地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)介紹課件

地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)介紹1可編輯課件PPT目錄1地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)的特點2系統(tǒng)功能3涉及范圍4地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)組成5系統(tǒng)模式分類6地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)的選擇7地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)的選擇8車站設置屏蔽門的通風空調(diào)系統(tǒng)9與其他專業(yè)之間的接口問題10與1號線對比2可編輯課件PPT1地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)的特點對地鐵車站方案影響大；系統(tǒng)設置復雜；工藝控制復雜；與外部接口多。3可編輯課件PPT2系統(tǒng)功能當列車在正常運行時，應保證地鐵內(nèi)部空氣環(huán)境在規(guī)定標準范圍內(nèi)；當列車阻塞在區(qū)間隧道內(nèi)時，應保證阻塞處的有效通風功能；當列車在區(qū)間隧道發(fā)生火災事故時，應具備防災排煙、通風功能；當車站內(nèi)發(fā)生火災事故時，應具備防災排煙、通風功能。4可編輯課件PPT3涉及范圍

地鐵的內(nèi)部空氣環(huán)境范圍應包括車站（站廳、站臺、出入口通道）、區(qū)間隧道、折返線、盡端線隧道等和車站內(nèi)的設備及管理用房。5可編輯課件PPT4地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)組成地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)車站通風空調(diào)系統(tǒng)區(qū)間隧道通風系統(tǒng)公共區(qū)空調(diào)通風系統(tǒng)設備管理用房空調(diào)通風系統(tǒng)空調(diào)水系統(tǒng)區(qū)間隧道通風系統(tǒng)車站隧道通風系統(tǒng)6可編輯課件PPT5系統(tǒng)模式分類地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)車站不設置屏蔽門的通風空調(diào)系統(tǒng)車站設置屏蔽門的通風空調(diào)系統(tǒng)7可編輯課件PPT6地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)的選擇

地鐵通風與空調(diào)系統(tǒng)宜優(yōu)先采用通風系統(tǒng)方式（含活塞通風）；在夏季當?shù)刈顭嵩碌钠骄鶞囟瘸^25℃，且地鐵高峰時間內(nèi)每小時的行車對數(shù)和每列車車輛數(shù)的乘積大于180時，可采用空調(diào)系統(tǒng)；在夏季當?shù)刈顭嵩碌钠骄鶞囟瘸^25℃，全年平均溫度超過15℃，且地鐵高峰時間內(nèi)每小時的行車對數(shù)和每列車車輛數(shù)的乘積大于120時，可采用空調(diào)系統(tǒng)。8可編輯課件PPT7地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)的選擇

地鐵通風與空調(diào)系統(tǒng)應結合地鐵的運輸能力，當?shù)氐臍夂驐l件、人員舒適性要求和運行及維護費用等因素進行技術經(jīng)濟綜合比較，作為確定車站是否設置屏蔽門的依據(jù)之一。國內(nèi)采用屏蔽門成為一種趨勢，目前采用屏蔽門方式的已建和在建地鐵主要有：深圳地鐵、廣州地鐵、上海地鐵、成都地鐵、杭州地鐵、西安地鐵、武漢地鐵、天津地鐵2、3號線以及北京地鐵機場線、8號線等。9可編輯課件PPT8車站設置屏蔽門的通風空調(diào)系統(tǒng)

屏蔽門系統(tǒng)是在車站站臺層公共區(qū)安裝可滑動的屏蔽門，使站臺和區(qū)間分開，當列車停站時屏蔽門與車門一一對應打開，列車出站時屏蔽門關閉，用以隔斷區(qū)間隧道內(nèi)熱空氣與站內(nèi)空調(diào)風之間熱交換。屏蔽門把地鐵中的列車產(chǎn)熱量拒之站臺外，使車站成為獨立的空調(diào)場所。屏蔽門系統(tǒng)主要由以下部分組成：車站公共區(qū)通風空調(diào)系統(tǒng)、車站區(qū)間隧道通風系統(tǒng)、區(qū)間隧道通風系統(tǒng)、車站設備管理用房通風空調(diào)系統(tǒng)。屏蔽門系統(tǒng)主要特點：必須設置活塞風道；增加了車站隧道通風系統(tǒng)；系統(tǒng)布置相對更加復雜。10可編輯課件PPT8.1典型屏蔽門系統(tǒng)圖11可編輯課件PPT12可編輯課件PPT8.2隧道通風系統(tǒng)概述

隧道通風系統(tǒng)包括隧道活塞/機械通風系統(tǒng)，車站區(qū)間排熱系統(tǒng)和地鐵配線通風系統(tǒng)。13可編輯課件PPT8.2.1隧道活塞、機械通風系統(tǒng)

車站兩端分別設置活塞風井，通過活塞風道使得隧道與外界聯(lián)通。正常工況下通過列車駛入、駛出進行活塞通風。當列車阻塞或火災工況，位于車站兩端的TVF通過組合風閥的開關控制風系統(tǒng)管路，與車站可逆轉耐高溫變頻軸流風機（TUO風機）、位于區(qū)間隧道頂部或側壁的可逆轉耐高溫射流風機及相鄰車站的風機實現(xiàn)多臺風機串、并聯(lián)完成送、排風的目的。14可編輯課件PPT8.2.2車站區(qū)間排熱系統(tǒng)

各站通過軌頂風道（OTE）和站臺下風道（UPE），由分設于車站兩端的車站可逆轉耐高溫變頻軸流風機（TUO風機）或變頻單向運轉耐高溫軸流風機（UPE／OTE風機）排除列車停車時車頂上部冷凝器及列車底部牽引電機等發(fā)熱設備產(chǎn)生的熱量（兼有火災工況下排煙功能）。一般設置在車站兩端的排熱風道內(nèi)，每端設置1臺，各自承擔半座車站的軌頂排風和站臺下排風，以排除車站區(qū)間的余熱，減少列車發(fā)熱量對車站區(qū)間影響（線路運行初期非高峰時段變頻低速運轉；初期高峰時段及中、遠期工頻高速運轉）。15可編輯課件PPT8.2.3地鐵配線通風系統(tǒng)

對于車站端頭有渡線、存車線等配線的地下車站，通過軌頂風道（UPE）和站臺下風道（OTE），由設于車站端頭的變頻單向運轉耐高溫軸流風機（UPE／OTE風機）排除列車停車時車頂上部的冷凝器、牽引電機等發(fā)熱設備產(chǎn)生的熱量（兼有火災工況下排煙功能）。在區(qū)間事故工況（阻塞、火災）下，變頻單向運轉耐高溫軸流風機（UPE／OTE風機）可工頻高速運轉，單獨或配合隧道可逆轉耐高溫軸流風機（TVF風機），達到區(qū)間隧道排風/排煙之目的。16可編輯課件PPT8.3車站公共區(qū)通風空調(diào)系統(tǒng)

車站公共區(qū)空調(diào)系統(tǒng)采用水冷冷水機組、組合式空調(diào)箱、冷卻塔、空調(diào)新風機、回/排風機（兼有火災工況下排煙功能），等設備配合運行，空調(diào)、通風時變頻低速運轉，節(jié)能、節(jié)電?；馂墓r時工頻高速運轉，達到有效排煙的目的。17可編輯課件PPT8.4設備管理用房空調(diào)系統(tǒng)設備及管理用房通風空調(diào)系統(tǒng)采用風冷冷水機組、組合式空調(diào)箱、小系統(tǒng)送風機、排風機、排煙風機、回排風機、空調(diào)新風機等達到環(huán)境要求。18可編輯課件PPT9與其他專業(yè)之間的接口問題19可編輯課件PPT9.1與建筑專業(yè)之間接口關系

1、建筑專業(yè)需提供的資料：提供詳細，完整，正確的車站地形圖、車站平剖面圖（包括車站出入口通道，風井和風道）。提供區(qū)間隧道管線標準橫斷面圖(含管線布置)。2、向建筑專業(yè)提供的資料：區(qū)間隧道通風機房、空調(diào)通風機房、冷凍機房布置。有隔振、吸聲要求的設備用房，提供設備振動、噪聲資料。風管、水管距頂板或梁底最小高度、吊頂配合高度。風管穿越樓板、穿墻、梁時的預留孔位置、尺寸、標高。風亭口部面積、高度和百葉要求。環(huán)控設備吊裝孔位置、尺寸和運輸通道。環(huán)控機房門位置和隔聲要求。上排熱風道底標高。20可編輯課件PPT9.2與結構專業(yè)之間接口關系對土建風道提出表面粗糙度要求以及內(nèi)表面需要加涂保溫材料的風道。提供放置在樓板上的冷水機組、風機、水泵、空調(diào)設備等結構專業(yè)進行設備基礎設計所需的設備靜重量、運轉重量和尺寸，基礎尺寸。梁、板、柱上需懸掛設備吊點位置、設備靜止重量和運轉重量、預埋件尺寸及數(shù)量。中樓板、頂板預留孔位置尺寸和預埋件數(shù)量。風管、水管穿越樓板、抗震墻的預留孔位置尺寸和預埋件數(shù)量。21可編輯課件PPT9.3與給排水專業(yè)之間接口關系給排水專業(yè)需提供：設置氣體保護的設備房間以及該房間對火災排煙的要求。向給排水專業(yè)提供：冷水機組、組合空調(diào)機組、水泵及空調(diào)處理機組等設備排水地漏位置和標高。冷凍水系統(tǒng)、冷卻塔注水口、定壓補水裝置、排水位置，標高及管徑等。冷卻水系統(tǒng)冬季排空存水等。風亭底部排水要求。22可編輯課件PPT9.4與照明供電專業(yè)之間接口關系電氣專業(yè)需提供的資料：各電氣用房的使用要求（溫濕度及其它特殊要求）。用電設備的發(fā)熱量。向電氣專業(yè)提供的資料：環(huán)控設備用的電機型號、規(guī)格、功率、電壓、受電點位置。各種電動風閥、防火閥、電磁閥的電壓、規(guī)格、功率和受電點位置。環(huán)控設備控制要求。 土建風道內(nèi)照明要求及檢修用照明要求23可編輯課件PPT9.5與綜合監(jiān)控專業(yè)之間接口關系1、綜合監(jiān)控專業(yè)需提供的資料：提供綜合監(jiān)控設備用房的使用要求（溫濕度及其它特殊要求），及綜合監(jiān)控設備的發(fā)熱量。2、向綜合監(jiān)控專業(yè)提供的資料：環(huán)控系統(tǒng)正常工況、阻塞工況和火災工況冷水機組、水泵、冷卻塔和風機、風閥、水閥操作控制表。提供各車站環(huán)控設備控制量、顯示量24可編輯課件PPT10與1號線對比

天津地鐵1號線環(huán)控系統(tǒng)由以下三部分組成：車站公共區(qū)空調(diào)通風/區(qū)間通風系統(tǒng)（大系統(tǒng)）、設備管理用房空調(diào)通風系統(tǒng)（小系統(tǒng)）、空調(diào)水系統(tǒng)（水系統(tǒng)）。本工程隧道通風系統(tǒng)中車站公共區(qū)夏季采用空調(diào)，其余季節(jié)通風換氣。車站公共區(qū)空調(diào)通風機與置于車站的區(qū)間隧道風機合二為一，即車站空調(diào)通風兼容區(qū)間隧