新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制技術(shù) 課件 項(xiàng)目四 新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系統(tǒng)

新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制技術(shù)高等職業(yè)教育新能源汽車類專業(yè)Contents項(xiàng)目一新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)項(xiàng)目二新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制系統(tǒng)項(xiàng)目三新能源汽車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)單元項(xiàng)目四新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系統(tǒng)項(xiàng)目五新能源汽車能量管理系統(tǒng)知識(shí)目標(biāo)(１)能夠描述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)的功能(２)能夠描述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)的類型(３)能夠描述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成技能目標(biāo)(１)能夠進(jìn)行驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)冷卻水泵的拆卸與安裝素質(zhì)目標(biāo)(１)能夠制訂工作計(jì)劃，獨(dú)立完成工作學(xué)習(xí)任務(wù)(２)能夠在工作中與小組其他成員合作、交流并進(jìn)行學(xué)習(xí)任務(wù)分工，具備團(tuán)隊(duì)合作和安全操作的意識(shí)(３)養(yǎng)成服從管理、規(guī)范作業(yè)的良好工作習(xí)慣(４)培養(yǎng)安全工作的習(xí)慣??學(xué)時(shí):１２學(xué)時(shí)項(xiàng)目四新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系統(tǒng)任務(wù)1新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的認(rèn)知任務(wù)2驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修1.任務(wù)描述一輛純電動(dòng)汽車儀表中電機(jī)溫度過高的故障指示燈點(diǎn)亮，你的主管初步判斷電動(dòng)冷卻水泵發(fā)生故障，讓你更換總成，你能完成這個(gè)任務(wù)嗎?任務(wù)一新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的認(rèn)知驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)的功能2.知識(shí)準(zhǔn)備除了動(dòng)力蓄電池工作過程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量外，純電動(dòng)汽車的關(guān)鍵零部件電機(jī)、電機(jī)控制器及車載充電器的效率不能達(dá)到100％，在能量轉(zhuǎn)化過程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，這些熱量如果不能夠及時(shí)的散發(fā)出去，將導(dǎo)致車輛限制轉(zhuǎn)矩運(yùn)行甚至導(dǎo)致零件的損壞。

電動(dòng)汽車在驅(qū)動(dòng)與回收能量的工作過程中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)定子鐵芯、定子繞組在運(yùn)動(dòng)過程中都會(huì)產(chǎn)生損耗，這些損耗以熱量的形式向外發(fā)散，需要有效的冷卻介質(zhì)及冷卻方式來帶走熱量，保證電機(jī)在一個(gè)穩(wěn)定的冷熱循環(huán)平衡的通風(fēng)系統(tǒng)中安全可靠運(yùn)行。電機(jī)冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)的好壞將直接影響電機(jī)的安全運(yùn)行和使用壽命。需要特別說明的是，對(duì)于采用永磁同步電機(jī)的驅(qū)動(dòng)單元，由于車輛在大負(fù)荷低速運(yùn)行時(shí)，極容易使電機(jī)產(chǎn)生高溫，在高溫狀態(tài)下很容易導(dǎo)致永磁轉(zhuǎn)子產(chǎn)生磁退現(xiàn)象，因此需要借助冷卻系統(tǒng)對(duì)電機(jī)的溫度進(jìn)行控制。任務(wù)一新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的認(rèn)知驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)的功能2.知識(shí)準(zhǔn)備將電機(jī)、電機(jī)控制器及車載充電器產(chǎn)生的熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證其在要求的溫度范圍內(nèi)穩(wěn)定高效地工作。圖４-１驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)

任務(wù)一新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的認(rèn)知驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)的類型2.知識(shí)準(zhǔn)備自然冷卻依靠電機(jī)鐵芯自身的熱傳遞，散去電機(jī)產(chǎn)生的熱量，熱量通過封閉的機(jī)殼表面?zhèn)鬟f給周圍介質(zhì)，其散熱面積為機(jī)殼的表面。為增加散熱面積，機(jī)殼表面可加冷卻筋。自然冷卻電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不需要輔助設(shè)施就能實(shí)現(xiàn)。但自然冷卻效率差，僅適用于轉(zhuǎn)速低，負(fù)載轉(zhuǎn)矩小，電機(jī)發(fā)熱量較小的小型電機(jī)。圖４-２自然冷卻電機(jī)的機(jī)殼

自然冷卻風(fēng)冷水冷自然冷卻任務(wù)一新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的認(rèn)知驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)的類型2.知識(shí)準(zhǔn)備風(fēng)冷是電機(jī)自帶同軸風(fēng)扇來形成內(nèi)風(fēng)路循環(huán)或外風(fēng)路循環(huán)，通過風(fēng)扇產(chǎn)生足夠的風(fēng)量，帶走電機(jī)所產(chǎn)生的熱量。介質(zhì)為電機(jī)周圍的空氣，空氣直接送入電機(jī)內(nèi)，吸收熱量后向周圍環(huán)境排出。

風(fēng)冷結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，電機(jī)冷卻成本較低，適用于成本較低且功率較小的純電動(dòng)汽車。但受環(huán)境因素的制約，在惡劣的工業(yè)環(huán)境中，例如高溫、粉塵、污垢和惡劣的天氣下無法使用風(fēng)冷。風(fēng)冷一般常用于清潔、無腐蝕、無爆炸環(huán)境下的電機(jī)。圖４-３風(fēng)冷系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)單元總成(含驅(qū)動(dòng)橋)風(fēng)冷任務(wù)一新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的認(rèn)知驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)的類型2.知識(shí)準(zhǔn)備水冷是將水(冷卻液)通過管道和通路引入定子或轉(zhuǎn)子空心導(dǎo)體內(nèi)部，通過循環(huán)水的不斷流動(dòng)，帶走電機(jī)轉(zhuǎn)子和定子產(chǎn)生的熱量，達(dá)到對(duì)電機(jī)的冷卻功能。

水冷的冷卻效果比風(fēng)冷更顯著，無熱量散發(fā)到環(huán)境中，但是需要良好的機(jī)械密封裝置，水循環(huán)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，存在滲漏隱患，如果發(fā)生水滲漏，會(huì)造成電機(jī)絕緣破壞，可能燒毀電機(jī)。水質(zhì)需要處理，其電導(dǎo)率、硬度和ｐＨ值都有一定的要求。

水冷適用于功率較大的純電動(dòng)汽車。水冷任務(wù)一新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的認(rèn)知水冷式驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)2.知識(shí)準(zhǔn)備純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成圖４-４典型水冷式冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖任務(wù)一新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的認(rèn)知純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)主要依靠冷卻水泵帶動(dòng)冷卻液在冷卻管道中循環(huán)流動(dòng)，通過在散熱器的熱交換等物理過程，冷卻液帶走電機(jī)與控制器產(chǎn)生的熱量。為使散熱器熱量散發(fā)得更充分，通常還在散熱器后方設(shè)置風(fēng)扇。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)的冷卻水泵一般都采用電動(dòng)冷卻水泵，整車控制器監(jiān)控到電機(jī)/電機(jī)控制器溫度過高時(shí)會(huì)自動(dòng)打開冷卻水泵。水冷式驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)2.知識(shí)準(zhǔn)備純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成圖４-５ＰＣＥ冷卻水泵如圖４-５所示為新能源汽車上采用的PCE冷卻水泵。PCE冷卻水泵采用無刷電機(jī)技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)三個(gè)功率范圍運(yùn)行(40Ｗ/60Ｗ/70Ｗ)，以滿足不同的冷卻回路要求。PCE采用了無刷技術(shù)并且優(yōu)化了內(nèi)部液壓部分的設(shè)計(jì)，效率提高了39％。由于設(shè)計(jì)緊湊質(zhì)量減輕(最大620ｇ)，ＣＯ２的排放顯著降低。噪聲方面優(yōu)于客戶標(biāo)準(zhǔn)要求，PCE可應(yīng)用于混合動(dòng)力電動(dòng)汽車或純電動(dòng)汽車。通過PWM或LIN的接口來實(shí)現(xiàn)速度控制和診斷功能。PCE帶有內(nèi)部診斷功能，不同的失效模式(比如溫度過高，堵轉(zhuǎn)等)會(huì)報(bào)告給控制單元。如果故障持續(xù)超過預(yù)定期間，水泵默認(rèn)為“緊急模式”將降低功率，以確保導(dǎo)入功能(例如電力電子元件的冷卻)。無刷驅(qū)動(dòng)和穩(wěn)健的設(shè)計(jì)確保了水泵的高耐久性，這對(duì)插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和純電動(dòng)汽車是必需的。任務(wù)一新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的認(rèn)知水冷式驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)2.知識(shí)準(zhǔn)備純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成ＰＣＥ冷卻水泵優(yōu)點(diǎn)：（1)通過提高效率，可控制速度和減輕質(zhì)量，降低了碳排放（2)降低噪聲水平（3)覆蓋廣泛的液壓范圍（4)具備不同失效反饋的自診斷功能（5)高功率密度（6)高耐久性（7)技術(shù)領(lǐng)先：ＰＣＥ冷卻水泵是離心式水泵。泵體內(nèi)的定子和電子元件與轉(zhuǎn)子相分離。通電時(shí)電子元件通過定子繞組產(chǎn)生可變的磁場(chǎng)，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子(葉輪)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)液體流動(dòng)。兩個(gè)密封環(huán)保護(hù)電機(jī)防止潮濕。電子系統(tǒng)由壓鑄蓋冷卻，可根據(jù)客戶要求調(diào)節(jié)水泵電子信號(hào)和流量。ＰＣＥ主要用于零部件冷卻。任務(wù)一新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的認(rèn)知水冷式驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)2.知識(shí)準(zhǔn)備混合動(dòng)力電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)與傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)一樣，系統(tǒng)冷卻液溫度一般在90~100℃之間，允許最高溫度為110℃。電機(jī)冷卻系統(tǒng)采用了第三套獨(dú)立的冷卻系統(tǒng)，用于電機(jī)與電機(jī)控制器的冷卻，是通過單獨(dú)的電動(dòng)水泵驅(qū)動(dòng)冷卻液實(shí)現(xiàn)的獨(dú)立循環(huán)系統(tǒng)。它由散熱器、電子風(fēng)扇、水管、水壺、電機(jī)水套、電機(jī)控制器、水泵(安裝在水箱立柱上的電動(dòng)水泵)組成。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)電機(jī)冷卻系統(tǒng)組成任務(wù)一新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的認(rèn)知水冷式驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)2.知識(shí)準(zhǔn)備混合動(dòng)力電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成圖４-７混合動(dòng)力電動(dòng)汽車?yán)鋮s系統(tǒng)ＨＥＶ模式任務(wù)一新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的認(rèn)知圖４-６混合動(dòng)力電動(dòng)汽車?yán)鋮s系統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)模式準(zhǔn)備工作閱讀維修手冊(cè)，制訂拆裝方案，準(zhǔn)備所需防護(hù)裝備、車輛、臺(tái)架、工具、輔助材料等操作流程操作提示在維修新能源汽車中，所有黃色高壓線都有高壓互鎖裝置，須互鎖到位。3.任務(wù)實(shí)施本次任務(wù)是完成冷卻水泵拆卸與安裝任務(wù)一新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的認(rèn)知3.任務(wù)實(shí)施任務(wù)一新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的認(rèn)知(一)工作準(zhǔn)備(１)防護(hù)裝備:無(２)車輛、臺(tái)架、總成:豐田普銳斯混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)單元掛圖、模型及視頻資料(３)專用工具、設(shè)備:無(４)手工工具:無(５)輔助材料:無3.任務(wù)實(shí)施任務(wù)一新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的認(rèn)知(二)實(shí)施步驟１.冷卻水泵拆卸(１)選用１０ｍｍ扳手?jǐn)Q松蓄電池負(fù)極線固定螺栓，取下負(fù)極線，并對(duì)負(fù)極端子做好防護(hù)，如圖４-８所示。注意事項(xiàng):拆卸蓄電池負(fù)極前，必須確保點(diǎn)火開關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)，并將車鑰匙放在口袋。(２)擰下儲(chǔ)液罐蓋，如圖４-９所示。圖４-８輔助蓄電池端子防護(hù)圖４-９擰下儲(chǔ)液罐蓋3.任務(wù)實(shí)施任務(wù)一新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的認(rèn)知(３)舉升車輛至一定高度。拆卸散熱器放水螺栓，排空冷卻液，如圖４-１０所示。(４)冷卻液排空后安裝散熱器放水螺栓。(５)使用干凈抹布清潔放水螺栓處，拔下水泵電機(jī)插接器如圖４-１１所示。圖４-１０拆卸散熱器放水螺栓圖４-１１拔下水泵電機(jī)插接器3.任務(wù)實(shí)施任務(wù)一新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的認(rèn)知(６)使用鯉魚鉗脫開水泵出水管卡箍，拔出水泵進(jìn)水管如圖４-１２所示。(７)選用棘輪扳手、接桿和８ｍｍ套筒拆卸水泵２顆固定螺栓。(８)取下水泵如圖４-１３所示。注意事項(xiàng):在拆卸水泵時(shí)應(yīng)防止水泵自由墜落發(fā)生意外，拆卸時(shí)必須用手扶著水泵。圖４-１２拔出水泵進(jìn)水管圖４-１３取下水泵3.任務(wù)實(shí)施任務(wù)一新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的認(rèn)知２.冷卻水泵安裝(１)安裝水泵:選用棘輪扳手、接桿和８ｍｍ套筒安裝水泵的２顆固定螺栓。標(biāo)準(zhǔn)擰緊力矩:１０Ｎ?ｍ。(２)安裝水泵電機(jī)插頭。(３)安裝水泵出水管如圖４-１４所示。(４)安裝水泵進(jìn)水管(５)使用鯉魚鉗安裝卡箍至合適位置(６)檢查水管及卡箍如圖４-１５所示(７)降下車輛(８)添加冷卻液使液位至ＭＡＸ和ＭＩＮ之間如圖４-１６所示(９)擰緊儲(chǔ)液壺蓋圖４-１０拆卸散熱器放水螺栓圖４-１１拔下水泵電機(jī)插接器3.任務(wù)實(shí)施任務(wù)一新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的認(rèn)知(１０)打開點(diǎn)火開關(guān)使冷卻液進(jìn)入循環(huán)狀態(tài)(１１)清除防護(hù)膠帶(１２)安裝蓄電池負(fù)極如圖４-１７所示(１３)使用１０ｍｍ扳手緊固負(fù)極線固定螺栓，標(biāo)準(zhǔn)擰緊力矩:１０Ｎ?ｍ圖４-１６添加冷卻液圖圖４-１７安裝蓄電池負(fù)極1.任務(wù)描述一輛純電動(dòng)汽車儀表中電機(jī)溫度過高的故障指示燈點(diǎn)亮,你能分析故障可能原因并進(jìn)行檢修嗎?任務(wù)二驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修典型新能源車型驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器的冷卻系統(tǒng)2.知識(shí)準(zhǔn)備１)比亞迪Ｅ６驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)比亞迪Ｅ６純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器采用的冷卻系統(tǒng)是閉式水冷循環(huán)系統(tǒng)，由散熱器總成、電子風(fēng)扇總成、電動(dòng)水泵總成、冷卻管路等組成，冷卻液介質(zhì)為乙二醇型冷卻液，如圖４-１８所示。圖４-１８比亞迪Ｅ６驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)

比亞迪汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)任務(wù)二驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修典型新能源車型驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器的冷卻系統(tǒng)2.知識(shí)準(zhǔn)備圖４-１９比亞迪Ｅ６驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)工作原理

比亞迪汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)任務(wù)二驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修Ｅ６電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)由電動(dòng)水泵提供動(dòng)力，低溫冷卻液通過管路由散熱器流向待散熱元件(電機(jī)控制器、ＤＣ-ＤＣ轉(zhuǎn)換器、電機(jī))，冷卻液在待散熱元件處吸收熱量后，再通過冷卻管路流經(jīng)散熱器進(jìn)行散熱，之后進(jìn)行下一個(gè)循環(huán)，如圖４-１９所示。典型新能源車型驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器的冷卻系統(tǒng)2.知識(shí)準(zhǔn)備圖４-２０電子風(fēng)扇總成

比亞迪汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)任務(wù)二驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修電子風(fēng)扇總成采用吸風(fēng)式雙風(fēng)扇，通過串聯(lián)調(diào)速電阻的方式來實(shí)現(xiàn)風(fēng)扇的高低速擋分級(jí)，從而降低風(fēng)扇噪聲，提高整車的舒適性如圖４-２０所示。典型新能源車型驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器的冷卻系統(tǒng)2.知識(shí)準(zhǔn)備２)比亞迪秦驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)比亞迪秦混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的冷卻系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系統(tǒng)組成。

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)與傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)一樣，冷卻液溫度在９０~１００℃之間，允許最高溫度１１０℃。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)采用獨(dú)立的冷卻系統(tǒng)，用于電機(jī)與控制器的冷卻，是通過單獨(dú)的電動(dòng)水泵驅(qū)動(dòng)冷卻液實(shí)現(xiàn)獨(dú)立的循環(huán)系統(tǒng)。它由散熱器、電子風(fēng)扇、水管、水壺、電機(jī)水套、電機(jī)控制器、水泵(安裝在水箱立柱上的電動(dòng)水泵)組成，如圖４-２１所示。圖４-２１比亞迪秦驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖統(tǒng)

比亞迪汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)任務(wù)二驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修典型新能源車型驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器的冷卻系統(tǒng)2.知識(shí)準(zhǔn)備圖４-２２北汽新能源汽車的冷卻系統(tǒng)北汽新能源純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)任務(wù)二驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修冷卻液回路冷卻風(fēng)流道組成冷卻液在流經(jīng)ＭＣＵ(微控制單元)、充電機(jī)和電機(jī)等熱源時(shí)，熱源通過熱傳導(dǎo)將熱量傳遞給冷卻液，高溫冷卻液通過電動(dòng)水泵提供的動(dòng)力流經(jīng)散熱器時(shí)，將熱量通過熱傳導(dǎo)傳遞給散熱器芯體，冷卻空氣通過熱對(duì)流將熱量帶走，完成換熱過程，如圖４-２２所示。

膨脹箱在冷卻系統(tǒng)中起提高冷卻液沸點(diǎn)和提供冷卻液加注口兩大作用。典型新能源車型驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器的冷卻系統(tǒng)2.知識(shí)準(zhǔn)備圖４-２３北汽新能源汽車電動(dòng)水泵北汽新能源純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)任務(wù)二驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修１)電動(dòng)水泵電動(dòng)水泵作為冷卻液循環(huán)的動(dòng)力元件，對(duì)冷卻液加壓，促使冷卻液在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)，帶走系統(tǒng)散發(fā)的熱量，電動(dòng)水泵外形如圖４-２３所示。典型新能源車型驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器的冷卻系統(tǒng)2.知識(shí)準(zhǔn)備圖４-２４電動(dòng)水泵剖面圖與轉(zhuǎn)子圖北汽新能源純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)任務(wù)二驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修(１)電動(dòng)水泵的構(gòu)成電動(dòng)水泵采用的是永磁無刷直流水泵，整個(gè)部件中沒有動(dòng)密封，浮動(dòng)式轉(zhuǎn)子與葉輪注塑成一體(圖４-２４)。嚴(yán)禁電動(dòng)水泵在沒有冷卻液的情況下空載運(yùn)行，否則將導(dǎo)致轉(zhuǎn)子、定子的磨損，最終導(dǎo)致水泵的損壞。典型新能源車型驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器的冷卻系統(tǒng)2.知識(shí)準(zhǔn)備圖４-２５電動(dòng)水泵接插件北汽新能源純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)任務(wù)二驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修(２)水泵接插件水泵接插件位于水泵后蓋上，接插件為兩線，分別為正極和負(fù)極，如圖４-２５所示。典型新能源車型驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器的冷卻系統(tǒng)2.知識(shí)準(zhǔn)備北汽新能源純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)任務(wù)二驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修(３)電動(dòng)水泵的裝配電動(dòng)水泵安裝在車身右縱梁前部下方，位于整個(gè)冷卻系統(tǒng)較低的位置；水泵自帶橡膠支架，起到降低噪聲的作用。通過２個(gè)Ｑ1860625六角凸緣面螺栓與水泵支架裝配，緊固力矩為９~１１Ｎ?ｍ。圖４-２６電動(dòng)水泵裝配典型新能源車型驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器的冷卻系統(tǒng)2.知識(shí)準(zhǔn)備圖４-２７北汽新能源汽車電子風(fēng)扇北汽新能源純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)任務(wù)二驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修２)電子風(fēng)扇作用是提高流經(jīng)散熱器、冷凝器的空氣流速和流量，以增強(qiáng)散熱器的散熱能力，并冷卻機(jī)艙其他附件。電子風(fēng)扇的結(jié)構(gòu)特性:采用左右雙風(fēng)扇構(gòu)架，半R125ｍｍ、六葉不對(duì)稱結(jié)構(gòu)的扇葉,雙風(fēng)扇分別由整車電源提供輸入,根據(jù)電機(jī)、控制器、空調(diào)壓力等參數(shù)由VCU(整車控制器)控制雙風(fēng)扇運(yùn)行,電子風(fēng)扇采用兩擋調(diào)速風(fēng)扇。典型新能源車型驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器的冷卻系統(tǒng)2.知識(shí)準(zhǔn)備圖４-２８電子風(fēng)扇接插件北汽新能源純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)任務(wù)二驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修(１)電子風(fēng)扇電器接插件電子風(fēng)扇接插件為四線。高速:兩個(gè)“＋”接正極，兩個(gè)“－”接負(fù)極；低速:兩個(gè)“＋”接正極，一個(gè)“－”接負(fù)極。典型新能源車型驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器的冷卻系統(tǒng)2.知識(shí)準(zhǔn)備北汽新能源純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)任務(wù)二驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修圖４-２９電子風(fēng)扇裝配(２)電子風(fēng)扇裝配電子風(fēng)扇下部卡接在散熱器水室上，上部通過２個(gè)Ｑ２７３６３１３Ａ(十字槽大半圓頭自攻螺釘-Ｆ型)裝配在散熱器水室上，如圖４-２９所示，緊固力矩為９~１１Ｎ?ｍ。電子風(fēng)扇接插件如圖４-２８所示。典型新能源車型驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器的冷卻系統(tǒng)2.知識(shí)準(zhǔn)備北汽新能源純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)任務(wù)二驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修圖４-３０膨脹箱(３)膨脹箱膨脹箱的作用是為冷卻系統(tǒng)冷卻液的排氣、膨脹和收縮提供受壓容積，同時(shí)也作為冷卻液加注口使用(圖４-３０)。性能參數(shù):Ｃ３３ＤＢ膨脹箱蓋開啟壓力為２９~３５ｋＰａ。結(jié)構(gòu)特性:膨脹箱采用ＰＰ(聚丙烯)材料，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)滿足爆破要求，壓力≥２００ｋＰａ。接口尺寸:膨脹箱補(bǔ)水端外徑Φ２０ｍｍ，溢氣端外徑Φ８ｍｍ，膠管安裝時(shí)插接到底。典型新能源車型驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器的冷卻系統(tǒng)2.知識(shí)準(zhǔn)備北汽新能源純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)任務(wù)二驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修圖４-３１管路定位標(biāo)識(shí)(尺寸單位:ｍｍ)(４)冷卻管路總成材料:目前冷卻管內(nèi)外膠為三元乙丙橡膠(ＥＰＭ)，中間層由織物增強(qiáng)，耐溫等級(jí)是Ⅰ級(jí)(１２５℃)，爆破壓力達(dá)到１.３ＭＰａ。

裝配:冷卻水管壁厚５ｍｍ，端口有安裝定位標(biāo)識(shí)，裝配時(shí)標(biāo)識(shí)與散熱器上的定位標(biāo)識(shí)對(duì)齊(圖４-３１)。典型新能源車型驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器的冷卻系統(tǒng)2.知識(shí)準(zhǔn)備北汽新能源純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)任務(wù)二驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修(５)電機(jī)冷卻系統(tǒng)控制策略冷卻系統(tǒng)電動(dòng)水泵與散熱器風(fēng)扇由ＶＣＵ控制，根據(jù)整車熱源(電機(jī)、電機(jī)控制器和充電器)溫度進(jìn)行控制。①水泵控制:起動(dòng)車輛時(shí)電動(dòng)水泵開始工作(即儀表顯示ＲＥＡＤＹ)②電機(jī)溫度控制:控制器監(jiān)測(cè)到驅(qū)動(dòng)電機(jī)溫度在４５℃≤溫度<５０℃時(shí)冷卻風(fēng)扇低速啟動(dòng)；溫度≥５０℃時(shí)，冷卻風(fēng)扇高速啟動(dòng)；溫度降至４０℃時(shí)，冷卻風(fēng)扇停止工作。１２０℃≤溫度<１４０℃時(shí)，降功率運(yùn)行；溫度≥１４０℃時(shí)，降功率至０，即停機(jī)。③電機(jī)控制器溫度控制:當(dāng)控制器監(jiān)測(cè)到散熱基板溫度≥７５℃時(shí)，冷卻風(fēng)扇低速啟動(dòng)；溫度≤８０℃時(shí)，冷卻風(fēng)扇高速啟動(dòng)，溫度降至７５℃時(shí)冷卻風(fēng)扇停止工作；溫度≥８５℃時(shí)，超溫保護(hù)，即停機(jī)；當(dāng)控制器監(jiān)測(cè)到散熱基板溫度為:７５℃≤溫度≤８５℃時(shí)，降功率運(yùn)行。典型新能源車型驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器的冷卻系統(tǒng)2.知識(shí)準(zhǔn)備榮威Ｅ５０驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)任務(wù)二驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修以下介紹榮威Ｅ５０電源逆變器(ＰＥＢ或稱電力電子箱)/驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系統(tǒng)。(１)驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理榮威Ｅ５０驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系統(tǒng)組件如圖４-３２所示。圖４-３２榮威Ｅ５０驅(qū)動(dòng)電機(jī)與冷卻系統(tǒng)組件

典型新能源車型驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器的冷卻系統(tǒng)2.知識(shí)準(zhǔn)備榮威Ｅ５０驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)任務(wù)二驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修①冷卻液泵提示:整個(gè)冷卻系統(tǒng)有２個(gè)電子水泵，分別是ＰＥＢ/驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻液泵和動(dòng)力蓄電池冷卻液泵。ＰＥＢ/驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻液泵通過安裝支架，并由２個(gè)螺栓固定在前右縱梁上，經(jīng)由其運(yùn)轉(zhuǎn)來循環(huán)傳動(dòng)系統(tǒng)。②冷卻液軟管橡膠冷卻液軟管在各組件間傳送冷卻液，彈簧卡箍將軟管固定到各組件上，“快速接頭”將軟管(ＰＥＢ到驅(qū)動(dòng)電機(jī))和軟管(水泵到ＰＥＢ)連接到ＰＥＢ上，ＰＥＢ/驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系統(tǒng)軟管布置在前艙內(nèi)。典型新能源車型驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器的冷卻系統(tǒng)2.知識(shí)準(zhǔn)備榮威Ｅ５０驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)任務(wù)二驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修③膨脹水箱ＰＥＢ/驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系統(tǒng)配有卸壓閥的注塑冷卻液膨脹水箱。ＰＥＢ/驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系統(tǒng)膨脹水箱安裝在右縱梁右懸架前部，溢流管連接到散熱器左水室頂部，出液管連接到ＰＥＢ/驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻液泵上。④散熱器和冷卻風(fēng)扇散熱器都是一個(gè)兩端帶有注塑水箱的鋁制橫流式散熱器。散熱器的下部位于緊固在前縱梁的支架所支承的橡膠襯套內(nèi)。散熱器的頂部位于水箱上橫梁支架所支承的橡膠襯套內(nèi)，支承了冷卻風(fēng)扇總成和空調(diào)(Ａ/Ｃ)冷凝器?？照{(diào)(Ａ/Ｃ)冷凝器安裝在散熱器后部，由４個(gè)螺栓固定至冷卻風(fēng)扇罩上。冷卻風(fēng)扇和驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成及風(fēng)扇低速電阻安裝在空調(diào)(Ａ/Ｃ)冷凝器后部的風(fēng)扇罩上，“吸入”式風(fēng)扇抽取空氣通過散熱器。典型新能源車型驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器的冷卻系統(tǒng)2.知識(shí)準(zhǔn)備榮威Ｅ５０驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)任務(wù)二驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修⑤冷卻液溫度(ＥＣＴ)傳感器ＥＣＴ傳感器安裝在散熱器右側(cè)前部，內(nèi)含一個(gè)封裝的負(fù)溫度系數(shù)(ＮＴＣ)熱敏電阻，該電阻與ＰＥＢ/驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系統(tǒng)冷卻液相接觸，是分壓器電路的一部分。該電路由額定的５Ｖ電源、一個(gè)ＰＥＢ控制模塊內(nèi)部電阻和一個(gè)溫度相關(guān)的可變電阻(ＥＣＴ傳感器)組成。典型新能源車型驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器的冷卻系統(tǒng)2.知識(shí)準(zhǔn)備榮威Ｅ５０驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)任務(wù)二驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修(２)驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻液循環(huán)路線榮威Ｅ５０驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻液流循環(huán)路線如圖４-33所示。冷卻系統(tǒng)利用傳導(dǎo)原理，將熱量從ＰＥＢ/驅(qū)動(dòng)電機(jī)組件傳遞到冷卻液中，再從ＰＥＢ/驅(qū)動(dòng)電機(jī)組件傳遞到散熱器上，通過冷卻風(fēng)扇吹動(dòng)氣流，將熱量傳遞到大氣中。當(dāng)系統(tǒng)處于較低溫度時(shí)，冷卻液泵不工作。當(dāng)溫度上升后，冷卻液泵工作，冷卻液經(jīng)過軟管流入散熱器內(nèi)，散熱器將熱量散發(fā)到空氣中，使ＰＥＢ/驅(qū)動(dòng)電機(jī)組件保持在最佳的工作溫度。圖４-３３榮威Ｅ５０驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻液流循環(huán)路線圖

典型新能源車型驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器的冷卻系統(tǒng)2.知識(shí)準(zhǔn)備榮威Ｅ５０驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)任務(wù)二驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修由熱膨脹所產(chǎn)生的多余冷卻液經(jīng)過散熱器頂部的溢流管返回到膨脹水箱中。膨脹水箱同時(shí)消除冷卻液中的氣體。膨脹水箱有個(gè)出液管連接到冷卻液回路中，當(dāng)循環(huán)冷卻系統(tǒng)中冷卻液冷卻收縮或循環(huán)冷卻系統(tǒng)中冷卻液不足時(shí)，膨脹水箱中的冷卻液會(huì)及時(shí)補(bǔ)充到循環(huán)冷卻系統(tǒng)中。額定壓力為140ｋＰａ的膨脹水箱蓋將冷卻系統(tǒng)與外界大氣隔開，因而隨著溫度的升高冷卻液膨脹，使冷卻系統(tǒng)的壓力隨之升高。壓力的升高提高了冷卻液的沸點(diǎn)，可使ＰＥＢ/驅(qū)動(dòng)電機(jī)組件在更高、更有效的工作溫度下運(yùn)轉(zhuǎn)，而沒有冷卻液沸騰的風(fēng)險(xiǎn)。冷卻系統(tǒng)的增壓有極限，因此膨脹水箱蓋上安裝了卸壓閥。這樣在達(dá)到最大工作壓力時(shí)，可釋放冷卻系統(tǒng)中過度的壓力。典型新能源車型驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器的冷卻系統(tǒng)2.知識(shí)準(zhǔn)備榮威Ｅ５０驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)任務(wù)二驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修冷卻液從右側(cè)上部水室到左側(cè)底部水室流經(jīng)散熱器，由經(jīng)過芯體的空氣進(jìn)行冷卻冷卻系統(tǒng)的溫度是由ＥＣＴ傳感器來測(cè)量的。該傳感器向ＰＥＢ發(fā)送信號(hào)，根據(jù)需要控制冷卻風(fēng)扇的操作。冷卻液溫度信號(hào)由ＰＥＢ經(jīng)過ＣＡＮ總線到顯示冷卻液溫度的組合儀表。該組合儀表上會(huì)實(shí)時(shí)顯示冷卻液的溫度，如果冷卻液溫度變得過高，則組合儀表上的警示燈和消息將提醒駕駛員。典型新能源車型驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器的冷卻系統(tǒng)2.知識(shí)準(zhǔn)備榮威Ｅ５０驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)任務(wù)二驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修(３)驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻風(fēng)扇控制榮威Ｅ５０驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻風(fēng)扇控制框圖如圖４-３４所示，冷卻風(fēng)扇采用脈沖寬度調(diào)制(ＰＷＭ也稱占空比控制)。圖４-３４ＰＷＭ風(fēng)扇控制框圖

典型新能源車型驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器的冷卻系統(tǒng)2.知識(shí)準(zhǔn)備榮威Ｅ５０驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)任務(wù)二驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修ＰＷＭ冷卻風(fēng)扇受ＶＣＵ控制，冷卻風(fēng)扇工作時(shí)，ＶＣＵ通過ＣＡＮ系統(tǒng)接收來自空調(diào)控制模塊(ＥＴＣＥＣＵ)的信號(hào)，控制ＰＷＭ模塊使冷卻風(fēng)扇在２０％~９０％的占空比范圍內(nèi)的８?jìng)€(gè)擋位速度工作，以滿足不同的冷卻負(fù)荷要求。①冷卻風(fēng)扇開啟條件冷卻風(fēng)扇開啟取決于空調(diào)(Ａ/Ｃ)和電機(jī)逆變器(ＰＥＢ)冷卻液溫度這兩個(gè)重要因素。當(dāng)Ａ/Ｃ開啟或ＰＥＢ冷卻液溫度高于５２℃時(shí)，冷卻液風(fēng)扇開始工作。②冷卻風(fēng)扇停止工作條件如果ＰＥＢ冷卻液溫度低于６５℃，并且Ａ/Ｃ關(guān)閉，冷卻風(fēng)扇停止工作。點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉，Ａ/Ｃ關(guān)閉，ＰＥＢ冷卻液溫度高于６５℃，冷卻風(fēng)扇繼續(xù)工作。如果環(huán)境溫度低于１０℃，冷卻風(fēng)扇會(huì)工作３０ｓ，環(huán)境溫度高于１０℃，冷卻風(fēng)扇會(huì)工作６０ｓ。典型新能源車型驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器的冷卻系統(tǒng)2.知識(shí)準(zhǔn)備榮威Ｅ５０驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)任務(wù)二驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修(４)ＰＥＢ/驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系統(tǒng)控制ＰＥＢ的工作溫度不能超過７５℃，最合適的工作溫度應(yīng)該低于６５℃。將溫度控制在７５℃以下可以更好地延長ＰＥＢ和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的使用壽命。ＰＥＢ開始工作時(shí)，電動(dòng)冷卻液泵會(huì)立即打開，冷卻液溫度傳感器向空調(diào)控制模塊(ＥＴＣ)提供溫度信號(hào)。ＰＥＢ計(jì)算冷卻液溫度將它與ＰＥＢ冷卻溫度傳感器信號(hào)進(jìn)行比較，從而判斷是否需要使用ＰＥＢ冷卻液溫度傳感器。驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)的常見故障2.知識(shí)準(zhǔn)備驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器溫度過高故障與排除方法任務(wù)二驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)工作不良時(shí)，將會(huì)導(dǎo)致電機(jī)與控制器溫度過高的故障。故障部位與檢修方法如下。(１)冷卻液缺少①故障原因１:未按維修手冊(cè)添加冷卻液導(dǎo)致冷卻液缺少檢修方法:溢水罐處添加冷卻液②故障原因２:冷卻液泄漏導(dǎo)致冷卻液缺少檢修方法:檢查泄漏部位，如管路環(huán)箍、水管、散熱器等，維修或更換受損部件驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)的常見故障2.知識(shí)準(zhǔn)備驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器溫度過高故障與排除方法任務(wù)二驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修(２)電動(dòng)水泵工作不良①故障原因１:冷卻液雜質(zhì)導(dǎo)致電動(dòng)水泵堵轉(zhuǎn)，電動(dòng)水泵泵蓋/密封圈/泵輪等部位損壞檢修方法:清潔并更換冷卻液，更換受損的電動(dòng)水泵②故障原因２:電動(dòng)水泵線路不良，如:整車線束出現(xiàn)虛接/短路/斷路等故障，水泵控制器熔斷絲/繼電器熔斷，插接件針腳退針檢修方法:查找線束故障，依據(jù)線束維修手冊(cè)處理，更換受損的電動(dòng)水泵驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)的常見故障2.知識(shí)準(zhǔn)備驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器溫度過高故障與排除方法任務(wù)二驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修(３)散熱器風(fēng)扇工作不良①故障原因１:風(fēng)扇控制器/繼電器/插接件針腳退針，整車線束出現(xiàn)虛接/短路/斷路等故障檢修方法:更換受損的部件，查找線束故障，依據(jù)線束維修手冊(cè)處理②故障原因２:散熱風(fēng)扇損壞，扇葉破損/斷裂，扇葉不工作檢修方法:更換散熱器風(fēng)扇③故障原因３:電機(jī)/控制器溫度傳感器故障，風(fēng)扇不工作檢修方法:查找電機(jī)/控制器溫度傳感器故障，依據(jù)相應(yīng)維修手冊(cè)處理驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)的常見故障2.知識(shí)準(zhǔn)備驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器溫度過高故障與排除方法任務(wù)二驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修(４)散熱器工作不良故障原因:芯體老化，芯管堵塞；散熱帶倒伏，影響進(jìn)風(fēng)量；水室堵塞，影響冷卻液循環(huán)檢修方法:更換散熱器(５)進(jìn)風(fēng)量不足故障原因:前保險(xiǎn)杠中網(wǎng)或下格柵進(jìn)風(fēng)口堵塞檢修方法:查找原因并排除驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)的常見故障2.知識(shí)準(zhǔn)備驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器過熱故障實(shí)例分析任務(wù)二驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修以下列舉典型的電機(jī)與控制器過熱的故障實(shí)例，車型以北汽新能源純電動(dòng)汽車為例，其他車型可參考。(１)驅(qū)動(dòng)電機(jī)過熱被限速９ｋｍ/ｈ①故障現(xiàn)象:車輛行駛幾公里以后，出現(xiàn)限速９ｋｍ/ｈ現(xiàn)象，儀表顯示電機(jī)控制器過熱②可能原因:水泵故障、散熱風(fēng)扇故障、冷卻液缺少或冷卻系統(tǒng)內(nèi)部堵塞驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)的常見故障2.知識(shí)準(zhǔn)備驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器過熱故障實(shí)例分析任務(wù)二驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修③故障診斷與排除:用診斷儀讀數(shù)據(jù)流，顯示電機(jī)控制器溫度為７５℃，散熱器風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)，檢查水泵工作正常、膨脹水壺冷卻液也不缺少。水泵在工作過程中觀察膨脹水壺發(fā)現(xiàn)冷卻液循環(huán)不暢現(xiàn)象，進(jìn)一步對(duì)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行水道堵塞排查。采用壓縮空氣對(duì)散熱器和管路和電機(jī)控制器進(jìn)行疏通檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)電機(jī)控制器內(nèi)部有堵塞。找到堵塞點(diǎn)用高壓空氣將電機(jī)控制器內(nèi)部異物吹出，恢復(fù)冷卻系統(tǒng)管路加注冷卻液后進(jìn)行試車，不再出現(xiàn)電機(jī)系統(tǒng)高溫，故障排除。④故障分析:驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)冷卻方式采用水冷式，電機(jī)控制器和電機(jī)是串聯(lián)式循環(huán)，電機(jī)控制器的溫度在７５~８５℃時(shí)電機(jī)降功率，當(dāng)電機(jī)控制器溫度高于８５℃時(shí)電機(jī)將立即停止工作，因此該車電機(jī)控制器溫度達(dá)到７５℃被降功率。驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)的常見故障2.知識(shí)準(zhǔn)備驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器過熱故障實(shí)例分析任務(wù)二驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修(２)ＭＣＵ過溫故障①故障現(xiàn)象:出現(xiàn)故障碼:Ｐ１１７Ｆ９８②故障處理方式ＭＣＵ:當(dāng)電機(jī)溫度>ＭＣＵ溫度限制值(７５℃)，ＭＣＵ進(jìn)入零轉(zhuǎn)矩控制模式，同時(shí)向ＶＣＵ發(fā)送零轉(zhuǎn)矩模式狀態(tài)標(biāo)志位ＶＣＵ:ａ.ＶＣＵ在ＭＣＵ溫度限制值的基礎(chǔ)上提前10℃，根據(jù)溫度線性限制轉(zhuǎn)矩，同時(shí)閃爍電機(jī)溫度燈ｂ.儀表點(diǎn)亮電機(jī)系統(tǒng)專用報(bào)警燈(閃爍)ｃ.儀表點(diǎn)亮ＭＩＬ(故障指示燈)，報(bào)警音短鳴驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)的常見故障2.知識(shí)準(zhǔn)備驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器過熱故障實(shí)例分析任務(wù)二驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修③導(dǎo)致故障的原因:ａ.ＭＣＵ長期大負(fù)載運(yùn)行ｂ.冷卻系統(tǒng)故障④故障可能造成的影響:ａ.ＭＣＵ最大可用轉(zhuǎn)矩降低ｂ.整車動(dòng)力性能降低，甚至不能正常行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)的常見故障2.知識(shí)準(zhǔn)備驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器過熱故障實(shí)例分析任務(wù)二驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修⑤處理措施ａ.如果間隔一段時(shí)間重新上電，車輛恢復(fù)正常，則不需要派工，同時(shí)將信息反饋技術(shù)中心電機(jī)工程師ｂ.如果間隔一段時(shí)間重新上電，車輛運(yùn)行重復(fù)出現(xiàn)，則按以下方法處理:首先優(yōu)先排查風(fēng)扇、水泵及其驅(qū)動(dòng)電路故障，若異常則聯(lián)系冷卻系統(tǒng)供應(yīng)商解決，然后優(yōu)先排查是否缺冷卻液，若缺冷卻液則及時(shí)補(bǔ)冷卻液，若不缺冷卻液然后排查冷卻管路是否存在堵塞和漏水，若冷卻管路存在堵塞和漏水則進(jìn)行排查解決，若冷卻液和冷卻管路均無問題則不需要派工⑥維修措施:ａ.檢查運(yùn)行工況ｂ.檢查冷卻水泵、冷卻液和冷卻管路準(zhǔn)備工作閱讀維修手冊(cè)，制訂拆裝方案，準(zhǔn)備所需防護(hù)裝備、車輛、臺(tái)架、工具、輔助材料等操作流程操作提示在維修新能源汽車中，所有黃色高壓線都有高壓互鎖裝置，須互鎖到位。3.任務(wù)實(shí)施本次任務(wù)是完成電子扇拆卸與安裝任務(wù)二驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修3.任務(wù)實(shí)施任務(wù)二驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修(一)工作準(zhǔn)備(１)防護(hù)裝備:防護(hù)用品一套(工作服、絕緣勞保鞋、護(hù)目鏡、絕緣頭盔、絕緣手套)(２)車輛、臺(tái)架、總成:北汽新能源ＥＶ１６０或其他純電動(dòng)汽車一輛(３)專用工具、設(shè)備:拆裝專用工具(４)手工工具:新能源汽車維修組合工具(５)輔助材料:高壓電維修警示牌和設(shè)備、絕緣地膠、二氧化碳類型滅火器、清潔劑3.任務(wù)實(shí)施任務(wù)二驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修(二)實(shí)施步驟１.電子扇拆卸(１)選用１０ｍｍ扳手?jǐn)Q松蓄電池負(fù)極線固定螺栓(圖４-３５)，取下負(fù)極線，并對(duì)負(fù)極端子做好防護(hù)。注意事項(xiàng):拆卸蓄電池負(fù)極前，必須確保點(diǎn)火開關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)，并將車鑰匙放在口袋。(２)選用棘輪扳手、十字形旋具，拆卸電子風(fēng)扇左側(cè)固定螺栓，如圖４-３６所示。圖４-３６拆卸電子風(fēng)扇左側(cè)固定螺栓

圖４-３５拆卸輔助蓄電池負(fù)極端子

3.任務(wù)實(shí)施任務(wù)二驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修(４)取下電子風(fēng)扇總成，存放于干燥環(huán)境中，如圖４-３７所示。注意事項(xiàng):取下電風(fēng)扇時(shí)，應(yīng)小心散熱水箱上的水管，避免造成損壞。２.電子扇安裝(１)安裝電子風(fēng)扇到合適的位置，如圖４-３８所示。圖４-３６拆卸電子風(fēng)扇左側(cè)固定螺栓

圖４-３５拆卸輔助蓄電池負(fù)極端子

3.任務(wù)實(shí)施任務(wù)二驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器冷卻系統(tǒng)檢修(２)安裝左側(cè)電子風(fēng)扇總成固定螺栓。(３)使用棘輪扳手、十字形旋具安裝電子風(fēng)扇左側(cè)固定螺栓。標(biāo)準(zhǔn)擰緊力矩:４Ｎ?ｍ(４)安裝右側(cè)電子風(fēng)扇總成固定螺栓(５)使用棘輪扳手、十字形旋具安裝電子風(fēng)扇右側(cè)固定螺栓，如圖４-３９所示。標(biāo)準(zhǔn)擰緊力矩:４Ｎ?ｍ(６)安裝風(fēng)扇控制器線