn)略融資M&A 退市企業(yè)上市公司 天使輪Pre-IPO Pre-BPre-A F輪E輪 D輪C輪 C+輪

7.90%

B輪 B+輪A輪 A+輪政策名稱 時間 發(fā)布機構政策名稱 時間 發(fā)布機構《國家車聯(lián)網產業(yè)標準體系建設指南(智能網聯(lián)汽車)》

2017年6月13日 工業(yè)和信息化部、國家標準化管理委員會《北京市關于加快推進自動駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見》

2017年12月18日 北京市交通委聯(lián)合市公安交管局、市經濟信息委等部門《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則》

2017年12月18日 北京市交通委聯(lián)合市公安交管局、市經濟信息委等部門工業(yè)和信息化部、全國汽車標準化工業(yè)和信息化部、全國汽車標準化技術委員會年3月日《汽車駕駛自動化分級》《關于促進道路交通自動駕駛技術發(fā)展和應用的指導意見》

年1月 交通運輸部從政策層面來看，政府對自動駕駛發(fā)展持積極態(tài)度。近年來，隨著中國政府出臺的支持性政策，有關自動駕駛的法規(guī)正在不斷完善，并逐步接近完成。自動駕駛自動駕駛Source:EqualOceanPAGESource:EqualOceanPAGE25駕駛輔助系統(tǒng)自動駕駛系統(tǒng)駕駛輔助系統(tǒng)自動駕駛系統(tǒng)012345沒有自動駕駛技術，感知環(huán)境、并提供信息或者短暫介入車輛運動控制，但是不能持續(xù)執(zhí)行車輛控制可以持續(xù)提供橫向或縱向運動控制。但駕駛員仍要對道路狀況和車輛駕駛情況保持監(jiān)管駕駛員和自動駕駛系統(tǒng)溝通執(zhí)行全部駕駛任務，允許用戶短暫地將雙手脫離方向盤系統(tǒng)在設計條件下持續(xù)執(zhí)行若出現(xiàn)即將不滿足運行范圍時請求駕駛員接管可以持續(xù)地執(zhí)行全部動態(tài)駕駛任務并自動執(zhí)行最小風險策略。當系統(tǒng)脫離運行范圍時向駕駛員發(fā)出介入請求，駕駛員可不響應請求?？稍谌魏慰尚旭倵l件下持續(xù)地執(zhí)行全部動態(tài)駕駛任務并執(zhí)行最小化風險策略1.19%1.19%0.89%5.96%5.07%價值在500萬美元以下價值在5000萬美元和1億美元之間價值在500萬美元和1000價值超過1億美元86.89%價值在1000萬美元和5000萬美元之間中國自動駕駛企業(yè)估值：近九成企業(yè)估值超0.5億美元隨著自動駕駛在全球的發(fā)展，中國和美國已成為引領L3和L4自動駕駛的國家。Robotaxi在北京、上海、廣州和深圳運營，這意味著在技術發(fā)展和政策支持方面，中國是一個先行者的角色在全球范圍內。根據的數(shù)據顯示，目前有696家中國公司正在提供與中國自動駕駛有關的服務和產品。其中，近87%的公司的估值低于500萬美元。自動駕駛自動駕駛PAGEPAGE26Robotaxi領域的參與者（截至年底）公司采用車型測試里程（百萬公里）車隊規(guī)模（輛）布局城市百度紅旗，極狐，威馬，埃安16400+北京，上海，廣州，長沙，滄州小馬智行雷克薩斯RX450,誒安LX紅旗E-HS3,比亞迪秦,林肯MKZ8200+加州，廣州，北京，上海AUTOX克萊斯勒FCA大捷龍—100深圳，上海，廣州Momenta———蘇州文遠知行東風日產軒逸,林肯MKZ,AIONS,東風風神E707300+廣州滴滴沃爾沃XC60—100上海大眾奧迪e-Tron—合肥東風東風風神E70160武漢吉利幾何A—杭州享道Robotaxi非凡MARVELR—60上海，蘇州廣汽，北汽，小鵬即將布局自動駕駛五大細分領域及市場主要玩家：自動駕駛部門主要玩家Robotaxi百度，智道互聯(lián)，文遠知行，輕舟智航,希迪智駕Robobus百度，智道互聯(lián)，滴滴，安途，小馬智行，文遠知行，元戎啟行物流運輸京東，美團，智道互聯(lián)，新石器，白犀牛自主配送車百度，主線科技，嬴徹，圖森未來衛(wèi)生智行者科技，智道互聯(lián)，高仙機器人Robotaxi9RobobusRobotaxi9Robobus3物流運輸自主配送車19衛(wèi)生2123?物流運輸市場規(guī)模較大：年物流運輸市場規(guī)模達123億元，與此同時自主配送車規(guī)模僅19億元，增長空間巨大。?Robotaxi和Robobus發(fā)展受限，規(guī)模相對較小：受限于政策法規(guī)、人文倫理，中國自動駕駛暫未放開，年Robotaxi和Robobus市場規(guī)模分別為9億元和3億元。?環(huán)衛(wèi)領域仍待進一步發(fā)展，目前環(huán)衛(wèi)自動駕駛車輛的市場規(guī)模僅為2億元人民幣。自年以來，Robotaxi賽道越來越擁擠，東風、Saicmboility、廣汽集團、北汽集團等企業(yè)正在加入Robtaxi的競爭。就商業(yè)模式而言，原始設備制造商、Robotaxi駛技術供應商是Robotaxi主要參與者。2015年至2025年中國八大細分賽道自動駕駛的市場規(guī)模預測（十億元）3017.6611.8517.6611.858.418.139.3710.045.526.933.054.39252015502015 2016 2017 2018 2019

2022E2023E2024E2025E市場規(guī)模(十億元)預計到2025年，自動駕駛的八大細分賽道的市場規(guī)模將達到267.6億元人民幣。根據2017年政府發(fā)布的《汽車產業(yè)發(fā)展政策》，2025年，L2和L3級駕駛自動化的滲透率將達到25%。PAGEPAGE29汽車半導體汽車半導體汽車半導體PAGEPAGE30中國半導體產業(yè)鏈自年第一季度以來，全球芯片短缺已經對世界各地的裝配造成了沖擊，并且延遲智能手機、家用電器的生產過程，同時也使得自動駕駛和ADAS的生產過程放慢。隨著COVID-19疫情的流行，汽車行業(yè)受到的沖擊愈發(fā)凸顯。全世界的汽車銷售量急劇下降：歐洲下降80%，中國下降近70%，美國下降50%。由于設備制造商和一級供應商缺乏充足的芯片來源，生產流程變長，汽車行業(yè)營收正在急劇下降。全球“缺芯”的原因產能匱乏

一輛傳統(tǒng)汽車將使用約500個芯片，但對于電動汽車來說，需要使用1000-2000個芯片。因此，隨著中國電動車的快速發(fā)展，芯片生產產能急需擴張。芯片短缺

政治沖突

隨著地緣政治、國際競爭的加劇，半導體在全球經濟發(fā)揮著重要的作用，中國和美國之間的技術優(yōu)勢競爭已變得愈加激烈。有限庫存

許多原始設備制造商和一級供應商遵循“按需生產”的制造策略。及時生產的做法在汽車供應鏈中被廣泛利用，這可以優(yōu)化庫存成本，提高生產力，有利于減少庫存，在財務上是有利的。然而，在發(fā)生意外短缺的情況下，這種做法會對整個供應鏈造成了直接沖擊。公開資料顯示，國產汽車芯片只占中國汽車芯片5%的份額，95%的芯片需要從其他國家進口。根據的評估，從年1月到6月，由于芯片需求的增加，汽車的產量下降了約100萬輛。一般而言，芯片需更加穩(wěn)定，尺寸較大，且使用壽命要求更長。電腦或智能手機使用芯片尺寸在5納米到14納米，而芯片的尺寸要求在28納米到65納米之間。一般使用報廢年限在-15年，因而要求芯片壽命較長，因此產品的設計主要追求穩(wěn)定、安全和長期功效。汽車半導體汽車半導體，ICInsightPAGE，ICInsight2018年全球按晶圓尺寸和地區(qū)劃分的工廠關閉情況：NumberofWaferFabsClosedbySize不同尺寸晶圓廠關閉數(shù)量 NumberofWaferFabsClosedbySize241291224129121831200mm歐洲150mm 42北美125mm100mm 日本 36從2009年到2018年，全球有97座晶圓廠被關閉，從產品生產尺寸來看，150毫米原晶廠關閉最多，共42家。另外包括座300毫米晶圓廠、24座200、12座125毫米晶圓廠和9座100毫米晶圓廠。從地區(qū)來看，日本圓晶廠關閉數(shù)量最多，共計關閉在36座晶圓廠。北美關閉31座，歐洲18座，亞太地區(qū)12座。各類芯片的技術要求芯片類型消費類電子產品工業(yè)類類溫度0+70°c-40+85°c-40+125°c濕度低視情況而定0°c~100°c故障率（FIT）低于3%低于1%0服務壽命1-3年5-年10-15年值得一提的是，一個汽車芯片的價格約為1至3美元，與用于智能手機和電腦的芯片相比，利潤較低。薄利多銷也是造成中國芯片短缺的一個關鍵原因。汽車半導體汽車半導體PAGEPAGE33年中國傳統(tǒng)汽車和電動汽車上安裝的汽車芯片的比例傳統(tǒng)汽車 電動汽車芯片，23%其他，43%芯片，23%其他，43%功率半導體，21%13%芯片，11%其他，27%傳感器，7%功率半導體，55%對于傳統(tǒng)汽車，芯片裝機比例最高，占比高達23%。另外，功率半導體占21%，而傳感器占13%。然而，對于電動汽車，功率半導體裝機比例最高，它占所有安裝的55%，而芯片占11%，傳感器占7%。ABABCD電子燃油噴射系統(tǒng)第三階段(1980～1990)第三階段(1980～1990)輔助駕駛系統(tǒng)

第一階段（1970前）

電子收音機電子揚聲器點火裝置電子閃光燈第二階段第二階段(1970～1980)第四階段后)T輪胎壓力監(jiān)測語音合成識別電子道路檢測第四階段后)國內行業(yè)競爭公司發(fā)展途徑主要參與者公司介紹核心產品并購聞泰科技股份有限公司聞泰科技收購了聞泰科技的主營業(yè)務，包括半導體IDM、成像模塊和通信產品集成。形成了半導體芯片設計、晶圓制造、組裝測試、半導體設備、光學成像、通信終端、服務器、筆記本電腦、物聯(lián)網、汽車電子產品研發(fā)與制造的全產業(yè)鏈布局。年，公司完成對Nexperia的收購。二極管、雙極晶體管、ESD保護器件、SFET器件、GaNFET、模擬IC和邏輯IC北京君正集成電路股份有限公司君正是一個基于自己的CPU技術的技術領導者。君正于2011年5月在深圳證券交易所上市（代碼：300223）。具有高效和低功耗CPU內核的SoC產品已經廣泛地運往消費市場。年，Ingenic完成了對ISSI（集成硅解決方案公司）的收購和兼并過程。MPU，智能視頻，CPU，VPU，ISP，AIE韋爾半導體一個全球性的無晶圓廠半導體組織，為多種應用和行業(yè)開發(fā)先進的數(shù)字成像、模擬和觸摸及顯示解決方案。ASIC，圖像傳感器，CameraCubeChip四維圖新四維圖新是為乘用車和商用車提供導航地圖、導航軟件開發(fā)、動態(tài)交通信息、位置大數(shù)據和定制化車聯(lián)網服務的市場領導者。2016年，四維圖新收購了AutoChip公司。用于ADAS和自動駕駛的高清地圖、高精度定位、云服務平臺和級半導體科技巨頭華為一家中國的跨國技術公司，總部設在中國廣東深圳。它設計、開發(fā)和銷售電信設備、消費電子和各種智能設備。麒麟990A（自動芯片）珠海全志科技股份有限公司一家在芯片上設計混合信號系統(tǒng)的無工廠半導體公司.。用于智能設備的多核應用處理器和全球品牌使用的智能電源管理IC兆易創(chuàng)新一個中國的NOR閃存設計者。該公司主要生產微控制器比亞迪半導體有限公司比亞迪半導體，成立于年1月，總部設在長沙。集成電路和功率器件的研發(fā)和制造商新玩家地平線,芯馳科技,黑芝麻智能科技(上海)有限公司,上海琪埔維半導體有限公司,凱新達電子，寧波芯涌微電子有限公司年至2030年汽車銷售預測（單位：輛）3,848 4,0303,848 4,0303,508 3,6742,9603,0303,180 3,3502,6602,8004,0003,5003,0002,5002,0001,5001,000500-2022E 2023E 2024E 2025E 2026E 2027E 2028E 2029E 2030E年至2030年的汽車芯片市場規(guī)模預測E 8E銷售量（單位：百萬輛）6028.0029.6030.3031.8033.5035.0836.7438.4840.30安裝在汽車上的汽車芯片的平均價格（$）534600667734800867955105311601278行業(yè)的市場規(guī)模（百萬美元）0480019,74322,24025,44029,04533,51338,67444,63351,506核心預測：認為，到2030年，芯片的市場規(guī)模將達到515.1億美元。認為，到2030年，銷量將達到4030萬輛。PAGEPAGE36動力電池動力電池動力電池PAGEPAGE37動力電池產業(yè)圖譜在全球NEV產業(yè)快速發(fā)展的背景下，年，全球NEV銷量猛增至中國銷量達352萬輛，占54%。預測，從年到2025年，新能源將以42%的復合年增長率增長。到2025年，全球NEV的銷量將達到2580萬輛，而中國的銷量將達到1359萬輛，占全球份額的53%。動力電池動力電池中國汽車芯片產業(yè)發(fā)展政策摘要門時間 發(fā)布部 政策名稱 主要內容門年3月

中華人民共和國國民經濟人 會發(fā)展第十四個五年大

加強集成電路設計工具，重點裝備和高純靶材等關鍵材料研發(fā)，集成電路先進工藝和絕雙極型晶體管(IGBT)、微機電系統(tǒng)年2月年月

規(guī)劃和2035要部 半導體供需對接手汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（-2035年）新時期促進集成電路產業(yè)

(MEMS)等特色工藝突破，先進存儲技術升級，碳化硅、氮化鎵等寬禁帶半導體發(fā)展支持企業(yè)持續(xù)提升芯片供給能力，將促進汽導體產業(yè)鏈上下游協(xié)作，推廣優(yōu)秀的汽車半導體產品，推動汽車企業(yè)與半導體企業(yè)的溝通對接突破車規(guī)級芯片、車用操作系統(tǒng)、新型電子、高效高密度驅動電機系統(tǒng)等關鍵和產品鼓勵集成電路設計、裝備、材料、封裝、測試企業(yè)和軟件企發(fā)展，自獲利年度起，第一年7月

院 件產業(yè)高質量發(fā)展若干政策

第二年免征企業(yè)所得稅，第三年至第五年按照25%的法定稅率或減半征收企業(yè)所得稅年2月

發(fā) 智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略 車載高精度傳感器、車規(guī)級芯片等汽車57618

改委等等等等國務院

關于集成電路戰(zhàn)略設計和軟件產業(yè)企業(yè)所得稅政策的公告擴大和升級信息消費三年行動計劃（2018-年）智能傳感器產業(yè)三年行動指南（2017-2019年）戰(zhàn)略性新興產業(yè)重點產品和服務指導目錄關于印發(fā)“十三五”國家科技創(chuàng)新規(guī)劃的通知

半導體產品研發(fā)與產業(yè)化依法成立且符合條件的集成電路設計企業(yè)和軟件企業(yè)，自獲利年度起，第一年至第二年免征企業(yè)所得稅，第三年至第五年按照25%的法定稅率或減半征收企業(yè)所得稅推進車載智能芯片等關鍵技術產品研發(fā)，建立可靠、安全、實時性強的只能網聯(lián)汽車計臺鼓勵集成傳感芯片、通信芯片，微處理器、MEMS傳感器，系統(tǒng)級封裝(SIP)、系統(tǒng)級芯片(SoC)技術等智能傳感器產業(yè)發(fā)展勵驅動或發(fā)電的高效電機、驅動或發(fā)電的電機控制器和控制軟件、集成DC-DC和其他電氣功能的控制器，可變電壓控制器等汽車半導體產業(yè)發(fā)展重點加強電機驅動與電力電子等汽車半導體產品的技術與器件研發(fā)，突破基礎前沿和核心關鍵技術Source:EqualOceanAnalysis動力電池動力電池，SNE研究PAGE，SNE研究PAGE39年全球動力電池裝機容量前名的生產商排名公司年的裝機容量(GWh)同比增長（年）年的市場份額注釋1寧德時代96.7167.1%32.6%CR3占比65.1%2LG能源60.275.5%20.3%3松下36.133.7%12.2%4比亞迪26.3168.4%8.8%第四至第十名占據了26.1%的市場份額5SKOn16.7106.2%5.6%6SamsungSDI13.255.3%4.5%7中創(chuàng)新航7.9132.3%2.7%8國軒高科6.4166.7%2.1%9遠景動力4.27.7%1.4%蜂巢能源3.1416.7%1.0%其他26.08.0%8.8%-共計296.8102.2%100%-動力電池產業(yè)市場日趨成熟，頭部競爭加劇，中小企業(yè)進入門檻高。從年全球公司份額占比來看，競爭格局集中，CR3占比65.1%，CR占比65.1%。產業(yè)整體競爭加劇，進入淘汰階段。全球動力電池企業(yè)的結構已基本形成。年，CATL、LG能源解決方案和松下位居前三，比亞迪位居第四，競爭馬太效應明顯。動力電池動力電池PAGEPAGE40年至2025年全球新能源汽車銷量及中國市場動力電池安裝量預測（百萬）新能源汽車高速發(fā)展。數(shù)據顯示，全球新能源銷量為312萬輛，年達650，同比增長8%，預測到2025年全球新能源銷量超兩千萬。受益于新能源汽車的高速發(fā)展，全球鋰電池產業(yè)，尤其是動力鋰電池的發(fā)展也突飛猛進。年，全球動力電池裝機容量為297GWh，同比增長102%，單車平均裝機量為45.7KWh。在NEV產業(yè)快速發(fā)展的推動下，預測，從年到2025年，動力將以42%的年復合增長率增長。到2025年全球動力電池裝機容量將達到1485GWh，單車平均裝機容量將達到57.6KWh。最近5年中國主力電池裝機容量的變化(GWh)碳酸鋰價格的變化趨勢（人民幣，千/噸）最近5年中國主力電池裝機容量的變化(GWh)自年第二季度以來，鋰（以碳酸鋰為代表）、鎳、鈷等原材料的價格暴漲，導致動力電池的成本上升。隨后，年2月至3月，價格壓力傳導至下游企業(yè)，因此車企相應漲價至170元/千瓦時（25.36美元/千瓦時）。隨著政策補貼減少，高性價比磷酸鐵鋰份額反超三元鋰2017-2019年，由于新能源政策補貼，高能量密度三元鋰電池成為市場主導。但隨著2019年補貼逐步退坡，磷酸鐵鋰電池憑借成本優(yōu)勢和技術突破，又贏得了的青睞。鋰電池的原材料和核心部件動力電池組由電芯和外殼組成，電芯包括正極材料、負極材料、隔膜和電解液四個部分。磷酸鐵鋰和三元鋰是電池正極的主要構成材料；負極材料主要為石墨；隔膜材料主要有PE和PP兩類；電解液中主要含有六氟磷酸鋰等。原材料是動力電池的主要成本，正極材料和負極材料成本最高，分別占89%和86%；其次是隔膜，占比57%；電解液占比40%。除原材料外，電解液和隔膜的加工成本和制造成本的比例是整體成本的高組成部分，分別占51%和37%。原材料（鋰鹽）的價格是決定正極材料乃至動力電池產業(yè)鏈成本的關鍵因素。全球鋰資源的分布鋰離子動力電池的關鍵原材料是鋰礦（鋰鹽），鋰礦主要分布在南美和澳大利亞。世界上的鋰資源主要分為鹵水鋰、硬鹽鋰和沉積鋰，分別占59.4%、34.2%和6.4%。目前，鹵水鋰主要產于南美、美國和中國，而硬鹽鋰主要產于澳大利亞和中國，沉積鋰礦藏豐富的國家是塞爾維亞和美國。鋰資源在世界范圍內的分布是不均勻的，低價且優(yōu)質的鋰資源是成為各國鋰動力電池發(fā)展的關鍵所在。PAGEPAGE44智能網聯(lián)智能網聯(lián)智能網聯(lián)PAGEPAGE45信息和通信技術（ICT）、人工智能（AI）、連接技術和解決方案、5G和云服務的應用，使得傳統(tǒng)機械正向智能連接終端轉變，從而形成了智能連接（ICV）的概念。ICV，是指車聯(lián)網和智能車的有機結合，利用現(xiàn)代通訊和網絡技術，車身搭載先進車載傳感器，實現(xiàn)車與人、與路、與后臺信息的智能結合，實現(xiàn)安全、舒適、高效的行駛體驗。ICV已成為未來交通系統(tǒng)的重點和發(fā)展方向。它是在信息通信、互聯(lián)網、大數(shù)據、人工智能、道路運輸行業(yè)加速跨界融合和轉型的新興產品。ICVs配備了先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器和其他相關設備，與先進的通信和網絡技術相結合。ICVs的根本目的是實現(xiàn)車輛與X（汽車、道路、人或云等）之間的智能信息交換和共享，具有多種功能，涉及復雜的環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制和執(zhí)行。ICV代表了新一代的汽車，可以取代人類司機，并提供更方便的模式和節(jié)能的綜合解決方案，具有很高的安全性、效率和舒適性。為了實現(xiàn)安全和可持續(xù)的移動性，汽車行業(yè)正在向低碳、信息化和智能化時代轉型。在過去的幾年里，ICV已經成為全球知名的未來發(fā)展趨勢和關注的焦點。從新技術的研發(fā)到頂層設計的改進，汽車行業(yè)的發(fā)展受到各界人士、學術界、研究機構和政府的關注。中國智能網聯(lián)汽車產業(yè)鏈全景圖智能網聯(lián)汽車（ICV）為中國汽車行業(yè)提供了轉型升級的戰(zhàn)略機遇ICV政策標準不斷完善。年7月，全國汽車標準化技術委員會表示，我國已完成第一階段智能網聯(lián)汽車標準體系的建設，預計到2030年前我國將新增100余項智能網聯(lián)汽車標準。在我國第一階段智能網聯(lián)汽車標準體系中，已報批發(fā)布相關標準39項，由中國牽頭和參與制定的國際標準法規(guī)有19項，為全球智能網聯(lián)汽車產業(yè)的發(fā)展貢獻了中國智慧。ICV與自動駕駛成為國內多地發(fā)展關注重點。國內首部關于智能網聯(lián)汽車管理法規(guī)《深圳經濟特區(qū)智能網聯(lián)汽車管理條例》將于年8月1日生效。此外，北京印發(fā)《北京市智能網聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展行動方案（2019年-年）》提出，將北京建設成為具有全球競爭力的智能網聯(lián)汽車產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展領先城市。智能網聯(lián)（ICV）相關政策梳理：日期政策部門2018.4智能網聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（用于試驗實施）工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部2018.6國家遠程信息處理行業(yè)標準系統(tǒng)建設指南（一般要求）等工業(yè)和信息化部、國家標準化管理委員會2018.11車聯(lián)網（智能網聯(lián)汽車）車聯(lián)網（智能網聯(lián)）直接連接通信使用590SMHz-5925MHz頻段管理規(guī)定（暫行）工業(yè)和信息化部2018.12車聯(lián)網（智能網聯(lián)汽車）產業(yè)發(fā)展行動計劃工業(yè)和信息化部2019.7數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要交通部2019.9交通運輸強國建設綱要國務院辦公廳2019.12推進綜合交通運輸數(shù)據發(fā)展行動綱要（-2025）交通部2020.2智能汽車的創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)展和改革委員會、工業(yè)和信息化部等11個部委2020.3關于促進5G加快發(fā)展的通知工業(yè)和信息化部2020.4國家車聯(lián)網行業(yè)標準體系建設指南（車輛智能管理）工業(yè)和信息化部、公安部、國家標準化管理委員會2020.7國家車聯(lián)網行業(yè)標準體系建設指南(智能交通相關)交通部2020.11新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)國務院辦公廳2021.3國家車聯(lián)網產業(yè)標準體系建設指南（智能交通相關）工業(yè)和信息化部、交通運輸部、國家標準化管理委員會2021.6車聯(lián)網（智能網聯(lián)汽車）網絡安全標準體系建設指南》（征求意見稿）工業(yè)和信息化部2021.7智能網聯(lián)汽車道路測試與示范應用管理規(guī)范(試行)工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部2021.8關于加強智能網聯(lián)汽車生產企業(yè)和產品準入管理的意見工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部高級智能駕駛的局限性2016-年ICV的融資概況

高水平的智能駕駛可以在不同的場景中使用，在一些特殊的區(qū)域，如港口、機場、停車場和工業(yè)園區(qū)；用于物流的高水平自動駕駛技術將更容易實現(xiàn)。然而，當Robotaxi在開放區(qū)域運行時，駕駛情況將更加復雜。Robotaxi公司將不得不從道路測試中收集更多的數(shù)據，并降低成本，以實現(xiàn)真正的無人自動駕駛與大規(guī)模生產。ICV融資金額從2016年的30億元人民幣9978 7810.8689978 7810.868688.84934.52015502016 2017 2018 2019 2021H1融資數(shù)額（億） 融資活動（次

120100806040200

增加到年的225億元人民，平均年增長率(AAGR123.3%。與此同時，年上半年累計融資金額達220億元，全年融資金額有望超過年。2016年共計融資事件78起，年融資事件68起，相對減少12.8%，而融資金額相對增加6.5倍，表明ICV領域單次融資金額大幅增加。2018-2025年ICV在中國和全球的滲透率

從滲透率來看，2018年至年，ICV滲透率水平不斷提高。2018年年底，80%70%60%

49%53%

60%

66%

72%76%

ICV全球滲透率為31%，中國僅為25%。而到年，全球ICV滲透率提升50%40%30%20%10%0%

25%31%

35%38%

45%49%

52%55%58%59%

至51%，中國滲透率提升至49%。預測到2025年將達到59%，2025年中國的ICV滲透率將達到76%。20182019 2022E2023E2024E2025EICV在中國的市場滲透率 全球ICV滲透率PAGEPAGE49汽車制造汽車制造汽車制造5050整車政策利好中國汽車市場兩大政策利好中國汽車市場兩大政策利好車輛購置稅減半，刺激新能源汽車銷量年5月財政部表示，為促進消費，支持汽車產業(yè)發(fā)展，對購置日期在年6月1日至年12月31日期間內且單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。政府表示將階段性減征部分乘用車購置稅600億元。購置稅減免是拉動汽車銷量最有效的政策之一，政策力度超市場預期，有望拉動100－200萬乘用車新增需求。新能源下鄉(xiāng)，促進農村地區(qū)消費首輪“汽車下鄉(xiāng)”計劃于2009年推出，是中國為釋放內需而推出的刺激計劃的一部分。由于這項政策，2009年緊湊型汽車的銷量猛增了100萬輛。第二輪“汽車下鄉(xiāng)”于年推出。不再由國家財政統(tǒng)一補貼，而是由地方政府制定相關政策，由企業(yè)發(fā)布相關優(yōu)惠措施。第三輪“汽車下鄉(xiāng)”與年5月推出，鼓勵車企參與