國際航班控制培訓(xùn)教材

深圳航空

國際控制培訓(xùn)教材

祁麗霞2007年7月16日1/3/20241.國際航班和國內(nèi)航班的區(qū)別年度航季訂票時間早節(jié)假日不一樣超售和虛耗多1/3/20242.控制經(jīng)驗：國內(nèi)支持國際構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)做中轉(zhuǎn)聯(lián)程淡旺季互補(bǔ)1/3/20243.建立新航班和國內(nèi)航班一樣，在航信系統(tǒng)中使用T-CARD建立新航班。不同的是，須去掉T-CARD表T1欄中的“D〞選項。因為“D〞是表示國內(nèi)航班。起飛降落時刻均使用當(dāng)?shù)貢r間，如和某些城市存在時差，須換算成當(dāng)?shù)貢r間。一周后，上相關(guān)GDS系統(tǒng)檢查新航班是否存在。在相關(guān)GDS上的顯示，一般最快要一周，最慢兩周。如果超過兩周，那么要和航信聯(lián)系，查明原因。1/3/20244.新航班進(jìn)入電腦后要做的幾項工作和國內(nèi)一樣，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。一般是對廣州CZ的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。CZ的數(shù)據(jù)有一定的參考價值。針對新航班設(shè)置ATTL。用11級工作號設(shè)立分控SZH101。11級工作號用LSTX指令設(shè)置自動拍發(fā)PNL報。原因是回程用的不是航信的離港系統(tǒng)。5天后生效。手工拍發(fā)PNL：PM：I/C/ZH796/12JUL/KUL/H/KULRMNX檢查相關(guān)GDS系統(tǒng)里面是否存在。1/3/20245.航班變更及旅客通知和國內(nèi)航班一樣，直接在航信系統(tǒng)中使用T-CARD進(jìn)行更改，包括時刻變更及取消。為了節(jié)省通知本錢，旅客通知和國內(nèi)航班略有不一樣。將往返程旅客名單打出來,根據(jù)出票地原那么進(jìn)行旅客通知，在起飛前兩天將通知情況反響給對方營業(yè)部。1/3/20246.航班保護(hù)優(yōu)先保護(hù)給我們自己第二天的航班。如有特殊情況需保護(hù)給外航，如旅客從廣州走，一般保護(hù)給南航。經(jīng)濟(jì)艙是訂南航的M艙，公務(wù)艙訂南航的D艙。南航的聯(lián)系86120477/86124909。如果旅客要求從香港走，那么一般保護(hù)給華航。我們和華航簽訂了相關(guān)協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，一般是訂華航的L艙。1/3/20247.艙位布局公務(wù)艙CDJ。經(jīng)濟(jì)艙YGKHTQLSNMUVZPXW。C艙是公務(wù)艙全價，D是公務(wù)艙的優(yōu)惠運價，J艙是公務(wù)艙優(yōu)惠票艙位。GKHTQ是主要銷售艙位；LSNMEB是特殊促銷艙位；UVZ是中轉(zhuǎn)艙位；P艙是SPA艙位；X是經(jīng)濟(jì)艙優(yōu)惠票艙位；W是常旅客免票艙位。1/3/20248.艙位調(diào)節(jié)由于訂票時間較早，因此需調(diào)節(jié)一個半月內(nèi)航班，上午,下午各一次。關(guān)閉艙位，用IM：N鎖，不用IM：L鎖成1。航班一定要設(shè)嵌套。1/3/20249.航班清理國際線由于訂票特點和國內(nèi)不一樣，訂票時間長而且很多是有票號但HK狀態(tài)的PNR。因此全部采用ATTL。更改時限，用DTL：D指令取消到自動時限。然后再手工給一個時限。常用指令:MLNT,MLG。如何判斷國際票已出？1、票號原那么。2、上相關(guān)的GDS上查詢。3、手工給時限然后再清理。1/3/202410.手工清理航班和國內(nèi)航班的清理不一樣，不是采取隨訂隨售的規(guī)律。而是用SSR組先給一個適宜的出票時限。格式：SSROTHS1B(或其他〕PLSADVTKTNBRTOZHBEF1200/07OCTORWILCNL。過了出票時限，仍然沒有看到票號，那么可取消并用SSR組備注。格式：SSROTHS1B〔或其他〕CNLDUETOTL。1/3/202411.

MCT說明MCT(minimumconnectedtime)最短連接時間

國際航班連國內(nèi)航班的MCT為90分鐘。如果發(fā)現(xiàn)有些不符合規(guī)定的訂座，那么與訂座始發(fā)地營業(yè)部聯(lián)系，讓他們協(xié)助通知1/3/202412.“三多規(guī)律〞特殊餐食多。自從有了深圳吉隆坡線，特殊餐食QUEUE成倍增加。有時一個團(tuán)全部要清真餐食。更改日期多。要吃透國際運價文件，對能否改期，改期是否收費，收多少，升艙如何收費等問題要搞清楚。確認(rèn)座位多。旅客再次確認(rèn)座位后，要及時做RR。目前這一局部業(yè)務(wù)放在95080轉(zhuǎn)2鍵。1/3/202413.處理QUEUE和國內(nèi)航班一樣，及時處理SZH001里導(dǎo)入PROJECT里的LS、ORQUEUE。手工處理SZH101里的PR、CWQUEUE，上午、下午各一次。K位是根據(jù)往返程收益最大化原那么，進(jìn)行處理。處理8個國際QUEUE。CN、CG、FN、FG、UN、UG、LK、PC。1/3/202414.檢查重復(fù)訂座下午4點左右檢查三日內(nèi)航班重復(fù)訂座。指令也是DC。如果提早銷售完畢，須提前進(jìn)行檢查。1/3/202415.核團(tuán)原那么對于已經(jīng)影響到散客銷售的航班，須和雙方營業(yè)部核團(tuán)，以免虛耗。深圳吉隆坡須提前半個月核團(tuán)，提前一周出票。胡志明根據(jù)旅行社的出團(tuán)和收團(tuán)原那么要晚一點。1/3/202416.超售原那么一種是根據(jù)成團(tuán)率做的超售。和雙方營業(yè)部溝通，對成團(tuán)率做到心中有數(shù)。有必要，可進(jìn)行超售。另一種是根據(jù)是散客NOSHOW的超售。統(tǒng)計NOSHOW數(shù)，對航班進(jìn)行適當(dāng)超售。公司目前對超售采用保守原那么。譬如，深圳吉隆坡平均每天有7個NOSHOW，而我們只超5個。返程標(biāo)準(zhǔn)略有不同.796團(tuán)隊數(shù)120人以上,那么超1;100-120人,超3-5;100人以下,超6-8。1/3/202417.市場信息收集由于是新業(yè)務(wù)、新航線，而且我們不清楚競爭對手的價格。所以我們要和雙方營業(yè)部多溝通，主動收集航班的銷售進(jìn)度，客源構(gòu)成、客源流向，淡旺季規(guī)律，團(tuán)散比等信息。這些信息指導(dǎo)收益管理員如何調(diào)節(jié)航班。要和95080國際柜臺多溝通，獲取第一手客戶反響信息，對將來航班調(diào)整有指導(dǎo)意義。1/3/202418.國際運價發(fā)布流程首先，由營業(yè)部根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌銮闆r制定運價。國際運價采取審批制。發(fā)給相關(guān)國際航線控制員和國際業(yè)務(wù)室?？刂茊T主要審核艙位有無問題，和回程是否有沖突。如有，那么提醒營業(yè)部。國際業(yè)務(wù)室去找領(lǐng)導(dǎo)和結(jié)算審批。審批完畢，由營業(yè)部發(fā)給當(dāng)?shù)卮砗褪找婀芾硎液骄€控制員。航線控制員再發(fā)給整個科室。1/3/202419.航班調(diào)整建議航班調(diào)整包括時刻調(diào)整、機(jī)型調(diào)整、加減班申請。申請流程和國內(nèi)航班的差異在于還要征求國際業(yè)務(wù)室經(jīng)理意見，由國際業(yè)務(wù)室經(jīng)理征求分管副總的意見才能遞交網(wǎng)絡(luò)部。遞交申請至少要提前3個月的時間。1/3/202420.國外GDS訂了國內(nèi)航班降艙后如何處理?沒出票定Y艙。出票了直接訂直接銷售過的最低艙位。手工備注：SSROTHS1B〔或其他〕ZH9801NOCCLASSCHGTOYCLASSPLSINFTHEPAX1/3/202421.相關(guān)業(yè)務(wù)及常識GDS相關(guān)業(yè)務(wù)。目前我們有1B、1A、1G，TOPAS。即將有的是日本的INFINI。采用最高等級連接。國際運價。國際售票與國際值機(jī)電報業(yè)務(wù)航權(quán)代碼共享虛擬航班。ATTL1/3/202422.如何上ABACUS翻開HTTP：//WWW.ABACUSSPACE..COM輸入用戶名8888,密碼ABACUS8,虛擬城市QZH。然后，登陸即可。常用指令：18OCTSZXKUL，該指令和AV指令一樣，“1〞表示AV；S8OCT