新能源汽車技術(shù)緒論 -

新能源汽車技術(shù)新能源汽車技術(shù)課程的意義

新能源汽車技術(shù)第1章

緒論知識(shí)要點(diǎn)1.1

新能源汽車的定義和分類1.2

發(fā)展新能源汽車的必要性1.3

新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀1.4

新能源汽車的車型分析1.5

新能源汽車的技術(shù)路線及關(guān)鍵技術(shù)新能源汽車技術(shù)什么是能源？定義：是可以直接或經(jīng)轉(zhuǎn)換提供給人類所需的光，熱，動(dòng)力等任一形式能量的載能體資源。傳統(tǒng)汽車使用的能源是什么？新能源汽車技術(shù)1.1

新能源汽車的定義和分類定義：指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），結(jié)合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。分類純電動(dòng)汽車增程式電動(dòng)汽車混合動(dòng)力汽車燃料電池電動(dòng)汽車氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車其它新能源汽車新能源汽車技術(shù)1.1

新能源汽車的定義和分類新能源汽車一覽特斯拉沃蘭達(dá)普銳斯新能源汽車技術(shù)1.2

發(fā)展新能源汽車的必要性汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展自1886年第一輛汽車誕生以來，汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展極大的該變了人們的生活方式，提高了人們的生活質(zhì)量，汽車已成為當(dāng)今人類社會(huì)不可或缺的交通工具?？梢哉f，汽車的出現(xiàn)改變了整個(gè)世界的面貌。但是，汽車的發(fā)展在給人類帶來巨大利益的同時(shí)也在面對(duì)能源、環(huán)境與氣候問題的挑戰(zhàn)。統(tǒng)計(jì)表明：2007年全世界汽車保有量約9.2億輛，預(yù)計(jì)到2015年全球汽車保有量將達(dá)到11.2億輛。新能源汽車技術(shù)1.2

發(fā)展新能源汽車的必要性汽車工業(yè)發(fā)展面臨的問題—石油短缺能源是國家的重要戰(zhàn)略資源，在國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著十分重要的促進(jìn)與保障作用。而目前全球石化能源面臨供應(yīng)短缺。國際能源署（IEA）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2001年全球57%的石油消費(fèi)在交通領(lǐng)域（其中美國達(dá)到67%），預(yù)計(jì)到2020年交通用油占全球石油總消耗的62%以上。預(yù)測(cè)可支配的石化能源按照目前的開采速度僅可供開采41年。美國能源部預(yù)測(cè)，2020年以后，全球石油需求與常規(guī)石油供給之間將出現(xiàn)凈缺口，目前，中國已經(jīng)成為世界第二大能源消費(fèi)國，能源消費(fèi)總量約占世界能源消費(fèi)總量的11%，同時(shí)石油在能源消費(fèi)中的比重不斷增大。對(duì)外依存度逐年增加。按目前發(fā)展趨勢(shì)，我國2020年車用燃油消費(fèi)量將超過3億噸，石油對(duì)外依存度超過70%。我國石油資源愈加短缺，國際油價(jià)持續(xù)走高，而汽車保有量卻井噴式增長，石油供需矛盾已嚴(yán)重危及到國民經(jīng)濟(jì)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)我國交通能源轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。新能源汽車技術(shù)1.2

發(fā)展新能源汽車的必要性汽車工業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)—環(huán)境污染汽車排放污染對(duì)我國大氣質(zhì)量特別是大城市的空氣質(zhì)量形成了嚴(yán)重威脅。汽車有害排放已經(jīng)成為大中城市空氣污染的重要來源，我國大城市60%的CO、50%的NOx、30%的CH污染均來源于機(jī)動(dòng)車的尾氣排放。我國2/3的城市空氣質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，顆粒污染物超標(biāo)嚴(yán)重，而汽車排放占城市顆粒污染物的20-30%。聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署的《中國人類發(fā)展報(bào)告》指出，目前全球20個(gè)空氣污染最嚴(yán)重的城市中中國占16個(gè)。環(huán)境污染不僅導(dǎo)致高昂的經(jīng)濟(jì)成本和環(huán)境成本，而且對(duì)公眾健康構(gòu)成危害，使建設(shè)全面小康社會(huì)對(duì)環(huán)境的要求面臨巨大挑戰(zhàn)。新能源汽車技術(shù)1.2

發(fā)展新能源汽車的必要性汽車工業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)—?dú)夂蜃兣澜缁茉聪M(fèi)所產(chǎn)生的溫室氣體（主要為CO2）排放量持續(xù)增長，導(dǎo)致的全球氣候變化嚴(yán)重危及了生態(tài)安全，成為當(dāng)今世界以及今后長時(shí)期內(nèi)人類所面臨的最嚴(yán)峻的環(huán)境與發(fā)展挑戰(zhàn)。俄羅斯,

6.4%英國,中國,

13.0%其他,

31.3%美國,

24.6%烏克蘭,1.6%韓國,

1.7%法國,

1.7%意大利,

1.9%加拿大,

2.2%2.5%

德國,

印度,

4.1%3.9% 日本,

5.1%圖：世界主要國家CO2排放比例新能源汽車技術(shù)1.3

新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀新能源汽車—新發(fā)明？電動(dòng)汽車的誕生第一輛電動(dòng)汽車——1834年，美國工程師托馬斯，將不可充電的干電池裝到了車上。第一輛時(shí)速過百的電動(dòng)汽車——時(shí)速105.8km/h，

1899年，由比利時(shí)，卡米樂·杰納茨(Camille

Jenatzy)設(shè)計(jì)的電動(dòng)汽車創(chuàng)造。新能源汽車技術(shù)1.3

新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀新能源汽車國內(nèi)外發(fā)展情況美國早在150年前就不是新話題。美國人托馬斯·達(dá)文波特第一輛電動(dòng)汽車并獲專利。20世紀(jì)90年代中期，克林頓政府，“新一代汽車伙伴（PNGV）計(jì)劃”，集中研究電池驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)汽車。2002年，自由汽車（自由燃料）Freedom

CAR計(jì)劃，布什宣布了替代能源和節(jié)能政策，提出美國努力在未來10年之內(nèi)將汽油使用量降低20％。鼓勵(lì)以混合動(dòng)力電動(dòng)汽車為代表的其它新能源汽車的使用。規(guī)定消費(fèi)者購買通用汽車、福特、豐田、日產(chǎn)等公司生產(chǎn)的符合條件的混合動(dòng)力車，可以享受到250～2600美元不等的稅款抵免優(yōu)惠。推動(dòng)新能源汽車發(fā)展是奧巴馬政府能源政策的組成部分。通過發(fā)展和利用新能源，使美國擺脫對(duì)海外石油的過度依賴。插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，作為刺激經(jīng)濟(jì)和拯救汽車業(yè)的一張王牌。2009年，美國電動(dòng)汽車聯(lián)盟成立。涵蓋了美國能源、電網(wǎng)、運(yùn)輸、汽車、通信等領(lǐng)域的十多家企業(yè)巨頭。主要致力于從政策和行動(dòng)上推動(dòng)大規(guī)模實(shí)施電動(dòng)汽車計(jì)劃，最終改變美國經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和對(duì)化石能源嚴(yán)重依賴的現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)美國電動(dòng)汽車運(yùn)輸?shù)母锩宰兓Ｓ?jì)劃2015年，美國本土將有100萬輛混合動(dòng)力電動(dòng)汽車投入使用。新能源汽車技術(shù)1.3

新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀新能源汽車國外發(fā)展情況日本日本新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化成果在全球范圍內(nèi)是最好的。在新能源汽車方面，日本主要走混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的技術(shù)路線。豐田普銳斯為代表的日本混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，在世界低污染汽車開發(fā)銷售領(lǐng)域已經(jīng)占據(jù)了領(lǐng)頭地位。歐美市場上已上市的混合動(dòng)力電動(dòng)轎車，一半以上是由日本汽車公司生產(chǎn)銷售，豐田普銳斯混合動(dòng)力車截至2010年7月底銷量已經(jīng)超過了268萬輛，預(yù)計(jì)到2015年累計(jì)銷量將達(dá)到500萬輛，成為目前最成功的混合動(dòng)力車型。除豐田外，其它幾家日本汽車企業(yè)也在開發(fā)新一代的新能源動(dòng)力汽車，如本田的Insight混合動(dòng)力汽車、日產(chǎn)Leaf和三菱i-MiEV純電動(dòng)汽車等。日本政府在2009年6月啟動(dòng)了“新一代汽車”計(jì)劃，所謂“新一代汽車”，實(shí)際指的就是環(huán)保汽車，包括混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車等。該計(jì)劃力爭在2050年使環(huán)保汽車占據(jù)汽車市場總量的一半左右，為了實(shí)現(xiàn)這一計(jì)劃，日本政府通過援建電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施、減稅和發(fā)放補(bǔ)貼等促進(jìn)環(huán)保汽車發(fā)展?！缎乱淮噾?zhàn)略2010》，截至2020年將建設(shè)普通充電站200萬座、快速充電站5000座的目標(biāo)，

“新一代汽車”占新車銷量達(dá)到20%~50%。新能源汽車技術(shù)1.3

新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀新能源汽車國外發(fā)展情況法國1973年，雷諾集團(tuán)已經(jīng)研制出電動(dòng)汽車。1990年，標(biāo)志—雪鐵龍公司J-5，C-25電動(dòng)貨車投入生產(chǎn)。20世紀(jì)90年代中期，推廣電動(dòng)汽車和天然氣汽車。法國政府頒布車輛排放的“獎(jiǎng)罰”制度。德國氫動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的先行者。德國政府表示，到2020年德國境內(nèi)的新能源汽車要超過100萬輛。2009年初，德國政府通過的500億歐元的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃中，很大一部分用于電動(dòng)汽車研發(fā)、“汽車充電站”網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和可再生能源的開發(fā)。英國英國政府向“低碳汽車項(xiàng)目”投資3億英鎊以支持新能源汽車的發(fā)展；英國氣候變化委員會(huì)提出：到2015年推廣使用24萬輛各種類型的電動(dòng)汽車，并需要對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行補(bǔ)貼，同時(shí)，將要花費(fèi)15億英鎊建設(shè)充電設(shè)施；英國交通部2010年3月發(fā)布私人購買純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車補(bǔ)貼細(xì)則，英國政府還啟動(dòng)了總額3000萬英鎊的充電站補(bǔ)助項(xiàng)目，又叫“插電區(qū)域”。新能源汽車技術(shù)1.3

新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀新能源汽車國內(nèi)發(fā)展情況國務(wù)院汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃"十一五"規(guī)劃汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品國家中長期科學(xué)技術(shù)發(fā)展綱要(2006-2020)發(fā)改委準(zhǔn)入管理規(guī)則節(jié)能中長期專項(xiàng)規(guī)劃乘用車燃油消耗量限值燃油稅調(diào)整863電動(dòng)汽863計(jì)劃節(jié)能財(cái)政部節(jié)能與新能源汽車示范與推廣項(xiàng)目乘用車消費(fèi)稅調(diào)整國家重大科技產(chǎn)業(yè)工程電動(dòng)汽車項(xiàng)目車重大專項(xiàng)與新能源汽車重大專項(xiàng)節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法19941996200120042006200720082009直接影響間接影響新能源汽車技術(shù)1.3

新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀新能源汽車技術(shù)1.3

新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀新能源汽車技術(shù)1.3

新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀新能源汽車技術(shù)1.3

新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀十城千輛項(xiàng)目定義：十城千輛工程，全稱為“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”。推廣部門：科技部、財(cái)政部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部于2009年元月共同啟動(dòng)，主要內(nèi)容：通過提供財(cái)政補(bǔ)貼，計(jì)劃用3年左右的時(shí)間，每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車開展示范運(yùn)行，涉及這些大中城市的公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域，力爭使全國新能源汽車的運(yùn)營規(guī)模到2012年占到汽車市場份額的10%。涉及城市：第一批（13）北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌。第二批（7）天津、?？凇⑧嵵荨B門、蘇州、唐山、廣州。第三批（5）沈陽、成都、呼和浩特、南通、襄樊新能源汽車技術(shù)1.3

新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀政策補(bǔ)貼財(cái)政部、科技部等四部委聯(lián)合出臺(tái)《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》，中央財(cái)政對(duì)有關(guān)公共服務(wù)領(lǐng)域示范推廣單位購買和使用節(jié)能與新能源汽車給予一次性補(bǔ)助。車輛類別新能源車最高每輛補(bǔ)貼混合動(dòng)力汽車5萬元乘用車輕型商用車純電動(dòng)汽車6萬元燃料電池汽車25萬元8萬元十米以上城市公交客車混合動(dòng)力汽車鉛酸電池混合動(dòng)力汽車鎳氫電池、鋰離子電池42萬元純電動(dòng)汽車50萬元燃料電池汽車60萬新能源汽車技術(shù)1.4

新能源汽車車型分析混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV，

Hybrid

Electric

Vehicle）15kW驅(qū)動(dòng)電機(jī)，32kg 1.6L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，自然吸氣，80kg驅(qū)動(dòng)電機(jī)恒轉(zhuǎn)矩區(qū)間——低速、高轉(zhuǎn)矩發(fā)動(dòng)機(jī)的最優(yōu)工作區(qū)間——低油耗、高轉(zhuǎn)矩新能源汽車技術(shù)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV，

Hybrid

Electric

Vehicle）定義混合動(dòng)力汽車（Hybrid

ElectricalVehicle,

簡稱HEV)

是指可使用內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)（汽油或柴油）驅(qū)動(dòng)和電力驅(qū)動(dòng)兩種驅(qū)動(dòng)方式的汽車。同時(shí)裝備兩種動(dòng)力來源——熱動(dòng)力源（由傳統(tǒng)的汽油機(jī)或者柴油機(jī)產(chǎn)生）與電動(dòng)力源（電池與電動(dòng)機(jī)）。特點(diǎn)1、取長補(bǔ)短：車輛起步加速時(shí)，電動(dòng)機(jī)彌補(bǔ)內(nèi)燃機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩力不足的弱點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)保持在綜合性能最佳的區(qū)域內(nèi)工作。2、自給自足：可以利用現(xiàn)有的加油站加油，不必再投資。制動(dòng)時(shí)、下坡時(shí)制動(dòng)能量回收。3、節(jié)能環(huán)保：降低油耗與排放。新能源汽車技術(shù)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV，

Hybrid

Electric

Vehicle）典型結(jié)構(gòu)混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)新能源汽車技術(shù)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV，

Hybrid

Electric

Vehicle）工作模式新能源汽車技術(shù)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV，

Hybrid

Electric

Vehicle）工作模式新能源汽車技術(shù)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV，

Hybrid

Electric

Vehicle）工作模式新能源汽車技術(shù)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV，

Hybrid

Electric

Vehicle）工作模式新能源汽車技術(shù)1.4

新能源汽車車型分析插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV，

Plug

InHybrid

ElectricVehicle）定義插電式混合動(dòng)力汽車是指在混合動(dòng)力汽車的基礎(chǔ)上，使用大功率的電動(dòng)機(jī)和大容量的電池并輔助外部充電接口的混合動(dòng)力汽車。特點(diǎn)① 純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)行駛工況行駛距離50-80km。② 在車輛滑行狀態(tài)或在城內(nèi)行駛、低速時(shí)低于，車輛完全以電力驅(qū)動(dòng)；③ 加速或爬坡的行駛狀態(tài)下，行車計(jì)算機(jī)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)引擎輔助馬達(dá)，提供額外的動(dòng)力以維持車輛續(xù)航力；④ 制動(dòng)時(shí)馬達(dá)會(huì)自動(dòng)將摩擦的熱能轉(zhuǎn)換成電力儲(chǔ)存在電池中。新能源汽車技術(shù)1.4

新能源汽車車型分析純電動(dòng)汽車（EV，

ElectricVehicle）定義純電動(dòng)汽車（EV：Electric

Vehicle）是指以電池為儲(chǔ)能單元，電動(dòng)機(jī)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的車輛。特點(diǎn)①零排放。純電動(dòng)汽車使用電能，在行駛中無廢氣排出，不污染環(huán)境。②電動(dòng)汽車比汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車的能源利用率要高。③因使用單一的電能源，省去了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、油箱、冷卻和排氣系統(tǒng)，所以結(jié)構(gòu)較簡單。④噪聲小。⑤可在用電低峰時(shí)進(jìn)行汽車充電，可以平抑電網(wǎng)的峰谷差，使發(fā)電設(shè)備得到充分利用。削峰填谷的作用新能源汽車技術(shù)1.4

新能源汽車車型分析純電動(dòng)車基本結(jié)構(gòu)電動(dòng)汽車的電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的核心，也是區(qū)別于內(nèi)燃機(jī)汽車的最大不同點(diǎn)。電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、電源和電動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制裝置等組成。電源電源為電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)提供電能，電動(dòng)機(jī)將電源的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過傳動(dòng)裝置或直接驅(qū)動(dòng)車輪和工作裝置。隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展，許多新型電池也在發(fā)展中。這些電源（電池）主要有鉛酸電池、鎳氫電池、鋰電池、燃料電池、飛輪電池等，新型電源的應(yīng)用，為電動(dòng)汽車的發(fā)展開辟了廣闊的前景。驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的作用是將電源的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過傳動(dòng)裝置或直接驅(qū)動(dòng)車輪和工作裝置。新能源汽車技術(shù)1.4

新能源汽車車型分析增程式電動(dòng)汽車定義和純電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)方式類似，所不同的是，增程式電動(dòng)汽車有一個(gè)輔助動(dòng)力單元（APU：AuxiliaryPower

Unit），車載發(fā)電裝置該裝置主要是一臺(tái)小排量的汽油機(jī)或柴油發(fā)電機(jī)組。特點(diǎn)：一種過渡產(chǎn)品天之源2KW電動(dòng)車增程器技術(shù)參數(shù)型號(hào)：2ZCQ額定輸出電壓：56V+-0.5V額定輸出電流：40A+-1A額定\最大輸出功率:：3\3.2kw啟動(dòng)方式：手動(dòng)/電啟動(dòng)啟動(dòng)電池電壓：45V-60V燃油消耗：395g/kw發(fā)電機(jī)外形尺寸：176mmx50mmx(mm)凈重：4.8kg新能源汽車技術(shù)燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV，

Fuel

Cell

Electric

Vehicle）燃料電池汽車——車中的林黛玉兩彎似蹙非蹙罥煙眉，一雙似喜非喜含情目。態(tài)生兩靨之愁，嬌襲一身之病。淚光點(diǎn)點(diǎn)，嬌喘微微。閑靜時(shí)如姣花照水，行動(dòng)處似弱柳扶風(fēng)。心較比干多一竅，病如西子勝三分。追求真愛清麗靈幻弱柳扶風(fēng)經(jīng)常哭泣自卑深深無污染，零排放外形俊秀的概念車適應(yīng)環(huán)境能力差，故障率多反應(yīng)生成水飽受爭議，難以量產(chǎn)，造價(jià)超高林黛玉新能源汽車技術(shù)燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV，

Fuel

Cell

Electric

Vehicle）燃料電池汽車——車中的林黛玉新能源汽車技術(shù)燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV，

Fuel

Cell

Electric

Vehicle）燃料電池汽車——車中的林黛玉新能源汽車技術(shù)低速電動(dòng)汽車（LEV， LowSpeedElectric

Vehicle）新能源汽車技術(shù)低速電動(dòng)汽車（LEV， LowSpeedElectric

Vehicle）新能源汽車技術(shù)1.5

新能源汽車的技術(shù)路線及關(guān)鍵技術(shù) 電動(dòng)車的關(guān)鍵技術(shù)——蓄電池鉛酸蓄電池鉛酸蓄電池己有100多年的歷史的老產(chǎn)品，雖然比能量從不到10Wh/Kg提高到60Wh/Kg，在電動(dòng)汽車上應(yīng)用的前途不大。優(yōu)點(diǎn)：可靠性好，原材料易得，價(jià)格便宜，實(shí)現(xiàn)了大批量的生產(chǎn),其產(chǎn)品回收較為容易。缺點(diǎn)：一是比能量低，質(zhì)量和體積太大，且一次充電行駛里程較短;另一個(gè)是使用壽命短，使用成本過高。鎳氫電池應(yīng)用廣泛程度僅次于鉛酸蓄電池，其比能量可達(dá)55Wh/kg,比功率超過190W/kg，可快速充電，循環(huán)使用壽命可達(dá)到2000多次，是鉛酸蓄電池的兩倍，但其價(jià)格是鉛酸蓄