汽車(chē)專(zhuān)用術(shù)語(yǔ)

汽車(chē)專(zhuān)用術(shù)語(yǔ)乘用車(chē)（passengervehicle）?是在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和/或臨時(shí)物品的汽車(chē)，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過(guò)9個(gè)座位。它也可以牽引一輛掛車(chē)。乘用車(chē)涵蓋了轎車(chē)、微型客車(chē)以及不超過(guò)9座的輕型客車(chē)。乘用車(chē)下細(xì)分為基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）、多功能車(chē)（MPVX運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)（SUVX專(zhuān)用乘用車(chē)和交叉型乘用車(chē)。轎車(chē)分級(jí)?按照中國(guó)大陸標(biāo)準(zhǔn)劃分為：微型轎車(chē)（排量為1L以下X普通級(jí)轎車(chē)（排量為1.0~1.6L）、中級(jí)轎車(chē)［排量為1.6~2.5LX中高級(jí)轎車(chē)［排量為2.5~4.0L\高級(jí)轎車(chē)（排量為4L以上）。?目前流行的是德國(guó)分級(jí)方法，分為A、B、C、D級(jí)，其中A級(jí)車(chē)又可分為Aoo、Ao和A等三級(jí)車(chē)，相當(dāng)于我國(guó)微型轎車(chē)和普通型轎車(chē)；B級(jí)和C級(jí)分別相當(dāng)于我國(guó)的中級(jí)轎車(chē)和中高級(jí)轎車(chē)；D級(jí)車(chē)是相當(dāng)于我國(guó)高級(jí)轎車(chē)。級(jí)別軸距排量A00級(jí)2-2.2米小于1升A0級(jí)2.2-2.3米1-1.3升A級(jí)2.3-2.45米1.3-1.6升B級(jí)2.45-2.6米1.6-2.4升C級(jí)2.6-2.8米2.3-3.0升D級(jí)大于2.8米大于3.0升注：中國(guó)人偏愛(ài)大空間，實(shí)際軸距和排量均偏大MPVMPV的全稱(chēng)是Multi-PurposeVehicle，即多用途汽車(chē)。它集轎車(chē)、旅行車(chē)和廂式貨車(chē)的功能于一身，車(chē)內(nèi)每個(gè)座椅都可調(diào)整，并有多種組合的方式，例如可將中排座椅靠背翻下即可變?yōu)樽琅_(tái)，前排座椅可作180度旋轉(zhuǎn)等。近年來(lái)，MPV趨向于小型化，并出現(xiàn)了所謂的S-MPV，S是小(Small)的意思。S-MPV車(chē)長(zhǎng)一般在(4.2-4.3)m之間，車(chē)身緊湊，一般為(5—7)座。SUVSUV的全稱(chēng)是SportUtilityVehicle，中文意思是運(yùn)動(dòng)型多用途汽車(chē)。現(xiàn)在主要是指那些設(shè)計(jì)前衛(wèi)、造型新穎的四輪驅(qū)動(dòng)越野車(chē)。SUV一般前懸架是轎車(chē)型的獨(dú)立懸架，后懸架是非獨(dú)立懸架，離地間隙較大，在一定程度上既有轎車(chē)的舒適性又有越野車(chē)的越野性能。由于帶有MPV式的座椅多組合功能，使車(chē)輛既可載人又可載貨，適用范圍廣。皮卡(PICK-UP)?又名轎卡。顧名思義，亦轎亦卡，是一種采用轎車(chē)車(chē)頭和駕駛室，同時(shí)帶有敞開(kāi)式貨車(chē)車(chē)廂的車(chē)型。其特點(diǎn)是既有轎車(chē)般的舒適性，又不失動(dòng)力強(qiáng)勁，而且比轎車(chē)的載貨和適應(yīng)不良路面的能力還強(qiáng)。交叉性乘用車(chē)?在中國(guó)特指微客(小VAN)，俗稱(chēng)面包車(chē)。所謂的VAN就是指封閉的箱式貨車(chē)。從全球看，微客(小VAN)市場(chǎng)主要集中在歐洲、日本、中國(guó)和印度等局部地區(qū)。微客(小VAN)產(chǎn)品在日本和西歐盡管產(chǎn)品消費(fèi)功能需求演變過(guò)程不同，但最終都是以商■家兼用功能需求為主導(dǎo)，并且乘坐舒適性和安全性不斷提高。SOP是StartOfProduction三個(gè)英文單詞的第一個(gè)字母的大寫(xiě)組合，意思是開(kāi)始量產(chǎn)，即產(chǎn)品可以進(jìn)行大批量生產(chǎn)了。試生產(chǎn)P（Pilot）?在產(chǎn)品正式投產(chǎn)（SOP）前，為驗(yàn)證完全工裝和工藝條件下批量提供的零部件質(zhì)量，而在生產(chǎn)線上裝配一定數(shù)量產(chǎn)品的生產(chǎn)活動(dòng)，單一品種的數(shù)量一般不高于50臺(tái)份。預(yù)試生產(chǎn)PP（Pre-Pilot）?在試生產(chǎn)（P）前，為完成產(chǎn)品和/或過(guò)程的最終驗(yàn)證和認(rèn)可，使用工裝零件按照工藝要求在生產(chǎn)線上裝配產(chǎn)品的生產(chǎn)活動(dòng)，單一品種數(shù)量一般不超過(guò)5臺(tái)份。模具開(kāi)發(fā)TG0（ToolGo0）TG0數(shù)據(jù)：粗略的三維數(shù)模。表明零件在整車(chē)位置上的基本外形和尺寸。數(shù)模包含有主要的特征、邊緣和界面，以及中心線（線束和管狀物），可用于零部件定點(diǎn)。?選定的模具供應(yīng)商應(yīng)確認(rèn)模具設(shè)計(jì)在目標(biāo)成本基礎(chǔ)上是可行的，根據(jù)TG0數(shù)據(jù)，進(jìn)行模具設(shè)計(jì)和原料訂購(gòu)。模具開(kāi)發(fā)TG1（ToolGo1）TG1數(shù)據(jù)：數(shù)模包含有所有零件界面、過(guò)渡面、緊固件孔和位置?？捎糜谲浤Ｖ圃?。?根據(jù)TG1數(shù)據(jù)，選定的模具供應(yīng)商應(yīng)進(jìn)行模具設(shè)計(jì)、可行性分析，完成全部設(shè)計(jì)和優(yōu)化，在商定的A/B表面數(shù)據(jù)公差允許范圍內(nèi)進(jìn)行模具鍛造和加工。模具開(kāi)發(fā)TG2（ToolGo2）TG2數(shù)據(jù)：最終的三維數(shù)模。表明了在整車(chē)位置上的完整的零件設(shè)計(jì)意圖。數(shù)?？捎糜谡侥＞吆土慵圃?。?根據(jù)TG2數(shù)據(jù)，選定的模具供應(yīng)商應(yīng)完成最終的模具設(shè)計(jì)、優(yōu)化、驗(yàn)證，批準(zhǔn)，進(jìn)行模具最后的加工，對(duì)模具交付能夠滿足目標(biāo)需求具有十足的信心。工程簽發(fā)ESO（EngineeringSignOff）是指整車(chē)達(dá)到了設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)上定義的目標(biāo)，目的是保證整車(chē)對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)達(dá)到了一個(gè)最適宜的平衡點(diǎn)。工程簽發(fā)完整性的確認(rèn)通過(guò)對(duì)零部件（如制動(dòng)盤(pán)）和系統(tǒng)部件（如制動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)）全面的工程簽發(fā)得出。工程樣車(chē)EP（EngineeringPrototypeCar）?根據(jù)工程設(shè)計(jì)發(fā)布的信息，采用相應(yīng)工程樣件、制造工藝制造出的滿足設(shè)計(jì)要求的零件在技術(shù)本部試制車(chē)間和/或總裝廠裝配出的樣車(chē)。具體分類(lèi)如下：工程樣車(chē)分類(lèi)零部件供貨狀態(tài)試驗(yàn)?zāi)康尿呑榆?chē)(MuleCar)手工/簡(jiǎn)易工裝在項(xiàng)目早期（G7方案批準(zhǔn)前）支持動(dòng)力總成初始驗(yàn)證和標(biāo)定工作（開(kāi)發(fā)MuleCar標(biāo)定）模擬樣車(chē)(SimulatorCar)軟模/手工/簡(jiǎn)易工裝為支持整車(chē)/系統(tǒng)進(jìn)一步的設(shè)計(jì)和驗(yàn)證，包括通過(guò)整車(chē)完整架構(gòu)件的設(shè)計(jì)和發(fā)布工程樣車(chē)-首輛車(chē)(EngineeringPrototypeCar)架構(gòu)件-硬模非架構(gòu)件-軟模整車(chē)集成的開(kāi)發(fā)、驗(yàn)證與整車(chē)相關(guān)的SSTS和VTS要求、零件調(diào)試、開(kāi)發(fā)動(dòng)力總成標(biāo)定、公告法規(guī)的早期驗(yàn)證和驗(yàn)證總裝順序等工程樣車(chē)-公告車(chē)(EngineeringPrototypeCar)硬模同上產(chǎn)品及工藝驗(yàn)證用造車(chē)PPV（ProductionProcessValidation）Car?亦稱(chēng)預(yù)試生產(chǎn)樣車(chē)（PPVCar），是采用正式生產(chǎn)工裝模具和制造工藝制造的（PPAP狀態(tài)）樣件，并按照生產(chǎn)線工藝裝配而成的樣車(chē)。?目的是：完成最終的動(dòng)力總成、底盤(pán)、空調(diào)系統(tǒng)的標(biāo)定；最終的VTS驗(yàn)證和整車(chē)認(rèn)證試驗(yàn)，用于裝配線人員培訓(xùn)；開(kāi)始生產(chǎn)線的早期工藝驗(yàn)證和產(chǎn)品的最終驗(yàn)證，確保產(chǎn)品的可制造性，符合業(yè)務(wù)部門(mén)對(duì)后續(xù)過(guò)程的產(chǎn)品上市計(jì)劃所必需的零件可使用性和質(zhì)量要求；確認(rèn)生產(chǎn)啟動(dòng)的成熟程度，以便正式啟動(dòng)預(yù)試生產(chǎn)（Pre-Pilot）。CKD汽車(chē)CKD是英文CompletelyKnockedDown的縮寫(xiě)，意思是“完全拆散。換句話說(shuō)，CKD汽車(chē)就是進(jìn)口或引進(jìn)汽車(chē)時(shí)，汽車(chē)以完全拆散的狀態(tài)進(jìn)入，之后再把汽車(chē)的全部零、部件組裝成整車(chē)。我國(guó)在引進(jìn)國(guó)外汽車(chē)先進(jìn)技術(shù)時(shí)，一開(kāi)始往往采取CKD組裝方式，將國(guó)外先進(jìn)車(chē)型的所有零部件買(mǎi)進(jìn)來(lái)，在同內(nèi)汽車(chē)廠組裝成整車(chē)。SKD汽車(chē)SKD是英文Semi-KnockedDown的縮寫(xiě)，意思是“半散裝。換句話說(shuō)，SKD汽車(chē)就是指從國(guó)外進(jìn)口汽車(chē)總成（如發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室、底盤(pán)等），然后在國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠裝配而成的汽車(chē)。SKD相當(dāng)于人家將汽車(chē)做成“半成品”，進(jìn)口后簡(jiǎn)單組裝就成整車(chē)。OTS（OffToolingSample）?譯為“工程樣件”，即全工裝狀態(tài)下非節(jié)拍生產(chǎn)條件下制造出來(lái)的樣件.用于驗(yàn)證產(chǎn)品的設(shè)計(jì)能力。工程樣件得到認(rèn)可后形成的報(bào)告叫OTS認(rèn)可報(bào)告，也叫工程認(rèn)可報(bào)告。主要包括設(shè)計(jì)資料（圖紙等設(shè)計(jì)資料），PSW（產(chǎn)品保證書(shū)）、實(shí)驗(yàn)合格報(bào)告（尺寸、性能、外觀合格報(bào)告）、控制計(jì)劃（CPX設(shè)計(jì)失效模式分析DFMEA、實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可證書(shū)、BOM表（分供方清單）和測(cè)量系統(tǒng)分析（MSA）等。以上均為供方提供，受到需方審核。需方反饋供方時(shí)，輸出為OTS認(rèn)可報(bào)告。MSRP英文manufacturersuggestedretailprice的縮寫(xiě)，指的是制造商所建議的零售價(jià)格；4S店?是一種以“四位一體”為核心的汽車(chē)特許經(jīng)營(yíng)模式，包括整車(chē)銷(xiāo)售（SaleX零配件（SparepartX售后服務(wù)（ServiceX信息反饋（Survey）等。它擁有統(tǒng)一的外觀形象，統(tǒng)一的標(biāo)識(shí)，統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)，只經(jīng)營(yíng)單一的品牌的特點(diǎn)。它是一種個(gè)性突出的有形市場(chǎng)，具有渠道一致性和統(tǒng)一的文化理念，4S店在提升汽車(chē)品牌、汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)形象上的優(yōu)勢(shì)是顯而易見(jiàn)的。BTLbelow-the-line的縮寫(xiě)，即線下推廣活動(dòng)，區(qū)別于網(wǎng)絡(luò)推廣活動(dòng)。CI（CorporateIdentity）企業(yè)標(biāo)識(shí)CI六十年代起源于美國(guó)，七十年代傳入日本，發(fā)展演進(jìn)成為現(xiàn)今包括理念識(shí)別MI（MindIdentity），行為識(shí)別BI（BehaviorIdentity），視覺(jué)識(shí)別VI（VisualIdentity）三大識(shí)別系統(tǒng)的CIS戰(zhàn)略體系，廣為國(guó)際企業(yè)所普遍采用。?廣告只是CI戰(zhàn)略中的一個(gè)組成部分，因此，廣告內(nèi)容必須與CI戰(zhàn)略所規(guī)定的整體形象保持統(tǒng)一性，應(yīng)該注意延續(xù)和積累廣告效果。同時(shí)，廣告應(yīng)著眼于塑造公司整體形象，而不僅僅是某一品牌的形象，CI內(nèi)容由MI（理念識(shí)別XBI（行為識(shí)別XVI（視覺(jué)識(shí)別）組成，MI必須轉(zhuǎn)化成在BI、VI之中才能創(chuàng)造出獨(dú)特，統(tǒng)一的企業(yè)形象。NCAP是英文NewCarAssessmentProgram的縮寫(xiě)，即新車(chē)碰撞測(cè)試。這是最能考驗(yàn)汽車(chē)安全性的測(cè)試。這些法規(guī)中公認(rèn)最為嚴(yán)格的，是歐盟實(shí)施的EURO-NCAP測(cè)試。?中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心在深入研究和分析國(guó)外NCAP的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)的汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、道路交通實(shí)際情況和車(chē)型特征，并進(jìn)行廣泛的國(guó)內(nèi)外技術(shù)交流和實(shí)際試驗(yàn)確定了C-NCAP的試驗(yàn)和評(píng)分規(guī)則。NVH噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度，是衡量汽車(chē)制造質(zhì)量的一個(gè)綜合性問(wèn)題，它給汽車(chē)用戶的感受是最直接和最表面的。業(yè)界將噪聲、振動(dòng)與舒適性的英文縮寫(xiě)為NVH（Noise、Vibration、Harshness），統(tǒng)稱(chēng)為車(chē)輛的NVH問(wèn)題，它是國(guó)際汽車(chē)業(yè)各大整車(chē)制造企業(yè)和零部件企業(yè)關(guān)注的問(wèn)題之一。有統(tǒng)計(jì)資料顯示，整車(chē)約有1/3的故障問(wèn)題是和