大氣污染控制課程論文

大氣污染控制工程課程論文專業(yè):姓名:學(xué)號:2012年9月10日我國光化學(xué)污染現(xiàn)狀及防治摘要：近年來，隨著工業(yè)的迅猛開展，中國汽車油耗增高，污染控制水平較低，以致造成汽車污染日益嚴(yán)重。局部大城市交通干道氮氧化物和一氧化碳嚴(yán)重超過國家標(biāo)準(zhǔn)，汽車污染已成為主要的大氣污染物，一些城市汽車排放濃度嚴(yán)重超標(biāo)，已具有發(fā)生光化學(xué)煙霧的潛在危險。以下就是對這些城市大氣的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并提出防治措施。關(guān)鍵詞：氮氧化物、一氧化碳、汽車污染、大氣污染、光化學(xué)煙霧、現(xiàn)狀分析、防治光化學(xué)煙霧是氮氧化物和碳?xì)浠衔镌诖髿猸h(huán)境中受強(qiáng)烈的太陽紫外線照射后產(chǎn)生的一種大氣污染，在這種復(fù)雜的光化學(xué)反響過程中，主要生成光化學(xué)氧化劑及其他多種復(fù)雜的化合物。它的特征是煙霧呈藍(lán)色，具有強(qiáng)氧化性，其頂峰出現(xiàn)在有強(qiáng)陽光照射的中午或稍后，黃昏消失，大氣能見度降低，且污染區(qū)域往往在污染源的下風(fēng)向及時到幾百公里處，對人類危害很大。光化學(xué)污染是出現(xiàn)在以汽油作動力燃料之后的一種新型污染物，約1944年左右出現(xiàn)在美國第三大城市洛杉磯。自20世紀(jì)50年代以來，光化學(xué)污染在世界各地不斷出現(xiàn)，已成為一個世界性的問題，引起了人們的關(guān)注。據(jù)調(diào)查，城市中大氣環(huán)境中氮氧化物和碳?xì)浠衔锏闹饕廴驹词菣C(jī)動車排放。大城市中40％以上的氮氧化物、80％以上的一氧化碳和70％以上的碳?xì)浠衔锸莵碜詸C(jī)動車排放。因此，在交通車輛高度開展的地區(qū)，在排放氮氫化物和碳?xì)浠衔锏墓S比擬集中的工業(yè)區(qū)，都有必要警戒光化學(xué)污染問題。20世紀(jì)90年代之后，隨著工業(yè)的迅猛開展，中國汽車油耗增高，污染控制水平較低，以致造成汽車污染日益嚴(yán)重。局部大城市交通干道氮氧化物和一氧化碳嚴(yán)重超過國家標(biāo)準(zhǔn)，汽車污染已成為主要的空氣污染物，一些城市汽車排放濃度嚴(yán)重超標(biāo)，已具有發(fā)生光化學(xué)煙霧的潛在危險。上海的汽車尾氣污染已躍居大氣污染的首位。1996年上海機(jī)動車的一氧化碳排放量為38萬T，碳?xì)浠衔锱欧帕繛?0萬T，氮氧化物排放量為8.15萬T，鉛排放量為123T。其中，中心城市大氣中86%的一氧化碳、96%的碳?xì)浠衔锖?6%的氮氧化合物來自汽車尾氣。2007年末，有關(guān)專家認(rèn)為，按照上海的開展趨勢，如果不采取有效措施加以控制，在特定的氣象條件下，光化學(xué)煙霧的事件隨時都有可能發(fā)生。廣州大氣污染經(jīng)歷了從1986年至1991年的煤煙型與機(jī)動車污染型共存階段后，1997年90萬輛機(jī)動車終于使廣洲大氣污染類型變成氧化型。汽車尾氣排放的氮氧化物已從20世紀(jì)80年代后期的64%上升至2007年的80%，一氧化碳那么從6成增加到9成。正是由于汽車尾氣的污染，1993年將行駛至崗頂交叉路口的一車小學(xué)生“熏〞暈、嘔吐，急送醫(yī)院搶救。汽車排放的尾氣使連續(xù)6年穩(wěn)坐全國“城考〞前10名的廣州市，1996年降至全國“城考〞的第14位。1997年以后的近10年，武漢市大氣環(huán)境中的氮氧化物含量總體呈上升趨勢?！鞍宋濞暺陂g氮氧化物的濃度比“七五〞期間上升18%，1995年日均值比1990年上升60%，比1986年上升70%以上。武漢汽車擁有量增長過快，促進(jìn)了氮氧化物濃度的迅速升高。針對漢口航空路1993年監(jiān)測出氮氧化物嚴(yán)重超標(biāo)的情況，權(quán)威人士分析，這次大氣中氮氧化物等污染物含量濃度比英國倫敦發(fā)生的光化學(xué)煙霧事件時還高，如果遇到不利的天氣情況，其后果將難以想象。隨著中國汽車擁有量的激增，大城市氮氧化物污染逐漸加重，發(fā)生光化學(xué)煙霧的可能性越來越大。據(jù)有關(guān)專家介紹：1997年，中國大氣污染的比例約為5%左右，但到了2007年，一些城市的交通干道比例到達(dá)40%以上。尤其是北京、廣州、沈陽、西安等大城市，已屬于由煤煙型向綜合型過渡的類型。據(jù)中國國家環(huán)境保護(hù)局《一九九六年環(huán)境質(zhì)量通報》，中國大城市氮氧化物污染逐漸加重。1996年，中國污染較為嚴(yán)重的大城市是廣州、北京、上海、鞍山、武漢、鄭州、沈陽、蘭州、大連、杭州等。從整體上看，氮氧化物污染突出表現(xiàn)在人口為100萬以上的大城市或特大城市中。據(jù)測算，中國汽車擁有量2000年已到達(dá)1800~2100萬輛，2021年將到達(dá)4400~5000萬輛。假設(shè)論及汽車尾氣污染等因素，NOX和CO排放量2000年已分別到達(dá)119萬T和1412萬T，2023年將分別到達(dá)228萬T和2476萬T。這就為光化學(xué)煙霧的發(fā)生和開展，創(chuàng)造了一定的外部條件，進(jìn)而導(dǎo)致嚴(yán)重的汽車尾氣影響環(huán)保事件的發(fā)生。光化學(xué)煙霧可以說是工業(yè)興旺、汽車擁擠的大城市的一個隱患。20世紀(jì)50年代以來，世界上很多城市都不斷發(fā)生過光化學(xué)煙霧事件。光化學(xué)煙霧的形成機(jī)理十分復(fù)雜，其主要污染物來自汽車尾氣。因此，目前人們主要在改善城市交通結(jié)構(gòu)、改良汽車燃料、安裝汽車排氣系統(tǒng)催化裝置等方面做著積極的努力，以防患于未然。到2023年止，中國還沒有發(fā)生過像美國、日本等國家那樣嚴(yán)重的光化學(xué)煙霧事件，這是因為煙霧與氣候和陽光有關(guān)，只要有充足的陽光，枯燥的氣候，加上汽車尾氣的排放和污染，就會具備形成光化學(xué)煙霧的外部條件。在以北京、太原、上海、南京、成都為中心的重污染地區(qū)，污染指數(shù)隨時都可能處在發(fā)生光化學(xué)煙霧事件的危險之中。因此，迫切需要中國有關(guān)部門采取各種有效的措施，制定嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)，加大治理汽車尾氣污染的力度，防止光化學(xué)煙霧事件在我國發(fā)生和蔓延。這亦應(yīng)該成為汽車設(shè)計、制造、流通、使用部門引起高度重視的警覺，以保護(hù)中國的環(huán)境和人類生存條件。目前，中國面臨嚴(yán)峻的減排任務(wù)，僅2023年就新增煤炭消耗3.2億噸，新增汽車保有量1800多萬輛，氮氧化物排放量不降反升，除北京、上海兩市外，其他各省份均未完成氮氧化年度減排方案。此外，主要污染物排放總量遠(yuǎn)超環(huán)境容量。4/5的城市不能到達(dá)新的環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，空氣污染嚴(yán)重影響居民身體健康。長三角、珠三角、京津冀等地區(qū)城市大氣灰霾和光化學(xué)煙霧污染日漸突出，灰霾天數(shù)占到全年總天數(shù)的30%至50%。在公眾滿意度方面，從環(huán)保部近年開展的公眾對城市環(huán)境滿意度入戶調(diào)查結(jié)果顯示，公眾對空氣質(zhì)量的滿意率僅為55.2%，是城市所有環(huán)境問題中滿意度最低的；而公眾對城市環(huán)境的總體滿意率是62.9%，高于空氣質(zhì)量7.7個百分點。這些情況充分說明，城市大氣污染問題已經(jīng)成為當(dāng)前十分突出的環(huán)境問題。綜上，我們可以采取以下措施來減少光化學(xué)污染。1、控制機(jī)動車尾氣排放：通過以上的論述我們知道預(yù)防光化學(xué)煙霧的發(fā)生主要是由于機(jī)動車尾氣的排放造成的，所以我們要嚴(yán)格遵守排放標(biāo)準(zhǔn)，提高汽車性能，提高油品質(zhì)量，使用清潔燃油，改善汽車發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)和在排氣系統(tǒng)安裝催化反響器等。2、使用化學(xué)抑制劑抑制：同時，可以根據(jù)光化學(xué)煙霧形成機(jī)理，使用化學(xué)抑制劑，即諸如二乙基羥胺、苯胺、二苯胺、酚等對各種自由基可產(chǎn)生不同程度的抑制作用，從而終止鏈反響，到達(dá)控制煙霧的目的。但在使用前要慎重考慮抑制劑的二次污染問題，并防止其對人體和動植物的毒害作用。3、加強(qiáng)對化工廠的廢氣排放管理：其次，對石油、氮肥、硝酸等化工廠的排廢嚴(yán)加管理，嚴(yán)禁飛機(jī)在航行途中排放燃料等，以減少氮氧化物和烴的排放。科研人員已研制開發(fā)成功的催化轉(zhuǎn)化器，就是一種與排氣管相連的反響器，它使排放的廢氣和外界空氣通過催化劑處理后，氮的氧化物轉(zhuǎn)化成無毒的N2，烴可轉(zhuǎn)化成CO2和H2O。4、設(shè)立檢測點：我國對光化學(xué)污染的研究主要集中與近十年，且我國的研究水平落后于興旺國家，對光化學(xué)煙霧的監(jiān)測和預(yù)報系統(tǒng)尚不完善。為了及時了解光化學(xué)煙霧的情