2022年一級建造師公路實務考試真題及答案解析

2022年一級建造師公路實務考試真題及答案

解析（名師版）

1.軟土地區(qū)路提施工期間，坡腳水平位移速率24h應不大于（）mm。

A.3B.5

C.8D.10

【參考答案】B

【解析】施工期間，路堤中心線地面沉降速率24h應不大于10?15mm,

坡腳水平位移速率24h應不大于5mm。應結合沉降和位移觀測結果綜合分

析地基穩(wěn)定性。填筑速率應以水平位移掌握為主，超過標準應馬上停頓填

筑。

2.路塹施工時，其路基地面排水設施包括邊溝、截水溝、排水溝、急

流槽、跌水等，一般應先施工的排水設施是（）。

A.截水溝B邊溝

C.排水溝D.跌水與急流槽

【參考答案】A

【解析】截水溝應先施工。

3.關于蒸發(fā)池設置的說法，錯誤的選項是（）。

A.池底宜設置0.5%橫坡B.底面與側面應實行防滲措施

C.蒸發(fā)池應緊鄰路基設置D.四周應采納隔離柵進展圍護

【參考答案】C

【解析】蒸發(fā)池與路基之間的距離應滿意路基穩(wěn)定要求。

4.二級以及二級以上大路級配碎石底基層施工，推舉采納的拌合工藝

及攤鋪工藝分別是（）。

A.人工路拌，攤鋪機攤鋪B.集中廠拌，攤鋪機攤鋪

C.人工路拌，推土機攤鋪D.集中廠拌，推土機攤鋪

【參考答案】B

【解析】施工工藝選擇表

5.按礦料級配分類0GFC路面構造屬于（）o

A.開級配瀝青混合料B半開級配瀝青混合料

C.密級配瀝青混合料D.連續(xù)級配瀝青混合料

【參考答案】A

【解析】OGFC、ATPCZB屬于開級配瀝青混合料。

6.熱拌瀝青混凝土路面施工藝包括。①路緣石安裝；②試驗段施工;

③噴灑透層油;④瀝青混合料壓實;⑤瀝青混合料攤鋪;⑥路面成型檢測，

施工挨次是（）。

A.②->③-*①⑥一⑤一④B.①一③->②-*⑤-*④一⑥

C.②一①一③一⑤一④一⑥D.①一②一③⑥一⑤-*④

【參考答案】B

【解析】熱拌瀝青混凝土路面施工工藝流程圖

7.為防止混凝土離析，自高處直接向模板內傾卸混凝土時，其自由傾

落高度不宜超過（）m。

A.2B.3

C.4D.5

【參考答案】A

【解析】自高處向模板內傾卸混凝土時，為防止混凝土離析，應符合

以下規(guī)定：（1）從高處直接傾卸時，其自由傾落高度不宜超過2m,以不發(fā)

生離析為度。（2）當傾落高度超過2m時，應通過串筒、溜管或振動溜管等

設施下落;傾落高度超過10m時，應設置減速裝置。

8.后張法預應力施工中，直徑為32mm的預應力筋施工錨固完畢，切割

后其外露長度不宜小于（）0

A.86B.87

C.15D.48

【參考答案】D

【解析】切割后預應力筋的外露長度不應小于30mm，且不應小于1.5

倍預應力筋直徑。錨具應采納封端混凝土愛護，當需長期外露時，應實行

防止銹蝕的措施。

9.關于懸索橋貓道施工技術的說法，錯誤的選項是（）。

A.線形宜與主纜空載時線形平行B,架設過程中須監(jiān)測塔的偏移量和

承重索的垂度

C.承重索可采納鋼絲繩或者鋼絞線D.貓道上不宜設置抗風纜

【參考答案】D

【解析】為了抗風穩(wěn)定，一般設有抗風纜、抗風吊桿等坑風構件。

10.關于隧道洞門工程施工的說法，錯誤的選項是（）。

A.根底應設于穩(wěn)固的地基上，并將雜物、泥水、虛渣等去除

B.洞口端墻的砌筑與回填應兩側對稱進展

C.洞口邊緣、仰坡、嚴禁采納大爆破

D.洞口的排水溝應在洞門工程完成后再施工

【參考答案】D

【解析】洞門的排水設施應與洞門工程協(xié)作施工，同步完成。

11.關于隧道開挖光面爆破要求的說法，錯誤的選項是（）。

A.開挖輪廓成型規(guī)章，巖面平坦B.巖面上保存50%以上孔痕，且無

明顯爆裂開縫

C.爆破后圍巖壁無危石D.粒徑適中，有利于洞渣運輸

【參考答案】D

【解析】排出法，ABC為光面爆破的主要標準。

12.以下不屬于防撞筒的作用的是（）。

A.警示B.緩沖

C.誘導視線D.指示

【參考答案】D

【解析】防撞筒的主要作用是起到警示和減緩沖擊作用，汲取能量,

減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時也有誘導視線的作用。

13.在中性點直接接地的低壓配電系統(tǒng)中，宜采納（）0

A.AGB.PE

C.TND.PL

【參考答案】C

【解析】在中性點直接接地的低壓配電系統(tǒng)中，宜采納TN系統(tǒng);如用

電設備較少且分散的，采納TN系統(tǒng)確有困難，且土壤電阻率較低時可采

納TT系統(tǒng)。

14.關于施工段落的劃分，錯誤的選項是（）。

A.各段落之間工程量根本平衡B.盡可能化整為零

C.避開造成段落之間的施工干擾D.保持構造物的完整性

【參考答案】B

【解析】工程性質一樣的地段（如石方、軟土段）或施工簡單難度較大

而施工技術一樣的地段盡可能避開化整為零，以免影響效率，也影響質量。

15.適用于時標網(wǎng)絡進度打算檢查的是（）。

A.前鋒線比擬法B.大路工程進度表

C.“香蕉”形曲線比擬法D.橫道圖比擬法

【參考答案】A

【解析】前鋒線比擬法是通過繪制某檢查時刻工程工程實際進度前鋒

線，進展工程實際進度與打算進度比擬的方法，它主要適用于時標網(wǎng)絡打

算。

16.不能測定土的最正確含水量的試驗方法是（）。

A.輕型、重型擊實試驗B.核子密度濕度儀

C.外表振動擊實儀法D.振動臺法

【參考答案】B

【解析】依據(jù)不同土的性質，測定最正確含水量的試驗方法通常由：

輕型、重型擊實試驗;振動臺法；外表振動壓實儀法。

17.施工安全風險評估工作包括：①制定評估量劃；②開展風險分析;

③確定風險等級;④選擇評估方法;⑤進展風險估測;⑥編制評估報告。最

優(yōu)的評估步驟是（）。

A.①②④③⑤⑥B.①③②④⑤⑥

C.①②④⑤③⑥D.①④②⑤③⑥

【參考答案】D

【解析】風險評估工作包括：制定評估量劃、選擇評估方法、開展風

險分析、進展風險估測、確定風險等級、提出措施建議、編制評估報告。

18.關于支架現(xiàn)澆法施工風險掌握措施的說法，錯誤的選項是（）。

A.支架法施工前，應進展專項安全設計，并制定安裝、撤除程序和安

全技術措施

B,支架立柱底部應鋪設墊板或混凝土墊塊集中壓力

C.滿堂支架應設置的縱向剪刀撐，應由底至頂按不大于2m間隔設置

D.支架地基處應有排水措施,嚴禁被水浸泡

【參考答案】C

【解析】滿堂式支架的四邊和中間每隔四排立桿應設置一道縱向剪刀

撐，由底至頂連續(xù)設置。

19.工程工程的“打算本錢偏差”等于（）。

A.施工圖預算本錢-責任目標本錢B.施工圖預算本錢-投標打算本錢

C.施工預算本錢-責任目標本錢D.施工預算本錢-投標打算本錢

【參考答案】C

【解析】將各項施工預算本錢與相應項的責任目標本錢進展比擬，計

算其打算本錢偏差。即：打算本錢偏差=施工預算本錢-責任目標本錢。

20.依據(jù)大路工程施工分包治理方法，分包人業(yè)績證明由（）出具。

A.承包人與發(fā)包人共同B.發(fā)包人與監(jiān)理共同

C.發(fā)包人D.承包人

【參考答案】A

【解析】分包人業(yè)績由承包人與發(fā)包人共同出具。

二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2

個以上符合題意。至少有1個錯項。錯選，此題不得分；少選，所選的每

個選項得0.5分）

21.路堤試驗路段施工總結的內容包括（）。

A.過程工藝掌握B.安全保證措施

C.環(huán)保措施D.質量掌握標準

E.對初步設計文件的修改建議

【參考答案】ABCD

【解析】路堤試驗路段施工總結宜包括的內容：（1）填料試驗、檢測

報告等。（2）壓實工藝主要參數(shù)：機械組合;壓實機械規(guī)格、松鋪厚度、碾

壓遍數(shù)、碾壓速度、最正確含水率及碾壓時含水率范圍等。（3）過程工藝

掌握方法。（4）質量掌握標準。（5）施工組織方案及工藝的優(yōu)化。（6）原始

記錄、過程記錄。

（7）對施工圖的修改建議等。（8）安全保證措施、環(huán)保措施。

22.抗滑樁樁孔施工中，應監(jiān)測（）。

A.地下水位B.地表水流量

C.樁身變形D.石比例

E.滑坡體位移和變形

【參考答案】AE

【解析】施工過程中，應對地下水位、滑坡體的變形和位移進展監(jiān)測。

23.路面墊層構造的作用包括（）。

A.粘結B.排水

C.隔水D.防污

E.防凍

【參考答案】BCDE

【解析】墊層作用：排水、隔水、防凍、防污等作用。

24.現(xiàn)場冷再生中關鍵技術包括（）。

A,添加的膠粘劑與舊混合料的勻稱拌合技術

B.舊瀝青混合料的環(huán)保棄置技術

C.舊瀝青混合料的銃刨、破裂技術

D.膠粘劑配比性能

E.舊瀝青混合料的經(jīng)濟運輸技術

【參考答案】ACD

【解析】現(xiàn)場冷再生中關鍵技術是添加的膠粘劑（如乳化瀝青、泡沫

瀝青、水泥）與舊混合料的勻稱拌合技術，其余如舊瀝青混合料的銃刨、

破裂技術，膠粘劑配比性能也很關鍵。

25.支架及拱架卸落挨次正確的選項是（）。

A.滿布式拱架卸落時，可從拱腳向拱頂依次循環(huán)卸落

B.拱式拱架可在兩支座處同時勻稱卸落

C.連續(xù)梁宜從支座向跨中依次循環(huán)卸落

D.簡支梁宜從跨中向支座依次循環(huán)卸落

E.多孔拱橋卸架時，若橋墩允許承受單孔施工荷載，可單孔卸落

【參考答案】BDE

【解析】滿布式拱架卸落時，可從拱頂向拱腳依次循環(huán)卸落，連續(xù)梁

宜從跨中向支座依次循環(huán)卸落。

26.關于橋梁挖孔樁根底施工正確的有（）。

A.施工現(xiàn)場應配備氣體濃度檢測儀器

B.孔深超過15m的樁孔作業(yè)人員連續(xù)作業(yè)不得超過2h

C.孔深15m時作業(yè)人員可利用卷揚機上下樁孔

D.進入樁孔前應先通風lOmin以上

E.巖溶和采空區(qū)不宜采納挖孔樁施工

【參考答案】ABE

【解析】作業(yè)人員不得利用卷揚機上下樁孔，施工現(xiàn)場應配備氣體濃

度檢測儀器，進入樁孔前應先通風15min以上。

27.隧道發(fā)生襯砌裂縫的緣由主要有（）。

A.圍巖壓力不均B.襯砌背后局部空洞

C.襯砌厚度嚴峻缺乏D.蜂窩麻面

E.模板外表凹凸不平

【參考答案】ABC

【解析】隧道襯砌裂縫病害的緣由：圍巖壓力不均、襯砌背后局部空

洞、襯砌厚度嚴峻缺乏、混凝土收縮、不勻稱沉降、施工治理。

28.ETC入口車道的配備設備有（）。

A.車道掌握器B.車載單元

C.RSU（路側單元）D.自動欄桿

E,車輛檢測器

【參考答案】ACDE

【解析】ETC車道分為入口車道和出口車道。入口車道和出口車道配

置的設備根本全都，主要由車道掌握器、RSU（路側單元）、自動欄桿、報

警設備、信息顯示屏、雨棚信號燈、車道信號燈、車輛檢測器及車道攝像

機等組成。

29.關于分包合同治理正確的有（）。

A.發(fā)包人對分包合同的治理主要表現(xiàn)為對分包工程的批準

B.監(jiān)理工程師與承包人和分包人均有監(jiān)理與被監(jiān)理的關系

C.承包人對分包人具有全面治理責任

D.特別狀況下發(fā)包人可以向分包人直接付款

E.分包人可以按責任劃分向承包人和監(jiān)理工程師提出索賠要求

【參考答案】AC

【解析】監(jiān)理工程師只與承包人有監(jiān)理與被監(jiān)理的關系。分包人人不

能直接向監(jiān)理工程師提出支付要求，必需通過承包人。發(fā)包人也不能直接

向分包人付款，也必需承包人。分包合同履行過程中，當分包人認為自己

的合法權益受到損害，無論時間起因于發(fā)包人或監(jiān)理工程師，還是承包人

的責任，他都只能向承包人提出索賠要求。

30.依據(jù)《大路工程建立工程概算預算編制方法》，屬于施工場地建立

費的有（）。

A.場區(qū)平坦、場地硬化

B,場區(qū)范圍內臨時用水支管修建費

C.紅線范圍內進出場臨時便道修建費

D.工地試驗室所發(fā)生的屬于固定資產(chǎn)的試驗設備租賃費

E.施工揚塵污染防治措施費

【參考答案】ABDE

【解析】施工場地建立費。根據(jù)工地建立標準化要求進展承包人駐地、

工地試驗室建立、辦公、生活居住房屋和生產(chǎn)用房屋等費用；場地平坦、

場地硬化、排水、綠化、標志、污水處理設施、圍墻隔離設施等費用，以

及以上范圍內各種臨時工作便道、人行便道，工地臨時用水、用電的水管

支管和電線支線，臨時構筑物、其他小型臨時設施等的塔設或租賃、修理、

撤除及清理的費用；但不包括紅線范圍內貫穿便道、進出場的臨時便道、

保通便道。工地試驗室所發(fā)生的屬于固定資產(chǎn)的試驗設備和儀器等折舊、

修理或租賃費用以及施工揚塵污染防治措施費和文明施工、職工安康生活

的費用。

三、實務操作和案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分,

（四）、（五）題各30分）

案例一

【背景資料】

某施工單位承建一分別式雙向六車道高速大路山嶺隧道工程，其起訖

樁號為K19+720?K21+450,全長1730m。隧道兩端洞口100m范圍內為偏

壓淺埋段，其圍巖級別為V級。隧道洞口開挖斷面寬度為13.5m,左右洞

口中心線間距為50m0隧道左右洞地質狀況一樣。隧道最大埋深為80m,

隧道縱斷面示意圖如圖1所示。該隧道設計支護構造為復合式襯砌（即初

期支護+混凝土二次襯砌）。

圍巖特性強風化灰質泥巖，巖質較軟，巖體較破裂?破裂，夾層有黏

性土，稍濕?潮濕的角礫石，BQ250中風化泥灰?guī)r，巖質較堅硬，裂隙發(fā)

育巖體破裂。BQ=251?350中?弱風化灰?guī)r，巖質堅硬，裂隙較發(fā)育，巖

體較破裂，BQ=351?400中風化泥灰?guī)r，巖質較堅硬，裂隙發(fā)育巖體破裂。

BQ=251?350強風化灰質泥巖，巖質較軟，巖體較破裂?破裂，夾層有黏

性土，稍濕?潮濕的角礫石，BQ250

長度（m）100410740380100

圖1隧道縱斷面示意圖

開工前，有關單位依據(jù)圍巖特性對該隧道各段圍巖的級別進展了核實,

并計算了各級圍巖段占全隧長的百分比。

在隧道施工過程中進展了安全質量檢查，發(fā)覺施工單位存在如下錯誤

做法：

①初期支護施工過程中，噴射混凝土采納干噴工藝；

②對于隧道底部超挖局部采納洞渣回填；

③仰拱和底板混凝土強度到達設計強度75%,允許車輛通行；

④二次襯砌距W級圍巖掌子面的距離為100m。

【問題】

1.該隧道是否屬于小凈距隧道？說明理由。

2.寫出圖1中BQ的中文名稱，推斷K20+230?K20+970段、K20+970?

K21+350段圍巖級別，計算IV

級圍巖總長與全隧長度的百分比（小數(shù)點后保存1位）。

3.逐條修改安全質量檢查過程中發(fā)覺的錯誤做法。

4.施工單位的錯誤做法中，哪兩條屬于重大安全事故隱患（用編號表

示）？從單位和工程兩個層次分別寫出重大安全事故隱患排查冶理第一責

任人。

【參考答案】

1.屬于小凈距隧道。

理由：因圍巖級別為V級，依據(jù)標準規(guī)定，V級圍巖分別式獨立雙洞

的最小凈距為3.5B=3.5X13.5m=47.25m(50-13.5)m=36.5m,所以屬于小

凈距隧道。

2.(1)BQ圍巖根本質量指標。

(2)K20+230?K20+970段圍巖級別為III級。

K20+970?K21+350段圍巖級別為IV級。

(3)IV級圍巖總長與全隧長度的百分比：(380+410)/1730X100%^

45.7%o

3.①初期支護施工過程中，噴射混凝土采納濕噴工藝。

②對于隧道底部超挖局部應采納與襯砌一樣強度等級混凝土澆筑。

③仰拱和底板混凝土強度到達設計強度100%,允許車輛通行。

④二次襯砌距W級圍巖掌子面的距離不大于90m。

4.⑴①④。

(2)單位：施工單位法定代表人；

工程：工程經(jīng)理。

案例二

【背景資料】

某橋上部為3X25m預應力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，下部為圓柱式墩，

樁根底。橋面寬度為8.5m,橋面縱坡3.5%,雙向橫坡1.5%,橋梁高度24m。

地基土層從上到下依次為雜填土、砂巖。施工過程中發(fā)生了如下大事：

大事一：工程經(jīng)理部打算采納盤扣式支架搭設滿堂支架澆筑連續(xù)箱梁,

支架搭設高度24m,寬度9m,并按規(guī)定設置縱、橫、平面斜桿，經(jīng)支架設

計驗算確定了布置間距并托付第三方驗算。專項施工方案編制完成后，經(jīng)

工程總工程師簽字并加蓋工程經(jīng)理部公章，報總監(jiān)理工程師簽字蓋章后即

組織施工。

大事二：工程經(jīng)理部根據(jù)專項施工方案完成地基處理、支架搭設、模

板、鋼筋和預應力管道安裝，經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場對模板、鋼筋和預應力管

道檢查驗收后澆筑箱梁底板和腹板混凝土。

大事三：箱梁混凝土分兩次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，其次次澆

筑頂板。第一次澆筑混凝土時縱向由高處向低處澆筑，橫向對稱澆筑，氣

溫最高達32°C,經(jīng)過30小時完成混凝土澆筑。待第一次澆筑混凝土完

成，開頭灑水養(yǎng)護時發(fā)覺，先澆筑局部混凝土頂面消失裂縫。

大事四：本橋箱梁為C40混凝土，低松弛鋼絞線，夾片式錨具。施工

單位在張拉壓漿過程中實行了如下做法：

①預應力張拉程序為：0~*。con。（持荷5min錨固）；

②在水泥漿中參加鋁粉膨脹劑；

③壓漿自高處向低處進展。

【問題】

1.大事一中，支架工程是否屬于超過肯定規(guī)模的危大工程？專項施工

方案實施前還應完善那些手續(xù)?

2.大事一中，支架搭設高寬比是否滿意相關規(guī)定？假如不滿意，說明

理由和應實行的處理措施。

3.大事二中，澆筑混凝土之前遺漏了哪些驗收程序和工序？

4.說明大事三中混凝土產(chǎn)生裂縫的主要緣由。

5.逐條推斷大事四中施工單位的做法是否正確？若不正確寫出正確做

法。

【參考答案】

1.屬于超過肯定規(guī)模的危大工程。

完善的手續(xù)：①專項施工方案應當由施工單位技術負責人審核簽字、

加蓋單位公章，并由總監(jiān)理工程師簽字、加蓋執(zhí)業(yè)印章。

②施工單位應當組織召開專家論證會對專項施工方案進展論證。

③專項施工方案實施前，編制人員或者工程技術負責人應當向施工現(xiàn)

場治理人員進展方案交底。

③施工現(xiàn)場治理人員應當向作業(yè)人員進展安全技術交底，并由雙方和

工程專職安全生產(chǎn)治理人員共同簽字確認。

2.不滿意標準規(guī)定。

理由：因支架搭設高度24m,寬度9m,支架高寬比為24/9=2.67,依

據(jù)標準，支架高寬比宜小于或等于2,所以不滿意標準規(guī)定。

處理措施：擴大下部架體尺寸或實行其他構造措施。

3.(1)支架加載預壓。

(2)設置預拱度與模板調整。

4.緣由1：“第一次澆筑混凝土時縱向由高處向低處澆筑”錯誤，應

從低向高處進展?jié)仓?/p>

緣由2：“氣溫最高達32。C,經(jīng)過30小時完成混凝土澆筑”錯誤，

氣溫高于25℃時C30以上混凝土澆筑時間不應大于150min。

5.①錯誤，正確做法：預應力張拉程序為：初應力一。con。(持

荷5min錨固)；

②錯誤，正確做法：膨脹劑宜采納鈣磯石系或復合型膨脹劑。

③錯誤，正確做法：壓漿自低處向高處進展。

案例三

【背景資料】

某施工單位承建某高速大路K11+320?K30+180段改擴建工程，由雙

向四車道擴建為雙向六車道，施工過程中發(fā)生了如下大事：

大事一：K13+826?K14+635段為填方路段，邊坡高度最低為20.6m,

最高為24.8m。路床填筑時，每層最大壓實厚度宜不大于(A)mm,頂面最

終一層壓實厚度應不小于(B)mm。

大事二：本工程填方量大，借方困難，局部填料含水量較大，需摻灰

處理，經(jīng)反復試驗，摻灰土的CBR值在6%?7%之間。

大事三：本工程K22+300?K23+100為高填路堤，其新拓寬局部局部

路段穿越軟土地基，設計實行了粉噴樁對軟基進展處理。

大事四：K25+550?K30+180段有若干魚塘，水深低于2m,塘底淤泥

厚度最大不超過0.8m,軟土層厚度4m?8m；施工單位擬實行拋石擠淤或袋

裝砂井處理軟基。

大事五：擴建路面工程與原設計路面構造層全都，通車后不久，巡查

發(fā)覺某軟基填方區(qū)間新舊路面結合部有一條長約80m、寬約1.5mm的縱向

裂縫。業(yè)主召集路基、路面等技術專家對縱向裂縫進展論證及緣由分析。

專家會議結論是“該80m路段路面材料及工藝掌握均無缺陷，瀝青路面擴

建與舊路面結合部質量良好，裂縫產(chǎn)生與路面施工無關。裂縫產(chǎn)生的主要

緣由是由路基施工引起……”

【問題】

1.大事一中，本段填土路基是否屬于高路堤?說明理由。分別寫出A、

B的數(shù)值。

2.大事二中，摻灰土能否作為上路床填料？說明理由。

3.大事三中，粉噴樁處理軟基的主要目的有哪些？

4.大事四中，兩種軟基處理方案哪種較合理？說明理由。

5.寫出大事五中裂縫產(chǎn)生的兩條主要緣由。

【參考答案】

1.屬于高路堤。

理由：因K13+826?K14+635段為填方路段，邊坡高度最低為20.6m,

最高為24.8m。依據(jù)相關標準規(guī)定，邊坡高度大于20m路堤稱為高路堤,

所以本段填土路基屬于高路堤。

A300；B100o

2.不能作為上路床填料。

理由：因摻灰土的CBR值在6%?7%之間，依據(jù)相關標準規(guī)定，高速

大路上路穿的CBR值28%,所以不能作為上路床的填料。

3.確保路基穩(wěn)定、削減路基工后沉降、提高地基承載力。

4.采納袋裝砂井合理。

理由：因軟土層厚度4m?8m,依據(jù)相關標準規(guī)定，拋石擠淤適處理

軟土深度不宜大于3m,袋裝砂井適用于深度大于3m的軟土地基。

5.①清表不徹底，路基基底存在脆弱層；

②路基壓實不均。

案例四

【背景資料】

南方平原地區(qū)某一快速通道大路位于濱海區(qū)域，氣候多雨，大路起訖

樁號為K0+000?K30+000,線形平順，雙向六車道，無中心分隔帶。行車

道總寬度為B,每個車道寬度為3.75m。該大路為舊路改建，設計標高為

大路中線位置。該工程采納柔性路面面層，基層采納半剛性基層，路面構

造設計示意圖如圖4-1所示。為加強路面橫向排水，路面橫坡采納改良的

三次拋物線型路拱，平均路拱橫坡i=2%,路拱大樣示意圖及其計算公式

如圖4-2所示：

圖4T路面構造設計示意圖

圖4-2拋物線型路拱大樣示意圖

施工過程中發(fā)生了如下大事：

大事一：施工單位按大路施工標準化的要求，修建了瀝青混合料拌合

站，配置了1臺拌和機、3個瀝青罐、冷熱集料倉各5個。按施工標準化

要求設置了以下標識標牌：拌合站簡介牌、混合料協(xié)作比牌、材料標識牌、

操作規(guī)程牌、消防保衛(wèi)牌、安全警告警示牌。拌合站簡介牌應標識的主要

內容有：供給主要構造物狀況及質量保證體系。拌合站采納封閉式治理,

四周設置圍墻及排水溝，入口處設置彩門及值班室。

大事二：施工單位依托母體試驗室組建了工地試驗室。母體試驗室具

有交通運輸部大路水運工程試驗檢測機構等級證書中的綜合乙級資質證

書，為加強工地試驗室外委治理，要求外委試驗的檢測機構應具備相應的

資質和條件，工地試驗室應將其有關證書復印件存檔備案，施工單位還制

定了如下治理要求：

①工地試驗室超出母體檢測機構授權范圍的試驗檢測工程和參數(shù)，必

需進展外委，外委試驗應向監(jiān)理單位報備；

②外委試驗取樣、送樣過程應進展見證，工地試驗室應對外委試驗結

果進展確認；

③工程建立工程的同一合同段中的施工、監(jiān)理單位和檢測機構應當將

外委試驗托付給同一家檢測機構。

【問題】

1.寫出圖4T中上面層構造的中文名稱；圖4-1中下面層瀝青混凝土

的級配有何特點？該層壓實后，其剩余空隙率要求滿意什么范圍？

2.計算圖4-2中的h3。（單位：m,小數(shù)點后保存4位）

3.大事一中，拌合站簡介牌還應標識的內容有哪些？復制以下表格到

答題卡上，并按表中例如，用直線將“標識標牌名稱”與最正確的“設置

位置"---對應連接起來。

4.逐條推斷大事二中的治理要求是否正確？若不正確寫出正確要求。

5.寫出大事二中外委試驗的檢測機構應具備的資質和條件。

【參考答案】

1.SMA瀝青瑪脂碎石混合料（或瀝青瑪蹄脂碎石混合料）。

顆粒級配連續(xù)、相互嵌擠密實。

剩余空隙率3%?6%（行車道路2%?6%）。

2.B=3.75X6=22.5m,h=22.75X2%/2=0.225,X=0.2X22.5=4.5mo

Y=4X0.225/22.53X4.53+0.225/22.5X4.5=0.0522mo

h3=h-Y=0.225-0.0522=0.1728m0

3.拌合站簡介牌：拌合的數(shù)量、安全保障體系。

4.①錯誤，正確要求:外委試驗應向建立單位報備。

②正確。

③錯誤，正確要求：同一合同段中的施工，監(jiān)理和檢測機構不得將外

委試驗托付給同一家檢測機構。

5.應取得《大路水運工程試驗檢測機構等級證書》（含相應參數(shù)），通

過計量認證（含相應參數(shù)）且上年度信用等級為B級及以上。

案例五

【背景資料】

某施工單位承接了某高速大路合同段的施工任務。該合同段起訖樁號

為K9+060?K14+270,大路沿線經(jīng)過大量水田，水系發(fā)育，有大量軟土地

基，其中在01+350四周軟土厚度為4.5~8.0111,設計采納水泥粉體攪拌

樁進展處理，水泥摻量為14%,樁徑為50cm，樁間距為150cm，呈正三角形

布置，樁頂?shù)鼗O砂礫墊層，厚度為30cm,另有一座中心樁號為K13+050

的大橋，其橋臺后填土較高，荷載較大，需按標準要求進展臺背回填。工

程開工前，施工單位編制了實施性施工組織設計，確定了主要分局部項工

程的施工方法、施工機械設備等，制定了進度打算，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準，

雙網(wǎng)絡打算如圖5所示。

圖5雙網(wǎng)絡打算圖（單位：天）

施工過程中發(fā)生了如下大事：

大事一：水泥粉體攪拌樁施工前，施工單位進展成樁試驗，確定了滿

意設計噴入量要求的水泥粉體攪拌樁施工工藝參數(shù)，包括鉆進速度、攪拌

速度等。施工過程中，施工單位嚴格按標準要求進展質量檢驗，實測工程

包括垂直度、承載力、樁長、樁徑、樁距等。檢驗發(fā)覺有局部樁體消失下

沉，下沉量在1.2?2.0m之間不等，施工單位按