第12章 國際貨物運輸保險

第十二章國際貨物

運輸保險在馬來西亞森美蘭州波德申港口附近，一艘運油船燃起大火。

思考123貨物從出口國運到進口國由賣方還是買方辦理貨物運輸保險？

向誰投保？投保什么險別？保險金額是多少？需要付多少保險費？保險公司賠償金額如何核定？54當貨物發(fā)生風險損失時由誰向保險公司索賠？第一節(jié)保險的基本原則可保利益原則最大誠信原則補償原則代位追償原則重復保險的分攤原則近因原則投保人或被保險人必須對保險標的具有可保利益，才能同保險人訂立有效的合同，如果投保人或被保險人對保險標的沒有可保利益，則他們與保險人所簽訂的保險合同是非法的、無效的合同。一、可保利益原則可保利益原則舉例案情：有一份FOB合同，貨物在裝船后，賣方向買方發(fā)出裝船通知，買方已向保險公司投保“倉至倉條款一切險”。但貨物在從賣方倉庫運往碼頭的途中，因意外而致10％貨物受損。事后賣方以保險單含有倉至倉條款，要求保險公司賠償，但遭保險公司拒絕。后來賣方又請求以買方的名義憑保險單向保險公司提賠，但同樣遭保險公司拒絕。在上述情況下，保險公司有無拒賠的權利？為什么？

分析：買方投保的險種是自貨物在裝運港越過船舷后才生效；貨物越過船舷之前買方尚未承擔風險，因此，對貨物沒有可保利益?？杀＠娴臉嫵身毷呛戏ǖ睦骓毷谴_定和能夠實現的利益須是可以用貨幣計算的經濟利益可保利益原則必備的條件：7對被保險人來說，堅持最大誠信原則主要涉及以下三方面的內容：告知告知（Disclosure）是指被保險人在投保時把其所知道的有關保險標的的重要事項告訴保險人。陳述陳述（Representation）是指被保險人在磋商保險合同或在合同訂立前對其所知道的有關保險標的的情況，向保險人所作的說明。二、最大誠信原則陳述有下列三種類型：對重要事實的陳述對一般事實的陳述對希望或相信發(fā)生的事實的陳述保證保證（Warranty）,也稱擔保，一般是指被保險人在保險合同中所作的保證要做或不做某種事情；保證某種情況的存在或不存在；或保證履行某一項條件等。二、最大誠信原則當保險標的發(fā)生保險責任范圍內的損失時，保險人在對被保險人進行理賠時，對賠償原則主要掌握如下幾個方面：賠償金額及不能超過保險金額，也不能超過實際損失。被保險人必須對保險標的具有可保利益。被保險人不能通過保險賠償而得到額外利益。三、補償原則最大誠信原則舉例案情：國內A公司向香港出口罐頭一批共500箱，按照CIF香港向保險公司投保一切險。但是因為海洋運單上只寫明進口商的名稱，沒有詳細注明其地址，貨物抵達香港后，船公司無法通知進口商來貨場提貨，又未與A公司的貨運代理聯系，自行決定將該批貨物運回起運港天津新港。在運回途中因為輪船滲水，有229箱罐頭受到海水浸泡。貨物運回新港后，A公司沒有將貨物卸下，只是在海運提單上寫上進口商詳細地址后，又運回香港。進口商提貨時發(fā)現部分罐頭已經生銹，所以只提取了未生銹的271箱罐頭，其余的罐頭又運回新港。A公司發(fā)現貨物有銹蝕后，憑保險單向保險公司提起索賠，要求賠償229箱貨物的銹損。保險公司經過調查發(fā)現，生銹發(fā)生在第二航次，而不是第一航次。

問：保險公司是否應該對該批貨物的損失負責？

分析：被保險人只對第一次航次投保；其明知是不屬于投保范圍的航次造成的損失。當保險標的物發(fā)生了保險責任范圍內的由第三者責任造成的損失，保險人向被保險人履行了損失賠償的責任后，有權在其已賠付的金額限度內取得被保險人在該項損失中向第三責任方要求索賠的權利，保險人取得該權利后，即可站在被保險人的地位上向責任方進行追償。四、代位追償原則損失必須是第三者因疏忽或過失產生的侵權行為或違法行為所造成的，而且第三者對這種損失，根據法律的規(guī)定或雙方在合同中的約定負有賠償責任。2.第三者的這種損害或違約行為又是保險合同中訂明的保險責任。如果第三者的損害或違約行為與保險無關，就構不成保險上的代位追償。3.保險人向第三方行使代位權所獲得的補償不能超過其賠付給被保險人的損失金額。代位追償構成的條件在出現重復保險的情況下，當保險標的發(fā)生損失時，按照保險補償原則，被保險人是不能從保險人那里獲得超過保險標的受損價值的補償的。對重復保險分攤金額的計算，最常使用的方法是比例分攤責任，即在保險標的發(fā)生損失時，各保險人按各自保險單中所承擔的保險金額與總保險金額的比例來承擔保險賠償責任。五、重復保險的分攤原則重復分攤原則舉例案情：某保險標的的實際價值是200萬元，投保人分別向甲保險公司投保80萬元，向乙公司投保120元，向丙公司投保40萬元，向丁公司投保160萬元。發(fā)生保險事故后，該保險標的實際損失為60萬元，如果按照最大責任分攤法，則三個保險人的分擔金額分別為多少？

分析：甲：600000*1/3=200000乙：600000*1/2=300000

丙：600000*1/6=100000近因（ProximateCause）是指在效果上對損失最有影響的原因，而不是在時間上或空間上最近的原因。在損失發(fā)生時，應考慮造成損失的有效的和有支配力的原因，將遠因排除在外。近因損失原因發(fā)生的三種情況下該原則的應用：只有一個單獨的損失原因這種情況下，這個單獨的損失原因若屬于保險單承保的風險，保險人對損失應予賠償。反之，如果不是保險單的承保風險，保險人就不必賠償。六、近因原則多種損失原因組成了因果鏈最先發(fā)生的原因就是損失的近因。如果它屬于承保責任，保險人就應對保險標的的損失進行賠償。否則，保險人就不付賠償責任。多種獨立的原因共同存在的情況這種情況恐怕是海上損失最常見的情況。這種情況下，多種原因都似乎對損失有作用，它們之間不存在明顯的因果關系，此時尋找近因的關鍵仍然要從這些原因對損失的效果上的影響入手，那些在效果上對損失起主導支配作用的原因就是近因。六、近因原則近因原則舉例案情：一條船運送3000袋咖啡，投保海運一切險但未保戰(zhàn)爭險。當時正值戰(zhàn)爭期間，船舶因意外突然觸礁，船長下令施救，結果1000袋咖啡被救上岸，但卻被敵方捕獲，剩下的咖啡由于時間不夠而無法及時搶救，和船舶一起沉沒。分析：對于被敵方捕獲的咖啡，戰(zhàn)爭風險是近因，保險人不負責任。而對于沉入海中的咖啡，觸礁風險是近因，屬承保風險，保險人應予負責，所以保險人最后應賠償2000袋咖啡的損失。第二節(jié)海洋運輸貨物保險條款一、海洋運輸貨物保險保障的風險海上風險外來風險

自然災害

意外事故

一般外來風險

特殊外來風險

風險（一）海上風險1.自然災害惡劣氣候、雷電、洪水、流冰、地震、海嘯以及其它人力不可抗拒的災害，而非指一般自然力所造成的災害。2.意外事故主要是船舶擱淺、觸礁、碰撞、爆炸、火災、沉沒、船舶失蹤或其它類似事故。

（二）外來風險海上風險以外由于其它各種外來的原因所造成的風險。1.一般外來風險。這類風險損失，通常是指偷竊、短量、破碎、雨淋、受潮、受熱、發(fā)霉、串味、沾污、滲漏、鉤損和銹損等。2.特殊外來風險。這類風險損失，主要是指由于軍事、政治、國家政策法令和行政措施等原因所致的負險損失，如戰(zhàn)爭和罷工等。

二、海洋運輸貨物保險保障的損失全部損失(TotalLoss)部分損失(ParticularTotalLoss)實際全損(ActualTotalLoss)推定全損(ConstructiveTotalLoss)共同海損(GeneralAverage)單獨海損(ParticularAverage)

二、海洋運輸貨物保險保障的損失1.實際全損貨物全部滅失、或完全變質、或不可能歸還被保險人而言。（一）全部損失（TotalLoss）實際全損的4種情形1.保險標的物完全滅失Ex:船只遇海難后沉沒，貨物同時沉入海底。2.保險標的物的喪失已無法挽回Ex:船只被海盜劫走，貨物被敵方扣押3.保險標的物已喪失原有商業(yè)價值Ex:茶葉經海水浸泡4.船舶失蹤達到一定期限Ex:一般認為船舶失蹤達到6個月以上，可視為貨物完全滅失。2.推定全損指貨物發(fā)生事故后，認為實際全損已不可避免，或者為避免實際全損所需支付的費用與繼續(xù)將貨物運抵目的地的費用之和超過保險價值。

推定全損的4種情形1.保險貨物受損后，修理費用已超過貨物修復后的價值。2.保險貨物受損后，整理和續(xù)運到目的地的費用，超過貨物到達目的地的價值。3.為了避免保險標的實際全損，所花費的費用超過獲救后的標的價值。4.保險人失去標的所有權，而收回這一所有權，其所花費的費用，將超過收回后標的的價值。發(fā)生推定全損時，被保險人可以要求保險人按部分損失賠償，也可要求按全部損失賠償，這時須向保險人發(fā)出委付(Abandonment)通知。例1、我公司出口稻谷一批，因保險事故被海水浸泡多時而喪失其原有價值，貨到目的港后只能低價出售，這種損失屬于

例2、有一批出口服裝，在海上運輸途中，因船體觸礁導致服裝嚴重受浸，若將這批服裝漂洗后運至原定目的港所花費的費用已超過服裝的保險價值，這種損失屬于實際全損推定全損（二）部分損失PartialLoss保險標的的損失沒有達到全損的程度按照損失性質，可分為單獨海損和共同海損281、共同海損G.A.含義:為了解除共同危險，有意采取合理的救難措施條件：必須確實存在危及船貨共同安全的危險船方所采取的措施必須是為了解除船貨的共同危險，有意采取的，合理的所作的犧牲是特殊的，支出是額外的措施必須是有效的，至少有部分船、貨獲救（二）部分損失PartialLoss29

常見的共同海損案件一般有以下幾種類型或范圍：船舶遇到意外事故后支付其他船的救助報酬。為使船舶擱淺后能重新起浮，過度開動船上機器造成機器損壞。采取緊急的人為擱淺措施造成船或貨的損失；為撲滅船上火災，灌澆海水、淡水或化學滅火劑造成船或貨的損失；為急于拋棄貨物，在船邊或艙面開鑿洞口，使船身、甲板等遭受的損失；為船貨共同安全，減輕船重，防止船舶沉沒，將部分貨物或船舶設備拋入海中；30共同海損的損失包括：共同海損犧牲(GeneralAverageSacrifice)共同海損行為導致的船舶、貨物本身的損失共同海損費用(GeneralAverageExpenditures)為采取共同海損行為而支付的費用共同海損分攤(GeneralAverageContribution)共同海損的損失應由受益方按獲救比例共同承擔312、單獨海損P.A.由風險直接導致的船舶或貨物本身的部分損失是特定利益方的損失由特定利益方自行承擔32想一想某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙，船長為了船貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機受損，無法繼續(xù)航行。于是船長決定雇傭拖輪將貨船拖回新港修理。檢修后重新駛往新加坡。事后調查，這次事件造成的損失有：①1500箱貨物被火燒毀；②800箱貨物由于灌水滅火受損；③主機和部分甲板被燒壞；④拖船費用；⑤額外增加的燃料和船長、船員工資。

試分析以上損失分別屬于什么性質的損失？單獨海損與共同海損的區(qū)別除保險標的外，還包括支出的特殊費用保險標的物損失的內容受益各方根據獲救利益的大小按比例分攤受損者自己承擔損失的承擔者為解除或減輕風險，人為地有意識地造成由所承保的風險直接導致船、貨受損致損原因共同海損單獨海損類別34三、海洋運輸貨物保險保障的費用施救費用的構成必須符合三個條件：施救行為必須是由被保險人或其代理人、雇傭人或受讓人所采取的。施救費用的支出受保險責任范圍的限制，如果保險貨物的損失不屬保險責任，被保險人為此而支出的搶救費用不能作為施救費用得到補償。施救費用應該是必要的、合理的費用，如果施救行為不當，因此而支付的費用不能作為施救費用，保險人不予賠償。（一）施救費用～是指當被保險標的遭受保險責任范圍內的災害事故時，由被保險人或其代理人、雇傭人和受讓人等采取措施，搶救保險標的，以防止擴大損失，由于實施此種搶救行為所支出的合理費用。施救費用救助費用～是指被保險標的遭遇保險責任范圍以內的災害事故時，由保險人或被保險人以外的第三者采取搶救行為，對于此種救助行為，按照國際法的規(guī)定：獲救方應向救助方支付相應的報酬，所支付的該項費用被稱為救助費用，屬于保險賠付范圍。保險人對施救不論有無效果都賠償保險人對救助采取“無效果---無報酬”原則。三、海洋運輸貨物保險保障的費用三、海洋運輸貨物保險保障的費用（三）額外費用額外費用(ExtraCharges)

包括保險標的受損后，對其進行查勘、公證、理算或拍賣等支付的費用以及運輸在中途終止時所支付的貨物卸下、存?zhèn)}及續(xù)運至目的地的費用等。第三節(jié)我國海洋運輸貨物保險條款我國現行的《海洋運輸貨物保險條款》(OCEANMARINECARGOCLAUSES)于1981年1月1日修訂實施，主要包括責任范圍、除外責任、保險期限、被保險人義務及索賠期限等內容。

G公司已CIF價格條件引進一套英國產檢測儀器，因合同金額不大，合同采用簡式標準格式，保險條款一項只簡單規(guī)定“保險由賣方負責”。一起到貨后，G公司發(fā)現一部件變形影響其正常使用。G公司向外商反映要求索賠，外商答復儀器出廠經嚴格檢驗，有質量合格證書，非他們責任。后經商檢局檢驗認為是運輸途中部件受到振動、擠壓造成的。G公司于是向保險代理索賠，保險公司認為此情況屬“碰損、破碎險”承保范圍，但G公司提供的保單上只保了“協會貨物條款”（C），沒保“碰損、破碎險”，所以無法索賠付。G公司無奈只好重新購買此部件。即浪費了金錢，又耽誤了時間。保險條款不明確導致糾紛案39一、保險責任范圍基本險又稱主險，可以單獨投保，被保險人必須投基本險，才能獲得保險保障。平安險一般附加險一切險水漬險特殊附加險特別附加險基本險附加險附加險是基本險的擴展，不能單獨投保，而必須在投保主險的基礎上加保，承保的是外來風險引起的損失。一、保險責任范圍（一）基本險的責任范圍FreefromParticularAverage(F.P.A.)原意是“單獨海損不保”，但實際已超出這一范圍承保范圍（8項）基本險中承保范圍最小的一種適用于大宗、低值粗糙的無包裝貨物1、平安險42想一想有批貨物投保了平安險，該批貨物在裝船過程中，有8件貨物落海，其中5件貨物全部損失，而另3件貨物由于打撈及時，僅造成部分損失。試問保險公司應負責賠償幾件？為什么？

8件。平安險條款對于裝船、卸船、轉運時由一件或數件整件貨物落海造成的全部或部分損失均負責賠償。

有一批貨物已投保了平安險，載運該批貨物的海輪于5月3日在海面遇到暴風雨的襲擊，使該批貨物受到部分水漬，損失貨值1000元。該貨輪在繼續(xù)航行中，又于5月8日發(fā)生觸礁事故，又使該批貨物損失1000元。問：保險公司如何賠償？想一想WithParticularAverage—W.P.A.原意是“負責單獨海損”承保范圍平安險承保范圍由自然災害引起的部分損失（一）基本險的責任范圍2、水漬險45AllRisks—A.R.承保范圍水漬險承保范圍一般外來風險造成的全部或部分損失基本險中承保范圍最大的一種3、一切險（一）基本險的責任范圍46承保由外來風險引起的損失對基本險的擴大和補充不能單獨投保，只能在投保了基本險后才可以加保加保的附加險可以是一種或幾種（二）附加險的責任范圍47一般附加險（雨淋、短量、偷竊、玷污、滲漏、破碎、受潮、串味、銹損…）特別附加險（交貨不到險、進口關稅險、艙面險、拒收險、黃曲霉素險、出口貨物到香港(包括九龍)或澳門存?zhèn)}火險責任擴展條款）特殊附加險（戰(zhàn)爭、罷工、交貨不到、拒收…）二、除外責任（一）基本險的除外責任(1)被保險人的故意行為或過失所造成的損失。(2)屬于發(fā)貨人的責任所引起的損失。(3)在保險責任開始前，被保險貨物已經存在的品質不良或數量短差所造成的損失。(4)被保險貨物自然途耗、本質缺陷、市價跌落和運輸延遲所引起的損失或費用。(5)屬于海洋運輸貨物戰(zhàn)爭險和罷工險條款規(guī)定的責任范圍和除外責任。二、除外責任（二）特殊險的除外責任(1)海運貨物戰(zhàn)爭險的除外責任是：對由于敵對行為使用原子或熱核武器所致的損失和費用不負責任；對根據執(zhí)政者、當權者或其他武器集團的扣押、拘留引起的承保航程的喪失和挫折而提出的索賠也不負責。(2)罷工險的除外責任是:因罷工造成勞動力不足或無法使用勞動力而使貨物無法正常運輸、裝卸以致損失，屬于間接損失，保險人不負責任。倉至倉條款規(guī)定保險公司所承擔的保險責任，是從被保險貨物運離保險單所載明的起運港（地）發(fā)貨人倉庫開始，一直到貨物到達保險單所載明的目的港（地）收貨人倉庫時為止。當貨物一進入倉庫，保險責任即行終止。但是，當貨物從目的港卸離海輪時起算滿60天，不論保險貨物有沒有進入收貨人的倉庫，保險責任均告終止。三、保險期限

1、基本險的保險期限

FOBCFRCIF船—倉船—倉倉—倉倉—倉對倉—倉條款的正確理解三、保險期限2.戰(zhàn)爭險的保險期限海運戰(zhàn)爭險的保險期限以貨物裝上海輪開始，到卸離海輪為止。如果被保險貨物不卸離海輪或駁船，保險責任最長期限以海輪到達目的港當日午夜起算，滿15天保險責任自動終止。四、被保險人的義務投保時，如實告知保險貨物的情況及相關事實，不得隱瞞或虛報。合同訂立后，若發(fā)現有變更或錯誤立即通知保險人，并在必要時加繳保險費。如果在訂立合同時，被保險人作了保證，要自始至終遵循該項保證。貨物到達目的地后，被保險人應及時提貨。如果發(fā)現貨損，被保險人應及時索賠。我國《海洋貨物運輸保險條款》規(guī)定，海運貨物保險的索賠時效為兩年，自被保險貨物全部卸離海輪起算。一旦過了索賠時效，被保險人就喪失了向保險人請求賠償的權利。五、索賠時效第四節(jié)倫敦保險協會海洋運輸貨物保險條款在倫敦新條款中，將險別分成六種，即協會貨物(A)險、(B)險、(C)險、戰(zhàn)爭險、罷工險和惡意損害險。前三者是主險，可單獨投保，后三者是附加險，一般不能單獨投保。在需要時，戰(zhàn)爭險、罷工險可獨立投保。險別承保風險除外責任協會貨物(A)險除“除外責任”各條款規(guī)定以外的一切風險所造成保險標的的損失×

一般除外責任×

不適航、不適貨除外責任×

戰(zhàn)爭險除外責任×

罷工險除外責任共同海損和救助費用根據運輸契約訂有“船舶互撞責任”條款應由貨方償還船方的損失一、承保風險和除外責任險別承保風險除外責任協會貨物(B)險火災、爆炸所造成的滅失和損害

×(A)險除外責任+(A)險承保的“海盜行為”與“惡意損害險”船舶或駁船觸礁、擱淺、沉沒或傾覆所造成的滅失和損害陸上運輸工具傾覆或出軌船舶、駁船或運輸工具同水以外的任何外界物體碰撞在避難港卸貨所致損失地震、火山爆發(fā)、雷電所致損失共同海損的犧牲拋貨或浪擊入海所致損失海水、潮水或河水進入船舶、駁船、運輸工具、集裝箱、大型海運或儲存處所貨物在裝卸時落?；虻湓斐烧娜珦p險別承保風險除外責任協會貨物(C)險火災、爆炸×除外責任同B險船舶或駁船觸礁、擱淺、沉沒或傾覆陸上運輸工具傾覆或出軌在避難港卸貨共同海損的犧牲拋貨戰(zhàn)爭險戰(zhàn)爭、內戰(zhàn)、革命、叛亂、造反或由此引起的內亂或交戰(zhàn)國或針對交戰(zhàn)國的任何敵對行為×與(A)險的除外責任基本相同捕獲、拘留、扣留、管制或扣押，以及這些行動的后果或這方面的企圖遺棄的水雷、魚雷、炸彈或其他遺棄的戰(zhàn)爭武器共同海損和救助費用險別承保風險除外責任罷工險罷工者、被迫停工工人或參與工潮、暴動或民變的人所致損失×

與(A)險的除外責任基本相同

恐怖主義者或任何出于政治目的采取行動的人所致損失惡意損害險被保險人以外的其他人(如船長、船員)的故意破壞行為所致被保險貨物的滅失或損害貨物在運抵保險單上所載明目的地收貨人倉庫之前，被保險人如果要求將貨物存儲于其他地點，則該地應視為最后目的地點，保險責任在貨物運抵該地點時即告終止。一批貨物如需運往若干目的地，且貨物在卸貨港卸貨之后，需先運往某一地點進行分配或分派，則除非被保險人與保險人事先另有協議，貨物在運抵分配地點時，保險責任即告終止，貨物在分配或分派期間以及其后的風險均不在保險人承保責任范圍之內。如果被保險貨物在卸離海輪60天以內，需轉運到非保險單所載明目的地，則保險責任在該項貨物開始轉運時終止。以上都要受被保險貨物卸離海輪60天的限制。

二、保險期限第五節(jié)陸、空、郵貨物運輸保險陸上運輸貨物保險的基本險別分為陸運險和陸運一切險兩種。前者的承保范圍與海上運輸貨物保險條款的水漬險相似；后者的承保范圍與海上運輸貨物保險條款的一切險相似。此外，還有適用于陸運冷藏貨物的專門保險——陸上運輸冷藏貨物險（屬于基本險性質），以及陸上運輸貨物戰(zhàn)爭險（火車）等附加險。一、我國陸上運輸貨物保險險別與條款航空運輸貨物保險的基本險別分為航空運輸險和航空運輸一切險兩種。此外，還有航空運輸貨物戰(zhàn)爭險等附加險。二、航空運輸貨物保險險別與條款郵包運輸貨物保險的基本險別分為郵包險和郵包一切險兩種。此外，還有郵包運輸貨物戰(zhàn)爭險等附加險。以上三種運輸方式下的基本險別，保險公司的承保責任起迄都適用于“倉至倉條款”，附加險的辦理都與海運貨物保險的辦理方法一致，即不能單獨投保，投保人在投保了戰(zhàn)爭險的基礎上加保罷工險，保險公司都不另外加收保險費。三、郵包運輸貨物保險險別與條款第六節(jié)出口信用保險（一）出口信用保險的特點對出口商按信貸條款出口商品，在買方不能按期付款時，保險人負擔賠付貸款責任的一種保險。此外，出口信用保險與出口貿易融資是結合在一起的，是出口信貸的重要組成部分，是出口商獲得信貸資金的條件之一。一、出口信用保險概述（二）出口信用保險承擔的風險商業(yè)風險商業(yè)風險

政治風險一、出口信用保險概述二、出口信用保險的類型短期出口信用保險中長期出口信用保險

綜合保險統(tǒng)保保險信用證風險特定買方風險特定合同風險農產品出口特別保險出口買方信貸保險出口賣方信貸保險（一）短期出口信用保險短期出口信用保險的承保風險包括買方或國外開證行或保兌行出現信用問題所造成的信用風險及其所在國家或地區(qū)因政治或經濟環(huán)境變化所引起的政治風險。短期出口信用保險的除外責任包括：匯率變更引起的損失……被保險人或其代理人違約、欺詐以及其他違法行為所引起的損失，或者被保險人的代理人破產所引起的損失；買方代理人破產、違約、欺詐或其他違反法律的行為所引起的損失；被保險人或者買方未能及時獲得各種許可證，致使銷售合同無法履行引起的損失。（一）短期出口信用保險短期出口信用保險的除外責任包括：被保險人未獲得有效信用限額且不適用自行掌握信用限額而向買方出口所發(fā)生的損失；被保險人已知風險出運所造成的損失；被保險人向關聯公司出口，由于商業(yè)風險引起的損失。信用證支付方式下虛假或者無效信用證造成的損失；因單據不符點或單據在傳遞過程中因遲延、遺失、殘缺不全或者誤郵所造成的損失。非信用證支付方式下在貨物出口前發(fā)生的一切損失；信用證支付方式下在被保險人提交單據前的一切損失。（一）中長期出口信用保險出口買方信貸保險承保的范圍主要包括政治風險和商業(yè)風險。政治風險商業(yè)風險二、出口信用保險的類型（一）中長期出口信用保險出口賣方信貸保險承保的政治風險和商業(yè)風險與前述出口買方信貸保險的承保風險大致相同。出口賣方信貸保險的除外責任包括：企業(yè)不履行商務合同或違反法律所引起的損失；匯率變更引起的損失；對進口方的罰款或懲罰性賠償等。二、出口信用保險的類型第七節(jié)海運貨物保險投保實務選擇保險險別應考慮的因素：貨物性質運途中可能遭受的風險和損失航線和停靠的港口國際形勢的變化以往的經驗一、選擇保險險別保險金額一般以CIF或CIP價格為基礎再加上保險加成確定的。保險金額在發(fā)票金額的基礎上增加一定的百分比，即“保險加成”。如合同對“保險加成”未作規(guī)定，按《2000通則》和《UCP600》規(guī)定，賣方有義務按CIF或CIP價格的總值另加10%作為保險金額。增加的10%保險金額就是買方進行這筆交易所支付的費用和預期利潤。二、確定保險金額(一)出口業(yè)務中保險金額的確定出口業(yè)務中保險金額為CIF×(1+保險加成率)。在實際業(yè)務中，保險加成率也可高于10%，取決于保險雙方協商的結果。二、確定保險金額若進口方報的是CFR價或CPT價，卻要求出口方代為辦理貨運保險，或是要求改報CIF價或CIP價，應先把CFR價或CPT價轉化為CIF價或CIP價，然后再計算保險金額。計算公式如下：CIF或CIP=CFR或CPT／[1-保險費率(1+保險加成率)]保險金額=CIF或CIPx(1+保險加成率)例：某公司出口紡織品一批到歐洲某港口，原定價為歐洲港口每打CFR105美元，保險費率為0.8％，按加成10％作為保險金額，改報成CIF價格后的保險金額計算方法如下：CIF=105／[1-0.8％x(1+10％)]=105.93美元保險金額=105.9322x(1+10％)=116美元(取整)(二)進口業(yè)務中保險金額的確定在進口業(yè)務中，如果以FOB、CFR條件成交，則需由買方自行投保，此時保險金額同樣以CIF價為基礎。如果客戶要求按CIF價的一定比例加成，保險金額為CIF×(1+保險加成率)；如果客戶沒有提出保險加成，CIF價即為保險金額。二、確定保險金額進口業(yè)務中關于CIF的計算公式，目前有兩種：第一種：以貨價加上實際運費和保險費為CIF，保險金額需逐筆計算。第二種適用于與保險公司訂有預約保險合同、享有優(yōu)惠的保險費率的外貿企業(yè)，計算CIF時用平均運費率與特約保險費率代替實際運費率和保險費率。在實際業(yè)務中，計算公式如下：CIF=FOB×(1+平均運費率+特約保險費率)=CFB×(1+特約保險費率)例：我某外貿公司與中保財產保險公司訂有進口預約保險合同，約定保險費率為0.27％，平均運費率為10％，該外貿公司2010年1月份以FOB價進口的貨物折合人民幣832700元，以CFR價進口的貨物折合人民幣568300元。問此月該外貿公司的進口商品的總保險金額為多少?計算方法如下：

CIF=832700x(1+10％+0.27％)+568300x(1+10％)

=1543348.29元保險金額=1543348.29x(1+10％)=1697683元(取整)(一)海運出口貨物投保單填制要求被保險人發(fā)票號碼和合同號碼標記包裝數量保險貨物項目保險金額三、填寫投保單(一)海運出口貨物投保單填制要求裝載運輸工具開航日期運輸路線承保險別賠款地投保人簽章及公司名稱、電話、地址投保日期三、填寫投保單

中國人民保險公司

ThePeoplesInsuranceCompanyofChina

總公司設于北京

HeadOffice:BEIJINGInvoiceNo.

國際運輸保險憑證

No.InsuranceCertificate

被保險人：AssuredsName____________________滋依照本公司正式運輸保險單內所載全部條款及本承保憑證所特訂之條件承保下列貨運物資，但保險單之條款與特訂條款如有抵觸者應以特訂條款為準。

Wehavethisdaynotedariskashereundermentionedinyourfavour,subjecttoallclausedandconditionsoftheCompanysprintedformofPolicyandtothespecialtermsoutlinedherein(whichlattershalloverridethepolicytermsinsofarastheymaybeinconsistenttherewith).

保險金額AmountInsured保險貨物項目DescriptionofGoods包裝及數量Quantity標記Marks&Nos.總保險金額:TotalAmountInsuranced:_____________________保費費率裝載運輸工具PremiumasarrangeRateasarrangePerconveyanceS.S開行日期自至Slg.onorabt.___________from_________to_____________承保險別Conditions&/orSpecialCoverage:所保貨物，如遇出險，本公司憑本憑證及有關證件給付賠款。

Claims,ifany,payabletotheHolderoftheappertainingdocumentsandonsurrenderofthisCertificate.所保貨物，如發(fā)生損失事故，應立即通知本公司下述就近代理人查勘：

IntheeventofaccidentwherebylossordamagemayresultinaclaimunderthisCertificateimmediatenoticemustbegiventotheneatestCompanysAgentasmentionedhereunder:

中國人民保險公司

THEPEOPLESINSURANCECO.OFCHINA賠款償付地點Claimpayableat_________日期北京DATE_______Beijng________124

(二)出口投保中的有關注意事項

1如果以信用證方式付款，投保險別、幣制及其他條件要與信用證所列保險條款一致，以免銀行拒收保險單或拒付貨款。2投保險別及其他條件還應與貿易合同一致3如果目的地在內陸，保險時應盡量保到內陸目的地。4對方有特殊要求時，投保人應事先同保險公司商量是否接受，還應事先問清保險費，以便向買方收取。第八節(jié)海運貨物保險承保實務一、計算保險費保險費是由投保人向保險人繳納的，它是保險人經營業(yè)務的基本收入，也是保險人支付保險賠款的資金來源。被保險人要想得到保險人對有關險別的承保，必須交納保險費，這是保險合同生效的前提條件。(一)出口保險費計算保險費=保險金額×出口保險費率出口保險費率可以通過查表得知。費率表分四部分：“一般貨物費率”

“指明貨物加費費率”

“貨物運輸戰(zhàn)爭、罷工險費率”；“其他規(guī)定”一、計算保險費示例一批出口貨物由上海至孟買CIF總金額為30000美元，投保一切險（保險費率為0.6%）及戰(zhàn)爭險（保險費率為0.03%），保險金額按CIF總金額加10%。則投保人應付的保險費為：投保人應付的保險費=30000×（1+10%）×（0.6%+0.03%）=33000×（0.006+0.0003）=33000×0.0063=207.90（美元）

(二)進口保險費計算保險費=保險金額×進口保險費率保險費率進口貨物費率表特約費率表一般貨物費率特約費率89保險公司接受投保人的投保申請后，認為可以接受的，便根據投保單的內容繕制保險單，作為保險合同成立的書面憑證。投保人則需參照信用證、貿易合同及發(fā)票等單據對保險單進行審核，以保證單證一致、單單一致，并和合同的規(guī)定相符。保險單一式若干份，保險公司留存一份，其余交給投保