CRTSⅢ型板式無砟軌道信息化精確快速鋪設(shè)施工工法

本工法依托中鐵十八局集團(tuán)第五工程有限公司承建的商合杭鐵路站前四標(biāo)已申報(bào)實(shí)用新型專利2項(xiàng)(專利號為：ZL201720779123.9和ZL201721837980.6),有較好的經(jīng)濟(jì)、社會、環(huán)保效益，且適用性和可操作性強(qiáng)，具有究成果2019年6月12日被中國鐵建股份有限公司鑒定為國內(nèi)領(lǐng)先水平。2.2施工前利用信息化軟件采集梁面高程及高程，再次采集梁端底座頂面的中心點(diǎn)坐標(biāo)，進(jìn)行二次布板，指導(dǎo)軌道板鋪設(shè)，避免梁端軌道板空吊和軌枕間距超標(biāo)等質(zhì)量隱患，從開始到結(jié)束的全過程現(xiàn)場數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳、云端查詢、云端存儲，將整個(gè)施工過程完整的呈現(xiàn)出來，極大的減少了質(zhì)量問題的產(chǎn)生，提高了后續(xù)列車運(yùn)行的穩(wěn)定及舒適性。2.3CRTSⅢ型板式無砟軌道軌道板粗鋪精度和工效是整個(gè)軌道板鋪設(shè)工藝的關(guān)鍵工序，采用軌道板粗鋪定位裝置，可以提升了軌道板精調(diào)前的粗鋪精度，同時(shí)軌道板粗鋪一步到位，加快了精調(diào)調(diào)整速度，大大節(jié)省了時(shí)間，提高了施工工3.適用范圍本工法適用于高速鐵路CRTSⅢ板式無砟軌道工程施工。4.工藝原理本工藝是通過借鑒和改進(jìn)原有CRTSⅢ型板式無砟軌道施工工藝，以軌道板存放、鋪設(shè)為主線，以過程信息化技術(shù)為依托，采用測量儀器，以控制網(wǎng)為基準(zhǔn)對軌道板進(jìn)行空間位置的調(diào)整以及精確定位，灌注自密實(shí)混凝土、養(yǎng)護(hù)，完成CRTSⅢ型板式無砟軌道施工。5.施工工藝流程及操作要點(diǎn)5.1結(jié)構(gòu)組成離層和鋼筋混凝土墊層等部分組成。軌道板軌道板自密實(shí)混凝土層隔離層鋼筋混凝土底層圖5.1-1CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)組成5.2施工工藝流程臨時(shí)存放→信息化二次優(yōu)化布板→自密實(shí)混凝土層鋼筋安裝→軌道板粗鋪→軌道板精調(diào)→軌道板固定和模板安裝→灌注自密實(shí)混凝土→模板拆除及養(yǎng)護(hù)→復(fù)測(數(shù)據(jù)采集)→質(zhì)量驗(yàn)收檢查。底座(含凹槽)施工中間隔離層(土工布)和彈軌道板精調(diào)合格現(xiàn)場檢測不合格合格合格圖5.2-1工藝流程圖5.3.1施工準(zhǔn)備(1)組織人員學(xué)習(xí)相關(guān)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，審核施工圖紙；(2)對作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后持證上崗；(3)編制施工方案以及作業(yè)指導(dǎo)書；(4)對作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底。1)拌合站改造；圖5.3.1-1拌合站改造2)線外工藝性揭板試驗(yàn)；在CRTSⅢ型板式無砟軌道施工過程中，自密實(shí)混凝土圖5.3.1-2線外工藝性試驗(yàn)驗(yàn)收3)沉降評估通過；9230-2016)的相關(guān)規(guī)定對沉降變形觀測資料進(jìn)行分析評估，并提出分析評估報(bào)作為無砟軌道施工的重要依據(jù)和前提，首先需復(fù)測線下CPI和CPⅡ的最新成果，然后引入線上CPⅢ,CPⅢ成果的好與壞將直接影響到無砟軌道施工的精5.3.2軌道板臨時(shí)存放技術(shù)工時(shí)再從現(xiàn)場存板場地運(yùn)輸至施工現(xiàn)場，由于單我單位根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況通過研制移動端固定安裝架優(yōu)化了CRTSⅢ型軌道與倒運(yùn)的安全問題，同時(shí)移動端固定安裝架也快速提高了道床板存放運(yùn)輸?shù)臅r(shí)圖5.3.2-1軌道板臨時(shí)存放現(xiàn)場圖5.3.2-2移動端固定安裝架圖5.3.3-1信息化布板軟件優(yōu)化布板圖5.3.3-2信息化數(shù)據(jù)上傳根據(jù)信息化布板軟件優(yōu)化后的軌道板坐標(biāo)，通過CPⅢ控制點(diǎn)在隔離層上做圖5.3.3-3軌道板四角邊線放樣在施工完成后的底座上鋪設(shè)一層聚乙烯土工布，利用定型臺架綁扎凹槽鋼圖5.3.4-1凹槽鋼筋綁扎圖5.3.4-2鋪設(shè)效果圖5.3.5軌道板粗鋪1)軌道板吊裝就位2)軌道板快速精確粗鋪控制技術(shù)進(jìn)行施工，存在較大人為誤差，且軌道板單塊重約7噸，吊我單位自行研發(fā)的快速粗鋪定位裝置(見下圖)主要利用已有的底座預(yù)埋套圖5.3.5-1快速粗鋪定位裝置前視圖3)軌道板粗調(diào)站重疊觀測的CPⅢ控制點(diǎn)不應(yīng)少于2對。全站儀測設(shè)原則上“架四調(diào)三”,兩6#圖5.3.6-1軌道板精調(diào)全站儀與精調(diào)標(biāo)架布設(shè)位置1)首先在測段前后線路兩側(cè)各4對共8個(gè)CPⅢ點(diǎn)插入棱鏡，再將全站儀架2)精調(diào)前，將1號、2號、5號、6號標(biāo)架插腳放置到待調(diào)軌道板端向內(nèi)數(shù)第2個(gè)承軌臺的扣件預(yù)埋套管內(nèi)，將3號、4號標(biāo)架放置在前一塊(已調(diào)整好的)軌道板向內(nèi)數(shù)第2個(gè)承軌臺上。3)設(shè)站完成后先高程后平面位置調(diào)整。4個(gè)精調(diào)支座各配置1名操作人員，4)軌道板精調(diào)后，在24h內(nèi)完成自密實(shí)混凝土灌筑。若24h內(nèi)不能灌注軌道板，或者精調(diào)軌道板時(shí)與灌注軌道板時(shí)的溫差超過15℃,必須進(jìn)行復(fù)測，不5)軌道板調(diào)整完畢、誤差滿足要求后，及時(shí)存儲測量數(shù)據(jù)。板上放置“精5.3.7軌道板扣壓和模板安裝軌道板精調(diào)一個(gè)段落后立即進(jìn)行扣壓作業(yè)，再對軌道板的位置精度進(jìn)行復(fù)1)軌道板固定壓緊為保證在灌注自密實(shí)混凝土?xí)r軌道板不上浮位移，需對軌道板進(jìn)行扣壓限面預(yù)留孔內(nèi)的鋼筋連接固定安裝，P5600型軌道板設(shè)5道壓杠，其余板型設(shè)4道2)軌道板封邊立模使用2-3次后必須更換。5.3.8灌注自密實(shí)混凝土1)混凝土灌注前試驗(yàn)室應(yīng)現(xiàn)場檢測混凝土坍落度擴(kuò)展度試驗(yàn)、擴(kuò)展時(shí)間2)灌注前應(yīng)對軌道板安裝質(zhì)量、模板密封情況、排漿孔情況和軌道板扣壓3)自密實(shí)混凝土的入模溫度宜控制在5℃~30℃;自密實(shí)混凝土灌注時(shí)模板、鋼筋及附近局部溫度不應(yīng)超過40℃,模腔內(nèi)平均溫度不得低于5℃;自密實(shí)混凝土從攪拌開始到灌注結(jié)束的持續(xù)時(shí)間不宜超過2h。4)當(dāng)混凝土輸送車到達(dá)灌注現(xiàn)場時(shí)，應(yīng)使罐車高速旋轉(zhuǎn)20～30s再卸料至中轉(zhuǎn)料倉中。中轉(zhuǎn)料倉(2m3容積)由10t灌板龍門吊提升至灌注平臺上，然后采用灌注料倉(0.1m3容積)灌注。自密實(shí)混凝土應(yīng)一次灌注完成，自密實(shí)混凝5)自密實(shí)混凝土灌注結(jié)束后，3h內(nèi)不得移除軌道板上灌漿孔和觀察孔處的5.3.9模板拆除及養(yǎng)護(hù)1)自密實(shí)混凝土灌注完成后應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)，帶模養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于3d。2)自密實(shí)混凝土終凝后方可拆除壓緊裝置和防側(cè)移固定裝置，自密實(shí)混凝3)拆模按立模順序逆向進(jìn)行，不得損傷軌道板四周混凝土，當(dāng)模板與自密4)拆模后，使用熱熔切刀對隔離層土工布進(jìn)行切除，使其四邊與自密實(shí)混護(hù)時(shí)間不得少于14天。自密實(shí)混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，軌道板方可承5.3.10復(fù)測(數(shù)據(jù)采集)5.4勞動組織表5.4-1每作業(yè)面作業(yè)人員配備工序人員名稱人數(shù)組組長、裝板工、運(yùn)板車司機(jī)、組長1人、運(yùn)板車司機(jī)4人、汽車吊司機(jī)1存板場通過運(yùn)板小車運(yùn)輸至軌道板施工軌道板吊裝組組長、門吊司放安裝工8組長1人、門吊司機(jī)1人、軌道板粗放安的軌道板粗放至底座混凝土面上軌道板精調(diào)組精調(diào)器安裝工人、精調(diào)工人6精調(diào)器安裝2人負(fù)責(zé)軌道板精調(diào)器安裝、一個(gè)工人負(fù)責(zé)軌道板精調(diào)工序人員名稱人數(shù)墊層和鋼筋網(wǎng)片施工組設(shè)及與軌道板門型筋絕緣卡的安裝、連自密實(shí)混凝土模板施工組自密實(shí)混凝土封邊模板安裝、加固和拆除自密實(shí)混凝土灌注施工組混凝土工人自密實(shí)混凝土灌注和封孔普工5梁面雜物清理、自密實(shí)養(yǎng)護(hù)6.1主要施工機(jī)具設(shè)備表6.1-1CRTSⅢ型板式無砟軌道信息化精確快速鋪設(shè)施工主要機(jī)具設(shè)備表(一個(gè)工作面)序號設(shè)備名稱單位規(guī)格型號數(shù)量備注1混凝土攪拌站套22混凝土罐車輛63混凝土泵車輛14發(fā)電機(jī)臺25電焊機(jī)臺26臺27臺28臺49灑水車臺1鋪板門吊臺10t雙側(cè)懸臂式1灌板門吊臺10t雙側(cè)懸臂式1輛4汽車吊輛2測儀器(一個(gè)工作面)序號設(shè)備名稱規(guī)格型號備注1臺/32把24直讀式混凝土含氣量檢測儀臺15百分表個(gè)/86個(gè)17J環(huán)個(gè)18電子溫度計(jì)個(gè)/29個(gè)/2臺1便攜式電腦臺松下1精密測量標(biāo)架臺南方標(biāo)架7個(gè)/6個(gè)/7三腳架個(gè)/1軌道板平整度數(shù)字檢測儀臺1數(shù)顯坡度尺把4控制，做好原材料進(jìn)場的檢查檢驗(yàn)工作，切實(shí)實(shí)行工序“自檢、互檢、交接檢”7.3軌道板鋪設(shè)過程中，不應(yīng)損傷軌道板下部門型鋼筋及其絕緣涂層。7.4軌道板鋪設(shè)精度中線位置偏差不大于0.5mm,承臺軌面高層不大于±7.6每塊軌道板的自密實(shí)混凝土應(yīng)一次灌注完成，當(dāng)所有排氣孔排出的混凝外部溫度變化超過15℃,或受到使軌道板形位發(fā)生變化的外部條件影響時(shí)，應(yīng)自密實(shí)混凝土的入模溫度宜控制在5℃~30℃,冬季施工模腔平均溫度不應(yīng)低于5℃.鋼筋：鋼筋的綁扎安裝允許偏差應(yīng)符合表7-1的規(guī)定。表7.10-1鋼筋的綁扎安裝允許偏差序號允許偏差(mm)12鋼筋保護(hù)層厚度c檢驗(yàn)數(shù)量：每施工段至少抽檢10處?；炷粒鹤悦軐?shí)混凝土灌注質(zhì)量應(yīng)符合表7-2的規(guī)定。表7.10-2自密實(shí)混凝土灌注質(zhì)量要求技術(shù)要求厚度符合設(shè)計(jì)要求充盈度自密實(shí)混凝土與軌道板底面和底座表面接觸良好，充盈飽滿表面無面積大于50cm3以上的氣泡，面積6cm3及以上氣泡的面積之和斷面狀態(tài)切開斷面上骨料分布均勻，無骨料堆積、漿骨分窩等現(xiàn)象側(cè)面應(yīng)平整，凸出或凹進(jìn)軌道板邊緣的混凝土厚自密實(shí)混凝土灌注后軌道板位置應(yīng)符合表7-3的規(guī)定。序號檢查項(xiàng)目允許偏差(mm)1中線位置223相鄰軌道板接縫處承軌面相對橫向偏差道板出現(xiàn)同向偏差4相鄰軌道板接縫處承軌面相對高差5縱向位置曲線地段5精確調(diào)整后軌道板標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該符合表7-4的規(guī)定。表7.10-4軌道板精調(diào)控制允許偏差序號檢查項(xiàng)目允許偏差(mm)1中線位置23相鄰軌道板接縫處承軌面相對橫向偏差不允許連續(xù)3塊以上軌道板出現(xiàn)同向偏差4相鄰軌道板接縫處承軌面相對高差5縱向位置曲線地段258.1軌道板吊裝時(shí)應(yīng)有人看護(hù)，設(shè)立吊裝區(qū)域，防止軌道板吊裝過程中墜落8.2軌道板存放時(shí)應(yīng)設(shè)置防護(hù)措施，防止軌道板傾倒。8.3存放模板時(shí)，應(yīng)成對并穩(wěn)固地放置在平整的地方，防止模板傾倒。8.4施工用電應(yīng)有專人檢查防護(hù)，電線外皮不能破損，并安裝漏電保持8.5軌道板吊裝作業(yè)時(shí)，應(yīng)有專人進(jìn)行指揮，要8.6自密實(shí)混凝土灌注過程中要設(shè)專職人員，避免料斗運(yùn)輸?shù)惯\(yùn)安全。8.7模板及散件裝運(yùn)時(shí)，要擺放整齊并采取固定8.8專用設(shè)備操作人員必須經(jīng)過培訓(xùn)并持證上崗8.10夜間施工時(shí)應(yīng)保證照明亮度，防止損傷人員及設(shè)備。8.11作業(yè)人員應(yīng)戴安全帽，防止高空墜物傷9.1廢棄混凝土及水泥漿液必須按照規(guī)定集中統(tǒng)一處理，嚴(yán)禁隨意排放污染9.2施工作業(yè)時(shí)要對所有生活和生產(chǎn)廢水經(jīng)過過9.3嚴(yán)格按照使用要求檢修和保養(yǎng)發(fā)動機(jī)，使用9.4經(jīng)常檢查各種油液管路和接頭，發(fā)現(xiàn)泄露、9.5為減少噪音污染，機(jī)械設(shè)備配備低噪音發(fā)動機(jī)或發(fā)電機(jī)。該工法根據(jù)科技創(chuàng)新研發(fā)的CRTSⅢ型軌道板移動端固定安裝架具有可重復(fù)11.1研制的CRTSⅢ型板式無砟軌道軌道板臨時(shí)存放技術(shù)主要由現(xiàn)場臨時(shí)存11.2施工前利用信息化軟件采集梁面高程及梁端坐標(biāo)，利