道路客運(yùn)安全駕駛知識(shí)判斷題

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1.駕駛員的心理素質(zhì)對(duì)安全行車有著決定性影響。[1分]

2.駕駛員情緒與安全駕駛無關(guān)系。[1分]

3.駕駛員在高峰駕駛車輛時(shí)，面對(duì)堵車只有保持良好的心理特征品質(zhì)，才能保證行車安全。[1分]

4.駕駛員在狹窄的路段被別人超車感到心理不平衡，加大油門非要超過他，這種情緒是積極的激情。[1分]

5.當(dāng)駕駛員因家庭矛盾或與同事關(guān)系緊張，心境狀態(tài)處在悲觀、萎靡不振時(shí)，極易導(dǎo)致交通事故。[1分]

6.駕駛中突然遇行人橫過道路所引起的情緒叫應(yīng)激情緒，只有沉著果斷，處變不驚，采取相應(yīng)的對(duì)策，才能化險(xiǎn)為夷，轉(zhuǎn)危為安。[1分]

7.積極的激情起增力作用，消極的激情起減力作用。[1分]

8.駕駛員在厭惡、憤怒、恐懼或悲哀等不良情緒時(shí)，感受能力降低，精力分散，無精打采，反應(yīng)遲鈍，操作遲緩，時(shí)有失誤，這是一種增力。[1分]

9.駕駛員在滿意、愉快、高興、歡喜時(shí)，反應(yīng)靈敏度提高，行車中精力充沛、精力集中、觀察分析情況靈敏果斷，操作迅速、敏捷、及時(shí)，這是一種減力。[1分]

10.性格急躁的駕駛員，在運(yùn)輸過程中應(yīng)注意控制自己的急躁情緒，加強(qiáng)心理承受能力的訓(xùn)練。[1分]

11.情緒易波動(dòng)的人靈活性好，動(dòng)作迅速敏捷，對(duì)道路條件適應(yīng)快，應(yīng)變能力強(qiáng)。[1分]

12.在黃昏和夜間，物體明暗對(duì)比度低，導(dǎo)致駕駛員視力明顯降低，但對(duì)安全行車沒有影響。[1分]

13.駕駛員在單調(diào)環(huán)境中行車，注意力容易集中，得到強(qiáng)化。[1分]

14.睡眠是避免駕駛疲勞，保持旺盛精力最有效的辦法。[1分]

15.中度疲勞并不影響安全駕駛，當(dāng)達(dá)到過度疲勞時(shí)，安全行車將受到極大威脅。[1分]

16.駕駛疲勞的程度分為輕度疲勞、中度疲勞、重度疲勞。[1分]

17.疲勞按其性質(zhì)可分為生理疲勞和心理疲勞兩種。[1分]

18.安全運(yùn)輸是駕駛員從事道路運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，所以必須樹立以人為本，關(guān)愛生命的理念。[1分]

19.駕駛員的運(yùn)輸行為是個(gè)人行為，只需對(duì)自己負(fù)責(zé)，無須對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。[1分]

20.安全理讓是指車輛駕駛?cè)嗽谛旭傊惺艿狡渌囕v和行人違法干擾時(shí)，為防止交通堵塞和交通事故而主動(dòng)采取的避讓措施。[1分]

21.安全理讓的實(shí)質(zhì)是守法的讓違法的，體現(xiàn)“有理也讓人”，這是預(yù)防和減少交通事故的最有效的措施之一。[1分]

22.當(dāng)駕駛?cè)苏Ｐ旭偸艿狡渌囕v和行人的違法行為干擾時(shí)，應(yīng)冷靜下來，以大局為重，果斷理讓，不要據(jù)理力爭，也不要試與他人比高低，這樣才能有效避免交通堵塞，防止發(fā)生交通事故。[1分]

23.安全同化教育理念是指以自己的安全行為影響、帶動(dòng)、引導(dǎo)其他人的交通行為，使其樹立安全意識(shí)，自覺遵守道路交通安全法規(guī)。[1分]

24.控制車輛講的是駕駛技能，是指駕駛?cè)笋{馭車輛的能力，其核心是讓車輛按駕駛?cè)说囊鈭D行駛，這是安全行車的重要條件。[1分]

25.控制自己講的是安全意識(shí)，是駕駛?cè)说慕煌ㄊ胤ㄒ庾R(shí)、交通安全意識(shí)和交通文明意識(shí)的集中體現(xiàn)，是自我約束，自我管理，自我保護(hù)的一種形式。[1分]

26.安全防被撞理念是指駕駛?cè)嗽谛熊囍胁粌H不碰撞其它車輛和行人，而且要嚴(yán)防被其它車輛碰撞。[1分]

27.駕駛員只有在車輛起步、轉(zhuǎn)彎、掉頭、并道、倒車、靠邊停車和下車時(shí)觀察后視鏡。[1分]

28.通過視線盲區(qū)最關(guān)鍵的動(dòng)作是合理控制車速，隨時(shí)準(zhǔn)備停車。[1分]

29.在冰雪路起步驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)（打滑）時(shí)，可提高一個(gè)檔位，用離合器的半聯(lián)動(dòng)方式試行起步。[1分]

30.橫向風(fēng)易使車體橫向偏移，方向盤有被拉動(dòng)的感覺。[1分]

31.在山區(qū)道路駕駛通過左彎道時(shí)，應(yīng)該沿著彎道的內(nèi)側(cè)行駛。[1分]

32.在車輛運(yùn)行速度較高時(shí)急轉(zhuǎn)彎，由于空載，不會(huì)產(chǎn)生較大的離心力。[1分]

33.進(jìn)入隧道后，將注視點(diǎn)放到兩側(cè)的隧道壁，防止意外。[1分]

34.通過雙向行駛的隧道時(shí)，如隧道燈光暗應(yīng)該使用遠(yuǎn)光燈。[1分]

35.通過立體交叉橋前，注意觀察指路標(biāo)志，在臨近轉(zhuǎn)彎的立交橋前要根據(jù)右側(cè)標(biāo)志確認(rèn)出口位置、行駛車道和行駛路線。[1分]

36.車輛發(fā)生自燃后，立即將車停在安全地點(diǎn)，防止殃及其它。[1分]

37.在不影響其他車輛行駛時(shí)可以在高速公路急救停車帶休息片刻。[1分]

38.機(jī)動(dòng)車駛近急彎、坡道頂端等影響安全視距的地方，以及超車或者遇有緊急情況時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速慢行，并鳴喇叭示意。[1分]

39.縱向車間安全距離，是指在前車因突然情況緊急制動(dòng)時(shí)，后車能在兩車間把車安全停住的距離。[1分]

40.包括車輛和行人及其他障礙物橫向間的距離。[1分]

41.變更車道時(shí)，應(yīng)先從后視鏡觀察，然后大把轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。[1分]

42.車輛行經(jīng)路口左轉(zhuǎn)彎時(shí)要先調(diào)整行駛路線，采取大轉(zhuǎn)彎的方法通過。[1分]

43.超車時(shí)要重點(diǎn)把握超越前方車輛后駛?cè)朐嚨赖臅r(shí)機(jī)，防止返回原車道時(shí)發(fā)生碰撞。[1分]

44.車輛自身不會(huì)形成視線盲區(qū)。[1分]

45.高速公路上行駛的車輛，通常情況下應(yīng)避免不必要的緊急制動(dòng)。[1分]

46.從匝道進(jìn)入高速公路的車輛，應(yīng)在變速車道上提速并開啟右轉(zhuǎn)向燈。[1分]

47.駛離高速公路時(shí)，如果錯(cuò)過出口，只能繼續(xù)向前行駛至下一個(gè)出口駛出。[1分]

48.高速行駛時(shí)，遇到意外情況為了避免交通事故發(fā)生，唯一的措施是采取急打方向，緊急制動(dòng)。[1分]

49.在高速公路應(yīng)急停車帶和路肩上只準(zhǔn)低速行駛，不準(zhǔn)高速行駛。[1分]

50.在高速公路上正常行駛，行駛速度在100km/h時(shí)，行車間距應(yīng)保持在50m左右。[1分]

51.允許在高速公路緊急停車帶行車、上下乘客或裝卸貨物。[1分]

52.汽車行駛中突然熄火，在保證安全的情況下，盡量減少制動(dòng)，利用慣性滑行到路邊。[1分]

53.遇風(fēng)塵特別大，路況觀察不清和車輛難以控制時(shí)，要設(shè)法選擇避風(fēng)處停車等待。[1分]

54.車輛