架空柔性接觸網(wǎng)技術(shù)與檢修-線岔技術(shù)與檢修

線岔技術(shù)與檢修手冊(cè)學(xué)習(xí)目標(biāo)1）掌握交叉線岔的結(jié)構(gòu)組成。2）掌握交叉線岔的定位及安裝技術(shù)要求。3）掌握無(wú)交叉線岔的結(jié)構(gòu)組成及工作原理。4）掌握交叉線岔的檢修方法。知識(shí)內(nèi)容在線路中設(shè)置一個(gè)道岔，接觸網(wǎng)就必須設(shè)置一個(gè)線岔，線岔的作用是保證電力機(jī)車受電弓安全平滑的由一條街出現(xiàn)過(guò)渡至另一條接觸線，達(dá)到線路轉(zhuǎn)換的目的。因此線岔是安裝于道岔上方，連接并固定兩條匯交接觸線的裝置。架空柔性接觸網(wǎng)中主要由交叉線岔和無(wú)交叉線岔兩種線岔形式。交叉線岔01無(wú)交叉線岔02線岔檢修與調(diào)整0301交叉線岔結(jié)構(gòu)組成線岔的定位安裝技術(shù)要求線岔處常見的故障交叉線岔結(jié)構(gòu)組成交叉線岔是由兩根相交接觸線、一根限制管和定位線夾等組成，結(jié)構(gòu)如圖2-82所示。限制管兩端用定位線夾固定在下面的接觸線上，并能使上面的接觸線在限制管和下面接觸線間有一定間隙，使其自由移動(dòng)。限制管的主要作用是當(dāng)一組接觸懸掛被受電弓抬高時(shí)，另一組接觸懸掛的接觸線也能同時(shí)抬高，消除兩接觸線的高度差，避免出現(xiàn)刮弓現(xiàn)象，如圖2-83所示。限制管用3/8英寸鍍鋅鋼管加工制成，兩端扁平有圓孔用以固定定位線夾。其長(zhǎng)度根據(jù)所安裝接觸線處至中心錨節(jié)的距離確定，當(dāng)距離小于500m時(shí)，采用500型；大于500m時(shí)，采用700型。交叉線岔結(jié)構(gòu)組成圖2-82線岔結(jié)構(gòu)圖圖2-83線岔交叉線岔結(jié)構(gòu)組成在平均溫度安裝時(shí)，限制管中心與接觸線交叉點(diǎn)重合；安裝溫度高于平均溫度，應(yīng)略偏于下錨方向；安裝溫度低于平均溫度，應(yīng)略偏于中心錨結(jié)方向。機(jī)車受電弓從一接觸線進(jìn)入線岔交叉點(diǎn)，開始碰上另一接觸線的位置稱為始觸點(diǎn)。規(guī)定一支接觸線到另一線路中心線500mm范圍內(nèi)為始觸區(qū)，如圖2-84所示。圖2-84線岔始觸點(diǎn)和始觸區(qū)交叉線岔線岔的定位線岔定位是指兩導(dǎo)線交叉點(diǎn)的投影點(diǎn)在道岔導(dǎo)曲線兩內(nèi)軌間的位置，其位置與道岔類型有關(guān)。對(duì)于單開道岔，標(biāo)準(zhǔn)定位時(shí)，兩接觸線在軌道平面上的投影應(yīng)相交于道岔導(dǎo)曲線兩內(nèi)軌距為630～760mm的橫向中間位置處（允許偏差50mm），如圖2-85示。處于標(biāo)準(zhǔn)定位時(shí)，接觸線在支柱處的拉出值為350～400mm之間，通常取其平均值為375mm。交叉線岔線岔的定位因條件限制無(wú)法實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)定位時(shí)，可考慮非標(biāo)準(zhǔn)定位，非標(biāo)準(zhǔn)定位兩導(dǎo)線交叉點(diǎn)處的投影點(diǎn)相交于道岔導(dǎo)曲線兩內(nèi)軌距735～935mm的橫向中間位置，一般不使用。圖2-85線岔定位的范圍交叉線岔安裝技術(shù)要求①在線岔的交叉點(diǎn)處，正線或重要的接觸線要在下方。②在平均溫度時(shí)，線岔的中點(diǎn)應(yīng)位于接觸線的交叉點(diǎn)。③限制管應(yīng)安裝牢固，并使兩支接觸線有一定的活動(dòng)間隙，以確保接觸線自由伸縮無(wú)卡滯。④在線岔的兩側(cè)，當(dāng)兩支接觸線均為工作支時(shí)，其始觸點(diǎn)處（一般在兩接觸線相距500mm處）距軌面的高度應(yīng)相等，高差不超過(guò)10mm，且側(cè)線高度不得低于正線；兩支接觸線中有一支為非工作時(shí)，則非工作支接觸線抬高一般不低于50mm。交叉線岔安裝技術(shù)要求⑤限制管無(wú)變形、開裂、松動(dòng)、磨損、燒傷現(xiàn)象。⑥定位線夾安裝牢固，其螺栓不磨另一支限制管或接觸線。⑦限制管與定位線夾的連接應(yīng)呈繃直狀態(tài)。交叉線岔線岔處常見的故障①線岔始觸點(diǎn)處兩工作支導(dǎo)線不等高，造成受電弓鉆弓事故。②線岔一端的非工作支導(dǎo)線抬高不夠，造成受電弓鉆弓事故。③線岔始觸點(diǎn)有硬點(diǎn)，該處接觸線磨耗嚴(yán)重，易發(fā)生斷線事故。④限制管、接觸線連接處定位線夾松動(dòng)，造成限制管脫落引發(fā)弓網(wǎng)事故02無(wú)交叉線岔概述結(jié)構(gòu)組成工作原理無(wú)交叉線岔概述無(wú)交叉線岔就是在道岔處，正線和側(cè)線兩組接觸懸掛無(wú)相交點(diǎn)。我國(guó)自廣深線開始，逐漸在（準(zhǔn)）高速線路的正線道岔中使用無(wú)交叉線岔。其優(yōu)點(diǎn)是正線和側(cè)線兩組接觸線既不相交、不接觸，也沒(méi)有線岔設(shè)施，故既不會(huì)產(chǎn)生刮弓事故，也沒(méi)有因線岔形成的硬點(diǎn)，提高了接觸懸掛的彈性和均勻性，保證了高速行車時(shí)打弓、鉆弓和刮弓的可能性。無(wú)交叉線岔結(jié)構(gòu)組成無(wú)交叉線岔結(jié)構(gòu)如圖2-86示。道岔柱位于正線和側(cè)線間距660mm處，正線拉出值約為333mm，側(cè)線相對(duì)于線路中心999mm，距離側(cè)線線路中心333mm，側(cè)線接觸線過(guò)岔后抬高下錨，O點(diǎn)為道岔岔心，O1為理論岔心，D點(diǎn)為道岔柱位置。圖2-86無(wú)交叉線岔結(jié)構(gòu)無(wú)交叉線岔結(jié)構(gòu)組成圖2-108中立面圖用來(lái)表示垂直接觸線的布置，正線接觸線和側(cè)線接觸線在線岔過(guò)渡區(qū)不在同一水平面上。圖中虛線為接觸線正常高度水平線，正線接觸線在理論岔心方向，比定位點(diǎn)處略低，在轍岔方向以4/1000的坡度升高。而側(cè)線相反，在理論岔心方向抬高后去下錨，在其轍岔方向以-3/1000的坡度降低。在定位處，兩承力索高度也存在高度差，遠(yuǎn)離支柱的一支（不論該支是正線還是側(cè)線），抬高量為300mm（相對(duì)于水平支承力索）。無(wú)交叉線岔如圖2-87所示為電力機(jī)車通過(guò)無(wú)交叉線岔時(shí)的過(guò)渡狀態(tài)示意圖。無(wú)交叉線岔的最大優(yōu)點(diǎn)是保證機(jī)車能從正線高速通過(guò)，在平面布置時(shí),應(yīng)使側(cè)線接觸線位于正線線路中心以外999mm處，機(jī)車受電弓一半寬度為673mm，考慮受電弓左右擺動(dòng)最大值不大于300mm，即運(yùn)行機(jī)車受電弓在側(cè)線側(cè)可能觸及的尺寸限界為673+200+100=973mm，其值小于999mm，如果受電弓向側(cè)線反向擺動(dòng)300mm，則673-300=373mm，其值大于定位點(diǎn)拉出值333m，因此機(jī)車從正線通過(guò)岔區(qū)時(shí)，與區(qū)間接觸網(wǎng)一樣正常受流。而與側(cè)線接觸懸掛無(wú)關(guān)。工作原理無(wú)交叉線岔工作原理圖2-87電力機(jī)車通過(guò)無(wú)交叉線岔時(shí)的過(guò)渡狀態(tài)示意圖無(wú)交叉線岔如圖2-87（1）所示，電力機(jī)車正線行車時(shí)，受電弓滑板接觸不到側(cè)線接觸線,從而保證了正線高速行車的絕對(duì)安全，并且在道岔處不存在相對(duì)硬點(diǎn)。當(dāng)機(jī)車從正線進(jìn)入側(cè)線時(shí)，在線間距126～526mm間為受電弓與側(cè)線接觸線的始觸區(qū)，如圖2-87(2）所示，此時(shí)，因側(cè)線接觸線被抬高下錨，側(cè)線接觸線高于正線接觸線，過(guò)時(shí)，側(cè)線接觸線相對(duì)正線接觸線高度以-3/1000坡度降低，因而，受電弓可以順利過(guò)渡到側(cè)線接觸懸掛。工作原理無(wú)交叉線岔在機(jī)車由正線向側(cè)線過(guò)渡開始時(shí)，因側(cè)線接觸線比正線接觸線有較大的抬高，受電弓不會(huì)接觸側(cè)線接觸線而從正線接觸線上受流。隨著機(jī)車的前進(jìn),由于在定位點(diǎn)處受電弓中心與正線接觸線之間的距離較小，受電弓經(jīng)過(guò)等高區(qū)后逐漸滑離正線接觸線,而此時(shí)側(cè)線接觸線逐漸降低至正常高度。因而，受電弓可以順利過(guò)渡到側(cè)線接觸懸掛。當(dāng)機(jī)車從側(cè)線進(jìn)入正線時(shí)，在線間距806～1306mm之間為受電弓與正線接觸線的始觸區(qū)，如圖2-87(3）所示。此時(shí)，因正線接觸線比側(cè)線接觸線高4/1000的坡度，過(guò)岔后，渡線被抬高下錨，正線接觸線高度又低于側(cè)線，因而受電弓可以順利過(guò)渡到正線接觸懸掛。工作原理03線岔檢修與調(diào)整概述主要工具主要材料交叉線岔參數(shù)測(cè)量03線岔檢修與調(diào)整交叉線岔調(diào)整注意事項(xiàng)線岔檢修與調(diào)整概述接觸網(wǎng)線岔調(diào)整的目的是使接觸網(wǎng)線岔的狀態(tài)達(dá)到《接觸網(wǎng)檢修規(guī)程》規(guī)定的要求，使接觸網(wǎng)線岔與運(yùn)行中的受電弓接觸良好，以達(dá)到保證受流質(zhì)量的目的。線岔檢修與調(diào)整主要工具絕緣測(cè)桿、鋼卷尺、線墜、道尺、多功能測(cè)量?jī)x、車梯、安全工具、防護(hù)工具、接觸線矯正扳手等。線岔檢修與調(diào)整主要材料限制管、定位線夾、開口銷、吊弦線夾、平頭螺栓、平墊片、防松墊片、電連接線夾、防銹漆、Φ4.0mm鍍鋅鐵線等。線岔檢修與調(diào)整交叉線岔參數(shù)測(cè)量（1）用絕緣測(cè)桿將線墜掛在兩接觸線交叉點(diǎn)上，測(cè)量?jī)山佑|線交又點(diǎn)位置，具體為：量?jī)山佑|線交叉點(diǎn)處兩內(nèi)軌的距離是否在630～1085mm范圍內(nèi)，測(cè)量?jī)山佑|線交又點(diǎn)距內(nèi)軌的距離，用兩內(nèi)軌距離的一半減去兩接觸線交叉點(diǎn)距任一內(nèi)軌的距離的差值即為兩接觸線交叉點(diǎn)橫向位置的偏差，不得超過(guò)50mm。（2）用絕緣測(cè)桿將線墜掛在兩接觸線定位點(diǎn)上，測(cè)量工作支、非工作支定位點(diǎn)拉出值。線岔檢修與調(diào)整交叉線岔參數(shù)測(cè)量（3）測(cè)量?jī)芍Ы佑|線相距500mm處的水平和抬高。（4）將絕緣測(cè)桿掛在兩支接觸線相距500mm處的一支接觸線上，用鋼卷尺測(cè)量軌面至絕緣測(cè)桿底端的距離，再將絕緣測(cè)桿掛在同一位置處的另一支接觸線上，用鋼卷尺測(cè)量軌面至絕緣測(cè)桿底端的距離，兩次測(cè)得的距離之差即為兩接觸線相距500mm處的高差。帶讀數(shù)的絕緣測(cè)桿，兩次測(cè)得的距離之差即為兩接觸線相距500mm處的高差。線岔檢修與調(diào)整檢測(cè)發(fā)現(xiàn)線岔的垂直投影超出安全值時(shí)，對(duì)單開線岔，大致可分為以下三種情況：（1）第一種情況：兩導(dǎo)線交叉點(diǎn)的垂直投影在兩內(nèi)軌相距630～1085mm范圍內(nèi)，但不在兩內(nèi)軌夾角的角平分線上，且超出允許誤差范圍可采取如下調(diào)整辦法：①測(cè)橫向偏移值。②定位器的定位環(huán)或支持器頂絲，將兩根導(dǎo)線向同一方向調(diào)整，使之標(biāo)準(zhǔn)，注意定位點(diǎn)拉出值不得超出規(guī)定。交叉線岔調(diào)整線岔檢修與調(diào)整（2）第二種情況：兩導(dǎo)線交叉點(diǎn)的垂直投影超出630～1085mm范圍，但處在角平分線上。可采取如下調(diào)整辦法：①對(duì)照檢測(cè)記錄復(fù)測(cè)垂直投影位置。②調(diào)整定位器來(lái)滿足其標(biāo)準(zhǔn)，并注意兩導(dǎo)線反向等距調(diào)整，拉出值不得超出規(guī)定。交叉線岔調(diào)整線岔檢修與調(diào)整

交叉線岔調(diào)整

線岔檢修與調(diào)整（3）第三種情況：兩導(dǎo)線交叉點(diǎn)的垂直投影超出630～1085mm范圍，并且不在兩內(nèi)軌夾角的角平分線上。可采取如下調(diào)整辦法：①對(duì)照檢測(cè)記錄復(fù)測(cè)交叉點(diǎn)位置。②先拆除限制管或松動(dòng)限制管兩端固定線夾調(diào)至需要位置。③將線墜掛于正線接觸線并位于兩內(nèi)軌相距630～1085mm范圍內(nèi)，然后調(diào)整正線定位拉出值，直至符合630