【吉利汽車盈利能力存在問(wèn)題及優(yōu)化建議探析（定量論文）11000字】

吉利汽車盈利能力存在問(wèn)題及完善對(duì)策研究目錄1緒論 11.1研究背景 11.2研究意義 12企業(yè)利潤(rùn)及盈利能力評(píng)價(jià)指標(biāo)概述 22.1企業(yè)利潤(rùn)的來(lái)源與特征 22.3盈利能力評(píng)價(jià)要素 22.3.1業(yè)務(wù)獲利能力 22.3.2資產(chǎn)獲利能力 22.3.3市場(chǎng)獲利能力 32.3.4盈利質(zhì)量指標(biāo) 33吉利汽車盈利能力現(xiàn)狀分析 43.1吉利汽車集團(tuán)簡(jiǎn)介 43.2吉利汽車盈利能力指標(biāo)分析 43.2.1業(yè)務(wù)獲利指標(biāo) 43.2.2資產(chǎn)獲利指標(biāo) 53.2.3市場(chǎng)獲利指標(biāo) 73.2.4盈利質(zhì)量指標(biāo) 94吉利汽車盈利能力存在問(wèn)題分析 114.1市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力尚顯不足 114.2存貨管理水平較低 114.3生產(chǎn)成本費(fèi)用控制能力弱 114.4高端汽車生產(chǎn)能力不足 124.5內(nèi)部控制體系不健全 125吉利汽車提升盈利能力的對(duì)策建議 145.1多渠道提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力 145.2提高存貨管理水平 145.3加強(qiáng)成本控制管理 145.4加大對(duì)高端汽車的投入 155.5加強(qiáng)內(nèi)部財(cái)務(wù)成本控制 156結(jié)論 16參考文獻(xiàn) 171緒論1.1研究背景改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)汽車業(yè)發(fā)展迅速，總汽車擁有量從以前的不到20萬(wàn)輛發(fā)展到今天的2000多萬(wàn)輛，汽車業(yè)總產(chǎn)值也在快速增長(zhǎng)。并且到今天，我國(guó)汽車行業(yè)已頗具規(guī)模。并擁有著以吉利、長(zhǎng)城、比亞迪為代表的三大汽車巨頭，其占據(jù)了我國(guó)國(guó)內(nèi)一半的市場(chǎng)份額，在國(guó)際市場(chǎng)也有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。但較為尷尬的是，盡管國(guó)產(chǎn)汽車發(fā)展迅速，但在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額始終不足50%，一直是外資汽車在我國(guó)占主導(dǎo)地位。其原因在于，國(guó)產(chǎn)汽車長(zhǎng)期存在的質(zhì)量缺陷，使消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)生偏見(jiàn)，使其在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中始終處于下風(fēng)。但在當(dāng)今時(shí)代，隨著全球化的不斷深入，汽車業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也愈演愈烈。吉利汽車作為我國(guó)汽車行業(yè)的龍頭企業(yè)，其發(fā)展也舉步維艱，要想在眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出，必須提高自身的盈利能力。投資者用盈利能力來(lái)衡量一家公司在某一時(shí)期的經(jīng)營(yíng)情況，它也是債權(quán)人和投資者判斷一個(gè)公司是否有能力償還債務(wù)，是否值得投資的重要依據(jù)。企業(yè)只有把盈利能力提高起來(lái)，才能獲得更廣闊的融資渠道和運(yùn)營(yíng)資金。1.2研究意義本論文主要針對(duì)吉利汽車盈利能力存在的問(wèn)題及對(duì)策進(jìn)行研究，以期通過(guò)對(duì)盈利能力相關(guān)指標(biāo)的分析，找出吉利汽車在盈利能力方面存在的問(wèn)題，提出相應(yīng)的對(duì)策，從而幫助吉利汽車更好的經(jīng)營(yíng)發(fā)展。從理論上講，由于汽車業(yè)發(fā)展迅速，形勢(shì)變幻莫測(cè)，吉利汽車發(fā)展所面臨的市場(chǎng)環(huán)境與以往有很大不同，因此，對(duì)吉利汽車盈利能力問(wèn)題及對(duì)策的研究可以補(bǔ)充最新的研究資料，豐富相關(guān)理論，為后續(xù)學(xué)者的研究奠定基礎(chǔ)。從實(shí)踐來(lái)看，通過(guò)本研究對(duì)吉利汽車產(chǎn)業(yè)中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，有助于吉利集團(tuán)對(duì)自身存在的問(wèn)題有清醒的認(rèn)識(shí)，并能有針對(duì)性地提出建議，以幫助吉利集團(tuán)解決企業(yè)內(nèi)部存在的問(wèn)題，促進(jìn)吉利集團(tuán)盈利能力的提高，促進(jìn)企業(yè)良性健康發(fā)展。通過(guò)對(duì)吉利集團(tuán)的研究分析，可以為其他國(guó)產(chǎn)汽車品牌提供思路借鑒，從而幫助國(guó)產(chǎn)汽車品牌更好地服務(wù)消費(fèi)者，使國(guó)產(chǎn)汽車品牌有望重新占領(lǐng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。2企業(yè)利潤(rùn)及盈利能力評(píng)價(jià)指標(biāo)概述2.1企業(yè)利潤(rùn)的來(lái)源與特征利潤(rùn)的本質(zhì)是企業(yè)盈利的表現(xiàn)形式，是全體職工的勞動(dòng)成績(jī)。企業(yè)的利潤(rùn)來(lái)源主要有營(yíng)業(yè)利潤(rùn)、投資利潤(rùn)、營(yíng)業(yè)外利潤(rùn)和凈利潤(rùn)。企業(yè)利潤(rùn)是指企業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的財(cái)務(wù)成果，等于銷售產(chǎn)品的總收益與生產(chǎn)商品的總成本兩者之間的差額。企業(yè)利潤(rùn)的種類：1.營(yíng)業(yè)利潤(rùn)企業(yè)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)是企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入（營(yíng)業(yè)額）扣除材料或商品采購(gòu)成本、人員工資、設(shè)備損耗與折舊、營(yíng)業(yè)稅金及附加、增加投資收益、公允價(jià)值變動(dòng)凈收益之后的余額。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)是企業(yè)利潤(rùn)的主要來(lái)源。它是指企業(yè)在銷售商品、提供勞務(wù)等日?；顒?dòng)中所產(chǎn)生的利潤(rùn)。2.企業(yè)金融利潤(rùn)（投資利潤(rùn))是企業(yè)長(zhǎng)期投資收益和短期融資收益與有關(guān)費(fèi)用的差額，反應(yīng)企業(yè)長(zhǎng)期投資、短期借貸等各項(xiàng)金融活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)效益。3.營(yíng)業(yè)外利潤(rùn)是營(yíng)業(yè)外收入與支出的差額，反應(yīng)企業(yè)營(yíng)業(yè)外收支的平衡情況。4.利潤(rùn)總額是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)各方面的最終成果，是企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)、其他業(yè)務(wù)、對(duì)外投資、營(yíng)業(yè)外業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)經(jīng)濟(jì)效益的綜合反映，也是我們對(duì)企業(yè)獲利能力和投資效益、利潤(rùn)分配等進(jìn)行分析的主要依據(jù)。5.凈利潤(rùn)是指在利潤(rùn)總額中按規(guī)定交納了所得稅后公司的利潤(rùn)留存，一般也稱為稅后利潤(rùn)或凈收入。凈利潤(rùn)的多寡取決于兩個(gè)因素，一是利潤(rùn)總額，其二就是所得稅費(fèi)用。凈利潤(rùn)是一個(gè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的最終成果，凈利潤(rùn)多，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益就好；凈利潤(rùn)少，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益就差，它是衡量一個(gè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益的主要指標(biāo)。企業(yè)利潤(rùn)有三個(gè)主要來(lái)源，一是有效的宏觀管理；二是企業(yè)的微觀管理，三是技術(shù)因素?？偠灾髽I(yè)需要合理而精細(xì)地進(jìn)行管控才能有效盈利。企業(yè)利潤(rùn)的特征有如下幾點(diǎn)：（1）一定的贏利能力。它是企業(yè)一定時(shí)期的最終財(cái)務(wù)成果。（2）利潤(rùn)結(jié)構(gòu)基本合理。利潤(rùn)是按配比性原則計(jì)量的，是一定時(shí)期的收入與費(fèi)用相減的結(jié)果。（3）企業(yè)的利潤(rùn)具有較強(qiáng)的獲取現(xiàn)金的能力。（4）影響利潤(rùn)的因素較復(fù)雜，利潤(rùn)的計(jì)算含有較大的主觀判斷成份，其結(jié)果可能因人而異，因此具有可操縱性。2.3盈利能力評(píng)價(jià)要素筆者把具體的財(cái)務(wù)指標(biāo)分為四個(gè)方面進(jìn)行分析，分別是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)獲利能力分析、資產(chǎn)獲利能力分析、所有者投資獲利能力分析和成本控制獲利能力分析。從總體上看，這四個(gè)方面基本涵蓋了行業(yè)盈利能力分析的各個(gè)方面，本文最終要探討的是哪幾個(gè)方面或具體指標(biāo)對(duì)某一企業(yè)盈利能力的影響最大，哪些指標(biāo)更值得關(guān)注。2.3.1業(yè)務(wù)獲利能力業(yè)務(wù)獲利能力指的是企業(yè)在辦理業(yè)務(wù)的過(guò)程中獲得利潤(rùn)的能力，主要依靠的是主營(yíng)產(chǎn)品的銷售，其是企業(yè)經(jīng)營(yíng)獲利的主要因素，是企業(yè)獲利的根本。分析業(yè)務(wù)獲利能力，是指對(duì)企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的銷售利潤(rùn)、銷售凈利潤(rùn)、主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)情況進(jìn)行分析，從從而獲得企業(yè)當(dāng)前的業(yè)務(wù)進(jìn)展情況。業(yè)務(wù)獲利能力反應(yīng)的是產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。2.3.2資產(chǎn)獲利能力在上市公司的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，資產(chǎn)是不可或缺的，各種資產(chǎn)形式都應(yīng)該達(dá)到一個(gè)合理的配置和有效的利用。收益性資產(chǎn)分析被認(rèn)為是分析資產(chǎn)使用效率的工具，在一般情況下，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者將收益性資產(chǎn)視為有效的財(cái)務(wù)信息，投資者則往往將收益性資產(chǎn)的使用效率作為分析企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、利潤(rùn)率是否高于社會(huì)平均資產(chǎn)收益水平的重要指標(biāo)。同理，在一定時(shí)期內(nèi)，由于不同的行業(yè)具有不同的情況，如制約因素或經(jīng)營(yíng)特殊性等，導(dǎo)致獲利能力的高低不一，但在同一行業(yè)中，如果投資者的獲利能力低于同行業(yè)的一般水平，那么投資者就有可能考慮轉(zhuǎn)移投資資金，而上市公司如果不能吸收大量的社會(huì)資本，就不能獲得較高的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)，獲利能力就會(huì)下降甚至破產(chǎn)，從而形成惡性循環(huán)。因此，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，上市公司資產(chǎn)的獲利能力非常重要，它不止影響到公司的當(dāng)前利潤(rùn)，也影響到一個(gè)上市公司的未來(lái)發(fā)展。2.3.3市場(chǎng)獲利能力上市公司全部投資者的資產(chǎn)是總資產(chǎn)減去負(fù)債后的余額，即所有者投資。每一位投資者的投資目的都是獲得豐厚的回報(bào)，回報(bào)的高低將直接影響到現(xiàn)有投資者是否繼續(xù)投資，以及潛在投資者是否進(jìn)行投資。投資人對(duì)上市公司的資產(chǎn)利用效率十分關(guān)注，因?yàn)樗c投資金額的收益水平直接相關(guān)。市場(chǎng)獲利能力反應(yīng)的是企業(yè)運(yùn)用市場(chǎng)知識(shí)獲得利潤(rùn)的能力，也反應(yīng)了市場(chǎng)對(duì)企業(yè)綜合能力的信賴。2.3.4盈利質(zhì)量指標(biāo)盈利質(zhì)量指標(biāo)指的是企業(yè)單位現(xiàn)金的盈利能力，是判斷企業(yè)是否具有盈利能力的綜合性指標(biāo)。盈利能力高反映的是企業(yè)單位現(xiàn)金的獲利水平高，對(duì)企業(yè)而言，盈利質(zhì)量高意味著企業(yè)具有較強(qiáng)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，能夠給與市場(chǎng)回報(bào)。盈利質(zhì)量高的企業(yè)往往會(huì)獲得投資者和市場(chǎng)的喜愛(ài)，從而形成良性循環(huán)。

3吉利汽車盈利能力現(xiàn)狀分析3.1吉利汽車集團(tuán)簡(jiǎn)介總部位于杭州的吉利汽車控股有限公司，是一家以研發(fā)、制造、銷售轎車為主營(yíng)業(yè)務(wù)的汽車制造企業(yè)，股票于香港聯(lián)交所主板上市，代碼為00175。公司自上市以來(lái)逐步發(fā)展成為一家資產(chǎn)總額超過(guò)2000億元人民幣，擁有員工46000多名的大型企業(yè)，公司在寧波、上海、蘭州分設(shè)了九個(gè)生產(chǎn)基地。產(chǎn)品主要銷往國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，并通過(guò)多家海外經(jīng)銷商將產(chǎn)品銷往國(guó)外，主要業(yè)務(wù)遍及中東、東歐及中南美洲國(guó)家，出口已成為公司業(yè)務(wù)的重要組成部分集團(tuán)總部設(shè)在杭州，旗下?lián)碛屑?、領(lǐng)克、幾何、沃爾沃、極星、寶騰、路特斯、英倫汽車、遠(yuǎn)程新能源商用車、太力飛行汽車、曹操出行、錢(qián)江摩托、盛寶銀行、銘泰等品牌，在新能源科技、共享出行、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、車載芯片、低軌衛(wèi)星、激光通訊等前沿技術(shù)領(lǐng)域不斷提升能力，積極布局未來(lái)智慧立體出行生態(tài)。吉利汽車在浙江臺(tái)州、寧波、湖南湘潭、四川成都、陜西寶雞、山西晉中等地建有汽車整車和動(dòng)力總成制造基地，并在白俄羅斯共和國(guó)等國(guó)家和地區(qū)建有海外工廠，產(chǎn)品銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地?，F(xiàn)有博系、繽系、帝豪系、遠(yuǎn)景系等10多款整車產(chǎn)品及1.0L-3.5L全系列發(fā)動(dòng)機(jī)及相匹配的手動(dòng)、自動(dòng)變速器。截至2018年底，吉利汽車集團(tuán)已在中國(guó)建立了一個(gè)由1,000多家經(jīng)銷商組成的網(wǎng)絡(luò)，覆蓋40個(gè)國(guó)家的450多個(gè)國(guó)際銷售和服務(wù)點(diǎn)。吉利汽車品牌秉承著”造每個(gè)人的精品車”品牌使命，“動(dòng)感精致”、“自信激揚(yáng)”的品牌內(nèi)涵，致力于成為最具競(jìng)爭(zhēng)力和受人尊敬的中國(guó)汽車品牌。吉利秉承“戰(zhàn)略協(xié)同、推動(dòng)變革、共創(chuàng)價(jià)值”的使命和“奮斗者文化、問(wèn)題文化、對(duì)標(biāo)文化、合規(guī)文化”四大文化，長(zhǎng)期堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，帶動(dòng)了大量產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共同發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)、創(chuàng)造超越期待的出行體驗(yàn)而不懈努力！3.2吉利汽車盈利能力指標(biāo)分析本文所分析的吉利汽車盈利能力指標(biāo)數(shù)據(jù)均來(lái)自東方財(cái)經(jīng)網(wǎng)，少數(shù)東方財(cái)經(jīng)網(wǎng)缺失的數(shù)據(jù)則取自雪球網(wǎng)站。且當(dāng)前大多數(shù)據(jù)均只截止到2020年前三季度或者前二季度，為保證數(shù)據(jù)的同一性，本文所采取的的數(shù)據(jù)均只截止到2020年上半年。具體分析如下：3.2.1業(yè)務(wù)獲利指標(biāo)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)、利潤(rùn)總額和凈利潤(rùn)是反映生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)盈利能力的三個(gè)指標(biāo)。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)是企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中所獲得的利潤(rùn)，是企業(yè)的主要收入來(lái)源；利潤(rùn)總額是反映企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的重要指標(biāo)，它能反映企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中所取得的盈虧總額；營(yíng)業(yè)凈利潤(rùn)是企業(yè)最終取得的財(cái)務(wù)成果。表3.1吉利汽車2015年-2020年利潤(rùn)情況年份2020H120192018201720162015營(yíng)業(yè)利潤(rùn)126.02億169.17億215.13億179.81億98.42億54.71億利潤(rùn)總額139.75億181.47億227.65億192.38億110.15億65.99億凈利潤(rùn)42.20億82.61億126.74億107.35億51.70億22.89億數(shù)據(jù)來(lái)源：東方財(cái)經(jīng)網(wǎng)由上表3.1可知，公司的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)在2015年-2018年期間有較大幅度的上升，每年都呈現(xiàn)翻倍式增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，表明公司的規(guī)模在不斷擴(kuò)大。相應(yīng)的理論總額也整體是這個(gè)態(tài)勢(shì)，不過(guò)到2019年公司的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)卻不升反降，至2020年降幅更加明顯。2019年以來(lái)我國(guó)汽車市場(chǎng)逐步疲軟，汽車銷量不足，各大汽車企業(yè)都出現(xiàn)了盈利下降的情況，至2020年的新冠疫情則給許多車企帶來(lái)了較大的打擊，如吉利汽車在疫情期間就出現(xiàn)了明顯的收入下降情況。圖3.1吉利汽車2015年-2020年利潤(rùn)情況凈利潤(rùn)是企業(yè)取得的最終財(cái)務(wù)成果，在凈利潤(rùn)上，公司的凈利潤(rùn)也是至2018年上升到頂點(diǎn)的126.74億，至2019年又下降到82.61億，到2020年上半年則跌入23.20億，考慮到2020年新冠疫情的疫情，因此該數(shù)據(jù)的可供參考價(jià)值不大。2019年的下降則是中國(guó)車市的集體下降，低端車的市場(chǎng)開(kāi)始飽和，銷量不斷下降，而高端車的銷量雖然仍然有小幅度的上升，但吉利公司于該領(lǐng)域的品牌卻較少，與日德系車的競(jìng)爭(zhēng)力不足。整體而言，吉利汽車在2015年-2018年經(jīng)歷了發(fā)展的黃金時(shí)期，無(wú)論是整體利潤(rùn)還是凈利潤(rùn)都有飛躍式的增長(zhǎng)，但在2019年隨著中國(guó)車市的整體萎靡和2020年疫情的到來(lái)，吉利汽車的利潤(rùn)情況不可避免的出現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。3.2.2資產(chǎn)獲利指標(biāo)一家企業(yè)的資產(chǎn)是由其過(guò)去的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和各種事務(wù)所構(gòu)成的，是企業(yè)擁有和控制的一種資源，是企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，是企業(yè)生產(chǎn)、再生產(chǎn)和擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模等一系列活動(dòng)的支撐。資產(chǎn)收益率、總資產(chǎn)利潤(rùn)率和凈資產(chǎn)收益率是反映企業(yè)資產(chǎn)盈利能力的指標(biāo)。下文將吉利汽車與上汽集團(tuán)進(jìn)行對(duì)比，上汽集團(tuán)同樣是國(guó)產(chǎn)汽車的龍頭企業(yè)之一，在發(fā)展機(jī)遇和市場(chǎng)規(guī)模上相差不大，二者具有一定可比性。表3.2吉利汽車2015年-2020年資產(chǎn)報(bào)酬率情況年份2020H120192018201720162015資產(chǎn)報(bào)酬率（%）吉利汽車5.230810.020917.135717.219112.00127.1982上汽集團(tuán)10.7612.1513.2513.4712.8711.42總資產(chǎn)利潤(rùn)率（%）吉利汽車2.12528.214814.229313.94009.30585.6817上汽集團(tuán)3.304.326.437.177.978.64凈資產(chǎn)收益率（%）吉利汽車6.30088.481811.890211.57329.62407.5939上汽集團(tuán)8.0210.5315.6716.8717.5117.91數(shù)據(jù)來(lái)源：東方財(cái)經(jīng)網(wǎng)企業(yè)運(yùn)用資產(chǎn)的獲利能力可以由總資產(chǎn)理論率來(lái)反應(yīng)。吉利汽車的資產(chǎn)報(bào)酬率如上表所示，整體呈現(xiàn)的是先增后降的趨勢(shì)，從2015年開(kāi)始增長(zhǎng)，至2017到達(dá)頂峰17.2191%，隨后不斷下降，至2020年下降到5.2308%的水平。總資產(chǎn)利潤(rùn)率和凈資產(chǎn)收益率也大概處于同樣的趨勢(shì)，均是在2017年和2018年前后到達(dá)頂峰，隨后不斷下降。由此可見(jiàn)，在2015年-2017年期間，吉利汽車控股有限公司使用資金獲利的能力保持較好，對(duì)所有資產(chǎn)的管理和運(yùn)用良好，企業(yè)的盈利能力可以在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升。吉利汽車控股有限公司在近幾年的汽車市場(chǎng)中加強(qiáng)了與國(guó)內(nèi)外企業(yè)的合作交流，收購(gòu)了沃爾沃、寶騰等汽車和零件公司;在英國(guó)、瑞典等歐洲國(guó)家設(shè)立研發(fā)中心、建設(shè)先進(jìn)工廠;參加國(guó)內(nèi)汽車峰會(huì)，在國(guó)內(nèi)外舉行新車發(fā)布儀式等活動(dòng)。這些都是吉利汽車控股有限公司的資產(chǎn)運(yùn)用表現(xiàn)，在交流與合作之中學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)，提高產(chǎn)品質(zhì)量，增加企業(yè)收入，進(jìn)一步增加企業(yè)總資產(chǎn)。不過(guò)在2019年和2020年，公司的情況都不佳，資產(chǎn)回報(bào)率持續(xù)走低，吉利汽車曾在年報(bào)中指出，2020年是其最艱難的一年，這主要是因?yàn)榧囈环矫婷鎸?duì)著市場(chǎng)疲軟的壓力，另一方面又不得不不斷加大科研投入進(jìn)行產(chǎn)生升級(jí)。圖3.2吉利汽車與上汽集團(tuán)凈資產(chǎn)收益率對(duì)比將吉利汽車與上汽集團(tuán)的凈資產(chǎn)收益率進(jìn)行對(duì)比發(fā)現(xiàn)，在2015年至2018的吉利汽車發(fā)展黃金時(shí)期，上汽集團(tuán)則呈現(xiàn)的是一路下跌的趨勢(shì)，至2018年以后汽車市場(chǎng)飽和，上汽集團(tuán)的下降速度也未停止，雖然上汽集團(tuán)的收益率始終高于吉利汽車，但很顯然下跌幅度更大，狀態(tài)也更差些。這從側(cè)面表明吉利汽車所遭遇的困境并不是其單獨(dú)面對(duì)的困境，而是中國(guó)車企都在面對(duì)的難關(guān)。3.2.3市場(chǎng)獲利指標(biāo)市場(chǎng)獲利能力是企業(yè)運(yùn)用資金和市場(chǎng)獲得收益的能力，反應(yīng)了企業(yè)運(yùn)用資產(chǎn)的水平和市場(chǎng)對(duì)企業(yè)的信任。吉利汽車控股有限公司每股收益和每股凈資產(chǎn)按如表3.3所示。表3.3吉利汽車2015年-2020年每股權(quán)益情況年份202020192018201720162015每股收益（元）吉利汽車0.56000.90001.40001.19000.57960.2568上汽集團(tuán)1.75202.19103.08202.95902.90302.7020每股凈資產(chǎn)吉利汽車6.48205.93825.00403.84232.75112.2181上汽集團(tuán)22.262521.372320.059919.286717.423015.8839數(shù)據(jù)來(lái)源：東方財(cái)經(jīng)網(wǎng)圖3.3吉利汽車與上汽集團(tuán)每股凈收益對(duì)比如上圖表所示，吉利汽車的每股收益呈現(xiàn)的也是先升后降的趨勢(shì)，這一點(diǎn)與上汽集團(tuán)趨勢(shì)一致，其每股收益從2015年的0.25上升到了2018年的1.4，漲幅明顯，但是至2020年又降回0.56，相比之下上汽集團(tuán)雖然起伏同樣較大，但是其本身起點(diǎn)較高。吉利汽車得我每股收益已經(jīng)降到了較低的水平，需要警惕。。圖3.4吉利汽車與上汽集團(tuán)每股凈資產(chǎn)對(duì)比在每股凈資產(chǎn)上，吉利汽車與上汽集團(tuán)仍然呈現(xiàn)的是上漲趨勢(shì)，兩者趨勢(shì)幾乎一致，每股凈資產(chǎn)反應(yīng)的是企業(yè)的賬面資產(chǎn)與發(fā)行股票之間的比例，從2015年至2018年之間吉利汽車的市值都是翻倍式增長(zhǎng)，因此吉利汽車2018年以前均是正常的每股凈資產(chǎn)上漲，至2018年之后，吉利汽車的每股凈資產(chǎn)仍然呈現(xiàn)的是上漲趨勢(shì)，這表明吉利汽車開(kāi)始有規(guī)模地控制股票數(shù)量，以保持股票基本市值穩(wěn)定。下表是對(duì)吉利汽車和上汽集團(tuán)的市盈率和市凈值的統(tǒng)計(jì)與估算，如下所示，吉利汽車的市盈率當(dāng)前為30.91，遠(yuǎn)高于上汽集團(tuán)的11.45，在市值上吉利汽車卻稍低于上汽集團(tuán)。顯然雖然同為老牌車企，上汽集團(tuán)的體量也大于吉利，但就近年的經(jīng)營(yíng)情況而言，吉利汽車要好于上汽集團(tuán)。表3.4吉利汽車與上汽集團(tuán)市盈率與市凈值年份20A21E22E23E市盈率吉利汽車30.9111.5810.298.26上汽集團(tuán)11.459.037.767.17市凈值吉利汽車1790億上汽集團(tuán)2340億在未來(lái)幾年的預(yù)測(cè)上，當(dāng)前預(yù)測(cè)企業(yè)普遍認(rèn)為吉利汽車和上汽集團(tuán)都會(huì)在未來(lái)幾年持續(xù)走低，這與當(dāng)前車企的不景氣情況是一致的?？傮w來(lái)看，近年來(lái)吉利汽車的發(fā)展吸引到了諸多投資者，這些投資者在企業(yè)近年的發(fā)展中給與了較大的幫助，也得到了不少利潤(rùn)。但由于近兩年來(lái)汽車生產(chǎn)的格局已經(jīng)發(fā)生變化，許多投資者紛紛轉(zhuǎn)投小鵬、蔚來(lái)等企業(yè)旗下，在新時(shí)期，吉利汽車如何重新展現(xiàn)其盈利能力，吸引回投資者將成為關(guān)鍵。3.2.4盈利質(zhì)量指標(biāo)盈利質(zhì)量是企業(yè)盈利水平的根本，反應(yīng)企業(yè)單位現(xiàn)金的盈利能力。收入現(xiàn)金比收入現(xiàn)金比率是指企業(yè)銷售商品、提供勞務(wù)收到的現(xiàn)金與主營(yíng)業(yè)務(wù)收入之間的比率。其計(jì)算公式：收入現(xiàn)金比率=銷售商品、提供勞務(wù)收到的現(xiàn)金/主營(yíng)業(yè)務(wù)收入。該比率是在剔除了應(yīng)收賬款對(duì)公司帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)的情況下，從現(xiàn)金流入的角度反映銷售收入的實(shí)際情況，該比率如果大，說(shuō)明不僅當(dāng)期收入全部收到現(xiàn)金，而且還收回以前期間的應(yīng)收賬款，盈利質(zhì)量較好；如果該比率過(guò)小，說(shuō)明當(dāng)期有部分收入沒(méi)有收現(xiàn)，盈利質(zhì)量不容樂(lè)觀。吉利汽車控股有限公司2015－2020年成本費(fèi)用利潤(rùn)率如表3.5所示。表3.5吉利汽車2015年-2020成本費(fèi)用利率情況年份202020192018201720162015收入現(xiàn)金比吉利汽車1.73339.872213.063612.929515.520324.5828上汽6.98728.632410.651411.715414.541216.1987盈利現(xiàn)金比吉利汽車4.450618.268115.272315.958816.662920.3890上汽8.323211.464112.738513.159716.256418.3642數(shù)據(jù)來(lái)源：東方財(cái)經(jīng)網(wǎng)如上表所示，就收入現(xiàn)金比來(lái)看，吉利汽車的收入現(xiàn)金比在2015年至2018年均處于較高的水平，最低的2017年也有12.9295，說(shuō)明企業(yè)資金運(yùn)轉(zhuǎn)能力較強(qiáng)，單位商品獲得的收益較高，但是但2019年企業(yè)的收入現(xiàn)金比開(kāi)始下降，至2020年則下降到了一個(gè)較低的水平，相比之下上汽集團(tuán)的收入現(xiàn)金比也是呈現(xiàn)的穩(wěn)定下降趨勢(shì)，與吉利汽車基本一致，不過(guò)其下降幅度整體緩慢，在2020年收到的打擊也較少。圖3.5吉利汽車與上汽集團(tuán)收入現(xiàn)金比對(duì)比圖3.6吉利汽車與上汽集團(tuán)盈利現(xiàn)金對(duì)比從吉利汽車與上汽集團(tuán)盈利現(xiàn)金對(duì)比情況來(lái)看，吉利汽車盈利現(xiàn)金比與上汽集團(tuán)呈現(xiàn)的是交叉狀態(tài)，兩者都呈現(xiàn)不斷下降的趨勢(shì)，其中吉利汽車下降的更為緩慢一些。

4吉利汽車盈利能力存在問(wèn)題分析4.1市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力尚顯不足我國(guó)汽車市場(chǎng)歷經(jīng)28年光輝燦爛的歲月，但到2019年，國(guó)內(nèi)各大汽車企業(yè)銷量均有不同程度的下滑，反映出我國(guó)汽車市場(chǎng)已趨于飽和，如吉利汽車，近幾年來(lái)其資產(chǎn)收益率、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)等指標(biāo)均有所下降。在汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的今天，國(guó)家又加大了對(duì)汽車排放的監(jiān)管力度，消費(fèi)者對(duì)汽車的需求也發(fā)生了變化，這些都不斷擠壓著我國(guó)汽車企業(yè)的生存空間。對(duì)長(zhǎng)期發(fā)展的汽車市場(chǎng)而言，一方面是新能源汽車必然越來(lái)越受追捧，另一方面是高端汽車取代低價(jià)汽車的換車熱潮即將來(lái)臨。不過(guò)吉利汽車在這兩方面都做得不夠。雖然近幾年吉利汽車對(duì)新能源汽車的研發(fā)投入有所增加，但與蔚來(lái)等汽車企業(yè)相比，其研發(fā)投入力度整體較弱，在關(guān)鍵技術(shù)上也不如西方歐美車企，因而吉利汽車的發(fā)展缺乏競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，需要提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。4.2存貨管理水平較低由于凈資產(chǎn)收益率受到存貨周轉(zhuǎn)率的影響，吉利汽車的盈利能力下降，其表現(xiàn)之一就是存貨周轉(zhuǎn)率反映了企業(yè)管理的存貨水平，存貨周轉(zhuǎn)速度越快，流動(dòng)性越好。據(jù)吉利汽車存貨狀況分析，2017-2018年存貨周轉(zhuǎn)率較低，主要原因是產(chǎn)品型號(hào)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，存貨跌價(jià)損失過(guò)大，2019年存貨周轉(zhuǎn)率開(kāi)始上升，但2019年存貨周轉(zhuǎn)率略有下降，說(shuō)明吉利汽車整體存貨狀況較好，存貨占總資產(chǎn)的比例較穩(wěn)定，控制在合理的范圍內(nèi)，到2020年，吉利汽車存貨周轉(zhuǎn)率又開(kāi)始回升。2015-2018年，汽車市場(chǎng)逐漸趨于飽和，因此吉利汽車的產(chǎn)品銷售日益艱難，到2018年產(chǎn)品銷售已然陷入困境，2019年吉利汽車不斷推出新品，一度打開(kāi)局面，減輕了不少庫(kù)存壓力，但隨著國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的新品不斷推出，吉利汽車的產(chǎn)品反而顯得平平無(wú)奇，再次陷入銷售壓力。4.3生產(chǎn)成本費(fèi)用控制能力弱本文分析了吉利汽車近5年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)吉利汽車近3年銷售凈利率的變化情況總體上是下降的，與同行業(yè)中其它公司相比，其盈利能力較差。對(duì)2015-2020年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)一步分析后發(fā)現(xiàn)，吉利汽車成本利潤(rùn)率總體呈下降趨勢(shì)，成本利潤(rùn)率偏低，說(shuō)明該公司盈利成本較高，在成本控制方面存在一些問(wèn)題。從經(jīng)營(yíng)收益與成本的相關(guān)情況來(lái)看，雖然經(jīng)營(yíng)收益沒(méi)有明顯增加，但經(jīng)營(yíng)成本和銷售費(fèi)用、管理費(fèi)用卻不斷增加，并保持在較高的水平，說(shuō)明吉利汽車公司在成本費(fèi)用控制方面存在問(wèn)題，影響了企業(yè)盈利能力的提高。據(jù)有關(guān)資料了解，成本利潤(rùn)率偏高的主要原因有二，一是近年來(lái)國(guó)家對(duì)汽車業(yè)的補(bǔ)貼政策取消，汽車生產(chǎn)成本和購(gòu)買(mǎi)成本增加，直接導(dǎo)致吉利汽車成本上升；二是吉利汽車缺乏與其他供應(yīng)商的長(zhǎng)期合作，以確保原材料供應(yīng)，在貿(mào)易壁壘摩擦的背景下，吉利汽車所需的許多原材料價(jià)格有所上漲。所以，企業(yè)要根據(jù)具體情況，制定合理的生產(chǎn)方式，把握市場(chǎng)需求，有效地防止原材料價(jià)格波動(dòng)對(duì)企業(yè)利潤(rùn)的影響。4.4高端汽車生產(chǎn)能力不足如前所述，吉利汽車近幾年的產(chǎn)品利潤(rùn)一直在下滑，凈利潤(rùn)也從2018年的126.74億元，降至2019年的82.61億元，2020年上半年為23.20億元。達(dá)到三連降。但與同期相比，實(shí)際上無(wú)論是吉利汽車還是東風(fēng)汽車都不同程度地出現(xiàn)銷售和利潤(rùn)下滑，據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的2019年汽車行業(yè)報(bào)告顯示，受中美經(jīng)貿(mào)摩擦、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)切換、新能源補(bǔ)貼退坡等因素影響，我國(guó)汽車業(yè)正面臨著巨大壓力。國(guó)內(nèi)汽車巨頭中僅有蔚來(lái)汽車一家常年堅(jiān)持高科技投入，實(shí)現(xiàn)了58%的正利潤(rùn)增長(zhǎng)，種種跡象顯示，只有高端水平的汽車才能打開(kāi)市場(chǎng)，突破國(guó)家能源補(bǔ)貼下滑的困境，而吉利公司長(zhǎng)期以來(lái)的發(fā)展都是走國(guó)產(chǎn)低端汽車的路線，通過(guò)生產(chǎn)性價(jià)比高、價(jià)格低的汽車進(jìn)行市場(chǎng)營(yíng)銷，因而其高端汽車的生產(chǎn)能力較低。4.5內(nèi)部控制體系不健全從上述分析可以看出，吉利汽車除不斷增加的運(yùn)營(yíng)成本外，其它各種成本都有所增加，比如財(cái)務(wù)成本從2015年的644萬(wàn)上升到2020年H1的8852萬(wàn)，管理成本從2015年的21.76億上升到了2019年的51.22億，如果說(shuō)2015年到2018年，吉利公司的生產(chǎn)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，管理成本的上升是可以理解的，但是從2018開(kāi)始，吉利汽車的生產(chǎn)規(guī)模已經(jīng)止步甚至倒退，銷售額不斷下降，而管理成本卻沒(méi)有下降，這顯然是公司管理上的問(wèn)題。從市場(chǎng)分析來(lái)看，未能建立完善的內(nèi)控體系，營(yíng)造良好的控制環(huán)境，是吉利汽車無(wú)法獲得較高利潤(rùn)的主要原因。最近幾年，吉利汽車擴(kuò)張過(guò)快，以致責(zé)任劃分不明確，操作流程不規(guī)范等問(wèn)題。沒(méi)有明確的控制目標(biāo)，沒(méi)有嚴(yán)格的流程管理制度。缺少日常監(jiān)督和專項(xiàng)監(jiān)督機(jī)制，責(zé)任人缺乏控制意識(shí)，責(zé)任不落實(shí)。吉利汽車因管理層級(jí)過(guò)多，信息傳遞和溝通不暢。這種情況嚴(yán)重地阻礙了企業(yè)的正常運(yùn)作，影響了企業(yè)的盈利水平。

5吉利汽車提升盈利能力的對(duì)策建議5.1多渠道提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力擴(kuò)大銷售渠道，目前我國(guó)汽車業(yè)普遍存在產(chǎn)能過(guò)剩的局面，因此需要改變銷售模式，讓吉利汽車在本行業(yè)占據(jù)有利市場(chǎng)。企業(yè)要擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模，關(guān)注市場(chǎng)消費(fèi)行情的變化，改變營(yíng)銷策略。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)細(xì)分化的情況下，吉利汽車應(yīng)該加大新能源車型的銷售力度，適當(dāng)調(diào)整銷售策略，同時(shí)加大海外市場(chǎng)的開(kāi)拓力度，因?yàn)榧嚬颈緛?lái)就擁有一定的國(guó)際市場(chǎng)，其自身的優(yōu)勢(shì)將使吉利汽車公司在海外市場(chǎng)的銷量更好。強(qiáng)化與高新企業(yè)的合作，吉利汽車在新能源汽車技術(shù)方面略有欠缺，要想持續(xù)發(fā)展，必須在競(jìng)爭(zhēng)中尋求高新企業(yè)的合作，尋找高新企業(yè)的合作伙伴共同發(fā)展，在競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)雙贏。培育提高人才以提高產(chǎn)品性能，吉利汽車要占領(lǐng)有利的市場(chǎng)并持續(xù)發(fā)展，就必須加強(qiáng)創(chuàng)新。吉利汽車公司要加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，就必須重視汽車人才的培養(yǎng)、引進(jìn)和培養(yǎng)技術(shù)人才。5.2提高存貨管理水平國(guó)計(jì)民生和市場(chǎng)環(huán)境變化，庫(kù)存商品存在不穩(wěn)定因素。吉利汽車公司應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)需求，調(diào)整庫(kù)存規(guī)模，加強(qiáng)庫(kù)存規(guī)模控制，完善相應(yīng)的管理制度，提高企業(yè)庫(kù)存周轉(zhuǎn)率。吉利汽車應(yīng)做到對(duì)銷量進(jìn)行充分的市場(chǎng)調(diào)研，對(duì)新能源車做好市場(chǎng)調(diào)研，與同類型的汽車競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)行對(duì)比，對(duì)市場(chǎng)需求進(jìn)行預(yù)測(cè)，通過(guò)前期銷量及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃。在市場(chǎng)調(diào)研的基礎(chǔ)上，吉利汽車公司應(yīng)建立一套自己的管理制度，以檢查各經(jīng)銷商的庫(kù)存和銷售情況，進(jìn)行生產(chǎn)產(chǎn)品供應(yīng)的調(diào)整，并由相關(guān)部門(mén)對(duì)庫(kù)存的異常情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，以使公司能根據(jù)反饋的數(shù)據(jù)及時(shí)做出調(diào)整和制定生產(chǎn)計(jì)劃，也可以改進(jìn)銷售計(jì)劃，盡量減少庫(kù)存。5.3加強(qiáng)成本控制管理在吉利汽車公司的持續(xù)發(fā)展中，成本控制是企業(yè)發(fā)展的必要條件，也是企業(yè)盈利的關(guān)鍵因素，企業(yè)應(yīng)與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，這樣才能降低原材料成本，從源頭控制生產(chǎn)成本。實(shí)施技術(shù)開(kāi)發(fā)，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，降低成本費(fèi)用，可以減少原材料的消耗量，獲取更多的利潤(rùn)。通過(guò)提高生產(chǎn)率，減少原材料消耗，企業(yè)也可以采取有效措施降低生產(chǎn)成本。應(yīng)完善吉利汽車公司的成本管理體系，使之在企業(yè)后續(xù)生產(chǎn)的每個(gè)環(huán)節(jié)都能得到完善，并加強(qiáng)各部門(mén)之間的溝通，使生產(chǎn)部門(mén)對(duì)需求量有一個(gè)準(zhǔn)確的把握，并及時(shí)與市場(chǎng)部門(mén)溝通，了解市場(chǎng)上的原材料價(jià)格，對(duì)原材料的需求嚴(yán)格把控，在滿足市場(chǎng)生產(chǎn)需要的同時(shí)有效控制經(jīng)濟(jì)采購(gòu)。吉利汽車管理層要做好市場(chǎng)前景分析，做好原料采購(gòu)計(jì)劃，減少不必要的成本開(kāi)支，確保產(chǎn)品成本保持在合理的水平。5.4加大對(duì)高端汽車的投入首先，吉利汽車應(yīng)該堅(jiān)持科研投入，任何行業(yè)的科研投入都不是一蹴而就的事，往往需要多年的堅(jiān)持，吉利汽車應(yīng)堅(jiān)定信心，加大高端汽車研發(fā)這一項(xiàng)目的投資，有序擴(kuò)大投資水平。其次，吉利汽車的產(chǎn)業(yè)研發(fā)則應(yīng)積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，找準(zhǔn)科研突破的方向，爭(zhēng)取國(guó)家政策支持，如“新能源汽車”就是國(guó)家正在扶持的產(chǎn)業(yè)，吉利汽車雖然也有幾款新能源汽車上市，但總體上沒(méi)有突出的地方，在眾多新能源汽車產(chǎn)品中沒(méi)有突出的特色。所以吉利汽車應(yīng)該積極投資新能源汽車，作為汽車的新興領(lǐng)域，全球多家企業(yè)都在同一起跑線上，吉利汽車并不擔(dān)心西企會(huì)掐斷關(guān)鍵技術(shù)。在新能源汽車領(lǐng)域進(jìn)行投入開(kāi)發(fā)，則可以爭(zhēng)取到相應(yīng)的政策支持，減輕投資壓力。5.5加強(qiáng)內(nèi)部財(cái)務(wù)成本控制吉利汽車銷售毛利率較高，而銷售凈利率較低，主要原因是期間費(fèi)用，據(jù)吉利汽車年度報(bào)告了解，較高的期間費(fèi)用是由于銷售費(fèi)用。出售成本包括企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品在銷售過(guò)程中所發(fā)生的一切費(fèi)用，為進(jìn)一步增加公司的凈利潤(rùn)，提高公司的盈利能力，吉利汽車應(yīng)降低出售成本，主要包括廣告、運(yùn)輸、商業(yè)宣傳以及員工薪酬等。大部分企業(yè)在廣告推廣上面的費(fèi)用都很高，廣告費(fèi)用過(guò)高所造成的效果不理想，可根據(jù)需要適當(dāng)降低其費(fèi)用，根據(jù)市場(chǎng)選擇合理的宣傳方式，對(duì)效果不好的宣傳費(fèi)用進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，以減少不必要的宣傳費(fèi)用。與此同時(shí)還應(yīng)嚴(yán)格控制銷售過(guò)程中的細(xì)節(jié)，避免產(chǎn)生不必要的費(fèi)用，在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中要針對(duì)銷售人員制定一套合理的費(fèi)用管理制度。

6結(jié)論盈利能力是評(píng)價(jià)上市公司前景的重要組成部分，是衡量上市公司業(yè)績(jī)的基本指標(biāo)，社會(huì)大眾對(duì)上市公司的盈利能力高度關(guān)注，企業(yè)的很多指標(biāo)都可以用來(lái)分析上市公司的盈利能力。吉利汽車作為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的老牌企業(yè)，在現(xiàn)今汽車產(chǎn)業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型升級(jí)的今天，對(duì)其盈利能力進(jìn)行研究具有重要意義。本文首先對(duì)其研究背景、意義、內(nèi)容與方法進(jìn)行敘述，隨后介紹了企業(yè)利潤(rùn)、盈利能力、盈利能力評(píng)價(jià)要素等相關(guān)概念；接著，本文對(duì)吉利汽車的盈利能力進(jìn)行現(xiàn)狀分析，主要是從生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、資產(chǎn)、所有者投資、控制成本等四個(gè)角度對(duì)吉利汽車的盈利能力進(jìn)行分析，總體來(lái)看，吉利汽車的盈利能力有過(guò)一段非常不錯(cuò)的階段，但是隨著汽車市場(chǎng)的疲軟和各大汽車企業(yè)為了走出困境紛紛加強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，吉利汽車的盈利能力在近年逐步萎靡；再然后本文分析了吉利汽車盈利能力存在的問(wèn)題，主要有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力尚顯不足、存貨管理水平低、生產(chǎn)成本費(fèi)用控制能力弱、高端汽車生產(chǎn)能力不足等；最后本文對(duì)激勵(lì)汽車提升盈利提出對(duì)策建議，包塊多渠道提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、提高存貨管理水平、加強(qiáng)成本控制水平、加強(qiáng)成本管理、加大對(duì)高端汽車的投入等。本文的研究主要是基于相關(guān)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)以及筆者所收集的關(guān)于吉利汽車的近兩年的新聞資訊而進(jìn)行的，研究整體上是出于純客觀地分析，具有一定價(jià)值，不過(guò)筆者畢竟并不是在吉利汽車工作的老員工，也缺乏足夠的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，因此研究可能還存在著一些不切實(shí)際的地方，將在今后學(xué)習(xí)生活中不斷改進(jìn)。