天津某地鐵車站施工組織設計

地鐵車站施工組織設計目錄TOC\o"1-3"第一章綜合說明7第1節(jié)編制依據(jù)、原那么7第2節(jié)工程概況.doc8第3節(jié)環(huán)境條件.doc10第4節(jié)現(xiàn)場條件.doc11第5節(jié)工程主要特點.doc12第6節(jié)工程主要技術(shù)難13第7節(jié)施工原那么13第8節(jié)主要工程量.doc17第9節(jié)引用的標準及標準.doc18第二章施工現(xiàn)場平19第1節(jié)總體布置原那么19第2節(jié)現(xiàn)場平面布置.doc19第三章第三章施工組織管23第1節(jié)施工總體目標23第2節(jié)工程管理班子和24第3節(jié)組織管理網(wǎng)絡31第4節(jié)勞動力方案.doc34第5節(jié)主要材料供給方案.doc36第6節(jié)交通疏解及道路維護.doc42第四章施工進度方案46第1節(jié)開竣工日期46第2節(jié)總體施工進度方案.doc46第3節(jié)主要分項工程施工進度方案及進度.doc47第4節(jié)施工關鍵線路.doc52第5節(jié)主要階段工期目標.doc52第6節(jié)施工進度、施工工期保證措施.doc52第五章總體施工順序62第1節(jié)總體施工順序.doc62第2節(jié)總體施工方案.doc69第3節(jié)各分項工程的施工方案.doc71第六章主要工序施76第1節(jié)圍護結(jié)構(gòu)施工76第2節(jié)施工降水.doc105第3節(jié)地基加固.doc116第4節(jié)基坑開挖.doc128第5節(jié)鋼支撐施工.doc134第6節(jié)主體結(jié)構(gòu)施工.doc138第7節(jié)各種管道、線路.doc172第8節(jié)結(jié)構(gòu)防水施工.doc176第9節(jié)基坑回填與道路.doc187第七章施工測量及190第1節(jié)施工測量190第2節(jié)工程施工的監(jiān)控量測.doc192第八章地下管線保護措施203第1節(jié)81地下管線保護措施.doc203第2節(jié)地上設施、周圍建筑物保護措施.doc211第九章創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及213第1節(jié)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃213第2節(jié)92創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃落實措213第3節(jié)質(zhì)量保證體系.doc216第4節(jié)質(zhì)量保證措施.doc219第十章施工平安保230第1節(jié)平安生產(chǎn)保證體系.doc231第2節(jié)平安組織與平安生產(chǎn)責任制.doc231第3節(jié)平安生產(chǎn)技術(shù)236第4節(jié)平安教育.doc241第5節(jié)平安檢查.doc244第6節(jié)平安業(yè)務管理.doc245第7節(jié)平安生產(chǎn)措施.doc247第十一章現(xiàn)場文明251第1節(jié)文明施工目標252第2節(jié)文明施工組織252第3節(jié)文明施工措施.doc252第十二章施工現(xiàn)場260第1節(jié)施工現(xiàn)場環(huán)保260第2節(jié)施工現(xiàn)場環(huán)保260第3節(jié)施工現(xiàn)場環(huán)保261第4節(jié)施工現(xiàn)場環(huán)保264第5節(jié)主要環(huán)境污染265第6節(jié)施工現(xiàn)場環(huán)保266第7節(jié)施工現(xiàn)場環(huán)境272第十三章其它保證279第1節(jié)各工序的協(xié)調(diào)279第2節(jié)冬、雨季施工措施.doc280第3節(jié)施工現(xiàn)場維護措施.doc283第4節(jié)工程交驗后效勞措施.doc284第十四章采用的新新技術(shù)、新工藝及專利技術(shù).doc285第1節(jié)基坑開挖計算285第2節(jié)鐓粗直螺紋鋼筋連接工藝286第3節(jié)混凝土界面劑286綜合說明編制依據(jù)、原那么編制依據(jù)(1)、《天津地鐵1號線工程(新建段)—土城車站招標文件》。(2)、業(yè)主提供的施工設計圖及工程數(shù)量。(3)、招標文件提供的編制標書的有關資料。(4)、現(xiàn)行設計標準、施工標準、驗收標準及有關文件。(5)、招標期間招標單位與投標單位所有來往的函件及補遺資料。(6)、我集團公司對施工現(xiàn)場勘察、調(diào)查資料。(7)、我集團公司積累的成熟技術(shù)、科技成果、施工工法以及多年來從事同類工程的施工經(jīng)驗。(8)、我集團公司可調(diào)用到本工程的各類資源。編制原那么(1)、嚴格執(zhí)行與本工程有關的國家、部及天津市制定公布的標準、規(guī)程、技術(shù)標準和法規(guī)文件等。(2)、嚴格執(zhí)行設計文件和設計標準。(3)、響應招標文件的要求，確保實現(xiàn)業(yè)主制定的工期、質(zhì)量、平安、環(huán)保、文明施工等各方面的目標。(4)、認真、充分研究施工環(huán)境，以交通疏解為核心，妥善解決施工生產(chǎn)與各方面關系的協(xié)調(diào)，應用新技術(shù)，制定技術(shù)先進、平安可靠、經(jīng)濟合理的施工程序和施工方案。(5)、施工組織編制盡量做到總體施工部署和分項施工組織相結(jié)合，重點工程和一般工程相結(jié)合，特殊技術(shù)與普通技術(shù)相結(jié)合，內(nèi)容全面、重點突出、思路清楚。編制范圍天津市地鐵1號線工程〔新建段〕——土城車站，自設計起點里程CK19+126.250至設計終點里程CK19+629.000，全長502.75m范圍內(nèi)的車站主體、車站出入口、車站風道、車站風亭、出入口地面廳、變電所、人防、折返線等土建局部，以及招標文件《工程量清單匯總表》第100章總那么所列的工程。工程概況.doc本車站位于大沽南路與解放南路交口處，1號線沿大沽南路呈東西走向，規(guī)劃在此有一座立交，路口東北角與西南角各有一條匝道；路口西北角與東南角分別為登發(fā)裝飾城與河西商場。本車站為單層島式站臺局部雙層車站。地面有四個出入口，兩個風亭；一個混合變電所；路中地下有兩個集散廳。出入口、風亭、變電所均為框架結(jié)構(gòu)。出入口在路口四角各有一個，長約21.15m，寬約7.7m，1、3、4號出入口高6.3m，2號出入口高8.6m；每個面積約120m2。風亭分別在路口東北角、西南角，長約10.2m，寬約5.8m，高14.6m，每個面積約59m2。混合變電所在路口西南角，長5.8m，寬10.2m，高14.6m，地上一層，地下一層，每層面積約為534m2。車站修筑起點里程為CK19+126.250，站中心里程為CK19+250.000，修筑終點里程為CK19+333.400，有效站臺寬11m，長120m，車站寬19.5m，全長207.15m，地下站廳層總面積為6383m2，包括地下集散廳，地下通道，風機房，制冷機房，降壓變電所，通信機房，信號機房，綜合控制室以及其它設備管理用房，站臺層總面積為4901m2。車站東端為人防段，修筑起點里程為CK19+333.400，修筑終點里程為CK19+349.600，寬21.5m，長16.2m。面積為342m2。緊接人防段為折返線，修筑起點里程為CK19+346.600，修筑終點里程為CK19+629.000，寬19.78～20.29m，長279.4m。面積約5520m2。車站主體結(jié)構(gòu)為地下單層〔局部雙層〕二柱三跨全現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱涵結(jié)構(gòu)，車站、人防段、折返線主體結(jié)構(gòu)總長502.75m，寬19.5～20.29m；車站箱體單層局部高7.4m，雙層局部高11.75m，折返線箱體高6m，車站覆土深度單層局部為5.88m，局部二層局部為1.53m，折返線覆土深度約為5.8m。車站及折返線埋深約為13.28m。本車站采用明挖法施工，基坑支護采用Φ800鋼筋混凝土灌注樁和Φ600雙排水泥攪拌樁組合式支護結(jié)構(gòu)。整體工程平面示意圖見圖1-1。圖1-1整體工程平面示意圖環(huán)境條件.doc氣象特征天津地區(qū)屬于暖溫帶亞濕潤大陸性季風氣候，四季清楚。冬季寒冷枯燥，春季大風頻繁，夏季炎熱多雨、雨量集中，秋季冷暖變化顯著。歷年平均氣溫18.5℃，極端最高氣溫39.9℃，極端最低氣溫-17.0℃。歷年平均降水量536.6mm，土壤最大凍深70mm。每年6至9月為雨季，11月至次年2月為冬季。地下水、地質(zhì)本車站所處位置，地下水埋深為地面下1.0~1.9m。地下水對混凝土及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋無腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性。地層主要為第四系全新統(tǒng)人工填土、上部陸相層、第一海相層、中上部陸相層及更新統(tǒng)海陸交互相堆積層。土石工程分級為雜填土：Ⅱ~Ⅲ級；粘土、粉質(zhì)粘土、粉土：Ⅱ級；粉砂：Ⅰ級。本地區(qū)根本地震烈度為7.0度?，F(xiàn)場條件.doc管線本車站施工范圍內(nèi)地下管線有給水、排水、電力、通信等共計20多條，各種管線埋設深度不一。在基坑支護結(jié)構(gòu)施工前需做詳細的調(diào)查，會同有關部門制定保護方案后，方可施工。具體拆改或保護措施及數(shù)量見第八章。交通條件土城站位于解放南路和大沽南路交口處，大沽路為城市快速干道，交通繁忙，需嚴格按設計做好交通疏解。臨近建筑臨近的主要建筑物有公安局防暴樓、登發(fā)裝飾城、河西百貨商場、國美電器商城〔新城大廈〕和一些居民住宅樓、商店及飯店。施工時需要布控監(jiān)測點，由專人隨時觀測沉降量，進行數(shù)據(jù)分析。尤其是公安局防暴樓和河西百貨商場離施工開挖現(xiàn)場很近，施工時要重點對待、防止任何事故發(fā)生。工程主要特點.doc地處市區(qū)，環(huán)境特殊表達在兩方面：一是工程穿越地面交通繁忙的解放南路、大沽南路，施工中需進行交通疏解、分區(qū)施工；二是施工對周圍環(huán)境的影響必須嚴格控制，要認真執(zhí)行文明施工的各項規(guī)定。施工場地狹窄本工程可供使用的施工場地狹窄，且由于交通疏解的分區(qū)將施工場地切割成互不連通的幾個局部。地下水位高、防水要求嚴天津地區(qū)地下水位較高，結(jié)構(gòu)防水要求嚴格。車站跨度大，埋深淺車站、人防段、折返線主體結(jié)構(gòu)總長502.75m，寬19.5～20.29m，車站覆土深度單層局部為5.88m，局部二層局部為1.53m，折返線覆土深度約為5.8m。車站及折返線埋深約為13.28m。地下管線錯綜復雜，不便機械化作業(yè)本工程地處解放南路與大沽南路交口，市政、電信部門地下管線數(shù)量多、錯綜復雜，給機械化施工作業(yè)帶來諸多不便。工程主要技術(shù)難施工技術(shù)難點及對策見表1-1。施工原那么交通疏解、分區(qū)作業(yè)的原那么土城站位于解放南路與大沽南路交口處，交通擁擠，業(yè)主要求施工中不能中斷交通。在制訂施工方案時，以確保道路交通不中斷為出發(fā)點，考慮將全部工程以解放南路〔eq\o\ac(○,16)軸〕為界分為兩期施工，以便于交通疏解。外護內(nèi)支、明挖順作、重視防水的原那么本工程基坑開挖深度較深，且距離河西商場、公安局防暴樓很近，基坑開挖時，采用外護內(nèi)支、明挖順作的施工方法，確保基坑開挖時基坑壁的穩(wěn)定和周圍建筑物的平安。外護內(nèi)支開挖完成后，自下而上進行結(jié)構(gòu)施工。本工程所處位置地下水位高、施工防水標準高，加上結(jié)構(gòu)復雜等因素，使得本工程防水施工顯得尤為重要。施工中必須制定針對性強、科學合理、細致周密的降排水和防水方案，精心組織降排水和防水施工。施工技術(shù)難點及對策表表1-1序號技術(shù)難點對策概要1道路通行條件要求高地處交通繁忙地段，施工時必須滿足解放南路、大沽南路的正常通車。1、與交管部門取得聯(lián)系，根據(jù)交通現(xiàn)狀，優(yōu)化疏解方案。2、根據(jù)確保道路暢通的交通疏解進行施工分區(qū)，采用道路改移的方法疏解交通。3、每一階段的交通疏解都要保證圍擋、占路后留有足夠的行車道路，并考慮不同的行車路線和轉(zhuǎn)彎、換道的交通需求。4、嚴格控制占路時間和范圍，完工的工區(qū)及時恢復交通，同時控制空中作業(yè)對交通的干擾。5、施工車輛安排在夜間作業(yè)，避開交通繁忙時間。2地下管線多，周邊環(huán)境保護要求高。1、施工準備期間，對周圍建筑物、管線現(xiàn)狀進行細致、周密的調(diào)查，并根據(jù)其不同特點制定有針對性的遷移、保護和加固措施。2、采用計算機模擬技術(shù)，預測分析施工對周邊環(huán)境的影響，對可能出現(xiàn)的情況預先采取措施。3、制定科學的施工方案和嚴密的平安、質(zhì)量保證體系和措施，嚴格各項工藝標準，做到萬無一失。4、在施工過程中，建立一套完整的、行之有效的監(jiān)控系統(tǒng)，并及時反響信息以指導施工；同時建立施工管理信息系統(tǒng)，使施工全過程處于可知受控狀態(tài)，正確應對，措施及時。3較高的地下水位加上結(jié)構(gòu)復雜等因素使得高標準工程防水施工難度大。1、控制圍護結(jié)構(gòu)尤其是水泥土攪拌樁止水帷幕的施工質(zhì)量，把好防水施工的第一關。2、選派專業(yè)化的防水施工隊伍進行結(jié)構(gòu)防水層施工。3、嚴格控制施工縫、變形縫、后澆帶、結(jié)構(gòu)連接處的施工質(zhì)量，認真對待各防水薄弱環(huán)節(jié)。4、控制混凝土質(zhì)量，提高自身防水能力。4工程量大，工程多，工序多，場地狹窄。施工期強度大，工期緊張。1、合理分區(qū)，空間占滿，平行流水，立體交叉。2、對重難點部位制定嚴格的、科學的、可行的施工方案，做到“開工必優(yōu)，一次成優(yōu)，快速高效〞，防止在特殊部位耽誤時間。3、分析在前，估計充分，預案有效，躲避得力。4、應用高新技術(shù)，創(chuàng)造高新速度。強調(diào)支護、平安第一的原那么工程地處繁華的市區(qū)，周圍建筑物、管線密集，交通繁忙。在施工中必須始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保平安的原那么確定支護方案，確保圍護結(jié)構(gòu)、支撐體系萬無一失，確保地面建筑物、地下管線、道路的沉降控制在允許范圍內(nèi)。優(yōu)質(zhì)高效、確保工期的原那么加強領導，強化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)我們在施工組織設計中明確的質(zhì)量目標，貫徹執(zhí)行ISO9001質(zhì)量體系標準，積極推廣、使用“四新〞技術(shù)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標的實現(xiàn)。施工中強化標準化管理，控制本錢，降低工程造價。科學組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南，在施工組織設計編制中，對圍護結(jié)構(gòu)、基坑降水、基坑開挖、車站主體、防水等工程的關鍵工序進行施工方案的研究制定，在技術(shù)可行的前提下，擇優(yōu)選用最正確方案。根據(jù)業(yè)主對本合同段工程的工期要求，編制科學的、合理的、周密的施工方案，合理安排施工進度，實行網(wǎng)絡控制，搞好工序銜接，實施進度監(jiān)控，確保實現(xiàn)工期目標，滿足業(yè)主要求。堅持環(huán)保、文明施工的原那么由于本合同段工程地處天津市繁華地段，周圍建筑物密集，在施工中充分考慮噪音、空氣、廢水、地面沉降等各種可能產(chǎn)生環(huán)境污染的因素，加強監(jiān)控量測，采取切實可行的方法，確保創(chuàng)造一個良好的施工環(huán)境。認真貫徹天津市政府和業(yè)主的文明施工要求，樹立“文明施工為人民〞的便民利民思想，嚴格按照天津市有關規(guī)定組織施工，爭創(chuàng)文明平安工地。本合同段工程以“交通疏解、分區(qū)作業(yè)、外護內(nèi)支、明挖順作〞為根本原那么組織施工。為配合地面交通疏解，本合同段工程依據(jù)車站主體及兩側(cè)附屬結(jié)構(gòu)，劃分A區(qū)、B區(qū)、C1區(qū)、C2區(qū)、C3區(qū)、C4區(qū)、D區(qū)等7個施工區(qū)域(見圖5-1)，兩個施工階段進行交通疏解。各分區(qū)工程按照“圍護結(jié)構(gòu)施工→降水→開挖、支撐→主體結(jié)構(gòu)施工、防水施工→回填→路面恢復(→地面結(jié)構(gòu))〞的施工順序進行，統(tǒng)一協(xié)調(diào)，確保各項工程目標的實現(xiàn)。主要工程量.doc主要工程數(shù)量表表1-2基坑開挖(m3)撤除舊結(jié)構(gòu)(m3)結(jié)構(gòu)混凝土(m3)回填(m3)水泥攪拌樁(m3)C20鉆孔灌注樁〔Φ800〕(m)高壓旋噴樁〔Φ800〕(m)188699303135708.437874837780399704774附注：各分項工程量明細詳見報價局部的工程量清單。引用的標準及標準.doc(1)、國標GB/T19000族標準；(2)、地下鐵道施工及驗收標準〔GB50299—1999〕；(3)、地下鐵道設計標準〔GB50157—92〕；(4)、地下工程防水技術(shù)標準〔GBJ108—87〕；(5)、鐵路隧道設計標準〔GBJ3—85〕；(6)、鐵路隧道施工標準〔TBJ204—86〕；(7)、鐵路隧道施工技術(shù)平安標準〔GBJ404—87〕；(8)、鋼筋混凝土工程施工及驗收標準〔GBJ240—83〕；(9)、建筑安裝工程質(zhì)量檢驗評定統(tǒng)一標準〔GBJ300—88〕；(10)、鐵路隧道質(zhì)量評定驗收標準〔TBJ417—87〕；(11)、地下工程施工及驗收標準〔GBJ208—83〕；(12)、工業(yè)建筑防朽設計標準〔GBJ46—82〕；(13)、國家、部及天津市頒發(fā)的其他相關標準、標準和規(guī)定。施工現(xiàn)場平總體布置原那么本工程地處天津市區(qū)，路面交通繁忙，車流、人流相對較多，因此，本著“因地制宜、方便施工、減少干擾〞的原那么，精心規(guī)劃，細致安排。施工中保護好施工場地范圍內(nèi)及場區(qū)外的樹木、綠地、管線、構(gòu)筑物和其它設施，不得任意砍伐、撤除和損壞，按文明施工標準與要求設置臨時設施?，F(xiàn)場平面布置.doc因施工場地狹窄，本工程按兩期組織施工。一期施工現(xiàn)場平面布置示意圖見圖2-1，二期施工現(xiàn)場平面布置示意圖見圖2-2(一)、(二)。施工圍擋本工程施工場地均采用半封閉式圍護，本著整齊、牢固、美觀的原那么，采用寬1m、高2m的彩色瓦楞鋼板，圍擋板采用φ42鋼管固定，管間用扣件連接。生產(chǎn)及生活房屋由于現(xiàn)場場地狹窄，工程經(jīng)理部及施工隊辦公及生活用房設在1號出入口和3號出入口處征地線以內(nèi)，根據(jù)施工階段不同位置有所改變【見圖2-1、2-2(一)、(二)】。生活和辦公用房及倉庫采用集裝箱式用房。加工廠及材料堆放場采用鋼管簡易框架、石棉瓦屋頂。房屋布置要求緊湊、美觀、大方、整齊，生活房屋按3m2/人標準布置。生產(chǎn)和生活用電在與區(qū)供電局協(xié)商后，生產(chǎn)、生活用電采用地方電源為主，場地設500KVA和300KVA變壓器各一臺，采用三相五線制供電系統(tǒng)，變壓器輸出端設總控制箱，各施工部位分別設分控制箱。同時配備2臺250KW的柴油發(fā)電機作為備用電源，以滿足臨時停電時工程施工用電。生產(chǎn)和生活用水本合同段生產(chǎn)及生活用水在與當?shù)毓┧块T聯(lián)系后，就近引入工地。設30m3蓄水池1個，以備停水時用水，同時做消防水池。施工供水管路均采用Dg50〔2〞〕鋼管，沿施工道路背基坑側(cè)敷設。為方便施工用水，給水主管路沿線相隔20～30m設一個給水站，各裝一只Dg25〔1〞〕和Dg15〔1/2〞〕的帶寶塔頭接管的閥門。施工設施和生活設施用水根據(jù)設施的落實情況與用水量需要，敷設適當通徑的給水管路。供風本合同段設空壓機房一座，布置在施工場地內(nèi)遠離生活辦公區(qū)一側(cè)，采用封閉式房屋，屋內(nèi)墻壁設隔音板，空壓機設消音器，以減少噪聲對周圍環(huán)境的影響，根據(jù)施工需要布置1臺20m3/min的空壓機，同時配備2臺6m3/min移動式空壓機。清潔及排污設施為確保工地環(huán)境整潔，到達文明工地要求，在工地建立有效的排水系統(tǒng)，并與當?shù)氐呐潘到y(tǒng)溝通。工地排水采用明溝排水系統(tǒng)，每隔30m左右設一口集水井。施工污水經(jīng)明溝集流，沉淀以后，間接排入當?shù)氐呐潘到y(tǒng)。每個施工場地大門內(nèi)側(cè)均設置洗車槽，洗車槽設沉淀池，為節(jié)約用水，洗車用水利用基坑大口井抽水解決。所有離開施工場地的車輛沖洗干凈前方可開出工地大門，以確保出入施工場地的車輛不污染城市交通道路。沖洗污水經(jīng)沉淀達標后排入市政排污管網(wǎng)。泥漿系統(tǒng)泥漿系統(tǒng)由半埋式泥漿池、集裝箱式泥漿箱、泥漿材料倉庫、泥漿拌制機械、泥漿別離設備、泥漿輸送泵及泥漿循環(huán)管路結(jié)合而成。通信聯(lián)絡及微機管理工程經(jīng)理部及各部室、隊安裝市話，溝通內(nèi)外聯(lián)絡；現(xiàn)場指揮人員配備對講機，進行內(nèi)部聯(lián)絡。配備2臺帶調(diào)制解調(diào)器的電腦，以便于施工管理的電子化和網(wǎng)絡化管理。衛(wèi)生所設衛(wèi)生所一個，配備具有急救工作經(jīng)驗和施工現(xiàn)場醫(yī)療工作經(jīng)驗的醫(yī)生，同時與就近的我集團公司中心醫(yī)院掛鉤，以保證工地醫(yī)療。保安室工地設保安室，經(jīng)當?shù)毓矙C關批準后，選配合格的保安人員，負責對施工現(xiàn)場、生活設施等的平安保衛(wèi)工作，并配合當?shù)毓矙C關做好地區(qū)治安保衛(wèi)工作。物資供給混凝土采用商品混凝土，由商品混凝土公司用混凝土運輸車運至現(xiàn)場，其它大宗物資由汽車運輸?shù)焦さ亍９さ厣喜辉O大型材料廠，設局部小型料庫、料場。消防設施在現(xiàn)場設置消防設施倉庫，對消防設施定期檢查，確保消防設施始終保持良好狀態(tài)，蓄水池內(nèi)保持長期蓄水，確保隨時滿足消防用水需要。主要臨時工程數(shù)量主要臨時工程數(shù)量見本投標書輔助資料表(表6.8臨時設施布置及臨時用地表)。第三章施工組織管施工總體目標工期目標開工日期：2002年9月1日?？⒐と掌冢?004年7月31日。總工期：共23個月(699個工作日)，比業(yè)主要求工期提前30天完成。質(zhì)量目標嚴格按照設計文件、地下鐵道施工及驗收標準(GB50299-1999)和相關技術(shù)標準、標準進行施工，確保本合同段工程到達部級優(yōu)質(zhì)工程標準，爭創(chuàng)魯班獎。工程質(zhì)量一次驗收合格率到達100%，優(yōu)良率到達96%以上。平安目標杜絕因工亡人事故，防止重傷，因工年受傷率控制在0.5‰以下。文明施工目標確保到達天津市文明施工工地。工程管理班子和工程組織機構(gòu)為平安、優(yōu)質(zhì)、按期完本錢合同段的施工任務，本著精干、高效的原那么，我們方案抽調(diào)理論和實踐經(jīng)驗豐富、業(yè)務能力強、綜合素質(zhì)高的技術(shù)、管理人員及具有豐富施工經(jīng)驗的施工隊伍完本錢合同段的施工任務。按工程法組建以劉海蘭為經(jīng)理，趙勇為總工程師的工程經(jīng)理部，全面負責本合同段工程的施工組織管理工作。下設六部一室(工程技術(shù)部、平安質(zhì)量監(jiān)察部、環(huán)境保護部、方案財務部、交通協(xié)調(diào)部、設備物資部、綜合辦公室，工程技術(shù)部下設中心試驗室和監(jiān)控量測室)，分別負責本合同段工程工程的施工技術(shù)、平安、質(zhì)量、環(huán)境保護、方案、財務、交通疏解、物資設備保障、行政管理、材料試驗與檢驗、監(jiān)控量測與測量等工作，確保本合同段工程建設任務的優(yōu)質(zhì)、高效完成。見施工組織管理機構(gòu)圖3-1。管理職責工程經(jīng)理：劉海蘭工程經(jīng)理：劉海蘭工程技術(shù)部5人平安質(zhì)量監(jiān)察部4人環(huán)境保護部3人計劃財務部4人交通協(xié)調(diào)部3人設備物資部3人綜合辦公室3人圍護施工隊人1人監(jiān)控量測室12人中心試驗室4人說明：1、工程經(jīng)理部另外配備2名具有有急救和現(xiàn)場醫(yī)療經(jīng)驗的醫(yī)生、4名由集團公司派出的公安保衛(wèi)人員、6名后勤人員及司機，共計58人。2、各隊人員中包括專職隊級平安員、質(zhì)檢員和班組級兼職平安員、質(zhì)檢員，施工隊人數(shù)共計331人。3、上場人數(shù)總計389人。.1工程經(jīng)理部工程經(jīng)理部代表*****集團負責對本合同段實施組織、指導、協(xié)調(diào)與監(jiān)控，對業(yè)主負全責。工程經(jīng)理是董事長的被授權(quán)人，在本合同段工程的實施、完成與缺陷修復等方面以*****集團名義執(zhí)行一切與此有關的事務。.2工程經(jīng)理工程經(jīng)理是本工程工程平安保證的第一責任人，負責建立健全平安生產(chǎn)保證體系，建立和實施平安生產(chǎn)責任制，確保各項平安活動的正常開展。工程經(jīng)理是本合同段工程質(zhì)量保證的第一責任人，負責組織開展質(zhì)量體系活動，確立本工程質(zhì)量目標，組織編制實施性施工組織設計。貫徹執(zhí)行國家方針、政策、法規(guī)，堅持全面質(zhì)量管理，推進各項質(zhì)量活動正常開展，確保產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定提高，滿足建設單位要求，爭創(chuàng)名牌工程。組織向業(yè)主提供質(zhì)量依據(jù)，處理監(jiān)理、業(yè)主提出的有關質(zhì)量方面的要求。負責對工程工程進行資源配置，保證質(zhì)量體系在本合同段工程工程上的有效運行及所需的人、財、物資源的需要。(1)、負責施工現(xiàn)場全面的文明施工管理，組建施工現(xiàn)場的文明施工領導小組，并結(jié)合本工程特點，制定文明施工管理細那么。(2)、直接負責工程的組織指揮，傳達業(yè)主、監(jiān)理的指令并組織實施，對現(xiàn)場經(jīng)理部人員任免、聘用、獎罰有批準權(quán)。(3)、負責按批準的施工方案，全面組織實施，并根據(jù)工程進展，適時調(diào)整資源配置，確保階段、整體工期目標的實現(xiàn)。.3工程副經(jīng)理配合工程經(jīng)理管理施工生產(chǎn)。在施工中嚴把平安質(zhì)量生產(chǎn)關，抓好施工中平安質(zhì)量工作，把平安質(zhì)量生產(chǎn)責任制落實下去；抓好施工生產(chǎn)方案的落實，處理施工中出現(xiàn)的具體問題；并負責處理現(xiàn)場經(jīng)理部中的一些日常工作；抓好文明施工工作，由一名副經(jīng)理全權(quán)負責地鐵的文明施工，確保到達天津市文明工地標準。.4工程總工程師對本合同段工程質(zhì)量、施工技術(shù)、計量測試負直接技術(shù)責任，指導施工隊工程技術(shù)人員開展有效的技術(shù)管理工作；提出貫徹改良工程質(zhì)量的技術(shù)目標和措施。負責新技術(shù)、新工藝、新設備、新材料及先進科技成果的推廣和應用。具體負責組織對本合同段工程工程施工方案、施工組織設計及質(zhì)量方案進行編制及經(jīng)批準后的實施。對施工中可能存在的質(zhì)量通病及其糾正、預防措施進行審核。解決工程質(zhì)量中的關鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題。指導本合同段工程工程的驗工計價。對本合同段工程的勞動保護和平安生產(chǎn)的技術(shù)工作負責，結(jié)合工程特點及施工進度及時下達勞動保護和平安生產(chǎn)技術(shù)方案和措施，并認真貫徹落實。.5工程技術(shù)部負責本合同段工程工程的施工過程控制；制定施工技術(shù)管理方法及工程工程的施工組織設計及調(diào)度工作；對測量、試驗、量測監(jiān)控等專項技術(shù)工作負領導責任并直接指導。負責技術(shù)交底、過程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問題；組織編制竣工資料和進行技術(shù)總結(jié)，組織實施竣工工程保修和后期效勞；組織推廣應用新技術(shù)、新工藝、新設備、新材料，努力開發(fā)新成果。.6平安質(zhì)量監(jiān)察部負責制定本合同段整個工程的平安管理工作規(guī)劃，負責平安綜合管理，編制和呈報平安方案、平安技術(shù)方案和具體平安措施，并認真在施工中貫徹落實。組織平安檢查，發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時監(jiān)督整改。負責平安檢查催促，負責對危險源點提出預防措施，定期對施工隊進行平安教育，對關鍵工序提出平安施工防范的技術(shù)交底。依據(jù)集團公司質(zhì)量方針和目標，制定質(zhì)量管理工作規(guī)劃，負責質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。確保產(chǎn)品在生產(chǎn)、交付及安裝的各個環(huán)節(jié)以適當?shù)姆绞郊右詷俗R，并保護好檢驗和試驗狀態(tài)的標識。負責產(chǎn)品的標識和可追溯性、最終檢驗和試驗、不合格品的控制、質(zhì)量記錄的控制，按照質(zhì)量檢驗評定標準，對本合同段全部工程質(zhì)量進行檢查指導；負責全面質(zhì)量管理，組織工程工程的QC小組活動。.7環(huán)境保護部依據(jù)業(yè)主的環(huán)境保護目標，制定本合同段整個工程的環(huán)境保護工作規(guī)劃，負責環(huán)境保護綜合管理。.8方案財務部負責對本合同段工程工程承包合同的管理。按時向建設單位報送有關報表和資料。負責本合同段工程工程施工方案制定、實施管理，根據(jù)施工進度方案和工期要求，適時提出施工方案修正意見報工程部領導批準執(zhí)行。負責驗工計價工作。負責工程工程的財務管理、本錢核算工作。參與合同評審，組織開展本錢預算、方案、核算、分析、控制、考核工作。參加工程工程驗工計價，指導各施工單位開展責任本錢核算工作。.9物資設備部負責物資采購和物資管理及制定本合同段工程工程的物資管理方法，檢查指導和考核施工隊的物資采購和管理工作。負責本合同段工程工程全部施工設備的管理工作，制定施工機械、設備管理制度。在集團公司設備物資處指導下，參與設備的安裝、檢驗、驗證、標識及記錄。參加本合同段工程工程驗工計價，對各施工單位的材料消耗和機械使用費用情況提出計量意見，評價各單位機械設備管理情況。.10交通協(xié)調(diào)部負責本合同段工程的交通疏解及對外關系協(xié)調(diào)等工作。.11綜合辦公室主要處理工程經(jīng)理部一切日常工作，負責黨政、文秘、接待等工作。.12中心試驗室負責本合同段工程工程檢驗、試驗、交驗、及不合格品的檢驗控制，按檢驗評定標準對施工過程實施監(jiān)督并對檢驗結(jié)果負責。負責現(xiàn)場各種原材料試件和砼試件的樣品采集和測試、檢驗及質(zhì)量記錄。根據(jù)現(xiàn)場試驗資料，提出各種砼的施工配合比等試驗數(shù)據(jù)，并在施工過程中提出修正意見報送批準執(zhí)行。負責工程工程的計量測試工作，并負責工程工程的檢驗、測量和試驗設備的核定、校準及使用管理工作。在工程技術(shù)部指導下，對合格產(chǎn)品進行驗工計量。.13監(jiān)控量測室負責根據(jù)業(yè)主和監(jiān)理工程師提供的三角網(wǎng)點、水準網(wǎng)點等數(shù)據(jù)測設本合同段工程的施工控制網(wǎng)，負責工程各階段的施工放樣等測量工作。負責本合同段工程的監(jiān)控量測工作，編制監(jiān)控量測數(shù)據(jù)表，及時報告工程總工程師，以指導施工生產(chǎn)的平安、有效進行。組織管理網(wǎng)絡質(zhì)量管理網(wǎng)絡質(zhì)量管理領導小組組長：工程經(jīng)理質(zhì)量管理領導小組組長：工程經(jīng)理副組長：工程總工程師安質(zhì)監(jiān)察部圍護施工隊專職質(zhì)量員土方施工隊專職質(zhì)量員結(jié)構(gòu)施工隊專職質(zhì)量員綜合機械隊專職質(zhì)量員各班組質(zhì)量員各班組質(zhì)量員各班組質(zhì)量員各班組質(zhì)量員圖3-2質(zhì)量管理網(wǎng)絡圖平安管理網(wǎng)絡平安管理領導小組組長：工程經(jīng)理平安管理領導小組組長：工程經(jīng)理副組長：工程副經(jīng)理工程總工程師安質(zhì)監(jiān)察部圍護施工隊專職平安員土方施工隊專職平安員結(jié)構(gòu)施工隊專職平安員綜合機械隊專職平安員各班組平安員各班組平安員各班組平安員各班組平安員圖3-3平安管理網(wǎng)絡圖文明施工網(wǎng)絡文明施工領導小組組長：工程副經(jīng)理文明施工領導小組組長：工程副經(jīng)理副組長：工程技術(shù)部部長工程技術(shù)部圍護施工隊專職員土方施工隊專職員結(jié)構(gòu)施工隊專職員綜合機械隊專職員各班組兼職人員各班組兼職人員各班組兼職人員各班組兼職人員圖3-4文明施工網(wǎng)絡圖現(xiàn)場環(huán)保網(wǎng)絡環(huán)境保護領導小組組長：工程副經(jīng)理環(huán)境保護領導小組組長：工程副經(jīng)理副組長：工程總工程師環(huán)境保護部圍護施工隊兼職環(huán)保員基坑施工隊兼職環(huán)保員主體施工隊兼職環(huán)保員綜合機械隊兼職環(huán)保員圖3-5環(huán)境保護管理網(wǎng)絡圖治安消防網(wǎng)絡治安消防領導小組組長：工程副經(jīng)理治安消防領導小組組長：工程副經(jīng)理副組長：安質(zhì)監(jiān)察部部長安質(zhì)監(jiān)察部圍護施工隊治安消防員土方施工隊治安消防員結(jié)構(gòu)施工隊治安消防員綜合機械隊治安消防員各班組兼職治安消防員各班組兼職治安消防員各班組兼職治安消防員各班組兼職治安消防員圖3-6治安消防網(wǎng)絡圖勞動力方案.doc勞動力布置及任務劃分根據(jù)本合同段工程特點及相應的工程數(shù)量，擬安排上場4個施工隊，共331人。各施工隊專業(yè)技工人數(shù)比例控制在75%以上。見表3-1。施工隊伍安排表表3-1序號隊伍名稱頂峰期人數(shù)任務劃分1圍護施工隊96負責全合同段的混凝土灌注樁、水泥攪拌樁以及高壓旋噴樁施工。2土方施工隊70負責基坑開挖、結(jié)構(gòu)上部覆土回填、道路恢復等。3結(jié)構(gòu)施工隊124負責全合同段的地上、地下結(jié)構(gòu)主體施工。4綜合保障隊41負責風、水、電的供給以及施工、生活場地的維護。5合計=SUM(ABOVE)331主要技術(shù)力量在接到中標通知書后，我們將選派一批理論和實踐經(jīng)驗豐富、業(yè)務素質(zhì)高、綜合能力強并且有良好敬業(yè)精神的施工技術(shù)和施工管理人員，分配在工程經(jīng)理部和各施工隊，充實和加強對本合同段工程的工程施工技術(shù)管理。共計投入不同專業(yè)工程技術(shù)人員41人，見擬投入本工程的施工技術(shù)力量表3-2。投入本合同段工程的施工技術(shù)力量表表3-2人員高級工程師工程師助理工程師技術(shù)員合計數(shù)量(人)3862441逐月勞動力方案根據(jù)本合同段工程特點和工程量情況，合理配置勞動力資源，在中標后，將迅速組建施工隊伍上場，并根據(jù)工程需要適時調(diào)整。見逐月勞動力方案直方圖3-7。圖3-7逐月勞動力方案直方圖主要材料供給方案.doc本合同段主要的材料為鋼材、商品混凝土、水泥、砂子、石子等，主要材料逐月需求量見表3-3。主要材料逐月需求量表表3-3材料用量時間鋼材商品混凝土水泥砂子石子2002年9月205025502002年10月150100025002002年11月150100025002002年12月400150020002003年1月500400040070014002003年2月50040004080015002003年3月40040004080015002003年4月601400403006002003年5月150100024002003年6月150100025002003年7月150100025002003年8月210500025003608002003年9月6006000100080014002003年10月60060004080015002003年11月60060005080015002003年12月2004000703006002004年1月51453902004年2月1302000702004年3月400300020070014002004年4月400300024080015002004年5月400300020080015002004年6月902000601603202004年7月合計63116035319490814515570鋼材逐月需求量見圖3-8。商品混凝土逐月需求量見圖3-9。水泥逐月需求量見圖3-10。砂子逐月需求量見圖3-11。石子逐月需求量見圖3-12。圖3-8鋼材逐月需求量直方圖圖3-9商品混凝土逐月需求量直方圖圖3-10水泥逐月需求量直方圖圖3-11砂子逐月需求量直方圖圖3-12石子逐月需求量直方圖3.6施工機械設備配置及進場方案設備配置的原那么一、優(yōu)選精良設備，并合理匹配，形成綜合生產(chǎn)能力；二、設備能力大于進度指標要求的能力；三、采用低噪聲、低污染、適合城市施工的設備。設備進場方案由于我公司離工程現(xiàn)場很近，施工設備調(diào)運方便，在施工階段分期分批運抵現(xiàn)場，確保施工需要，主要施工設備進場方案安排見表3-4。主要設備進場方案表表3-4序號主要設備名稱型號規(guī)格數(shù)量方案進場時間1回轉(zhuǎn)鉆機GPS-1082002年9月25日2淺孔鉆機XJ-10062002年11月25日3雙軸攪拌機SJB4082002年9月25日4挖掘機W60C12002年11月25日5挖掘機小松PC20012002年11月25日6裝載機ZL5022002年9月5日主要設備進場方案表表3-4(續(xù))7蚌式抓斗吊機Y2R160M1-622002年11月25日8推土機T18012002年9月5日9小型壓路機YZC2T12003年4月1日10蛙式打夯機62003年4月1日11手扶振動壓路機YAS06A22003年4月1日12汽車吊QY25E12002年9月25日13汽車吊QY2022002年9月25日14汽車吊QY-1622002年9月25日15泥漿運輸車東風改制52002年9月25日16液壓震動錘12002年9月5日17自卸車東風140202002年11月25日18東風半掛FQ14022002年9月5日20材料運輸車解放14122002年9月5日21砼輸送泵車HBT60C-181622002年12月15日22砼輸送車AM30962002年12月15日23濕噴機TK-96122002年12月15日31發(fā)電機GF25022002年9月5日32變壓器S7-50012002年9月5日33變壓器S7-30012002年9月5日34軌道桁車15t22002年11月20日主要設備配置表主要施工機械設備配置見本投標書輔助資料表(表6.3主要施工機械設備表)。主要的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設備方案見本投標書輔助資料表(表6.4擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設備表)。交通疏解及道路維護.doc交通疏解.1道路現(xiàn)狀及疏解標準土城站位于天津市河西區(qū)解放南路與大沽南路交口處，地處較繁華地段，周圍建筑物密集，交通擁擠。受車站施工影響需進行交通疏解的道路有解放南路和大沽南路兩條道路，其中東西向的大沽南路為城市快速干道，交通繁忙，車流量大，現(xiàn)有道路為雙向六車道；南北向的解放南路屬比擬重要的道路，現(xiàn)有道路為雙向四車道。兩條道路施工期間均需保持暢通，其疏解標準見表3-5。道路交通疏解標準表表3-5道路現(xiàn)有車道疏解標準疏解方法大沽南路雙向六車道雙向二車道+非機動車、人行道分區(qū)、分段繞行解放南路雙向四車道雙向二車道+非機動車、人行道穿越大沽南路時主體結(jié)構(gòu)分區(qū)，道路繞行.2交通疏解方案根據(jù)業(yè)主招標文件的要求，針對交通疏解的難點，通過合理的施工分區(qū)結(jié)合場地布置完成交通疏解。綜合考慮工期要求、場地布置和主要工程的施工工藝、施工方法，采用三個階段的交通疏解，保障這一路段的道路通暢。具體疏解方案見表3-6及圖3-13~15。施工車輛組織本工程地處解放南路和大沽南路交口處，地面交通復雜，施工期間為減少施工車輛對城市交通的影響，施工現(xiàn)場的進、出車輛選擇在交通負荷較低的道路和時間通行。施工時工程材料、大宗構(gòu)件、大型設備以及土方的運棄主要安排在大沽路進出，局部土方和材料由解放南路運輸。運輸時間安排上，大型運輸車輛按天津市有關規(guī)定出入時間安排在晚上19:00—次日凌晨7:00之間，并應得到交管部門的同意，以減少對道路交通的影響。交通疏解方案表表3-6階段起止時間施工內(nèi)容道路疏解方案圖示12002.10.31~1-16軸車站主體和1號出入口、2號出入口及2號風機房、風亭1、大沽南路：解放南路以東，兩側(cè)車道局部封閉，中間二車道雙向通行；解放南路以西，中間車道封閉，兩側(cè)二車道雙向通行。2、解放南路：西側(cè)半幅車道封閉，東側(cè)二車道雙向通行。3-82~16軸以后車站主體、人防段；4號出入口；3號出入口、1號風機房、風亭及變電所1、大沽南路：解放南路以東，中間車道封閉，兩側(cè)二車道雙向通行；解放南路以西，兩側(cè)車道封閉，中間車道恢復，二車道雙向通行。2、解放南路：東側(cè)半幅車道封閉，西側(cè)二車道雙向通行。3-932004.01.14~折返線工程1、大沽南路：解放南路以東，中間車道封閉，兩側(cè)二車道雙向通行。解放南路以西，恢復通車。2、解放南路：恢復通車3-10道路交通維護措施(1)、本工程施工場地均進行C20混凝土硬化處理，硬化厚度為10cm。(2)、編制實施性施工組織設計時，把交通疏導方案列為施工組織設計的重點內(nèi)容之一。工程實施前，主動與交通部門聯(lián)系，介紹、匯報工程概況、施工方案、總平面布置及工程材料、碴土數(shù)量、混凝土的運輸量和運輸方案及擬通過道路情況，請交通管理部門給予支持和指導，改良、完善交通運輸方案，制定實施細那么。(3)、施工場地采用全隔離封閉措施，工地出入口位置經(jīng)交通管理部門審批同意后確定，主要出入口設置交通指令標志和警示燈，并派專人現(xiàn)場指揮和調(diào)度進出的車輛。施工出入口路段設置限速標志，道路變窄和施工區(qū)設警告標志，保證車輛和行人平安。(4)、為減少對市區(qū)交通的影響，碴土外運和混凝土澆灌作業(yè)盡可能安排在夜間進行。(5)、施工期間，進出工地的車輛和人員嚴格遵守市內(nèi)交通法規(guī)，服從交通管理部門的命令和管理。(6)、接受交通管理部門和建設單位的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)影響交通的問題，立即進行整改。(7)、施工期間積極同交通部門取得聯(lián)系，聽取建議，制定合理的交通方案方案。施工完成后盡快按要求恢復路面上的交通及設施。施工進度方案開竣工日期開工時間：2002年9月1日；竣工時間：2004年7月31日；總工期：共23個月(699個工作日)，比發(fā)包人要求工期提前1個月完成?？傮w施工進度方案.doc施工進度方案編制的依據(jù)和原那么根據(jù)本合同段工程的工期要求及施工特性，結(jié)合我集團公司的便利條件和對工程的施工總體規(guī)劃，擬定施工進度方案編制依據(jù)和原那么如下：(1)、嚴格按照招標文件規(guī)定工期要求，科學合理地安排施工程序及進度，確保業(yè)主規(guī)定的工期目標，并有所提前。(2)、緊緊圍繞施工關鍵線路組織施工，綜合分析各種施工條件，實現(xiàn)工程整體協(xié)調(diào)推進。同時盡可能創(chuàng)造條件，組織多工作面、多工序平行交叉作業(yè)，以縮短直線工期，加快施工進度。(3)、充分考慮工程地質(zhì)、地下水、地下管線、周圍建筑物以及主干道交通壓力、城市施工的特殊要求等因素對工程進度的影響，強調(diào)文明施工、重視圍護結(jié)構(gòu)，確保萬無一失。(4)、發(fā)揮我集團公司的技術(shù)及裝備優(yōu)勢，進一步強化施工裝備和技術(shù)力量，組織成龍配套的大型機械化施工作業(yè)，提高施工生產(chǎn)效率，加快工程施工進度。(5)、采用適中的施工強度指標排定施工進度，對與各相關環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)和不可預見因素留有充分的工期盤旋余地，并在施工中注意均衡生產(chǎn)?？傮w施工進度方案經(jīng)過對本合同段工程情況的認真分析研究，方案施工總工期為23個月，滿足招標文件24個月工期的要求。施工進度安排方案詳見施工進度方案橫道圖、施工進度方案網(wǎng)絡圖(圖4-1、4-2)。主要分項工程施工進度方案及進度.doc根據(jù)工程條件，結(jié)合地面交通疏解，以解放南路為界，將全部工程劃分成一、二兩期進行。工程劃分見表4-1。工程任務劃分表表4-1一期工程1~16軸車站主體局部；1、2號出入口，東北角風道、風亭工程二期工程16軸以后車站主體局部及折返線；3、4號出入口，西南角風道、風亭，變電站工程施工準備施工準備安排30天時間，自2002年9月1日至2002年10月1日。施工準備工作主要包括：編制實施性施工組織設計；坐標控制點的調(diào)查、設置與復測、定位測量與放樣；進行技術(shù)交底；施工供風、供水、供電、消防、排水配套設施的安裝；生產(chǎn)、生活用臨時房屋場地布置與建設；周圍環(huán)境、建筑、管線的調(diào)查，制定并采取切實可行的保護或遷移方案；與相關部門協(xié)調(diào)，制定交通疏解方案；施工設備、人員的進場等。施工準備工作安排平行交叉作業(yè)，加強進度控制管理，保證滿足發(fā)包人對于具備開工條件時間的要求。圍護結(jié)構(gòu)本合同段工程圍護結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁、主體結(jié)構(gòu)工具柱和水泥土攪拌樁，圍護結(jié)構(gòu)施工根據(jù)施工方案安排分段進行，根據(jù)工程數(shù)量確定投入設備數(shù)量(按每臺鉆孔樁機每天施工2根樁，每臺攪拌樁機每天施工6根樁計算，同時包含壓頂梁、工具柱的施工時間)。具體安排見表4-2。圍護結(jié)構(gòu)施工進度安排表表4-2工程位置安排工期(d)開始時間完成時間工程量投入設備數(shù)量鉆孔樁攪拌樁鉆孔樁攪拌樁1～16軸主體602002.102＃出入口，東北角風道802002.10以后主體、折返線908873572583、4＃出入口，西南角風道45507108256土方開挖土方開挖根據(jù)各分區(qū)的實際情況確定不同的開挖方法，方案每天開挖1200~1440m3。具體安排見表4-3。土方開挖施工進度安排表表4-3工程位置安排工期(d)開始時間完成時間工程量(m3)日均開挖量(m3)備注1～16軸主體303830013001＃出入口，東北角風道151910012702＃出入口78400120016軸以后主體30367001200折返線652004.2.289330014403＃出入口，西南角風道152120014104＃出入口784001200主體結(jié)構(gòu)施工車站主體結(jié)構(gòu)及折返線結(jié)構(gòu)根據(jù)后澆帶位置，采用分段施工的方法，其中1～16軸分3段，16軸后分2段，折返線分7段。單層局部每段施工安排30天工期：底板7天，側(cè)墻防水、側(cè)墻及中柱7天，頂板7天，頂板養(yǎng)護、頂板外側(cè)防水9天；雙層局部每段施工安排40天工期：一層底板7天，側(cè)墻防水、側(cè)墻及中柱7天，一層頂板9天，二層側(cè)墻防水、側(cè)墻及中柱7天，頂板養(yǎng)護、頂板外側(cè)防水10天。根據(jù)各自施工條件，各分區(qū)的結(jié)構(gòu)施工進度留有相應的富裕時間，各分區(qū)內(nèi)各段考慮交叉施工。站臺板施工利用回填及路面恢復期間進行。出入口及風道結(jié)構(gòu)施工采用一次澆筑，澆注時間安排與車站主體結(jié)構(gòu)類似?？⒐そ或灠才?0天時間，自2004年7月1日開始至2004年7月31日結(jié)束。施工關鍵線路.doc本合同段工程施工的關鍵線路為：施工準備→1～16軸主體施工→16軸以后主體施工→折返線施工→竣工交驗。主要階段工期目標.doc主要階段工期目標見表4-4。主要階段工期目標表表4-4序號階段工程工期開始時間完成時間1施工準備30天2002.10.12一期施工210天2002.10.13二期施工429天4竣工交驗30天施工進度、施工工期保證措施.doc工期保證方案科學合理地安排施工工序和施工進度，并在實施過程中及時調(diào)整進度方案；加強組織管理及協(xié)調(diào)；保證技術(shù)、人、財、物、機供給；積極推廣“四新〞技術(shù)和建立競爭機制。詳見圖4-3。保證工期的組織措施項目項目經(jīng)理部人財物機組織管理進度監(jiān)控組建強有力的領導班子選擇專業(yè)化施工隊伍編制資金流動控制方案不占用、挪用本工程資金編制物資供給方案編制物資采購方案合理安排地材收購與開采優(yōu)化機械配置加強機械維修與保養(yǎng)確保零配件供給加強網(wǎng)絡方案管理編制好實施性施工組織設計搞好外部關系、加強協(xié)作投資指標監(jiān)控單項進度監(jiān)控形象進度監(jiān)控關鍵線路監(jiān)控信息跟蹤與反饋.1抽調(diào)優(yōu)勢兵力，發(fā)揮集團優(yōu)勢，開展專業(yè)化施工本工程技術(shù)含量高，組織復雜，為了保證工期，在隊伍組織上，發(fā)揮我集團公司的優(yōu)勢，一方面抽調(diào)善打硬仗的專業(yè)化施工隊伍，補充施工力量，完本錢合同段的施工任務；另一方面，從集團公司范圍內(nèi)抽調(diào)滿足工期與技術(shù)需要的先進施工機械設備，進一步優(yōu)化施工機械配備，組織大型機械化作業(yè)。.2充分利用各種有利條件，合理劃分工區(qū)，展開快速施工我集團公司總部位于天津市，為本合同段的施工提供了非常便利的條件。工程開工后，能夠迅速調(diào)集機械、設備、人員，立即展開快速施工。發(fā)揮我集團公司實力雄厚、施工機械化程度高的優(yōu)勢，選配合理配套的施工機械，建立合理的機械保養(yǎng)、維修體系，保證施工機械的完好率；同時，建立強有力的后勤保障體系，保證各種物資、設備按時足額到位；搞好工作和生活環(huán)境建設，全方位保障施工生產(chǎn)。.3加強網(wǎng)絡方案控制，實行目標管理，實現(xiàn)工期目標對工程的重點、難點和控制工期的工序，應用網(wǎng)絡技術(shù)，認真研究，抓住關鍵線路。對施工重點優(yōu)先安排，增加設備、人力、物力、財力的投入，確保分項分部工程按期完成。使施工方案做到日保旬，旬保月，月保年的高效完成。同時，在保證質(zhì)量、平安的前提下，盡可能開展多工序同步施工、平行作業(yè)，控制作業(yè)循環(huán)時間，合理安排作業(yè)層次，減少不利因素對施工的影響，利用有利時機加快施工進度。目標管理是工期管理的重要手段，根據(jù)本工程的特點，按兩個工區(qū)分階段制定工期目標，把工期目標進行分解后，抓具體的各項分工程標的實現(xiàn)。在施工工期管理上，將有針對性的對各階段目標管理實現(xiàn)責任制，分工負責，一個目標一個目標的抓落實，從每時每日抓起，分目標?？偰繕?，確保進度方案落實。.4科學組織安排，加強協(xié)作溝通，全力保障施工生產(chǎn)隨著施工情況的不斷變化，及時分析控制工期的關鍵線路，合理調(diào)劑人力、物力、財力和機械配置，使施工進度緊跟方案。加強調(diào)度統(tǒng)計工作，減少各道工序間的銜接時間，充分利用各個工作面，防止出現(xiàn)窩工現(xiàn)場。協(xié)調(diào)好各業(yè)務科室的工作，加強協(xié)作配合，為現(xiàn)場施工提供有力的經(jīng)濟技術(shù)保障。理順上下關系，對施工現(xiàn)場的需求和需解決的問題及時掌握、及時解決，防止影響施工進度。.5抓好資金管理，確保資金投入管理利用好工程資金，保證各項施工活動得以正常進行；確保資金投入，提供強有力的資金保障；確保建設資金專款專用。.6搞好對外關系，確保施工生產(chǎn)順利進行施工對外涉及面廣，處理好各方面關系對工程建設的順利進行至關重要。因此，在施工中切實理順與業(yè)主、監(jiān)理、設計及各相關部門的工作關系，對保證工期起著重要的作用。.7加強人員配置，發(fā)揮人才優(yōu)勢人員配置上將抽調(diào)有經(jīng)驗的管理和施工人員補充管理和施工隊伍，構(gòu)成技術(shù)密集型施工隊伍，保證從施工管理到施工過程都順利的進行。.8科學配置生產(chǎn)要素，強化設備物資管理，確保供給渠道暢通對各工序施工設備進行理論分析，做到先進的施工機械配置科學，發(fā)揮施工機械的整體性能，使施工設備配置形成系統(tǒng)，按系統(tǒng)工程理論組織管理，發(fā)揮系統(tǒng)整體優(yōu)勢，保證施工進度。并按照施工方案要求，及時做好各種物資的保障供給工作。本工程大量采用甲供料，為了保證供給，我們將專門安排人員，從事物資方案管理，提前報告材料方案，及時與業(yè)主、監(jiān)理溝通，確保不因工程材料影響施工進程。保證工期的技術(shù)措施.1實施性施工組織設計的編制優(yōu)化的施工組織設計和科學的施工方案是工程順利開展的關鍵，是確保工期的前提，為此，我們將加強施工方案的科學性，運用網(wǎng)絡技術(shù)、系統(tǒng)工程等新技術(shù)原理，根據(jù)本合同段工程的技術(shù)特點、現(xiàn)場實際情況等編制詳細的、切實可行的實施性施工組織設計。結(jié)合本工程，我們將從以下方面開展技術(shù)工作，為快速施工創(chuàng)造條件：(1)、本合同段工程受周圍環(huán)境的制約，只能分段分區(qū)施工。因此要根據(jù)現(xiàn)場的實際條件，積極配合各相關部門做好工作，做到：“合理分區(qū)，空間占滿，平行流水，立體交叉〞。從戰(zhàn)術(shù)上講：充分利用一切有利因素。(2)、對重難點部位制定嚴格的、科學的、可行的施工方案，做到“開工必優(yōu)，一次成優(yōu)，快速高效〞，防止在特殊部位耽誤時間。從戰(zhàn)術(shù)上講：把簡單問題復雜化，重點問題深入化。(3)、建立施工風險分析與躲避機制。對各階段可能發(fā)生的問題，定期進行研究分析，對風險進行分析躲避，制定預案，防止措手不及，做到：“分析在前，估計充分，預案有效，躲避得力〞。從戰(zhàn)術(shù)上講：不打無準備之戰(zhàn)。(4)、選用高新技術(shù)，推廣應用“四新〞，充分發(fā)揮新技術(shù)的效能，如采用計算機模擬監(jiān)控技術(shù)、鐓粗直螺紋鋼筋連接技術(shù)等等，做到：“應用高新技術(shù)，創(chuàng)造高新速度〞。從戰(zhàn)術(shù)上講：用高新技術(shù)打造企業(yè)，用高新技術(shù)打好攻堅戰(zhàn)，用高水平打造名牌工程。.2施工進度監(jiān)控一、進度監(jiān)控的原那么在確保平安、質(zhì)量的前提下，并確保本合同段工程的目標工期。對施工全過程進行進度監(jiān)控管理，監(jiān)控的原那么為：目標明確，事先預控，動態(tài)管理，措施有效，履行合同。二、進度監(jiān)控的根本程序進度監(jiān)控的根本程序參見圖4-4。編制施工進度方案填寫《施工進度方案報審表》發(fā)包人、監(jiān)理工程師審批編制施工進度方案填寫《施工進度方案報審表》發(fā)包人、監(jiān)理工程師審批否編制年、季、月進度方案填寫《施工進度方案報審表》發(fā)包人、監(jiān)理工程師審批否按方案組織實施對進度實施情況進行檢查、分析根本實現(xiàn)方案目標嚴重偏離方案目標采取糾正調(diào)整措施編制下一期方案三、進度監(jiān)控的方法施工進度采用如下監(jiān)控方法：投資指標監(jiān)控法、形象進度監(jiān)控法、單項進度指標監(jiān)控法、關鍵線路網(wǎng)絡監(jiān)控法。根據(jù)施工組織設計或業(yè)主、監(jiān)理及其它有關的工期要求，適時根據(jù)工程進展，調(diào)整資源配置，實現(xiàn)工期目標。對關鍵工序、關鍵工程強化跟蹤指導，跟蹤監(jiān)測。1、投資指標監(jiān)控法根據(jù)本合同段工程總的投資方案，編制與施工進度相對應的逐月投資安排方案，并比擬施工中實際每月完成與方案完成的投資差距，分析差距原因，分析差距產(chǎn)生的單位、分部和分項，采取相應的對策，從宏觀控制到微觀控制，并繪制投資管理控制曲線。2、形象進度監(jiān)控法對分項、分部工程編制每旬、每月、每季、每年的施工形象進度方案，在施工中及時掌握實際每旬、每月、每季、每年所到達的形象進度，看實際完成與方案完成工程量的差距，分析差距產(chǎn)生的原因、單位、分部和分項，采取相應對策，同時建立工程管理曲線。3、單項進度指標監(jiān)控法及時統(tǒng)計施工中各項實際進度指標，掌握情況，與施工組織設計確定的各項進度指標進行比擬。發(fā)現(xiàn)實際指標低于方案指標時，采取調(diào)整工序、增加投入等相應措施，確保單項進度指標的實現(xiàn)，實現(xiàn)日保旬，旬保月，月保季、季保年；從微觀控制到宏觀控制。4、關鍵線路監(jiān)控法根據(jù)施工組織設計確定的施工進度網(wǎng)絡圖，明確關鍵線路，在施工組織上，狠抓關鍵工序，并根據(jù)工程進展的變化，實施動態(tài)管理，適時調(diào)整網(wǎng)絡圖，明確不同階段的關鍵工序，采取相應的有效對策。關鍵線路分層次，關鍵工序保關鍵點，關鍵點保關鍵線路，關鍵線路?？偣て??？傮w施工順序總體施工順序.doc為配合地面交通疏解，施工時以解放南路為界分為兩期施工。本合同段工程依據(jù)車站主體及兩側(cè)附屬結(jié)構(gòu)、折返線，劃分A、B、C1、C2、C3、C4、D共7個施工區(qū)域(施工區(qū)域劃分見圖5-1，各施工區(qū)域工程特征見表5-1)。一期施工包括：A區(qū)〔車站eq\o\ac(○,1)軸至eq\o\ac(○,16)軸主體〕和C1區(qū)、C2區(qū)，一期工程施工中先施工A區(qū)，以A區(qū)施工為控制重點，C1區(qū)、C2區(qū)隨后開工，穿插進行。一期主體結(jié)構(gòu)施工完畢及所占區(qū)域路面恢復后，進行二期施工。二期施工包括：B區(qū)〔車站eq\o\ac(○,16)軸至車站終點〕和C3區(qū)、C4區(qū)、D區(qū)〔折返線局部〕。二期工程施工中先施工B區(qū)，以B區(qū)和D區(qū)施工為控制重點，C3區(qū)、C4區(qū)隨后開工，在B區(qū)圍護結(jié)構(gòu)施工完成后進行D區(qū)圍護結(jié)構(gòu)的施工；B區(qū)、C3區(qū)、C4區(qū)、D區(qū)的各道工序依次開工，穿插進行。總體施工程序見圖5-2。各施工區(qū)域工程特征表表5-1施工期施工區(qū)域主要工程主要工程量圍護樁(根)攪拌樁(根)開挖(m3)混凝土(m3)一期工程sA區(qū)解放南路以西車站主體工程3161280383297157C1區(qū)1號出入口、2號風機房221478190913400C2區(qū)2號出入口12828484261061二期工程B區(qū)解放南路以東車站主體工程2691092366676847C3區(qū)3號出入口、1號風機房、變電室360768212313872C4區(qū)4號出入口14731484261061D區(qū)折返線618248093349144415.2各分項工程施工順序一期施工順序一期包括：A區(qū)和C1區(qū)、C2區(qū)。A區(qū)是指解放南路以西局部〔車站eq\o\ac(○,1)軸至eq\o\ac(○,16)軸主體〕的車站主體結(jié)構(gòu)，A區(qū)工程主要包括圍護結(jié)構(gòu)施工、基坑降水、基坑開挖、主體結(jié)構(gòu)及防水層施工以及回填并恢復路面等工作。C1區(qū)包括1號出入口和東北角風機房，C2區(qū)即2號出入口。其施工程序見圖5-3(基坑支護結(jié)構(gòu)施工順序斷面示意圖)及圖5-4(一期工程施工程序框圖)。二期施工順序二期包括：B區(qū)和C3區(qū)、C4區(qū)、D區(qū)。B區(qū)是指解放南路以東局部〔車站eq\o\ac(○,16)軸至車站終點以及人防段〕的車站主體結(jié)構(gòu)，B區(qū)工程主要包括圍護結(jié)構(gòu)施工、基坑降水、基坑開挖、主體結(jié)構(gòu)及防水層施工以及回填并恢復路面等工作。C3區(qū)包括3號出入口、西南角風機房、混合變電所，C4區(qū)即4號出入口。D區(qū)即折返段工程，在B區(qū)圍護結(jié)構(gòu)施工完成后開始進行施工。A區(qū)、A區(qū)、C1區(qū)、C2區(qū)施工準備二期工程A區(qū)、C1區(qū)、C2區(qū)圍護樁一期工程A區(qū)、C1區(qū)、C2區(qū)基坑降水、開挖、支撐A區(qū)、C1區(qū)、C2區(qū)主體結(jié)構(gòu)施工A區(qū)、C1區(qū)、C2區(qū)回填、恢復路面B區(qū)、C3區(qū)、C4區(qū)圍護樁B區(qū)、C3區(qū)、C4區(qū)施工準備B區(qū)、C3區(qū)、C4區(qū)基坑降水、開挖、支撐B區(qū)、C3區(qū)、C4區(qū)主體結(jié)構(gòu)施工B區(qū)、C3區(qū)、C4區(qū)回填、恢復路面D區(qū)施工準備D區(qū)圍護樁D區(qū)基坑降水、開挖、支撐D區(qū)主體結(jié)構(gòu)施工D區(qū)回填、恢復路面竣工交驗圖5-2總體施工程序圖AA區(qū)圍護結(jié)構(gòu)、工具柱、降水井施工管線遷移保護交通疏解路面恢復C1區(qū)和C2區(qū)圍護結(jié)構(gòu)、降水井施工施工A區(qū)頂部支撐施工C1區(qū)和C2區(qū)頂部支撐開挖前5天，開始降水開挖前5天，開始降水A區(qū)分段、分層開挖和支撐，直至開挖至設計標高C1區(qū)和C2區(qū)分層開挖、支撐，直至開挖至設計標高基坑碎石濾層及混凝土墊層施工，做柔性防水，水泥砂漿保護層基坑碎石濾層及混凝土墊層施工施工A區(qū)主體結(jié)構(gòu)底板做側(cè)墻柔性防水，分層回填撤除下面兩道支撐，回填土至中板頂中板到達100%設計強度后及回填素土夯實后，撤除第二道支撐施做完成主體結(jié)構(gòu)和防水層C1區(qū)和C2區(qū)地下主體結(jié)構(gòu)施工回填土C1區(qū)和C2區(qū)地上主體結(jié)構(gòu)施工覆土回填碾壓完畢，停止抽水施工主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻及中板撤除工具柱及第一道支撐箱涵復土回填碾壓完畢，停止抽水圖5-4一期工程施工程序框圖A區(qū)圍護結(jié)構(gòu)、工具柱、降水井施工A區(qū)圍護結(jié)構(gòu)、工具柱、降水井施工管線遷移保護交通疏解路面恢復C3區(qū)和C4區(qū)圍護結(jié)構(gòu)、降水井施工施工A區(qū)頂部支撐施工C3區(qū)和C4區(qū)頂部支撐開挖前5天，開始降水A區(qū)分段、分層開挖和支撐，直至開挖至設計標高C3區(qū)和C4區(qū)分層開挖、支撐，直至開挖至設計標高基坑碎石濾層及混凝土墊層施工，做柔性防水，水泥砂漿保護層施工A區(qū)主體結(jié)構(gòu)底板做側(cè)墻柔性防水，分層回填撤除下面兩道支撐，回填土至中板頂中板到達100%設計強度后及回填素土夯實后，撤除第二道支撐施做完成主體結(jié)構(gòu)和防水層C3區(qū)和C4區(qū)地下主體結(jié)構(gòu)和防水工程施工回填土覆土回填碾壓完畢，停止抽水C3區(qū)和C4區(qū)地上主體結(jié)構(gòu)施工施工主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻及中板撤除工具柱及第一道支撐A區(qū)箱涵復土回填碾壓完畢，停止抽水D區(qū)圍護結(jié)構(gòu)、工具柱、降水井施工施工D區(qū)頂部支撐開挖前5天，開始降水D區(qū)分段、分層開挖和支撐，直至開挖至設計標高基坑碎石濾層及混凝土墊層施工，做柔性防水，水泥砂漿保護層施工D區(qū)主體結(jié)構(gòu)底板施工主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻及頂板做側(cè)墻柔性防水和頂扳防水層，分層回填撤除下面兩道支撐，回填土至頂板頂板到達100%設計強度后及回填素土夯實后，撤除第二道支撐撤除工具柱及第一道支撐D區(qū)箱涵復土回填碾壓完畢，停止抽水開挖前5天，開始降水基坑碎石濾層及混凝土墊層施工，做柔性防水，水泥砂漿保護層總體施工方案.doc本合同段工程地處解放南路和大沽南路交口處繁華地帶，解放南路和大沽南路為天津市主要交通干道，明挖法對地面交通干擾比擬大，為確保土城車站施工時不中斷交通，車站工程分兩期進行施工?？傮w施工安排：第一期工程施工車站主體解放南路以西局部(A區(qū))和C1區(qū)、C2區(qū)；第二期工程施工車站主體解放南路以東局部(B區(qū))和C3區(qū)、C4區(qū)、D區(qū)(即折返線局部)。施工時進行引導疏解，同時配以交通管理標志、護欄等設施，必要時請交管部門派員進行現(xiàn)場管理，以保障交通平安。開始施工前，首先對施工范圍內(nèi)地下管線(含給水、排水、電力、通信等)和周圍建筑物進行詳細調(diào)研，探明地下管線的類型、埋置深度以及周圍建筑物的結(jié)構(gòu)和使用情況，并作詳細記錄。會同建設單位、產(chǎn)權(quán)管理單位對本合同段工程范圍內(nèi)的地上、地下管線和周圍建筑物采取有效措施進行保護，對必須改移的管線按規(guī)劃管線綜合部門確定的路由就位。為確?；娱_挖過程中坑壁的穩(wěn)定，基坑支護采用φ800鋼筋混凝土灌注樁外貼雙排φ600水泥攪拌樁組合式支撐結(jié)構(gòu)形式〔出入口、風機房局部采用外貼單排φ600水泥攪拌樁組合式支撐結(jié)構(gòu)形式〕。鉆孔灌注樁采取隔樁施工，采用GPS-10型回轉(zhuǎn)鉆機鉆孔，濕式泥漿護壁，泥漿正循環(huán)回轉(zhuǎn)法成孔，汽車吊吊放鋼筋籠，導管法灌注水下混凝土。水泥土攪拌樁采取現(xiàn)場制備水泥漿，SJB40型雙軸攪拌機攪拌成樁。為保證基坑開挖在無水條件下作業(yè)，基坑開挖前，采用大口井型式進行基坑降水。大口井井筒采取購置成品預制無砂管，GPS-10型回轉(zhuǎn)鉆機鉆孔，汽車吊吊裝安放管節(jié)。利用深井潛水泵抽水?；娱_挖按“分級開挖，由上而下，先撐后挖，分層開挖〞的原那么進行作業(yè)。車站主體和折返線局部首先采用長臂挖掘機開挖，開挖深度超過長臂挖掘機工作范圍的局部采用龍門吊配蚌式抓斗開挖；出入口和風道基坑開挖采用挖掘機挖土，自卸汽車運土?；娱_挖時底部留30cm厚保護層，由人工施工開挖修整基坑。結(jié)構(gòu)混凝土采用商品混凝土，由攪拌運輸車送至現(xiàn)場，混凝土輸送泵車入倉，模板采用大塊鋼模板，插入式振動器振搗密實?；炷翝仓葷驳装澹鬂矀?cè)墻(中板)，最后澆筑頂板。頂板回填采用粘土、粉質(zhì)粘土分層回填、夯實，壓實度到達95%以上，按原有道路結(jié)構(gòu)型式進行恢復。各分項工程的施工方案.doc圍護結(jié)構(gòu)施工方案圍護結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁，采用間隔鉆孔的方式，分兩序作業(yè)，先施工一序孔，待一序孔混凝土到達設計強度的70％后，再施工二序孔。為防止樁間土層坍塌或?qū)σ压嗷炷翗渡碓斐蓳p壞，水泥攪拌樁在灌注樁完成一段后開始施工。水泥土攪拌樁主要作為基坑周圍截水墻止水，相鄰水泥土攪拌樁形成有效的局部重疊搭接，確?；娱_挖過程中不發(fā)生滲漏現(xiàn)象。采用SJB40型雙軸攪拌機及配套機械施工，樁徑600mm，間隔施工。待所有鉆孔灌注樁和水泥土攪拌樁施工完畢并經(jīng)檢驗合格后，鑿除樁頂超澆局部混凝土，同時清理樁頂殘渣、浮土和積水，并進行鑿毛處理。立模板，綁扎壓頂梁鋼筋，施工中注意樁身豎向主筋伸入壓頂梁錨固長度不小于30d。模板采用組合鋼模，商品混凝土由攪拌運輸車運至澆筑部位后，人工入模，插入式振搗器搗固密實，其澆筑、振搗、養(yǎng)生同常規(guī)混凝土的施工方法。施工降、排水方案根據(jù)設計提供的資料顯示，本站所處位置地下水埋深為地面下1.0~1.9m。為確保基坑開挖在無水條件下作業(yè)，基坑開挖前在施工范圍內(nèi)按照設計圖紙上大口井的位置進行布井，并在基坑開挖前5天先降水，待箱體頂覆土回填碾壓完成前方可停止抽水。根據(jù)我們在天津市區(qū)多年施工的經(jīng)驗，本合同段工程施工采用大口徑深井加真空降水的方法，即在大口徑深井中用真空集水，水泵抽水，以到達基坑降水和土體排水固結(jié)的目的。井點埋設深度L=h＋8m(h—對應井點里程處的基坑深度)，將地下水位降低至基坑下0.6m，本工程大口井共57座(其中車站主體15座、折返線19座、出入口12座、風道11座，井徑φ706mm)。為防止由于施工降水時因地下水位下降造成的基坑周圍建筑物沉降，在隔水帷幕和建筑物之間設置回灌井點系統(tǒng)。地基加固施工方案按設計要求，為解決單雙層箱體的沉降差，采用高壓旋噴樁對地基進行加固處理。高壓旋噴樁樁徑φ800mm，樁長11m。高壓旋噴樁施工采用二重管法。XJ-100型淺孔鉆機鉆孔，高壓泥漿泵從內(nèi)噴嘴噴射漿液，同時壓縮空氣，從外噴嘴噴出，噴嘴一面噴射一面旋轉(zhuǎn)和提升，最后在土中形成圓柱狀固結(jié)體。基坑開挖施工方案本合同段工程土方開挖集中，施工地段地處繁華鬧市區(qū)，基坑開挖階段場地狹窄，且土方棄運較困難。因此，合理的基坑開挖方案將影響到工期和質(zhì)量。綜合考慮各方面因素，對整個工程實行分期分區(qū)施工。本合同段工程分為兩期施工，一期工程包括A區(qū)和C1區(qū)、C2區(qū)，二期工程包括B區(qū)、C3區(qū)、C4區(qū)、D區(qū)。詳見圖5-1。一期工程開挖作業(yè)首先進行A區(qū)，然后進行C1區(qū)和C2區(qū)開挖。二期工程開挖作業(yè)首先進行B區(qū)開挖，然后進行C3區(qū)和C4區(qū)開挖，最后進行D區(qū)開挖。開挖采用分段分層開挖、隨開挖隨支撐的方式。車站主體和折返線局部先采用長臂挖掘機開挖，開挖深度超過挖掘機工作范圍的采用龍門吊配蚌式抓斗進行垂直開挖，人工配合進行支撐下面和工具柱附近的土方開挖；出入口和風道局部采用長臂挖掘機開挖；基坑開挖土方采用自卸汽車運至棄土地點?；娱_挖時基底預留300mm厚保護層，采用人工開挖修整。挖至設計基底標高經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗后盡快進行基坑碎石濾層及混凝土墊層施工?；娱_挖時要最大限度減小開挖作業(yè)對周圍環(huán)境的影響和防止擾民。鋼支撐施工方案按設計要求，基坑開挖時及時安裝支撐，支撐位置要準確，并按設計要求施加預應力值。根據(jù)基坑寬度將活動端、固定端、標準管節(jié)拼裝成整體，不同管節(jié)之間及管節(jié)與端頭之間用法蘭聯(lián)接。利用龍門吊起吊，將拼裝好的鋼支撐吊放到已焊接好的鋼腰粱托架板及工具柱的托架上，此階段龍門吊的鋼絲繩保持緊張，待鋼支撐預加軸力完成后再松開。頂梁后采用支托或吊拉的可靠措施固定牢固，嚴防支撐因樁體變形而脫落，開挖出每一道支撐的位置時，即按設計要求在支護樁兩側(cè)斷面上測定出該道支撐兩端與支護樁的接觸位置，以保證支撐與支護結(jié)構(gòu)垂直且位置準確。接觸位置要平整，使之受力均勻，腰梁與支護結(jié)構(gòu)連接牢固前方可進行橫撐的安裝。主體結(jié)構(gòu)施工方案主體結(jié)構(gòu)施工前，先作好側(cè)墻部位圍護樁間混凝土補平、底板以下碎石濾層和墊層混凝土，同時作好結(jié)構(gòu)外防水層等工作。車站主體結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架，施工過程中嚴格遵循“縱向分段，豎向分層，由下至上〞的原那么，縱向?qū)⒄麄€結(jié)構(gòu)按照設計后澆帶的位置分成假設干小段施作；豎向從底板開始，自下而上施工主體結(jié)構(gòu)底板、側(cè)墻及中板、側(cè)墻及頂板。綜合考慮現(xiàn)場條件、交通疏導、工程特點以及施工工期等因素，A區(qū)主體結(jié)構(gòu)按照設計后澆帶的位置劃分為三個施工段，由A、B區(qū)交接處〔eq\o\ac(○,16)軸〕向車站起點方向分段施作；B區(qū)主體結(jié)構(gòu)按照設計后澆帶的位置劃分為兩個施工段，由由A、B區(qū)交接處〔eq\o\ac(○,16)〕軸向人防工程終點方向分段施作。D區(qū)〔折返線局部〕按照設計后澆帶的位置劃分為七個施工段，由折返線起點方向向折返線終點方向分段施作。各種管道、線路等非主體結(jié)構(gòu)施工方案各種預埋管道、線路、預留孔洞位置以中心線及實測標高嚴格控制，中心線嚴格按雙檢制度執(zhí)行，未經(jīng)復核的中線不準使用。測量放線并精確確定預埋件、預留孔洞的中心位置。預留孔模型加工尺寸誤差必須符合標準和設計要求，預埋件選用合格材料加工，作業(yè)小組嚴格依照綜合預埋件、預留孔圖進行施做，確保不錯埋、不漏埋、不錯留、不漏留，并對預埋件、預留孔洞采取妥善的保護措施。防水工程施工方案防水施工是保證區(qū)間結(jié)構(gòu)的重要環(huán)節(jié)和工序，為形成封閉的防水體系，施工時根據(jù)箱體施工的順序，適時施工防水結(jié)構(gòu)，并保證各段的搭接質(zhì)量?；炷量?jié)B等級S12，施工前作配合比試驗時，將抗?jié)B等級比設計要求提高0.2Mpa進行試配，水泥采用普通硅酸鹽水泥，水泥用量不得少于300kg/m3，水灰比控制在0.55以下；石子粒徑不大于4cm，軟弱顆粒含量不大于石子總重量的0.5%，砂子采用中砂，含泥量不大于1%。為提高混凝土的抗?jié)B性和抗裂性，可摻入適當數(shù)量的微膨脹劑，膨脹劑的摻量由試驗室試配確定。為改善混凝土的和易性，在防水混凝土中摻入一定數(shù)量的粉煤灰或石粉，泵送混凝土的坍落度控制在14～18，不得過大，否那么可采用適當數(shù)量的減水劑。防水板施工之前基面應該做到平順、清潔和枯燥。防水板施工之后采取保護措施。出入口和風機房側(cè)墻防水板施工之前樁間噴射C20細石混凝土，局部掛網(wǎng)，并抹20mm厚水泥砂漿找平。底板防水板施工之前抹20mm厚水泥防水砂漿找平。頂板防水板施工之前采取抹20mm厚水泥砂漿找平。底板及側(cè)墻防水板施工之后采取抹30mm厚水泥砂漿保護層，頂板防水板施工之后澆注80mm厚C20細石混凝土保護層?；踊靥罴暗缆坊謴褪┕し桨杠囌局黧w結(jié)構(gòu)分段施工完成并到達設計強度后，立即施作頂板防水層及保護層，然后分層回填土至原地面標高。解放南路和大沽南路路面恢復按原道路結(jié)構(gòu)設計進行施工，并且恢復綠化帶等設施。道路恢復時，按原路面型式恢復路面，路面混施工采取分塊施工，并按有關規(guī)定設沉降縫。主要工序施圍護結(jié)構(gòu)施工本車站工程基坑開挖前，先進行圍護結(jié)構(gòu)的施工，基坑支護