石鼓山隧道獨頭掘進(jìn)3152米通風(fēng)施工和光面爆破技術(shù)交流材料

1工程概況

中鐵七局集團(tuán)第三工程有限公司

石鼓山隧道位于福建省南安市金淘鎮(zhèn)附近，起止里程為左線ZK7+643～ZK13+648/右線YK7+647～YK13+652,隧道全長6005米，是目前福建省已建、在建隧道中最長的三車道公路隧道。隧道左洞縱坡-0.951%～-1.70%，平曲線半徑為4000（1630）米，右洞縱坡-0.950%～-2.50%，平曲線半徑為4000（1680）米。隧道設(shè)計行車速度為80km/h，削竹式洞門，照明為組合燈具，機(jī)械通風(fēng)，無軌運輸。南廈高速工程概況

隧道洞身穿過22條構(gòu)造破碎帶、節(jié)理裂隙密集帶。隧道出口位于山坡，山坡坡度約10～15°，出口段圍巖主要為殘積砂質(zhì)粘性土、全風(fēng)化凝灰熔巖。隧道洞身主要以Ⅱ、Ⅲ級微風(fēng)化凝灰熔巖圍巖為主，設(shè)計復(fù)合襯砌。

石鼓山隧道為全線控制性工程，獨頭掘進(jìn)3152米通風(fēng)問題成為了制約洞身開挖難點。為順利實現(xiàn)標(biāo)段總工期目標(biāo)，公司致力于隧道通風(fēng)施工技術(shù)管理，在確保安全質(zhì)量的前提下，快速的向前推進(jìn)。截止2012年5月初，順利完成石鼓山隧道獨頭掘進(jìn)3152米的施工任務(wù)，其中單工作面最大月進(jìn)尺210米?，F(xiàn)就施工中的通風(fēng)和光面爆破技術(shù)做一下交流。2中鐵七局集團(tuán)第三工程有限公司南廈高速第一部分獨頭掘進(jìn)3152m通風(fēng)技術(shù)3中鐵七局集團(tuán)第三工程有限公司南廈高速4目錄一施工通風(fēng)控制標(biāo)準(zhǔn)二施工通風(fēng)計算和風(fēng)機(jī)遠(yuǎn)型三施工工藝四通風(fēng)技術(shù)體會中鐵七局集團(tuán)第三工程有限公司南廈高速5一、施工通風(fēng)控制標(biāo)準(zhǔn)中鐵七局集團(tuán)第三工程有限公司南廈高速㈠氧氣含量

洞中的氧氣含量按體積比不低于20％。㈡粉塵濃度

含10%以上游離二氧化硅的粉塵，每立方米空氣中不得大于2mg；含10%以下游離二氧化硅的礦物性粉塵，每立方米空氣中不得大于4mg。㈢有害氣體含量

⒈一氧化碳：不大于30mg／m3；當(dāng)施工人員進(jìn)入開挖工作面檢查時，濃度可為100mg／m3，但必須在30min內(nèi)降至30mg／m3；

⒉二氧化碳：按體積不超過0．5％；

⒊氮氧化物換算成二氧化氮控制在5～8mg／m3以下。㈣氣溫

隧道內(nèi)氣溫不得超過30℃。㈤空氣量

隧道施工時，供給每人的新鮮空氣量不低于3m3／min。㈥風(fēng)速

隧道開挖時全斷面風(fēng)速不小于0．15m／s，坑道內(nèi)不小于0．25m／s6二、施工通風(fēng)計算和風(fēng)機(jī)選型中鐵七局集團(tuán)第三工程有限公司南廈高速㈠計算依據(jù)

洞內(nèi)通風(fēng)采用風(fēng)管式通風(fēng)，每循環(huán)進(jìn)尺按3.5m，開挖爆破一次最大用藥量290kg。第一階段壓入式通風(fēng)時間按30min考慮，第二階段混合式通風(fēng)時間按40min考慮。掌子面所需風(fēng)量按洞內(nèi)要求最小風(fēng)速、洞內(nèi)人員需風(fēng)量、一次爆破后30min排除掌子面炮煙、內(nèi)燃機(jī)械設(shè)備的使用所需要的風(fēng)量進(jìn)行計算，取其中的最大值為計算依據(jù)。㈡第一階段施工通風(fēng)計算

從洞口進(jìn)洞1600m以內(nèi)壓入式通風(fēng)。⒈風(fēng)量計算⑴根據(jù)同一時間，洞內(nèi)工作人員數(shù)計算：Q=k*m*q其中，k：風(fēng)量備用系數(shù)；m：洞內(nèi)工作時最多的人數(shù)；q:洞內(nèi)每人每分鐘需要呼吸的新鮮空氣量。7二、施工通風(fēng)計算和風(fēng)機(jī)選型中鐵七局集團(tuán)第三工程有限公司南廈高速⑵按爆破作業(yè)確定風(fēng)量(根據(jù)現(xiàn)場實際經(jīng)驗和分析,爆破產(chǎn)生有害氣體需用風(fēng)量最大,計算如下):其中,Q炮煙─工作面排出炮煙所需風(fēng)量，m3/mint─通風(fēng)時間,取t=30min；

G─同時爆破的炸藥量,G=290Kg;A─開挖斷面面積,A=120.42m2;b—炸藥爆破時的有害氣體產(chǎn)生量b=40L/Kg；L─隧道通風(fēng)臨界長度,按照將CO稀釋到100mg/m3計算;8二、施工通風(fēng)計算和風(fēng)機(jī)選型中鐵七局集團(tuán)第三工程有限公司南廈高速中K為系統(tǒng)擴(kuò)散系數(shù)，與風(fēng)管口距工作面的距離及風(fēng)管直徑有關(guān)，K=0.67

P：通風(fēng)管道的漏風(fēng)系數(shù),取1.18;L：管道長度,按全長一半計算,L=1576m；

Β：平均百米漏風(fēng)率;Q機(jī)=Q需*P=1724.98*1.18=2035.48m3/min=33.92m3/s9二、施工通風(fēng)計算和風(fēng)機(jī)選型中鐵七局集團(tuán)第三工程有限公司南廈高速⑶按最小風(fēng)速檢驗風(fēng)量：見《路橋施工手冊》第650頁（21-22）公式：Q=60VSV：洞內(nèi)允許最小風(fēng)速，m/s；全斷面開挖時為0.15m/s，其它為0.25m/s，這里取0.15m/s；S：開挖斷面積120.42m2；Q=60*0.15*120.42=1083.78m3／min根據(jù)以上計算：Q機(jī)=33.92m3/s考慮選擇風(fēng)機(jī)10二、施工通風(fēng)計算和風(fēng)機(jī)選型中鐵七局集團(tuán)第三工程有限公司南廈高速⒉風(fēng)壓計算

為了保證把足夠的風(fēng)量送到工作面，并在風(fēng)口保持一定的風(fēng)速，就要求通風(fēng)機(jī)具有一定的風(fēng)壓，使其克服沿途的所有阻力。風(fēng)壓計算的目的就是要確定通風(fēng)機(jī)本身應(yīng)具備多大的壓力才能滿足通風(fēng)需求。H摩=6.5*αLQ2g/d5=6.5*0.00013*1576*33.922*9.8/1.55=1977.40Pa式中：α—風(fēng)管摩擦系數(shù)，取0.00013；L—管道長度，m；Q—設(shè)計風(fēng)量，m3/s；g—重力加速度，取9.8m/s;;d—風(fēng)筒直徑1.5，單位m。系統(tǒng)風(fēng)壓H=h摩+h局+h正+h其他，為了方便計算，取H=1.2h摩H=1.2*h摩=1.2*1977.40Pa=2372.88Pa。11二、施工通風(fēng)計算和風(fēng)機(jī)選型中鐵七局集團(tuán)第三工程有限公司南廈高速㈢第二階段施工通風(fēng)計算同第一階段。㈣風(fēng)機(jī)的選型和系統(tǒng)布置

根據(jù)上述的計算結(jié)果，選擇DSF-ⅡNo12.5A通風(fēng)機(jī)。該通風(fēng)機(jī)功率2x38∕115KW，壓力為2524～6000Pa＞H(2372.88),流量77840～135000m3/h=37.5m3/s＞Q需（33.92m3/s）。DSF-ⅡNo12.5A型隧道施工專用軸流通風(fēng)機(jī)性能參數(shù)表：

第一臺通風(fēng)機(jī)安裝在距洞口30m處（這樣可以避免從洞口排出的廢氣進(jìn)入通風(fēng)機(jī)形成“循環(huán)風(fēng)”）設(shè)置DSF-ⅡNo12.5A隧道軸流通風(fēng)機(jī)，同時配備PVC增強(qiáng)維綸布制成的柔性風(fēng)筒，直徑為1.5m，采用完全封閉連接，每節(jié)長為20～50m，減少了接頭個數(shù)，降低了接頭的總漏風(fēng)量和總阻力，堅固耐用，安裝管理方便。12二、施工通風(fēng)計算和風(fēng)機(jī)選型通風(fēng)總體平面布置圖風(fēng)筒穿過二襯臺車平面示意圖中鐵七局集團(tuán)第三工程有限公司南廈高速13二、施工通風(fēng)計算和風(fēng)機(jī)選型中鐵七局集團(tuán)第三工程有限公司南廈高速

在第二階段風(fēng)機(jī)布置時,風(fēng)機(jī)串聯(lián)A處分為兩次設(shè)計,第一次A處風(fēng)筒與風(fēng)機(jī)距離保持1.2m，防止風(fēng)筒被風(fēng)機(jī)吸扁，但有少部分污濁空氣被吸進(jìn)風(fēng)筒，形成循環(huán)，影響通風(fēng)效果；第二次A處風(fēng)筒與風(fēng)機(jī)距離保持不大于0.1m，有效的防止了污濁空氣的循環(huán)，提高了通風(fēng)效果，保證洞內(nèi)空氣質(zhì)量符合要求。具體布置及效果見如下照片14二、施工通風(fēng)計算和風(fēng)機(jī)選型A連接處第一次間距1.2m通風(fēng)機(jī)串聯(lián)

放炮后20分鐘洞內(nèi)

通風(fēng)機(jī)工作50分鐘洞內(nèi)A連接處第二次間距0.1m通風(fēng)機(jī)串聯(lián)

放炮后20分鐘洞內(nèi)

通風(fēng)機(jī)工作40分鐘洞內(nèi)中鐵七局集團(tuán)第三工程有限公司南廈高速15三、施工工藝石鼓山隧道通風(fēng)施工工藝圖如下：

洞外風(fēng)機(jī)支架

洞內(nèi)風(fēng)機(jī)支架中鐵七局集團(tuán)第三工程有限公司南廈高速㈠安裝風(fēng)機(jī)

風(fēng)機(jī)安裝在洞口上風(fēng)方向，為確保風(fēng)機(jī)工作發(fā)揮最大效率,支架采用工20b工字鋼加工制作，風(fēng)機(jī)與支架采用鋼板連接固定，安裝拆卸方便靈活,支架底部現(xiàn)澆厚度50cm的C30砼，確保支架穩(wěn)固結(jié)實，避免運轉(zhuǎn)時振動搖晃，風(fēng)機(jī)和風(fēng)筒接口處加密封墊，以減少局部漏風(fēng)。洞內(nèi)串聯(lián)通風(fēng)機(jī)安裝方法同洞口一樣。16三、施工工藝風(fēng)筒掛設(shè)立面圖中鐵七局集團(tuán)第三工程有限公司南廈高速㈡安裝風(fēng)筒⒈使用風(fēng)筒前，要進(jìn)行外觀檢測，保證無損壞。⒉風(fēng)筒統(tǒng)一掛在線路方向的右側(cè)，掛設(shè)風(fēng)管時要平、順、直。在作業(yè)時，先在混凝土墻壁上每隔5m標(biāo)出錨桿位置。臺車打眼后安裝錨桿，保持風(fēng)袋順直。⒊布設(shè)Ф6鋼筋拉線，用緊線器拉緊，風(fēng)管吊線在拉線下。為避免Ф6鋼筋受沖擊波振動，洞內(nèi)潮濕空氣腐蝕等原因造成斷裂，須間隔一個錨桿增設(shè)1個Ф10尼龍繩吊掛圈。為避免爆破對新風(fēng)筒產(chǎn)生破壞，同時使開挖工作面處于風(fēng)流有效的射程范圍內(nèi)，風(fēng)管末端安放舊風(fēng)筒，風(fēng)筒出口距工作面控制在50m左右。17三、施工工藝中鐵七局集團(tuán)第三工程有限公司南廈高速㈢通風(fēng)機(jī)的布置

洞內(nèi)通風(fēng)采用風(fēng)筒式壓入式通風(fēng)，風(fēng)機(jī)距離洞口30m，風(fēng)機(jī)中心距離地面高度3.0～3.5m。風(fēng)機(jī)布置分兩個階段進(jìn)行通風(fēng)機(jī)的布置。二襯臺車上安裝通風(fēng)扇掛防水板臺架上安裝通風(fēng)扇通風(fēng)機(jī)三、施工工藝

18開挖臺架上安裝通風(fēng)機(jī)中鐵七局集團(tuán)第三工程有限公司通風(fēng)機(jī)通風(fēng)機(jī)南廈高速19三、施工工藝中鐵七局集團(tuán)第三工程有限公司南廈高速㈣輔助通風(fēng)措施⒈夏季施工期間,洞外氣溫高,洞內(nèi)污濁空氣排出較慢,為保證施工人員作業(yè)環(huán),分別在掌子面開挖臺架和二襯臺車上加裝通風(fēng)機(jī)和通風(fēng)扇,加快洞內(nèi)空氣循環(huán)速度。⒉風(fēng)筒穿越二襯臺車要圓順過渡，嚴(yán)禁出現(xiàn)打結(jié)、死彎現(xiàn)象，以減少阻力，保證通風(fēng)質(zhì)量，滿足施工要求。⒊禁止洞內(nèi)施工機(jī)械空轉(zhuǎn)，運輸車輛的行駛速度不得大于15km/h,，減少污濁空氣的產(chǎn)生和揚塵。⒋要注意洞內(nèi)灑水，爆破后采用高壓水霧對渣堆進(jìn)行分層灑水,減少裝渣過程揚起粉塵,并采用灑水車對洞內(nèi)道路灑水,保證運輸?shù)缆繁３譂駶?。⒌成立一?人的通風(fēng)管理小組，小組人員固定，配備風(fēng)筒安、拆、修、補等工具，并保證相應(yīng)施工機(jī)械的配合，專門負(fù)責(zé)通風(fēng)設(shè)備、風(fēng)管的日常使用、管理、檢查、維護(hù)、養(yǎng)護(hù)等工作。20四、通風(fēng)技術(shù)體會中鐵七局集團(tuán)第三工程有限公司南廈高速

從石鼓山隧道通風(fēng)的設(shè)計過程及實際效果來看，有以下幾點值得推薦:⒈石鼓山隧道采用串聯(lián)式通風(fēng)，安裝簡單方便，通風(fēng)效果好；⒉分別在開挖臺架和二襯臺車上安裝通風(fēng)機(jī)和通風(fēng)扇，加快了空氣循環(huán)速度，保證了作業(yè)現(xiàn)場符合施工要求；⒊在第二階段發(fā)現(xiàn)部分空氣被風(fēng)機(jī)吸入后回流到洞內(nèi)，立即對風(fēng)筒內(nèi)的鋼筋籠進(jìn)行了加密，使風(fēng)筒與第二臺風(fēng)機(jī)距離小于10cm,減少了風(fēng)機(jī)工作時間，同時提高了通風(fēng)效果。第二部分光面爆破技術(shù)21中鐵七局集團(tuán)第三工程有限公司南廈高速22目錄一施工方案的選擇二隧道光面爆破的意義及光爆效果的影響因素三石鼓山隧道Ⅱ級圍巖光面爆破方案設(shè)計四光面爆破的施工工藝五機(jī)械配置中鐵七局集團(tuán)第三工程有限公司南廈高速23目錄七石鼓山隧道爆破效果分析評價八光面爆破質(zhì)量問題的分析和解決方法九光面爆破體會中鐵七局集團(tuán)第三工程有限公司南廈高速六光面爆破施工控制一、施工方案的選擇

24中鐵七局集團(tuán)第三工程有限公司南廈高速

根據(jù)石鼓山隧道圍巖情況及工期要求，隧道Ⅱ、Ⅲ級圍巖采用全斷面開挖，鉆孔采用YT28風(fēng)動鑿巖機(jī)鉆孔爆破。25二、隧道光面爆破的意義及光爆效果的影響因素中鐵七局集團(tuán)第三工程有限公司南廈高速

光面爆破使隧道輪廓符合設(shè)計斷面要求，大大減少了巖石超挖量、出渣工作量及砼回填量，提高了施工速度，降低了工程成本。

光面爆破作用機(jī)理是炸藥爆破時產(chǎn)生的沖擊波和高溫高壓氣體作用在眼壁上，炮眼周圍的巖石受到強(qiáng)烈壓縮而破碎與此同時形成的壓縮應(yīng)力向四方傳播，最后形成相互作用的爆破漏斗，當(dāng)爆破參數(shù)選取合理，隧道外輪廓面將形成連續(xù)光滑壁面。影響光面爆破效果有以下因素。26二、隧道光面爆破的意義及光爆效果的影響因素中鐵七局集團(tuán)第三工程有限公司南廈高速1.炸藥選擇

光面爆破應(yīng)選擇爆速低，密度小，爆力大的炸藥。周邊眼一般采用Φ25小直徑藥卷增大不耦合系數(shù)，其他炮眼采用Φ32藥卷。2.爆破起爆順序、起爆方法及裝藥結(jié)構(gòu)及堵塞質(zhì)量影響。

起爆順序：掏槽眼—輔助眼—底眼—周邊眼。采用族式連接起爆，周邊眼采用間隔裝藥，炮泥進(jìn)行堵塞。3.鉆機(jī)類型及布孔、鉆孔精度影響

鉆機(jī)尺寸直接影響到周邊眼的外插角在兩排炮眼銜接處是否能夠連通，不形成臺階。鉆孔時盡量減少開眼誤差及鉆眼角度誤差。27三、石鼓山隧道Ⅱ級圍巖光面爆破方案設(shè)計中鐵七局集團(tuán)第三工程有限公司南廈高速

光面爆破參數(shù)的選擇與地質(zhì)條件有關(guān)，且與爆破物品的品種和性能有關(guān)；同時還與采用的裝藥結(jié)構(gòu)和起爆方法、隧道開挖斷面的形狀和尺寸有關(guān)?，F(xiàn)以石鼓山隧道Ⅱ級圍巖，開挖斷面積117.63m2,采用2號巖石乳化炸藥，電雷管和非電毫秒導(dǎo)爆管起爆進(jìn)行設(shè)計。

為確保爆破對周邊圍巖的擾動小，且爆破有效，必須嚴(yán)格控制周邊眼的裝藥量，采用合理的裝藥結(jié)構(gòu)，間隔裝藥。這是形成圍巖光面爆破形成的重要條件。三、石鼓山隧道Ⅱ級圍巖光面爆破方案設(shè)計

28中鐵七局集團(tuán)第三工程有限公司南廈高速1、石鼓山隧道Ⅱ級圍巖光爆設(shè)計

石鼓山隧道Ⅱ級圍巖實施全斷面光爆施工，根據(jù)光面爆破巖石爆炸力學(xué)計算方法計算石鼓山隧道爆破設(shè)計參數(shù)。

（1）炮孔直徑：d=42mm;(2)炮眼深度：L=4m;(3)炮眼數(shù)目：按經(jīng)驗公式N=3.3(f.S2)1/3（《爆破設(shè)計與施工》P340頁9-1公式）f-巖石堅固性系數(shù)，硬巖取15S-掘進(jìn)斷面積，117.63m2N=3.3(f.S2)1/3=3.3×(15×117.632)1/3=196(個）

（4）單位炸藥消耗量：主要取決于炸藥的性能、巖石的性質(zhì)、巷道的斷面、炮孔直徑和炮孔深度等因素。在實際工程中，多采用經(jīng)驗公式和參考國家定額標(biāo)準(zhǔn)來確定。

三、石鼓山隧道Ⅱ級圍巖光面爆破方案設(shè)計

29修正的普氏公式：（《爆破設(shè)計與施工》P340頁9-2公式）

q-單位炸藥消耗量，kg/m3；f-巖石堅固性系數(shù)；S-巷道掘進(jìn)斷面面積，m3；K0-考慮炸藥爆力的校正系數(shù)，K0=525/p,p為爆力，取300mL中鐵七局集團(tuán)第三工程有限公司南廈高速周邊眼裝藥結(jié)構(gòu)圖30三、石鼓山隧道Ⅱ級圍巖光面爆破方案設(shè)計中鐵七局集團(tuán)第三工程有限公司南廈高速三、石鼓山隧道Ⅱ級圍巖光面爆破方案設(shè)計

31中鐵七局集團(tuán)第三工程有限公司南廈高速32三、石鼓山隧道Ⅱ級圍巖光面爆破方案設(shè)計中鐵七局集團(tuán)第三工程有限公司南廈高速

每循環(huán)進(jìn)尺3.4米,爆破方量399.94m3，每循環(huán)單位體積耗藥量0.677kg/m3。三、石鼓山隧道Ⅱ級圍巖光面爆破方案設(shè)計33中鐵七局集團(tuán)第三工程有限公司開挖班18臺風(fēng)鉆分工2臺2臺2臺2臺2臺2臺2臺1臺2臺1臺南廈高速34三、石鼓山隧道Ⅱ級圍巖光面爆破方案設(shè)計中鐵七局集團(tuán)第三工程有限公司拱部非光面爆破與光面爆破效果對比南廈高速35三、石鼓山隧道Ⅱ級圍巖光面爆破方案設(shè)計中鐵七局集團(tuán)第三工程有限公司拱部光面爆破效果2南廈高速三、石鼓山隧道Ⅱ級圍巖光面爆破方案設(shè)計

36邊墻光面爆破效果3中鐵七局集團(tuán)第三工程有限公司南廈高速37四、光面爆破的施工工藝中鐵七局集團(tuán)第三工程有限公司南廈高速1、放樣布眼

測量人員使用全站儀，準(zhǔn)確定位隧道中線，開挖輪廓線，標(biāo)出炮眼位置，利用斷面儀對上次爆破的斷面進(jìn)行檢查，及時調(diào)整爆破參數(shù)，改進(jìn)爆破效果。

嚴(yán)格按照爆破設(shè)計鉆孔圖進(jìn)行鉆孔，尤其對周邊眼孔應(yīng)做重點控制，外插角小于3°，減少兩輪廓之間的臺階；在掌子面圍巖凸凹不平的地方，調(diào)整鉆孔深度，確保炮眼底部在一個平面上。2、清孔裝藥

裝藥前用φ20小鋼管套風(fēng)管將眼孔的碎石渣用高壓風(fēng)吹出，按照鉆孔設(shè)計圖分組進(jìn)行裝藥。炮孔堵塞采用炮泥進(jìn)行堵塞，長度不小于20cm。

周邊眼采用竹條將炸藥置于孔內(nèi)，導(dǎo)爆索起爆保證間隔裝藥使周邊眼同時起爆。38四、光面爆破的施工工藝中鐵七局集團(tuán)第三工程有限公司南廈高速3、連接起爆網(wǎng)絡(luò)

起爆采用族式起爆網(wǎng)絡(luò)，引爆雷管采用膠布綁扎，網(wǎng)絡(luò)連接好后專人負(fù)責(zé)檢查后在起爆。4、光面爆破施工技術(shù)措施⑴對爆破人員進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，并持證上崗，使操作人員充分了解隧道光面爆破的相關(guān)知識，掌握重點，提高其操作的熟練程度。⑵采用合理的不耦合裝藥結(jié)構(gòu)。⑶嚴(yán)格掌握內(nèi)圈眼孔的爆破效果，為周邊眼孔的爆破提供爆破臨空面。⑷為加強(qiáng)眼底巖石的爆破，眼底適當(dāng)加強(qiáng)裝藥。四、光面爆破的施工工藝

39中鐵七局集團(tuán)第三工程有限公司南廈高速五、人員、機(jī)械配置

40中鐵七局集團(tuán)第三工程有限公司南廈高速41六、光面爆破施工控制中鐵七局集團(tuán)第三工程有限公司南廈高速

根據(jù)爆破設(shè)計參數(shù)及設(shè)計圖在施工中采取措施嚴(yán)格按光爆設(shè)計方案實施。1、每循環(huán)鉆爆施工前，由主管技術(shù)員確定圍巖的地質(zhì)情況適當(dāng)調(diào)整爆破參數(shù)，達(dá)到最佳爆破效果。2、為盡量減少開孔誤差，每輪炮開鉆由技術(shù)測量人員使用全站儀精確測設(shè)，開挖線及鉆爆眼位，也別是對周邊眼嚴(yán)格控制，標(biāo)定好鉆孔方向角度，以使鑿開作業(yè)時司鉆人員掌握好炮釬的方向。3、石鼓山隧道采用18臺YT28風(fēng)鉆同時鉆孔，鉆孔分工負(fù)責(zé)，位置固定，建立眼位負(fù)責(zé)制，在圖上標(biāo)出當(dāng)班司鉆人員姓名，并對照檢查，實行獎罰制度，誰鉆眼出現(xiàn)偏差有誰負(fù)責(zé)，提高司鉆人員責(zé)任心，確保掏槽眼口間距誤差及眼底間距誤差不大于5cm,輔助眼排拒行距誤差不大于10cm,周邊眼位置在設(shè)計斷面輪廓上誤差不大于5cm,眼底不超出開挖輪廓面10cm,內(nèi)圈眼至周邊眼排拒誤差不大于5cm。42六、光面爆破施工控制中鐵七局集團(tuán)第三工程有限公司南廈高速4、鉆眼完畢，按炮眼布置圖檢查，并做好記錄，不符合要求的重新鉆孔，經(jīng)檢查合格才能裝藥。5、裝藥前進(jìn)行風(fēng)壓清空孔，裝藥在現(xiàn)場領(lǐng)工員監(jiān)檢下進(jìn)行裝藥作業(yè)，周邊眼藥包由專職人員加工按照爆破設(shè)計進(jìn)行間隔裝藥，炮孔堵塞長度不小于20cm,最后炮孔網(wǎng)絡(luò)連接仔細(xì)檢查，不漏連，錯連，確保起爆網(wǎng)路符合設(shè)計要求。43七、石鼓山隧道爆破效果分析評價中鐵七局集團(tuán)第三工程有限公司

從以上數(shù)據(jù)可以知道該段光爆效果較好的達(dá)到光爆質(zhì)量要求。南廈高速

經(jīng)過施工過程嚴(yán)格控制，石鼓山隧道光爆質(zhì)量取