第七章汽車輔助裝置

第七章汽車輔助安裝學(xué)習(xí)目的：掌握風(fēng)窗刮水、清洗和除霜安裝的任務(wù)原理和控制原理；掌握起動預(yù)熱安裝的任務(wù)原理；掌握電動座椅的任務(wù)原理和控制原理；掌握電動門窗的任務(wù)原理和控制原理；掌握汽車防盜系統(tǒng)的任務(wù)原理和控制原理。一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/20231汽車電器第七章汽車輔助安裝學(xué)習(xí)方法：隨著汽車工業(yè)的開展，汽車上的輔助安裝越來越多，這里不能夠列舉一切的汽車輔助安裝，只講述有代表性的幾個安裝,它們是風(fēng)窗刮水和清洗與除霜安裝、起動預(yù)熱安裝、電動座椅、電動門窗、汽車防盜系統(tǒng)等。經(jīng)過對幾種輔助安裝的任務(wù)原理和根本構(gòu)成的闡明，力求從學(xué)習(xí)實際著手，希望大家有前邊的實際根底，可以實際聯(lián)絡(luò)實踐，經(jīng)過分析其電路控制原理，逐漸掌握其外觀構(gòu)成和檢測維修方法。一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/20232汽車電器第七章汽車輔助安裝學(xué)習(xí)內(nèi)容：風(fēng)窗刮水、清洗和除霜安裝起動預(yù)熱安裝電動座椅電動門窗汽車防盜系統(tǒng)一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/20233汽車電器第七章汽車輔助安裝課后思索：1.簡述永磁式電動刮水器的任務(wù)原理。2.闡明奧迪轎車電動刮水器與洗滌器電路的控制原理。3.起動預(yù)熱安裝有哪幾類？4.簡述電焰預(yù)熱器的任務(wù)原理。5.簡述六向電動座椅的任務(wù)過程。6.簡述電子控制自動調(diào)理電動座椅的組成。7.簡述凌志LS400轎車電動座椅的任務(wù)原理。8.闡明電動門窗的組成。9.如何支配凌志LS400轎車電動門窗？10.什么是汽車防盜系統(tǒng)？11.汽車防盜系統(tǒng)有哪幾類？12.闡明中央門鎖的組成。13.闡明中央門鎖的任務(wù)原理。14.簡述帶有車速感應(yīng)式中央門鎖的任務(wù)過程。15.闡明電子防盜系統(tǒng)的類型。16.電控門鎖的組成有哪些？17.闡明鑰匙控制式防盜系統(tǒng)的組成和任務(wù)原理。18.闡明帶防止點火鑰匙留在車內(nèi)功能的電動機式電子門鎖控制電路的控制原理。19.闡明遙控電動中央門鎖防盜系統(tǒng)的功能及操作。一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/20234汽車電器第一節(jié)風(fēng)窗刮水、清洗和除霜安裝一、風(fēng)窗刮水和清洗安裝二、風(fēng)窗玻璃防冰霜安裝一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/20235汽車電器一、風(fēng)窗刮水和清洗安裝一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/20236汽車電器二、風(fēng)窗玻璃防冰霜安裝在氣溫較低的環(huán)境中，風(fēng)窗玻璃內(nèi)側(cè)易結(jié)冰霜，通常是采用加熱的方法將其除去。前風(fēng)窗玻璃普通采用暖風(fēng)加熱，而后風(fēng)窗玻璃通常采用電熱線加熱的方法除霜，其中電熱線由鍍在后風(fēng)窗玻璃的內(nèi)外表多條金屬導(dǎo)電膜制成。有些車輛以一樣的電路加熱外后視鏡。因除霜系統(tǒng)耗電很大〔30A以上〕，所以系統(tǒng)采用了定時電路。圖7－7為LS400轎車風(fēng)窗除霜系統(tǒng)電路圖，其任務(wù)過程如下：當(dāng)接通除霜器開關(guān)后，除霜器開關(guān)使除霜繼電器的磁化線圈搭鐵，繼電器觸點閉合，風(fēng)窗玻璃及后視鏡上的電熱絲通電發(fā)熱，使冰霜受熱蒸發(fā)。除霜器開關(guān)中的時間繼電器維持除霜繼電器導(dǎo)通10－20min，然后自動切斷除霜繼電器的電路，使電熱絲斷電。假想象繼續(xù)除霜，可再次接通除霜開關(guān)。

一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/20237汽車電器一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/20238汽車電器第二節(jié)起動預(yù)熱安裝一、預(yù)熱安裝的作用及類型二、預(yù)熱安裝的構(gòu)造及控制一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/20239汽車電器一、預(yù)熱安裝的作用及類型汽車在冬季運用時，因氣溫較低，活塞緊縮行程之后，空氣〔或可燃混合氣〕的溫度較低，發(fā)動機著火困難，加之低溫光陰滑油粘度大，起動阻力大，發(fā)動機起動更加困難。為保證低溫條件下迅速可靠地起動發(fā)動機，在多數(shù)柴油機和少數(shù)汽油機上設(shè)有低溫起動預(yù)熱安裝，以提高進入氣缸的空氣〔或可燃混合氣〕的溫度。進氣預(yù)熱的類型有集中預(yù)熱和分缸預(yù)熱兩種，集中式預(yù)熱安裝安裝在發(fā)動機的進氣管上，分缸預(yù)熱安裝安裝在各氣缸內(nèi)或進氣岐管上。汽油機和一部分柴油機的預(yù)熱采用集中式，分缸式預(yù)熱安裝普通用在柴油機上。一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/202310汽車電器二、預(yù)熱安裝的構(gòu)造及控制〔一〕電熱塞電熱塞構(gòu)造如圖7-8所示，主體是用鐵鎳鋁合金制成的螺旋形電阻絲2，電阻一端焊在中心螺桿9上，另一端焊在用耐熱不銹鋼制成的發(fā)熱體鋼套的底部。螺桿和外殼5之間用瓷質(zhì)絕緣體7隔開，鋼套1與電阻絲之間，填充具有一定絕緣性能和導(dǎo)熱性好、耐高溫的氧化鋁。電熱塞安裝在汽缸蓋上，各缸電熱塞中心螺桿用導(dǎo)線接于電源。發(fā)動機起動前；接通電熱塞開關(guān)。電流經(jīng)蓄電池“＋〞、電阻絲、中心螺桿、蓄電池負(fù)極。由于電流經(jīng)電阻絲，電阻絲和發(fā)熱體鋼套那么發(fā)熱變紅，用來加熱氣缸內(nèi)的空氣，到達順利起動的目的。一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/202311汽車電器一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/202312汽車電器二、預(yù)熱安裝的構(gòu)造及控制

〔續(xù)一〕〔二〕進氣加熱器圖7-9是北京切諾基、上海桑塔納等汽油車運用的進氣預(yù)熱安裝，它安裝在進氣管的下方，加熱器制成多針狀，以增大更熱面積，裝妥后伸進進氣道內(nèi)，加熱器通電后其外表溫度可到達180°左右，混合氣吹進時即被預(yù)熱。當(dāng)未蒸發(fā)的燃油經(jīng)過時可受熱蒸發(fā)，從而獲得更好的混合氣。加熱器的發(fā)熱元件是具有正溫度系數(shù)的PTC電熱陶瓷資料，因其具有隨溫度升高阻值增大的特性，可使加熱溫度得到自動控制，即恒溫控制，并可節(jié)省電能。圖7－10是PTC電熱元件的溫度、電流特性曲線，當(dāng)外界溫度為25℃時，其電阻值為0.2～0.4Ω。電路一接通瞬時加熱電流將到達40～60A，溫度迅速升高，1min左右溫度即可達60～80℃，3min內(nèi)可到達180℃，此時，電阻值趨于無窮大，電流趨于零，溫度堅持不變，電路幾乎無電能耗費。一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/202313汽車電器一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/202314汽車電器一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/202315汽車電器二、預(yù)熱安裝的構(gòu)造及控制

〔續(xù)二〕〔三〕電焰預(yù)熱器這種預(yù)熱安裝除了電熱塞產(chǎn)生熱量外，還經(jīng)過供油安裝向其周圍噴油，而構(gòu)成電火焰，以產(chǎn)生更多的熱量，通常用于集中式預(yù)熱的柴油發(fā)動機。圖7－11為一電火焰預(yù)熱器，主要由電熱塞和電磁噴油器組成，裝在發(fā)動機進氣管上，電熱塞用來點燃柴油，加熱空氣。噴油器電磁閥控制其油路，在電磁閥通電時，閥門開啟噴油器將燃油噴向電熱塞而構(gòu)成電火焰。電熱塞及電磁閥受限時控制器的控制，圖7－12為飛馳2026牽引車的起動預(yù)熱安裝表示圖。在冷卻液溫度低于2～5℃時，溫度開關(guān)3接通，指示燈4亮，按下冷起動按鈕5，預(yù)熱電路接通，經(jīng)限時器6控制器7使電熱塞發(fā)熱，稍后使電磁閥接通噴油，同時起動指示燈8亮，告知駕駛員可起動發(fā)動機。從起動指示燈8亮開場，大約2min內(nèi)假設(shè)未接通起動機電路或起動不勝利，限時器自動切斷預(yù)熱電路，指示燈8熄滅，假設(shè)重新起動需求斷開冷起動按鈕5再次接通。在指示燈8亮起的2min內(nèi)假設(shè)起動勝利，指示燈8亦將熄滅。但預(yù)熱電路依然任務(wù)，直到發(fā)動機冷卻液溫度上升10℃以上時，溫度開關(guān)3斷開，溫度指示燈4熄滅，預(yù)熱電路切斷。在開關(guān)3斷開〔即溫度較高〕時，即使按下冷起動按鈕5，預(yù)熱安裝也不任務(wù)。

一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/202316汽車電器一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/202317汽車電器一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/202318汽車電器第三節(jié)電動座椅

3.1電動座椅的組成1.電動機電動座椅多采用永磁式雙向直流電動機，為防止電機過載，電機內(nèi)普通都裝有斷路器。由于座椅的類型不同，普通一個座椅可裝2個、3個、4個或6個電機。右圖為裝有4個電機的電動座椅調(diào)理表示。2.傳動和執(zhí)行機構(gòu)它們的作用是把電機的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變成座椅的上下、前后挪動或靠背的傾斜擺動。蝸輪蝸桿機構(gòu)是其中心部件，它具有較大的傳動比且自鎖性能良好。一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/202319汽車電器3.2電動座椅的電路原理1．根本任務(wù)原理以下圖是常見的電動座椅電路圖。它由前端高度調(diào)理電機、后端高度調(diào)理電機和前后調(diào)理電機組成。一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/202320汽車電器3.2電動座椅的電路原理電動座椅后端上升時的電流流向圖一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/202321汽車電器3.2電動座椅的電路原理具有存儲功能的電動座椅系統(tǒng)表示圖一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/202322汽車電器3.2電動座椅的電路原理2.實例

帕薩特B5轎車電動座椅電路圖一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/202323汽車電器3.2電動座椅的電路原理2.實例

奧迪A6轎車乘員側(cè)電動座椅系統(tǒng)電路圖一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/202324汽車電器第四節(jié)電動門窗

4.1電動門窗的組成1．作用電動門窗可以使駕駛員更加集中精神駕車，方便駕駛員及乘客的操作。駕駛員操作時，可以使四個車窗中的恣意一個上升或下降，乘員只能使所在的車窗上升或下降。2．組成電動車窗主要由車窗升降器、電動機、繼電器、開關(guān)等組成。車窗升降器主要有鋼絲滾筒式升降器、齒扇式升降器及齒條式升降器等。一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/202325汽車電器4.1電動門窗的組成(1)鋼絲滾筒式電動車窗升降器

1-支架安裝位置；2-電動機安裝位置；3-固定架；4-聯(lián)軸緩沖器；5-電動機；6-卷絲筒；7-蓋板；8-調(diào)整彈簧；9-繩索構(gòu)造；10-玻璃安裝位置；11-滑動支架；12-彈簧套筒；13-安裝緩沖器；14-銘牌位置；15-均壓孔；16-支架構(gòu)造。一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/202326汽車電器4.1電動門窗的組成〔2〕齒扇式電動車窗升降器一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/202327汽車電器4.1電動門窗的組成〔3〕齒條式電動車窗升降器一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/202328汽車電器4.2電動門窗的電路原理不同車型所采用的電動車窗的電機及其控制電路各不一樣。電機可分成直接搭鐵式和控制搭鐵式兩種。1.直接搭鐵式電機的一端直接搭鐵，電機內(nèi)部有兩組磁場線圈。經(jīng)過接通不同的線圈，使電機的轉(zhuǎn)向不同，實現(xiàn)車窗的上升和下降動作，其控制電路見右圖。一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/202329汽車電器4.2電動門窗的電路原理(1)駕駛員主控開關(guān)控制右前車窗上升時電流方向一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/202330汽車電器4.2電動門窗的電路原理(2)獨立操作開關(guān)控制右前車窗下降時電流方向一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/202331汽車電器4.2電動門窗的電路原理2.控制搭鐵式電動車窗的電機構(gòu)造簡單，開關(guān)和控制線路復(fù)雜一些，在實踐當(dāng)中運用較廣泛。其根本控制電路見右圖所示。一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/202332汽車電器4.2電動門窗的電路原理(1)駕駛員主控開關(guān)控制左后車窗上升時電流方向一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/202333汽車電器4.2電動門窗的電路原理(2)獨立操作開關(guān)控制左后車窗下降時電流方向一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/202334汽車電器第五節(jié)電動后視鏡

5.1電動后視鏡的組成1．作用為了便于駕駛員調(diào)整后視鏡的角度，很多轎車安裝了電動后視鏡，駕駛員在行車時便可方便地對左右后視鏡的角度進展隨時調(diào)理。2．組成電動后視鏡主要由調(diào)整開關(guān)、雙電動機、傳動和執(zhí)行機構(gòu)、外殼及銜接件等組成。反射鏡的背后裝有兩套電動機和驅(qū)動器，可支配反射鏡上下及左右轉(zhuǎn)動。通常上下方向的轉(zhuǎn)動用一個電動機控制，左右方向的轉(zhuǎn)動用另一個電動機控制。經(jīng)過改動電動機的電流方向，就可完成對后視鏡的上下左右方向的調(diào)整。為了使車可以獲得最大的駐車間隙，經(jīng)過盡能夠狹小的路段，有的電動后視鏡還帶有伸縮功能，由伸縮開關(guān)控制伸縮電機任務(wù)，使兩個后視鏡整體回轉(zhuǎn)伸出或縮回。一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/202335汽車電器5.2電動后視鏡的任務(wù)原理〔1〕桑塔納2000型轎車電動后視鏡控制電路一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/202336汽車電器5.2電動后視鏡的任務(wù)原理〔2〕調(diào)整左側(cè)后視鏡使之左轉(zhuǎn)的電流方向表示圖一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/202337汽車電器第六節(jié)中央集控門鎖

6.1中央集控門鎖的組成現(xiàn)代轎車多數(shù)都選裝了中央集控門鎖，它可使駕駛員更加方便平安地運用汽車。當(dāng)駕駛員用鎖扣或鑰匙鎖定左前門時，其它三個車門及行李艙門也同時被鎖好，翻開時可單獨開左前車門，也可同時翻開一切車門及行李艙門。中央集控門鎖按構(gòu)造方式的不同，普通有雙向空氣壓力泵式和微型直流電動機式兩種；按控制方式不同分為不帶防盜系統(tǒng)的中控門鎖和帶防盜系統(tǒng)的中控門鎖。我們以不帶防盜系統(tǒng)的微型直流電動機式中控門鎖為例進展講解。直流電動機式中控門鎖利用控制直流電動機的正反轉(zhuǎn)來實現(xiàn)門鎖的開、關(guān)動作。它主要由門鎖開關(guān)、雙向直流電動機、傳動機構(gòu)、執(zhí)行機構(gòu)及繼電器和導(dǎo)線等組成。一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/202338汽車電器6.2中央集控門鎖的電路原理1．根本任務(wù)原理〔1〕電動門鎖電路見右圖一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/202339汽車電器6.2中央集控門鎖的電路原理〔2〕左前門鎖開關(guān)在開鎖位置時的電流方向一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/202340汽車電器6.2中央集控門鎖的電路原理2．實例

上海別克轎車遙控門鎖系統(tǒng)電路一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/202341汽車電器第七節(jié)汽車防盜系統(tǒng)汽車防盜系統(tǒng)，是指防止汽車本身或車上的物品被盜所設(shè)的系統(tǒng)。它由電子控制的遙控器或鑰匙、電子控制電路、報警安裝和執(zhí)行機構(gòu)等組成。最早的汽車門鎖是機械式門鎖，只是用于汽車行駛時防止車門自動翻開而發(fā)生不測，只起行車平安作用，不起防盜作用。隨著社會的提高、科學(xué)技術(shù)的開展和汽車保有量的不斷添加，后來制造的轎車、貨車車門都上裝了帶鑰匙的門鎖，這種門鎖只控制一個車門，其它車門是靠車內(nèi)門上的門鎖按鈕進展開啟或鎖止。為了更好的發(fā)揚防盜作用，有的車上還裝有一個轉(zhuǎn)向鎖。轉(zhuǎn)向鎖是用來鎖止汽車轉(zhuǎn)向軸的。轉(zhuǎn)向鎖與點火鎖設(shè)在一同，安裝在轉(zhuǎn)向盤下，它是用鑰匙來控制。即點火鎖切斷點火電路使發(fā)動機熄火后，將點火鑰匙再左旋至極限位置的檔位，鎖舌就會伸出嵌入轉(zhuǎn)向軸槽內(nèi)將汽車轉(zhuǎn)向軸機械性的鎖止。即使有人將車門非法翻開并起動發(fā)動機，由于轉(zhuǎn)向盤被鎖止，汽車不能實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，故不能將汽車開走，于是起到了汽車的防盜作用。有的汽車設(shè)計和制造時就沒有轉(zhuǎn)向鎖，而是用另外一個所謂的拐杖鎖鎖止轉(zhuǎn)向盤，使轉(zhuǎn)向盤不能轉(zhuǎn)動，也可起