《高速公路計(jì)重收費(fèi)整車式稱重系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》

1高速公路稱重系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了高速公路稱重系統(tǒng)的術(shù)語和定義、系統(tǒng)構(gòu)成及工作流程、系統(tǒng)技術(shù)要求、數(shù)據(jù)通信規(guī)約、土建施工要求、日常維護(hù)、故障處理及標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存。本標(biāo)準(zhǔn)適用于安裝在高速公路收費(fèi)站稱量區(qū)，在規(guī)定的速度范圍內(nèi)，采用動(dòng)態(tài)稱量方式用于高速公路出入口治超，而獲得車輛總質(zhì)量的稱重系統(tǒng)，普通公路收費(fèi)站、超限檢測站等其他場所設(shè)置的動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)可參照?qǐng)?zhí)行。2規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB1589道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值GB2312信息交換用漢字編碼字符集GB/T7551稱重傳感器GB/T7723固定式電子衡器GB/T13793直縫電焊鋼管GB/T14250衡器術(shù)語GB/T21296.1動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器第1部分通用部分GB∕T21296.2動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器第2部分：整車式GB∕T21296.3動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器第3部分：軸重式JTGF30公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則JTG/TF50公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ076公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程《收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)技術(shù)要求》交通運(yùn)輸部2007年第35號(hào)公告3術(shù)語和定義GB1589、GB/T14250、GB/T21296、GB/T7723和《收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)技術(shù)要求》界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1整車式稱重系統(tǒng)full-vehicleweighingsystem是指對(duì)進(jìn)入稱量區(qū)的行駛車輛以整車稱量方式確定車輛總質(zhì)量及軸組、軸數(shù)、軸重的公路車輛自動(dòng)衡器系統(tǒng)。由稱重平臺(tái)、稱重傳感器、稱重控制器、車輛分離器、輪軸識(shí)別器、自動(dòng)欄桿輔助分車器(選配)、車輛檢測線圈(選配)、等待信號(hào)燈(選配)組成。軸組式稱重系統(tǒng)axle-groupweighingsystem是指對(duì)進(jìn)入稱量區(qū)的行駛車輛以軸或軸組稱量方式確定車輛總質(zhì)量及軸組、軸數(shù)、軸重的公路車輛自動(dòng)衡器系統(tǒng)。由稱重平臺(tái)、稱重傳感器、稱重控制器、車輛分離器、輪軸識(shí)別器、車輛檢測線圈(選配)等組成。23.1.1稱重平臺(tái)platform是指稱重系統(tǒng)承載車輛整體或部分輪軸壓力的部分，承載器的一種，處于水平位置、表面平整。稱重平臺(tái)通常是矩形的，有時(shí)也有正方形等其他形狀。3.1.2稱重傳感器loadcell是指考慮到使用地點(diǎn)重力加速度和空氣浮力影響后，通過把被稱載荷的重量轉(zhuǎn)換為另一種可測量（即輸出信號(hào)）來測量載荷重量的各種力傳感器的總稱。3.1.3稱重控制器weighingcontroller是指用來連接系統(tǒng)內(nèi)各模塊物理信號(hào)，進(jìn)行集中信息處理并與車道控制機(jī)通信的系統(tǒng)控制器。主要由相關(guān)設(shè)備信號(hào)采集單元、稱重?cái)?shù)據(jù)處理單元、顯示單元、通信接口等組成。3.1.4車輛分離器vehiclerecognitiondevice是指用來檢測車輛進(jìn)入稱量區(qū)或離開稱量區(qū)的測量裝置，車輛分離器由發(fā)射器和接收器組成，相向分置稱量區(qū)前端橫向兩側(cè)，判斷車輛是否完整進(jìn)入稱量區(qū)。3.1.5限位器stay是指置于衡器結(jié)構(gòu)的某一部位，防止與其接觸的部件發(fā)生水平（或垂直）偏移的裝置。3.1.6車輛檢測線圈sensorloop是指在稱量區(qū)前端敷設(shè)的四邊形檢測導(dǎo)體，當(dāng)運(yùn)動(dòng)或靜止的車輛進(jìn)人檢測區(qū)域時(shí)導(dǎo)致線圈電感降低，以此作為檢測依據(jù)，用來完成測速、倒車、收尾的檢測。3.1.7輪軸識(shí)別器tyrerecognizingdevice是指設(shè)置在稱重平臺(tái)前方或稱重平臺(tái)內(nèi)，由一組識(shí)別傳感器組成，通過檢測傳感器的輸出信號(hào)，判斷駛過車輛的軸型、軸數(shù)和胎型。3.1.8等待信號(hào)燈trafficlight是指設(shè)置在稱重平臺(tái)前方，用來指示稱量區(qū)工作狀態(tài)，引導(dǎo)等待的車輛可進(jìn)入稱量區(qū)，前一輛車未完成稱重時(shí)，后一輛車不能進(jìn)入稱量區(qū)。3.2稱量weighing是指對(duì)被稱物體（載荷）的質(zhì)量（重量）所進(jìn)行的測量過程，也叫稱重。按照稱量時(shí)被稱物的力學(xué)狀態(tài)可分為：靜態(tài)稱量、動(dòng)態(tài)稱量；按照對(duì)被稱物的稱量方式可分為：整體稱量、局部稱量。注：在我國，經(jīng)常稱“物體的質(zhì)量”為“物體的重量”。3.2.1整車稱量full-vehicleweighing是指將車輛的全部（整體）處于稱重平臺(tái)上確定車輛質(zhì)量的稱量。33.2.2靜態(tài)稱量staticweighing是指對(duì)靜止的車輛或試驗(yàn)載荷進(jìn)行的稱量。3.2.3動(dòng)態(tài)稱量weighing-in-motion是指對(duì)行駛的車輛的車軸載荷的動(dòng)態(tài)檢測和分析，獲得車輛總質(zhì)量或軸載荷的過程。3.3超長車over-lengthvehicle是指車輛總長度超過稱重平臺(tái)長度的車輛。3.4車道控制機(jī)lanecontroller是指工業(yè)控制計(jì)算機(jī)，與車道外設(shè)相連，配合車道控制軟件，控制車道邏輯流程。3.5自動(dòng)欄桿輔助分車器automatic-railing-machineforvehiclepartitioning是指用于輔助分離車輛，用于對(duì)相鄰車輛進(jìn)行分隔的自動(dòng)欄桿設(shè)備。4系統(tǒng)構(gòu)成及工作流程4.1系統(tǒng)構(gòu)成整車式稱重系統(tǒng)，主要由以下幾部分組成：a)稱重平臺(tái)：主要包含多個(gè)模塊化秤體、稱重傳感器、基礎(chǔ)預(yù)埋件及限位器等；b)車輛分離器：含成對(duì)配置的車輛分離器、控制器、罩殼等；c)輪軸識(shí)別器：含輪軸識(shí)別傳感器、安裝殼體等；d)稱重控制器及室外控制柜：含稱重控制器、傳感器接線端子、外設(shè)電源等；e)可選自動(dòng)欄桿輔助分車器：含自動(dòng)欄桿機(jī)、地感線圈、手動(dòng)控制盒等；f)可選等待信號(hào)燈：含LED交通信號(hào)燈、立柱等。整車式稱重系統(tǒng)構(gòu)成由圖1系統(tǒng)構(gòu)成所示。4軸組式稱重系統(tǒng)，主要由以下幾部分組成：a)稱重平臺(tái)：主要包含軸組秤體、稱重傳感器、基礎(chǔ)預(yù)埋件及限位器等；b)車輛分離器：含成對(duì)配置的車輛分離器、控制器、罩殼等；c)輪軸識(shí)別器：含輪軸識(shí)別傳感器、安裝殼體或智能軟件輪軸識(shí)別器等；d)稱重控制器及室外控制柜：含稱重控制器、傳感器接線端子、外設(shè)電源等；軸組式稱重系統(tǒng)構(gòu)成由圖2系統(tǒng)構(gòu)成所示。4.2工作流程稱重系統(tǒng)工作模式有兩種：一車一桿工作模式（該模式需選配自動(dòng)欄桿輔助分車器和等待信號(hào)燈）和連續(xù)過車模式，可根據(jù)收費(fèi)站的車流量選擇。4.2.1整車式稱重系統(tǒng)一車一桿工作流程（選配自動(dòng)欄桿輔助分車器和等待信號(hào)燈）a)初始狀態(tài)：稱重平臺(tái)回零，稱重平臺(tái)上無車輛，等待信號(hào)燈顯示綠燈，自動(dòng)欄桿輔助分車器抬起；b)車輛勻速駛上稱重平臺(tái)，車輛分離器遮擋，等待信號(hào)燈顯示紅燈，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)入稱重模式。車輛各軸依此通過輪軸識(shí)別器。輪軸識(shí)別器自動(dòng)判別車輛軸組數(shù)、軸數(shù)及軸型；c)車輛完全駛上稱重平臺(tái)，車輛分離器無遮擋，車輛收尾。自動(dòng)欄桿輔助分車器落下，禁止后續(xù)車輛駛?cè)?；d)稱重控制器采集車輛總質(zhì)量，并自動(dòng)計(jì)算車輛各軸組重量，將總重、軸重、軸型等稱重信息傳送至車道控制機(jī)；e)車道控制機(jī)收到稱重信息后，進(jìn)入收費(fèi)流程；f)收費(fèi)流程完畢后，待車輛向前駛離稱重平臺(tái)后，稱重系統(tǒng)自動(dòng)返回初始狀態(tài)。上述流程如圖2一般工作流程所示。圖2一般工作流程64.2.2整車式稱重系統(tǒng)一車一桿工作模式下超長車處理流程對(duì)于總長超過稱重平臺(tái)長度的車輛，首先前面幾軸完全駛?cè)敕Q重平臺(tái)后停車，車道控制機(jī)經(jīng)授權(quán)操作后，向稱重控制器發(fā)出手動(dòng)收尾命令。稱重系統(tǒng)將當(dāng)前稱重平臺(tái)上的總重、軸型等稱重信息發(fā)送至車道控制機(jī)；然后車輛繼續(xù)向前行駛，待稱過的軸完全駛離稱重平臺(tái)后，車道控制機(jī)再次發(fā)出手動(dòng)收尾命令，稱重系統(tǒng)將當(dāng)前稱重平臺(tái)上的軸數(shù)、總重等數(shù)據(jù)發(fā)送給車道計(jì)算機(jī)；直到稱重系統(tǒng)上傳數(shù)據(jù)包含收尾信息，本次稱量結(jié)束。車道控制機(jī)將各部分重量和軸數(shù)疊加得出車輛總重、軸型等稱重信息。上述流程如圖3超長車處理流程所示。圖3超長車處理流程7秤臺(tái)回零采集軸型信息車道控制器數(shù)據(jù)上傳車道控制器收到數(shù)據(jù)秤臺(tái)回零采集軸型信息車道控制器數(shù)據(jù)上傳車道控制器收到數(shù)據(jù)4.2.3整車或軸組式稱重系統(tǒng)連續(xù)過車模式時(shí)的工作流程a)初始狀態(tài)：稱重平臺(tái)回零，稱重平臺(tái)上無車輛，等待車輛進(jìn)入稱重；b)車輛勻速駛上稱重平臺(tái)，車輛分離器遮擋，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)入稱重模式。車輛各軸依此通過輪軸識(shí)別器。輪軸識(shí)別器自動(dòng)判別車輛軸組數(shù)、軸數(shù)及軸型；c)整車稱重系統(tǒng)在車輛駛?cè)敕Q重平臺(tái)，待車輛分離器無遮擋，車輛收尾后，稱重控制器采集車輛總質(zhì)量，并自動(dòng)計(jì)算車輛各軸組重量，將總重、軸重、軸型等稱重信息傳送至車道控制機(jī)；d)軸組稱重系統(tǒng)在車輛駛過稱重平臺(tái)，稱重系統(tǒng)自動(dòng)采集軸或軸組重量，待車輛分離器無遮擋，車輛收尾后，稱重控制器采集車輛總質(zhì)量，并自動(dòng)計(jì)算車輛各軸組重量，將總重、軸重、軸型等稱重信息傳送至車道控制機(jī)；e)車道控制機(jī)收到稱重信息后，進(jìn)入收費(fèi)流程；f)收費(fèi)流程完畢后，稱重系統(tǒng)自動(dòng)返回初始狀態(tài)。采集軸/軸組重光柵收尾光柵收尾85系統(tǒng)技術(shù)要求5.1總體要求稱重系統(tǒng)總體要求：a)能自動(dòng)對(duì)車輛進(jìn)行稱量；b)能對(duì)車輛進(jìn)行自動(dòng)分離；c)能自動(dòng)檢測和識(shí)別車輛軸（組）重、總重、軸數(shù)、軸型和胎型等稱重信息；d)在自檢異常、通信失敗、稱重系統(tǒng)軟件異常時(shí)，稱重控制器應(yīng)自動(dòng)復(fù)位，復(fù)位時(shí)間不能超過e)應(yīng)具有自動(dòng)自檢、手動(dòng)自檢、空閑時(shí)定時(shí)自檢、零點(diǎn)校正和自動(dòng)溫度補(bǔ)償能力；f)能自動(dòng)將稱重信息通過通信接口上傳到車道控制機(jī)；g)稱量時(shí)間（車輛收尾到數(shù)據(jù)上傳）應(yīng)控制在3秒以內(nèi)；h)當(dāng)車輛不完全退出（未收頭）并且再進(jìn)入時(shí)，能正確判斷處理車輛的稱重?cái)?shù)據(jù)；i)當(dāng)車輛不完全進(jìn)入（未收尾）并退出時(shí)，能正確判斷處理車輛稱重?cái)?shù)據(jù)；j)當(dāng)車輛不完全駛出（未收尾，未收頭）并進(jìn)入時(shí)，能正確判斷處理車輛的稱重?cái)?shù)據(jù)；k)應(yīng)具有顯示屏和存儲(chǔ)器，可以顯示工作狀態(tài)、稱重信息，可存儲(chǔ)≥10輛車的稱重信息；l)稱重控制器、傳感器手動(dòng)調(diào)節(jié)位置應(yīng)具有機(jī)械鉛封裝置；m)系統(tǒng)應(yīng)具有部件（傳感器、車輛分離器、車輛檢測線圈、輪軸識(shí)別器等）故障自診斷功能，故障信息可上傳到車道控制機(jī)；n)稱重平臺(tái)安裝應(yīng)滿足超寬車通行和稱重要求，且應(yīng)采取防護(hù)措施保證車輛在稱重平臺(tái)上行駛；o)所有部件應(yīng)采取有效防腐蝕及防銹措施。5.2計(jì)量要求應(yīng)符合應(yīng)符合GB/T21296和GB/T7723的要求。5.3稱重平臺(tái)a)稱重平臺(tái)主要規(guī)格如表1臺(tái)面規(guī)格表所示。根據(jù)實(shí)際情況，車道寬度≥3.5米的超寬車道可配置超寬超長稱重平臺(tái)，最大寬度可采用4m，最大長度可采用28m。表1整車臺(tái)面規(guī)格表車道寬度稱重平臺(tái)寬度稱重平臺(tái)長度額定稱量3.23.021≥1003.53.221≥100≥3.6≥3.6≥21≥100注：稱重平臺(tái)長度、寬度指的是滿足車輛通行的有效長度和寬度。表3軸組臺(tái)面規(guī)格表車道寬度稱重平臺(tái)寬度稱重平臺(tái)長度額定稱量3.23.04.3～5≥603.53.44.3～5≥60≥3.6≥4.24.3～5≥60注：稱重平臺(tái)長度、寬度指的是滿足車輛通行的有效長度和寬度。9b)檢定分度值：50kg；d)稱重平臺(tái)結(jié)構(gòu)：U型梁全鋼結(jié)構(gòu)，剛性≥1/1000；e)臺(tái)面厚度：普通車道：≥12mm，超寬車道≥14mm；f)臺(tái)面材質(zhì)：應(yīng)采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼Q235-B以上板材；g)焊接要求：應(yīng)采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊接，單臺(tái)面無橫向拼接,縱向可拼接一次；h)額定軸載：≥40t；i)安全過載：≥125%F.S.；j)疲勞壽命：≥100萬軸次（額定軸載下）；k)防腐蝕要求：稱重平臺(tái)應(yīng)整體拋丸處理，稱重平臺(tái)表面涂漆層應(yīng)平整、色澤一致、光潔牢固。漆層不得有刷紋、流掛、起皺、氣泡、起皮脫落等缺陷，涂漆后表面應(yīng)完整無漏漆；l)防滑要求：應(yīng)采取有效防滑措施，防滑裝置的鋪設(shè)應(yīng)兼顧小型轎車及載重車輛?？刹扇≡诔优_(tái)面板上焊接焊道或凸點(diǎn)方式，焊道防腐蝕要求與稱重平臺(tái)相同；m)防塵要求：在稱重平臺(tái)兩側(cè)、上秤端及下秤端應(yīng)安裝柔性防塵裝置，防塵裝置可采用膠皮、帆布帶等固定在秤體或收費(fèi)島上；n)基礎(chǔ)型式：淺基坑安裝。5.4稱重傳感器應(yīng)符合以下要求：a)符合GB/T7551的要求；a)結(jié)構(gòu)形式：柱式/橋式；b)額定容量：≥30t；c)安全載荷：≥125%F.S.；d)準(zhǔn)確度等級(jí)：OIMLC3；e)非線性：±0.02%F.S.；f)滯后：±0.02%F.S.；g)重復(fù)性：0.015%F.S.；h)蠕變（30分鐘）：±0.025%F.S；.i)防護(hù)等級(jí)：IP68。5.5車輛分離器應(yīng)符合以下要求：a)在良好天氣時(shí)，分離識(shí)別準(zhǔn)確率≥99.5%；b)在惡劣天氣時(shí)，分離識(shí)別準(zhǔn)確率≥98%；c)發(fā)射管檢測范圍：400mm～1600mm（距路面高度）；d)在檢測范圍內(nèi)的最小分辨物尺寸≥25.4mm；e)兩車可分離的最小間距≤200mm；f)當(dāng)車輛分離器故障時(shí)，應(yīng)通過硬件和軟件發(fā)出故障報(bào)警信息；g)車輛分離器外殼材質(zhì)應(yīng)采用不銹鋼或鋁合金防銹材料,厚度≥1.2mm；h)車輛分離器外殼玻璃采用自動(dòng)電加熱玻璃；i)防護(hù)等級(jí)：IP65。5.6輪軸識(shí)別器應(yīng)符合以下要求：a)能夠正確識(shí)別軸數(shù)、軸型和胎型，識(shí)別準(zhǔn)確率≥98%；b)檢測寬度:普通車道≥1200mm，超寬車道≥1600mm；c)輪軸識(shí)別器發(fā)生故障時(shí)應(yīng)通過硬件和軟件發(fā)出故障信息；d)傳感器防護(hù)等級(jí)：IP68。5.7稱重控制器及室外控制柜應(yīng)符合以下要求：a)室外控制柜安裝在收費(fèi)島上，基礎(chǔ)安裝；b)室外控制柜安裝位置應(yīng)靠近收費(fèi)亭，柜門應(yīng)設(shè)置在收費(fèi)亭側(cè)；c)稱重控制器應(yīng)定時(shí)對(duì)輪軸識(shí)別器等外部設(shè)備進(jìn)行巡檢，將設(shè)備故障發(fā)送到車道控制機(jī)；d)稱重控制器應(yīng)具有外部設(shè)備故障檢測界面；e)稱重控制器應(yīng)采用獨(dú)立配置，應(yīng)符合GB/T7724的要求；f)電源應(yīng)采取防浪涌保護(hù)，通信接口應(yīng)采用光電隔離保護(hù)；g)室外控制柜應(yīng)具有安全門鎖；h)室外控制柜防護(hù)等級(jí)：IP65；i)稱重控制器防護(hù)等級(jí)：IP54。5.8自動(dòng)欄桿輔助分車器應(yīng)符合以下要求：a)快速啟動(dòng)和停止，欄桿臂由水平到豎直和豎直到水平的運(yùn)動(dòng)時(shí)間≤1.8s；b)使用壽命：2×106往復(fù)次；c)車輛檢測線圈電感范圍：70μH～1000μH。d)應(yīng)外接手動(dòng)控制盒至收費(fèi)亭內(nèi)；5.9等待信號(hào)燈應(yīng)符合以下要求：a)控制方式：自動(dòng)/手動(dòng)；b)顏色要求：紅/綠；c)發(fā)光直徑：≥200mm；d)可視距離：≥200m；e)外殼防護(hù)等級(jí)：IP65。5.10防雷接地要求應(yīng)符合以下要求：a)稱重平臺(tái)基礎(chǔ)縱橫鋼筋網(wǎng)應(yīng)有25%以上的交叉點(diǎn)焊接，使之成為接地網(wǎng)；b)收費(fèi)車道的所有金屬件均應(yīng)接地?？衫没A(chǔ)的鋼筋網(wǎng)。c)自動(dòng)欄桿輔助分車器、等待信號(hào)燈、車輛分離器等設(shè)備在安裝時(shí)應(yīng)與鋼筋網(wǎng)相連，形成等電位狀態(tài)與收費(fèi)廣場聯(lián)合接地聯(lián)接，聯(lián)合接地電阻值應(yīng)≤1Ω;d)在車道控制機(jī)的稱重?cái)?shù)據(jù)信號(hào)接收端應(yīng)安裝數(shù)據(jù)信號(hào)防雷器。5.11車牌識(shí)別系統(tǒng)觸發(fā)方式采用稱重平臺(tái)跨亭安裝時(shí)，車牌識(shí)別器應(yīng)采用以下觸發(fā)方式：a)視頻觸發(fā)方式；b)紅外觸發(fā)方式，設(shè)置兩組紅外觸發(fā)器。5.12其他要求稱重系統(tǒng)還應(yīng)符合以下要求：a)應(yīng)有良好的穩(wěn)定性，系統(tǒng)檢定由國家授權(quán)的法定計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)進(jìn)行定期檢定,測試方法及規(guī)則及檢定要求應(yīng)按照J(rèn)JG907及江西省的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行；b)應(yīng)具有可連續(xù)過車功能升級(jí)能力；c)整車式稱重系統(tǒng)檢定動(dòng)態(tài)誤差：±0.5%（動(dòng)態(tài)1級(jí)）（車速不超過5km/h）；d)軸組式稱重系統(tǒng)檢定動(dòng)態(tài)誤差：±1%動(dòng)態(tài)2級(jí)車速不超過10km/he)內(nèi)置的稱重系統(tǒng)軟件應(yīng)使用固化軟件；f)特殊情況可適當(dāng)縮小稱重平臺(tái)尺寸。6數(shù)據(jù)通信規(guī)約6.1數(shù)據(jù)通信要求數(shù)據(jù)通信應(yīng)采用統(tǒng)一的動(dòng)態(tài)庫接口和通信協(xié)議。6.1.1接口形式應(yīng)符合以下要求：a)RS232標(biāo)準(zhǔn)接口；b)以太網(wǎng)10M/100M。6.1.2串行通信參數(shù)設(shè)置串行通信參數(shù)應(yīng)符合以下要求：a)波特率：≥9600bps；b)數(shù)據(jù)位：8位；c)停止位：1位；d)奇偶校驗(yàn)：無。6.1.3動(dòng)態(tài)庫接口定義見附錄A。6.1.4通信協(xié)議見附錄B。6.2測試程序稱重系統(tǒng)應(yīng)具有能夠分別與兩種數(shù)據(jù)傳輸方式相配合的測試程序。測試程序應(yīng)檢測稱重系統(tǒng)是否正常，并可顯示通過車輛的數(shù)量、總質(zhì)量、軸型、軸載荷和車速等信測試程序應(yīng)提供加有詳細(xì)注釋的源代碼。7土建施工要求7.1設(shè)置位置稱重平臺(tái)應(yīng)采取以下兩種位置設(shè)置：a)跨亭安裝；b)前置安裝。7.2安裝要求稱重平臺(tái)的安裝應(yīng)符合以下要求：a)整車稱重平臺(tái)縱向和橫向宜采用水平安裝，縱向、橫向坡度應(yīng)≤1%；b)軸組稱重平臺(tái)應(yīng)適應(yīng)路面坡度：縱向坡度≤3%，橫向坡度≤2%；c)稱重平臺(tái)邊緣距離收費(fèi)島島緣石凈距應(yīng)保證5～10cm間隙；d)稱重平臺(tái)限位螺栓與限位塊間隙應(yīng)≤3mm；e)設(shè)備安裝基座平面應(yīng)和收費(fèi)車道平面平行，高差應(yīng)控制在±3mm以內(nèi)；f)稱重平臺(tái)應(yīng)設(shè)置有效的排水措施。7.3施工要求7.3.1土建設(shè)計(jì)及施工要求土建設(shè)計(jì)及施工應(yīng)符合以下要求：a)所有施工應(yīng)符合JTJ076的要求；b)混凝土路面厚度設(shè)計(jì)應(yīng)≥26cm，路面高度應(yīng)保持一致；c)稱重平臺(tái)與混凝土路面銜接順暢、平直；d)整車式稱重設(shè)備收費(fèi)島頭距收費(fèi)亭中心線長度應(yīng)≥28m；e)軸組式稱重設(shè)備滿足其下秤端距收費(fèi)亭中心線長度≥18m；f)收費(fèi)島破除部分島面鋪裝與原島面鋪裝應(yīng)保持一致；g)施工后的收費(fèi)島立面標(biāo)記與原島立面應(yīng)保持一致；h)安裝在收費(fèi)島上的各設(shè)備基礎(chǔ)應(yīng)采用混凝土現(xiàn)澆，收費(fèi)島內(nèi)管道應(yīng)采用熱浸鍍鋅焊接鋼管；i)應(yīng)采用分層澆注方法澆筑混凝土基礎(chǔ)墩，預(yù)埋稱重平臺(tái)安裝基礎(chǔ)板（預(yù)埋件）；j)地腳螺栓應(yīng)與基礎(chǔ)板垂直，誤差≤2mm，所有地腳螺栓應(yīng)與基礎(chǔ)內(nèi)鋼筋牢固焊接；k)基礎(chǔ)板應(yīng)處于同一水平面，誤差≤3mm；l)應(yīng)在等待信號(hào)燈處的路面設(shè)置一道黃色標(biāo)線，標(biāo)線寬度15cm，并在地面文字標(biāo)記“車輛等待線”。7.3.2混凝土路面若稱重平臺(tái)臺(tái)面與收費(fèi)車道混凝土路面高差≥1cm，應(yīng)對(duì)稱重平臺(tái)兩端各3～4m范圍混凝土路面板塊進(jìn)行破除，重新澆注混凝土路面。7.4基礎(chǔ)施工7.4.1一般要求稱重平臺(tái)基礎(chǔ)應(yīng)符合以下要求：a)稱重平臺(tái)基礎(chǔ)應(yīng)按照本規(guī)范的圖紙要求進(jìn)行施工，見附錄C；b)開挖基坑應(yīng)符合JTJ076的要求；c)基礎(chǔ)換填層以下持力層應(yīng)選用地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值Fk≥100Kpa的穩(wěn)定土層；d)持力層以上表層虛雜土應(yīng)挖除選用C10素砼、C10塊石砼、C10毛石砼或其他方式換填，換填應(yīng)密實(shí)、穩(wěn)定和均勻，且換填后應(yīng)滿足FK≥100Kpa；e)基礎(chǔ)挖方的坑壁暴露時(shí)間應(yīng)≤15天；f)基礎(chǔ)開挖與回填作業(yè)，應(yīng)符合JTG/TF50的要求外，還應(yīng)與稱重系統(tǒng)的安裝要求配合；g)基礎(chǔ)挖方應(yīng)無積水。7.4.2接地施工應(yīng)符合以下要求：a)接地引線和接地極均應(yīng)進(jìn)行鍍鋅處理；b)所有焊接應(yīng)牢固，無虛焊，接地引線應(yīng)防止發(fā)生機(jī)械損傷和化學(xué)腐蝕；c)接地裝置的導(dǎo)體截面應(yīng)符合熱穩(wěn)定和機(jī)械強(qiáng)度的要求，角鋼接地體應(yīng)垂直設(shè)置。除接地體外，接地體引出線的垂直部分和接地裝置焊接部位應(yīng)作防腐處理。7.5施工材料7.5.1混凝土、鋼筋等材料及施工要求混凝土、鋼筋等材料應(yīng)符合JTG/TF50的要求。配制混凝土所用的水泥、砂、碎石、水、添加劑和鋼筋等材料及施工應(yīng)符合JTGF30的要求。混凝土強(qiáng)度為C40（特殊情況除外），嚴(yán)寒地區(qū)應(yīng)采取相應(yīng)抗凍配方，腐蝕環(huán)境應(yīng)采取相應(yīng)腐蝕配方。7.5.2管道材料及施工要求管道采用的材料及施工應(yīng)符合以下要求：a)鋼管的材質(zhì)、規(guī)格、型號(hào)應(yīng)符合GB/T13793的要求；b)鋼管應(yīng)采用熱浸鍍鋅焊接鋼管；c)各種管材的管身及管口不得變形，接續(xù)配件齊全有效；d)鋼管的連接應(yīng)采用套管焊接，套管長度為鋼管外徑的2～3倍。鋼管接續(xù)嚴(yán)禁采用對(duì)口焊接；嚴(yán)禁不等徑的鋼管接續(xù)使用。應(yīng)符合以下要求：a)維護(hù)內(nèi)容包括外觀檢查和系統(tǒng)功能維護(hù)兩部分；b)維護(hù)要求可參見附錄D。9故障處理應(yīng)符合以下要求：a)系統(tǒng)故障處理主要包括故障現(xiàn)象、故障原因、故障部位、故障處理方法等內(nèi)容；b)按對(duì)整車式稱重系統(tǒng)的影響程度及故障處理的難易程度，系統(tǒng)故障等級(jí)由高到低，分為四個(gè)等級(jí)：I級(jí)、Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)和Ⅳ級(jí)；c)故障處理要求可參見附錄E。10標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存應(yīng)符合GB/T7723的相關(guān)規(guī)定。（規(guī)范性附錄）稱重系統(tǒng)動(dòng)態(tài)庫接口定義稱重系統(tǒng)動(dòng)態(tài)庫文件名為WtSys.dll。WtSys為稱重系統(tǒng)抽象層，僅定義對(duì)應(yīng)業(yè)務(wù)層的接口，具體實(shí)現(xiàn)方法由WtSys.dll實(shí)現(xiàn)。WtSys.dll應(yīng)提供以下C語言格式DLL接口。（1）intWtSys_Init(intInitType)功能描述：稱重系統(tǒng)緩存初始化；參數(shù)：-1初始化并返回緩存的車輛數(shù)據(jù)量（保留現(xiàn)狀0初始化并強(qiáng)制清空緩存；n初始化并部分清除緩存，只保留最后n輛車的數(shù)據(jù)（如果實(shí)際緩存的車輛數(shù)據(jù)量小于n，初始化后不清除緩存，返回實(shí)際緩存的車輛數(shù)據(jù)量返回值：0或者＞0-1初始化成功，并返回實(shí)際緩存的車輛數(shù)據(jù)量；初始化失敗。（2）intWtSys_Test()功能描述：檢查稱重系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)；按位數(shù)表示狀態(tài)碼，狀態(tài)碼可疊加。參數(shù)：返回值：Byte0：BIT0：0-正常1-稱重系統(tǒng)傳感器故障BIT1：0-正常1-紅外光幕故障BIT2：0-正常1-線圈故障BIT3：0-正常1-輪軸識(shí)別器故障BIT4：0-正常1-通信故障BIT5：0-正常1-秤體故障BIT6：0-正常1-過載Byte1~2：計(jì)量參數(shù)版本Byte3：冗余（3）boolWtSys_SetCom(intiComID，intbps)功能描述：設(shè)置串口；參數(shù)：intiComID串口號(hào)；intbps傳輸速率。返回值：true設(shè)置成功；false設(shè)置失敗。（4）boolWtSys_CloseCom()功能描述：關(guān)閉串口，釋放動(dòng)態(tài)鏈接庫占用系統(tǒng)資源。參數(shù)：返回值：truefalse關(guān)閉成功；關(guān)閉失敗。（5）boolWtSys_ClearOne()功能描述：清除保存的首輛車數(shù)據(jù)；若通信正常時(shí)為真清除，同時(shí)清除動(dòng)態(tài)庫和稱重系統(tǒng)緩存的數(shù)據(jù)；若通信中斷時(shí)為偽清除，只對(duì)動(dòng)態(tài)庫數(shù)據(jù)加上清除標(biāo)記，待通信恢復(fù)時(shí)自動(dòng)使動(dòng)態(tài)庫和稱重系統(tǒng)中緩存的數(shù)據(jù)保持一致，偽清除的數(shù)據(jù)被自動(dòng)真清除；參數(shù)：返回值：true清除成功；false清除失敗。（6）intWtSys_GetVehicleCount()功能描述：取當(dāng)前總車數(shù)；參數(shù)：返回值：≥0總車數(shù)，0為沒有車；（7）intWtSys_GetAxisCount(intVehicleID)功能描述：取指定序號(hào)的車輛總軸組數(shù)；參數(shù)：intVehicleID緩存的車輛序號(hào)（1、2、…返回值：≥1總軸組數(shù)（車輛被錯(cuò)分時(shí)，總軸組數(shù)可能為1（8）intWtSys_GetAxisData(intVehicleID，intAxisID，int*AxisType，long*Weight，inint*MeterVer)功能描述：取指定軸組數(shù)據(jù)；參數(shù)：intVehicleID緩存的車輛序號(hào)（1、2、…intAxisID軸組號(hào)（1、2、…intAxisType軸型（0~9longWeight軸重，kg；intAxisSpeed車輛上秤時(shí)的速度，km/h；intMeterVer計(jì)量版本號(hào)。返回值：≥0總車數(shù)，0為沒有車；（9）intWtSys_ManualFinishing()功能描述：模擬手動(dòng)收尾，用于超長車分段稱量。參數(shù)：無返回值：≥0-1成功失?。?0）intWtSys_OpenManual()功能描述：控制稱重系統(tǒng)前輔助分車欄桿抬起，在車隊(duì)開始時(shí)調(diào)用參數(shù)無返回值≥0成功（11）intWtSys_CloseManual()功能描述：控制稱重系統(tǒng)前輔助分車欄桿落下，在車隊(duì)結(jié)束時(shí)調(diào)用參數(shù)：無返回值≥0成功（12）boolWtsys_IsVehicleAlone(intnCount)功能描述：檢測是否有多輛車在稱重平臺(tái)上，供車道控制機(jī)判斷是否需要報(bào)警；參數(shù)：intnCount最低報(bào)警車輛數(shù)，稱重平臺(tái)上車輛數(shù)多于此數(shù)量則需要報(bào)警。返回值：truefalse有多輛車，需要報(bào)警；沒有多輛車，不需報(bào)警。（13）intWtSys_UploadVehicleAgain()功能描述：手動(dòng)重新稱重；并將稱重信息上傳至車道控制機(jī)。參數(shù)：無返回值≥0成功（14）intWtSys_GetDevParameter(int*Span,int*Incr,int*StartClearLmt，int*ManualClearLmt,int*TracertZeroLmt,int*TracertZeroSpd,int*SpanValue，int*ZeroValue,int*AxisValue,int*ReviseValue,int*MeterVer,int*SaveTime)功能描述：獲取稱重系統(tǒng)參數(shù)參數(shù)：int*Span量程int*Incr分度值int*StartClearLmt開機(jī)清零范圍int*ManualClearLmt手動(dòng)清零范圍int*TracertZeroLmt零點(diǎn)跟蹤范圍int*TracertZeroSpd零點(diǎn)跟蹤速度int*SpanValue標(biāo)定系數(shù)int*ZeroValue稱重平臺(tái)零位int*AxisValue軸標(biāo)定系數(shù)int*ReviseValue修正系數(shù)int*MeterVer計(jì)量版本號(hào)int*SaveTime保存時(shí)間返回值：≥0成功(15)intWtSys_GetFactoryInfo(char*Manufacturer,char*ProductType,char*ManufactureDate,char*ProductSoftVer)功能描述：獲取稱重系統(tǒng)制造商參數(shù)。參數(shù)：char*Manufacturer：制造商描述char*ProductType：產(chǎn)品類型描述char*ManufactureDate：生產(chǎn)日期char*ProductSoftVer：稱重控制器軟件版本號(hào)返回值:≥0成功（規(guī)范性附錄）稱重系統(tǒng)通信協(xié)本協(xié)議采用從機(jī)廣播、失敗及無響應(yīng)重發(fā)的通信模式，信息幀格式如下表所示（協(xié)議中2字節(jié)或2字節(jié)以上的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)均為高位在前低位在后（1）狀態(tài)信息幀，數(shù)據(jù)流方向：稱重控制器->車道控制機(jī)，格式如表B.1狀態(tài)信息幀所示。表B.1狀態(tài)信息幀幀起始標(biāo)志（1字節(jié)）命令序列號(hào)（1字節(jié)）命令號(hào)數(shù)據(jù)幀長度（1字節(jié)）稱重控制器狀態(tài)字（4字節(jié)）CRC校驗(yàn)（2字節(jié)）Byte3Byte2Byte1Byte00xFF1到9依次循環(huán)。如需應(yīng)答，應(yīng)答幀命令序列號(hào)與收到的幀命令序列號(hào)一致5位：字節(jié)）Byte0：BIT0：0-正常1-稱重系統(tǒng)傳感器故障BIT1：0-正常1-紅外光幕故障BIT2：0-正常1-線圈故障BIT3：0-正常1-輪軸識(shí)別器故障BIT4：0-正常1-通信故障BIT5：0-正常1-秤體故障BIT6：0-正常1-過載Byte1~2：計(jì)量參數(shù)版本Byte3：冗余循環(huán)冗余校驗(yàn)注：1)稱重控制器在空閑狀態(tài)時(shí)每隔5秒主動(dòng)上報(bào)一次狀態(tài)信息幀，車道控制機(jī)將不再進(jìn)行主動(dòng)的查詢，當(dāng)車道控制機(jī)連續(xù)3個(gè)周期即15秒收不到狀態(tài)信息將提示線路故障，因?yàn)榉Q重信息幀中也含有狀態(tài)信息，因此發(fā)送稱重信息幀后的5秒中內(nèi)不發(fā)送狀態(tài)幀；2)當(dāng)稱重控制器檢測自身狀態(tài)變化后需主動(dòng)上報(bào)狀態(tài)信息幀；3)對(duì)于稱重控制器上報(bào)的狀態(tài)信息幀，車道控制機(jī)不進(jìn)行任何回應(yīng)；4)秤體故障：長期負(fù)重量或不能回零；5)Byte1~2：計(jì)量參數(shù)修改保存版本，0起始，每次修改+1；整型；6)狀態(tài)字的最高位的1個(gè)字節(jié)冗余。（2）稱重信息幀，數(shù)據(jù)流方向：稱重控制器->車道控制機(jī)，格式如表B.2稱重信息幀所示。表B.2稱重信息幀幀起始字節(jié)）命令序列號(hào)節(jié)）命令號(hào)數(shù)據(jù)幀長度（2字節(jié)）年（2字節(jié)）月（1字節(jié)）日（1字節(jié)）時(shí)（1字節(jié)）分（1字節(jié)）秒（1字節(jié)）稱重控制器狀態(tài)字（4字節(jié)）速度0xFF如需應(yīng)幀命令序列號(hào)與收到的幀命令序列號(hào)一致20~65535（為整個(gè)信息幀長字節(jié)）2003~655350~590~59Byte0：BIT0：0-正常1-稱重系統(tǒng)傳感器故障BIT1：0-正常1-車輛分離器故障BIT2：0-正常1-線圈故障BIT3：0-正常1-輪軸識(shí)別器故障BIT4：0-正常1-通信故障BIT5：0-正常1-秤體故障BIT6：0-正常1-過載Byte1~2：計(jì)量參數(shù)版本Byte3：冗余0~65536（權(quán)值讀數(shù)與權(quán)值相乘為實(shí)際值）（續(xù)表B.2稱重信息幀）加速度軸數(shù)軸組數(shù)通信協(xié)議版本號(hào)（1字節(jié)）（2字節(jié)）單軸2重量（2字節(jié)）…單軸n重量（2字節(jié)）（2字節(jié)）軸組2重量（2字節(jié)）…軸組n重量（2字節(jié)）-128~127（權(quán)值0.1m/s2,讀數(shù)與權(quán)值相0~2550~2550~255（當(dāng)前版本號(hào)：00~65535（權(quán)值：10Kg）0~65535（權(quán)值：10Kg）0~65535（權(quán)值：10Kg）0~65535（權(quán)值：10Kg）0~65535（權(quán)值：10Kg）值：10Kg）乘為實(shí)際值）（續(xù)表B.2稱重信息幀）（1字節(jié)）軸組2軸型（1字節(jié)）……軸組n軸型（1字節(jié)）字節(jié)）2軸與3軸軸間距（2字節(jié)）…n-1軸與n軸軸間距（2字節(jié)）CRC（2字節(jié)）1：單軸單胎 2：單軸雙胎3：雙聯(lián)軸單胎4：雙聯(lián)軸單雙胎5：雙聯(lián)軸雙胎6：三聯(lián)軸單胎7：三聯(lián)軸雙胎8：三聯(lián)軸單單雙胎9：三聯(lián)軸單雙雙胎0：其它軸型/異型軸1：單軸單胎2：單軸雙胎3：雙聯(lián)軸單胎4：雙聯(lián)軸單雙胎5：雙聯(lián)軸雙胎6：三聯(lián)軸單胎7：三聯(lián)軸雙胎8：三聯(lián)軸單單雙胎9：三聯(lián)軸單雙雙胎0：其它軸型/異型軸……1：單軸單胎2：單軸雙胎3：雙聯(lián)軸單胎4：雙聯(lián)軸單雙胎5：雙聯(lián)軸雙胎6：三聯(lián)軸單胎7：三聯(lián)軸雙胎8：三聯(lián)軸單單雙胎9：三聯(lián)軸單雙雙胎0：其它軸型/異型軸0~65535；權(quán)值（0.01米）0~65535；權(quán)值（0.01米）…0~65535；權(quán)值（0.01米）循環(huán)冗余校驗(yàn)注：1)加速度為補(bǔ)碼方式，最高位為符號(hào)位，例如：0xFF為-1，最高位為1時(shí)，其他7位取反后加1即為實(shí)際值，最高位為0時(shí)，其十進(jìn)制值即為實(shí)際值；2)當(dāng)稱重控制器檢測有車通過時(shí)應(yīng)主動(dòng)上報(bào)稱重信息幀；3)如果車道控制機(jī)未響應(yīng)稱重信息幀，稱重控制器需每1秒鐘重新上報(bào)一次最高的稱重信息幀；4)稱重控制器需保存≥10輛車的稱重信息，當(dāng)車道控制機(jī)開始響應(yīng)時(shí)，稱重控制器需以1秒為間隔，逐車上報(bào)未上傳的車輛稱重信息，上傳完畢后不刪除；5)如果車道控制機(jī)回應(yīng)失敗應(yīng)答幀時(shí)，稱重控制器需立即重新上報(bào)稱重信息幀；6)稱重信息幀中各軸組重量的累加值應(yīng)等于單軸重量的累加值；7)當(dāng)速度、加速度無法正確得到時(shí)默認(rèn)為0。（3）倒車信息幀，數(shù)據(jù)流方向：稱重控制器->車道控制機(jī)，格式如表B.3倒車信息幀所示。表B.3倒車信息幀幀起始標(biāo)志（1字節(jié)）命令序列號(hào)（1字節(jié)）命令號(hào)（1字節(jié)）數(shù)據(jù)幀長度（1字節(jié)）年（2字節(jié)）月（1字節(jié)）日（1字節(jié)）時(shí)（1字節(jié)）分（1字節(jié)）秒（1字節(jié)）CRC（2字節(jié)）0xFF環(huán)。如需應(yīng)令序列號(hào)與收到的幀命令序列號(hào)一致70~255（單位：字節(jié)）2003~655360~230~590~59循環(huán)冗余校驗(yàn)注：1)車輛上秤收尾后，又完全退出稱重平臺(tái)，稱重控制器應(yīng)檢測到車輛退出，并向車道控制機(jī)發(fā)送倒車幀；2)如果車道控制機(jī)未響應(yīng)倒車信息幀，稱重控制器需每1秒鐘重新上報(bào)倒車信息幀；3)如果車道控制機(jī)回應(yīng)失敗應(yīng)答幀，稱重控制器需立即重新上報(bào)倒車信息幀。（4）車道控制機(jī)應(yīng)答幀，數(shù)據(jù)流方向：車道控制機(jī)->稱重控制器，格式如表B.4車道控制機(jī)應(yīng)答幀所示。表B.4車道控制機(jī)應(yīng)答幀幀起始標(biāo)志（1字節(jié)）命令序列號(hào)（1字節(jié)）命令號(hào)（1字節(jié)）成功/失敗CRC（2字節(jié)）0xFF1到9依次循環(huán)。如需應(yīng)答，應(yīng)答幀命令序列號(hào)與收到的幀命令序列號(hào)一致2：讀取一輛車的整車數(shù)據(jù)3：手動(dòng)稱重信息4：稱重系統(tǒng)復(fù)位信息7：檢測到車輛從車道退出14：多車報(bào)警0：成功1：失敗循環(huán)冗余校驗(yàn)注：1)當(dāng)車道控制機(jī)收到稱重控制器的多車報(bào)警、稱重信息幀以及倒車信息幀時(shí)，需響應(yīng)應(yīng)答幀；2)對(duì)于車道控制機(jī)的失敗應(yīng)答幀，稱重控制器需立即重新上報(bào)有關(guān)信息幀。（5）車輛到位信息幀，數(shù)據(jù)流方向：稱重控制器->車道控制機(jī)，格式如表B.5車輛到位信息幀所示。表B.5車輛到位信息幀幀起始標(biāo)志（1字節(jié)）命令序列號(hào)（1字節(jié)）命令號(hào)（1字節(jié)）數(shù)據(jù)幀長度（1字節(jié)）稱重控制器狀態(tài)字（1字節(jié)）CRC（2字節(jié)）0xFF1到9依次循環(huán)。如需應(yīng)答，應(yīng)答幀命令序列號(hào)與收到的幀命令序列號(hào)一致90~255（單位：字節(jié)）BIT0：0-正常BIT1：0-正常1-車輛分離器遮擋BIT2：0-正常（保留）循環(huán)冗余校驗(yàn)注：1）稱重控制器主動(dòng)上傳，車道控制機(jī)不進(jìn)行回應(yīng)；2）稱重平臺(tái)上無車輛稱重，車輛分離器被遮擋時(shí)觸發(fā)。（6）重新稱重命令信息幀，數(shù)據(jù)流方向：車道控制機(jī)->稱重控制器，格式如表B.6重新稱重命令信息幀所示。表B.6重新稱重命令信息幀幀起始標(biāo)志（1字節(jié)）命令序列號(hào)（1字節(jié)）命令號(hào)（1字節(jié)）CRC（2字節(jié)）0xFF1到9依次循環(huán)。如需應(yīng)答，應(yīng)答幀命令序列號(hào)與收到的幀命令序循環(huán)冗余校驗(yàn)列號(hào)一致注：1）當(dāng)需要復(fù)秤時(shí)，可以發(fā)送此命令進(jìn)行重新稱重，車輛平穩(wěn)停在稱重平臺(tái)上，且稱重平臺(tái)上只有待重新稱重的車輛，車道控制機(jī)可發(fā)送本信息幀讀取當(dāng)前稱重系統(tǒng)重量。稱重控制器返回稱重信息幀；2）當(dāng)稱重控制器收到此命令后，需要對(duì)秤上的車輛進(jìn)行重新稱重，車型按照上一次車的車型，重量按當(dāng)前重量；3）稱重系統(tǒng)應(yīng)支持倒車，且不能發(fā)生半倒車發(fā)送倒車指令的情況；4）系統(tǒng)應(yīng)等重量穩(wěn)定后再發(fā)送稱重信息；5）如需車道控制機(jī)應(yīng)答的命令幀，車道控制機(jī)未及時(shí)響應(yīng)，稱重控制器應(yīng)隔1秒鐘重新上報(bào)該命令幀。但幀內(nèi)的命令序列號(hào)不能發(fā)生變化。只有更換發(fā)送給車道控制機(jī)的命令時(shí)序列號(hào)才變化。重新稱重命令信息幀應(yīng)答幀，數(shù)據(jù)方向：稱重控制器->車道控制機(jī)，數(shù)據(jù)格式與稱重信息幀（命令2）的幀格式一致。（7）復(fù)位信息幀，數(shù)據(jù)流方向：稱重控制器->車道控制機(jī)（解決稱重系統(tǒng)復(fù)位造成的命令序列號(hào)與關(guān)機(jī)前一條命令序列號(hào)重疊的問題。格式如表B.7復(fù)位信息幀所示。表B.7復(fù)位信息幀幀起始標(biāo)志(1字節(jié))命令序列號(hào)(1字節(jié))命令號(hào)(1字節(jié))數(shù)據(jù)幀長度(1字節(jié))年(2字節(jié))月(1字節(jié))日(1字節(jié))時(shí)(1字節(jié))分(1字節(jié))秒(1字節(jié))CRC(2字節(jié))0xFF040~255（單位：字節(jié)）2000~655360~230~590~59循環(huán)冗余校驗(yàn)注：1)應(yīng)是稱重系統(tǒng)重新啟動(dòng)后發(fā)送的第一條協(xié)議幀。且命令序列號(hào)為0；2)如果車道控制機(jī)未響應(yīng)復(fù)位信息幀，稱重控制器需每隔一秒鐘重新上報(bào)復(fù)位信息幀；且只有復(fù)位信息幀得到確認(rèn)后才可以發(fā)送其他幀；3)如果車道控制機(jī)回應(yīng)失敗應(yīng)答幀，稱重控制器需立即重新上報(bào)復(fù)位信息幀。（8）模擬手動(dòng)收尾幀，用于超長車分段稱重，數(shù)據(jù)流方向：車道控制機(jī)->稱重控制器在超長車稱量時(shí)，發(fā)送此命令進(jìn)行分段稱量，可以實(shí)現(xiàn)先稱量車輛前半部分的重量，再稱量后半部分的重量，格式如表B.8模擬手動(dòng)收尾幀所示。表B.8模擬手動(dòng)收尾幀幀起始標(biāo)志(1字節(jié))從機(jī)地址（1字節(jié)）命令號(hào)（1字節(jié)）CRC(2字節(jié))0xFF0~2550~255（單位：字節(jié)）12：手動(dòng)稱重命令循環(huán)冗余校驗(yàn)?zāi)M手動(dòng)收尾應(yīng)答幀，數(shù)據(jù)方向：稱重控制器->車道控制機(jī)，格式如表B.9模擬手動(dòng)收尾應(yīng)答幀所示。表B.9模擬手動(dòng)收尾應(yīng)答幀幀起始標(biāo)志(1字節(jié))命令號(hào)節(jié)）命令號(hào)節(jié)）數(shù)據(jù)幀長度（2字節(jié)）車輛狀態(tài)字節(jié)）月（1字節(jié)）節(jié)）時(shí)（1字節(jié)）分（1字節(jié)）秒（1字節(jié)）稱重控制器狀態(tài)（4字節(jié)）節(jié)）加速度（1字節(jié)）0xFF環(huán)，應(yīng)答幀與收到幀命令號(hào)一致30~65535字節(jié)）收尾收尾2000~655360~230~590~59Byte0：BIT0：0-正常1-稱重系統(tǒng)傳感器故障BIT1：0-正常1-車輛分離器故障BIT2：0-正常1-線圈故障BIT3：0-正常1-輪軸識(shí)別器故障BIT4：0-正常1-通信故障BIT5：0-正常1-秤體故障BIT6：0-正常1-過載Byte1~2：計(jì)量參數(shù)版本Byte3：冗余0~65536（權(quán)值讀數(shù)與權(quán)值相乘為實(shí)際值）（權(quán)值數(shù)與權(quán)值相乘為實(shí)（續(xù)表B.9模擬手動(dòng)收尾應(yīng)答幀）軸數(shù)軸組數(shù)通信協(xié)議版（2字節(jié)）……單軸n重量（2字節(jié)）（2字節(jié)）……軸組n重量（2字節(jié)）軸組1軸型（1字節(jié)）0~2550~25500~65536（權(quán)值：10Kg）……0~65536（權(quán)值：10Kg）循環(huán)冗余校驗(yàn)值：10Kg）……0~655361：單軸單胎2：單軸雙胎3：雙聯(lián)軸單胎4：雙聯(lián)軸單雙胎5：雙聯(lián)軸雙胎6：三聯(lián)軸單胎7：三聯(lián)軸雙胎8：三聯(lián)軸單單雙胎9：三聯(lián)軸單雙雙胎0：其它軸型/異型軸（續(xù)表B.9模擬手動(dòng)收尾應(yīng)答幀）字節(jié)）……軸組n軸型（1字節(jié)）1軸與2軸軸間距（2字節(jié)）2軸與3軸軸間距（2字節(jié)）……n-1軸與n軸軸間距（2字節(jié)）CRC(2字節(jié))9種類型……9種類型0~65536；0~65536；……0~65536；循環(huán)冗余校驗(yàn)注：1)加速度為補(bǔ)碼方式，最高位為符號(hào)位，例如：0xFF為-1，最高位為1時(shí)，其他7位取反后加1即為實(shí)際值，最高位為0時(shí)，其十進(jìn)制值即為實(shí)2)如果車道控制機(jī)未響應(yīng)稱重信息幀，稱重控制器應(yīng)每1秒鐘重新上報(bào)一次最新的稱重信息幀；3)如果車道控制機(jī)回應(yīng)失敗應(yīng)答幀時(shí)，稱重控制器需立即重新上報(bào)稱重信息幀；4)對(duì)于超長車輛需要多次人工采集重量時(shí)，未收尾前稱重控制器發(fā)送的重量數(shù)據(jù)幀應(yīng)當(dāng)標(biāo)記【車輛狀態(tài)】為“未收尾”；5)假如后半部分稱量時(shí)，還沒等到車道控制機(jī)發(fā)送手動(dòng)收尾命令，車輛就自動(dòng)收尾，這時(shí)要將后半部分未稱量過的重量發(fā)送，并且要標(biāo)記【車輛狀態(tài)】為“已收尾”；6)被模擬手動(dòng)收尾采集過重量的車輛在收尾后不再自動(dòng)發(fā)送稱重信息。（9）多車報(bào)警幀，數(shù)據(jù)流方向：稱重控制器->車道控制機(jī)，格式如表B.10多車報(bào)警幀所示。表B.10多車報(bào)警幀幀起始標(biāo)志(1字節(jié))命令序列號(hào)(1字節(jié))命令號(hào)(1字節(jié))數(shù)據(jù)幀長度(1字節(jié))年(2字節(jié))月(1字節(jié))日(1字節(jié))時(shí)(1字節(jié))分(1字節(jié))秒(1字節(jié))CRC(2字節(jié))0xFF循環(huán)。如需應(yīng)答，應(yīng)答幀命令序列號(hào)與收到的幀命令序列號(hào)一致0~255（單位：字節(jié)）2000~655360~230~590~59循環(huán)冗余校驗(yàn)注：1）稱重控制器發(fā)現(xiàn)稱重平臺(tái)的總重≥兩輛車的重量，應(yīng)發(fā)送本數(shù)據(jù)幀；2）如果車道控制機(jī)回應(yīng)失敗應(yīng)答幀，稱重控制器應(yīng)每1秒鐘重新發(fā)送。（10）緩存初始化幀，數(shù)據(jù)流方向：車道控制機(jī)->稱重控制器，格式如表B.11緩存初始化幀所示。表B.11緩存初始化幀幀起始標(biāo)志(1字節(jié))從機(jī)地址（1字節(jié)）命令號(hào)（1字節(jié)）CRC(2字節(jié))0xFF0~25516：初始化命令（清空命令）循環(huán)冗余校驗(yàn)注：稱重控制器清除FIFO數(shù)據(jù)區(qū)，復(fù)位數(shù)據(jù)指針，清記錄數(shù)后，向車道控制機(jī)發(fā)送信息。緩存初始化幀應(yīng)答，數(shù)據(jù)流方向：稱重控制器->車道控制機(jī)，格式如表B.12緩存初始化應(yīng)答幀所示。表B.12緩存初始化應(yīng)答幀幀起始標(biāo)志(1字節(jié))從機(jī)地址（1字節(jié)）命令號(hào)（1字節(jié)）數(shù)據(jù)幀長度（1字節(jié)）確認(rèn)（1字節(jié)）CRC(2字節(jié))0xFF0~25510循環(huán)冗余校驗(yàn)（11）計(jì)量參數(shù)信息幀，數(shù)據(jù)流方向：車道控制機(jī)->稱重控制器，格式如表B.13計(jì)量參數(shù)信息幀所示。表B.13計(jì)量參數(shù)信息幀幀起始標(biāo)志(1字節(jié))從機(jī)地址（1字節(jié)）命令號(hào)（1字節(jié)）CRC(2字節(jié))0xFF0~2550~255（單位：字節(jié)）循環(huán)冗余校驗(yàn)計(jì)量參數(shù)信息應(yīng)答幀，數(shù)據(jù)流方向：稱重控制器->車道控制機(jī)，格式如表B.14計(jì)量參數(shù)信息應(yīng)答幀所示。表B.14計(jì)量參數(shù)信息應(yīng)答幀幀起始標(biāo)志節(jié))命令序列號(hào)節(jié)）命令號(hào)節(jié))數(shù)據(jù)幀長度節(jié))量程節(jié))分度值節(jié))開機(jī)清零范圍(1字節(jié))手動(dòng)清零范圍(1字節(jié))蹤范圍(1字節(jié))零點(diǎn)跟蹤速度(1字節(jié))整秤標(biāo)定系數(shù)節(jié))軸標(biāo)定系數(shù)節(jié))修正系數(shù)節(jié))稱重平臺(tái)零位節(jié))計(jì)量參數(shù)版本號(hào)(4字節(jié))保存節(jié))CRC節(jié))0xFF依次循環(huán)。0~255節(jié))單位kg位Kg0~255100kg）0~255100kg）0~255100kg）0~255秒）整型值每次+1Unix格式保存循環(huán)冗余校驗(yàn)注：1)保存時(shí)間格式為：年（兩字節(jié)）+月（1字節(jié)）+日（1字節(jié)2)修正系數(shù)默認(rèn)為0。（12）參數(shù)信息幀，用于獲取稱重系統(tǒng)參數(shù)，數(shù)據(jù)流方向：車道控制機(jī)->稱重控制器，格式如表B.15參數(shù)信息幀所示。表B.15參數(shù)信息幀幀起始標(biāo)志(1字節(jié))從機(jī)地址（1字節(jié)）命令號(hào)（1字節(jié)）CRC(2字節(jié))0xFF0~2550~255（單位：字節(jié)）循環(huán)冗余校驗(yàn)參數(shù)信息應(yīng)答幀，數(shù)據(jù)方向：稱重控制器->車道控制機(jī)，格式如表B.16參數(shù)信息應(yīng)答幀所示。表B.16參數(shù)信息應(yīng)答幀幀起始標(biāo)志(1字節(jié))命令序列號(hào)（1字節(jié)）命令號(hào)(1字節(jié))數(shù)據(jù)幀長度(1字節(jié))生產(chǎn)商描述(4字節(jié))設(shè)備類型(4字節(jié))生產(chǎn)日期(4字節(jié))稱重控制器程序版本(1字節(jié))CRC(2字節(jié))0xFF1到9依次循環(huán)。0~255GB2312編碼方式（支持兩個(gè)漢字）GB2312編碼方式（支持兩個(gè)漢字）Unix時(shí)間格式保存0~255循環(huán)冗余校驗(yàn)（13）輔助分車器欄桿抬起指令幀，在車隊(duì)開始時(shí)調(diào)