《雙流制軌道交通車輛》編制說明

略規(guī)劃，高度重視高端裝備制造業(yè)的發(fā)展，提出了打造平臺化、譜系化、智能化和綠色節(jié)能的軌道交通裝備產(chǎn)品。市域軌道交通作為四網(wǎng)融合的重要組成部分，是打造1小時通勤圈、實現(xiàn)與干線鐵路、從2017年開始，國家發(fā)改委就下發(fā)了《關(guān)于促進市域（郊）鐵路發(fā)展的指導(dǎo)意見》，提出支持打造多層次、多模式、公交化核心區(qū)域1小時通勤圈。2019年2月，《國家發(fā)展改革委關(guān)于培育發(fā)展現(xiàn)代化都市圈的指導(dǎo)意見》發(fā)改規(guī)劃〔2019〕328號指出打造軌道上的都市圈，有序新建市域（郊）鐵路，將市域（郊）鐵路運營納入城市公共交通系統(tǒng)，加快實現(xiàn)便捷換乘，更好適應(yīng)通勤需求。2019年9月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《交通強國建設(shè)綱要》，綱要提出到2035年，基本建成交通強國?；拘纬稍侯C布了《關(guān)于推動都市圈市域（郊）鐵路加快發(fā)展的意見》，明確市域城市軌道交通有效銜接，四網(wǎng)融合，構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟從行業(yè)發(fā)展需求可以看出，城市半徑不斷擴大，主城區(qū)向外圍發(fā)展后，必然存在核心區(qū)和郊區(qū)的客流交換問題，也就是都市圈的通勤問題。市域打造多層次、多模式、公交化的核心區(qū)域1小時通勤圈。交通強國建設(shè)工程專欄中，提出城市群和都市圈軌道交通新增城際鐵路和市域輛配置數(shù)量為9000輛，年均1800輛。通過幾個大區(qū)域的分析，可以重慶市政府積極支撐江津區(qū)融城戰(zhàn)略及產(chǎn)城景融合，引領(lǐng)城市發(fā)展格津站、重慶西站，采用雙流制列車實現(xiàn)與既有地鐵5號線貫通運營，實現(xiàn)了“四網(wǎng)融合”。雙流制市域車是與城市內(nèi)部的軌道交通銜接，實現(xiàn)跨顧既有城市內(nèi)部地鐵線路短站間距的大載客量、快起快停，同時又能實現(xiàn)市域線路較長站間距的高速度、交流供電的需求，真正能為乘客帶來便利，車輛通用技術(shù)條件》沒有對雙流制車輛進行規(guī)定，尤其是對于雙流制切換、雙流制牽引系統(tǒng)團體標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)開始編制，因此急需編制更目前已經(jīng)完成重慶地方標(biāo)準(zhǔn)DBJ50-T-414-2022《雙流制軌道交通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中國國際科技促進會標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會【2023】中科促標(biāo)字第869號，等該標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容以GB/T37532《城市軌道交通市域快線120kmh~輛設(shè)計的超員數(shù)量，帶來影響車輛運行安全及車安裝了直流和交流雙套設(shè)備，研究設(shè)備輕量化、高度集成化、重量均衡。壓電氣間隙和絕緣距離，因此一方面要在限界范圍內(nèi)滿足高壓局，另一方面要保證客室凈高2200mm，這是需要攻克求，需對車輛進行氣密性設(shè)計。列車在高速進入隧道并在隧道中會交替出現(xiàn)壓縮波和膨脹波，使隧道內(nèi)空氣壓均每公里3.08億元，算下來，采用雙流制模式