省道珍寶島至當壁鎮(zhèn)公路偉光至虎林段改擴建工程環(huán)評報告表

建設(shè)單位(蓋章):虎林市公路事業(yè)發(fā)展中心建設(shè)項目類別52-130等級公路(不含維護：不含生命救援、應急保通工程以及國防交通保障項目：不含改擴建四級公路)單位名稱(蓋章)法定代表人(簽章)主要負責人(簽字)直接負責的主管人員(簽字)單位名稱(蓋章)哈爾濱東隆環(huán)?？萍奸_發(fā)有限公司1.編制主持人姓名20170352303520162302.主要編制人員姓名目錄 1 42 附圖2本項目地理位置圖附圖3本項目線路走向圖附圖4方案比選路線圖附圖5施工總布置圖附圖6聲環(huán)境保護目標及聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測點位圖附圖7本項目與黑龍江省生態(tài)功能區(qū)劃位置關(guān)系圖附圖8本項目與黑龍江省主體功能區(qū)劃位置關(guān)系圖附圖9土地利用現(xiàn)狀圖附圖10植被類型圖附圖11生態(tài)保護目標分布圖附圖12生態(tài)保護措施平面布置圖附圖13本項目與雞西市環(huán)境管控單元位置關(guān)系圖附圖14本項目與“三區(qū)三線”相對位置圖附件1立項文件附件2監(jiān)測報告1建設(shè)項目名稱省道珍寶島至當壁鎮(zhèn)公路偉光至虎林段改擴建工程項目代碼建設(shè)單位聯(lián)系人齊暨建設(shè)地點黑龍江省虎林市_起點為八五四農(nóng)場與虎林路段管轄分界終點為虎林市東城鎮(zhèn)起點(132度58分6.036秒，建設(shè)項目行業(yè)類別五十二、交通運輸救援、應急保通工障項目；不含改擴建四級公路)用地面積(m2)/長度(km)建設(shè)性質(zhì)□新建(遷建)□技術(shù)改造建設(shè)項目申報情形?首次申報項目□不予批準后再次申報項目□超五年重新審核項目□重大變動重新報批項目項目審批(核準/備案)部門(選填)黑龍江省發(fā)展和改革委員會文件項目審批(核準/備案)文號(選填)黑發(fā)改交通[2022]740號總投資(萬元)環(huán)保投資(萬元)環(huán)保投資占比(%)施工工期2023年1月至2024年12月是否開工建設(shè)□是：2專項評價設(shè)置情況1、依據(jù)《建設(shè)項目環(huán)境影響報告表編制技術(shù)指南》(生態(tài)影響類)表1專項評價設(shè)置原則表，本項目位于虎林市，為水土流失省級重點預防區(qū)，屬于“涉及環(huán)境敏感區(qū)(不包括飲用水水源保護區(qū)，以居住、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、科研、行政辦公為主要功能的區(qū)域，以及文物保護單位)的項目”,應設(shè)置生態(tài)專項評2、依據(jù)《建設(shè)項目環(huán)境影響報告表編制技術(shù)指南》(生態(tài)影響類)表1專項評價設(shè)置原則表，本項目為公路建設(shè)項目，沿線聲環(huán)境保護目標為后忠義屯、忠義管護站、忠義屯、復興村、東誠鎮(zhèn)居民，屬于“公路、鐵路、機場等交通運輸業(yè)涉及環(huán)境敏感區(qū)(以居住、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、科研、行政辦公為主要功能規(guī)劃情況與本項目有關(guān)的規(guī)劃包括《黑龍江省省道網(wǎng)規(guī)劃(2015年-2030年)》(黑龍江省發(fā)展和改革委員會，黑發(fā)改交通〔2016〕規(guī)劃環(huán)境影響告書》;審查機關(guān)：原黑龍江省環(huán)境保護廳；規(guī)劃及規(guī)劃環(huán)境影響評價符合性分析1、與《黑龍江省省道網(wǎng)規(guī)劃(2015年-2030年)》符合性分析2016年5月，經(jīng)黑龍江省政府同意，黑龍江省發(fā)展和改革委員3結(jié)合打造“中蒙俄經(jīng)濟走廊”、落實“五大規(guī)劃”和推進新型城鎮(zhèn)化發(fā)展需要，以功能定位和層次分析為主線，在國家公路網(wǎng)和我省骨架公路網(wǎng)布局的基礎(chǔ)上，按照“增強縣市聯(lián)系、擴大服務(wù)范圍、提高網(wǎng)絡(luò)效率”的思路，采用調(diào)整、優(yōu)化(1)環(huán)線(1條):哈爾濱經(jīng)濟圈環(huán)線，150km(2)省會放射線(4條):哈爾濱-北安、哈爾濱-亞布力、哈爾濱-松原、哈爾濱-大安；(3)南北縱線(19條):珍寶島-當壁鎮(zhèn)、名山-興凱湖、同江-汪清、四季屯-鶴崗、南岔-孟家崗、方-牡丹江、五常(鳳凰山)-蛟河、綏化-尚志、嫩江、泰來-大安、查哈陽-扎賚特旗、連鑒-興華、西林吉-滿歸；(4)東西橫線(18條):十八站-室韋、黑河-加格達奇、長鎮(zhèn)、三岔口-石巖鎮(zhèn)、東寧(老黑山)-汪清；(5)聯(lián)絡(luò)線(19條):友誼-寶清、肇源-新站、青岡-禎祥鎮(zhèn)、齊齊哈爾-富拉爾基、大慶-杜爾伯特、寶清-八五二農(nóng)場、同江-忠零農(nóng)場-云山農(nóng)場。本項目為省道珍寶島至當壁鎮(zhèn)公路偉光至虎林段改擴建工程，屬于普通省道布局方案南北縱線19條中的第1條(珍寶島-當壁鎮(zhèn))的一部分，主要控制點為偉光鄉(xiāng)、東誠鎮(zhèn)，因此，本項目的建設(shè)符合《黑龍江省省道網(wǎng)規(guī)劃(2015年-2030年)》中提到的4完善省級公路網(wǎng)的規(guī)劃方向。2、與《黑龍江省省道網(wǎng)規(guī)劃環(huán)境影響報告書》的符合性分析本項目為省道珍寶島至當壁鎮(zhèn)公路偉光至虎林段改擴建工規(guī)劃環(huán)評中第8章“規(guī)劃調(diào)整建議與環(huán)境影響減緩措施”中對穿越自然保護區(qū)、水產(chǎn)種質(zhì)資源保護區(qū)、涉及風景名勝區(qū)、森林公園、涉及飲用水源保護區(qū)路段提出調(diào)整方案及環(huán)境影響減緩措施。根據(jù)《黑龍江省省道網(wǎng)規(guī)劃環(huán)境影響報告書》的相關(guān)結(jié)規(guī)劃在編制過程中，充分考慮了公路建設(shè)對環(huán)境的影響，盡量避免穿越環(huán)境敏感區(qū)。限于公路線性工程的特點，以及全省環(huán)境敏感區(qū)數(shù)量較多、分布較廣的客觀實際，受地形、地質(zhì)和路網(wǎng)功能目標等因素制約，部分路段難以避免涉及環(huán)境敏感區(qū)。應根據(jù)具體情況，采取相應規(guī)劃優(yōu)化調(diào)整措施，或在下步具體線位規(guī)劃和本項目選線不穿越自然保護區(qū)、水產(chǎn)種質(zhì)資源保護區(qū)、不涉及風景名勝區(qū)、森林公園和飲用水源保護區(qū)等生態(tài)敏感本項目在編制可行性研究報告和初步設(shè)計階段，通過充分利用既有線路進行升級改造、優(yōu)化選址選線的方式，盡量減少對土地資源的占用。根據(jù)施工期和運營期產(chǎn)生的相應污染，提出了提出了相應的污染防治措施。綜上所述，本項目的建設(shè)符合《黑龍江省路網(wǎng)規(guī)劃環(huán)境影響3、與《關(guān)于<黑龍江省省道網(wǎng)規(guī)劃環(huán)境影響報告書>的審查意見》符合性分析5并出具了《關(guān)于<黑龍江省省道網(wǎng)規(guī)劃環(huán)境影響報告書>的審查意審查意見要求《黑龍江省省道網(wǎng)規(guī)劃(2015年-2030年)》在規(guī)劃優(yōu)化調(diào)整和實施過程中，要求重點做好以下工(1)規(guī)劃線路應盡量繞避或遠離環(huán)境敏感區(qū)，新建公路禁止穿越自然保護區(qū)核心區(qū)域和緩沖區(qū)、風景名勝區(qū)的核心、飲用水源地一級保護區(qū)等需特殊保護的環(huán)境敏感區(qū)；對可能涉及其他環(huán)境敏感區(qū)的規(guī)劃線路應進行優(yōu)化調(diào)整。本項目選線未穿越自然保護區(qū)核心區(qū)域和緩沖區(qū)、風景名勝區(qū)的核心、飲用水源的一級保護區(qū)等需特殊保護的環(huán)境敏感區(qū)(2)對涉及飲用水水源保護區(qū)的線路，應在線路優(yōu)化的基礎(chǔ)本項目選線不涉及飲用水水源保護區(qū)。綜上所述，本項目選線論證階段已充分考慮了“保護優(yōu)避讓為主”的原則，本次改擴建項目不占用不穿越自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)的、飲用水源地等需特殊保護的根據(jù)施工期和運營期產(chǎn)生的相應污染，提出了提出了相應的本項目的建設(shè)符合《關(guān)于<黑龍江省省道網(wǎng)規(guī)劃環(huán)境影響報告合性分析2021年12月，黑龍江省交通運輸廳發(fā)布了《黑龍江省“十四出“十四五”期間，全省公路水路交通運輸將以服務(wù)國省重大戰(zhàn)略為統(tǒng)領(lǐng)，以優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)為重點，以提升運輸服務(wù)質(zhì)效為6導向，以強化科技創(chuàng)新驅(qū)動為引領(lǐng)，以增強綠色安全和行業(yè)治理能力為保障，重點實施“十大工程”,推動全省交通運輸高質(zhì)量發(fā)展邁上新臺階，為交通強國建設(shè)和龍江全面振興、全方位振興提供有力支撐。其中公路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)“優(yōu)化完善”工程：加快推進普通省道升級改造。按照“保貫通、暢瓶頸、連節(jié)點、強出省”的原則，以導向，進一步擴大路網(wǎng)規(guī)模，提升整體技術(shù)水平和服務(wù)能力。注重打通出省通道，改造省道砂石路，升級改造一批路況差、群眾反響強烈的省道路段，注重加強對機場、火車站、港口、重要口岸、物流園區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等交通節(jié)點的連接，強化各運輸方式協(xié)調(diào)銜接，推動交通運輸一體化發(fā)展?！笆奈濉睍r期，規(guī)劃建設(shè)普通省道5000公里，其中，續(xù)建項目90公里，新開工項目4910公本項目為省道珍寶島至當壁鎮(zhèn)公路偉光至虎林段改擴建工善工程”中加快推進普通省道升級改造的要求。因此，本項目的建設(shè)符合《黑龍江省“十四五”公路水路交通運輸發(fā)展規(guī)劃》的要求。其他符合性分析1、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄符合性分析本項目為省道珍寶島至當壁鎮(zhèn)公路偉光至虎林段改擴建工程，本項目建設(shè)符合《黑龍江省省道網(wǎng)規(guī)劃(2015年-2030年)》,根據(jù)《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄(2019年本)》,本項目既不屬于淘汰類項目也不屬于限制類項目，因此，本項目的建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策。2、與《自然資源部關(guān)于規(guī)范臨時用地管理的通知》(自然資規(guī)(2021)2號)符合性分析根據(jù)《自然資源部關(guān)于規(guī)范臨時用地管理的通知》中“二、7臨時用地選址要求和使用期限”,建設(shè)項目施工、地質(zhì)勘查使用臨時用地時應堅持“用多少、批多少、占多少、恢復多少”,盡量不占或者少占耕地。使用后土地復墾難度較大的臨時用地，要織施工，節(jié)約集約使用臨時用地。制梁場、拌合站等難以恢復原種植條件的不得以臨時用地方式占用耕地和永久基本農(nóng)田，可以建設(shè)用地方式或者臨時占用未利用地方式使用土地。臨時用地確需占用永久基本農(nóng)田的，必須能夠恢復原種植條件，并符合《自知》(自然資規(guī)(2019)1號)中申請條件、土壤剝離、復墾等有關(guān)規(guī)定。本項目臨時工程用地類型均為裸土地和荒地，不占用基本農(nóng)然資規(guī)(2021)2號)管理要求。(1)生態(tài)保護紅線本項目為省道珍寶島至當壁鎮(zhèn)公路偉光至虎林段改擴建工程，根據(jù)《雞西市人民政府關(guān)于實施“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控的意見》(雞政發(fā)[2021]7號)及本項目“三線一單”分析報(2)環(huán)境質(zhì)量底線根據(jù)《雞西市人民政府關(guān)于實施“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)告可知，本項目與“三線一單”成果數(shù)據(jù)環(huán)境質(zhì)量底線相交情況見表1-1,管控要求符合性分析見表1-2。二級分類是否相交所屬地市所屬區(qū)縣積相交面積占目標范圍百分比8管控區(qū)是雞西市市烏蘇里江七虎林河虎林市點管控區(qū)-大控區(qū)是雞西市市點管控區(qū)水環(huán)境重點管控區(qū)-水環(huán)境農(nóng)業(yè)污染重點管控區(qū)是雞西市市河穆棱河口內(nèi)大氣環(huán)境一般管控區(qū)是雞西市市虎林市其他區(qū)域表1-2本項目與“三線一單”成果數(shù)據(jù)環(huán)境質(zhì)量底線分區(qū)管控管控要求空間布局約束防控資源開發(fā)率水環(huán)境一控區(qū)功能定位的各類開發(fā)活動。放標準，控制業(yè)新增數(shù)量，控制規(guī)模以下的零散養(yǎng)殖戶管控。加造力度，平。防止事故過程中產(chǎn)生的廢水直接排入水體。便等資源綜平。建議實施清潔化改造，加強節(jié)水管理，提高中水回用率。公路改擴管控區(qū)管控要求相符。大氣環(huán)境重點管控區(qū)-大氣環(huán)境受體敏感重點管有序推進城市業(yè)搬遷改造。加快不符合功能定位的重點退城、搬遷、改造、關(guān)停。業(yè)搬遷計劃，1.城市建成區(qū)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)工藝、治理設(shè)施達到國內(nèi)先進水平。2.推廣使用電、天然氣等清潔能源。3.加強環(huán)涉及易導致環(huán)境風險的有毒有害和易燃易爆物產(chǎn)、使用、建項目。/公路改擴建項目，不屬于“兩高”9控區(qū)明確搬遷的范圍、方向、時序和方式。嚴控“兩高”行業(yè)產(chǎn)能。嚴格執(zhí)行鋼鐵、水泥、平板玻璃等行業(yè)產(chǎn)能置換實施辦法。利用水泥窯協(xié)同處置城市生活垃圾、危險廢棄物、電石渣等固廢伴生水泥項目，必須依托現(xiàn)有新型干法水泥熟料生產(chǎn)線進行不擴產(chǎn)能改造?？h級及以上城市建成區(qū)基本淘汰每小爐，原則上不再新建每小時35蒸噸以下的燃煤鍋爐，其他地區(qū)原則上不再新建每小爐。哈爾濱市城市建成區(qū)基本淘汰每小時35蒸噸以下燃煤鍋爐，具備條件的每小時127蒸噸及以上燃煤鍋爐全部實現(xiàn)節(jié)能和超低排放，燃氣鍋爐基本完成低氮改造。平，減少污染物排受體敏感區(qū)大氣環(huán)境和健康風險，落實防控措施。強化應急物資儲備和救援隊伍建設(shè)。完善受體敏感區(qū)應急預案，加強風險防控設(shè)。區(qū)-大氣敏感重點管控區(qū)管控要求相符。水環(huán)境重點管畜禽養(yǎng)殖企化養(yǎng)殖占比，養(yǎng)殖、農(nóng)業(yè)種植、對化肥、提高化肥、產(chǎn)廢棄物、公路改擴建項目，不涉及畜禽養(yǎng)殖，水環(huán)境農(nóng)染重點管控區(qū)構(gòu)，堅持適區(qū)種植。堅持市場需求導向。防控。畜禽糞便等資源綜合利與水環(huán)境區(qū)-水環(huán)染重點管要求相符。大氣一般管控區(qū)局調(diào)整政策使用高VOCs涂料、油墨、膠粘劑等項硫、氮氧化物、顆面執(zhí)行國家、省及各市下達的大氣污染防治要求。新建鋼鐵、焦化等高污染項目要同時配置最先進的生產(chǎn)工藝和污染治理裝備。內(nèi)大氣污染應急減單，做到可操作、可核查、可監(jiān)測，當預測到區(qū)域?qū)⒊鎏鞖鈺r，發(fā)布，按級別啟動燃料的項目和設(shè)施，已步或依法限期改用天然煤炭減量替代，單位產(chǎn)品(產(chǎn)值)能耗要達到國內(nèi)先進水公路改擴建項目，不屬于高污染項目，與大氣環(huán)境一般管控區(qū)管控要求相符。(3)資源利用上線根據(jù)《雞西市人民政府關(guān)于實施“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)告可知，本項目與“三線一單”成果數(shù)據(jù)資源利用上線相交情況見表1-3,管控要求符合性分析見表1-4。二級分類是否相交所屬地市所屬區(qū)縣相交單元名稱積(km2)積占目標范圍百分比自然資源重點管控區(qū)-地下水開采重點管控區(qū)是雞西市虎林市虎林市地下水開采重點管控分區(qū)管控空間布局約束資源開發(fā)效率要求自然資源重點管控區(qū)-地下水開點管控區(qū)3.當?shù)卣鶕?jù)超載因素制可辦理工作。1.2020年地標7.94億立方米，2030年地下水控制指標7.24億立方米。2.農(nóng)田灌溉水0.65,萬元工業(yè)增加值用水量下降率29.6%,萬元GDP用水量寶島至當壁鎮(zhèn)公路偉光至虎林段改擴建工程，項目施工期及運營期均不開采地下水，與自然資源重點管控區(qū)-地下水開采重點管控區(qū)管控要求相符。(4)生態(tài)環(huán)境準入清單根據(jù)《雞西市人民政府關(guān)于實施“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控的意見》(雞政發(fā)[2021]7號)及本項目“三線一單”分析報告可知，本項目與環(huán)境管控單元優(yōu)先保護單元(環(huán)境管控單元編單元(環(huán)境管控單元編碼ZH23038130002)有交集。本項目與線一單”成果數(shù)據(jù)生態(tài)準入清單相交情況見表1-5,管控要求符合性分析見表1-6,位置關(guān)系圖見附圖1。二級分類是否相交所屬地市所屬區(qū)縣積面積標范圍百分比(%)優(yōu)先保護區(qū)是雞西市市虎林市一般生態(tài)空間(環(huán)境管控單元編碼ZH23038110002)是雞西市市虎林市城鎮(zhèn)空間(環(huán)境管控單元編碼ZH23038120003)是雞西市市虎林市水環(huán)境農(nóng)業(yè)污染重點般管控區(qū)是市虎林市永久基本農(nóng)田(環(huán)境管控單元編碼ZH23038130001)是雞西市市虎林市其他區(qū)域(環(huán)境管控單元編碼ZH23038130002)表1-6生態(tài)環(huán)境準入清單符合性分析管控編碼名稱管控類別管控要求03811虎林市一般生態(tài)空間保護區(qū)空間布局約束(1)原則上按限制開發(fā)區(qū)限制與生態(tài)功能不一致的開發(fā)建設(shè)活動。符合區(qū)域準入條件的新增建設(shè)項目，涉及占用生態(tài)空間中的林地、草原等按有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定辦理；涉及占用生態(tài)空間中符合條件的農(nóng)業(yè)開發(fā)項目，須依法由市縣級及以上地方人民政府統(tǒng)籌安條件的耕地，并納入國家生態(tài)退耕總體安排，或因國家重大生態(tài)工程建設(shè)需要外，不得隨意轉(zhuǎn)用。(2)對依法保護的生態(tài)空間實行承載力控制，防止過度墾殖、放牧、采伐、本項目為省當壁鎮(zhèn)公路段改擴建工設(shè)項目，不涉 功能重要區(qū)、維護功能重要區(qū)的限制開發(fā)建設(shè)活本項目己于21日取得虎林市自然資源局下發(fā)的《建設(shè)項目用地預審與選址意見書》取水、漁獵、旅游等對生態(tài)功能造成損害，確保自然生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定。(3)避免開發(fā)建設(shè)活動損害其生態(tài)服務(wù)功能和生態(tài)產(chǎn)品質(zhì)量。(4)已經(jīng)侵占生態(tài)空間的，應建立退出機制、制定治理方案及時間表。2.水源涵養(yǎng)功能重要區(qū)、生物多樣性維護功能重要區(qū)同時執(zhí)行以下準入要(1)加強大江大河源頭及上游地區(qū)的小流域治理和鞏固退耕還林、退牧還草成果。(2)限制陡坡墾殖和超載過牧；加強小流域綜合治理，實行封山禁牧，恢復退化植被。加強對能源和礦產(chǎn)資源開發(fā)及建設(shè)項目的監(jiān)管，加大礦山環(huán)境整治修復力度，最大限度地減少人為因素造成新的水(3)繼續(xù)加強生態(tài)保護與恢復，恢復與重建水源涵養(yǎng)區(qū)森林、草地、濕地等生態(tài)系統(tǒng)，提高生態(tài)系統(tǒng)的水源涵養(yǎng)能力。堅持自然恢復為主，嚴格限制在(4)對水源涵養(yǎng)林、水土保持林、防風固沙林等防性質(zhì)的采伐；對采伐區(qū)和流失的措施，并在采伐后及時更新造林。(5)恢復水土保持功能。在水土保持生態(tài)功能保護區(qū)內(nèi)，實施水土流失的預防監(jiān)督和水土保持生態(tài)修復工程，加強小流域綜合治理，營造水土保持林。0012號)。本項目不涉及游等對生態(tài)功能造成損害的行為；本項目的建設(shè)不會損害其生態(tài)服務(wù)功能和生態(tài)產(chǎn)品質(zhì)量。與區(qū)述，本項目與生態(tài)空間管控要求相符。(6)生物多樣性保護優(yōu)先區(qū)域內(nèi)要優(yōu)化城鎮(zhèn)開發(fā)建設(shè)活動的規(guī)模、結(jié)構(gòu)和布排放行業(yè)發(fā)展，新引入的行業(yè)、企業(yè)不得對優(yōu)先區(qū)域生物多樣性造成影響。0003虎林市間重點管控區(qū)空間布局約束1.嚴禁在人口密集區(qū)新建危險化學品生產(chǎn)項目，城鎮(zhèn)人口密集區(qū)危險化學品生產(chǎn)企業(yè)應搬遷改造。2.禁止在城鎮(zhèn)居民區(qū)、文化教育科學研究區(qū)等人口集中區(qū)域建設(shè)畜禽養(yǎng)殖場、養(yǎng)殖小區(qū)。3.水環(huán)境農(nóng)業(yè)污染重點管(1)科學劃定畜禽養(yǎng)殖禁(2)加快農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。五積溫區(qū)開展米豆麥輪作，促進化肥需求低的農(nóng)本項目為省道珍寶島至當壁鎮(zhèn)公路偉光至虎林段改擴建工設(shè)項目，與虎林市城鎮(zhèn)空間管控要求相符污染物排放管1.加快燃煤電廠超低排放改造，提高煤電高效清潔利用水平。水排入排水管網(wǎng)許可管控理，明確排水接口位置和去向，避免排入城鎮(zhèn)污水處理廠。3.水環(huán)境農(nóng)業(yè)污染重點管控區(qū)同時執(zhí)行以下準入要(1)支持規(guī)?；笄蒺B(yǎng)殖場(小區(qū))開展標準化改收集和處理機械化水平，實施雨污分流、糞污資源染排放。染防控，科學合理使用農(nóng)減少農(nóng)業(yè)內(nèi)源性污染。環(huán)境風險防控化工園區(qū)與城市建成區(qū)、干流及一級支流沿岸1公資源利用效率1.推進污水再生利用設(shè)施2.公共建筑必須采用節(jié)水中不符合節(jié)水標準的水嘴、便器水箱等生活用水0004虎林市染重點管控區(qū)重點管控區(qū)1.科學劃定畜禽養(yǎng)殖禁養(yǎng)2.加快農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。松嫩平原和三江平原等地下需肥需藥量低、環(huán)境效益突出的農(nóng)作物；在西部干旱雜糧種植；在北部四、五積溫區(qū)開展米豆麥輪作，促進化肥需求低的農(nóng)本項目為省道珍寶島至當壁鎮(zhèn)公路偉光至虎林段改擴建工設(shè)項目，項目不涉及畜禽養(yǎng)殖，不涉及農(nóng)業(yè)污染，與虎林市水環(huán)污染物排放管控1.支持規(guī)?；笄蒺B(yǎng)殖場(小區(qū))開展標準化改造排放。防控，科學合理使用農(nóng)業(yè)投入品，提高使用效率重點管控區(qū)管控要求相符0001虎林市本農(nóng)田一般管控1.永久基本農(nóng)田一經(jīng)劃定，任何單位和個人不得基本農(nóng)田。2.在永久基本農(nóng)田集中區(qū)除?；巨r(nóng)田保護區(qū)內(nèi)建窯、4.禁止任何單位和個人占用基本農(nóng)田發(fā)展林果業(yè)和挖塘養(yǎng)魚。植破壞耕作層難以恢復的不得種植草坪、草皮等用于綠化裝飾的植物，不種壞永久基本農(nóng)田耕作層。7.禁止以設(shè)施農(nóng)用地為名設(shè)休閑旅游、倉儲廠房等設(shè)施。屬或者其他有毒有害物質(zhì)以及可能造成土壤污染的本項目為省當壁鎮(zhèn)公路段改擴建工程，工程不占市永久基本位于優(yōu)先保護單元和重點管控單元內(nèi)永久基本農(nóng)田也同時執(zhí)行此要求。0002虎林市其他區(qū)域一般管控區(qū)空間布局約束貫徹實施國家與黑龍江省準，深化重點行業(yè)污染治理，推進國家和地方確定的各項產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整措施。1.引導工業(yè)項目向開發(fā)區(qū)集中，促進產(chǎn)業(yè)集聚、資源集約、綠色發(fā)展。石油石化、船舶、煤炭、規(guī)有序退出本項目為省當壁鎮(zhèn)公路段改擴建工設(shè)項目，與虎林市其他區(qū)入清單要求，符合“三線一單”的相關(guān)要求，建設(shè)可行。2022年11月1日，黑龍江省“三區(qū)三線”劃定成果正式啟用，經(jīng)校核，本項目不占用生態(tài)保護紅線。項目建設(shè)符合“三區(qū)三線”劃定成果，后續(xù)辦理建設(shè)用地組卷按照《自然資源部辦公廳關(guān)于(自然資辦函〔2022〕2072號)執(zhí)行。本項目與“三區(qū)三線”相對位置關(guān)系見附圖14。5、與《黑龍江省生態(tài)功能區(qū)劃》符合性分析根據(jù)《黑龍江省生態(tài)功能區(qū)劃》,虎林市屬于主要生態(tài)問題為濕地面積減少，泡沼蓄水容量減小，洼地易發(fā)生內(nèi)澇危害；農(nóng)業(yè)經(jīng)營單一；界江國土流失嚴重。主要生境敏感性為土壤侵蝕等敏感性因子均為中度敏感或輕度敏感。主要生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)功能為土壤保持、生物多樣性保護、自然人文景觀保護、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。保護措施與發(fā)展方向為加大對濕地、界江國土的保護力度，改善濕地的生態(tài)環(huán)境，調(diào)整區(qū)域的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，發(fā)6、與《黑龍江省主體功能區(qū)規(guī)劃》符合性分析根據(jù)《黑龍江省主體功能區(qū)規(guī)劃》,虎林市屬于限制開發(fā)區(qū)域(國家重點生態(tài)功能區(qū))中點狀開發(fā)城鎮(zhèn)。功能定位：重要的農(nóng)林產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品生產(chǎn)加工基地，縣域經(jīng)濟和特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心區(qū)，承接周邊農(nóng)業(yè)人口和林業(yè)生態(tài)人生態(tài)建設(shè)：加強生態(tài)建設(shè)，積極保護耕地、森林、草原、水養(yǎng)殖、觀光休閑農(nóng)業(yè)、農(nóng)林牧產(chǎn)品生產(chǎn)和精深加工、綠色食品、公共服務(wù)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)：改善教育、醫(yī)療、文化等設(shè)施條鎮(zhèn)道路、供排水、垃圾污水處理基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化生產(chǎn)生活環(huán)境。本項目屬于道路交通建設(shè)，項目建設(shè)符合《黑龍江省主體功本項目位于黑龍江省虎林市，線路起點樁號K139+160,位于八五四農(nóng)場與虎林路段管轄分界處(舊路樁號為K138+795),終點為虎林市東城鎮(zhèn)，終點樁號K156+854(舊路樁號為K156+600)。本項目道路沿線兩側(cè)分布有村屯(后忠義屯、忠義管護站、忠義屯、復興村、東誠鎮(zhèn))、農(nóng)田、荒地、林地等。本項目地理位置詳見附圖組成模1、工程內(nèi)容本項目為公路改、擴建項目，路線全長17.694km。本項路上進行改擴建，采用二級公路標準，設(shè)計速度為60km/h,雙向兩車瀝青混凝土路面，整體式路基寬度10m。此線路起點樁號于八五四農(nóng)場與虎林路段管轄分界處(舊路樁號虎林市東城鎮(zhèn)，終點樁號K156+854。路線主要控制點為：偉光鄉(xiāng)、東誠鎮(zhèn)。本項目永久占地面積為37.4605hm2,其中新增永久占地面積為17.0513hm2,利用舊路面積為20.4092hm2。本項目原有橋梁105.64m/3座，本次改擴建完全利用；項目舊路原本項目工程內(nèi)容詳見表2-1。工程類別建設(shè)內(nèi)容主體路基/現(xiàn)有工程情況本次擴建內(nèi)容樁號路線長度路基寬度路面寬度路面結(jié)構(gòu)水泥混凝土路面至路基邊溝，排離路基范圍以外路基防護路塹邊坡高度小于4m路段采用植紫穗槐防護與交叉橋)。本項目對舊路現(xiàn)有3座橋梁全部利用涵洞本項目舊路原有涵洞16道，其中鋼筋混凝土圓鋼筋混凝土箱涵1道，全部拆除重建，其中KK152+131兩處涵洞過近，且位于同一水系除后合并為1道4×2.5m箱涵(合并后涵洞位于樁號交叉根據(jù)設(shè)計單位提供的設(shè)計文件，本項目總永久占地面積為37.4605hm2,其中新增永久占地面積為17.0513hm2,利用舊路面積為20.4092hm2,項目現(xiàn)已取得用地預審文件，詳見附件3本項目總填方118038m3、總挖方6393m3、總借方113453m3,挖方一理，總利用方4585m3,總棄方1808m3臨時臨時占地范圍主要包括棄土場、施工駐地、拌合站、施工便道和表土暫存場，臨時占地總面積為114700m2。棄土場、施工駐地、拌合站、表土暫存場合建1處(路線K147+510左側(cè)500m),用地類型泥混凝土拌合站和瀝青混凝土拌合站，主要原料涵洞便道位于樁號K139+903、K143+993、K145+100、K145+945、K146+178、K153+735、K153+901、K154+612、K156+566處，長度均為10處，長度為500m,寬度為7m,用地類型為荒地輔助(1)路側(cè)有匯水的填方路段排水采用漿砌片石梯形邊溝，尺寸為底寬60cm,深60cm,邊坡坡率1:1;(2)低填路段，根據(jù)縱坡分別設(shè)置漿砌片石梯形邊溝或(3)挖方路段設(shè)置漿砌片石矩形蓋板邊溝，底寬60cm,深60cm(4)各種排水設(shè)施及進、出水口與路基兩側(cè)現(xiàn)有的溝渠銜接順暢，將水引向低洼地帶，避免沖刷路基和沿線農(nóng)田路基邊坡防護用植草防護本項目路基填高均小于3m,現(xiàn)有舊路植草邊坡比較穩(wěn)定，超高段內(nèi)側(cè)邊坡，采用植草防護(紫丁香或黃刺玫);期定期清掏，外運堆肥廢氣內(nèi)或苫布苫蓋。運輸車輛加蓋苫布。施工現(xiàn)場定期清理、混凝土拌合站產(chǎn)生的廢氣主要包括骨料倉堆場揚塵、水泥為無組織排放，經(jīng)灑水降塵等措施后無組織排放，筒倉呼吸口和攪拌樓投料口粉塵均經(jīng)布袋除塵器處理后在倉頂無組織排放，上述無組織排放揚塵排放濃度均能夠符合管道收集后利用負壓風機引至柴油燃燒器中進行二次燃合排放標準》(GB16297-1996)表2中二級標準要求；(GB16297-1996)中瀝青煙無組織排放要求，即生產(chǎn)設(shè)除塵器處理后倉頂無組織排放，排放濃度能夠滿足《大氣污染物綜合排放標準》(GB16297-路環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范》(JTGB04-2離敏感點距離不小于200m、瀝青拌合站距敏感點距離不小于300m且位于施工期主導風向的下風向的要求噪聲白天工作。臨近敏感點路段設(shè)置隔聲擋板，隔聲擋板高度不低于3.0m,禁止夜間(22:00至次日6:00)施工作業(yè)。運輸車輛途經(jīng)居民區(qū)減速、慢行、禁鳴固體廢物建筑垃圾拉運至建筑垃圾填埋場填埋處理。施工棄土運至棄土場處理。生活垃圾集中收集，運至指定垃圾填埋場處置生態(tài)恢復原有植被。施工前進行表土剝離、妥善保存，施工結(jié)肩、土質(zhì)排水溝進行綠化。嚴禁施工廢棄物排入水體運營噪聲期2、建設(shè)規(guī)模及主要工程參數(shù)(1)主要技術(shù)經(jīng)濟指標表本項目路線全長17.694km,采用二級公路標準，詳見表2-2。樁號/公路等級/二級公路設(shè)計速度里程長度路基寬度m行車道寬度m硬路肩寬度m土路肩寬度m橋梁寬度m凈-8.5m+2×0.75m防撞墻圓曲線最小半徑m最大縱坡%最小坡長m豎曲線最小半徑m凸型4500/3處、凹型3500/1處豎曲線最小長度m信號燈處4處2設(shè)計洪水頻率/大、中橋1/100,小橋、涵洞、路基1/50汽車荷載等級/公路-I級(2)交通量預測根據(jù)本項目可行性研究報告，本項目交通量預測型構(gòu)成詳見表2-4、車流量晝夜比詳見表2-5、各特征年交通流量預測匯總詳見表2-6、折算各車型交通量情況詳見表2-7。2025年2031年2039年2025年2031年2039年本項目小客大客小貨中貨大貨裝箱2025年2031年2039年晝間夜間本項目夜間交通量(輛/d)(輛/h)(輛/h)本項目2025年2031年2039年預測水小型車(輛/h)中型車(輛/h)大型車(輛/h)晝間夜間晝間夜間晝間夜間本項目2025年432031年552039年67(3)路基工程①路基高度原有路基高度能夠滿足1/50的路基洪水頻率要求，本次改擴建對風吹雪路段根據(jù)雪害程度，抬高路基高度，其他路段予以幫寬利用。路基邊坡坡率采用1:1.5;河灘路基沿河側(cè)邊坡坡率采用1:1.75;路塹邊坡坡率為1:1.5。偉光至虎林段(K139+160～K156+854)路基寬度10m,橫斷面布設(shè)為0.75m土路肩+0.75m硬路肩+2×3.5m行車道+0.75m硬路肩+0.75m土路肩。行車造路錢行車造路錢中心線屑麻道885cnAC-16中拉式防青荒過土(改性)20cm42水完構(gòu)定獲配碎石32cm4.52水完穩(wěn)定聯(lián)配碎石20cm登配砂基功出層]圖2-1路基橫斷面圖根據(jù)路線方案途徑的沿線村莊、地形地物、以及兩側(cè)構(gòu)造物情況合理確定幫寬位置，具體幫寬位置詳見下表。表2-8路基幫寬位置一覽表起訖樁號12兩側(cè)幫寬34右側(cè)幫寬56兩側(cè)幫寬78右側(cè)幫寬9兩側(cè)幫寬右側(cè)幫寬右側(cè)幫寬右側(cè)幫寬右側(cè)幫寬右側(cè)幫寬右側(cè)幫寬右側(cè)幫寬右側(cè)幫寬兩側(cè)幫寬右側(cè)幫寬穩(wěn)定斜坡上地基表層處理：地面橫坡緩于1后，可直接在天然地面上填筑路堤；地面橫坡臺階，臺階寬度不應小于2.0m,向內(nèi)傾斜3%;當基巖面上的覆蓋層較薄時，宜先清除覆蓋層再挖臺階，當覆蓋層較厚且穩(wěn)定地基表層應碾壓密實，在一般土質(zhì)地段，其壓實度(重型)不應小位于路床部分，應進行超挖并分層填筑壓實，其處理深度不低于路面和原地面應進行表面清理，清理深度應根據(jù)種植土厚度決定，清出的種植土集中堆放。填方段在清理完地表面后，整應做好原地面臨時排水設(shè)施，并與永久排水設(shè)施相結(jié)合。排走的雨路堤填筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等應用原地的土或砂性士路堤基底為耕地或松土時，應先清除有機土、種植土定壓實。在深耕地段，必要時，應將松土翻挖，土塊打碎，然后回填、路堤基底原狀土的強度不符合要求時，應進行換填，換填深度應不小于30cm,并予以分層壓實。路堤應水平分層填筑壓實。分層的最大松鋪厚度不應超過30cm。如原地面不平，應由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實后，再填上一層。由于受地形、地貌等條件的制約，部分路段路基填土高度較低，有部分路段為零填挖。為保證路面不處于潮濕甚至過濕狀態(tài)，對路床頂面以下填土高度不超過80cm或地下水發(fā)育的土質(zhì)挖方路段，路基填筑時采用換填措施。具體措施如下：當?shù)鼗烊粔簩嵍冗_不到要求時，應至少超挖到路床底，回填80cm透水性材料，保證路床范圍壓實至96%;在換填實深度為50cm。超挖換填填料宜優(yōu)先選用級配較好的礫類土料最大粒徑應小于100mm.當?shù)吞罴巴诜綍r需將舊路全部挖除，并清除基底1.5m深舊路基土并換填中粗砂。當?shù)叵滤l(fā)育，盡量通過設(shè)置的透水層沿路線的縱向排出。c.橋(涵)過渡路基為了減少路基在構(gòu)造物兩側(cè)產(chǎn)生不均勻沉降，進而減輕跳車現(xiàn)象、提高車輛行駛的舒適性，對橋梁橋臺臺后路基、涵洞兩橋及涵洞兩側(cè)路基綜合考慮采用換填砂礫的方式處為保證橋頭及涵洞、通道兩側(cè)路基的壓實和避免產(chǎn)生跳車現(xiàn)象，在連接處設(shè)置過渡段，填筑滲水性良好的粗顆粒材料。橋及明涵底面過渡段長度采用2H+3m(H為涵洞高度),縱向采接，并預留臺階；若頂面換填長度小于搭板長度時，頂面換填長度采用暗涵換填高度為涵洞頂面標高，底面換填長度采用2H+3m,縱向采用1:1的坡率與路基銜接，并預留臺階?；鶎挾葴p去兩側(cè)頂寬1.0m按1:1.1坡率每級臺階高度1.5m挖臺階的粘性土包邊，粘土包邊寬度每側(cè)1.0m,臺后路基壓實度不應小于96%包邊土采用清除表土后土方進行包邊處理。泥及淤泥質(zhì)低液限黏土等。根據(jù)黑龍江省其他工程軟弱地基處治設(shè)計、施工經(jīng)驗及公路運營情況，結(jié)合本項目軟弱地基特點，確定處治方式如本項目濕地、低洼地、低洼林地路段軟土深度1基的穩(wěn)定，減少沉降，對于不良地質(zhì)路段均采式。對于軟土層厚度小于3m的路段采取清除軟土換填砂礫，并在地表之上鋪設(shè)30cm砂礫作為排水墊層，在砂礫頂層鋪設(shè)一層鋼塑土工格柵，項目主要為舊路幫寬，幫寬段部分為舊路邊溝，由于邊溝多為季節(jié)性積水，地表多為腐質(zhì)土及淤泥，處理措施為挖除舊路路基基底邊溝0.60-0.8m,換填砂礫。c.新舊路銜接處理清除舊路邊坡表土20cm,邊坡土方清表后邊坡土方，挖除土方按60%摻灰5%后回填利用，并與路基土方一起回填，棄土棄于棄土場。d.風吹雪路段處理按《路基設(shè)計規(guī)范》規(guī)定，風吹雪路段的最小路堤高度不應低于50年一遇的最大降雪厚度+安全值，結(jié)合雪害程度確定安全值高度(0.5~1.5m),在占地條件允許的路段適當調(diào)整路基高⑦路基防護a.填方段路基路堤邊坡高度小于6m路段采用植紫穗槐防護；河灘路基沿河側(cè)及沖刷嚴重路段采用漿砌片石滿鋪防護。路塹邊坡高度小于4m路段采用植紫穗槐防路基排水以防、排、疏結(jié)合為原則，并與路面排水、路基防護、橋涵構(gòu)造物等相互協(xié)調(diào)，形成完善的排水系統(tǒng)。排水設(shè)施應自然、系統(tǒng)、路面排水：路面排水由路面縱橫坡將路面水排離路肩，使雨水漫流a.一搬填方路段采用梯形土質(zhì)邊溝，溝深0.6m,溝底寬0.6m,邊溝內(nèi)外側(cè)邊坡采用1:1。b.排水縱坡大于3%的地段與橋頭沖刷嚴重段設(shè)置水溝，溝深0.6m,溝底寬0.6m,邊溝內(nèi)外側(cè)邊坡采用1:1。底寬0.6m,壁厚0.3m,內(nèi)外側(cè)邊坡直立，蓋板厚0.凝土均配置雙層鋼筋。d.矩形蓋板邊溝底部設(shè)置縱向滲溝，滲溝出口設(shè)在填方排水溝內(nèi)，(4)路面工程①路面面層水泥混凝土路面具有耐磨、強度高、抗變形能力強、使用壽命長、性差、噪音高。瀝青混凝土路面是一種結(jié)構(gòu)可靠、使用性結(jié)構(gòu)，具有噪聲低、震動小、無反光等優(yōu)點，汽車行駛具有較好的舒適性；瀝青混凝土路面機械化施工程度高，質(zhì)量容易控制；瀝青路面鋪筑速度快，相對水泥混凝土路面開放交通早，可以提前發(fā)揮道路的使用功能；瀝青混凝土路面還具有維修養(yǎng)護方便、快捷，廢舊瀝青路面可再生因此，本項目擬瀝青混凝土路面方案。②路面基層為適應公路不斷變化的交通量增長情況和要求，本段公路選擇了以水泥、砂礫或碎石等為主要材料的水泥穩(wěn)定粒料結(jié)構(gòu)。這種半剛性路面基層溫度收縮、干縮系數(shù)小，剛度比較適當，凍性好，且施工比較容易。從原材料方面看，級配碎石材料優(yōu)于天然砂礫。因此，本次設(shè)計推薦采用水泥穩(wěn)定碎石基層結(jié)構(gòu)。為全面提高和改善瀝青路面的路用性能和服務(wù)水平，減少瀝青路面的早期破壞，同時提高路面抗車轍能力，全線瀝青混凝土上面層采用改性瀝青。單側(cè)幫寬側(cè)底基層采用20cm水泥混凝土板(抗彎拉強度4.0MPa)+20cm4%水泥穩(wěn)定級配碎石；雙側(cè)幫寬側(cè)泥混凝土板(抗彎拉強度4.0MPa)+20cm水泥混凝土板(抗彎拉強度3.5MPa);幫寬部分水泥混凝土板與舊路水泥混凝土板同步碎石化。a.新建路面上面層：5cmAC-16中粒式改性瀝青混凝土下面層：6cmAC-20中粒式瀝青混凝土基層：20cm4.5%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層：32cm4.0%水泥穩(wěn)定級配碎石功能層：20cm碎石b.補強路面：上面層：5cmAC-16中粒式改性瀝青混凝土下面層：6cmAC-20中粒式瀝青混凝士基層：20cm4.5%水泥穩(wěn)定級配碎石c.幫寬路面上面層：5cmAC-16中粒式改性瀝青混凝土下面層：6cmAC-20中粒式瀝青混凝士基層：20cm4.5%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層：20cm水泥混凝土板(抗彎拉強度4.0MPa)+20cm4%水泥穩(wěn)定級配碎石(單側(cè)幫寬);20cm水泥混凝土板(抗彎拉強度4.0MPa)+20cm水泥混凝土板(抗彎拉強度3.5MPa)(兩側(cè)幫寬);幫寬部分水功能層：20cm碎石(中濕段)采用多錘頭碎石機對舊路路面進行碎石化處理，破碎后應使75%以上的舊路混凝土板破碎成最大尺寸小于400mm的顆(5)橋涵工程因此，本次改擴建完全利用現(xiàn)有橋梁，無新建橋梁。本項目原有涵洞16道，其中鋼筋混凝土圓管涵15道，鋼筋混凝土翼墻和墻身脫落、破損，嚴重影響涵洞的使用功能。本次改涵洞全部拆除重建，其中原有K152+124及K152+131兩處位于同一水系，本次予以拆除后合并為1道4×2.5m箱涵(合并后涵洞位于樁號K152+122處),故本次原址拆除重建涵洞15道，涵洞工程統(tǒng)計情況見下表。序號結(jié)構(gòu)類型孔數(shù)及孔徑(孔-m)涵底縱坡(%)涵洞長度備注1鋼筋混凝土箱涵2鋼筋混凝土箱涵3鋼筋混凝土箱涵4鋼筋混凝土箱涵5鋼筋混凝土箱涵6鋼筋混凝土箱涵37鋼筋混凝土箱涵8鋼筋混凝土箱涵9鋼筋混凝土箱涵鋼筋混凝土箱涵鋼筋混凝土箱涵鋼筋混凝土箱涵鋼筋混凝土箱涵鋼筋混凝土箱涵鋼筋混凝土箱涵本項目共設(shè)置公路與公路平面交叉23處，其處，四級公路交叉12處，機耕道交叉8處。交叉工程統(tǒng)計情況見下序號設(shè)計樁號原有交叉中心樁號交通管理等級寬度(m)度等級度四級公路四級公路2道5道53四級公路四級公路主路優(yōu)先4四級公路四級公路優(yōu)先5四級公路四級公路優(yōu)先6道5道5優(yōu)先7道5道5優(yōu)先8道5道5主路優(yōu)先9道5道5優(yōu)先道5道5優(yōu)先三級公路三級公路主路優(yōu)先四級公路四級公路優(yōu)先四級公路四級公路優(yōu)先四級公路四級公路主路優(yōu)先道5道5優(yōu)先四級公路四級公路優(yōu)先三級公路三級公路主路優(yōu)先道5道5優(yōu)先四級公路四級公路主路優(yōu)先四級公路四級公路優(yōu)先四級公路四級公路主路優(yōu)先四級公路四級公路主路優(yōu)先三級公路三級公路信號控制(7)交通工程及沿線設(shè)施本項目建成通車后，為確保行車與行人安全，特別為防止車輛駛出公路外，并對駕駛員視線起誘導作用，項目沿線應設(shè)置必要的交通標志、路面標線、路側(cè)護欄等安全設(shè)施，其設(shè)置原則均按國家相標線：包括車道邊緣線、車道分界線等完整的標線系統(tǒng)，標線采用輪廓標：輪廓標在公路兩側(cè)對稱設(shè)置，直線段設(shè)置間距為50m,曲線段設(shè)置間距根據(jù)圓曲線半徑大小確定，設(shè)置方式為柱在護欄上，無護欄路段設(shè)置在柱式輪廓標上，沿碑。沿線所設(shè)置的警告標志、禁令標志、指示標志及標線，其形狀、尺寸和顏色均按國標GB5768-2009《道路交通標志②信號燈項目設(shè)置1處/4套信號燈進行交通管制，疏導交通。(1)永久占地本項目為公路改擴建項目，永久占地面積37.4605hm2,其中新增永久占地面積為17.0513hm2,占用旱地0.1561hm2,水田0.0791hm2,林地14.6126hm2,水域及水利設(shè)施用地2.1531hm2,住宅用地0.0504hm2;利用舊路交通運輸用地占地面積為20.4092hm2。本項目不包含國家級公益林，新增永久占地已在施工圖階段通過不同幫寬方案有效避本項目不占用基本農(nóng)田，項目與基本農(nóng)田位置關(guān)系詳見附圖14局部放大圖。項目現(xiàn)已取得用地預審文件，詳見附件3。本項目永久占地信息見表2-12。表2-12本項目永久占地情況單位：hm2占地類別占地面積旱地水田溝渠村屯水域及水利設(shè)施用地交通運輸用地舊路(2)臨時占地本項目堆料場設(shè)置在永久占地范圍內(nèi)，臨時占地主要包括棄土場、施工駐地、拌合站、施工便道和表土暫存場，臨時占地面積為114700m2。棄土場、施工駐地、拌合站、表土暫存場合建1處，占地面積100000m2,位于偉光鄉(xiāng)西北側(cè)2km處(路線K147+510左側(cè)500m),用地類型為裸土地；本項目施工期間可利用部分現(xiàn)有國、省、縣公路作為施工便道，棄土場、施工駐地、拌合站、表土暫存場、涵洞等位置新建部分臨時施工便道，涵洞便道位于樁號K139+903、K143+993、K156+566處，長度均為100m,寬度為7m,占地面積11200m2,用地類型為荒地；棄土場、施工駐地、拌合站、表土暫存場便道位于K147+510處，長度為500m,寬度為7m,占地面積3500m2,用地類型為荒地。詳見表2-13。序號工程名稱占地面積占地類型備注棄土場站、表土暫存場合建1處，位于偉光鄉(xiāng)西北側(cè)2km處總占地面積23拌合站4表土暫存場5施工便道涵洞便道荒地涵洞便道位于樁號棄土場、施工駐地、拌合站、表土暫存場便道荒地本項目總填方21.62萬m3(其中表土回覆6.05萬m3)、總挖方18.37萬m3(其中剝離表土6.05萬m3,剝離面積21.63hm2,剝離厚度20cm-30cm)、總借方7.13萬m3,挖方一部分用于公路填筑路基及護坡道，剩余部分運至棄土場處理，總利用方14.49萬m3,總棄方3.88m3。具體詳見表2-14。表2-14土石方平衡表(單位：萬m3)路段回填方利用方棄方一般土石方小計一般土石方小計數(shù)量去向全路段77棄土場5、工程投資本項目總投資12447.5778萬元，建設(shè)資金由黑龍江省及虎林市人民總平面及現(xiàn)場本項目在原有道路上進行改擴建，線路走向與舊路一致，路線全長17.694km,項目位于黑龍江省虎林市，路線起點經(jīng)緯度坐標132°58'6.036",45°55'50.736",終點經(jīng)緯度坐標為133141.484"45°47'19.796"。路線起點位于八五四農(nóng)場與虎林點樁號為K139+160,線路向南沿舊路布設(shè)，途經(jīng)后忠義屯、忠義屯、復興村，路線終點止于東誠鎮(zhèn)，與虎林至東風公路(C399)終點相接，終點樁號為K156+854。舊路原有橋梁105.64m/3座，本次改擴建完全利用，林鎮(zhèn)偉光鄉(xiāng)西北側(cè)2km處(路線K147+510左側(cè)500m);涵洞便道位于樁號K139+903、K143+993、K145+100、K145+945、K146+178、K147+562、K153+901、K154+612、K156+566處；棄土場、施工駐土暫存場便道位于K147+510處。項目線路走向施工方案1、施工工藝本項目建設(shè)過程中路基工程將首先開工，路基幫寬時道路全封閉施工，不涉及臨時行車道路。路面及交通設(shè)施等工程后續(xù)跟進，各類工程因其作業(yè)方式不同，所產(chǎn)生的污染物種類和數(shù)量也有所差異。本項目施工工藝流程詳見下圖。測量放線測量放線廢氣、噪聲廢氣、噪聲廢氣、噪聲基層攤鋪、碾壓基層攤鋪、碾壓路基施工(涵洞、交叉工 程同步施工) 程同步施工)圖2-2本項目工藝及排污節(jié)點圖本項目路基土石方數(shù)量較大，填方均外購，對其運輸、攤平、壓實適于全部機械化施工。路基施工過程中，應嚴格控制施工工藝，確保路基壓實度及其他技術(shù)要求。本項目所處區(qū)域夏季降雨量集中，應做好路基臨時排水設(shè)施，保證施工期間排水系統(tǒng)暢通；對已完的路基工程應及時防護，已保證路基邊坡的整體穩(wěn)定。路基邊坡坡面采用工程防護和生物防護相結(jié)合的防護方案。先行建設(shè)好便道、便涵，以利于邊施工、邊通車，涵洞施工是保證施工期的控制性工程，應加快工程進度，保證工程質(zhì)量，特別是本項目橋梁已改建完畢，應確保橋頭與路基良好銜接過渡，防止跳車現(xiàn)象發(fā)生，同時需要做好保通工作，以利于邊施工、邊通車，爭取盡(3)路面施工工藝本項目路面面層為改性瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，應選擇機械化程度較高的施工隊伍進行施工，以保證路面質(zhì)量。路面施工嚴層施工技術(shù)細則》(JTG/TF20-2015)有關(guān)規(guī)定施拌合站應遠離聲環(huán)境保護目標、且位于聲環(huán)境保護目標下風向或側(cè)風向，(4)臨時工程施工作業(yè)保護區(qū)及自然保護區(qū)范圍內(nèi)，建設(shè)過程中將對占用土地等進行地表清理，活污水、生活垃圾等；瀝青拌合站及攤鋪廢氣、混凝土拌合站粉塵、廢道路施工的先后順序為施工準備工作及臨時工程、路基土方工程、排水與防護、橋涵工程、路面基層、路面面層、綠化工程、交通工程及沿線設(shè)施。本項目建設(shè)期為2023年1月～2024年12月，建序號施工工序施工時間施工準備工作及臨時工程工期2023年1月～2023年4月2程工期2023年5月～2024年9月3路面基層、路面面層工期2023年6月～2024年10月42023年8月～2024年12月2024年12月底3、筑路材料來源及運輸條件(1)碎石本項目選用的石場為德拓采石場，該石場位于虎林市偉光鄉(xiāng)西北側(cè)2km,珍當公路東側(cè)，石料為玄武巖，石料強度高、針片狀含量小，石場可開采機制砂和工程用各種型號的碎石，可用于路基路面、排水防護及橋涵工程。(2)砂、砂礫棱河河邊，水中抽砂，主要出產(chǎn)中粗砂、砂礫，砂質(zhì)潔凈，級配良支線距離19km,開采時間為四季，開采方式為機械開采，運輸方式為汽運，通往料場的道路情況良好。(3)鋼材、木材、水泥、瀝青等材料本工程棄土場、施工駐地、拌合站、表土暫存場合建1處，拌合站包括1處混凝土拌合站及1處瀝青拌合站。路站提供，本項目瀝青可通過火車運至虎林市，輸便利。普通硅酸鹽水泥由虎林市慶勝水泥廠供應，該公司始建于2005年1月，位于虎林市東升村穆棱河南岸，年生產(chǎn)能力102萬噸水泥，公司主導產(chǎn)品P.C32.5、P.O42.5水泥，可用于路基、路面、排水、防護及橋涵混凝土工程?？捎晒愤\至拌和站，運輸便利。(4)礦粉礦粉來自麻山區(qū)礦粉廠(采用工地價),該礦粉廠位于雞西市麻山該礦粉廠生產(chǎn)的礦粉質(zhì)量符合瀝青混凝土面層用礦粉的技術(shù)要求。(5)土料本工程不設(shè)置取土場，路基回填7.13萬m3借方全部外購自虎林市德拓采石場有限公司，滿足本工程的取土量，詳見附件(6)運輸條件本項目是在既有道路的基礎(chǔ)上改擴建為二級公路，利用原舊路可與沿線其他相關(guān)公路相接，施工機械設(shè)備、材路或高速公路運輸至項目沿線。對于筑路所需大宗物資、砂石材料等，施工前要做好儲運工作，以防因施工影響材料的為材料運輸提供了便利條件，筑路材料運輸十分便走廊帶比選方案：量避讓村屯，確保行人和車輛安全出行。既有S201珍當公路線位穿越東誠鎮(zhèn)、慶豐農(nóng)場，本次提出4個走廊帶，分別為舊路走廊帶、東走廊帶、線位，但終點位置各不相同，因此需要優(yōu)先確認合適的走廊帶方案，再日路走廊帶(推薦走廊帶):路線利用C399虎林至東風公路和Z985虎林至慶豐農(nóng)場公路布線，在慶豐農(nóng)場東南側(cè)接回舊路?；⒘种翓|風公路為設(shè)計速度40km/h的三級公路，于2020年10月進行路面改造，未竣工驗收；虎林至慶豐農(nóng)場公路為設(shè)計速度80km/h的二級公路，建成時間2012年，路面狀態(tài)優(yōu)良。推薦走廊重新規(guī)劃珍當公路在本區(qū)域的走向，規(guī)劃后線位在東誠鎮(zhèn)和慶豐農(nóng)場外圍南側(cè)繞越，避開從東誠鎮(zhèn)、慶豐農(nóng)場內(nèi)部直接穿越的冗雜節(jié)點，并且更加貼近虎林更加緊密，符合主要交通流通行需。根據(jù)通行能力計算，東誠鎮(zhèn)至虎林段在2036年的最大服務(wù)交通量與基本通行能力之到五級服務(wù)水平，可知現(xiàn)狀公路通行能力能夠滿足近期交通量需求，且由于虎林至東風公路剛剛建成，再對其進行升級改造，不僅造成工程上的浪費，還會產(chǎn)生不良的社會影響。東走廊帶：路線在東誠鎮(zhèn)、慶豐農(nóng)場東側(cè)繞越，線形指標較高，行車舒適順暢，但整體路網(wǎng)更加向虎林市東側(cè)方向偏移，與虎林市銜接將更加疏遠，不利于主要交通流出行；且經(jīng)與國土部門比對走廊帶范圍內(nèi)土地性確定走廊帶內(nèi)的土地大多數(shù)為基本農(nóng)田(見下圖黃色區(qū)域為基本農(nóng)田范圍),根據(jù)《自然資源部關(guān)于做好占用永久基本農(nóng)田重大建設(shè)項目用地預審的通知》自然資源部[2018]3號規(guī)定，省道網(wǎng)項目不在用地預審范圍內(nèi)，遠期待用地預審政策調(diào)整后再對東走廊帶進行研究。慶豐農(nóng)場走廊帶：路線起于現(xiàn)狀珍當公路與C022“T形”交叉前175m,沿C022向南布線至S201線位，避過現(xiàn)狀公路與G331形成的200m共線段，與G331形成十字交叉后，利用慶豐農(nóng)場外環(huán)，終點止于珍當公路與虎林至慶豐公路交界處。本走廊帶利用現(xiàn)有珍當公路線位方基本不改變現(xiàn)狀區(qū)域路網(wǎng)，但線位穿越城鎮(zhèn)，影響內(nèi)部交通快速出行，且在慶豐農(nóng)場外環(huán)位置平面指標較低，線位東側(cè)為主城區(qū)樓房，拆遷代價大，西側(cè)為基本農(nóng)田，不符合土地政策要求無調(diào)整空間。東誠鎮(zhèn)走廊帶：路線起于現(xiàn)狀珍當公路與C017“T形”交叉前140m,路線沿C017方向向南布線，直至與虎林至慶豐農(nóng)場公路交界處。本走廊帶利用C017方案，現(xiàn)狀公路為四級公路，線形指標較低，且現(xiàn)狀C017公路兩側(cè)存在學校、醫(yī)院、廠區(qū)，橫向干擾巨大，內(nèi)外部交通混行，存在較大安全隱患，同時路線終點附近路線兩側(cè)為政策要求。方案內(nèi)容舊路走廊帶東走廊帶慶豐農(nóng)場走廊帶東城鎮(zhèn)走廊帶O◎◎建設(shè)里程●O◎O占地●O◎●占用基本農(nóng)田○◎◎●●◎◎與虎林市位置關(guān)系O◎◎方便村屯出行，對地方經(jīng)濟促進作用●O●社會影響◎●安全性◎●OO推薦意見推薦薦不推薦不推薦注：較好●,一般◎,較差o。綜上對比分析，本次推薦舊路走廊帶作為推薦走廊帶，待遠期交通增大后，結(jié)合土地政策，擇機對東誠鎮(zhèn)、慶豐農(nóng)場過生態(tài)現(xiàn)狀1、生態(tài)環(huán)境本項目永久占地面積為37.4605hm2,其中新增永久占地面積為17.0513hm2,利用舊路面積為20.4092hm2;項目新增臨時占地面積為11.47hm2。評價區(qū)內(nèi)土地利用現(xiàn)狀主要包括耕地、林地、交通運輸用地、工礦倉儲用地、住宅用地、特殊用地、水域及水利設(shè)施用地等。項目評價范圍內(nèi)生態(tài)系統(tǒng)為森林生態(tài)系統(tǒng)、農(nóng)田生態(tài)系統(tǒng)、城鎮(zhèn)生態(tài)系統(tǒng)，不涉及自然保護區(qū)等生態(tài)敏感區(qū)，植被均為當?shù)爻Ｒ娢锓N，不涉及珍稀瀕生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查詳見生態(tài)環(huán)境影響專項評價報告2、環(huán)境空氣根據(jù)《2021年黑龍江省生態(tài)環(huán)境質(zhì)量狀況》可SO?、NO?、PM10、PM25年均濃度分別為9μg/m3、28μg/m3、53μg/m3、30μg/m3,CO24小時平均第95百分位數(shù)為1.1mg/m3,O?日最大8小時平均第90百分位數(shù)為106μg/m3,各污染物平均濃度均優(yōu)于《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》(GB3095-2012)二級標準要求。根據(jù)表3-1可知，雞西市為達標區(qū)，項目所在區(qū)域為達標污染物現(xiàn)狀濃度占標率年平均質(zhì)量濃度年平均質(zhì)量濃度年平均質(zhì)量濃度年平均質(zhì)量濃度第95百分位數(shù)日平均質(zhì)量濃度均質(zhì)量濃度據(jù)《2021年黑龍江省生態(tài)環(huán)境質(zhì)量狀況》可知，雞西市地表水國家考核斷面共8個，I類-Ⅲ類水質(zhì)比例為62.5%,劣V類水質(zhì)比例為0。本次環(huán)評聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測委托吉林省華航環(huán)境檢測有限公司于2022年11月24日至2022年11月25日進行現(xiàn)場監(jiān)測，現(xiàn)狀監(jiān)測分晝、夜兩個時段進行，連續(xù)監(jiān)測2天。各監(jiān)測點聲環(huán)境質(zhì)量均滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3096-2008)詳見聲環(huán)境影響專項評價報告。與項目有關(guān)的原有污染和生壞問題1、既有道路工程情況省道珍寶島至當壁鎮(zhèn)公路偉光至虎林段改擴建項目路線起點位于八五四農(nóng)場與虎林交界處偉光鄉(xiāng)，與規(guī)劃中的珍當公路皖峰至偉光段終點順接，舊路起點樁號為為K138+795,終點位于(C399,K4+072)與省道珍寶島至當壁鎮(zhèn)公路(K156+600)交界處，路線長17.767km.現(xiàn)有道路2007年1月開始建設(shè)，2008年10月建設(shè)完成通車。為設(shè)計速度40km/h的三級公路，由于現(xiàn)有道路建設(shè)(1)現(xiàn)有道路路基工程現(xiàn)有道路路基寬度8.5m,路基平均填高為1.67m,沿線有三處淺挖(2)現(xiàn)有道路路面工程現(xiàn)有道路路面寬度7.0m,舊路路面結(jié)構(gòu)水泥混凝土+16cm6%水泥穩(wěn)定(65%砂礫+35%碎石)+16cm5%水泥穩(wěn)定(80%砂礫+20%碎石),舊路路面破損嚴重，病害主要為中、重度破碎(3)現(xiàn)有道路橋梁情況本項目舊路共有橋梁105.64m/3座，其中：中橋18.56m/1座。本次改擴建均可以完全利用。截流溝橋中心樁號K140+753,交角90°,201梁跨徑3-13m預應力混凝土空心板梁，柱式臺，樁式墩，基礎(chǔ)為鉆孔樁基礎(chǔ)，橋梁全長43.54m,橋梁寬度凈11.0m+2×0.5m防撞墻，荷載等級公路-I級。大蓮花泡橋中心樁號K142+766,交角90°,2019年9月建設(shè)完成橋梁跨徑3-13m預應力混凝土空心板梁，柱式樁基礎(chǔ)，橋梁全長43.54m,橋梁寬度凈11.0m+2×0.5m防撞墻，荷載等級公路-I級。永紅橋中心樁號K154+098,交角90°,2019年9月建設(shè)完成，橋梁跨徑1-13m預應力混凝土空心板梁，薄壁臺，礎(chǔ)，橋梁全長18.56m,橋梁寬度凈11.0m+2×0.5m防撞墻，荷載等級公路-I級。中心樁號橋名-孔徑角度全寬(m))結(jié)構(gòu)類型備注上部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)橋墩橋臺基礎(chǔ)4預應力混凝土空心板柱式墩柱式臺礎(chǔ)完全利用大蓮4預應力混凝土空心板柱式墩柱式臺礎(chǔ)完全利用永紅橋6預應力混凝土空心板柱式墩薄壁臺礎(chǔ)完全利用(4)現(xiàn)有道路涵洞情況項目舊路原有涵洞16道，鋼筋混凝土圓管涵15道，鋼筋混凝土箱涵1道，均存在嚴重的破損，管內(nèi)錯節(jié)、變形，翼墻開裂，洞口淤塞，2、主要工程問題及成因(1)本項目處于高寒地區(qū)，冬夏溫差較大。瀝青混凝土路面在冬季低溫和夏季高溫的反復作用下易出現(xiàn)縱橫裂縫，瀝青老化后在重交通荷(2)部分路段秋季由于降水和灌溉影響，邊溝排水不暢，地面水下滲，進入冬天由于熱脹冷縮原因，地下毛細水季解凍時由于路面吸熱和導溫性較強，路基土先于路基下地表土融化，水分難以排出，當路基上部處于過濕狀態(tài)，超過液限，就會產(chǎn)生路基在化凍過程中強度顯著降低，甚至喪失承載能力，在行車荷載作用下，形(3)隨著利益的趨勢，超重車輛現(xiàn)象屢禁不止，超載車輛的增多，路面承受汽車荷載產(chǎn)生的內(nèi)應力不斷增大，超出了路面設(shè)計負荷，路面的塑性變形，裂縫就出現(xiàn)了如果得不到有效的治理和養(yǎng)護，路面塑性變形將增大，裂縫不斷擴大、增多，最后導致路3、主要環(huán)境問題本次現(xiàn)有公路存在的環(huán)境問題采用現(xiàn)狀調(diào)查和現(xiàn)狀監(jiān)測方法(現(xiàn)狀監(jiān)測委托吉林省華航環(huán)境檢測有限公司)進行評價。(1)大氣污染物排放現(xiàn)有道路主要大氣污染物為汽車尾氣，經(jīng)現(xiàn)場踏查，現(xiàn)有道路兩側(cè)種植了適宜當?shù)厣L的林草，沿線植被覆蓋率有效的凈化尾氣、揚塵等，本項目沿線周邊大氣環(huán)境較(2)噪聲本項目委托吉林省華航環(huán)境檢測有限公司于2022年11月24日至2022年11月25日對沿線周邊環(huán)境保護目標后忠義屯、忠義管護站、忠義屯、復興村、東誠鎮(zhèn)進行了監(jiān)測，經(jīng)監(jiān)測，道路沿線各監(jiān)測點位聲環(huán)境均滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3096-2008)中2類、4a類標準要求。詳見聲環(huán)境影響專項評價報告。綜上所述，原有道路不存在環(huán)境污染，無需整生態(tài)保護目標1、生態(tài)環(huán)境保護目標根據(jù)評價區(qū)生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀、工程特點，確定本項目生態(tài)保護目標見表3-3。保護目標與公路位置關(guān)系保護對象(一般生態(tài)空與公路相交(相交樁號功能重要區(qū)、生物多樣性維護功能重要區(qū)、水土保持功能重要區(qū)農(nóng)田生態(tài)系統(tǒng)公路兩側(cè)，不連續(xù)分布耕地，以旱田為主，玉米為主要農(nóng)作物森林生態(tài)系統(tǒng)公路兩側(cè)，不連續(xù)分布森林，以松樹為主要樹種2、聲環(huán)境保護目標聲環(huán)境保護目標主要是指依據(jù)法律、法規(guī)、標準政策等確定的需要保持安靜的建筑物及建筑物集中區(qū)，本項目噪聲評價范圍為線路中心線外兩側(cè)200m。聲環(huán)境保護目標詳見表3-4。序號保護目里程范圍線)距離中心線不同功能區(qū)聲環(huán)境保護目1屯林0/31戶(782林0/位(2人)序號保護目里程范圍線)距離中心線不同功能區(qū)聲環(huán)境保護目3林0//30戶(754林09/序號保護目里程范圍線)距離中心線不同功能區(qū)聲環(huán)境保護目21戶(525林0標準1、環(huán)境質(zhì)量標準(1)環(huán)境空氣執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》(GB3095-2012詳見表3-5。平均時間年平均準》(GB3095-2012)24小時平均1小時平均日最大8小時平均1小時平均年平均24小時平均1小時平均年平均24小時平均年平均24小時平均24小時平均41小時平均(2)地表水環(huán)境標準，詳見表3-6。pH(無量綱)高錳酸鹽指數(shù)石油類總磷64(3)聲環(huán)境根據(jù)《聲環(huán)境功能區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范》(GB/T15190-2014),本項目公路邊界線外35m之內(nèi)執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3096-2008)中4a類標準，公路邊界線外35m之外執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3096-2008)中2類標準。詳見表3-7。類別晝間夜間2類(1)廢氣施工期大氣污染物顆粒物、運輸車輛尾氣及氣污染物綜合排放標準》(GB16297-1996)中度限值，標準值見表3-8。污染物名稱最高允許排放濃度(mg/m3)周界外濃度最高點0.4標準》(GB16297-1996)非甲烷總烴周界外濃度最高點4.0周界外濃度最高點1.0瀝青煙(2)噪聲GB12523-2011),見表3-9。晝間夜間標準《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》(GB12523-2011)(3)固體廢物本項目一般固體廢物貯存、處置執(zhí)行《一般工業(yè)固體廢物貯存和填無響分析1、生態(tài)影響分析本項目為道路工程，屬于線性工程，其生態(tài)影響主要體現(xiàn)在施工期。本項目無新增永久性占地，臨時占地通過采取相應的植被恢復措施可減緩本項目建設(shè)帶來的不良影響。從區(qū)域角度看，本項目占地較小，各種土地利用類型的面積和比例與現(xiàn)狀仍然相當，本項目建設(shè)不會對生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響，生態(tài)結(jié)構(gòu)生態(tài)影響分析具體內(nèi)容詳見生態(tài)環(huán)境影響專(1)散體材料儲料場揚塵有害作用，本評價要求施工單位對其存放應做好防護工作，通過灑水、蓬布遮擋等措施，可有效地防止揚塵的產(chǎn)生，降低對周圍環(huán)境空氣的(2)散體材料運輸砂土等散體物質(zhì)運輸引起粉塵污染，對環(huán)境影響較嚴重，影響范圍較大。本評價要求，砂土等散體物質(zhì)運輸車輛必須嚴加管理，在經(jīng)過運輸路線敏感點時采取用篷布蓋嚴或灑水防護措施，在采取上述措施后，對運輸路線的敏感點及周圍環(huán)境的影響可降至最低，施工結(jié)束在采取上述措施，施工公路的揚塵對環(huán)境空氣的影響(3)拆除路面等產(chǎn)生的揚塵工程在路基開挖、土方填筑、土地平整、拆除打裂舊路路面等過程會產(chǎn)生一定的粉塵，砂土等散體材料儲料場一定量的揚塵。通過灑水、蓬布遮擋等措施，可有效地防止揚塵的產(chǎn)(4)施工機械及運輸車輛廢氣在路面清理、地基開挖、路堤填筑等施工中設(shè)備，將有少量的燃油廢氣產(chǎn)生，主要污染物是SO?、NO?、CO等。由于廢氣量較小，同時廢氣污染源具有間歇性和流動性，且施工現(xiàn)場均較開敞，有利于空氣擴散，對局部地區(qū)的環(huán)境空氣影響較小。(5)混凝土拌合站揚塵混凝土拌合站產(chǎn)生的廢氣主要包括骨料倉堆場揚塵、水泥筒倉呼吸口粉塵和攪拌樓投料口粉塵等，骨料倉堆場揚塵為無組織排放，經(jīng)灑水降塵等措施后無組織排放，筒倉呼吸口和攪拌樓投料口粉塵均經(jīng)布袋除塵器處理后在倉頂無組織排放，上述無組織排放揚塵排放濃度均能夠符合《大氣污染物綜合排放標準》(GB16297-1996)中表2無組織排放監(jiān)控濃度限值要求。本工程設(shè)置的混凝土拌合站距離敏感點均大環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范》(JTGB04-2010)中混凝土拌合站距聲環(huán)境保護目標距離不小于200m且位于施工期主導風向的下風向的要求，拌和(6)瀝青煙氣本項目施工期間瀝青拌合站產(chǎn)生的廢氣主要包括攪拌設(shè)備瀝青煙氣、瀝青儲罐呼吸廢氣和礦粉倉呼吸廢氣等，主要污染物為瀝青煙、苯并[a]芘和揚塵。攪拌設(shè)備柴油燃燒器燃燒室內(nèi)燃燒溫度在700-800℃,可以有效處理瀝青儲罐產(chǎn)生的瀝青煙氣中的各類有機污染物，通過管道收集后利用負壓風機引至柴油燃燒器中進行二次燃燒每座瀝青儲罐均設(shè)有瀝青煙凈化器，瀝青煙經(jīng)瀝青煙凈化器處理后由15m高排氣筒排放；礦粉倉呼氣廢氣主要為后倉頂無組織排放。根據(jù)交通部公路所在京津唐大羊坊瀝青攪拌站的在設(shè)備正常運行時，瀝青煙排放濃度為22.7mg/m3,符合《大氣污染物綜合排放標準》(GB16297-1996)中二級標準75mg/m3的要求；根據(jù)同時測定的瀝青攪拌機周圍環(huán)境空氣質(zhì)量，表明其下風向100m處，大于300m,滿足《公路環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范》(JTGB04-2010)中瀝青拌合站距敏感點距離不小于300m且位于施工期主導風向的下風向的要求。周圍居民影響較小。此外，應強調(diào)文明施工，加強環(huán)保管理要求，制訂工作責任制，并服從環(huán)保部門的監(jiān)督管理。3、水環(huán)境影響分析(1)生活污水項目設(shè)置1處施工駐地，總施工人數(shù)約50人，施工駐地僅提供住宿，不設(shè)置食堂，施工人員用餐由附近村民定時配送。施工期可能產(chǎn)生的污水主要為施工人員的生活污水，主要污染物為COD、氨氮、SS等。參照黑龍江省地方標準《用水定額》(DB23/T727-2021),施工人員生活用水按80L/d·人、廢水排放系數(shù)按0.8計，擬建項目有效施工期為18個月，則施工期生活污水量為3.2m3/d、1728m3/施工期。本項目施工駐地設(shè)置防滲旱廁，生活污水排入防滲旱廁，定期清掏、外運堆肥，施工駐地生活污水僅限于施工期，相對短暫；因此，各施工(2)施工廢水本項目拌合站拌合等過程會有施工廢水產(chǎn)生，主要污染物為SS,施工廢水經(jīng)設(shè)置的臨時沉淀池沉淀處理后，上清液回用于生產(chǎn)或用于施工場地灑水降塵，不外排，不會對地表水體造成不良影本項目施工期噪聲影響主要體現(xiàn)在施工機械、運輸車輛對沿線居民的影響。由預測結(jié)果可知，擬建公路夜間施工對沿線聲環(huán)境保護目標影響較大，因此本次評價要求途經(jīng)聲環(huán)境保護目標路段施工時，應合理安排施工時間，禁止夜間(22:00至次日6:00)施工作業(yè)；途經(jīng)聲環(huán)境保護目標路段施工時采用金屬板式移動度3m,并對施工機械采取消聲減震措施。安裝12523-2011)有關(guān)規(guī)定，即晝間70dB(A)、夜間55dB(A)。同本項目施工噪聲對聲環(huán)境的影響屬于短期的、暫時的，噪聲影響將隨著施工結(jié)束而消失，總體來說，本項目施工對周邊聲環(huán)境影響較詳見聲環(huán)境影響專項評價報告。5、固體廢物影響分析建筑垃圾拉運至建筑垃圾填埋場填埋處理。施工棄土運至棄土場處理。生活垃圾集中收集，運至指定垃圾填埋場處本項目施工期固體廢物均得到了妥善地處理處置，對環(huán)境影響較小，且影響是暫時的，施工固體廢物將隨著施工的結(jié)束而不再產(chǎn)因此，本項目施工期固體廢物污染較小，可被周邊環(huán)境所接受。運營期生響分析1、生態(tài)影響分析本項目為道路工程，屬于線性工程，運營期生態(tài)影響主要體現(xiàn)在對陸生動物生境的阻隔效應、車輛噪聲及燈光對陸生動物的影響等方過設(shè)置綠化林帶、距離衰減可有效降低車輛噪聲、燈光對陸生動物的影響。從生態(tài)角度講，本項目的建設(shè)是可行運營期生態(tài)影響分析具體內(nèi)容詳見生態(tài)環(huán)境影響專項評價報告。2、聲環(huán)境影響分析本項目設(shè)置了噪聲專項評價，具體聲環(huán)境影響分析見專章，運營期聲環(huán)境影響分析結(jié)論概括如下：(1)公路兩側(cè)聲功能區(qū)達標情況本項目4a類和2類聲功能區(qū)近、中、遠期晝間和夜間均達標。(2)道路沿線聲環(huán)境保護目標預測東誠鎮(zhèn)晝間、夜間噪聲預測值均滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3096-2008)2類、4a類標準要求。3、環(huán)境空氣影響分析項目建成后，道路上車輛的行駛會排放汽車尾氣，汽車尾氣排放的污染物是低空大氣環(huán)境的主要貢獻者，雖然造成的地面濃度較低，但是屬持久排放源，均會對環(huán)境空氣造成一定的源可模擬為一條連續(xù)排放的線性污染源。污染量的大小密切相關(guān)，同時又取決于車輛類型和運行車輛車況。擴散至公路兩側(cè)一定距離的敏感點處的氮氧化物濃度較低，汽車尾氣內(nèi)，路面徑流中的懸浮物和油類物質(zhì)的濃度比較高，30min后其濃度以降雨初期形成的地表徑流濃度最高，隨降雨徑流形成時間延長而逐漸降低，如地面徑流散排將對地表水體產(chǎn)生一定不利影響。在運營期中應特別注意保持路面雨水的收集和導排能力，并加強道路路面的清潔工作。本項目道路路面雨水可以排入項目兩側(cè)的邊溝中，道路徑流污染物經(jīng)過稀釋、自凈的過程作用后會降低，排入道路兩側(cè)的排水溝5、固體廢物影響分析本項目運營期自身不產(chǎn)生固體廢物，固體廢物主要來自于運輸車輛撒落的運載物、發(fā)生交通事故的車輛裝載的貨物、客車乘客丟棄的物品等，其形式為沿公路呈線性分布。產(chǎn)生部門定期清掃。6、環(huán)境風險影響分析對環(huán)境造成一定影響；對于運輸有毒氣體車輛泄漏事故，因其排放總量小，只要人員及時撤離到一定的距離就可避免傷亡，對已排泄到空氣的有毒氣體只能靠大氣擴散、稀釋逐漸降低有毒氣體濃度；對環(huán)境危害最大的是有毒有害物質(zhì)進入地表水體和土壤環(huán)境中。對本項目而言，由于交通事故、儲罐老化破裂等導致車輛運輸危險品泄露、爆炸等隱患，事故時危險品進入水體和土壤，會導致地表水體和土壤環(huán)境遭受污染。選址選線性分析1、路線選址合理性分析項污染防治措施，可使本項目建設(shè)對周邊生態(tài)環(huán)境的影響降至最低水2、臨時占地合理性分析臨時占地范圍主要包括棄土場、施工駐地、拌合站、施工便道和表土暫存場。棄土場、施工駐地、拌合站、表于虎林鎮(zhèn)偉光鄉(xiāng)西北側(cè)2km處(路線K147+510左側(cè)500m),占地類型為裸土地；涵洞便道位于樁號K139+903、K143+993、K145+100、K152+122、K153+487、K153+735、K153+901、K154+612、K處，占地類型為荒地；棄土場、施工駐地、拌合站、表土暫存場便道位于K147+510處，占地類型為荒地。臨時占地不涉及自然保護區(qū)、300m范圍內(nèi)均無居民分布，符合《自然資源部關(guān)于規(guī)范臨時用地管理的通知》(自然資規(guī)[2021]2號)管理要求。本次評價要求臨時施工場地應按照水土保持方案做好水保措施及按照本項目提出的環(huán)保措做好土堆的防起塵措施，施工結(jié)束后及時恢措施后臨時施工場地對周邊環(huán)境影響較小。護措施1、生態(tài)保護措施(1)占地控制措施①施工單位要嚴格按照施工圖設(shè)計文件進行施工，嚴禁任何單位、個人、機械設(shè)備占用施工圖范圍以外的用地，盡可能②嚴格執(zhí)行施工監(jiān)理，施工監(jiān)理單位要嚴格按照③項目施工期要做好臨時土方的防護措施，或者優(yōu)化路基施工安④施工結(jié)束后要恢復臨時占地施工前的土地功能，對棄土場表土回覆、土地整治，采取栽植喬木、撒⑤施工前首先將表土進行剝離，剝離后的表土蓋，同時用編織袋裝土進行攔擋，防止水土流失，待施工結(jié)束后用于土地復墾、綠化；具有耕作功能的表土單獨存放，⑥黑土地保護措施：工程施工設(shè)計時，應當節(jié)約集不占或者少占黑土地。本項目占用黑土地應對表土剝離應按照制定的相