汽車車身修復(fù) 課件 第8、9章 車身涂裝修補、車身間隙和平度的調(diào)整

第8章車身涂裝修補學(xué)習(xí)目標(biāo)1.掌握修補底漆、底色漆、水性漆和清漆的基本性能指標(biāo)。2.掌握打磨技巧、遮蔽要領(lǐng)和底漆的噴涂方法。3.掌握噴涂的基本操作要領(lǐng)。4.重點掌握駁口噴涂技術(shù)的操作方法和修補技巧。5.明確換件的原則。8.1油漆修補材料1涂料粘度粘度表達了液體涂料流動的特性，在油漆施工中是一個十分重要的參數(shù)，噴涂時，粘度偏高，噴涂霧化不良，造成干噴，漆膜表面出現(xiàn)桔皮、針孔和麻點等缺陷；粘度偏低，出現(xiàn)流掛、遮蓋不良等缺陷。材料粘度的大小主要是由涂料品種、施工環(huán)境和涂層功能等因素決定。在施工溫度偏低，空氣濕度大的條件下，粘度可以適當(dāng)高一些；在溫度高，空氣濕度小的場合，粘度可以較低一些。在厚涂層施工中，可采用大噴嘴噴槍和高粘度施工。油漆在原始狀態(tài)下，一般粘度較高，我們稱為原始粘度；在施工時，需要加入稀釋劑將粘度調(diào)整到適合于噴涂的使用狀態(tài)，該粘度我們稱之為施工粘度。在每次使用新漆種之前，需要根據(jù)材料廠家提供的噴涂粘度參數(shù)和施工條件，進行噴涂試驗，最終確定最佳的噴涂粘度和噴涂條件。油漆屬于非牛頓流體，就油漆粘度概念本身來說，是一個較為復(fù)雜的概念，目前國內(nèi)油漆粘度的測試計量方法有多種，根據(jù)油漆材料的不同和粘度范圍的高低，采用的測試方法也有所區(qū)別。8.1油漆修補材料

對于在汽車涂裝生產(chǎn)線上，使用先進的水性漆和機器人噴涂來說，采用流變儀測試其施工粘度可以有效的監(jiān)控施工中參數(shù)的微小變化，控制涂裝質(zhì)量。在一般油漆施工中，采用國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)涂－4杯、歐洲標(biāo)準(zhǔn)DIN4杯、美國標(biāo)準(zhǔn)福特杯4＃和國際通用的ISO杯進行粘度測試，粘度標(biāo)準(zhǔn)有一定差異，換算結(jié)果如表。粘度隨著溫度升高，而下降，不同的涂料的粘度隨著溫度變化有所不同，一般溫度升高或降低2℃，涂料粘度將降低或升高0.5s。注意：用秒測定的流出時間，通常在不同涂料粘度等級區(qū)間采用不同型號的粘度杯進行測試，只有當(dāng)流杯在規(guī)定的粘度范圍內(nèi)使用時，才能獲得滿意且重現(xiàn)性好的結(jié)果。但在油漆修補中采用涂4杯，DIN4杯和ISO杯就可以滿足需要。ISO杯主要用于低粘度范圍的測試，如金屬漆、珠光漆等快干底色漆。涂4杯，DIN4杯用于中等涂料粘度的測試，如罩光漆和單涂層素色漆。8.1油漆修補材料

粘度的測試方法使用工具：涂4粘度測試杯、秒表、待測涂料、溶劑、溫度計、水浴溫度調(diào)節(jié)。具體步驟a)測試前后均需用紗布蘸溶劑將粘度計擦拭干凈，并干燥或用冷風(fēng)吹干。對光檢查粘度計漏嘴等保持潔凈。b)將試樣攪拌均勻。必要時可用孔徑為246金屬篩過濾。除另有規(guī)定外，應(yīng)將試樣溫度調(diào)整到23＋/－1℃或25±1℃。c)使用水平儀，調(diào)節(jié)水平螺釘，使粘度計處于水平位置。在粘度計漏嘴下放置150ml可以裝涂料的容器。d)用手指堵住漏嘴，將試樣倒?jié)M粘度計中，用玻璃棒將氣泡和多余樣刮入凹槽。迅速移開手指，同時啟動秒表，待試樣流束剛中斷時立即停止秒表。秒表讀數(shù)即試樣的流出時間。e)重復(fù)兩次測試，每次測試值之差不應(yīng)大于平均值的3％。8.1油漆修補材料2修補底漆汽車用溶劑型底漆主要選用環(huán)氧樹脂、醇酸樹脂、氨基樹脂、酚醛樹脂等為原料，顏料一般選用氧化鐵紅、鈦白、炭黑及其他顏料、填料。具有與底層的附著力強，抗金屬腐蝕能力強的特點。

快干單組份修補底漆在涂裝車間面漆或者中涂噴涂之前，流水生產(chǎn)線由于受到生產(chǎn)節(jié)拍的制約，無法實現(xiàn)噴涂烘烤的工藝活動。針對車身由于打磨修復(fù)而導(dǎo)致裸露金屬底層的缺陷部位，生產(chǎn)流水線一般采用快干修補底漆，噴涂后經(jīng)過自然閃干，直接進入下道噴涂工序。漆膜和中涂或者面漆工序一起進行烘干固化。

雙組份修補底漆車身底漆漆面損傷嚴(yán)重，修補面積大，需要采用修補底漆進行防腐處理。一般為防腐底漆、固化劑和稀釋劑三種材料調(diào)和使用。漆膜噴涂后，經(jīng)過60°C~80°C，20~30分鐘烘烤，達到漆膜固化的效果。8.1油漆修補材料

附著力是底漆性能的重要指標(biāo)，測試使用的工具和材料有劃格刀，膠帶紙等。測試的判別標(biāo)準(zhǔn)，如圖8－3所示，車身附著力需要達到ISO等級1級。8.1油漆修補材料3溶劑型底色漆BC溶劑型底色漆是汽車涂裝行業(yè)傳統(tǒng)的底色漆，主要功能是著色、遮蓋和裝飾。根據(jù)著色顏料的差異，可以分為素色漆、金屬鋁粉漆、和珠光粉漆三種。后兩種均稱為金屬閃光漆，與素色漆的差異是，金屬閃光漆的涂膜在日光照耀下具有鮮艷的金屬光澤和閃爍感。金屬鋁粉漆和珠光漆的差別是金屬鋁粉漆由鋁粉作為閃光顏料，而珠光漆由云母粉作為閃光顏料，其閃光艷麗效果強，可以在陽光的照射下，通過各種有規(guī)律的反射、投射或者干涉，隨著角度變化產(chǎn)生變色的特殊效果。溶劑型金屬閃光底色漆的基料樹脂有聚脂樹脂、氨基樹脂、共聚蠟液和CAB樹脂液。聚酯樹脂和氨基樹脂可提供烘干后堅硬的底色漆漆膜，共聚蠟液讓效果顏料定向排列，CAB樹脂液主要用來提高底色漆的干燥速度，提高體系低固體份下的粘度。8.1油漆修補材料底色漆施工特點底色漆的功能是著色，它具備兩個特性，一是金屬粉的定向排列問題，二是底色漆的遮蓋能力。不同顏色的底色漆和在不同的噴涂施工條件導(dǎo)致顏色上不同的差異，具體在車身修補過程中導(dǎo)致與原車身顏色差異。第一個導(dǎo)致修補色差的重要原因是底色漆遮蓋力對施工性能的影響。遮蓋力是色漆均勻地涂在物體表面上，遮蓋住被涂基體表面底色的能力。采用黑白格試驗，如圖所示,以單位面積遮蓋底色的最小用漆量表示（g/m3）或者最小膜厚表示。遮蓋力好的色漆，可以噴涂的漆膜比較??；而遮蓋力差的面漆，需要噴涂的較厚，才能蓋住底層的顏色，有些色漆品種需要達到100μm左右。色漆遮蓋力好壞與色漆采用的顏料品種有關(guān)。珠光顏料的遮蓋力差，而鋁粉的遮蓋力強，因此，閃光涂料中，往往既有鋁粉，也有云母粉。在車身漆面修補過程中，有些遮蓋力差的涂料，由于修補涂層厚度不夠，達不到本應(yīng)有的顏色純正度，導(dǎo)致與其他部件產(chǎn)生色差。8.1油漆修補材料

第二個導(dǎo)致修補色差的重要原因是閃光漆的施工工藝的差異，如采用同一種涂料，靜電噴涂與手工空氣噴涂特別容易產(chǎn)生的顏色差異。其原因是涂料在不同的施工噴涂條件下，漆膜中鋁粉和珠光粉的排列方式差異很大，漆膜在陽光的照射下，反射方向不同。8.1油漆修補材料

涂料溶劑揮發(fā)速度和助劑對噴涂施工性能的影響涂料的溶劑揮發(fā)速度和添加的助劑不僅影響漆膜顏色，同時也影響漆膜的外觀質(zhì)量。在修補噴涂過程中，由于噴涂環(huán)境溫度、濕度的差異，在材料上往往要對溶劑的揮發(fā)速度進行調(diào)整，添加助劑或者更換溶劑型號。揮發(fā)速度太快，漆面流平性差，導(dǎo)致漆面粗，桔皮大；漆膜溶劑揮發(fā)速度慢，垂直面會產(chǎn)生流掛，有些漆，罩光后由于溶劑含量較高，容易產(chǎn)生失光的現(xiàn)象。由于我們是在汽車制造生產(chǎn)線上對正在生產(chǎn)的車身進行漆面修補，涂裝材料由OEM材料供應(yīng)商直接供貨和服務(wù)，現(xiàn)場油漆修補工不需要自行調(diào)色。8.1油漆修補材料4水性漆1）水性漆的組成溶劑中主要溶劑為去離子水、輔助溶劑為有機溶劑；助劑有防止針孔和氣泡的消泡劑；起流平，平整和濕潤的流平劑；起到油漆流變控制作用的流變助劑；胺為PH調(diào)節(jié)劑；樹脂為載體基料；顏料起到著色作用。其中載體樹脂主要由丙烯酸提供油漆體系的流變控制；聚氨酯樹脂提供漆膜的機械性能；水溶性聚酯樹脂成膜，提高外觀，平整性和抗石擊能力；氨基樹脂形成膜，起交聯(lián)作用，提高色漆硬度。2）水性漆特點有機溶劑含量小于15%，VOC排量低，無芳香類溶劑，溶劑對人體傷害低，水含量在65%左右，降低火災(zāi)風(fēng)險，安全性高，涂裝工具和設(shè)備可用水清洗，較少溶劑使用，防沉降性好，儲存穩(wěn)定性高，無需事先攪拌，停線可間歇式開啟循環(huán)系統(tǒng)，節(jié)約成本。8.1油漆修補材料4水性漆3）水性漆的流變特性流變性是水性漆材料的粘度隨著剪切力大小的變化關(guān)系，水性漆具備假塑性和觸變性雙重特性。水性漆由于水的低揮發(fā)率，不能依賴溶劑揮發(fā)達到不同噴涂階段所需要的粘度，為了獲得優(yōu)異的外觀，要求具備在高剪切率下，粘度低，具有很好的噴涂霧化施工性能，噴涂后瞬間達到很好的流平性以及在閃干階段具有很好的抗流掛性能。8.1油漆修補材料

水性漆的噴涂環(huán)境水性漆的噴涂施工環(huán)境如圖所示。對溫濕度要求比較嚴(yán)格，一般溫度控制在23±1°C，濕度控制在62%~68%之間。8.1油漆修補材料

水性漆的強制閃干水性漆的閃干過程不同于其他涂層噴涂后的烘干，水性漆的樹脂未發(fā)生交聯(lián)反應(yīng)，僅僅是排除了多余的水份，是一個物理過程。在清漆噴涂前，90%以上的水必須從涂膜中揮發(fā)掉，否則會導(dǎo)致針孔和氣泡缺陷。在水性底色漆修補噴涂結(jié)束后，一般采用電吹風(fēng)進行強制性閃干，如圖所示。8.1油漆修補材料5清漆

目前汽車生產(chǎn)采用的清漆有給溶劑型底色漆配套的單組份清漆，給水性底色漆配套的雙組份清漆，在總裝車間由于不能再進行高溫烘烤固化，使用低溫固化雙組份清漆。清漆是汽車面漆的最外一層，在保證漆面外觀豐滿、光滑、流平性好，鮮影性好的同時，耐候性能是清漆的重要指標(biāo)，在極端惡劣的氣候條件下，不變色，不失光，不起泡，不開裂。另外，還要具備足夠的光澤度、硬度，柔韌性，耐化學(xué)品污染等性能。8.1油漆修補材料

雙組份清漆固化方式樹脂和固化劑混合后，開始進行交聯(lián)反應(yīng)，增加固化溫度可以加快交聯(lián)反應(yīng)過程。該類清漆在加熱結(jié)束后，交聯(lián)反應(yīng)還會持續(xù)進行。特點是車輛修復(fù)完工以后，漆膜性能還會繼續(xù)增強。施工中需要注意的是：清漆和固化劑一旦混合，兩個小時內(nèi)一定要用完，否則，將會失效。由于混合后的清漆在噴槍內(nèi)有殘留，時間一長，固化在噴槍通道內(nèi)，導(dǎo)致噴槍堵塞。清漆噴涂后，一定要加強噴槍的清洗。8.1油漆修補材料

單組份高溫交聯(lián)固化方式清漆樹脂及其交聯(lián)劑在清漆內(nèi)部，在140℃高溫作用下，觸發(fā)交聯(lián)固化反應(yīng)。這是一種傳統(tǒng)的汽車清漆，隨著水性漆的應(yīng)用，逐步有被雙組份清漆取代的趨勢。8.2油漆修補前的準(zhǔn)備工作1車身修復(fù)過程中的打磨處理手工打磨可以徒手打磨，在無打磨塊情況下，打磨行走方向與手指方向垂直，行程盡量大些；順著手指方向打磨，易出現(xiàn)打磨手指溝。8.2油漆修補前的準(zhǔn)備工作濕打磨將水砂紙浸泡于水中30分鐘，若條件允許，最好采用去離子水等較為純凈的水，避免水中雜質(zhì)劃傷漆膜。面積稍微大一點的部位在砂紙上需要墊上打磨塊，這樣打磨平整，避免凹凸。打磨過程中，邊打磨，邊用濕海綿擦凈打磨漿，并為打磨提供一定的水份。打磨完畢后，用濕海綿將被打磨表面擦洗干凈然后用壓縮空氣吹凈縫隙和槽溝。濕打磨優(yōu)點是無灰塵，環(huán)境污染小，打磨細膩，研磨效率高（在與干打磨同等施工條件下。）干打磨由于實施方便常采用機器打磨。先用24或36號粗砂輪碟，破除外表面涂層；再用50號砂輪消除鋼板劃痕；最后用100至120號砂輪磨光，這樣順序操作以提高打磨工效和減少填平工作量。底層打磨一般工作量大，常采用打磨機進行大面積打磨處理平坦表面和彎曲度小的區(qū)域的舊漆，但干打磨，灰塵含量高，需要排風(fēng)裝置，操作人員需佩戴呼吸面罩。機器打磨可以采用帶砂紙片的偏心打磨機進行打磨。8.2油漆修補前的準(zhǔn)備工作2噴涂前的遮蔽為了防治非油漆修補部位受到噴漆中漆霧的污染，保證車身非修補區(qū)域不受到損害，要對在噴漆時有可能飛濺到油漆的部位進行遮蔽處理。8.2油漆修補前的準(zhǔn)備工作3

噴涂修補底漆車身在生產(chǎn)過程中一般均采用陰極電泳漆處理，防腐性能極其優(yōu)良，但底漆破壞后，如在鈑金修復(fù)打磨后，防腐性能大大下降。為了避免車輛在使用過程中鋼板再次發(fā)生銹蝕，對于鈑金修理和舊涂層的打磨清除過程中已露鋼鐵部位必須進行底漆防銹處理。在中涂前的車身，在修補間內(nèi)采用雙組份修補防銹底漆進行噴涂修補，如圖所示，然后，采用烤燈進行漆膜干燥固化，最后，進行打磨處理。合格后，發(fā)往中涂噴漆線進行車身正常施工作業(yè)。該工序后面還有中涂和面漆兩道工序，一般不需要進行遮蔽處理。8.2油漆修補前的準(zhǔn)備工作

面漆前的車身，在修補間內(nèi)采用雙組份修補防銹底漆進行噴涂修補，然后，采用烤燈進行漆膜干燥固化，再然后，還需要噴涂中涂修補底漆，最后，進行打磨處理。合格后，發(fā)往面漆噴漆線進行車身正常施工作業(yè)。該工序后面還有面漆工序，一般不需要進行遮蔽處理，通過打磨消除噴涂漆霧等缺陷。針對一些微小的漏底漆缺陷，為了不影響生產(chǎn)線節(jié)拍，采用打磨線單組份修補底漆快速噴涂處理，這樣保證流水線生產(chǎn)的順利進行。針對面漆后的車身修補過程，還是需要先打磨、清理、遮蔽，然后進行噴涂處理。避免車身漆霧污染。8.3車身涂裝修補噴涂操作技巧1手工空氣噴涂的基本技能1）確定噴涂距離噴涂時，噴槍槍嘴與被涂面距離，15至25厘米，噴槍與被涂面保持垂直。如圖，噴涂距離過近，漆量在被噴涂面附著過快，產(chǎn)生堆積，產(chǎn)生流掛，金屬漆出現(xiàn)顏色發(fā)花現(xiàn)象；噴涂距離過遠，漆料在到達被涂面之前，溶劑揮發(fā)較多，漆料損失大，導(dǎo)致干噴，漆面光澤低，桔皮，金屬漆干噴后，鋁粉排列豎立，罩光后出現(xiàn)麻點。有時也會導(dǎo)致修補色差。8.3車身涂裝修補噴涂操作技巧1手工空氣噴涂的基本技能2）與噴涂面垂直與噴涂面保持90o垂直，如圖。8.3車身涂裝修補噴涂操作技巧1手工空氣噴涂的基本技能2）與噴涂面垂直并且始終保持與噴涂面保持90o垂直的操作。8.3車身涂裝修補噴涂操作技巧1手工空氣噴涂的基本技能3）噴涂中的走槍速度噴槍運動速度一般控制在30－60cm/s,并保持恒定。走槍速度過慢，易出現(xiàn)流掛；走槍速度過快，漆膜厚度不均勻，也易出現(xiàn)干噴和桔皮現(xiàn)象。走槍速度一定要保持均衡，否則，漆膜厚度不均勻，易出現(xiàn)條紋和斑痕。8.3車身涂裝修補噴涂操作技巧1手工空氣噴涂的基本技能4）噴涂圖樣的搭接在進行正常噴涂中，走槍的每個行程，噴涂扇面應(yīng)保持一致，每次噴掃寬度不變，前次噴掃和后一次噴掃搭接程度一般為50%~60%，而環(huán)保噴槍HVLP則噴涂重疊可以達到70%~80%，而且每個行程噴掃搭接程度保持不變。8.3車身涂裝修補噴涂操作技巧1手工空氣噴涂的基本技能5）扳機的扣壓扣壓扳機前，噴槍應(yīng)已經(jīng)開始移動，并在噴涂動作停止之前放松扳機，從而防止噴涂時首尾重疊處漆量過度。保持噴涂清潔，且不易疲勞。6）為了獲得更均勻的涂層，在噴涂第二道時，應(yīng)與前一道漆縱橫交叉，即第一道是橫向噴涂，第二道就應(yīng)縱向噴涂，呈直角交叉。在進行兩遍噴涂中，將被涂物質(zhì)放置一段時間（大約2分鐘），讓大部分溶劑揮發(fā)，再噴涂下道漆。7）漆膜加溫固化前的涼干將被涂物質(zhì)放置一段時間（大約10分鐘），讓大部分溶劑揮發(fā)，再進行漆膜加熱固化。8.3車身涂裝修補噴涂操作技巧1手工空氣噴涂的基本技能8）空氣噴涂壓力在噴漆前，噴漆工根據(jù)所修補的部位、區(qū)域和修補面積的大小，確定噴槍的出漆量、噴涂空氣壓力和噴涂扇面，將其調(diào)整到最佳狀態(tài)。8.3車身涂裝修補噴涂操作技巧1手工空氣噴涂的基本技能9）金屬漆和珠光漆由于施工方式的差別，產(chǎn)生反光效果上的差異所謂金屬漆或珠光漆是在底色漆內(nèi)含有一定的微小金屬鋁片或云母粉，在漆膜中由于該類材料在光線的不同角度下反射出來的光線強弱以及折射效果不同，造成該類漆膜從不同角度看顏色有所差別。鋁粉或珠光粉在漆膜中的排列與噴涂施工方式，環(huán)境，參數(shù)和噴涂設(shè)備有著很大的關(guān)系。8.3車身涂裝修補噴涂操作技巧2駁口噴涂技術(shù)

所謂駁口噴涂，利用人眼睛對顏色記憶上的不足，將修補區(qū)域和非修補區(qū)域之間建立顏色過渡帶，雖然修補部位與非修補部位有色差，但是，兩個顏色之間有一定距離，通過顏色過渡將它們連接起來，人眼無法判別出修補部位顏色與車身不一致。這種噴涂手法就叫做駁口噴涂。如圖所示，以轎車的后葉處油漆修補為例，描述駁口噴涂修補工藝。8.3車身涂裝修補噴涂操作技巧

修補噴涂方案的確定操作者在修補前，一定要確定一個噴涂修補方案。觀察缺陷特征與缺陷所處的部位特點。此修補缺陷處于后葉的中間部位，缺陷損壞面積較大。在噴涂中，為了避免后門與后葉之間出現(xiàn)色差，決定使用底色漆進行駁口過渡處理。原則上，為了防止新舊漆膜交界，產(chǎn)生交接痕跡，接口處的位置通常在車身較窄的部位，盡可能確保外表面交接區(qū)域最小化，如圖所示，確定在后C柱中部為新舊漆膜的交接口，整個后翼子板的部位均需要噴涂清漆，這樣可以減少由于新舊漆連接帶來的油漆缺陷。8.3車身涂裝修補噴涂操作技巧

第二步：清理、遮蔽處理遮蔽處理請參見“8.2.2噴涂前的遮蔽”。如圖所示，噴槍扳機分為兩擋：第一檔位是預(yù)噴空氣，可以作為吹塵使用；第二檔位是流經(jīng)噴嘴的油漆被預(yù)噴涂空氣同時霧化。在遮蔽完工后，用噴槍再次吹凈待噴涂修補區(qū)域，及其遮蔽區(qū)域。8.3車身涂裝修補噴涂操作技巧

第三步：底色漆噴涂噴槍扇面比正常噴涂小一些，建議采用0.8mm口徑的小噴槍。這樣減少漆霧造成的飛濺。先對缺陷部位進行遮蓋處理，濕噴濕噴涂兩遍，第二遍較第一遍面積稍大。8.3車身涂裝修補噴涂操作技巧

第四步：駁口噴涂在底色漆遮蓋噴涂后，噴涂區(qū)域與后葉整體顏色之間一般會出現(xiàn)明顯色差，也就是我們在工作中會經(jīng)常看到的小黑圈。這時降低底色漆粘度（一般由原來的粘度DIN杯21秒降到15－16秒。）擴大噴涂區(qū)域，進行邊緣駁口過渡處理。在做駁口噴涂施工時都要進行收邊操作。走槍開始時不扣死扳機，此時的供漆量很小，隨著噴槍的移動，逐漸加大供漆量，直至走槍結(jié)束時再放開扳機，供漆量大大減少，從而獲得自然過渡效果的操作。具體操作中第一種方法：從內(nèi)向外噴涂，噴槍置于待噴涂表面上方，扣死扳機進行噴涂，然后平穩(wěn)地向外移動噴槍，一旦噴槍接近駁口區(qū)域時，慢慢放開扳機，繼續(xù)弧線移動噴槍；第二種方法：從外向內(nèi)噴涂，平穩(wěn)地移動噴槍，接近待噴涂面時，逐漸扣動扳機進行噴涂，然后突然而平穩(wěn)地放開扳機，但仍然保持噴槍弧線移動。8.3車身涂裝修補噴涂操作技巧

第五步：清漆噴涂對后葉子板進行罩光處理，C柱噴涂到接口位置，整件其余部位全部罩光。罩光粘度一般調(diào)整到DIN杯20－24秒之間。按照正常噴涂手法，濕噴濕噴涂兩遍。在損壞部位上，修補漆的結(jié)構(gòu)。注意：清漆必須噴涂于C柱接口以下工件全部位置。損壞部位的切面圖8.3車身涂裝修補噴涂操作技巧

第六步：卸遮蔽卸除遮蔽材料，注意在卸遮蔽時，不要劃傷剛剛噴涂過的漆面。8.3車身涂裝修補噴涂操作技巧

第七步：接口處理如圖所示，用駁口水進行接口處理。使用以下的漆料：5份接口水+1份已加硬化劑的2K清漆，也可以直接使用接口水。在正常的氣壓下在邊緣位置進行霧噴。結(jié)束后，對周圍飛濺到的部位進行擦凈處理。經(jīng)過5－10分鐘后，接口部位的舊漆膜和新漆膜在接口溶劑的作用下互溶，展平。若互溶不好，油漆固化后，接口難以消除。8.3車身涂裝修補噴涂操作技巧

第八步：漆膜固化如果是修補型油漆材料，一般固化溫度為，80℃，20分鐘；或60℃，30分鐘。對于生產(chǎn)線的噴涂材料，采用紅外線烤燈處理。由于面積較大，烤燈需要對這個部位進行不同區(qū)域的多次烘烤。烘烤溫度為140，20分鐘，升溫為5分鐘?？緹粲捎诓捎眉t外線照射，烘烤區(qū)域各點由于接受的紅外線強度差異較大，溫度很不均勻，光線最強的直射點由于溫度過高可能會灼傷漆面，而接受斜射光照射的漆面由于溫度不夠，漆膜達不到固化性能；淺色漆和深色漆由于光線反射量的差異，溫度也存在差異。8.3車身涂裝修補噴涂操作技巧

第九步：打磨拋光處理清漆噴涂接口部位，通過駁口溶劑互溶后，表面仍然存在一些缺陷；在整個修補區(qū)域由于采用底色漆駁口噴涂，有時表面出現(xiàn)一些麻點；另外在清漆噴涂后，漆面可能會落入一些臟點等缺陷。我們可以通過用2500號砂紙輕輕打磨消除這些缺陷。然后進行拋光處理。與正常噴涂相比，如圖所示，接口部位由于缺陷較深，打磨力度要求較大，否則接口痕跡可能不能消除。8.3車身涂裝修補噴涂操作技巧

漆膜上出現(xiàn)的流滴或顆粒等漆膜凸起缺陷，如圖所示，用漆刨子進行刮平處理。注意：漆刨子面一定要小，以防劃傷漆面。8.3車身涂裝修補噴涂操作技巧

拋光方式手工拋光：將一塊柔軟絨布折疊成一個厚墊或團為球，并涂抹少量的拋光膏，在拋光區(qū)域快速反復(fù)摩擦，直到表面光亮。手工拋光劑以油基為主提供潤滑。機器拋光：機器裝有拋光墊，并在拋光墊上涂抹拋光劑。拋光機高速旋轉(zhuǎn)的條件下，切削研磨漆面，獲得漆面高光澤。機器拋光劑以水為基料在使用拋光輪時，將研磨劑分散。

打磨易出現(xiàn)的質(zhì)量問題砂紙低于2000號，造成漆面打磨痕無法消除。砂紙不要粘有臟物，顆粒性的污染物將會給漆面造成較深的磨痕無法消除。

拋光易出現(xiàn)的質(zhì)量問題拋光不可在一處持續(xù)很長時間，由于拋光輪高速旋轉(zhuǎn)，造成漆面溫度急劇上升。對漆面產(chǎn)生灼傷。出現(xiàn)表面斑痕，拋光影產(chǎn)生。在進行第二道精拋光時，拋光機一定要整個部件均勻的走動拋光，否則，拋光面不均勻，造成漆面色澤不一的霧狀斑痕。8.3車身涂裝修補噴涂操作技巧

拋光中拋光機轉(zhuǎn)速、拋光膏、拋光墊三者的相互關(guān)系拋光機轉(zhuǎn)速越高，拋光效率越高，但過高可能造成漆膜高溫灼傷；拋光膏選擇的越細，拋光效率越低；羊毛輪拋光墊與海面拋光墊相比，拋光效率高。在拋光機轉(zhuǎn)速、拋光劑和拋光墊三方面選擇時，必須經(jīng)過試驗匹配，既要提高拋光效率，又要保證質(zhì)量，防止拋光時產(chǎn)生過多熱量造成漆膜損傷。8.4換件修復(fù)

在汽車生產(chǎn)制造過程中，針對車身上缺陷較大，并且缺陷位置處于可換件上時，為了確保車身涂裝質(zhì)量，往往考慮換件處理。一般車型的可換件為前后左右四個門，前后兩個蓋和左右前翼子板兩塊。在車身返修工位，一般需要有車身備件存儲區(qū)域，一旦出現(xiàn)較大缺陷，更換部件。8.4換件修復(fù)

對于更換下來的缺陷部件，安裝在專用于返修的車身骨架上，通過車身正常生產(chǎn)的噴漆線進行自動噴涂。返修噴涂時，最好是所有可換件全部都安裝齊全，這樣，可以按照正常整車噴涂程序進行噴涂。如果骨架上只有少量部件時，可以采用自動噴涂系統(tǒng)的部件噴涂程序，降低材料消耗。由于自動噴涂系統(tǒng)，噴涂參數(shù)和材料均處于穩(wěn)定狀態(tài)下，噴涂顏色處于穩(wěn)定狀態(tài)，一般不會出現(xiàn)顏色偏差，另外，經(jīng)過整車線噴涂，噴涂環(huán)境較修補間好得多，可以得到較完美的涂裝質(zhì)量。本章小結(jié)

1.粘度表達了液體涂料流動的特性，是涂料使用中的重要技術(shù)參數(shù)，溶劑型涂料采用粘度杯測試，而水性漆需要采用流變儀進行流變曲線的測定。2.底漆有雙組份修補底漆和單組份快干修補底漆，附著力是底漆的重要技術(shù)指標(biāo)。采用劃格附著力測試儀進行測試。3.底色漆施工中，遮蓋力和金屬粉排列影響漆膜顏色，是施工中的重要技術(shù)指標(biāo)。4.水性漆對環(huán)境影響小，火災(zāi)安全隱患低，儲存穩(wěn)定性好，與溶劑型涂料相比，流變特性、施工環(huán)境和底色漆閃干要求高，需要特殊處理。5.清漆具有超強的抗紫外線能力，有雙組份和單組分之分，在固化機理上有所區(qū)別。6.漆膜修補首先要進行打磨和遮蔽處理，然后還有底漆修補。7.空氣噴涂的基本操作的重要參數(shù)：噴涂氣壓、噴涂距離、噴涂走槍速度、噴涂圖樣的搭接、噴槍與被圖面的角度。在噴涂金屬漆時，噴涂參數(shù)的差異有可能導(dǎo)致漆膜色差。8.駁口噴涂技術(shù)是我們在進行油漆修補中的重要操作技能。對打磨、底色漆噴涂、罩光漆噴涂、遮蔽方法和駁口水特殊處理有一定的要求。需要進行多次實際訓(xùn)練，逐步掌握噴涂手法。9.在汽車生產(chǎn)制造過程中，為確保產(chǎn)品質(zhì)量對車身可換件，往往通過換件修復(fù)處理。第9章車身間隙和平度的調(diào)整學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)會轎車車身上的發(fā)動機蓋、翼子板、車門、后備箱蓋、后尾燈以及前后保險杠間隙和平度的調(diào)整。9.1轎車發(fā)動機蓋與翼子板的匹配調(diào)整方法

轎車發(fā)動機蓋兩邊的平度要以翼子板的平度為準(zhǔn)，發(fā)動機蓋兩邊與翼子板的平度要保證在上下偏差之內(nèi)，邊對邊的間隙要均勻，發(fā)動機蓋和翼子板必須同時進行調(diào)整。發(fā)動機蓋可以通過鉸鏈、鎖柱和減震塊的調(diào)節(jié)，滿足各個部件之間的緊密配合；使得開、關(guān)發(fā)動機蓋更順暢，同時，與兩側(cè)翼子板的間隙和平度都達到規(guī)定的要求。9.1轎車發(fā)動機蓋與翼子板的匹配調(diào)整方法

1調(diào)整發(fā)動機蓋的鎖和緩沖塊調(diào)整發(fā)動機蓋的鎖柱時，應(yīng)先將鎖柱底座的固定螺釘松開，降低發(fā)動機蓋的支撐高度，確定鎖柱進入鎖孔的中心位置，如圖9－2所示，然后將鎖柱底座螺釘緊固；通過調(diào)整，可以使發(fā)動機蓋的開關(guān)順暢。然后如圖9－3所示，將鎖柱上的固定螺母松開，左、右旋轉(zhuǎn)浮動螺栓，調(diào)節(jié)鎖柱的長短；這樣可以調(diào)整發(fā)動機蓋前部與翼子板的平度和發(fā)動機蓋與前格柵間隙的大小。如果發(fā)動機蓋平度低于翼子板，或者發(fā)動機蓋與前格柵間隙小，就將鎖柱上的浮動螺栓向左旋轉(zhuǎn)，反之，則需將浮動螺栓向右旋轉(zhuǎn)。9.1轎車發(fā)動機蓋與翼子板的匹配調(diào)整方法

車身前端框架或者發(fā)動機蓋的兩側(cè)一般都裝有可上下調(diào)節(jié)的橡膠減震塊，如圖9－4和圖9－5所示，它決定著發(fā)動機蓋關(guān)閉時的位置，也影響發(fā)動機蓋與兩側(cè)翼子板前部的平度，具有發(fā)動機蓋前部減震的功能。另外，如果發(fā)動機蓋閉合的方式是鎖環(huán)式，鎖的位置也會影響發(fā)動機蓋的平度。在關(guān)閉發(fā)動機蓋的時候，發(fā)動機蓋的關(guān)閉行程不宜過長，正常鎖與鎖鉤的距離控制在200-300毫米之間。如圖9－6所示。9.1轎車發(fā)動機蓋與翼子板的匹配調(diào)整方法

2發(fā)動機蓋后部與翼子板的平度調(diào)整發(fā)動機蓋后部與翼子板的平度主要是通過發(fā)動機蓋上的鉸鏈來調(diào)節(jié)的。發(fā)動機蓋在關(guān)閉好的狀態(tài)下，如果平度高于翼子板，可將發(fā)動機蓋上的鉸鏈固定螺釘松開，將發(fā)動機蓋后部向下移動；如果平度低于翼子板，則需將發(fā)動機蓋向上移動，如圖所示；然后再將鉸鏈固定螺釘緊固。一側(cè)調(diào)整好后，再對另一側(cè)進行調(diào)整。9.1轎車發(fā)動機蓋與翼子板的匹配調(diào)整方法

3發(fā)動機蓋與兩側(cè)翼子板邊對邊的間隙調(diào)整發(fā)動機蓋與兩側(cè)翼子板邊對邊的間隙是通過調(diào)整翼子板來實現(xiàn)的。發(fā)動機蓋與翼子板邊對邊的間隙前后不一致的情況下，先將固定翼子板的螺釘松開，將間隙大的一點向內(nèi)側(cè)移動，如圖9－8所示，間隙小的一點向外側(cè)移動，如圖9－9所示，然后，將翼子板的螺釘緊固。用同樣方法調(diào)整另一側(cè)翼子板與發(fā)動機蓋的間隙。9.2轎車車門的匹配調(diào)整方法

1鎖環(huán)的調(diào)整如圖9－10所示，將鎖環(huán)（或鎖柱）的固定螺釘松開，鎖環(huán)（或鎖柱）可以上下和內(nèi)外移動調(diào)節(jié)。9.2轎車車門的匹配調(diào)整方法

把后門關(guān)上，將車門向內(nèi)側(cè)推至門鎖處，車門外板與后翼子板平行，以腰線為準(zhǔn)，檢查后門外板與后翼子板和門檻的間隙是否均勻一致（必要時須將鎖環(huán)或鎖柱拆下），如果間隙符合標(biāo)準(zhǔn)，可把門打開，將鎖環(huán)（或鎖柱）螺釘緊固，如圖7－10所示，關(guān)閉車門檢查，如果車門高于后翼子板，則將尼龍棒向內(nèi)側(cè)對準(zhǔn)鎖環(huán)（或鎖柱）底部，用錘子敲打尼龍棒，敲擊力度由輕至重逐漸加力，如圖9－11所示；如果車門低于后翼子板，則向外側(cè)敲打，直到將后門與后翼子板調(diào)平或后門略高于后翼子板為止。然后檢查車門是否開關(guān)順暢，9.2轎車車門的匹配調(diào)整方法

如果在開關(guān)車門時，車門有下沉或卡鎖的現(xiàn)象，則說明鎖環(huán)（或鎖柱）沒有對正鎖的中心位置；判斷車門下沉：如圖9－12所示，平視車門的上方，一只手推住門框，另一只手輕開車門，此時車門突然下移。車門在打開時如果下沉，須將鎖環(huán)（或鎖柱）向下或?qū)④囬T向上移動，車門在關(guān)閉時，如果卡鎖則須將鎖環(huán)（或鎖柱）向上或?qū)④囬T向下移動；直到鎖環(huán)（或鎖柱）對正鎖的中心位置，保證鎖環(huán)（或鎖柱）與車門鎖開關(guān)時都在一個水平線上，再將螺釘緊固；這樣車門在開關(guān)時就不會有下沉或卡鎖的情況出現(xiàn)了。9.2轎車車門的匹配調(diào)整方法

車門在開關(guān)時門鎖與鎖環(huán)（或鎖柱）之間如果有干涉點，在開關(guān)車門時就會有門鎖的運行噪音，鎖環(huán)（或鎖柱）與門鎖的干涉是由于鎖環(huán)（或鎖柱）過長或過短造成的。判斷鎖環(huán)（或鎖柱）的長短可以用印泥涂在鎖環(huán)（或鎖柱）上，關(guān)閉車門，鎖環(huán)（或鎖柱）進入門鎖后就會在門鎖上留下痕跡，這樣就可以判定鎖環(huán)（或鎖柱）的長短。通常鎖環(huán)（或鎖柱）的撞板底部都裝有墊片，可以用加減墊片的方法來調(diào)整鎖環(huán)（或鎖柱）的長短。9.2轎車車門的匹配調(diào)整方法

2車門鉸鏈調(diào)整車門鉸鏈由上下兩個部分組成，每一個鉸鏈都可以上下、前后、左右、內(nèi)外多個方向單獨進行調(diào)整或兩個鉸鏈同時進行調(diào)整。關(guān)閉車門檢查車門框內(nèi)側(cè)和門內(nèi)板對密封條是否壓合嚴(yán)實；車門框內(nèi)側(cè)和門內(nèi)板要受力均勻的壓合在密封條上，使其達到良好的密封性能。門框和門內(nèi)板不能將密封條壓合過緊或是壓合不嚴(yán)，如果壓合過緊會使車門在開關(guān)時閉合力變大。可用扳手將固定在車門的上部鉸鏈螺釘松開，如圖9－13所示，將車門上部向外側(cè)少量的移動后將螺釘緊固。9.2轎車車門的匹配調(diào)整方法

在車門上部外移后，車門的對下角也會同時被移動，所以對下部鉸鏈也要作相應(yīng)的調(diào)整。如圖9－14所示，將固定在車門下部的鉸鏈螺釘松開，按車門上部向外側(cè)移動量的大小，將車門下部向外側(cè)等量移動后將螺釘緊固。9.2轎車車門的匹配調(diào)整方法

如果車門的上部向外調(diào)整到最大限度，門框和門內(nèi)板對密封條的壓合仍是過緊，這時可用橡膠塊墊在密封條外側(cè)表面上，如圖9－15所示，用橡膠錘向內(nèi)側(cè)敲打橡膠塊。9.2轎車車門的匹配調(diào)整方法

必要時需將密封條拆下，將橡膠塊直接墊在密封條鑲嵌的門框邊緣上，用橡膠錘向內(nèi)側(cè)敲打橡膠塊，如圖9－16所示；這樣的方法容易掌握并且更直觀，效果也更明顯。為避免鈑金出現(xiàn)波浪或凹凸不平，用橡膠錘敲打的力量要適度，橡膠塊向前移動的距離要均勻。9.2轎車車門的匹配調(diào)整方法

如果車門向內(nèi)側(cè)移動到了最大限度，門框和門內(nèi)板對密封條的壓合仍是不嚴(yán)，這時須拆下密封條，用專用掰邊工具將密封條鑲嵌處的門框邊緣向外側(cè)掰，如圖9－17所示。對于焊接式鉸鏈的車門（如：捷達），可采用圖9－18所示的專用工具進行車門鉸鏈的上下和前后的調(diào)整。9.2轎車車門的匹配調(diào)整方法

將車門向內(nèi)外調(diào)整，則需將連接車身鉸鏈和車門鉸鏈的固定螺釘拆下，用小圓挫將車身上的鉸鏈定位孔向內(nèi)或向外擴，這樣也可以滿足調(diào)整的要求。車門在關(guān)閉的狀態(tài)下一定要與密封條對正；如果沒有對正，可將固定在車身B柱的上、下鉸鏈螺釘松開，整體做上、下或前、后移動調(diào)整，直至完全對正后將螺釘緊固。在后門完全調(diào)整好的基礎(chǔ)上才可以對前門進行調(diào)整。將前門鎖環(huán)調(diào)整到正確位置；關(guān)上車門，注意前門上邊緣與車身A柱至車頂飾條處的間隙，如圖9－19所示，如果間隙過大會導(dǎo)致密封不嚴(yán)，車輛在行駛的時候會有氣流進入，出現(xiàn)風(fēng)噪聲。9.2轎車車門的匹配調(diào)整方法

這時先要檢查前門的前邊緣是否高于翼子板，如果高于翼子板，將車門的上鉸鏈的固定螺釘松開，將車門向內(nèi)側(cè)移動后將固定螺釘緊固，一定要保證翼子板略高于車門的前邊緣。如果間隙還大，就說明前門的位置整體偏高，需將前門整體下移；車門下移需先將固定在車門上的鉸鏈螺釘由上至下全部松開，讓車門自由下降后將螺釘緊固。如果間隙過小，就會導(dǎo)致前門關(guān)閉時的阻力增大，加快零件的磨損和老化，還會使車門的下邊緣與車門檻的間隙變小；說明前門的位置整體低，這時要將前門整體向上移動；先將門鉸鏈現(xiàn)處的位置做一標(biāo)記，把車門鉸鏈的固定螺釘松開，再把一個軟木塊放在車門下方，用千斤頂對準(zhǔn)木塊慢慢升高車門，然后，在每個鉸鏈上先緊固一個螺釘，放下千斤頂，檢查車門的上下間隙，如果未調(diào)整好可按此法重新調(diào)整。對于焊接式鉸鏈的調(diào)整則必須將車門拆下，用專用工具對鉸鏈進行上下的調(diào)整。9.2轎車車門的匹配調(diào)整方法

3門鎖的調(diào)整門鎖只可以進行少量調(diào)整；如果車門開關(guān)時有輕微的下沉或是發(fā)卡的情況出現(xiàn)，通過調(diào)整門鎖是可以解決的。車門在開關(guān)時有輕微的下沉，可以將門鎖的固定螺釘松開向上移動，發(fā)卡則將門鎖向下移動。也可用如圖9－20所示的專用工具進行調(diào)整。先把鎖環(huán)（或鎖柱）放入工具后端的孔內(nèi)，然后把工具上的螺栓放入鎖中。在工具手柄上施加向上抬或是向下壓的力，使車門鉸鏈、車門橫梁和鉸鏈立柱發(fā)生輕微的變形，從而也能滿足車門上下調(diào)整的需要。9.3轎車車身與后備箱蓋的匹配調(diào)整方法

1三廂車后備箱蓋間隙和平度的調(diào)整三廂車在調(diào)整后備箱蓋的間隙和平度時，如圖9－21所示，要以兩側(cè)后翼子板為準(zhǔn)，兩側(cè)后翼子板要略高于后備箱蓋邊緣，邊與邊要均勻?qū)φ?，兩?cè)間隙要一致。這樣車輛在行駛時氣流會將車身后部向下壓，使車輛的后輪與地面有良好的磨擦，保持良好的制動穩(wěn)定性。后備箱蓋可通過固定在車身上的鎖柱、鉸鏈和后備箱蓋上的減震塊進行調(diào)節(jié)。9.3轎車車身與后備箱蓋的匹配調(diào)整方法

將鎖柱底座的固定螺釘松開，輕關(guān)后備箱蓋，讓鎖柱對準(zhǔn)鎖的中心位置，如圖9－22所示，再將鎖柱底座的固定螺釘緊固，并將鎖柱的位置做好標(biāo)記，以便繼續(xù)調(diào)整。關(guān)上后備箱蓋，檢查間隙和平度。如果后部平度低，可用尼龍棒對準(zhǔn)鎖柱底座的撞板，用錘子向上敲打尼龍棒如圖9－23所示，使鎖柱向上移動，如果后部平度高，可將鎖柱向下移動；如果后備箱蓋與兩側(cè)后翼子板間隙不對稱，將鎖柱平行向間隙大的一側(cè)移動。9.3轎車車身與后備箱蓋的匹配調(diào)整方法

如果后備箱蓋前部的平度高于后翼子板，可將固定在后翼子板上的鉸鏈螺釘松開后鉸鏈向下移動；如果后備箱蓋前部的平度低于后翼子板，則將鉸鏈向上移動如圖7-24所示。后備箱蓋前部邊緣與后擋風(fēng)玻璃間隙的大??；如果間隙過大，會使后備箱密封不嚴(yán)，導(dǎo)致雨水和沙塵進入；先將一側(cè)后備箱蓋鉸鏈固定螺釘松開，再將后備箱蓋向前平行移動后將螺釘緊固；如果間隙過小，會造成后備箱蓋前部邊緣與后擋風(fēng)玻璃干涉，或者影響后備箱蓋的開關(guān)；也同樣先將一側(cè)后備箱蓋鉸鏈固定螺釘松開，再將后備箱蓋向后側(cè)平行移動后將螺釘緊固；然后也將另一側(cè)的鉸鏈作同樣的調(diào)整即可。安裝在后備箱蓋上的減震塊，也可以對后備箱蓋的高度進行少量的調(diào)節(jié)，如9－25所示，調(diào)節(jié)減震塊的長短可以決定后備箱蓋在關(guān)閉時的位置。9.3轎車車身與后備箱蓋的匹配調(diào)整方法

2兩廂車后備箱蓋間隙和平度的調(diào)