綠軸區(qū)規(guī)劃八路（緯八十七路-湯家橋路）市政道路工程環(huán)境影響報告書

環(huán)境影響報告書（報批稿）二O一五年五月綠軸區(qū)規(guī)劃八路（緯八十七路—湯家橋路）市政道1、項目由來溫州市委市政府提出要打造一條城市中軸線，以其為載體，形成一個彰顯生態(tài)型國際性現(xiàn)代化大都市特色的標志性區(qū)域，引領未來城市生活。溫州市城市中軸線全長16.2公里，北起永嘉三江口，南至大羅山山脈，縱向貫穿楊府山公園、世紀廣場、三垟濕地等節(jié)點，跨越甌江，形成一條山、水、濕地、城相融的“黃金地帶”。溫州城市中軸線今后將根據(jù)片區(qū)特色分為北、中、南三段，是一條以節(jié)點串聯(lián)、以虛實結(jié)合的方式構(gòu)建的城市軸線。錦繡路、甌海大道之間為中段，實軸，長3.2公里，涵蓋公共行政、廣場、公園、山水等特色。中央綠軸位于溫州城市中心區(qū)南側(cè)，向南延伸至三垟濕地，南北呈帶狀分布，是一條集合城市景觀商業(yè)公共文化休閑于一體的綠化長廊。該區(qū)域目前主要以農(nóng)田水域、農(nóng)村民房為主，規(guī)劃道路及市政配套設施缺乏，區(qū)域發(fā)展滯后，與將要進入實施階段的中央綠軸工程難以相匹配。本項目位于《溫州市城市中央綠軸（中軸線）區(qū)域控規(guī)暨城市設計（修編）》的中央綠軸（中軸線）區(qū)域范圍內(nèi)，是中央綠軸公園連接東向延伸交通的主要城市道路，同時道路北側(cè)為學校，所以本道路的建成能極大的方便該區(qū)域的出行。華人民共和國環(huán)境影響評價法》和國務院﹝1998﹞第253號令《建設項目環(huán)境保護管理條例》的有關規(guī)定，受項目實施單位溫州市城鄉(xiāng)建設投資有限公司委托，溫州市環(huán)境保護設計科學研究院承擔該項目的環(huán)境影響評價工作。在現(xiàn)場踏勘、資料收集和同類項目初步調(diào)查研究的基礎上，編制了該項目環(huán)境影響報告書（送審稿）。2015年5月20日在溫州詢會，會后，根據(jù)建設單位提供資料和專家評審意見進行了調(diào)查和文本修改，形成報批稿，提請審查。2、項目概況工程內(nèi)容包括紅線內(nèi)道路、給排水、市政配套附屬（綠化景觀、交通設施、標志標線、路燈、電力等工程），道路等級為城市支路，設計時速20km/h?？偼顿Y約457.27萬元。本項目著重關注施工期環(huán)境影響評價，同時關注道路運營后對周圍聲和空氣質(zhì)量環(huán)境的影響評價。3、評價工作過程環(huán)境影響評價的工作程序一般分三個階段，即前期準備、調(diào)研和工作方案階段，分析論證和預測評價階段，環(huán)境影響評價文件編制階段，具體流程本項目環(huán)評工作主要過程如下：(1)通過資料查詢、實地調(diào)查等了解項目及周邊用地規(guī)劃、環(huán)境現(xiàn)狀；(2)根據(jù)設計對項目工程內(nèi)容分析，核算污染物排放量；(3)對項目污染排放和外環(huán)境對本項目影響進行預測分析和評價；(4)提出環(huán)境保護措施和建議；(5)征求評價區(qū)域內(nèi)相關團體和個人對本項目的看法。綠軸區(qū)規(guī)劃八路（緯八十七路—湯家橋路）市政道圖1環(huán)評工作流程圖4、評價關注的主要環(huán)境問題施工期：大氣環(huán)境重點關注施工揚塵對周邊環(huán)境的影響；聲環(huán)境重點關注施工噪聲對周邊環(huán)境的影響；營運期：大氣環(huán)境重點關注營運期汽車尾氣對周圍居民的影響；營運期交通噪聲對附近居民的影響。s、報告書主要結(jié)論根據(jù)分析，本項目的建設符合環(huán)保審批原則，項目在將來的建設及營運中會產(chǎn)生一定量的污染物，在全面落實本報告提出的各項污染治理措施的基礎上，可基本控制環(huán)境污染，做到污染物達標排放，對環(huán)境影響不大，從環(huán)保角度論證，該項目實施可行。 綠軸區(qū)規(guī)劃八路(緯八十七路—湯家橋路)市第一章總論1.1編制依據(jù)1.1.1法律法規(guī)國家相關法律法規(guī)：1、《中華人民共和國環(huán)境保護法》（主席令第9號），2015年1月12、《中華人民共和國水土保持法》（主席令第39號），2011年3月1），6、《中華人民共和國大氣污染防治法》，2000年4月29日頒布，2000）；8、《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》，2013年修正；12、《印發(fā)關于在公路建設中實行最嚴格的耕地保護制度的若干意見的5 綠軸區(qū)規(guī)劃八路(緯八十七路—湯家橋路)市15、國家環(huán)保部《建設項目環(huán)境影響評價分類管17、《地面交通噪聲污染防治技術政策》（環(huán)發(fā)[2010]7號）18、《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄》（2011年本）2013年修訂，國家發(fā)展和19、《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》交通運輸部（2013）第2號；20、關于印發(fā)《建設項目環(huán)境影響評價政府信息公開指南（試行）》的通知環(huán)辦[2013]103號）；22、《環(huán)境保護部關于下放部分建設項目環(huán)境影響評價文件審批權限的）；23、《大氣污染防治行動計劃》（國發(fā)[2013]37號）；24、國務院關于印發(fā)《水污染防治行動計劃》的通知，國發(fā)[2015]17號，25、《關于加強城市建設項目環(huán)境影響評價監(jiān)督管理工作的通知》，環(huán)浙江省相關配套條例、意見、通知、辦法等：2、浙江省環(huán)保局《浙江省地面水功能區(qū)、水環(huán)境功能區(qū)劃分方案》(2006.4)6 綠軸區(qū)規(guī)劃八路(緯八十七路—湯家橋路)市3、《關于生態(tài)環(huán)境功能區(qū)試行工作的通知》，浙環(huán)發(fā)[2007]94號；4、《浙江省水污染防治條例》，浙江省第十一屆人大常委會，2009年15、《關于進一步加強建設項目固體廢物環(huán)境管理的通知》，浙環(huán)發(fā)6、《浙江省固體廢物污染環(huán)境防治條例》，2013年12月19日浙江省十二屆人大常委會第7次會議修正；7、關于印發(fā)《浙江省建設項目主要污染物總量準入審核辦法（試行）》的通知（2012.4）；8、《浙江省建設項目環(huán)境保護管理辦法》（浙江省人民政府令321號修訂，2014.3.13）；9、關于印發(fā)《浙江省環(huán)境保護廳建設項目環(huán)境影響評價公眾參與和政府信息公開工作的實施細則（試行）》的通知，浙環(huán)發(fā)[2014]28號；10、《關于進一步加強交通項目環(huán)境影響評價和環(huán)境保護設施竣工驗收工作的通知》，浙環(huán)發(fā)(2014)25號；11、《浙江省人民政府辦公廳關于印發(fā)浙江省建設項目環(huán)境影響評價文）；溫州市相關通知、辦法等：2、《關于落實新建城市道路降噪技術措施的通知》，溫住建發(fā)[2011]1573、《關于印發(fā)市區(qū)建筑工地建筑揚塵、垃圾處置專項整治活動實施方案7 綠軸區(qū)規(guī)劃八路(緯八十七路—湯家橋路)市4、《溫州市揚塵污染防治管理辦法》，溫州市人民政府令，[2012]1305、《關于在市區(qū)禁止現(xiàn)場攪拌混凝土和砂漿的通告》，溫州市人民政府1.1.2技術規(guī)范1、《環(huán)境影響評價技術導則-總綱》（HJ2.1-2011），環(huán)境保護部；2、《環(huán)境影響評價技術導則-地面水環(huán)境》（HJ/T2.3-93），國家環(huán)?？偅?、《環(huán)境影響評價技術導則-大氣環(huán)境》（HJ2.2-2008），環(huán)境保護部；5、《環(huán)境影響評價技術導則-聲環(huán)境》（HJ2.4-2009），環(huán)境保護部；6、《環(huán)境影響評價技術導則-地下水環(huán)境》（HJ610-20117、《開發(fā)建設項目水土保持方案技術規(guī)范》（SL204-98）；8、《公路環(huán)境保護設計規(guī)范》（JTGB04-2010）；9、《聲環(huán)境功能區(qū)劃分技術規(guī)范》（GB/T15190-2014）；10、浙江省環(huán)保局《浙江省地面水功能區(qū)、水環(huán)境功能區(qū)劃分方案》，2006.4；11、《溫州市區(qū)生態(tài)環(huán)境功能區(qū)規(guī)劃》，溫州市人民政府，2008.02；12、《環(huán)境空氣質(zhì)量評價技術規(guī)范（試行）》（HJ663-2013）；1.1.3其他依據(jù)及參考資料1、溫州市發(fā)展和改革委員會小型基本建設項目立項批準文件，[2015]382、建設單位提供的其它建設項目相關資料和建設單位委托本單位編制環(huán)境影響報告書的合同書。899綠軸區(qū)規(guī)劃八路(緯八十七路—湯家橋路)市1.2環(huán)境功能區(qū)劃根據(jù)《溫州市環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)劃分圖》，本工程沿線評價范圍內(nèi)環(huán)境空氣功能區(qū)劃為二類區(qū)。2、地表水根據(jù)浙江省水利廳、浙江省環(huán)保局《浙江省水功能區(qū)水環(huán)境功能區(qū)劃分表1.2-1水功能區(qū)、水環(huán)境功能區(qū)劃分表編號功能區(qū)編號水功能區(qū)名稱水環(huán)境功能區(qū)編號水環(huán)境功能區(qū)名稱水質(zhì)甌江108G0302700803012溫瑞塘河甌海工業(yè)、農(nóng)業(yè)用水區(qū)330301GB10042501多功能區(qū)Ⅲ3、地下水本項目所在區(qū)域河流尚未進行地下水功能區(qū)劃，參照《地下水環(huán)境質(zhì)量標準》(GB/T14848-1993)，本項目所在地區(qū)域地下水執(zhí)行Ⅲ類地下水環(huán)境功能4、聲環(huán)境根據(jù)《溫州市區(qū)聲環(huán)境功能區(qū)劃分方案》(2013年5月)，項目所在區(qū)域為5、生態(tài)環(huán)境根據(jù)《溫州市區(qū)生態(tài)環(huán)境功能區(qū)規(guī)劃》（2008年2月），項目選線位于鹿城老城區(qū)城鎮(zhèn)優(yōu)化發(fā)展生態(tài)環(huán)境功能小區(qū)(Ⅴ1-40302D01），屬于優(yōu)化準1.3評價標準1.3.1環(huán)境質(zhì)量標準 綠軸區(qū)規(guī)劃八路(緯八十七路—湯家橋路)市根據(jù)《浙江省水功能區(qū)水環(huán)境功能區(qū)劃分方案》，項目附近水體水域執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3838-2002)中的Ⅲ類標準，相關標準值見表表1.3-1地表水環(huán)境質(zhì)量標準單位：mg/L，pH值除外水質(zhì)參數(shù)評價標準水質(zhì)參數(shù)評價標準pH值6～9BOD5≤4溶解氧≥5氨氮≤高錳酸鹽指數(shù)≤6總磷(以P計)≤0.2COD≤20石油類≤0.05項目附近地下水執(zhí)行《地下水環(huán)境質(zhì)量標準》(GB/T14848-1993)中的Ⅲ類標準，相關標準值見表1.3-2。表1.3-2地下水環(huán)境質(zhì)量標準單位：mg/L，pH值除外水質(zhì)參數(shù)評價標準水質(zhì)參數(shù)評價標準pH值6.5～8.5總硬度≤450氯化物≤250溶解性總固體≤1000亞硝酸鹽≤0.02//2、空氣環(huán)境項目所在地屬二類環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)，建設項目常規(guī)大氣污染物執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》(GB3095-2012)二級標準，相關標準值見1.3-3。表1.3-3大氣評價執(zhí)行的標準參考標準項目年平均24h平均1小時平均單位《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》(GB3095-2012)SO260500μg/m3NO240200NOx50250TSP200300/PM1070/PM2.53575/ 綠軸區(qū)規(guī)劃八路(緯八十七路—湯家橋路)市CO/4.0mg/m3《大氣污染物綜合排放標準詳解》非甲烷總烴//2.0mg/m33、聲環(huán)境根據(jù)《溫州市區(qū)聲環(huán)境功能區(qū)劃分方案》(2013年5月)，項目所在區(qū)域規(guī)夜間45dB。本項目與湯家橋路（主干路）相交交通干線兩側(cè)區(qū)域的具體劃分方法如下：(1)臨街建筑以高于三層樓房以上（含三層）的建筑為主，將第一排建筑物面向道路一側(cè)的區(qū)域為4類區(qū)。臨街高于三層樓房以上（含三層）相鄰建筑之間的距離不超過50m的，相鄰建筑中間部分以面向道路并距離道路較遠的一座建筑邊角處與道路的平行線為界。臨街高于三層樓房以上（含三層）相鄰建筑之間的距離超過50m的，相鄰建筑中間部分按下述(2)款執(zhí)行。(2)臨街建筑以低于三層樓房建筑（含開闊地）為主，將道路兩側(cè)距車道（包括機動車道和非機動車道）外側(cè)邊界一定距離內(nèi)的區(qū)域劃為4類區(qū)。距離的確定方法如下：相鄰區(qū)域為1類區(qū)的，距離為40m；相鄰區(qū)域為2類區(qū)的，距離為30m；相鄰區(qū)域為3類區(qū)的，距離為20m。因此，本項目與湯家橋路相交區(qū)域以低于三層樓房建筑（含開闊地）為主，其中在建二十七中臨湯家橋路40m范圍內(nèi)包括餐廳、體育館和體育場，不涉及敏感建筑，因此湯家橋路與本項目相交區(qū)域40m范圍內(nèi)可執(zhí)行4a類標 綠軸區(qū)規(guī)劃八路(緯八十七路—湯家橋路)市政表1.3-4聲環(huán)境質(zhì)量標準單位：dB(A)類別標準值晝間夜間55454a類70551.3.2污染物排放標準本項目為道路基建項目，項目本身沒有廢水排放。對于施工期廢水排放，施工生產(chǎn)廢水需設簡易沉淀池，經(jīng)沉淀后上清液回用；考慮到項目沿線環(huán)境，施工人員可租用周邊民宅，施工人員生活廢水利用周邊民宅衛(wèi)生設施與沿線的公共衛(wèi)生設施。本工程施工瀝青要求向市公路段瀝青廠統(tǒng)一購買，不再設置瀝青熬煉設備，因此各施工路面段范圍內(nèi)不會產(chǎn)生瀝青熬煉煙氣。本項目廢氣主要為施工期間堆土及機械施工、運輸車輛產(chǎn)生的揚塵。廢氣執(zhí)行GB16297-1996《大氣污染物綜合排放標準》中的二級標準，見表1.3-5。表1.3-5大氣污染物排放標準污染物最高允許排放濃度(mg/m3)最高允許排放速率(kg/h)無組織排放監(jiān)控濃度限值排氣筒(m)二級標準監(jiān)控點濃度(mg/m3)顆粒物3.5周界外濃度最高點非甲烷總烴120(使用溶劑汽油或其它混合烴類物質(zhì))周界外濃度最高點4.0瀝青煙氣75（建筑攪拌）0.27生產(chǎn)設備不得有明顯的無組織排放存在建設期施工作業(yè)噪聲執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》(GB12523-2011)，具體標準值見表1.3-6。 綠軸區(qū)規(guī)劃八路(緯八十七路—湯家橋路)市表1.3-6建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準噪聲限值(dB)晝間夜間70551.4評價工作等級和評價范圍1.4.1評價工作等級1、水環(huán)境：本項目自身不產(chǎn)生廢水，雨天雨水沖刷路面污染物產(chǎn)生的少量路面徑流污水，污水量少，種類簡單，因此在三級評價基礎上進一步從簡。2、大氣環(huán)境：對照《環(huán)境影響評價技術導則-大氣環(huán)境》（HJ2.2-2008）第5.3條中規(guī)定：“對于以城市快速路、主干道等城市道路為主的新建、擴建項目，應考慮交通線源對道路兩側(cè)的環(huán)境保護目標的影響，評價等級不低于二級。”本項目為城市支路，故確定評價等級為三級?；蚪ㄔO項目建設前后評價范圍內(nèi)敏感目標噪聲級增高量達3dB(A)～5dB(A)（含5dB(A)），或受噪聲影響人口數(shù)量增加較多時，按二級評價?！薄Ｓ捎诒竟こ趟巺^(qū)域為1類聲環(huán)境功能區(qū)，且受噪聲影響人口數(shù)量增加較多，因此確定本項目評價等級為二級。4、生態(tài)環(huán)境根據(jù)《環(huán)境影響評價技術導則生態(tài)影響》（HJ19－2011）中生態(tài)環(huán)境影響評價分級的要求，由于本工程線路較短，工程所在區(qū)域的生態(tài)敏感性為一般區(qū)域，工程建設和建成營運的生態(tài)影響范圍＜2km2，因此生態(tài)影響評價工作等級定為三級。根據(jù)項目對地下水環(huán)境影響的特征，依據(jù)《環(huán)境影響評價技術導則——地下水環(huán)境》(HJ610-2011)將本項目劃分為第Ⅱ類建設項目，Ⅱ類建設項目評價工作等級劃分依據(jù)見表1.4-1。表1.4-1Ⅱ類建設項目評價工作等級劃分依據(jù)項目類別建設項目供水、排水（或注水）規(guī)模建設項目引起的地下水水位變化區(qū)域范圍建設項目場地的地下水環(huán)境敏感程度建設項目造成的環(huán)境水文地質(zhì)問題大小中不敏感(非生活供水水源地，特殊地下水資源等)弱按照Ⅱ類建設項目評價工作等級劃分依據(jù)，道路項目地下水評價工作等級為三級。1.4.2評價范圍和評價因子評價范圍：1、噪聲評價：道路中心線兩側(cè)各200m范圍；2、大氣環(huán)境評價：道路中心線兩側(cè)各200m范圍；3、水環(huán)境評價：路線附近的主要河道，項目所經(jīng)區(qū)域地下水；4、生態(tài)評價：道路中心線兩側(cè)各200m范圍；5、社會環(huán)境評價：路線經(jīng)過的區(qū)域。評價因子：2、水環(huán)境現(xiàn)狀評價因子：pH、溶解氧、高錳酸鹽指數(shù)、BOD5、COD、石油類、總磷、氨氮；影響評價因子：CODCr、SS和石油類。3、聲環(huán)境現(xiàn)狀及預測評價因子：LAeq。4、社會及生態(tài)評價因子：社會經(jīng)濟、土地占用、水土流失等。1.5評價時段根據(jù)道路建設項目建設期和營運期環(huán)境影響的特點，環(huán)境影響評價劃分為兩個時段。綠軸區(qū)規(guī)劃八路(緯八十七路—湯家橋路)市(2)營運期：近期（2016年）、中期（2021年）、遠期（2029年）。1.6評價重點根據(jù)本工程的特點及項目周圍的環(huán)境狀況，本工程評價重點是生態(tài)環(huán)境和施工期對環(huán)境的影響，以及運營期汽車噪聲和尾氣對環(huán)境的影響。1.7主要保護目標和敏感點1、環(huán)境水質(zhì)保護目標為附近內(nèi)河水質(zhì)不因本項目的建設而惡化；2、環(huán)境空氣質(zhì)量保護目標為《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-2012）中3、聲環(huán)境保護目標為建設項目道路沿線各敏感點的聲環(huán)境質(zhì)量，保護級別為《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）1類和4a類聲環(huán)境功能區(qū)。4生態(tài)環(huán)境保護目標主要是對附近的河流等敏感目標，經(jīng)現(xiàn)場勘察，沿線未發(fā)現(xiàn)名樹古木或珍稀動植物，其生態(tài)環(huán)境基本不發(fā)生顯著變化。5、根據(jù)實地調(diào)研及項目周邊用地規(guī)劃圖，本工程中心線200m范圍內(nèi)的敏感點為北側(cè)在建二十七中和南側(cè)居住用地。主要敏感保護目標見表1.7-1和表1.7-1敏感保護目標表序號敏感點類型樁號敏感點距道路紅線最近距離（m）方位備注1在建敏感點K0+000~K0+140在建二十七中緊鄰北側(cè)2規(guī)劃敏感點K0+000~K0+140規(guī)劃住宅/南側(cè)現(xiàn)狀為荒地3河流///南北、東西走向目標水質(zhì)Ⅲ類 綠軸區(qū)規(guī)劃八路(緯八十七路—湯家橋路)市緯八十七路本項目道路緯八十七路本項目道路錦江路青青家園緯八十六路錦東家園在建二十七中15.2m規(guī)劃住宅上田停車場圖1.7-1項目周邊現(xiàn)狀敏感點示意圖本項目道路本項目道路圖1.7-2項目周邊用地規(guī)劃示意圖敏感點：道路北側(cè)在建二十七中道路及南側(cè)現(xiàn)狀第二章區(qū)域環(huán)境概況2.1自然環(huán)境概況2.1.1地理位置溫州地處中國大陸環(huán)太平洋岸線的中段，浙江省東南部。全境介于北緯27.03'－28.36'、東經(jīng)119.37'－121.18'之間。東瀕東海，南與福建省寧德地區(qū)的福鼎、柘榮、壽寧三縣毗鄰，西及西北部與麗水市的縉云、青田、景寧三縣相連，北和東北方與臺州市的仙居、黃巖、溫嶺、玉環(huán)四縣市接壤。本工程位于位于《溫州市城市中軸線區(qū)域控制性詳細規(guī)劃修編暨城市設計》的中央綠軸（中軸線）區(qū)域范圍內(nèi)，西起緯八十七路，東至湯家橋路，全長約138m，規(guī)劃紅線寬12m。項目地理位置見附圖1。2.1.2氣候特征溫州氣象臺資料統(tǒng)計，年平均氣溫為19.14度，最高月份為7月，平均氣2、風況冬季盛行西北風，夏季盛行東北偏北風，全年最多風向為東北偏北風，其次為西北風，多年平均風速為0.95m/s。年無霜期272天，年均日照時數(shù)1850h，年平均水面蒸發(fā)量894mm，年平均降水量1717.7毫米。4、相對濕度年平均相對濕度為81%，6月梅雨季節(jié)相對濕度月平均為89%，12月氣 綠軸區(qū)規(guī)劃八路(緯八十七路—湯家橋路)市候干燥，相對濕度為最小，月平均為74%。影響本地區(qū)的臺風平均每年為2.5次，影響時間5-11月。臺風影響一般持續(xù)2天時間。2.1.3水文特征甌江是浙江省第二大河，發(fā)源于慶元縣鍋帽尖，流經(jīng)慶元、龍泉、云和、遂昌、松陽、縉云、麗水、景寧、青田、永嘉、甌海、溫州、樂清等13個縣(市)至崎頭注入東海，全長388公里，流域面積達17958平方公里。溫州市處進入海濱平原后僅6米，上游河床比降大，具有山溪性河流特點，河流下游進入平原，河床寬闊，邊灘和沙洲發(fā)育，水流分叉。實測最大洪峰流量22800m3/s，最小流量為10.6m3/s，多年平均流量為470m3/s。億米3，由于降水量年內(nèi)、年際間分配不均勻，致使甌江年徑流量的年際變化 綠軸區(qū)規(guī)劃八路(緯八十七路—湯家橋路)市較大，如1975年徑流量為228.6億米3，而1979年徑流量只有65.7億米3，豐枯比達3.4倍，多年平均最小日平均流量為26.1米3/秒，最枯的1967年只潮流：甌江下游受潮汐影響，河口呈現(xiàn)喇叭型并有攔門沙，屬強潮河口。潮區(qū)界位于圩仁，感潮河段長76公里，特大潮可潮區(qū)界以下，溫溪至梅岙是以山水為主，稱河流段，長30公里，平均潮差3.29~3.38米，河床偏陡較穩(wěn)定，潮流影響較小，徑流塑造為主；梅岙至龍灣段，河水與潮水相互消長，稱為過渡段，長31公里，平均潮差3.38~4.59米，河床演變的特性同時受陸域和海域來水、來沙條件的控制，河段內(nèi)邊灘交錯、心灘、心洲林立，為甌江河床最不穩(wěn)定河段；龍灣至黃華河段以潮流為主，稱潮流段，長約15公里，年平均潮差4.59米，河床演變的特性同時受陸域和海域來水、來沙條件的控制，河段內(nèi)邊灘交錯、心灘、心洲林立，為甌江河床最不穩(wěn)定河段；龍灣至黃華河段以潮流為主，稱潮流段，長約15公里，年平均潮差4.59米。過渡段和潮流段流速較大，江心嶼斷面漲、落潮期平均流北江道，漲潮量達3.7億米3，平均流量19600米3/秒，落潮平均流量16000米3/秒，漲落潮平均流速1.0米/秒，可見溫州以下河段對污染物具有較強的稀釋自凈能力。潮汐：東海潮波進入淺海及河口區(qū)，受底和邊界摩擦影響，呈淺海前進潮波型。潮汐特性為正規(guī)半日淺海潮。潮差、歷時不等現(xiàn)象明顯，河口龍灣站潮差最大，平均為4.52m，最大達7.21m，潮汐沿江上溯時，潮差與潮量沿程遞減，漲落潮時差增大。甌江感潮河段的潮汐作用相當明顯。入江污染物主要在潮汐、潮流作用下遷移、稀釋、擴散。龍灣的平均漲潮流量是圩仁平均流量的21倍，江心嶼是圩仁8.1倍，山根是圩仁的0.6倍，因此甌江(溫州段)下游對污染物稀釋降介主要是潮汐、潮流作用，而上游山根斷面徑流作用明顯增加。 綠軸區(qū)規(guī)劃八路(緯八十七路—湯家橋路)市（2）溫瑞塘河溫瑞塘河位于甌江以南、飛云江以北的溫瑞平原，是我市境內(nèi)十分重要的河道水系，分屬于鹿城、甌海、龍灣、瑞安等“三區(qū)一市”管轄。水源主要來自瞿溪、雄溪、郭溪(通稱三溪)以及大羅山和集云山的山澗溪流，整個流域面積740平方公里，水面面積22平方公里，灌溉面積48.2萬畝，多年平均降雨量1694.8毫米，年徑流量9.13億立方米。水系河網(wǎng)總長度吳淞高程5米時，相應蓄水量6500萬立方米。溫瑞塘河自東晉時期由人工開鑿，經(jīng)唐大和、會昌年間大規(guī)模疏浚，后在南宋淳熙14年由知州沈樞組織修筑，形成“八十里荷塘”，是溫州山水城市特征的重要標志。溫瑞塘河主河道古稱南塘河，明清稱七鋪塘河，北起鹿城區(qū)小南門躍進橋，向南流經(jīng)梧埏、白象、帆游、河口塘、塘下、莘塍、九里，再向西至瑞安市城關東門白巖橋，全長33.85公里，正常水位時河面一般寬度為50米，最寬處200多米，最窄處僅13米。溫瑞塘河縱橫交錯的水系河道，對我市的防洪、排澇、供水、航運、灌溉、景觀及生態(tài)環(huán)境保護，特別是溫瑞平原的經(jīng)濟和社會發(fā)展起著十分重要的作用，被溫州人民稱為“母親河”。2.1.4地質(zhì)、地形、地貌未經(jīng)地質(zhì)初勘，參照附近地質(zhì)資料，工程地質(zhì)大致可分以下幾個結(jié)構(gòu)層：種植性淤泥粘土、硬質(zhì)粘土、淤泥、粘土角礫或粉質(zhì)粘土、碎石層、風化凝灰?guī)r等。覆蓋層20~30m不等。需要特別指出的是溫州地區(qū)淤泥層，其特點是層厚、高含水量、高孔隙比、高壓縮性、低強度，是人們建筑活動須認真對待的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，也是市政工程建設需要重視的。地勢東南高，西北低。東南沿邊一帶為吹臺山，有鉛鋅、高嶺土等礦藏。蓮花山設有溫州電視臺電視發(fā)射塔。主峰白云山，海拔694.93米。余為平原，婁橋河縱貫南北，支流密布，原為甌海區(qū)重要產(chǎn)糧區(qū)。本項目地勢基本平坦，現(xiàn)狀地面基本標高為3.85~4.30之間。按全國地震區(qū)帶劃分，溫州市屬東南沿海二級地震區(qū)東北段，該段地震 綠軸區(qū)規(guī)劃八路(緯八十七路—湯家橋路)市強度和頻率較弱，接近三級地震區(qū)。核定本區(qū)地震烈度為VI度區(qū)域。一般構(gòu)造不考慮地震力影響；而一些大型構(gòu)造物如互通式立交可按VII度設防。2.1.5土壤、植被植被屬于中亞熱帶常綠闊葉林南部亞熱帶，地帶性植被為常綠闊葉林?，F(xiàn)狀植被類型有常綠闊葉林、松木林、針葉林、竹林、灌木林等。土壤類型以山地紅土為主。2.1.6工程地質(zhì)條件未經(jīng)地質(zhì)初勘，參照附近地質(zhì)資料，工程地質(zhì)大致可分以下幾個結(jié)構(gòu)層：種植性淤泥粘土、硬質(zhì)粘土、淤泥、粘土角礫或粉質(zhì)粘土、碎石層、風化凝灰?guī)r等。覆蓋層20~30m不等。需要特別指出的是溫州地區(qū)淤泥層，其特點是層厚、高含水量、高孔隙比、高壓縮性、低強度，是人們建筑活動須認真對待的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，也是市政工程建設需要重視的。2.2社會環(huán)境概況溫州位于中國東南部，甌江下游南岸，是浙江省轄市，為沿海港口城市，簡稱甌，別稱鹿城。全市總面積23255平方千米，其中陸地面積12255.77平方千米、海域11000平方千米。其中市區(qū)1082平方千米。2010年常住總912萬人。轄3個市轄區(qū)、6個縣，代管2個縣級市，共有69個街道、65個鎮(zhèn)（包括2個民族鎮(zhèn)）、6個鄉(xiāng)（包括5個民族鄉(xiāng)）。溫州市是浙江省的地級市，14個沿海開放城市之一，海峽西岸經(jīng)濟區(qū)城市，中國54個特大城市之一，浙江省省級歷史文化名城，浙江的三大經(jīng)濟中心之一，浙南經(jīng)濟、文化、交通中心，部，東瀕東海，南接福建寧德福鼎市，位于中國黃金海岸線中段，浙江東南西與麗水市相連，北與臺州市毗鄰。溫州2014年實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值4303億元，同比增長7.2%；一般公共預 綠軸區(qū)規(guī)劃八路(緯八十七路—湯家橋路)市算收入353億元，增長8.8%；城鎮(zhèn)常住居民人均可支配收入40510元，農(nóng)村常住居民人均可支配收入19394元，分別增長8.7%、10.5%；居民消費價格漲幅控制在1.8%；城鎮(zhèn)登記失業(yè)率1.91%；節(jié)能減排超額完成省下達任務。鹿城區(qū)于浙江省東南部、溫州市中部，甌江下游。總面積294.38平方千米，常住人口129.33萬人。是溫州市的政治、經(jīng)濟、文化中心。地形地貌多為平原、山地、丘陵、灘涂、島嶼等。全區(qū)轄7個街道、1個鎮(zhèn)：五馬街道、松臺街道、濱江街道、南匯街道、雙嶼街道、七都街道、仰義街道、藤橋鎮(zhèn)。共有65個居民區(qū)、141個行政村。2014年，全區(qū)實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值762億元，增長5%；公共財政預算收入23.6億元，增長6%；社會消費品零售總額741.8億元，增長9.1%；城鎮(zhèn)常住居民人均可支配收入45698元，農(nóng)村常住居民人均可支配收入23434元，分2.3溫州市城市中央綠軸（中軸線）區(qū)域控劃暨城市設計（修1、規(guī)劃范圍本規(guī)劃適用范圍為：東起湯家橋路，南鄰甌海大道，西至惠民路，北至錦繡路，用地面積478.97hm2。2、功能定位本規(guī)劃區(qū)的總體功能定位是以行政服務、公共文化、商業(yè)配套、生活居住為主題的溫州城市中心區(qū)。3、城市道路交通規(guī)劃本規(guī)劃內(nèi)的城市道路系統(tǒng)，按城市快速路、主干路、次干路及支路劃分城市道路等級。城市快速路：甌海大道，道路紅線寬度為112m，主線采用高架路，兩側(cè)地面設有地面輔道。 綠軸區(qū)規(guī)劃八路(緯八十七路—湯家橋路)市城市主干路：包括錦繡路、新城大道、市府路、溫州大道、惠民路、府東路和湯家橋路，道路紅線寬度為40~50m。城市次干路：包括繡山路、錦江路、月落垟路和萬源路，道路紅線寬度城市支路：東岸路和張宅路等規(guī)劃道路，道路寬度12~30m。本項目為該片區(qū)規(guī)劃支路，控制紅線寬度為12m，詳見附圖。2.4項目所在區(qū)域生態(tài)環(huán)境功能區(qū)規(guī)劃根據(jù)《溫州市區(qū)生態(tài)環(huán)境功能區(qū)規(guī)劃》（2008年2月），本項目所在地為鹿城老城區(qū)城鎮(zhèn)優(yōu)化發(fā)展生態(tài)環(huán)境功能小區(qū)(Ⅴ1-40302D01），屬優(yōu)化準（1）基本特征該區(qū)位于鹿城區(qū)東部，以鹿城老城區(qū)為主要范圍，涉及鹿城區(qū)7個街道、1個鎮(zhèn)，總面積40.21平方公里。主要承擔城鎮(zhèn)發(fā)展、保護和恢復歷史街區(qū)、美化城市人居環(huán)境的功能。（2）主要生態(tài)環(huán)境目標環(huán)境質(zhì)量目標：環(huán)境空氣質(zhì)量、噪聲達到功能區(qū)要求，市區(qū)內(nèi)河水質(zhì)近期比現(xiàn)狀提高一個等級，遠期達到功能區(qū)要求。（3）生態(tài)環(huán)境保護與建設措施建設開發(fā)活動的環(huán)境保護要求：建設以商貿(mào)服務、休閑娛樂、旅游購物為主的現(xiàn)代商住區(qū)。建成區(qū)內(nèi)原則上不再新上工業(yè)項目，逐步將現(xiàn)有污染企業(yè)關?；虬徇w；新建其他項目要嚴格執(zhí)行環(huán)境影響評價制度。任何建設不得侵占河道水系的城市生活岸線和生態(tài)資源保護岸線。生態(tài)保護與建設：開展老城改造，保護和恢復歷史街區(qū)，優(yōu)化城市功能布局，適當疏解老城區(qū)人口，提升人居環(huán)境；采用改造與改制并重原則，加強南郊鄉(xiāng)和黎明街道的城中村改造，加強城郊結(jié)合部環(huán)境衛(wèi)生整治；對市區(qū)內(nèi)河和溫瑞塘河進行綜合治理；整理現(xiàn)有的城市綠化用地，梳理綠地網(wǎng)絡系 綠軸區(qū)規(guī)劃八路(緯八十七路—湯家橋路)市統(tǒng)，綠地率達到32%以上，城鎮(zhèn)人均公共綠地面積達到15平方米。本項目為基礎設施建設，不屬于污染性項目，因此本項目的建設不會與項目所在地生態(tài)環(huán)境功能區(qū)沖突，符合該區(qū)域生態(tài)環(huán)境功能區(qū)劃要求。2.5溫州市中心片污水處理廠溫州市中心片污水處理廠服務范圍包含狀元、經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、農(nóng)用工業(yè)區(qū)、楊府山、東郊、舊城、梧埏、三垟、茶山、南白象等八個污水系系統(tǒng)，片區(qū)排污管道系統(tǒng)正在逐步完善中。溫州市中心片污水處理廠位于溫州市區(qū)東郊楊府山涂村，占地20公頃；該污水處理廠設計日處污水為20萬噸，工程投資3.0165億元，2003年7月投入運行，2004年通過項目驗收。2014年7月，共處理污水626.9178萬噸，運行負荷率超過100%，進水污染物平均濃度：COD為221mg/L，SS為319mg/L，氨氮為20.73mg/L，TP為2.5mg/L；出水污染物平均濃度：COD為17.4mg/L，SS為22.5mg/L，氨氮為4.21mg/L，T月，共產(chǎn)生干泥915.65噸（泥餅含水率70.35%近期產(chǎn)生的剩余污泥全部運往藍田工業(yè)區(qū)中環(huán)正源污泥干化場干化。進水口在線監(jiān)測TP、TN、氨氮等；出水口在線監(jiān)測系統(tǒng)有pH、COD、SS等；進出水共用一個流量計，安裝在厭氧池后。檢查當日，在線監(jiān)測系統(tǒng)運行正常；中控系統(tǒng)運行正常；臺賬、原始數(shù)據(jù)記錄較為規(guī)范。近期無停休或事故記錄。本項目所在區(qū)域?qū)儆谥行钠鬯幚韽S的納污范圍，道路配套污水管線待與中心片污水處理廠接管后，道路兩側(cè)用地產(chǎn)生的廢水可接入該污水處理2.6緯八十六路市政道路工程本項目西起緯八十七路，現(xiàn)根據(jù)《城市中心區(qū)緯八十六路、緯八十七路 綠軸區(qū)規(guī)劃八路(緯八十七路—湯家橋路)市市政道路工程建設項目環(huán)境影響報告書》（溫州市環(huán)境保護設計科學研究院，2010年），就緯八十六路進行簡單介紹。緯八十六路呈東西走向，西起府東路，東至緯八十七路，全長479.514m，紅線寬12m。工程內(nèi)容包括道路給排水、照明、交通工程等附屬設施，同時預留燃氣、電力、通訊等管線斷面位置。建設標準統(tǒng)一按照城市支路Ⅰ級的標準設計，計算行車速度設計為30km/h，交通量達到飽和的設計年限為15本項目西起緯八十七路，東至湯家橋路，與緯八十六路構(gòu)成連接該片區(qū)東西方向的支路。 綠軸區(qū)規(guī)劃八路(緯八十七路—湯家橋路)市第三章工程概況3.1基本情況項目名稱：綠軸區(qū)規(guī)劃八路(緯八十七路—湯家橋路)市政道路工程建設單位：溫州市城鄉(xiāng)建設投資有限公司工程范圍：本工程西起緯八十七路，東至湯家橋路，全長約138m，規(guī)劃建設標準：城市支路標準，設計時速20km/h。工程內(nèi)容：紅線內(nèi)道路、給排水、市政配套附屬（綠化景觀、交通設施、標志標線、路燈、電力等工程）等。建設性質(zhì)：新建總投資：457.27萬元。資金籌措：由溫州市城鄉(xiāng)建設投資有限公司統(tǒng)籌財力解決。3.2工程技術規(guī)范與主要內(nèi)容1）道路等級：城市支路2）設計速度：20km/h3）車道寬度：機動車道寬度取3.75m，路緣帶寬度取0.25m；4）道路橫坡：路拱設計坡度：1.5%；人行道橫坡：1.5%；5）通行凈空：機動車道≥4.5m；自行車、行人≥2.5m；6）路面結(jié)構(gòu)計算荷載：BZZ-100型標準車。3.3交通量預測根據(jù)設計單位提供資料及周邊地塊規(guī)劃情況，同時參考《城市中心區(qū)緯八十六路、緯八十七路市政道路工程建設項目環(huán)境影響報告書》中緯八十六 綠軸區(qū)規(guī)劃八路(緯八十七路—湯家橋路)市路的車流量，確定本項目高峰小時車流量，見表3.3-1。表3.3-1本項目交通量預測結(jié)果預測年份雙向高峰小時交通量（輛/h）規(guī)劃八路20164302021769202910203.4道路工程3.4.1道路橫斷面設計規(guī)劃八路規(guī)劃紅線寬12m，道路等級為城市支路，由于是學校前道路,設計車速為20km/h。本次道路橫斷面設計采用單塊板形式，具體布置形式為：2m（人行道）+8m（車行道）+2m（人行道）=12m。圖3.4-1規(guī)劃八路橫斷面布置圖3.4.2道路平面設計 綠軸區(qū)規(guī)劃八路(緯八十七路—湯家橋路)市（1）規(guī)劃八路東起緯八十七路，西至湯家橋路，全長約138米，紅線寬（2）規(guī)劃八路與緯八十七路十字相交，與湯家橋路T型交叉。（3）規(guī)劃八路全線設圓曲線兩處，圓曲線半徑均為R=100米。由于沿線地塊開發(fā)具體建筑總平尚未出具，故本階段設計暫不考慮沿線地塊出入口的設置。根據(jù)國家有關城市道路必須考慮無障礙設計的規(guī)定，本設計在人行道上設置盲道，在人行過街處設置了緣石坡道以方便殘疾人通行。根據(jù)相交道路路幅的大小，各交叉口緣石轉(zhuǎn)彎半徑一般按10～20米考慮。這樣既保證了車輛右轉(zhuǎn)彎的速度，又不致因轉(zhuǎn)彎半徑過大而造成車輛游蕩。3.4.3道路縱斷面設計根據(jù)《溫州市城市中央綠軸（中軸線）區(qū)域控規(guī)暨城市設計（修編）》，考慮排水工程所需最小水力坡降等，本次縱斷面設計如下：（1）規(guī)劃八路最小設計標高為5.15m，最大設計標高5.5m。3.4.4路面結(jié)構(gòu)設計路面設計標準路面設計以軸載100KN的雙輪組單軸為標準軸載。各輪輪載為25KN，輪胎壓強為0.7MPa，單輪輪跡當量圓半徑r=10.65cm，雙輪中心間距3r。路面結(jié)構(gòu)設計由于溫州地區(qū)冬冷夏熱，地表下普遍存在軟土，根據(jù)常規(guī)路面的結(jié)構(gòu)特點及該道路的性質(zhì)，需要其路面不僅應具有安全、高效、快捷等功能,還應具有美觀、舒適的使用條件，同時根據(jù)周邊道路建設使用情況，推薦采用瀝青混凝土路面，路面設計結(jié)構(gòu)層組合如下：4cmAC-13C細粒式瀝青混凝土6cmAC－20F中粒式瀝青混凝土22cm5%水泥穩(wěn)定級配碎石60cm礦渣墊層土基壓實3.4.5人行道結(jié)構(gòu)設計本次設計所有道路兩側(cè)均設置人行道，從目前較好的結(jié)構(gòu)形式來看，采用透水路面可以在有效的解決排水問題的同時也有利于大地水土平衡（目前道路一般采用管道排水，大氣降水直接通過管道進入水體），形成良性循環(huán)。同時考慮到溫州當?shù)爻Ｒ?guī)人行道結(jié)構(gòu)在造價及施工工藝方面的優(yōu)勢，本次人行道設計采用透水磚鋪設，人行道設計結(jié)構(gòu)層組合如下：6cm彩色透水磚3cmM10水泥砂漿土基壓實3.4.6一般路基設計路基設計標準路基填料的選擇、路基壓實度標準應按《城市道路工程設計規(guī)范》（CJJ37-2012）的有關要求辦理。路基壓實度標準采用重型壓實標準。由于土質(zhì)濕度等條件限制，對于支路，路基壓實度達不到下表的要求時，應采取加固與穩(wěn)定處理措施。3.4-1路基壓實度標準（重型擊實標準）填挖類型路床頂面以下深度(cm)路基最小壓實度(%)支路填方0～809280～15091 綠軸區(qū)規(guī)劃八路(緯八十七路—湯家橋路)市>15090零填方或挖方0～309230～80路基防護考慮到本工程沿線用地性質(zhì)，道路南側(cè)采用擋墻收坡，北側(cè)采用自然放坡的形式，坡率為1:1.5。3.4.7交通設施本工程道路交通標志、標線及信號設施依據(jù)國家標準《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）執(zhí)行。交通標志交通標志是設置在道路沿線給予交通車輛行駛以警告、禁令、指示、導向等標示的交通管理設施。本工程交通標尺寸確定如下：警告標志△70cm禁令標志ф60cm指示標志ф60cm交通標志材料確定如下：標志板采用鋁合金材料，板面采用定向反光材料，反光膜等級應在三級或三級以上。圓形標志采用卷邊固定，大型指路標志采用鑲邊加固，標志立桿采用鋼管材料，涂以灰色。標志板與標志桿結(jié)構(gòu)和構(gòu)件，均須與本市現(xiàn)有交通標志一致，以保持良好的互換性，標志板的支承應根據(jù)所在位置的視線及標志板的結(jié)構(gòu)選用單柱式、L懸臂式、F懸臂式及附著式等。道路標線道路標線是標示在道路上的明確車輛行駛路線的交通安全管理設施。主要包括車道分界線、導流線、停車線、人行道路線、導向箭頭等。車道中心線為黃色虛線，線長4.0m，線距6.0m，線寬0.15m。 綠軸區(qū)規(guī)劃八路(緯八十七路—湯家橋路)市停車讓行路口配合停車讓行標志，地面施劃雙白實線+“?！弊?，白線寬0.2m，間距0.2m，字高2.5m，寬1.0m。標線材料一般采用熱熔型標線漆。要求能防滑，又要耐磨，清晰可見，而且便于施工。3.4.8無障礙設計按照建設部《工程建設標準強制性條文》的要求，在各道路路口均修建緣石坡道，以方便殘疾人的通行。本工程人行道在交叉口、人行橫道、街坊路口以及被緣石隔斷處均設置方便殘疾人使用和通行的緣石坡道，并在人行道中設置盲道。在城市交通中，交叉口是道路網(wǎng)的聯(lián)結(jié)點，城市交通的咽喉，其設計是否合理將直接關系到道路交通的安全與暢通。在平面交叉口內(nèi)，均采用交叉口渠化方案?？紤]到平面交叉口的通行能力小于路段，為滿足交通運輸?shù)男枰?，在道路?guī)劃紅線內(nèi)及交叉口拓寬可能的前提下，在主要交叉口根據(jù)交通流量流向的需要，設置左、右轉(zhuǎn)專用車道，以渠化交通。人行道在交叉路口上均設置三面緣石坡道，坡度不大于1：12。這類交叉口人行橫道推薦采用過街音響信號，方便殘疾人通行。道路平面設計時，嚴格按照規(guī)劃提供的控制點坐標進行設計，各技術指標滿足相應的技術規(guī)程要求。本工程無障礙設計需在道路路段人行道、沿線單位出入口、道路交叉口、人行過街設施、橋梁、公車站等設施處滿足視力殘疾者與肢體殘疾者以及體弱老人、兒童等利用道路交通設施出行的需要。無障礙設施設計時，在道路路段上鋪設視力殘疾者行進盲道，以引導視力殘疾者利用腳底的觸感行走。行進盲道在路段上連續(xù)鋪設，無障礙物鋪設位置一般距綠化帶或行道樹樹穴0.25～0.3m，行進盲道寬度0.5m。行進盲道轉(zhuǎn)折處設提示盲道。對于確實存在的障礙物，或可能引起視殘者危險的物體，采用提示盲道圈圍，以提醒視殘者繞開。同時，路段人行道上不設有突然的 綠軸區(qū)規(guī)劃八路(緯八十七路—湯家橋路)市高差與橫坎，以方便肢殘者利用輪椅行進。如有高差或橫坎，以斜坡過渡，道路交叉口人行道在對應人行橫道線的緣石部位設置緣石坡道，其中單面坡緣石坡道坡度為1：20三面坡緣石坡道坡度為1：12。坡道下口高出車行道的地面不得大于10mm。交叉口人行橫道線貫通道路兩側(cè)，經(jīng)過道路與隔離帶處壓低高度，滿足輪椅車通行。在交叉口處設置提示盲道，提示盲道與人行道的行進盲道連接。同時還設置音響設施，以使視殘者確認可以通過交叉沿線單位出入口車輛進出少，出入口寬度小的，設置壓低側(cè)石的三面坡形式出入口，人行道上行進方向坡度為1：20，行進盲道連續(xù)通過。沿線單位出入口車輛進出多，出入口寬度大的，設置交叉口緣石式的出入口，人行道在緣石處設置單面坡緣石坡道，坡度1：20，并在坡道上口設置提示盲道。3.4.9照明設計本工程中地面道路等級為城市支路，路面為瀝青路面，根據(jù)《城市道路照明設計標準》CJJ45－2006規(guī)定標準設計。照明光源采用LED燈；常規(guī)照明燈具采用半截光型，防護等級IP65以上，功率因數(shù)達到0.9以上；燈桿采用熱浸鋅防腐處理，另再加設環(huán)氧樹脂粉末噴涂。道路照明燈具布置方式采用雙側(cè)交錯布置，燈桿中心位于道路側(cè)機非分光源，燈桿縱向間距約為40m。3.5管線工程3.5.1給水工程城市給水規(guī)劃建設情況一、城市水源規(guī)劃建設情況 綠軸區(qū)規(guī)劃八路(緯八十七路—湯家橋路)市全市現(xiàn)有供水水源三處：甌江水、澤雅水、珊溪水，水質(zhì)均符合國家地其中曹坪泵站規(guī)模為72萬m3/d，陳岙泵站規(guī)模77萬m3/d（總規(guī)模為116.6二、城市水廠現(xiàn)狀及規(guī)劃溫州市區(qū)現(xiàn)有浦東(28×104m3/d)、西山(10×104m3/d)、東向(16×104m3/d)、狀元(39×104m3/d)、梧田(4.2×104m3/d)等5座城市凈水廠，總供水能力為97.2×104m3/d，規(guī)劃近中期建西向水廠(60×104m3/d)，遠期建曹坪水廠(50×4m3/d)。三、本工程給水管根據(jù)《溫州市城市供水專業(yè)規(guī)劃》，確定本工程規(guī)劃八路給水管管徑DN200。標高確定本工程給水管管頂覆土控制在1.0-1.3M。管材選擇綜合考慮造價及施工經(jīng)驗本工程埋地管推薦采用球墨鑄鐵管（橡膠圈接給水管道附件設計沿規(guī)劃道路按消火栓的保護半徑和火災時所需的消火栓支數(shù)布置地上式消火栓，其設置位置應易于城市消防車取用，但又不能影響交通，沿道路最大間距不得超過120M。在管道的支路、一定長直線段等處按需設置閥門及井以提高供水安全性，管道交匯處閥門數(shù)按N-1原則進行布置。采用閘閥，閥門井采用國標05S502磚砌地面操作立式閥門井。 綠軸區(qū)規(guī)劃八路(緯八十七路—湯家橋路)市在管道的三通、彎頭、堵頭等處需設置支墩，支墩的大小按管道接口粘合力和試驗壓力的共同作用力來計算，標準套用國標CS345。在管道的高點需設置排氣閥以排除管道內(nèi)的積氣，在低點設置泄水管作為檢修和沖洗管道時排水之用。球墨鑄鐵管采用噴鋅處理(250g/m2)。鋼管除銹達Sa2.5級后，暴露部分外防腐采用IPN8710-2C耐候保色涂料二底二面，埋地部分外防腐采用環(huán)氧煤瀝青二布五涂，內(nèi)防腐采用IPN8710-2B飲水艙涂料二底二面。一般土質(zhì)條件下采用原狀土作基礎，如局部地質(zhì)較差或超挖時則應以砂卵石作墊層。3.5.2污水工程區(qū)域污水規(guī)劃建設情況已建污水管：緯八十七路d400污水干管，緯八十六路DN400污水干管，湯家橋路d1000污水管。污水系統(tǒng)設計根據(jù)《溫州市污水專業(yè)規(guī)劃》，確定本工程污水管管徑，規(guī)劃八路污水管為d300，具體可參考污水總圖里的污水排向。施工方法本次工程采用大開挖施工。管材選擇本次工程大開挖管道，污水管采用HDPE塑鋼纏繞排水管。 綠軸區(qū)規(guī)劃八路(緯八十七路—湯家橋路)市管道附屬構(gòu)筑物設計1．管道基礎：HDPE塑鋼纏繞排水管采用砂基礎。2．檢查井：檢查井套用國標圓形污水檢查井，井蓋改用鋼纖維砼材質(zhì)，井基采用鋼筋砼底板，井內(nèi)外均需粉刷。3.5.3雨水工程道路上的雨水管除排除路面雨水外，還承擔周邊地塊一定面積的雨水量。次要道路雨水的排向，可根據(jù)道路網(wǎng)形成的時間先后次序進行調(diào)整。管徑確定：根據(jù)沿線雨水量計算確定沿線管道管徑為d400-d600不等。本工程雨水管小于d1000管道推薦采用HDPE塑鋼纏繞排水管(環(huán)剛度>=10KN/M2)，橡膠圈界面。大于等于d1000管道推薦采用承插口鋼筋砼圓管，橡膠圈柔性接口。檢查井采用磚砌圓形雨水檢查井（落底0.30M），每間隔20-25m左右設置一座。井蓋及井蓋座改用鋼纖維砼材質(zhì)，井基采用鋼筋砼底板，井內(nèi)外均HDPE塑鋼纏繞排水管采用砂基礎。余均采用135°帶形鋼筋砼基礎，以防止不均勻沉降破壞管道接口。根據(jù)雨水量計算，確定雨水口間距、數(shù)量及類型，沿線分別采用偏溝式單篦雨水口（落底0.30M），雨水口進水篦改用鋼纖維砼材質(zhì)。出水口采用簡易一字式石砌出水口（下游護坡取消）。若有駁坎，則直接從駁坎穿出。3.5.4管線綜合基于本次道路屬于新建，道路寬度較小。管線綜合設計按地下直埋考慮。共同管溝方案可作為本次設計的比較方案。由于其管理、檢修集中方便，建議可用于重要的路口節(jié)點。管位設計上按照溫州城區(qū)管線標準橫斷面要求布置，根據(jù)《詳規(guī)》，一 綠軸區(qū)規(guī)劃八路(緯八十七路—湯家橋路)市般道路西、北側(cè)為燃氣、給水、綜合通信；東、南側(cè)為電力、污水。1.各管線情況及管位布置：燃氣管：燃氣管道一般位于道路西側(cè)人行道下。給水管：給水管道一般位于道路西側(cè)非機動車道下。綜合通信管：通信管道一般設于道路西側(cè)人行道下，所有弱電類管線要求同管位敷設。電力管：電力管道一般設于道路東側(cè)人行道下。雨水管線：紅線寬度40米以下道路一般雨水管布置一根，布置在道路中心線上。污水管：污水管道設于道路東側(cè)非機動車道下。3.6房屋征收、安置與用地分析土地性質(zhì)為建設用地，不涉及拆遷和土地征收。3.7項目土石方平衡工程建設過程中，需回填土石方總量1441.26m3，全部外購，沒有棄方。3.8工程主要評價內(nèi)容和評價因子3.8.1沿線工程活動本工程主要活動有：施工前主要有路線設計、紅線放樁、場地勘測和土地征用；施工期主要有臨時工程修建、場地清理平整、路基（挖填、壓實、防護）施工、臨時堆渣、取土作業(yè)、物料運輸、路面施工、綠化工程施工等；營運期主要有車輛通行、交通監(jiān)管、道路養(yǎng)護、綠化管護等。3.8.2主要評價內(nèi)容和評價因子根據(jù)本工程區(qū)域環(huán)境特性、工程特征、污染源和影響源分析結(jié)果，確定 綠軸區(qū)規(guī)劃八路(緯八十七路—湯家橋路)市評價內(nèi)容和評價因子見表3.8-1。表3.8-1評價內(nèi)容與評價因子環(huán)境要素評價內(nèi)容評價因子社會環(huán)境(1)項目所在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、居民生活質(zhì)量(2)基礎設施、資源利用(包括土地利用等)的補償大氣環(huán)境施工期車輛道路揚塵和施工粉塵TSP營運期道路交通汽車尾氣NOx、CO生態(tài)環(huán)境施工期水土流失與植被破壞水環(huán)境施工期污染物排放石油類、COD、SS聲環(huán)境施工機械噪聲LAeq營運期交通噪聲臨時堆放場臨時堆放場第四章施工期環(huán)境影響評價4.1施工組織及施工工藝4.1.1施工組織本工程所需筑路材料主要有：砂、礦渣等。工程主要的筑路材料均可由商購獲取。本項目臨時設施布置以少占地和投資少，方便施工為原則，充分利用現(xiàn)有現(xiàn)有的道路和民房，以減少臨時工程量的原則進行布設。本項目施工人員主要考慮租用附近已有民宅或已建施工營地，利用已有的生活設施；建議在道路沿線兩側(cè)設置臨時排水溝，并在臨時排水溝通行線路上布設沉砂池；臨時堆放點可設置在工程范圍內(nèi)，建議臨時堆放場可設置在0+120~0+140段；本項目建設區(qū)周邊交通較通暢，施工便道可利用現(xiàn)有的道路，不另設施工便道。3、施工時序本工程建設期初步擬定于2015年09月~2015年12月，工期4個月。由于在雨天施工更易引起水土流失，按照施工進度安排，建基面的大量土石方開挖與回填應合理安排施工工期，遇見雨天應做好施工面的防護，在下雨前將未壓實的回填料用塑料布遮蓋并做好回填料周邊的排水?？傮w上來說，主體工程設計在施工布置、筑路材料、施工時段安排等方面考慮了工程建設的同時也注重水土保持、生態(tài)環(huán)境的保護。4.1.2施工方法與工藝評價根據(jù)項目區(qū)現(xiàn)狀地面高程及工程設計標高，本項目施工時需一定量的土石方填高，本項目場地填高平整采用機械、人工相結(jié)合的方式，施工便道盡量利用已有道路布設，有利于水土保持。2、道路施工本項目道路施工采用一般道路施工工藝，不存在特殊或不良地質(zhì)。在合理布設路基邊坡排水溝及沉淀池的情況，水土流失得到了很大的控制。4.1.3渣、料場設置評價本項目開挖土石方均直接用于本項目建設，無棄渣產(chǎn)生，因此本項目不設棄渣場。2、料場本項目土方石供給來源采用外購方式，不另設料場。3、攪拌站項目使用商品混凝土和商品瀝青，不另設攪拌站。 綠軸區(qū)規(guī)劃八路(緯八十七路—湯家橋路)市4.1.4臨時堆放場設置分析根據(jù)項目區(qū)現(xiàn)狀地貌特點可知，本項目北側(cè)為建二十七中，南側(cè)為荒地，本項目現(xiàn)狀為空地，為方便車輛進出，建議將臨時堆放場設置在0+120~0+140段，該地塊距錦東家園最近距離在100m以上，并遠離河道。建議在臨時堆放場四周設置臨時排水溝，用于排導地面匯集的雨水；擬設沉砂池，用于沉淀雨水中的泥沙，從而有效防治水土流失。在臨時堆場四周設置填土草包擋墻進行攔擋，確保施工安全同時減少水土流失。雨季對裸露的堆場進行塑料彩布條遮蓋，并加強巡查和日常管理。工程結(jié)束后，對臨時場地進行平整，恢復其原地貌。4.1.5度汛措施分析與評價項目區(qū)地處亞熱帶海洋季風氣候區(qū)，全年降水不均勻，降雨量集中在春、夏季，降水量占全年36～44%，為該地區(qū)主要汛期，其次為8～9月臺風帶來的雨，雨量大、強度大，降水量占全年20～28%。本工程呈線狀，水土流失主要是由降雨造成的水力侵蝕為主。而本項目建設期為非主汛期，只要施工計劃、時序避開風雨天氣，則水土保持工作將事半功倍。4.2施工期環(huán)境空氣影響預測與分析1、車輛行駛揚塵根據(jù)有關文獻資料介紹，在施工過程中，車輛行駛產(chǎn)生的揚塵占總揚塵的60%以上。車輛行駛產(chǎn)生的揚塵，在完全干燥情況下，可按下列經(jīng)驗公式進行計算：0.85式中：Q——汽車行駛的揚塵，kg/km·輛； 綠軸區(qū)規(guī)劃八路(緯八十七路—湯家橋路)市V——汽車速度，km/hr；W——汽車載重量，噸；P——道路表面粉塵量，kg/m2。表4.2-1為一輛10噸卡車，通過一段長度為1km的路面時，不同路面清潔程度，不同行駛速度情況下的揚塵量。由此可見，在同樣路面清潔程度條件下，車速越快，揚塵量越大；而在同樣車速情況下，路面越臟，則揚塵量越大。因此，限制車輛行駛速度及保持路面的清潔是減少汽車行使道路揚塵的最有效手段。表4.2-1在不同車速和地面清潔程度的汽車揚塵單位：kg/輛·km粉塵量車速0.40.5(kg/m2)(kg/m2)(kg/m2)(kg/m2)(kg/m2)(kg/m2)5(km/h)0.05110.08590.11640.14440.17070.287110(km/h)0.10210.17170.23280.28880.34140.574215(km/h)0.15320.25760.34910.43320.51210.861325(km/h)0.25530.42930.58190.72200.85361.4355如果施工階段對汽車行駛路面勤灑水(每天4～5次)，可以使空氣中粉塵量減少70%左右，可以收到很好的降塵效果。灑水的試驗資料如表4.2-2。當施工場地灑水頻率為4～5次/天時，揚塵造成的粉塵污染距離可縮小到20~表4.2-2施工階段使用灑水車降塵試驗結(jié)果距路邊距離(m)52050TSP濃度(mg/m3)不灑水2.8100.86灑水2.010.680.602、堆場揚塵道路施工階段揚塵的另一個主要來源是露天堆場和裸露場地的風力揚塵。由于施工需要，建筑材料需露天臨時堆放，部分施工作業(yè)點表層土壤需人工開挖且臨時堆放，在氣候干燥又有風的情況下，會產(chǎn)生揚塵，其揚塵量可按堆場起塵的經(jīng)驗公式計算：3e-1.023W式中：Q——起塵量，kg/噸·年；V50——距地面50m處風速，m/s；V0——起塵風速，m/s；W——塵粒的含水率，%。起塵風速與粒徑和含水率有關，因此，減少露天堆放和保證一定的含水率及減少裸露地面是減少風力起塵的有效手段。粉塵在空氣中的擴散稀釋與風速等氣象條件有關，也與粉塵本身的沉降速度有關。不同粒徑粉塵的沉降速度見表4.2-3。由表可知，粉塵的沉降速度隨粒徑的增大而迅速增大。當粒徑為250μm時，沉降速度為1.005m/s，因此可以認為當塵粒大于250μm時，主要影響范圍在揚塵點下風向近距離范圍內(nèi)，而真正對外環(huán)境產(chǎn)生影響的是一些微小粒徑的粉塵。表4.2-3不同粒徑塵粒的沉降速度粉塵粒徑(μm)203040506070沉降速度(m/s)0.0030.0120.0270.0480.0750.1080.147粉塵粒徑(μm)90200250350沉降速度(m/s)0.1580.1700.1820.2390.804粉塵粒徑(μm)450550650750850950沉降速度(m/s)2.2112.6143.0163.4183.8204.2224.6243、瀝青煙氣和攪拌粉塵對環(huán)境的影響本工程路段擬采用瀝青混凝土路面，瀝青混凝土路面施工階段的空氣污染除揚塵外，瀝青煙氣是主要污染源。瀝青煙氣的主要污染物為THC、酚和苯并[a]芘。本工程施工瀝青要求向公路段瀝青廠統(tǒng)一購買，本工程不再設置瀝青熬煉設備，因此各施工路面段范圍內(nèi)不會產(chǎn)生瀝青熬煉煙氣。瀝青鋪澆路面時所產(chǎn)生的煙氣，其污染物影響距離一般在50m之內(nèi)，因此，瀝青鋪澆時應避免風向針對項目沿線環(huán)境敏感點的時段，以免對人群健康產(chǎn)生影響。由于瀝青路面鋪設分段分時進行，且鋪設速度快，污染物影響可控制在局部區(qū)域較短的一個時段內(nèi)，瀝青煙氣不會對環(huán)境和附近居民造成長期的影響。本工程所需水泥混凝土擬向當?shù)睾戏◤S家購買商品水泥混凝土。因此，本工程不存在拌和站粉塵污染問題。 綠軸區(qū)規(guī)劃八路(緯八十七路—湯家橋路)市4.3施工期水環(huán)境影響分析4.3.1施工人員生活污水的影響在本工程施工作業(yè)期間，施工人員產(chǎn)生生活污水，其中主要是施工人員就餐和洗滌產(chǎn)生的污水及糞便污水，主要含動、植物油脂、洗滌劑等各種有機物，根據(jù)一般生活污水污染物產(chǎn)生濃度，施工生活污水處理前主要成分見表4.3-1。由表4.3-1可以看出，生活污水污染物如果直接排放，其主要污染物COD等濃度是超標的。表4.3-1施工人員生活污水成分表組分濃度（mg/L）總懸浮固體（SS）220BOD5200CODCr500氨氮35油脂30預計施工場站施工高峰人數(shù)將達到25人。根據(jù)本工程所處地理位置、氣排水系數(shù)取80%，則本項目的生活污水日排放量為1t/d。本項目施工期施工人員的日常生活主要考慮利用附近民居居民已有的生活設施。4.3.2施工生產(chǎn)廢水的影響1、基礎開挖排放地下水一般情況下，基礎施工產(chǎn)生的排水除SS較高外，其它污染指標均較低，因此通過在施工場地設置沉淀池可將此部分廢水處理達標，處理后的廢水全部回用于設備沖洗和防塵，對地表水環(huán)境影響較小。2、其它施工生產(chǎn)廢水本工程施工期混凝土澆筑養(yǎng)護水量少，大多被吸收或蒸發(fā)，一般不會形成明顯的地面徑流。施工期泄漏的工程用水以及混凝土保養(yǎng)時排放的廢水中主要污染因子為懸浮物，其濃度高達1000mg/L，需修建簡易沉淀池，經(jīng)沉淀后，上清液建議再利用，不得任意排放。施工過程筑路材料、填方（如碎石、粉煤灰、黃沙、泥塊等），如不妥善放置，遇暴雨沖刷會進入近岸水域，影響水質(zhì)，因此應盡可能遠離岸邊堆放，并建臨時堆放棚；近岸的材料堆放場、挖方、填方四周應挖截留溝，以盡可能減少對近岸水域的影響，截留溝廢水匯入簡易沉淀池。4.3.3陸域堆置泥漿廢水的影響堆置泥漿廢水因含有高濃度的泥沙，如果直接排入附近水體，則會引起水體懸浮物SS濃度的大量增加，水質(zhì)變得十分渾濁。因此，施工期堆置泥漿廢水不得直接排放，應進行沉淀處理，沉淀處理后上清液排放或用于綠化等，沉淀污泥外運至專門指定地點處置。經(jīng)合理處理處置后本項目產(chǎn)生的泥漿廢水4.3.4施工物料流失的影響施工期由于建筑材料堆放、管理不當，特別是易流失的物資如土方等露天堆放，遇暴雨時將可能被沖刷進入排水系統(tǒng)，造成物質(zhì)損失和淤積管道。建材在運輸過程中的散落，也會隨雨水進入附近的排水系統(tǒng)；而施工中，如水泥拌合后若沒有及時使用造成的廢棄等，部分建材也會隨雨水進入附近的內(nèi)河。但只要施工同時對運輸、施工作業(yè)嚴加管理，這部分的建材流失可以盡量地減少。因此，建議本工程在臨時堆場的邊沿設導水溝，堆場上增設覆蓋物，石灰、水泥等物質(zhì)不能露天堆放貯存，并做好用料的安排，減少建材的堆放時間；加強管理，盡可能減少施工期物料流失對水體的影響。4.4施工期聲環(huán)境影響預測分析與評價本工程施工期噪聲來自各種施工作業(yè)，主要有筑路機械噪聲、車輛運輸噪聲以及現(xiàn)場作業(yè)噪聲。本工程施工期噪聲具有階段性、臨時性和大多不固定性。這些施工噪聲對施工場地周圍聲敏感點的聲環(huán)境質(zhì)量都將產(chǎn)生一定的不利影響。工程施工機械噪聲主要屬于中低頻噪聲，噪聲源均在地面產(chǎn)生，可只考慮擴散衰減，將聲源看成半自由空間，若在距離聲源r0處的聲壓級為LA(r0)時，則在r處的噪聲為（忽略空氣吸收的作用）：LA(r)=LA(r0)-20lg()式中，LA（r）—距聲源r處的A聲級；LA(r0)—參考位置r0處的A聲級；多個噪聲源的疊加，計算公式：項目施工過程可以分為路基施工階段和路面平整階段。區(qū)別主要在于由路基施工階段具體路段量的大小所決定的在該路段的噪聲持續(xù)時間長短，而決定施工階段聲源的是同時在場地中運行的施工機械，可以認為在同一施工階段的單一工作日中使用的工程機械的種類和數(shù)量大致相同。各施工機械在不同距離處的噪聲預測值見表4.4-1。表4.4-1建筑施工噪聲建筑施工統(tǒng)計結(jié)果施工設備噪聲預測值dB(A)5m15-20m30-40m60-80m120-160m裝載機74726560柴油空壓機78726862挖掘機7972706660風鎬917161攪拌機7870676257起重機73706256振動棒7871666356 綠軸區(qū)規(guī)劃八路(緯八十七路—湯家橋路)市757055模板拆卸等撞擊76686255拉直切斷機7872655952沖擊鉆74686355根據(jù)表4.4-1預測結(jié)果，可以得出：1、在實際施工過程中可能出現(xiàn)多臺機械同時在一處作業(yè)，則此時施工噪聲影響的范圍比預測值還要大，鑒于實際情況較為復雜，很難一一用聲級疊加公式進行計算。2、施工期各施工機械產(chǎn)生的噪聲在40m處約65-80dB(A)，因此，本項目施工期可能會對沿線敏感點的正常工作、生活和休息造成較大影響。3、道路施工噪聲是社會發(fā)展過程中的短期污染行為，一般的居民均能理解。但為保護沿線居民的正常生活和休息，施工單位應合理組織施工作業(yè)流程，合理安排各類施工機械的工作時間，尤其夜間嚴禁高噪聲設備進行施工作業(yè)。選用效率高、噪聲低的機械，并注意對機械的維護保養(yǎng)和正確操作，保證在良好的條件下使用，減少運行噪聲。4、施工現(xiàn)場靠近錦東家園時，夜間禁止施工，如果必須施工，需報環(huán)保主管部門批準，方可施工，并向附近住戶公告。4.5施工期固體廢物影響分析施工期固體廢物主要包括施工期生產(chǎn)產(chǎn)生的固體廢物和施工人員的生活垃圾等。施工期生產(chǎn)產(chǎn)生的固體廢物主要是道路施工過程中的各類建筑垃圾和施工整地廢物，包括廢棄路面材料、廢棄模板與鋼筋、建筑用廢包裝材料、建筑碎片、石子、廢水泥等。預計施工場站施工期高峰人數(shù)達25人，按施工人員人均生活垃圾產(chǎn)生量0.5kg/人·d計，則施工場站施工期高峰日均生活垃圾產(chǎn)生量約為0.0125t/d，主要包括廚余、廢紙、罐頭瓶、酒瓶、廢棄食品袋、包裝袋、塑料制品、破舊布等，其中大部分為可回收物資。施工期固體廢物對環(huán)境的影響主要表現(xiàn)以下兩個方面： 綠軸區(qū)規(guī)劃八路(緯八十七路—湯家橋路)市(1)施工生產(chǎn)產(chǎn)生的固體廢物對環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在：施工生產(chǎn)的固體廢物若隨意傾倒和堆放，沒有及時清運處理和增加防護措施，不僅占用了土地、影響周圍環(huán)境的視覺景觀和城市形象，而且在干燥大風情況下極易引起揚塵等二次污染；在雨天尤其是暴雨時易造成濁水橫流和加劇施工場地的水土流失；泥沙入河后引起近河流SS的升高對水域生態(tài)產(chǎn)生不利影響。(2)施工期生活垃圾對環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在：生活垃圾中有機物比例較高，極易腐敗，散發(fā)出氨、硫化氫、硫醇類等氣體，具有惡臭和一定的毒性，影響周圍環(huán)境衛(wèi)生，影響周圍人群身體健康和正常生活。此外，生活垃圾如未能及時和妥當處理，易繁殖病菌，并成為蚊蠅、鼠類、臭蟲的孳生地，是傳播疾病的重要源頭之一。因此，必須及時地收集、清運和填埋處理。因此本工程有必要對施工期固體廢物采取相關處理處置措施：(1)施工生產(chǎn)產(chǎn)生的固體廢物處理處置措施①基礎施工（管線工程）過程中排出的積水必須經(jīng)過沉淀處理后排放。②廢棄路面材料由路面施工點隨時分類收集，回收其中可利用部分，其余運送填埋處理；廢棄模板、鋼筋、建材包裝材料經(jīng)分類收集，實現(xiàn)綜合利用；路基施工棄土可作綠化回填處理。(2)施工人員生活垃圾擬采用的處理處置措施施工人員產(chǎn)生的生活垃圾經(jīng)由拾荒族和環(huán)衛(wèi)工人分類收集可利用的部分后，并入臨近的城市垃圾處理系統(tǒng)，由環(huán)衛(wèi)部門及時運往垃圾焚燒廠。綜上分析，項目所產(chǎn)生的固體廢物絕大部分為可回收和可再利用的資源，極少部分無回收和利用價值的固廢可由環(huán)衛(wèi)部門定期運往垃圾焚燒廠處理。4.6生態(tài)環(huán)境影響分析4.6.1工程建設對植被的影響本工程施工活動包括土石方工程、道路平整、施工機械的活動、材料堆放都會破壞原有地表植被，使區(qū)域內(nèi)地表裸露增加，環(huán)境穩(wěn)定性下降，對風力、水力作用敏感，易造成風力揚塵和水土流失。對于普通綠化植被，工程建設時難以避免會遭到破壞，應在施工結(jié)束時即加以復植恢復，建議在設計中結(jié)合景觀建設時加以考慮，這樣不但可以恢復工程前的植被，而且可較施工前使地區(qū)綠地面積增加。4.6.2水土流失的影響本工程建設過程中，擾動了工程區(qū)地形地貌，開挖土方和地表植被被破壞，造成大面積土地裸露，較正常情況下的水土流失強度有所增大。但施工期的水土流失是短期行為，其影響范圍有限。引起水土流失的因素有：在挖方過程中，原有地表植被遭到破壞，土壤變得松散，影響了道路沿線景觀；在填方過程中，松散土壤高于地表，逐步被壓實；在未鋪裝路面之前，路面長期裸露，且高于周邊土地，水土流失不可避免。同時在雨季，隨著砂石、泥土流失，土壤中的營養(yǎng)元素也流入河流，使道路影響區(qū)內(nèi)河流渾濁度上升，污染物含量增加，水質(zhì)下降。溫州市降雨集中在春、夏季，4~6月為梅雨期，降水量占全年36~44%，為該地區(qū)主要汛期，其次為8~9月臺風帶來的雨，雨量大、強度大，降水量統(tǒng)籌安排，以盡可能減少雨季對正常施工帶來的環(huán)境影響。4.7施工期社會環(huán)境影響分析由于道路施工產(chǎn)生的噪聲、施工粉塵等在城市建成區(qū)難以避免對周圍敏感點造成影響。本工程施工期間，施工車輛運輸對本項目周邊的交通運輸造成一定的影響。為了減緩本工程施工期間施工車輛對現(xiàn)有道路交通的影響，施工單位應積極配合，適當調(diào)整材料運輸時間，盡量避開07～09時及17～19時的交通高峰時段?？傊?，施工期間在利用周圍現(xiàn)有交通網(wǎng)的基礎上，修筑臨時通車路面， 綠軸區(qū)規(guī)劃八路(緯八十七路—湯家橋路)市施工采取合理安排筑路材料車輛的運行時間，合理設置輔道、加強交通管理等措施，設計單位和建設單位合理安排施工計劃，確保片區(qū)交通的正常運行和沿線村民的正常出行。4.8施工期工群健康防疫項目施工期會帶來一定的流動人口，會帶來傳染病和擴散的風險。施工人員不衛(wèi)生和不健康的生活習慣可能會將流行性疾病傳染給當?shù)鼐用窕蚱渌┕と藛T。由于道路的施工往往沒有施工場地的隔離控制措施，而對周圍的居民特別是缺乏安全意識的兒童易造成危害。施工期主要影響距離施工場地較近的居民點，居民周圍應設立明顯施工標志和交通警示牌及限速標志，提醒過往車輛謹慎駕駛，同時加強施工管理，保障居民安全。4.9土石方運輸影響分析工程建設中產(chǎn)生一定量棄方，另需外購石料回填，土石方運輸量大。本項目產(chǎn)生的棄方均利用密閉汽車運往政府指定的消納場處置。在運輸過程中應采用封閉式車輛裝運或加帆布覆蓋，嚴禁超載運輸，避免土石方途中散落，保持路面干凈，以免影響城市道路景觀，并可以減少運輸過程中堆積土石料產(chǎn)生的揚塵。運輸車輛應注意維護，避免車輛不正常運行給沿途帶來噪聲影響。車輛在運輸過程中，會給沿途帶來一定的交通揚塵，車輛應及時清洗，以減少揚塵的產(chǎn)生。建設過程需要大量的運輸車輛，這將增加沿途道路的交通壓力，應合理安排運輸時間，避開交通高峰期，以免造成沿途交通擁堵。 第五章環(huán)境空氣現(xiàn)狀及影響評價5.1環(huán)境空氣現(xiàn)狀監(jiān)測與評價為了解項目所在區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀，引用我院于2015年03月27日-2015年04月2日委托溫