交通運(yùn)輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響

3.4交通運(yùn)輸布局及其對區(qū)域開展的影響1思考：1、交通運(yùn)輸?shù)母拍?、交通運(yùn)輸?shù)姆绞?3一、交通運(yùn)輸與聚落

〔一〕交通運(yùn)輸與聚落的形成思考：

以上海為例，分析交通運(yùn)輸與聚落的形成之間有什么樣的關(guān)系？上海位于長江入海口，又有京滬、滬杭鐵路相連，興旺的交通和頻繁的商貿(mào)活動使其開展成為我國最大的城市、最大的商業(yè)中心。因此，“交通便利的地方有利于聚落的形成與開展〞。41、我國東部地區(qū)人口稠密，城市眾多，經(jīng)濟(jì)興旺，對交通網(wǎng)絡(luò)的形成和開展有哪些影響？2、目前，我國正在修筑青藏鐵路。在青藏高原上修建鐵路，需要克服哪些不利的自然條件？城市之間的人口流動、物質(zhì)交換等非常頻繁，使得交通站點(diǎn)、交通線路的密度大。高寒缺氧、多年凍土、生態(tài)脆弱等。5時期聚落形狀交通方式聚落分布舉例古代北方南方現(xiàn)代多呈團(tuán)塊狀多呈帶狀沿陸路干道附近臨水分布陸路水運(yùn)絲綢之路上的城市、邯鄲等揚(yáng)州、蘇州、杭州等鐵路、公路興起沿鐵路線、公路線開展鄭州、石家莊、徐州等〔二〕交通運(yùn)輸與聚落空間分布6四大文明古國是哪些？世界古代的多數(shù)城市主要誕生在哪里？二、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布7河流水運(yùn)的起點(diǎn)和終點(diǎn)；兩條河流的集合處；河口8浙江省會——杭州9廣東省會——廣州10中國的特大城市中，有76%是省級行政中心11荒蕪人煙的高原上崛起的首都巴西利亞12北京這些都是作為

政治中心開展起來的城市13耶路撒冷布達(dá)拉宮這些都是作為宗教中心開展起來的城市梵蒂岡14山海關(guān)嘉峪關(guān)這些都是作為軍事

要塞開展起來的城市15隨科技進(jìn)步開展起來的城市

16隨旅游開展起來的城市17深圳從邊陲小鎮(zhèn)開展到

現(xiàn)代化的大都市，

主要的原因是什么？18上海位于長江河口地區(qū)，廣州位于珠江河口地區(qū)，武漢位于漢江與長江的集合處，重慶位于嘉陵江與長江的集合處。但是，在黃河入?？?，為什么未能形成大的城市呢？請想一想。分析：1、黃河流量小且季節(jié)變化大，有的年份斷流時間很長，航運(yùn)價值小。2、河口處大量泥沙淤積，建港條件和海運(yùn)能力極差，且黃河下游歷史上屢次改道，泛濫成災(zāi)，因此入?？谖葱纬纱蟮某鞘小?920鄭州：

位于京廣、隴海干線交匯處,是中國第二大客運(yùn)站21寶雞：

位于隴海、寶成、寶中三大鐵路干線交匯處，是中國鐵路的主要貨物編組站之一。22蚌埠蚌埠：

位于京滬鐵路與千里淮河的交匯處，是淮河上最大的港口。23揚(yáng)州的變遷揚(yáng)州南臨長江，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳保小盎醋竺绩?、“富甲天下〞的美譽(yù)。自隋煬帝開鑿大運(yùn)河以后，古代揚(yáng)州幾度繁榮，曾是我國水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心，南北漕運(yùn)的咽喉，東南第一大都會。到了清代，揚(yáng)州城市人口超過50萬，為當(dāng)時世界上著名大城市之一。自清代中葉以后，隨著大運(yùn)河的淤塞，以及社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改善，揚(yáng)州城市開展緩慢，甚至停滯。新中國成立后，現(xiàn)代化陸路交通的開展，加之京杭大運(yùn)河的大規(guī)模疏浚，才使古城揚(yáng)州煥發(fā)了青春。24觀看平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意圖思考：1、山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的空間分布有何差異？為什么？2、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局與交通運(yùn)輸有無關(guān)系？如果有，請說明有什么關(guān)系？3、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)是如何形成的？三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局25閱讀教材P81-82頁比較商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的差異：位置組織形式交通條件主要職能商品種類專業(yè)性能商業(yè)中心商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)域核心位置散布于居民區(qū)或廣闊鄉(xiāng)村商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)商業(yè)