車輛基礎(chǔ)制動裝置-ST型雙向閘瓦間隙自動閘調(diào)器

一、客貨車基礎(chǔ)制動裝置及檢修二、盤型制動裝置三、制動倍率四、制動缸活塞行程調(diào)整五、ST型雙向閘瓦間隙自動閘調(diào)器第四章基礎(chǔ)制動裝置第四章基礎(chǔ)制動裝置第六節(jié)ST型雙向閘瓦間隙自動閘調(diào)器為什么要使用閘調(diào)器？自動地使制動缸活塞行程保持在規(guī)定的范圍內(nèi)，保持閘瓦與車輪的間隙正常，確保車輛制動力不衰減，；車中各車輛的制動缸活塞行程能自動地保持一致，減少了列車的縱向動力作用；減輕工作人員勞動強(qiáng)度，縮短了列檢停站技術(shù)作業(yè)的時間，從而加速車輛周轉(zhuǎn)。閘調(diào)器的作用：第四章基礎(chǔ)制動裝置一、ST型閘調(diào)器1.結(jié)構(gòu)（本體）注：另有控制部分和連接部分第四章基礎(chǔ)制動裝置一、ST型閘調(diào)器2.連接部分STl-600型閘調(diào)器的連接部分由上拉桿接桿、連接螺母、安全托架和拉桿叉頭等組成。第四章基礎(chǔ)制動裝置一、ST型閘調(diào)器2.特點(diǎn)ST型閘調(diào)器是雙向調(diào)整閘調(diào)器，分為STl-600型雙向閘調(diào)器和ST2-250型雙向閘調(diào)器兩種。兩種閘調(diào)器的構(gòu)造作用原理都一樣，其區(qū)別是安裝的位置不同和螺桿的工作長度不同。（1）ST型閘調(diào)器具有雙向調(diào)整作用。車輛運(yùn)行中，無論閘瓦與車輪的間隙偏大或偏小，它都能自動地調(diào)整制動缸活塞行程達(dá)到正常間隙，使制動缸活塞行程保持在規(guī)定的范圍內(nèi)。（2）采用非自鎖螺紋式機(jī)械結(jié)構(gòu)，作用比較可靠，機(jī)構(gòu)緊湊，而且動作較迅速，對空氣制動又沒有干擾。第四章基礎(chǔ)制動裝置第四章基礎(chǔ)制動裝置一、ST型閘調(diào)器3.

ST型閘調(diào)器在車輛上的安裝ST1-600型閘調(diào)器安裝在基礎(chǔ)制動裝置的一位上拉桿處，如圖4-33所示。其左端與改短的上拉桿相連，右端與制動缸前杠桿相連。（自動伸縮的上拉桿）第四章基礎(chǔ)制動裝置一、ST型閘調(diào)器3.

ST型閘調(diào)器在車輛上的安裝ST2-250型閘調(diào)器安裝在基礎(chǔ)制動裝置的連接拉桿處，如圖4-34所示。閘調(diào)器的右端與制動缸后杠桿相連，左端與制動缸前杠桿相連。（能自動伸縮的連接拉桿）第四章基礎(chǔ)制動裝置一、ST型閘調(diào)器3.

ST型閘調(diào)器在車輛上的安裝第四章基礎(chǔ)制動裝置二、ST1-600型閘調(diào)器1.控制機(jī)構(gòu)推桿式控制機(jī)構(gòu)適用于制動缸前杠桿傳動比(b/a)等于或小于1的車輛。第四章基礎(chǔ)制動裝置杠桿式控制機(jī)構(gòu)適用于制動缸前杠桿傳動比(b/a)大于1的車輛。第四章基礎(chǔ)制動裝置三、ST型閘調(diào)器本體第四章基礎(chǔ)制動裝置第四章基礎(chǔ)制動裝置第四章基礎(chǔ)制動裝置三、ST型閘調(diào)器的作用1.當(dāng)閘瓦與車輪的間隙正常時，閘調(diào)器處于間隙正常狀態(tài)閘瓦與車輪接觸時，控制桿頭和外體移動距離之和等于A值，即兩者正好相接觸，螺桿工作長

度不變化。2.當(dāng)閘瓦與車輪間隙大于正常間隙時閘瓦與車輪接觸時，控制桿頭和外體移動距離之和大于A值，控制桿頭與閘調(diào)器外體相接觸后，繼續(xù)推動外體使螺桿縮進(jìn)護(hù)管內(nèi)，螺桿工作長度變短，閘調(diào)器的總長縮短。3.當(dāng)閘瓦與車輪的間隙小于正常間隙時閘瓦與車輪相接觸時，閘調(diào)器外體和控制桿頭移動的距離之和小于A值控制桿頭與閘調(diào)器外體開始時接觸不上，后來閘調(diào)器外體在主彈簧的作用下，就旋轉(zhuǎn)移動與控制桿頭接觸，螺桿從護(hù)管中伸出而增長了工作長度。第四章基礎(chǔ)制動裝置原始狀態(tài)是指閘瓦間隙自動調(diào)整器裝車后，在正常緩解狀態(tài)的情況，其控制距離已按照閘瓦與車輪之間的平均間隙（正常間隙）調(diào)整合適。第四章基礎(chǔ)制動裝置第四章基礎(chǔ)制動裝置第四章基礎(chǔ)制動裝置第四章基礎(chǔ)制動裝置四、閘調(diào)器的檢修ST型閘調(diào)器的檢修分為大修、一般檢修和列車檢修。大修：對閘調(diào)器進(jìn)行全面的分解檢修和試驗(yàn)，閘調(diào)器大修周期為6年。一般檢修和列車檢修：只對閘調(diào)器進(jìn)行外觀檢查和現(xiàn)車試驗(yàn)，一般檢修與車輛實(shí)行段修、站修時同步進(jìn)行。1.大修檢修作業(yè)程序?yàn)椋悍纸狻逑闯P→檢測→修理或更換配件→清洗→組裝→性能試驗(yàn)→成品抽驗(yàn)→入庫存放。第四章基礎(chǔ)制動裝置（1）閘調(diào)器分解卸下拉桿頭和控制桿頭卸下防脫螺釘和取出螺桿卸下護(hù)管及前蓋組成分解前蓋內(nèi)部零件卸套筒體組成拆卸離合片分解套筒組成第四章基礎(chǔ)制動裝置卸下拉桿頭和控制桿頭卸下防脫螺釘和取出螺桿卸下護(hù)管及前蓋組成分解前蓋內(nèi)部零件卸套筒體組成拆卸離合片分解套筒組成第四章基礎(chǔ)制動裝置卸下拉桿頭和控制桿頭卸下防脫螺釘和取出螺桿卸下護(hù)管及前蓋組成分解前蓋內(nèi)部零件卸套筒體組成拆卸離合片分解套筒組成第四章基礎(chǔ)制動裝置卸下拉桿頭和控制桿頭卸下防脫螺釘和取出螺桿卸下護(hù)管及前蓋組成分解前蓋內(nèi)部零件卸套筒體組成拆卸離合片分解套筒組成第四章基礎(chǔ)制動裝置卸下拉桿頭和控制桿頭卸下防脫螺釘和取出螺桿卸下護(hù)管及前蓋組成分解前蓋內(nèi)部零件卸套筒體組成拆卸離合片分解套筒組成第四章基礎(chǔ)制動裝置卸下拉桿頭和控制桿頭卸下防脫螺釘和取出螺桿卸下護(hù)管及前蓋組成分解前蓋內(nèi)部零件卸套筒體組成拆卸離合片分解套筒組成第四章基礎(chǔ)制動裝置（2）閘調(diào)器清洗、檢查和修理閘調(diào)器所有拆下的零件，除橡膠密封件外均應(yīng)浸入帶濾網(wǎng)的油盤內(nèi)進(jìn)行清洗，用煤油或汽油作為清洗劑，使用軟刷除去零件表面的污跡，然后將零件干燥。對零件逐個進(jìn)行檢查，外觀不應(yīng)有裂紋、缺損、變形。經(jīng)常接觸摩擦的部分或運(yùn)動部分如有摩擦或零件有毛刺的部位，可用細(xì)銼、砂布等加以修整使其光滑。將引導(dǎo)螺母和調(diào)整螺母套在直立的螺桿上，檢查其是否轉(zhuǎn)動靈活、均勻穩(wěn)定。同時還要檢查測量磨損部分的尺寸。彈簧除檢查有無裂紋外，還應(yīng)測量自由高和進(jìn)行全壓縮試驗(yàn)，以檢查高度恢復(fù)是否正常，引導(dǎo)螺母彈簧連同彈簧盒一起測試。第四章基礎(chǔ)制動裝置（3）閘調(diào)器組裝閘調(diào)器的各零件清洗干凈后，要涼干燥。在組裝前，組裝在閘調(diào)器體內(nèi)的各個零件及外體的內(nèi)壁需均勻地涂上適量的二號低溫潤滑脂。組裝時，基本上按前述分解作業(yè)的逆過程進(jìn)行。防脫螺釘安裝時的預(yù)緊力矩為100N．M，拉桿頭的組裝預(yù)緊力矩也為100N．M。（4）性能試驗(yàn)ST1-600型閘調(diào)器在性能試驗(yàn)時，將試驗(yàn)臺的制動缸壓力調(diào)整至300kPa，調(diào)整A值使制動缸活塞行程為[(100-120)±5]mm，調(diào)整墊片厚度使閘調(diào)器螺桿工作長度在O-50mm的范圍內(nèi)。

ST2-250型閘調(diào)器在性能試驗(yàn)時，將試驗(yàn)臺的制動缸壓力調(diào)整至400kPa，調(diào)整A值使制動缸活塞行程為150-180mm，調(diào)整墊片厚度使螺桿工作長度在25-35mm的范圍內(nèi)。第四章基礎(chǔ)制動裝置2.一般檢修和列車檢修（1）外觀檢查檢查調(diào)整器各連接部分是否松動，各連接零件是否有裂紋、損傷。檢查托架是否牢固，閘調(diào)器體有無下垂。檢查螺桿和拉桿的露出部分及閘調(diào)器外體有無嚴(yán)重銹蝕、損傷。檢查控制杠桿和基礎(chǔ)制動裝置有無抗托現(xiàn)象。（2）技術(shù)檢查第四章基礎(chǔ)制動裝置（3）列檢作業(yè)注意事項(xiàng)①裝有ST型閘調(diào)器的車輛，當(dāng)在列車制動性能安定試驗(yàn)時，閘調(diào)器外體在制動、緩解作用時須有轉(zhuǎn)動動作，否則為技術(shù)狀態(tài)不良。②車輛制動缸活塞行程過長或過短，不符合規(guī)定尺寸時，如確認(rèn)閘調(diào)器在制動及緩解過程中沒有轉(zhuǎn)動動作，不得隨意調(diào)整A值，不得用調(diào)整拉桿圓銷孔位置的方法調(diào)整制動缸活塞行程?？稍陂l調(diào)器上作出明顯標(biāo)記后，按制動關(guān)門車處理