2023-2028年智能裝備制造市場(chǎng)現(xiàn)狀與前景調(diào)研報(bào)告

盛世華研·2008-2010年鋼行業(yè)調(diào)研報(bào)告PAGE2服務(wù)熱線圳市盛世華研企業(yè)管理有限公司2028年智能裝備制造市場(chǎng)2023-2028年智能裝備制造市場(chǎng)現(xiàn)狀與前景調(diào)研報(bào)告報(bào)告目錄TOC\o"1-3"\u第1章智能裝備制造行業(yè)監(jiān)管情況及主要政策法規(guī) 51.1智能裝備制造所屬行業(yè)分類(lèi) 51.2行業(yè)主管部門(mén)、自律組織及監(jiān)管體制 61.3主要法律法規(guī)及產(chǎn)業(yè)政策 81.4對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的影響 11第2章我國(guó)智能裝備制造行業(yè)主要發(fā)展特征 122.1行業(yè)主要特點(diǎn) 13（1）下游產(chǎn)業(yè)集中度高，客戶以大型企業(yè)為主 13（2）產(chǎn)品具有定制化的特征 13（3）技術(shù)綜合性強(qiáng)、革新快 14（4）下游客戶對(duì)快速響應(yīng)能力和設(shè)備穩(wěn)定性要求高 152.2行業(yè)主要壁壘 16（1）技術(shù)壁壘 16（2）客戶壁壘 17（3）人才壁壘 18（4）資金壁壘 182.3行業(yè)技術(shù)特點(diǎn) 19（1）技術(shù)綜合性強(qiáng) 19（2）廣泛使用先進(jìn)制造技術(shù) 19（3）技術(shù)人員需求量大 20（4）產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域廣泛 202.4行業(yè)技術(shù)水平 20（1）基礎(chǔ)制造業(yè)水平有待提升 20（2）自動(dòng)化核心技術(shù)掌握程度偏低 20（3）客戶配套能力較強(qiáng) 212.5行業(yè)特征與經(jīng)營(yíng)模式 212.6行業(yè)的周期性、區(qū)域性和季節(jié)性 222.7上下游行業(yè)之間的關(guān)聯(lián)性 22（1）上游行業(yè)對(duì)本行業(yè)發(fā)展的影響 23（2）下游行業(yè)對(duì)本行業(yè)發(fā)展的影響 23第3章2022-2023年中國(guó)智能裝備制造行業(yè)發(fā)展情況分析 233.1全球智能裝備制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 243.2我國(guó)智能裝備制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 25第4章2022-2023年我國(guó)智能裝備制造行業(yè)主要企業(yè)分析 264.1柯馬（上海） 274.2上海ABB 274.3庫(kù)卡 274.4豪森股份 284.5天永智能 284.6大連奧托 284.7哈工智能 294.8三豐智能 294.9先導(dǎo)智能 294.10贏合科技 29第5章企業(yè)案例分析：巨一科技 305.1公司市場(chǎng)地位 305.2公司技術(shù)水平及特點(diǎn) 325.3公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 365.4公司競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì) 41第6章2023-2028年我國(guó)智能裝備制造行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè) 436.1行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇 43（1）下游汽車(chē)行業(yè)正處于重大變革時(shí)期 43（2）國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略是智能制造行業(yè)快速發(fā)展的有力保證 44（3）憑借技術(shù)發(fā)展和品牌優(yōu)勢(shì)，進(jìn)口替代成為重大機(jī)遇 446.2行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn) 45（1）汽車(chē)行業(yè)的波動(dòng)是巨大挑戰(zhàn) 45（2）核心技術(shù)與國(guó)際知名企業(yè)存在一定差距，國(guó)內(nèi)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力較大 466.3行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 46（1）數(shù)字化及智能化不斷提高 46（2）大規(guī)模個(gè)性化定制生產(chǎn)潮流帶來(lái)對(duì)智能制造的新要求 48（3）車(chē)身輕量化引領(lǐng)白車(chē)身連接系統(tǒng)發(fā)生技術(shù)革新 49第1章智能裝備制造行業(yè)監(jiān)管情況及主要政策法規(guī)1.1智能裝備制造所屬行業(yè)分類(lèi)根據(jù)證監(jiān)會(huì)頒布的《上市公司行業(yè)分類(lèi)指引（2012年修訂）》分類(lèi)，智能裝備制造所處行業(yè)屬于“C35專(zhuān)用設(shè)備制造業(yè)”；根據(jù)《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類(lèi)》（GB/T4754-2017）,智能裝備制造所處行業(yè)屬于“C35專(zhuān)用設(shè)備制造業(yè)”；根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局頒布的《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)分類(lèi)（2018）》分類(lèi)，智能裝備制造所處行業(yè)為“2、高端裝備制造產(chǎn)業(yè)”中的“2.1智能制造裝備產(chǎn)業(yè)”以及“5、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)”之“5.2、新能源汽車(chē)裝置、配件制造”智能裝備是一種集機(jī)械系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)等多種技術(shù)于一體，能夠減少生產(chǎn)過(guò)程對(duì)人力勞動(dòng)的依賴，顯著提高生產(chǎn)精度、生產(chǎn)質(zhì)量和生產(chǎn)效率的設(shè)備，已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)制造、消費(fèi)電子產(chǎn)品制造、工程機(jī)械制造、醫(yī)療器械制造、倉(cāng)儲(chǔ)物流等多個(gè)領(lǐng)域。智能裝備制造業(yè)為一國(guó)工業(yè)生產(chǎn)體系和國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)直接提供技術(shù)設(shè)備的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，具有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、技術(shù)資金密集的特征，是各行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、技術(shù)進(jìn)步的重要保障和國(guó)家綜合實(shí)力的集中體現(xiàn)。近半個(gè)世紀(jì)以來(lái)，在勞動(dòng)力成本持續(xù)上升、自動(dòng)化技術(shù)水平不斷提高的共同作用下，全球智能裝備制造業(yè)發(fā)展迅速。隨著先進(jìn)制造技術(shù)、計(jì)算機(jī)科學(xué)和人工智能技術(shù)的融合，生產(chǎn)裝備出現(xiàn)柔性化、自動(dòng)化、智能化和信息化的特點(diǎn)，傳統(tǒng)的生產(chǎn)裝備升級(jí)換代為智能裝備，制造業(yè)呈現(xiàn)出以智能工廠為載體、以網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)為支撐的新形態(tài)，具備信息深度自感知、智慧優(yōu)化自決策和精準(zhǔn)控制自執(zhí)行等功能，智能制造成為現(xiàn)今制造業(yè)發(fā)展的主流和方向。1.2行業(yè)主管部門(mén)、自律組織及監(jiān)管體制我國(guó)現(xiàn)行智能裝備制造業(yè)以及新能源汽車(chē)行業(yè)為政府職能部門(mén)的宏觀指導(dǎo)與行業(yè)自律組織協(xié)作規(guī)范相結(jié)合的管理體制。政府相關(guān)部門(mén)注重行業(yè)宏觀管理,包括國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、工業(yè)和信息化部和科學(xué)技術(shù)部等部門(mén)；行業(yè)協(xié)會(huì)側(cè)重于內(nèi)自律性管理，主要為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)和中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)等。國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)的主要職責(zé)：負(fù)責(zé)相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的研究制定、行業(yè)的管理與規(guī)劃等；擬定并組織實(shí)施國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展戰(zhàn)略和中長(zhǎng)期規(guī)劃；統(tǒng)籌協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，對(duì)智能制造裝備行業(yè)進(jìn)行宏觀的指導(dǎo)和管理。工業(yè)和信息化部的主要職責(zé)：研究提出工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，擬訂工業(yè)行業(yè)規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)政策并組織實(shí)施；指導(dǎo)工業(yè)行業(yè)技術(shù)法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的擬訂，按國(guó)務(wù)院規(guī)定權(quán)限，審批、核準(zhǔn)國(guó)家規(guī)劃內(nèi)和年度計(jì)劃規(guī)模內(nèi)工業(yè)、通信業(yè)和信息化固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目；組織領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)振興裝備制造業(yè)，組織編制國(guó)家重大技術(shù)裝備規(guī)劃，協(xié)調(diào)相關(guān)政策；工業(yè)日常運(yùn)行監(jiān)測(cè)；工業(yè)、通信業(yè)的節(jié)能、資源綜合利用和清潔生產(chǎn)促進(jìn)工作；對(duì)中小企業(yè)的指導(dǎo)和扶持;推動(dòng)重大技術(shù)裝備發(fā)展和自主創(chuàng)新等?？茖W(xué)技術(shù)部的主要職責(zé)：研究提出科技發(fā)展的宏觀戰(zhàn)略和科技促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的方針、政策、法規(guī)；研究科技促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重大問(wèn)題；研究確定科技發(fā)展的重大布局和優(yōu)先領(lǐng)域；推動(dòng)國(guó)家科技創(chuàng)新體系建設(shè)，提高國(guó)家科技創(chuàng)新能力。研究提出科技體制改革的方針、政策和措施；推動(dòng)建立適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和科技自身發(fā)展規(guī)律的科技創(chuàng)新體制和機(jī)制；指導(dǎo)部門(mén)、地方科技體制改革。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)是在中國(guó)境內(nèi)從事汽車(chē)（摩托車(chē)）整車(chē)、零部件及汽車(chē)相關(guān)行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的企事業(yè)單位和團(tuán)體在平等自愿基礎(chǔ)上依法組成的自律性、非營(yíng)利性的社會(huì)團(tuán)體。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)以貫徹執(zhí)行國(guó)家方針政策、維護(hù)行業(yè)整體利益、振興中國(guó)汽車(chē)工業(yè)為己任，以反映行業(yè)愿望與要求、為政府和行業(yè)提供雙向服務(wù)為宗旨，以政策研究、信息服務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)制定、貿(mào)易協(xié)調(diào)、行業(yè)自律、會(huì)展服務(wù)、國(guó)際交流、行業(yè)培訓(xùn)等為主要職能，充分發(fā)揮提供服務(wù)、反映訴求、規(guī)范行為、搭建平臺(tái)等方面的作用。中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)是在中國(guó)工業(yè)管理體制改革中由機(jī)械工業(yè)全國(guó)性協(xié)會(huì)、地區(qū)性協(xié)會(huì)、具有重要影響的企事業(yè)單位、科研院所和大中專(zhuān)院校等自愿組成的綜合性行業(yè)協(xié)會(huì)組織。中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)以貫徹執(zhí)行黨和國(guó)家方針政策，為政府、行業(yè)和企業(yè)提供服務(wù)為宗旨，以反映會(huì)員意見(jiàn)、愿望和訴求，維護(hù)會(huì)員合法權(quán)益，振興機(jī)械工業(yè)為己任，是聯(lián)系政府與企業(yè)的橋梁和紐帶，協(xié)助政府開(kāi)展行業(yè)工作的參謀和助手。1.3主要法律法規(guī)及產(chǎn)業(yè)政策行業(yè)監(jiān)管涉及的法律、法規(guī)主要為質(zhì)量監(jiān)督、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)方面，具體包括《中華人民共和國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量法》、《中華人民共和國(guó)工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證管理?xiàng)l例》、《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國(guó)消防法》、《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國(guó)環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》等相關(guān)法律法規(guī)。近年來(lái)，國(guó)家不斷出臺(tái)新的政策支持智能裝備制造業(yè)和新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，不斷推進(jìn)產(chǎn)業(yè)革新，具體情況如下：序號(hào)政策頒發(fā)部門(mén)頒發(fā)時(shí)間主要內(nèi)容1《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要》全國(guó)人大2016.3實(shí)施高端裝備創(chuàng)新發(fā)展工程，明顯提升自主設(shè)計(jì)水平和系統(tǒng)集成能力。實(shí)施智能制造工程，加快發(fā)展智能制造關(guān)鍵技術(shù)裝備，強(qiáng)化智能制造標(biāo)準(zhǔn)、工業(yè)電子設(shè)備、核心支撐軟件等基礎(chǔ)。加強(qiáng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)設(shè)施建設(shè)、技術(shù)驗(yàn)證和示范推廣，推動(dòng)中國(guó)制造+互聯(lián)網(wǎng)II取得實(shí)質(zhì)性突破。培育推廣新型智能制造模式，推動(dòng)生產(chǎn)方式向柔性、智能、精細(xì)化轉(zhuǎn)變。鼓勵(lì)建立智能制造產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。2《機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2016-2020年）》工信部2016.3在工業(yè)機(jī)器人用量大的汽車(chē)、電子、家電、航空航天、軌道交通等行業(yè)，在勞動(dòng)強(qiáng)度大的輕工、紡織、物流、建材等行業(yè)，在危險(xiǎn)程度高的化工、民爆等行業(yè)，在生產(chǎn)環(huán)境潔凈度要求高的醫(yī)藥、半導(dǎo)體、食品等行業(yè)，推進(jìn)工業(yè)機(jī)器人的廣泛應(yīng)用。3《“十三五”國(guó)家科技創(chuàng)新規(guī)劃》國(guó)務(wù)院2016.7開(kāi)展非傳統(tǒng)制造工藝與流程、重大裝備可靠性與智能化水平等關(guān)鍵技術(shù)研究，研制一批代表性智能加工裝備、先進(jìn)工藝裝備和重大智能成套裝備，引領(lǐng)裝備的智能化升級(jí)。4《信息化和工業(yè)化融合發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》工信部2016.10以激發(fā)制造業(yè)創(chuàng)新活力、發(fā)展?jié)摿娃D(zhuǎn)型動(dòng)力為主線，大力促進(jìn)信息化和工業(yè)化深度融合發(fā)展，著力打造支撐制造業(yè)轉(zhuǎn)型的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新平臺(tái)，積極培育新產(chǎn)品、新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)，加快構(gòu)建支撐融合發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施體系，增強(qiáng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)新動(dòng)能，構(gòu)筑精細(xì)、柔性、智能、綠色的新型制造體系，不斷提升中國(guó)制造全球競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)。5《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》國(guó)務(wù)院2016.11推動(dòng)智能制造關(guān)鍵技術(shù)裝備邁上新臺(tái)階。加快高檔數(shù)控機(jī)床與智能加工中心研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，突破多軸、多通道、高精度高檔數(shù)控系統(tǒng)、伺服電機(jī)等主要功能部件及關(guān)鍵應(yīng)用軟件，開(kāi)發(fā)和推廣應(yīng)用精密、高速、高效、柔性并具有網(wǎng)絡(luò)通信等功能的高檔數(shù)控機(jī)床、基礎(chǔ)制造裝備和集成制造系統(tǒng)。突破智能傳感與控制裝備、智能檢測(cè)與裝配裝備、智能物流與倉(cāng)儲(chǔ)裝備、智能農(nóng)業(yè)機(jī)械裝備，開(kāi)展首臺(tái)套裝備研究開(kāi)發(fā)和推廣應(yīng)用，提高質(zhì)量與可靠性。6《智能制造發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》工信部、財(cái)政部2016.12聚焦感知、控制、決策、執(zhí)行等核心關(guān)鍵環(huán)節(jié)，推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合創(chuàng)新，攻克關(guān)鍵技術(shù)裝備，提高質(zhì)量和可靠性。推進(jìn)智能制造關(guān)鍵技術(shù)裝備、核心支撐軟件、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等系統(tǒng)集成應(yīng)用，以系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商、裝備制造商與用戶聯(lián)合的模式，集成開(kāi)發(fā)一批重大成套裝備，推進(jìn)工程應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化。推動(dòng)新一代信息通信技術(shù)在裝備（產(chǎn)品）中的融合應(yīng)用，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、服務(wù)機(jī)器人等產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)和產(chǎn)業(yè)化。7《“十三五”先進(jìn)制造技術(shù)領(lǐng)域科技創(chuàng)新專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》科技部2017.4加強(qiáng)成組成套工藝集成研究，為汽車(chē)關(guān)鍵零部件制造提供成套解決方案，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)高檔數(shù)控機(jī)床在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件高效柔性加工與批量化制造中的成組成套應(yīng)用。8《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》工信部、發(fā)改委、科技部2017.4鼓勵(lì)行業(yè)企業(yè)加強(qiáng)高強(qiáng)輕質(zhì)車(chē)身、關(guān)鍵總成及其精密零部件、電機(jī)和電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件制造技術(shù)攻關(guān)，開(kāi)展汽車(chē)整車(chē)工藝、關(guān)鍵總成和零部件等先進(jìn)制造裝備的集成創(chuàng)新和工程應(yīng)用。推進(jìn)安全可控的數(shù)字化開(kāi)發(fā)、高檔數(shù)控機(jī)床、檢驗(yàn)檢測(cè)、自動(dòng)化物流等先進(jìn)高端制造裝備的研發(fā)和推廣。加快3D打印、虛擬與增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、機(jī)器人及其應(yīng)用系統(tǒng)等智能制造支撐技術(shù)在汽車(chē)制造裝備的深化應(yīng)用。利用企業(yè)投入、社會(huì)資本、國(guó)家科技計(jì)劃（專(zhuān)項(xiàng)、基金等）統(tǒng)籌組織企業(yè)、高校、科研院所等協(xié)同攻關(guān)，重點(diǎn)圍繞動(dòng)力電池與電池管理系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)與電力電子總成、電動(dòng)汽車(chē)智能化技術(shù)、燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)、插電/增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)和純電動(dòng)力系統(tǒng)等6個(gè)創(chuàng)新鏈進(jìn)行任務(wù)部署。9《促進(jìn)新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020年）》工信部2017.12深入實(shí)施智能制造，鼓勵(lì)新一代人工智能技術(shù)在工業(yè)領(lǐng)域各環(huán)節(jié)的探索應(yīng)用，支持重點(diǎn)領(lǐng)域算法突破與應(yīng)用創(chuàng)新，系統(tǒng)提升制造裝備、制造過(guò)程、行業(yè)應(yīng)用的智能化水平。10《國(guó)家智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》（2018年版）工信部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)2018.7針對(duì)智能制造標(biāo)準(zhǔn)跨行業(yè)、跨領(lǐng)域、跨專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)，立足國(guó)內(nèi)需求，兼顧國(guó)際體系，建立涵蓋基礎(chǔ)共性、關(guān)鍵技術(shù)和行業(yè)應(yīng)用等三類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系。加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)籌規(guī)劃與宏觀指導(dǎo)，加快創(chuàng)新技術(shù)成果向標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施與監(jiān)督，深化智能制造標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際交流與合作，提升標(biāo)準(zhǔn)對(duì)制造業(yè)的整體支撐作用，為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展保駕護(hù)航。11《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2019年本）》發(fā)改委2019.10現(xiàn)代高端裝備的維護(hù)與維修、數(shù)字化生產(chǎn)線改造與集成、工業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、工業(yè)電商、智能裝備遠(yuǎn)程運(yùn)維管理系統(tǒng)、智慧工廠設(shè)備監(jiān)測(cè)診斷平臺(tái)、預(yù)測(cè)性維護(hù)系統(tǒng)、專(zhuān)業(yè)維修服務(wù)和供應(yīng)鏈服務(wù)、工業(yè)管理服務(wù)（包括設(shè)備運(yùn)維管理咨詢、設(shè)備運(yùn)維與管理服務(wù)、工業(yè)APP和設(shè)備管理軟件（SaaS））、數(shù)據(jù)及數(shù)字化服務(wù)（PaaS、IaaS、數(shù)據(jù)分析服務(wù)和其它創(chuàng)新數(shù)據(jù)服務(wù)）屬于國(guó)家鼓勵(lì)類(lèi)產(chǎn)業(yè)。新能源汽車(chē)行業(yè)主要產(chǎn)業(yè)政策1《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》國(guó)務(wù)院2012.6以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車(chē)發(fā)展和汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，提升我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。到2015年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛；到2020年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛。2《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》國(guó)務(wù)院辦公廳2014.7以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車(chē)發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向，重點(diǎn)發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)、插電式（含增程式）混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)，以市場(chǎng)主導(dǎo)和政府扶持相結(jié)合，建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的新能源汽車(chē)發(fā)展政策體系，創(chuàng)造良好發(fā)展環(huán)境，加快培育市場(chǎng)，促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展。3《國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車(chē)重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)實(shí)施方案（征求意見(jiàn)稿）》科技部2015.2落實(shí)《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》實(shí)施新能源汽車(chē)“純電驅(qū)動(dòng)”技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略；完善電動(dòng)汽車(chē)“三縱三橫”技術(shù)體系和新能源汽車(chē)研發(fā)體系，升級(jí)新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)。4《促進(jìn)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》工信部、發(fā)改委、科技部、財(cái)政部2017.2動(dòng)力電池產(chǎn)品安全性滿足大規(guī)模使用需求。新型材料得到廣泛應(yīng)用，智能化生產(chǎn)制造和一致性控制水平顯著提高，產(chǎn)品設(shè)計(jì)和系統(tǒng)集成滿足功能安全要求，實(shí)現(xiàn)全生命周期的安全生產(chǎn)和使用。5《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》工信部、發(fā)改委、科技部2017.4利用企業(yè)投入、社會(huì)資本、國(guó)家科技計(jì)劃（專(zhuān)項(xiàng)、基金等）統(tǒng)籌組織企業(yè)、高校、科研院所等協(xié)同攻關(guān)，重點(diǎn)圍繞動(dòng)力電池與電池管理系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)與電力電子總成、電動(dòng)汽車(chē)智能化技術(shù)、燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)、插電/增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)和純電動(dòng)力系統(tǒng)等6個(gè)創(chuàng)新鏈進(jìn)行任務(wù)部署。6《提升新能源汽車(chē)充電保障能力行動(dòng)計(jì)劃》發(fā)改委2018.9加強(qiáng)充電技術(shù)研究和充電設(shè)施產(chǎn)品開(kāi)發(fā)；充分發(fā)揮整車(chē)、動(dòng)力電池、充電設(shè)備生產(chǎn)、設(shè)施運(yùn)營(yíng)等企業(yè)主體作用，加快技術(shù)創(chuàng)新，加強(qiáng)品質(zhì)管控；促進(jìn)充電技術(shù)創(chuàng)新開(kāi)發(fā)應(yīng)用，確保充電設(shè)備質(zhì)量?jī)?yōu)良、環(huán)境友好、使用便捷、安全可靠。7《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2019年本）》發(fā)改委2019.10逆變控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)制造、電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施、軌道車(chē)輛交流牽引傳動(dòng)系統(tǒng)、新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件等屬于國(guó)家鼓勵(lì)類(lèi)產(chǎn)業(yè)。8《關(guān)于完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委2020.4綜合技術(shù)進(jìn)步、規(guī)模效應(yīng)等因素，將新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策實(shí)施期限延長(zhǎng)至2022年底。9《關(guān)于修改〈乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法〉的決定》工信部2020.6新版本對(duì)2017年版本內(nèi)容進(jìn)行了完善和改進(jìn)，明確了2021年-2023年新能源汽車(chē)積分比例要求，調(diào)整了新能源乘用車(chē)車(chē)型的積分計(jì)算方式，明確建立企業(yè)傳統(tǒng)能源乘用車(chē)節(jié)能水平與新能源汽車(chē)正積分結(jié)轉(zhuǎn)的關(guān)聯(lián)機(jī)制等。10《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》國(guó)務(wù)院2020.10到2025年，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車(chē)用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，安全水平全面提升。純電動(dòng)乘用車(chē)新車(chē)平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右，高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用，充換電服務(wù)便利性顯著提高。1.4對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的影響（1）近年來(lái)，智能制造裝備產(chǎn)業(yè)作為推動(dòng)我國(guó)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的基石產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)扶持力度不斷加大，智能制造、高端裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)得到國(guó)家層面的戰(zhàn)略重視。2016年11月，國(guó)務(wù)院印發(fā)了《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出要在機(jī)械、航空、航天、汽車(chē)、船舶、輕工、服裝、電子信息等離散制造領(lǐng)域，開(kāi)展智能車(chē)間/工廠的集成創(chuàng)新與應(yīng)用示范，推進(jìn)數(shù)字化設(shè)計(jì)、裝備智能化升級(jí)、工藝流程優(yōu)化、精益生產(chǎn)、可視化管理、質(zhì)量控制與溯源、智能物流等試點(diǎn)應(yīng)用，推動(dòng)全業(yè)務(wù)流程智能化整合。（2）新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已成為國(guó)家大力推進(jìn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)?！缎履茉雌?chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》明確指出到2025年新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右，技術(shù)創(chuàng)新強(qiáng)調(diào)“動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車(chē)用操作系統(tǒng)”等關(guān)鍵技術(shù)的自主突破。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，2020年度國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)滲透率僅為5.40%,與2025年20%的目標(biāo)相差較遠(yuǎn)，長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)確定，市場(chǎng)空間廣闊。在具體政策制定上，補(bǔ)貼技術(shù)指標(biāo)門(mén)檻逐步提高，補(bǔ)貼逐漸收緊,同時(shí)將雙積分政策做為補(bǔ)貼退坡后新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展最重要的支持政策。隨著國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的提高，新能源汽車(chē)及電驅(qū)動(dòng)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將繼續(xù)加劇，產(chǎn)品具有高功率密度、高轉(zhuǎn)矩密度、高可靠性和高度集成化等優(yōu)異性能的電驅(qū)動(dòng)企業(yè)將有望在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)先機(jī)。同時(shí)新版“雙積分”有助于車(chē)企根據(jù)自身實(shí)際情況進(jìn)行合理安排以更好的完成考核要求，進(jìn)一步提升車(chē)企研發(fā)生產(chǎn)新能源汽車(chē)的積極性,從而有利于新能源汽車(chē)市場(chǎng)的長(zhǎng)期健康發(fā)展。隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，企業(yè)將迎來(lái)良好的市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇。第2章我國(guó)智能裝備制造行業(yè)主要發(fā)展特征2.1行業(yè)主要特點(diǎn)（1）下游產(chǎn)業(yè)集中度高，客戶以大型企業(yè)為主智能裝備制造所處行業(yè)的下游主要包括智能移動(dòng)終端、電子制造、顯示器件、汽車(chē)等行業(yè)。這些行業(yè)均屬于資金密集型、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，相關(guān)產(chǎn)品技術(shù)含量高，因而其單位價(jià)值較高，同質(zhì)化的產(chǎn)品使得其適用于大規(guī)模、流程化生產(chǎn)，較高的經(jīng)濟(jì)規(guī)模門(mén)檻使得這些行業(yè)形成了以大型企業(yè)為主導(dǎo)的競(jìng)爭(zhēng)格局。例如在智能手機(jī)領(lǐng)域，目前形成了蘋(píng)果、三星、華為、小米、OPPO和VIVO六大廠商競(jìng)爭(zhēng)格局，行業(yè)集中度不斷提高。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2017年全國(guó)373,000家規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)中（年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入2000萬(wàn)元以上），84.2%的企業(yè)屬于小型企業(yè)。雖然國(guó)家提出了《中國(guó)制造?2025》戰(zhàn)略，但限于融資能力不足、信息化基礎(chǔ)薄弱、相關(guān)人才缺乏等因素，大部分小微企業(yè)難以融入智能制造的發(fā)展浪潮，通常具有一定規(guī)模的企業(yè)方有實(shí)力大規(guī)模采購(gòu)智能制造設(shè)備實(shí)施智能化改造。因此，目前智能制造行業(yè)下游客戶多集中于一些大型企業(yè)。（2）產(chǎn)品具有定制化的特征目前，由于各行業(yè)所處的發(fā)展階段不同，不同企業(yè)對(duì)智能化的理解也不一致，智能制造尚處于探索階段，智能制造設(shè)備沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)備廠商大多根據(jù)客戶的產(chǎn)線情況和生產(chǎn)需求對(duì)設(shè)備進(jìn)行定制化的研發(fā)、設(shè)計(jì)，而在供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，則根據(jù)客戶對(duì)產(chǎn)品需求安排采購(gòu)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售。對(duì)于規(guī)模一般的客戶，或因下游市場(chǎng)有限，或受限于資金實(shí)力，或規(guī)模經(jīng)濟(jì)性效應(yīng)不顯著，往往只采購(gòu)少數(shù)甚至一臺(tái)設(shè)備，以替代其生產(chǎn)線原有的某個(gè)環(huán)節(jié)，解決產(chǎn)能瓶頸或降低生產(chǎn)成本。而對(duì)于規(guī)模較大的客戶，設(shè)備廠商也需要針對(duì)其產(chǎn)線、產(chǎn)品特點(diǎn)生產(chǎn)定制化設(shè)備，但由于其產(chǎn)線較多，成規(guī)模地采購(gòu)自動(dòng)化、智能化設(shè)備，不僅能夠顯著提高生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量和減少人工成本，還能減少設(shè)備成本，因此也會(huì)就同一型號(hào)的定制化設(shè)備進(jìn)行批量采購(gòu)。此外，因客戶產(chǎn)品不斷更新，客戶對(duì)設(shè)備具有升級(jí)改造或換代的需求，公司一方面提供升級(jí)改造服務(wù)，另一方面針對(duì)改造成本大的設(shè)備，則在原有設(shè)備的基礎(chǔ)上進(jìn)行研發(fā)設(shè)計(jì)，新舊兩代設(shè)備雖然各有特點(diǎn)，但也有很多共通之處。而對(duì)于應(yīng)用新技術(shù)的下游產(chǎn)品，則需要研發(fā)新設(shè)備以適應(yīng)新的市場(chǎng)需求。（3）技術(shù)綜合性強(qiáng)、革新快下游行業(yè)產(chǎn)品大多面向消費(fèi)市場(chǎng)，具有產(chǎn)品單位價(jià)值高、更新?lián)Q代快、技術(shù)含量高、品質(zhì)要求嚴(yán)等特征。以智能終端產(chǎn)品中的智能手機(jī)為例，由于人們對(duì)智能手機(jī)的消費(fèi)潮流不斷變化，智能手機(jī)的科技集成度高、換機(jī)周期短，因此智能手機(jī)廠商需要通過(guò)不斷地開(kāi)展研發(fā)來(lái)保證其技術(shù)水平緊跟市場(chǎng)潮流，推陳出新增強(qiáng)其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。研發(fā)推出一款智能手機(jī)的成本較高，產(chǎn)品在上市之前需要進(jìn)行備貨，以保證上市后不斷貨，避免引發(fā)消費(fèi)者不滿，但智能手機(jī)在上市后也會(huì)面臨產(chǎn)品失敗的風(fēng)險(xiǎn)，這對(duì)智能手機(jī)廠商來(lái)說(shuō)都是巨大的損失。上述特點(diǎn)一方面決定了下游廠商對(duì)檢測(cè)設(shè)備的需求量很大，相對(duì)于智能終端產(chǎn)品的銷(xiāo)售規(guī)模，智能終端制造、檢測(cè)設(shè)備投入占比相對(duì)不大，但可以大幅提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)降低產(chǎn)品因質(zhì)量問(wèn)題而導(dǎo)致的品牌毀損風(fēng)險(xiǎn)；另一方面下游產(chǎn)品的快速變化也對(duì)智能制造設(shè)備的技術(shù)升級(jí)提出了更高的要求，因此智能制造設(shè)備的研發(fā)與生產(chǎn)不僅要掌握機(jī)械控制技術(shù)、電子控制技術(shù)、檢測(cè)技術(shù)等，還需要對(duì)下游產(chǎn)業(yè)有深刻的理解，對(duì)其發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行不斷追蹤，以保持技術(shù)先進(jìn)性。（4）下游客戶對(duì)快速響應(yīng)能力和設(shè)備穩(wěn)定性要求高自動(dòng)化設(shè)備負(fù)責(zé)客戶產(chǎn)線中的制造、檢測(cè)流程，其穩(wěn)定性直接關(guān)系到客戶產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣和良率，如果設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)故障，可能會(huì)導(dǎo)致某一批次的產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，輕則導(dǎo)致客戶產(chǎn)品報(bào)廢，重則損害客戶品牌聲譽(yù)。因此下游客戶對(duì)于智能制造設(shè)備的穩(wěn)定性要求極高。在智能制造設(shè)備的競(jìng)爭(zhēng)中，設(shè)備的品質(zhì)是客戶考慮的重要因素。除設(shè)備穩(wěn)定性外，客戶對(duì)產(chǎn)品的交付速度也提出了很高的要求。由于市場(chǎng)消費(fèi)需求變化迅速，客戶希望應(yīng)用新技術(shù)、新功能的產(chǎn)品能夠盡快上市，從而搶占市場(chǎng)先機(jī)，因此客戶對(duì)供應(yīng)商的設(shè)備交付周期要求嚴(yán)格，如果設(shè)備廠商缺乏快速響應(yīng)的能力，則會(huì)失去競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。2.2行業(yè)主要壁壘行業(yè)內(nèi)尚無(wú)企業(yè)能夠占據(jù)較大的市場(chǎng)份額，主要是因?yàn)橹悄苤圃煸O(shè)備產(chǎn)品專(zhuān)用性較強(qiáng)，雖然在小范圍內(nèi)具有一定的規(guī)模效應(yīng)，但仍難以形成壟斷或寡頭壟斷市場(chǎng)，規(guī)模有限的小微企業(yè)又暫時(shí)難以融入智能化發(fā)展浪潮。目前，該行業(yè)的下游客戶都是規(guī)模較大的廠商，且設(shè)備類(lèi)產(chǎn)品具有精密、復(fù)雜的特點(diǎn)，技術(shù)要求高，單位產(chǎn)品價(jià)值高，進(jìn)而要求供應(yīng)商具備一定的資本投入能力，因此在部分細(xì)分領(lǐng)域形成了偏向于壟斷競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)格局。市場(chǎng)中雖然有眾多的供應(yīng)方和需求方，但需求方具有明顯的偏好，產(chǎn)品與服務(wù)同質(zhì)化程度不高，每個(gè)供應(yīng)商提供的產(chǎn)品都具有其特點(diǎn)，因此本行業(yè)也形成了一定的競(jìng)爭(zhēng)壁壘，包括技術(shù)壁壘、客戶壁壘、人才壁壘和資金壁壘。（1）技術(shù)壁壘智能制造裝備行業(yè)屬于科技創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)，是典型的技術(shù)密集型行業(yè)，掌握核心技術(shù)和具備持續(xù)創(chuàng)新能力是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在。智能制造設(shè)備的研發(fā)與生產(chǎn)涉及眾多的學(xué)科和技術(shù)，涉及機(jī)械學(xué)、電子學(xué)、光學(xué)、軟件等多項(xiàng)學(xué)科，需要綜合運(yùn)用機(jī)械控制技術(shù)、機(jī)器視覺(jué)技術(shù)、電子技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、檢測(cè)技術(shù)、信息通信技術(shù)、軟件設(shè)計(jì)技術(shù)，技術(shù)集成度高、研發(fā)難度大，工藝流程復(fù)雜、精密度要求高，要求企業(yè)具備深厚的技術(shù)積累和項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，才能對(duì)相關(guān)技術(shù)融會(huì)貫通，開(kāi)發(fā)出適合客戶個(gè)性化需求的智能制造設(shè)備。國(guó)內(nèi)較多的中小企業(yè)研發(fā)能力和技術(shù)實(shí)力有限，無(wú)法快速解決技術(shù)瓶頸，產(chǎn)品穩(wěn)定性較差，因此無(wú)法滿足和適應(yīng)下游客戶對(duì)設(shè)備新功能和品質(zhì)更新?lián)Q代的要求，導(dǎo)致其在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中失去為大型客戶提供設(shè)備配套的機(jī)會(huì)，經(jīng)營(yíng)規(guī)模難以實(shí)現(xiàn)突破。因此，較高的技術(shù)門(mén)檻對(duì)潛在的市場(chǎng)進(jìn)入者構(gòu)成了壁壘。（2）客戶壁壘智能制造設(shè)備定制化程度較高，專(zhuān)用性很強(qiáng)，下游客戶不僅對(duì)設(shè)備的投資較大，而且其新品推出時(shí)間較快、新技術(shù)和新功能更新迭代頻繁。因此下游客戶對(duì)智能制造設(shè)備的需求數(shù)量大，并且對(duì)智能制造設(shè)備的工藝適配性和品質(zhì)穩(wěn)定性要求很高，還需要設(shè)備廠商具備及時(shí)提出新方案以解決產(chǎn)品組裝、檢測(cè)難點(diǎn)的能力。這些都決定了下游客戶的供應(yīng)商轉(zhuǎn)換成本高，轉(zhuǎn)換周期長(zhǎng)，所以下游客戶對(duì)設(shè)備廠商的選擇往往非常慎重，并注重與設(shè)備廠商的長(zhǎng)期穩(wěn)定合作。因此，下游客戶對(duì)設(shè)備供應(yīng)商能力與資質(zhì)要求嚴(yán)格，一旦被選定為其供應(yīng)商進(jìn)入合格供應(yīng)商體系，一般不會(huì)輕易更換，并保持相對(duì)穩(wěn)定的合作關(guān)系，這對(duì)新進(jìn)入者造成了較高的進(jìn)入壁壘。（3）人才壁壘智能制造裝備行業(yè)需要大量深刻理解下游行業(yè)產(chǎn)品特點(diǎn)和技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的高素質(zhì)、高技能、跨學(xué)科專(zhuān)業(yè)人才，而且該行業(yè)對(duì)人才的需求不僅僅是對(duì)個(gè)別人才的需求，企業(yè)必須培養(yǎng)和建立一支多學(xué)科跨領(lǐng)域的人才隊(duì)伍。完整、高效、多元且富有經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)需要長(zhǎng)時(shí)間的培育和積累，如何選對(duì)人才、用對(duì)人才，如何組建團(tuán)隊(duì)、穩(wěn)定隊(duì)伍、激發(fā)士氣、使團(tuán)隊(duì)成員間默契、高效地協(xié)同工作，如何建立完善的人才管理制度、打造學(xué)習(xí)型組織和培育以工程師為核心的企業(yè)文化，是行業(yè)內(nèi)企業(yè)發(fā)展過(guò)程中面臨的關(guān)鍵人才問(wèn)題。智能制造裝備行業(yè)內(nèi)的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不僅是單一人才資源的競(jìng)爭(zhēng)，更是人才隊(duì)伍之間的競(jìng)爭(zhēng)。新進(jìn)入企業(yè)難以在短期之內(nèi)建立起一支成熟穩(wěn)定的人才隊(duì)伍，因此智能制造行業(yè)存在較高的人才壁壘。（4）資金壁壘智能制造裝備屬于高端裝備制造業(yè)，需要前期投入大量資本，包括廠房建設(shè)、生產(chǎn)設(shè)備購(gòu)置和規(guī)?；a(chǎn)對(duì)資本的需求量較大，而且需要投入較大的人力、物力和財(cái)力進(jìn)行研發(fā)。此外，建立完善的采購(gòu)、銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、墊付營(yíng)運(yùn)資本也需要大量的資金，方可保障生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的正常進(jìn)行。資本實(shí)力不足的廠商很難持續(xù)投入大量資金滿足上述需求，因此智能制造裝備行業(yè)屬于資本密集型行業(yè)，具有一定的資金壁壘。2.3行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)（1）技術(shù)綜合性強(qiáng)智能裝備制造業(yè)是新興的、綜合性的制造產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品使用的技術(shù)涵蓋自動(dòng)控制學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)學(xué)、物理光學(xué)等多門(mén)學(xué)科，綜合運(yùn)用了工業(yè)機(jī)器人控制技術(shù)、機(jī)器人動(dòng)力學(xué)及仿真技術(shù)、精密量測(cè)技術(shù)、精密傳動(dòng)技術(shù)、激光加工技術(shù)、模塊化程序設(shè)計(jì)、電氣控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)、控制軟件實(shí)時(shí)控制算法等多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域的知識(shí)，對(duì)行業(yè)參與者的技術(shù)整合能力提出了較高的要求。（2）廣泛使用先進(jìn)制造技術(shù)智能裝備制造業(yè)集精密化、柔性化、智能化、軟件應(yīng)用開(kāi)發(fā)等先進(jìn)制造技術(shù)于一體，其精密部件的加工和成套設(shè)備的生產(chǎn)均需使用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)制造技術(shù)、虛擬制造技術(shù)、高速高精密加工技術(shù)和快速成型技術(shù)等先進(jìn)制造技術(shù)，核心部件如微型精密減速機(jī)等的制造技術(shù)復(fù)雜，制造難度高。（3）技術(shù)人員需求量大智能裝備制造業(yè)的綜合性、復(fù)雜性技術(shù)特點(diǎn)，對(duì)生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)人才儲(chǔ)備提出了較高的要求。行業(yè)內(nèi)企業(yè)需擁有較大規(guī)模、學(xué)科齊全、經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員以保證研發(fā)和生產(chǎn)的正常運(yùn)行。（4）產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域廣泛以工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備為代表的智能裝備是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)體系的物質(zhì)基礎(chǔ)，可應(yīng)用于產(chǎn)品制造、安裝、檢測(cè)、倉(cāng)儲(chǔ)等多個(gè)環(huán)節(jié)，目前已經(jīng)在汽車(chē)整車(chē)及零部件制造、工程機(jī)械制造、軌道交通設(shè)備制造、低壓電器制造、IC裝備制造、醫(yī)療器械制造、食品制造、冶金及印刷出版等領(lǐng)域取得了廣泛應(yīng)用。2.4行業(yè)技術(shù)水平（1）基礎(chǔ)制造業(yè)水平有待提升發(fā)達(dá)國(guó)家有著上百年的工業(yè)發(fā)展史，工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，技術(shù)積累豐富，材料、工藝和制造手段先進(jìn)，促進(jìn)了其智能裝備制造業(yè)的發(fā)展。我國(guó)工業(yè)化進(jìn)程起步較晚，高精度和超高精度數(shù)控機(jī)床加工能力較弱，為智能裝備提供基礎(chǔ)零部件、元器件、材料的工藝水平與工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相比存在較大差距，制約了行業(yè)水平的快速提高。（2）自動(dòng)化核心技術(shù)掌握程度偏低由于基礎(chǔ)裝備工業(yè)的制造工藝水平薄弱，我國(guó)智能裝備廠商在核心零部件生產(chǎn)技術(shù)的積累方面尚未能取得突破，精密減速機(jī)、交流伺服電機(jī)及驅(qū)動(dòng)器、機(jī)器人控制器等部件主要依賴向國(guó)外廠商進(jìn)口，制約了行業(yè)的快速發(fā)展。（3）客戶配套能力較強(qiáng)受制于核心零部件制造技術(shù)的欠缺，我國(guó)智能裝備制造業(yè)的多數(shù)市場(chǎng)參與者集中于自動(dòng)化設(shè)備制造子行業(yè)，以為客戶提供自動(dòng)化設(shè)備的設(shè)計(jì)研發(fā)生產(chǎn)為主營(yíng)業(yè)務(wù)。國(guó)內(nèi)廠商奉行本土化競(jìng)爭(zhēng)策略，在制造成本、銷(xiāo)售渠道、客戶業(yè)務(wù)理解和客戶服務(wù)能力等方面具有優(yōu)勢(shì)，在長(zhǎng)期的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中產(chǎn)生了一批設(shè)計(jì)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)豐富、服務(wù)質(zhì)量良好、配套能力強(qiáng)的自動(dòng)化設(shè)備生產(chǎn)商，占據(jù)了一定的市場(chǎng)份額。2.5行業(yè)特征與經(jīng)營(yíng)模式智能裝備制造業(yè)包括自動(dòng)化設(shè)備關(guān)鍵零部件子行業(yè)、自動(dòng)化單元產(chǎn)品子行業(yè)和自動(dòng)化設(shè)備子行業(yè)。其中，自動(dòng)化設(shè)備關(guān)鍵零部件和自動(dòng)化單元產(chǎn)品的開(kāi)放度較高，具有標(biāo)準(zhǔn)化特征，設(shè)備制造商多采用備貨型生產(chǎn)。由于自動(dòng)化設(shè)備廣泛運(yùn)用于電子產(chǎn)品、汽車(chē)、醫(yī)療器械、機(jī)械設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)物流等多個(gè)領(lǐng)域的產(chǎn)品生產(chǎn)，設(shè)備的功能、結(jié)構(gòu)、技術(shù)參數(shù)等需要與不同行業(yè)客戶的工藝要求相匹配，具有非標(biāo)準(zhǔn)化和定制化特征，因此自動(dòng)化設(shè)備的制造主要為訂貨型生產(chǎn)，即以銷(xiāo)定產(chǎn)。按照國(guó)際經(jīng)驗(yàn)區(qū)分，智能裝備制造業(yè)的業(yè)務(wù)模式分為美國(guó)模式、日本模式和歐洲模式三種。目前，國(guó)內(nèi)智能裝備制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)模式更接近于美國(guó)模式，即以設(shè)計(jì)、研發(fā)自動(dòng)化設(shè)備為主，關(guān)鍵零部件和單元產(chǎn)品通過(guò)外購(gòu)取得。未來(lái)隨著國(guó)內(nèi)自動(dòng)化行業(yè)制造技術(shù)的不斷進(jìn)步，中國(guó)自動(dòng)化設(shè)備行業(yè)較可行的發(fā)展路徑是美國(guó)模式（采購(gòu)與設(shè)計(jì)結(jié)合）——日本模式（開(kāi)發(fā)核心技術(shù)為主）——德國(guó)模式（總包-分工合作）。2.6行業(yè)的周期性、區(qū)域性和季節(jié)性本行業(yè)的周期性特點(diǎn)與下游客戶行業(yè)的景氣度緊密相關(guān)，而消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品制造、汽車(chē)及其零部件制造、醫(yī)療器械制造、機(jī)械設(shè)備制造、倉(cāng)儲(chǔ)物流等行業(yè)的景氣度與宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)密切相關(guān)，因此自動(dòng)化設(shè)備行業(yè)亦呈現(xiàn)出一定的周期性。智能裝備制造業(yè)不存在明顯的區(qū)域性和季節(jié)性特征，但具體細(xì)分行業(yè)或企業(yè)可能會(huì)表現(xiàn)出一定特征。受下游消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品制造業(yè)的銷(xiāo)售計(jì)劃和固定資產(chǎn)投入計(jì)劃影響，行業(yè)內(nèi)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)呈現(xiàn)出一定的季節(jié)性，即每年下半年產(chǎn)品生產(chǎn)和實(shí)現(xiàn)收入規(guī)模較大。2.7上下游行業(yè)之間的關(guān)聯(lián)性智能裝備制造業(yè)的上游行業(yè)是機(jī)械零部件行業(yè)、電氣元器件行業(yè)、塑料制品及金屬制品行業(yè)；其下游行業(yè)范圍較廣，主要包括消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品制造、汽車(chē)及其零部件制造、醫(yī)療器械制造、機(jī)械設(shè)備制造、倉(cāng)儲(chǔ)物流等行業(yè)。（1）上游行業(yè)對(duì)本行業(yè)發(fā)展的影響智能裝備制造業(yè)的上游行業(yè)均屬于成熟行業(yè)，其行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)較充分、生產(chǎn)技術(shù)較穩(wěn)定、供應(yīng)量較為充足，因此本行業(yè)的原材料和零部件采購(gòu)需求能夠得到充分保障。上游行業(yè)對(duì)本行發(fā)展的影響主要體現(xiàn)在產(chǎn)品質(zhì)量和價(jià)格等方面。上游行業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量和對(duì)本行業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量有直接影響，上游行業(yè)的產(chǎn)品價(jià)格波動(dòng)也直接影響到本行業(yè)的產(chǎn)品成本。近年來(lái)，上游行業(yè)的產(chǎn)品價(jià)格保持了相對(duì)穩(wěn)定，有利于本行業(yè)的發(fā)展。（2）下游行業(yè)對(duì)本行業(yè)發(fā)展的影響智能裝備廣泛運(yùn)用于消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品制造、汽車(chē)及其零部件制造、醫(yī)療器械制造、機(jī)械設(shè)備制造和倉(cāng)儲(chǔ)物流等行業(yè)。近來(lái)年，由于勞動(dòng)力成本上升和下游行業(yè)的迅速發(fā)展，其產(chǎn)能擴(kuò)充和設(shè)備更新需求旺盛，拉動(dòng)了對(duì)自動(dòng)化設(shè)備的需求，對(duì)行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了重要推動(dòng)作用。與此同時(shí)，下游行業(yè)產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)步和更新?lián)Q代也對(duì)自動(dòng)化設(shè)備的技術(shù)性能提出了更高的要求，促進(jìn)了行業(yè)內(nèi)企業(yè)加大技術(shù)研發(fā)投入和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)力度。第3章2022-2023年中國(guó)智能裝備制造行業(yè)發(fā)展情況分析智能裝備制造業(yè)包括工業(yè)機(jī)器人、智能儀器儀表、自動(dòng)化成套生產(chǎn)線、智能檢測(cè)與裝配裝備、智能物流與倉(cāng)儲(chǔ)裝備、數(shù)字化車(chē)間、智能工廠等工業(yè)自動(dòng)化行業(yè)業(yè)。智能制造裝備行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈可以分為上游零部件、工業(yè)機(jī)器人本體制造商、中游智能制造系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商和下游終端應(yīng)用。在我國(guó)以智能制造引領(lǐng)傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，大力支持?jǐn)?shù)字化車(chē)間、數(shù)字化工廠和智能工廠建設(shè)，而國(guó)內(nèi)生產(chǎn)制造企業(yè)自動(dòng)化基礎(chǔ)普遍相對(duì)薄弱的背景下，智能制造系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商作為掌握特定行業(yè)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的解決方案提供者，可以為終端行業(yè)應(yīng)用客戶提供項(xiàng)目咨詢、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、編程實(shí)施、安裝調(diào)試以及培訓(xùn)支持與運(yùn)維管理等系統(tǒng)服務(wù)，負(fù)責(zé)將各類(lèi)來(lái)自于上游供應(yīng)商的零散設(shè)備或控制系統(tǒng)等集成為滿足下游制造企業(yè)特定需求、切合行業(yè)及現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用的解決方案，從穩(wěn)定性、可靠性、持續(xù)性等方面幫助下游制造企業(yè)切實(shí)提高生產(chǎn)系統(tǒng)的自動(dòng)化程度，在智能制造產(chǎn)業(yè)鏈中具有重要的地位。3.1全球智能裝備制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀近年來(lái)，發(fā)達(dá)國(guó)家技術(shù)工人短缺，新興國(guó)家勞動(dòng)力成本上漲，同時(shí)制造業(yè)又出現(xiàn)了制造地點(diǎn)分散、生產(chǎn)方式變更、制造技術(shù)日益復(fù)雜化等變革。為應(yīng)對(duì)新的社會(huì)課題，美國(guó)、德國(guó)、日本等世界發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛實(shí)施了以重振制造業(yè)為核心的“再工業(yè)化”戰(zhàn)略，頒布了一系列以“智能制造”為主題的國(guó)家戰(zhàn)略，如美國(guó)的《先進(jìn)制造業(yè)國(guó)家戰(zhàn)略計(jì)劃》、《振興美國(guó)先進(jìn)制造業(yè)》，德國(guó)的工業(yè)4.0計(jì)劃，日本的《機(jī)器人新戰(zhàn)略》等，我國(guó)也將智能制造提升到國(guó)家戰(zhàn)略層面，《中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要》提出實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，實(shí)施智能制造工程，加快發(fā)展智能制造關(guān)鍵技術(shù)裝備。全球范圍看，美國(guó)、德國(guó)和日本的智能裝備制造業(yè)走在世界的前端，其他國(guó)家也在積極布局智能制造裝備業(yè)的發(fā)展，目前智能裝備制造跨國(guó)企業(yè)主要集中在美國(guó)、德國(guó)和日本，且產(chǎn)業(yè)集中度較高，從企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展來(lái)看，基于智能裝備制造領(lǐng)域成熟性與壟斷性，差異化、系統(tǒng)化和垂直并購(gòu)是該領(lǐng)域企業(yè)追求技術(shù)優(yōu)勢(shì)增長(zhǎng)及市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)張最常見(jiàn)的模式，領(lǐng)先的企業(yè)著眼于全球市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，形成了全球化的創(chuàng)新研發(fā)、生產(chǎn)制造和銷(xiāo)售服務(wù)布局，以保持其領(lǐng)先地位。在全球智能裝備制造業(yè)領(lǐng)域，通用電氣、西門(mén)子、日立、博世、松下、霍尼韋爾、三菱電機(jī)、瑞士ABB、施耐德等跨國(guó)公司占據(jù)了大部分市場(chǎng)。這些跨國(guó)企業(yè)具有資金、技術(shù)、研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)等方面的優(yōu)勢(shì)，對(duì)市場(chǎng)需求變化和技術(shù)更新的反應(yīng)較迅速，具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。3.2我國(guó)智能裝備制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀我國(guó)的裝備制造業(yè)是新中國(guó)成立后才開(kāi)始起步的，改革開(kāi)放后工業(yè)體系和相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈逐漸完善，制造業(yè)水平從低端逐步向中高端拓展，目前我國(guó)已成為產(chǎn)業(yè)類(lèi)別最全、制造業(yè)結(jié)構(gòu)體系最完整的國(guó)家之一。雖然我國(guó)已成為世界制造業(yè)大國(guó)，但離制造強(qiáng)國(guó)還存在一定的距離，自主創(chuàng)新能力弱，關(guān)鍵核心技術(shù)與高端裝備對(duì)外依存度高，尤其是在工業(yè)機(jī)器人、汽車(chē)制造關(guān)鍵設(shè)備、大型石化設(shè)備、重大工程自動(dòng)化成套控制系統(tǒng)等方面嚴(yán)重依賴進(jìn)口，國(guó)產(chǎn)智能裝備穩(wěn)定性、可靠性和智能化水平落后于國(guó)際先進(jìn)水平。關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)被國(guó)外廠商把持使得零部件價(jià)格居高不下，提高了國(guó)內(nèi)自動(dòng)化單元產(chǎn)品和自動(dòng)化設(shè)備的生產(chǎn)成本，削弱了國(guó)內(nèi)廠商的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。近年來(lái)，隨著國(guó)家對(duì)智能裝備制造業(yè)行業(yè)扶持力度加大，特別是在2016年《智能制造“十三五”發(fā)展規(guī)劃》等政策相繼實(shí)施以后，我國(guó)的智能裝備制造業(yè)發(fā)展速度增長(zhǎng)較快。根據(jù)國(guó)家《智能制造“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，將培育40個(gè)以上主營(yíng)業(yè)務(wù)收入超過(guò)10億元、具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)滿足率超過(guò)50%；突破一批智能制造關(guān)鍵共性技術(shù)，核心支撐軟件國(guó)內(nèi)市場(chǎng)滿足率超過(guò)30%；制造業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域企業(yè)數(shù)字化研發(fā)設(shè)計(jì)工具普及率超過(guò)70%，關(guān)鍵工序數(shù)控化率超過(guò)50%，數(shù)字化車(chē)間/智能工廠普及率超過(guò)20%，運(yùn)營(yíng)成本、產(chǎn)品研制周期和產(chǎn)品不良品率大幅度降低。在產(chǎn)業(yè)政策的支持下，行業(yè)內(nèi)核心企業(yè)在智能裝備關(guān)鍵技術(shù)上持續(xù)研發(fā)投入,經(jīng)驗(yàn)不斷積累，我國(guó)自動(dòng)化設(shè)備制造業(yè)的發(fā)展深度和廣度逐步提升，以自動(dòng)化成套生產(chǎn)線、智能控制系統(tǒng)、工業(yè)機(jī)器人、新型傳感器為代表的智能裝備產(chǎn)業(yè)體系初步形成，一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重大智能裝備實(shí)現(xiàn)突破，行業(yè)內(nèi)部分產(chǎn)品已經(jīng)在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、穩(wěn)定性、可靠性上已能與國(guó)外品牌展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，并且在進(jìn)口替代方面取得了一定的成果。第4章2022-2023年我國(guó)智能裝備制造行業(yè)主要企業(yè)分析4.1柯馬（上海）柯馬（上海）工程有限公司汽車(chē)動(dòng)力總成智能裝測(cè)生產(chǎn)線、白車(chē)身智能連接生產(chǎn)線柯馬于1997年正式進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，并于2000年成立了獨(dú)資企業(yè)柯馬（上海）汽車(chē)設(shè)備有限公司。自2010年7月起，柯馬（上海）汽車(chē)設(shè)備有限公司，正式更名為柯馬（上海）工程有限公司。涉及的業(yè)務(wù)有車(chē)身焊裝、動(dòng)力總成、機(jī)器人、通用工業(yè)系統(tǒng)、飛機(jī)制造以及尺寸工程。4.2上海ABB工程有限公司汽車(chē)動(dòng)力總成智能裝測(cè)生產(chǎn)線、白車(chē)身智ABB是全球技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，通過(guò)軟件將智能技術(shù)集成到電氣、機(jī)器人、自動(dòng)化、運(yùn)動(dòng)控制產(chǎn)品及解決方案。4.3庫(kù)卡庫(kù)卡自動(dòng)化設(shè)備（上海）有限公司汽車(chē)動(dòng)力總成智能裝測(cè)生產(chǎn)線、白車(chē)身智能連接生產(chǎn)線庫(kù)卡是世界自動(dòng)化生產(chǎn)領(lǐng)域和裝配線解決方案的領(lǐng)先供應(yīng)商之一。機(jī)器人汽車(chē)動(dòng)力總成智能裝測(cè)生產(chǎn)線機(jī)器人是一家以機(jī)器人獨(dú)有技術(shù)為核心，致力于數(shù)字化智能高端裝備制造的高科技上市企業(yè)，其機(jī)器人業(yè)務(wù)涵蓋工業(yè)機(jī)器人、潔凈（真空）機(jī)器人、移動(dòng)機(jī)器人、特種機(jī)器人及智能服務(wù)機(jī)器人五大系列，其高端智能裝備業(yè)務(wù)已形成智能物流、自動(dòng)化成套裝備、潔凈裝備、激光技術(shù)裝備、軌道交通、節(jié)能環(huán)保裝備、能源裝備、特種裝備產(chǎn)業(yè)群組化發(fā)展。4.4豪森股份豪森股份汽車(chē)動(dòng)力總成智能裝測(cè)生產(chǎn)線、動(dòng)力電池智能裝測(cè)生產(chǎn)線豪森股份成立于2006年，在動(dòng)力總成裝配線及輔機(jī)設(shè)備領(lǐng)域從事規(guī)劃、設(shè)計(jì)、制造、服務(wù)，為客戶提供全方位的服務(wù)和一體化解決方案，主要產(chǎn)品有：發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線；變速箱裝配線；車(chē)身裝配線；物流輸送設(shè)備；加工線輔機(jī)設(shè)備；桁架機(jī)械手等。4.5天永智能天永智能汽車(chē)動(dòng)力總成智能裝測(cè)生產(chǎn)線、白車(chē)身智能連接生產(chǎn)線天永智能是一家柔性自動(dòng)化生產(chǎn)線集成供應(yīng)商，可提供各種復(fù)雜柔性自動(dòng)化生產(chǎn)線的整體解決方案，提供交鑰匙工程。在智能型自動(dòng)化生產(chǎn)線方面，主要產(chǎn)品有動(dòng)力總成自動(dòng)化裝配線、白車(chē)身焊裝自動(dòng)化生產(chǎn)線等；在智能型自動(dòng)化裝備方面，主要產(chǎn)品有發(fā)動(dòng)機(jī)在線冷試設(shè)備、發(fā)動(dòng)機(jī)在線熱試設(shè)備、發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)架等。4.6大連奧托大連奧托白車(chē)身智能連接生產(chǎn)線前身為大連奧托技術(shù)有限公司，成立于1990年10月，是一家專(zhuān)門(mén)從事汽車(chē)白車(chē)身裝備規(guī)劃、設(shè)計(jì)、制造及系統(tǒng)集成的高新技術(shù)企業(yè)。4.7哈工智能哈工智能（天津福臻）白車(chē)身智能連接生產(chǎn)線在工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用領(lǐng)域，專(zhuān)注于智能自動(dòng)化裝備、焊接/連接機(jī)器人系統(tǒng)集成核心技術(shù)的研發(fā)、相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷(xiāo)售，專(zhuān)業(yè)為汽車(chē)、汽車(chē)零部件等行業(yè)客戶提供智能化柔性生產(chǎn)線。4.8三豐智能三豐智能（鑫燕?。┌总?chē)身智能連接生產(chǎn)線三豐智能從事智能輸送成套設(shè)備的研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、安裝調(diào)試與技術(shù)服務(wù)，以技術(shù)為依托為客戶提供智能輸送整體解決方案，主要產(chǎn)品有智能物流輸送裝備、工業(yè)機(jī)器人、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)與分揀設(shè)備、智能立體停車(chē)系統(tǒng)、工業(yè)自動(dòng)化控制系統(tǒng)、無(wú)人機(jī)、環(huán)保節(jié)能涂裝設(shè)備、智能精準(zhǔn)焊接設(shè)備等；銷(xiāo)售產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、倉(cāng)儲(chǔ)物流、輕工、食品、冶金、建材等行業(yè)。4.9先導(dǎo)智能先導(dǎo)智能動(dòng)力電池智能裝測(cè)生產(chǎn)線先導(dǎo)智能從事高端自動(dòng)化成套裝備的研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)銷(xiāo)售，業(yè)務(wù)范圍涵蓋鋰電池裝備、光伏裝備、3C檢測(cè)裝備、智能倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)、汽車(chē)智能產(chǎn)線等。4.10贏合科技贏合科技動(dòng)力電池智能裝測(cè)生產(chǎn)線贏合科技從事鋰電池自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷(xiāo)售與服務(wù)，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于鋰電池生產(chǎn)的各個(gè)主要工序。第5章企業(yè)案例分析：巨一科技5.1公司市場(chǎng)地位公司深耕于智能裝備和新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域，為客戶提供智能裝備整體解決方案和新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品，已成為汽車(chē)智能裝備和新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的主流供應(yīng)商之一。在智能裝備整體解決方案領(lǐng)域，公司憑借技術(shù)創(chuàng)新能力、豐富的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)、良好的產(chǎn)品質(zhì)量和優(yōu)質(zhì)的配套服務(wù)能力，積累了豐富的客戶資源，塑造了良好的品牌形象。公司已與知名國(guó)際整車(chē)企業(yè)、合資整車(chē)企業(yè)、造車(chē)新勢(shì)力、國(guó)內(nèi)整車(chē)企業(yè)、外資零部件企業(yè)、國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)、動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)等建立了良好的合作關(guān)系，獲得了行業(yè)內(nèi)主流客戶的廣泛認(rèn)可。公司國(guó)際整車(chē)企業(yè)客戶包括英國(guó)捷豹路虎、特斯拉等；合資整車(chē)企業(yè)客戶包括上汽大眾、廣汽本田、東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、奇瑞捷豹路虎等；造車(chē)新勢(shì)力整車(chē)企業(yè)客戶包括蔚來(lái)汽車(chē)、理想汽車(chē)等；國(guó)內(nèi)整車(chē)企業(yè)客戶包括中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、吉利汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、廣汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、江淮汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)等；外資零部件企業(yè)客戶包括大眾變速器、格特拉克、麥格納、本田零部件、利納馬等；國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)客戶包括上汽變速器、青山工業(yè)、萬(wàn)里揚(yáng)、法士特、全柴動(dòng)力等；動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)客戶包括寧德時(shí)代、國(guó)軒高科等。在汽車(chē)白車(chē)身智能連接領(lǐng)域，公司擁有先進(jìn)的試驗(yàn)驗(yàn)證平臺(tái)，積累了豐富的工藝庫(kù)與知識(shí)庫(kù)，建立了完善的項(xiàng)目技術(shù)、管理與實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，可以為客戶提供從方案規(guī)劃、模擬仿真、設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、項(xiàng)目管理、集成實(shí)施到服務(wù)與優(yōu)化的整體解決方案。公司在白車(chē)身焊裝領(lǐng)域尤其是輕量化車(chē)身連接技術(shù)方面具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，已獲得英國(guó)捷豹路虎、特斯拉、蔚來(lái)汽車(chē)、上汽大眾等輕量化車(chē)身智能連接生產(chǎn)線訂單，公司已初步具備與海外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)并取得訂單的能力。公司在變速箱智能裝測(cè)生產(chǎn)線領(lǐng)域具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，服務(wù)了國(guó)內(nèi)知名的DCT雙離合變速箱生產(chǎn)企業(yè)上汽變速器、大眾變速器、格特拉克、江淮汽車(chē)等，CVT自動(dòng)變速箱生產(chǎn)企業(yè)本田零部件，手動(dòng)變速箱（MT）生產(chǎn)企業(yè)上汽變速器和青山工業(yè)以及混合動(dòng)力變速箱生產(chǎn)企業(yè)上汽變速器、廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車(chē)等。公司在動(dòng)力總成智能裝測(cè)領(lǐng)域掌握了多項(xiàng)關(guān)鍵核心裝備的制造技術(shù)，很好地保障了我國(guó)汽車(chē)動(dòng)力總成自主研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造產(chǎn)業(yè)鏈體系的完善，提升了國(guó)內(nèi)動(dòng)力總成裝配測(cè)試智能制造水平。在新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，公司建立了全系列的研發(fā)、驗(yàn)證、生產(chǎn)、檢測(cè)等平臺(tái)。公司產(chǎn)品應(yīng)用覆蓋純電動(dòng)乘用車(chē)、商用車(chē)，增程型插電式、混合動(dòng)力乘用車(chē)等領(lǐng)域。憑借公司在智能裝備領(lǐng)域的技術(shù)積累，公司開(kāi)發(fā)了電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子、電機(jī)總成、控制器、集成式電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等產(chǎn)品的智能裝測(cè)生產(chǎn)線，建立了基于IATF16949體系的制造和供應(yīng)系統(tǒng)，截至2020年底形成了年產(chǎn)12萬(wàn)臺(tái)套的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)能力。公司新能源電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品主要供應(yīng)給東風(fēng)本田、廣汽本田、江淮汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)等整車(chē)生產(chǎn)廠商。根據(jù)公司電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)銷(xiāo)量以及新能源汽車(chē)銷(xiāo)量測(cè)算，公司2018年至2021年1-6月新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)占有率分別為4.36%、3.36%、1.97%和2.48%。公司合營(yíng)企業(yè)道一動(dòng)力是專(zhuān)門(mén)為江淮汽車(chē)提供新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品的公司，其業(yè)務(wù)系承接原巨一科技與江淮汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)，產(chǎn)品、技術(shù)等來(lái)源于巨一科技，公司與道一動(dòng)力2018年至2021年1-6月新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)合計(jì)市場(chǎng)占有率分別為5.76%、5.82%、2.29%和3.23%。5.2公司技術(shù)水平及特點(diǎn)公司的市場(chǎng)地位來(lái)自于公司較強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力。公司經(jīng)過(guò)多年持續(xù)研發(fā)投入和不斷積累，在智能裝備整體解決方案和新能源電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗(yàn),并擁有多項(xiàng)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)。（1）智能裝備整體解決方案領(lǐng)域公司智能裝備整體解決方案是基于對(duì)客戶產(chǎn)品原理、結(jié)構(gòu)和性能的充分理解基礎(chǔ)之上，在公司強(qiáng)大知識(shí)庫(kù)和數(shù)據(jù)庫(kù)的支持下，通過(guò)工藝規(guī)劃、設(shè)計(jì)與仿真、制造與集成、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施等環(huán)節(jié)為客戶開(kāi)發(fā)滿足客戶特定需求、切合行業(yè)及現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用的整體解決方案，為客戶提供高品質(zhì)、高可靠性、高柔性等智能裝備整體解決方案。公司的技術(shù)和產(chǎn)品涉及機(jī)械工程、電氣工程、材料工程、軟件工程等多學(xué)科領(lǐng)域，公司核心技術(shù)包括智能制造生產(chǎn)線的規(guī)劃和工藝設(shè)計(jì)，數(shù)字化仿真和虛擬調(diào)試，在線測(cè)量與自動(dòng)裝配、EOL檢測(cè)、鋁合金連接工藝技術(shù)、鋰動(dòng)力電池和燃料電池裝配技術(shù)以及數(shù)字化運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)等方面。公司智能裝備整體解決方案領(lǐng)域的主要技術(shù)特點(diǎn)如下：①開(kāi)發(fā)過(guò)程的數(shù)字化經(jīng)過(guò)多年的研發(fā)和積累，公司對(duì)行業(yè)主流產(chǎn)品和工藝形成了豐富完善的知識(shí)庫(kù)。在產(chǎn)品和工藝知識(shí)庫(kù)的支持下，公司搭建工藝規(guī)劃、節(jié)拍仿真與優(yōu)化、虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）、虛擬調(diào)試為一體的數(shù)字化的開(kāi)發(fā)平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)的建立，一方面使公司具有快速響應(yīng)客戶需求的能力，另一方面使公司的知識(shí)不斷積累，平臺(tái)處于迭代發(fā)展之中。公司的數(shù)字化開(kāi)發(fā)平臺(tái)已在大眾汽車(chē)、特斯拉等客戶的項(xiàng)目中得到了應(yīng)用驗(yàn)證。②設(shè)備的自動(dòng)化、柔性化與智能化面向客戶不斷提升智能制造水平的需求，公司經(jīng)過(guò)自主研發(fā)和集成開(kāi)發(fā)，通過(guò)自動(dòng)測(cè)量、自動(dòng)擰緊、自動(dòng)測(cè)試、工業(yè)機(jī)器人技術(shù)的應(yīng)用提升設(shè)備自動(dòng)化水平；通過(guò)柔性工裝、工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)、控制軟件的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)提升設(shè)備的柔性水平；通過(guò)機(jī)器視覺(jué)、人工智能和自動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的開(kāi)發(fā)提升裝備的智能化水平。以生產(chǎn)工藝為基礎(chǔ)，通過(guò)自動(dòng)化、柔性化和智能化裝備的集成應(yīng)用，為客戶提供滿足智能制造需求的成套裝備服務(wù)。③制造信息的網(wǎng)聯(lián)化基于對(duì)產(chǎn)品、工藝以及制造流程的深刻理解，公司搭建了自主的數(shù)字化運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)平臺(tái)，在自主開(kāi)發(fā)的設(shè)備以及智能裝備控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集、分析與管理、數(shù)據(jù)的應(yīng)用和分享，最大限度的實(shí)現(xiàn)制造信息的網(wǎng)聯(lián)化，為生產(chǎn)和企業(yè)運(yùn)營(yíng)提供數(shù)據(jù)和決策支持。公司在自主開(kāi)發(fā)數(shù)字化運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)方面，與同行業(yè)形成了差異化的優(yōu)勢(shì)。（2）新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是新能源汽車(chē)的核心部件，主要由電機(jī)、電機(jī)控制器和減速器組成。公司的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品是面向整車(chē)對(duì)動(dòng)力性和操縱性的需求，基于公司建立的電機(jī)設(shè)計(jì)平臺(tái)、控制器設(shè)計(jì)平臺(tái)、減速器設(shè)計(jì)平臺(tái)、CAE分析平臺(tái)、軟硬件開(kāi)發(fā)與測(cè)試平臺(tái)以及系統(tǒng)測(cè)試平臺(tái)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，通過(guò)整車(chē)搭載測(cè)試與驗(yàn)證后，為客戶提供批量產(chǎn)品供應(yīng)。公司的技術(shù)和產(chǎn)品涉及機(jī)械工程、控制工程、軟件工程等多學(xué)科領(lǐng)域，設(shè)計(jì)的核心技術(shù)主要包括永磁同步電機(jī)電磁設(shè)計(jì)與優(yōu)化技術(shù)、永磁同步電機(jī)高效控制算法、高速減速器設(shè)計(jì)技術(shù)、散熱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)技術(shù)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)NVH開(kāi)發(fā)技術(shù)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)功能安全開(kāi)發(fā)技術(shù)。公司在新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域的主要技術(shù)特點(diǎn)如下：①產(chǎn)品集成化開(kāi)發(fā)公司堅(jiān)持電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品的集成化開(kāi)發(fā)理念。首先是電機(jī)和控制器的集成開(kāi)發(fā)，公司吸收我國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)零部件業(yè)務(wù)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，從業(yè)務(wù)初始就堅(jiān)持電機(jī)和控制器的協(xié)同集成開(kāi)發(fā)，最大限度發(fā)揮電機(jī)和控制系統(tǒng)的潛能；其次是電機(jī)、控制器和減速器的集成，開(kāi)發(fā)集成化電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，目前公司已成功開(kāi)發(fā)兩個(gè)集成化電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)產(chǎn)品，最高效率能夠達(dá)到94%，效率高于85%的高效區(qū)占比達(dá)到87%，產(chǎn)品功率密度能夠達(dá)到1.72kW/kg。目前，公司是行業(yè)內(nèi)可以提供電機(jī)、控制器、減速器及其集成正向開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品服務(wù)的供應(yīng)商之一。②整車(chē)需求導(dǎo)向的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)測(cè)試技術(shù)公司電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)以滿足整車(chē)需求為基本出發(fā)點(diǎn)，以電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在整車(chē)上具有最優(yōu)表現(xiàn)為開(kāi)發(fā)目標(biāo)。得益于公司長(zhǎng)期與整車(chē)企業(yè)的合作，公司充分理解整車(chē)對(duì)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的需求，建立了公司產(chǎn)品開(kāi)發(fā)測(cè)試的系列標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，并在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中實(shí)施。公司擁有功能齊全的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)中心，包括軟硬件仿真實(shí)驗(yàn)室、性能標(biāo)定與測(cè)試實(shí)驗(yàn)室、耐久測(cè)試實(shí)驗(yàn)室、三綜合（溫、濕、振）實(shí)驗(yàn)室、溫度沖擊實(shí)驗(yàn)室、流體和熱傳導(dǎo)實(shí)驗(yàn)室、EMC測(cè)試實(shí)驗(yàn)室等，公司試驗(yàn)中心已通過(guò)了CNAS認(rèn)證。公司先后參與4項(xiàng)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)性能和測(cè)試領(lǐng)域國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)起草，為行業(yè)發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。③具有動(dòng)力總成理念的開(kāi)發(fā)和制造技術(shù)得益于長(zhǎng)期在動(dòng)力總成領(lǐng)域提供變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)等產(chǎn)品的智能裝測(cè)生產(chǎn)線，公司對(duì)變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)等產(chǎn)品的密封與散熱結(jié)構(gòu)、高精度測(cè)量與裝配技術(shù)、EOL測(cè)試技術(shù)等產(chǎn)品和制造工藝技術(shù)具有深刻的理解。公司將這些經(jīng)驗(yàn)積累應(yīng)用于電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和制造過(guò)程，對(duì)產(chǎn)品性能和品質(zhì)提供了有力的保障。5.3公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（1）持續(xù)提升的技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)技術(shù)創(chuàng)新是公司發(fā)展的核心基因之一，公司堅(jiān)持以客戶為導(dǎo)向開(kāi)展自主研發(fā)工作。報(bào)告期內(nèi)，公司的研發(fā)投入占當(dāng)期營(yíng)業(yè)收入比例分別為10.32%、9.83%、9.06%和7.69%，處于較高水平。持續(xù)大規(guī)模研發(fā)投入保障了公司的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的自主研發(fā)和積累，在智能裝備整體解決方案領(lǐng)域，公司建立了基于同步工程的生產(chǎn)線規(guī)劃仿真平臺(tái)，基于標(biāo)準(zhǔn)化、流程化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)平臺(tái)，基于模塊化的電控系統(tǒng)設(shè)計(jì)平臺(tái)，機(jī)器人技術(shù)應(yīng)用平臺(tái)，智能制造運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)平臺(tái)等設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)平臺(tái)；建立了動(dòng)力總成EOL測(cè)試技術(shù)試驗(yàn)室、鋁車(chē)身連接技術(shù)試驗(yàn)室等試驗(yàn)室。在新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域，公司建立了電機(jī)設(shè)計(jì)平臺(tái)、控制器設(shè)計(jì)平臺(tái)、減速器設(shè)計(jì)平臺(tái)、CAE分析平臺(tái)、軟硬件開(kāi)發(fā)與測(cè)試平臺(tái)等設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)平臺(tái)；公司擁有通過(guò)了CNAS認(rèn)證的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)中心，包括軟硬件仿真試驗(yàn)室、性能標(biāo)定與測(cè)試試驗(yàn)室、耐久測(cè)試試驗(yàn)室、三綜合（溫、濕、振）試驗(yàn)室、溫度沖擊試驗(yàn)室、流體和熱傳導(dǎo)試驗(yàn)室、EMC測(cè)試試驗(yàn)室等。開(kāi)發(fā)平臺(tái)和試驗(yàn)室的建設(shè)和高效運(yùn)轉(zhuǎn)，使公司的技術(shù)研發(fā)能夠及時(shí)響應(yīng)不斷變化升級(jí)的市場(chǎng)需求，快速為客戶提供服務(wù)。經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)研發(fā)積累，公司形成了具有行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的核心技術(shù)體系（詳細(xì)內(nèi)容參見(jiàn)本節(jié)之“六、巨一科技擁有的核心技術(shù)及研發(fā)情況”之“（一）核心技術(shù)情況”）。公司建有國(guó)家企業(yè)技術(shù)中心、自動(dòng)化裝備技術(shù)國(guó)家地方聯(lián)合工程研究中心等研發(fā)平臺(tái)；公司先后主持或參與了國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃、國(guó)家科技支撐計(jì)劃、國(guó)家智能制造專(zhuān)項(xiàng)、國(guó)家863計(jì)劃、省重大科技專(zhuān)項(xiàng)等國(guó)家及省部級(jí)項(xiàng)目40余項(xiàng)；公司相關(guān)技術(shù)成果先后獲得安徽省科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)3項(xiàng)，中國(guó)專(zhuān)利優(yōu)秀獎(jiǎng)3項(xiàng)，安徽省專(zhuān)利金獎(jiǎng)1項(xiàng)；獲得授權(quán)發(fā)明專(zhuān)利232項(xiàng)，軟件著作權(quán)登記123項(xiàng)；參與制定國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)7項(xiàng)。上述成果和知識(shí)產(chǎn)權(quán)的取得充分體現(xiàn)了公司技術(shù)水平的先進(jìn)性。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)推廣，公司形成了較為完善的智能裝備整體解決方案和新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品體系。公司服務(wù)客戶包括眾多國(guó)內(nèi)外知名汽車(chē)整車(chē)及零部件生產(chǎn)廠商，積累了深厚的行業(yè)產(chǎn)品技術(shù)理解和項(xiàng)目實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，這也成為公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之一。（2）豐富優(yōu)質(zhì)的客戶資源優(yōu)勢(shì)憑借長(zhǎng)期為汽車(chē)行業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的智能裝備整體解決方案和新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品，公司與客戶建立了良好的長(zhǎng)期合作關(guān)系，獲得了國(guó)內(nèi)外知名客戶的廣泛認(rèn)可，形成了良好的客戶口碑和美譽(yù)度。公司服務(wù)的客戶包括知名國(guó)際整車(chē)企業(yè)、合資整車(chē)企業(yè)、造車(chē)新勢(shì)力、國(guó)內(nèi)整車(chē)企業(yè)、外資零部件企業(yè)、國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)和動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)。自設(shè)立以來(lái)，巨一科技多次獲得奇瑞捷豹路虎、北汽集團(tuán)、神龍汽車(chē)、吉利汽車(chē)、江淮汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、上汽變速器等客戶的優(yōu)秀供應(yīng)商獎(jiǎng)項(xiàng)，樹(shù)立了良好的品牌形象。豐富、優(yōu)質(zhì)的客戶資源和良好的品牌形象為公司業(yè)務(wù)拓展和快速發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。（3）智能裝備整體解決方案、新能源汽車(chē)核心部件業(yè)務(wù)雙輪驅(qū)動(dòng)優(yōu)勢(shì)公司在發(fā)展過(guò)程中，基于對(duì)汽車(chē)智能化、電動(dòng)化發(fā)展趨勢(shì)的理解和研判，形成了目前智能裝備整體解決方案和新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)兩大業(yè)務(wù)齊頭并進(jìn)、相互促進(jìn)的局面，兩大業(yè)務(wù)分屬高端裝備制造產(chǎn)業(yè)和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，均屬國(guó)家支持的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，具有廣闊的發(fā)展前景。近年來(lái)，公司新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)發(fā)展勢(shì)頭良好，該業(yè)務(wù)是公司在長(zhǎng)期服務(wù)汽車(chē)行業(yè)客戶、專(zhuān)注汽車(chē)行業(yè)核心裝備工藝基礎(chǔ)上的重大業(yè)務(wù)布局和拓展。一方面，智能裝備整體解決方案業(yè)務(wù)使得公司能夠深刻理解汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展及變革趨勢(shì)，抓住市場(chǎng)機(jī)遇進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級(jí)；另一方面，公司在汽車(chē)裝備領(lǐng)域深厚的知識(shí)技術(shù)積累使得公司具備切入汽車(chē)核心部件領(lǐng)域的能力；此外，長(zhǎng)期為汽車(chē)行業(yè)服務(wù)積累的客戶資源和服務(wù)經(jīng)驗(yàn)也為新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。公司發(fā)展新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)打開(kāi)了公司新的戰(zhàn)略發(fā)展空間。新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)促進(jìn)了公司智能裝備整體解決方案業(yè)務(wù)開(kāi)展過(guò)程中對(duì)客戶需求的理解，有助于智能裝備整體解決方案業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)拓展和服務(wù)升級(jí)。公司雙輪驅(qū)動(dòng)的業(yè)務(wù)布局使得公司掌握了汽車(chē)制造的核心工藝裝備與核心部件的開(kāi)發(fā)與制造，兩大業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展、相互促進(jìn)、相互融合，有利于將公司打造成為“智能裝備和新能源汽車(chē)核心部件的全球主流供應(yīng)商”(4)先行一步的國(guó)際化優(yōu)勢(shì)公司自成立以來(lái)就高度重視業(yè)務(wù)的國(guó)際化，力求通過(guò)國(guó)際化業(yè)務(wù)的開(kāi)展，學(xué)習(xí)國(guó)際先進(jìn)標(biāo)桿，促進(jìn)自主創(chuàng)新,做大做強(qiáng)智能裝備和新能源汽車(chē)核心部件業(yè)務(wù)。目前，公司產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)直接走進(jìn)了德國(guó)大眾汽車(chē)、美國(guó)特斯拉、英國(guó)捷豹路虎等國(guó)際一流企業(yè)，國(guó)際化戰(zhàn)略初見(jiàn)成效。伴隨著國(guó)際業(yè)務(wù)的開(kāi)展，公司英國(guó)、德國(guó)、美國(guó)子公司相繼成立。隨著國(guó)際項(xiàng)目的落地和交付，公司已建立起國(guó)際化的銷(xiāo)售、規(guī)劃、設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、集成與交付以及服務(wù)管理的業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)，并形成相應(yīng)的業(yè)務(wù)規(guī)范與流程，提升了公司的管理和技術(shù)水平，為公司國(guó)際市場(chǎng)的開(kāi)拓奠定了良好的基礎(chǔ)，形成了公司在行業(yè)內(nèi)的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。(5)管理優(yōu)勢(shì)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，公司已經(jīng)建立了一支熟悉行業(yè)和市場(chǎng)、具有豐富管理經(jīng)驗(yàn)和開(kāi)拓創(chuàng)新精神的管理團(tuán)隊(duì)。公司總經(jīng)理、副總經(jīng)理等核心管理層均長(zhǎng)期從事汽車(chē)裝備行業(yè)工作，對(duì)行業(yè)產(chǎn)品技術(shù)及發(fā)展趨勢(shì)具有深刻理解，擁有豐富的運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，公司核心管理人員均持有公司股份，有利于維護(hù)公司管理團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定，確保公司經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、技術(shù)研發(fā)等能夠有效執(zhí)行。借鑒國(guó)際先進(jìn)的項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，并通過(guò)與國(guó)內(nèi)外知名車(chē)企的長(zhǎng)期合作實(shí)踐，公司形成了包括市場(chǎng)開(kāi)拓、產(chǎn)品規(guī)劃、設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、試驗(yàn)驗(yàn)證、生產(chǎn)制造以及維保服務(wù)在內(nèi)的成熟、完善的管理體系。該管理體系不僅為項(xiàng)目和產(chǎn)品的按時(shí)、保質(zhì)交付提供保障，并為公司與國(guó)際一流企業(yè)合作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。（6）人才優(yōu)勢(shì)公司一直以來(lái)始終重視人才隊(duì)伍的培養(yǎng)和建設(shè)，堅(jiān)持自主培養(yǎng)和外部引進(jìn)相結(jié)合的方式不斷提升和強(qiáng)化人才團(tuán)隊(duì)實(shí)力。經(jīng)過(guò)多年項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)積累及人才自主培養(yǎng)和引進(jìn)吸收，公司建立了一支以中青年為主的高素質(zhì)的人才團(tuán)隊(duì)。截至2021年6月末公司員工中具有本科及以上學(xué)歷的人員為1,071人，占公司總?cè)藬?shù)比例為53.28%。公司重視核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)和行業(yè)領(lǐng)軍人才的引導(dǎo)作用，通過(guò)核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)和行業(yè)領(lǐng)軍人才的培養(yǎng)不斷強(qiáng)化人才團(tuán)隊(duì)綜合實(shí)力，公司核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)先后獲得了安徽省“115”產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)、合肥市“228”產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)、廬州產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)、安徽省“百人計(jì)劃”、合肥市創(chuàng)新領(lǐng)軍人才、蘇州市工業(yè)園區(qū)科技領(lǐng)軍人才、蘇州市姑蘇創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)領(lǐng)軍人才等榮譽(yù)。公司適當(dāng)引進(jìn)符合公司全球化戰(zhàn)略要求的高層次國(guó)際人才，近年來(lái)公司先后引進(jìn)多名高層次國(guó)際人才，對(duì)提升公司的技術(shù)和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力起到了積極作用，為公司進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)與國(guó)際同行同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)奠定了良好基礎(chǔ)。通過(guò)自主培養(yǎng)和外部引進(jìn)相結(jié)合的人才培養(yǎng)模式以及國(guó)內(nèi)領(lǐng)軍人才和國(guó)際高層次人才的引領(lǐng)帶動(dòng)，公司已經(jīng)培養(yǎng)了一批技術(shù)實(shí)力較強(qiáng)、項(xiàng)目實(shí)施經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)研發(fā)和運(yùn)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)，具有較強(qiáng)的技術(shù)創(chuàng)新、項(xiàng)目管理和綜合服務(wù)能力。（7）區(qū)域優(yōu)勢(shì)公司所處安徽省合肥市是長(zhǎng)三角城市群副中心城市、綜合性國(guó)家科學(xué)中心和綜合交通樞紐，擁有豐富的科技創(chuàng)新和高技術(shù)人才資源。汽車(chē)行業(yè)是合肥市的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，具備良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)。近來(lái)，合肥市加大對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的投入，全力打造中國(guó)新能源汽車(chē)之都，引入蔚來(lái)汽車(chē)和大眾汽車(chē)落戶合肥，合肥市新能源汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)廣闊的發(fā)展空間。未來(lái)公司將依托合肥市及長(zhǎng)三角地區(qū)在科技創(chuàng)新、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展和交通等方面的便利，立足長(zhǎng)三角及華東地區(qū)，拓展全國(guó)市場(chǎng)，并積極布局國(guó)際市場(chǎng)，加速國(guó)際化進(jìn)程。5.4公司競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)（1）在技術(shù)儲(chǔ)備上較國(guó)際知名企業(yè)存在一定差距公司所處行業(yè)為研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新為主要驅(qū)動(dòng)力的行業(yè)，盡管近年來(lái)國(guó)內(nèi)重視在高端智能裝備和新能源核心部件領(lǐng)域的研發(fā)投入，行業(yè)內(nèi)企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、行業(yè)應(yīng)用等方面獲得較快的成長(zhǎng)，但由于技術(shù)發(fā)展、人才儲(chǔ)備等方面的滯后性，行業(yè)內(nèi)國(guó)際知名企業(yè)在基礎(chǔ)零部件、關(guān)鍵設(shè)備、行業(yè)工藝經(jīng)驗(yàn)積累等方面仍有一定優(yōu)勢(shì)。公司自設(shè)立以來(lái)一貫重視人才儲(chǔ)備、基礎(chǔ)技術(shù)和行業(yè)應(yīng)用的研發(fā)創(chuàng)新，產(chǎn)品技術(shù)水平不斷提高，但在智能裝備和新能源電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)研究、研發(fā)設(shè)計(jì)和檢測(cè)檢驗(yàn)等環(huán)節(jié)與國(guó)際知名企業(yè)相比仍存在一定差距。（2）融資渠道單一隨著公司業(yè)務(wù)的發(fā)展，公司在技術(shù)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理方面積累了大量的經(jīng)驗(yàn)，公司不斷開(kāi)拓新產(chǎn)品和新市場(chǎng)，公司業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大。基于此，公司需要長(zhǎng)期資金來(lái)加大研發(fā)投入，以提高公司技術(shù)水平，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，進(jìn)一步提高企業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。公司從成立至今資金渠道主要為自身經(jīng)營(yíng)積累和銀行授信，但隨著公司經(jīng)營(yíng)規(guī)模的擴(kuò)大，上述融資渠道可能無(wú)法滿足未來(lái)業(yè)務(wù)發(fā)展的需求。（3）公司在下游領(lǐng)域市場(chǎng)空間需要進(jìn)一步拓展目前，公司收入主要來(lái)源于汽車(chē)行業(yè)，來(lái)自汽車(chē)行業(yè)收入占公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入比例分別為97.53%、89.98%、92.61%和94.55%，非汽車(chē)行業(yè)收入占比不高。公司需進(jìn)一步進(jìn)行市場(chǎng)開(kāi)拓，提升公司非汽車(chē)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，降低行業(yè)集中帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。第6章2023-2028年我國(guó)智能裝備制造行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)6.1行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇（1）下游汽車(chē)行業(yè)正處于重大變革時(shí)期巨一科技的下游客戶主要為整車(chē)廠商、大型汽車(chē)核心零部件廠商、動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)，下游汽車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)狀況直接影響到巨一科技的發(fā)展。目前，汽車(chē)行業(yè)正處于重大變革時(shí)期，新能源汽車(chē)的崛起和發(fā)展對(duì)汽車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)和格局產(chǎn)生重大影響，也對(duì)上游設(shè)備供應(yīng)商產(chǎn)生重大影響。近年來(lái)，隨著儲(chǔ)能技術(shù)的發(fā)展、汽車(chē)工藝的進(jìn)步以及社會(huì)環(huán)保意識(shí)的深入普及，新能源汽車(chē)開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)并快速發(fā)展，在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的年銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)輛，成為汽車(chē)市場(chǎng)的重要組成部分，新能源汽車(chē)領(lǐng)域的固定資產(chǎn)投資也成為汽車(chē)上游的設(shè)備供應(yīng)商重要的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)。從車(chē)的類(lèi)型看，主流的新能源汽車(chē)主要包括鋰電池汽車(chē)和氫燃料電池汽車(chē)。鋰電池汽車(chē)主要包括純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)，對(duì)于動(dòng)力鋰電池、汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和混合動(dòng)力變速箱等核心零部件的生產(chǎn)線需求量較大，且目前鋰電池汽車(chē)上述核心零部件的技術(shù)和工藝仍處于發(fā)展初期，正處于快速升級(jí)期，一方面不斷產(chǎn)生新的市場(chǎng)需求，另一方面也對(duì)供應(yīng)商提供的設(shè)備和方案的柔性化水平提出更高要求。氫燃料汽車(chē)目前仍未大規(guī)模生產(chǎn)，由于其較為獨(dú)特的能量轉(zhuǎn)換方案和能源來(lái)源，氫燃料汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展和成熟有可能對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生巨大的影響，這對(duì)上游的設(shè)備供應(yīng)商而言挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存，有實(shí)力優(yōu)先布局的廠商可能獲得重大的發(fā)展機(jī)遇。（2）國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略是智能制造行業(yè)快速發(fā)展的有力保證我國(guó)已成為世界上首屈一指的汽車(chē)生產(chǎn)和汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)，汽車(chē)工業(yè)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)最重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車(chē)工業(yè)也成為我國(guó)制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略實(shí)施的代表產(chǎn)業(yè)，國(guó)家在宏觀調(diào)控和政策引導(dǎo)方面，對(duì)智能裝備制造、人工智能和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)等行業(yè)的政策支持力度不斷加大?！笆濉逼陂g，我國(guó)將進(jìn)一步深化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，推進(jìn)制造業(yè)的科技創(chuàng)新和智能制造水平，著力從要素驅(qū)動(dòng)向技術(shù)及創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。近年來(lái)，各部門(mén)先后出臺(tái)了《“十三五”先進(jìn)制造技術(shù)領(lǐng)域科技創(chuàng)新專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》《“十三五”國(guó)家科技創(chuàng)新規(guī)劃》《促進(jìn)新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020年）》《智能制造發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》《機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》和《促進(jìn)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》等相關(guān)政策文件，直接或間接支持了行業(yè)的發(fā)展。（3）憑借技術(shù)發(fā)