廣州調(diào)研報告V0228(最終版本)

城市智能交通物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用標(biāo)識研究報告中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院2013年2月

目錄TOC\o"1-4"\h\z\u1. 國際編碼標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)分析 41.1國際主要編碼標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)組織 41.2國際編碼標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)情況 61.3編碼標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)未來的發(fā)展趨勢 101.3.1應(yīng)用擴大化 101.3.2跨平臺、跨地域、跨領(lǐng)域 101.3.3可解析、可追溯 112. 國內(nèi)編碼標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)分析 122.1國內(nèi)編碼標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)組織 122.1.1國家OID注冊中心 122.1.2中國物品編碼中心 122.1.3中國科學(xué)技術(shù)信息研究所 132.2國內(nèi)編碼標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)情況 142.2.1OID標(biāo)準(zhǔn) 142.2.2Ecode標(biāo)準(zhǔn) 152.2.2DOI標(biāo)準(zhǔn) 163. 城市智能交通領(lǐng)域?qū)τ谖锫?lián)網(wǎng)編碼標(biāo)識體系的應(yīng)用需求分析 173.1遵循原則 173.1.1技術(shù)方面 173.1.2管理方面 193.1.3應(yīng)用方面 203.2OID技術(shù)分析 203.2.1技術(shù)方面 213.2.2管理方面 233.2.3應(yīng)用方面 243.3小結(jié) 244. 城市智能交通物聯(lián)網(wǎng)編碼標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)建議 264.1城市智能交通編碼標(biāo)識現(xiàn)狀分析 264.2城市智能交通編碼標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)研究制定思路 334.2.1城市智能交通編碼標(biāo)識體系建設(shè) 334.2.2重點標(biāo)準(zhǔn)研制 42附件 44附件1全國省份代碼 44附件2司局級單位和直屬機構(gòu)列表 45

國際編碼標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)分析1.1國際主要編碼標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)組織（1）ISO/IEC、ITU組織ISO（InternationalOrganizationforStandardization，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織），是由各國標(biāo)準(zhǔn)化團(tuán)體（ISO成員團(tuán)體）共同組成的世界性聯(lián)合組織，目前與國際電工委員會IEC（InternationalElectro-technicalCommission）在電子工業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化方面合作密切。ITU（InternationalTelecommunicationUnion，國際電信聯(lián)盟）是聯(lián)合國的一個專門機構(gòu)，主管信息通信技術(shù)事務(wù)，管理國際無線電頻譜和衛(wèi)星軌道資源，制定錯綜復(fù)雜的技術(shù)規(guī)范，確保實現(xiàn)各類通信系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)與業(yè)務(wù)之間無縫的互操作。OID（ObjectIdentifier，對象標(biāo)識符）是ISO/IEC和ITU組織聯(lián)合制定的統(tǒng)一標(biāo)識體系，從起初唯一標(biāo)識信息處理系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)中的數(shù)字對象逐步擴展至日常生活中的各種對象。OID采用樹狀編碼方式，按命名空間分配層級結(jié)構(gòu)，為對象進(jìn)行唯一標(biāo)識。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，越來越多承載信息的對象將進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)中互聯(lián)互通，OID標(biāo)識越來越廣泛的應(yīng)用在RFID標(biāo)簽、生物芯片、網(wǎng)絡(luò)傳輸、信息安全、無線通信、電子文件格式等領(lǐng)域中，實現(xiàn)信息有效地交換和溝通。（2）GS1組織GS1（Globalstandard1）組織成立于1977年，是一個基于國際公約所建立的非營利性質(zhì)的國際組織，前身是EANInternational，主要致力于實現(xiàn)國際通行的全球跨行業(yè)的產(chǎn)品、運輸單元、資產(chǎn)、位置和服務(wù)的標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)體系和通信標(biāo)準(zhǔn)體系，向物流參與方和系統(tǒng)用戶提供增值服務(wù)，提高整個供應(yīng)鏈的效率，加快實現(xiàn)包括全方位跟蹤在內(nèi)的電子商務(wù)進(jìn)程。GS1組織推行全球貿(mào)易項目代碼（GTIN）結(jié)構(gòu)，有EAN/UCC-14、UCC-12、EAN/UCC-13和EAN/UCC-8四種，在RFID應(yīng)用領(lǐng)域主要以電子產(chǎn)品代碼（EPC）為主。（3）IDF組織IDF（InternationalDOIFoundation，國際DOI基金會）是由AAP（TheAssociationofAmericanPublishers，美國出版協(xié)會）于1998年創(chuàng)立的一個非營利性組織，致力于針對因特網(wǎng)環(huán)境下知識產(chǎn)權(quán)進(jìn)行有效的保護(hù)和管理。IDF在CNRI（CorporationforNationalResearchInitiatives，美國國家研究促進(jìn)機構(gòu)）支持下，制定了DOI（DigitalObjectIdentifier，數(shù)字對象唯一標(biāo)識符）標(biāo)準(zhǔn)和相應(yīng)的Handle解析系統(tǒng)。（4）IETF組織IEFT（互聯(lián)網(wǎng)工程任務(wù)組，InternetEngineeringTaskForce），于1985年成立，是全球互聯(lián)網(wǎng)最具權(quán)威的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化組織，主要任務(wù)是負(fù)責(zé)互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)規(guī)范的研發(fā)和制定，當(dāng)前絕大多數(shù)國際互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)出自IETF。IETF對于互聯(lián)網(wǎng)上的可用資源，如HTML文檔、圖像、視頻、程序等，采用通用資源標(biāo)識符（UniformResourceIdentifier，URI）進(jìn)行唯一標(biāo)識和定位。1.2國際編碼標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)情況（1）OID標(biāo)準(zhǔn)早在上世紀(jì)八十年代，國際ISO/IEC、ITU等國際標(biāo)準(zhǔn)化組織便開始了OID標(biāo)識機制的研究工作，陸續(xù)發(fā)布并完善了相關(guān)系列標(biāo)準(zhǔn)，具體如表1所示：國際標(biāo)準(zhǔn)號標(biāo)準(zhǔn)名稱情況說明ISO/IEC29168系列標(biāo)準(zhǔn)ISO/IEC29168-1informationtechnology:opensystemsinterconnection:part1:objectidentifierresolutionsystem本系列標(biāo)準(zhǔn)用于指導(dǎo)OID解析系統(tǒng)建設(shè)，對注冊機構(gòu)的操作運營規(guī)程進(jìn)行規(guī)定。ISO/IEC29168-2Informationtechnology:opensystemsinterconnection:part2:proceduresfortheobjectidentifierresolutionsystemoperationalagencyISO/IEC9834系列標(biāo)準(zhǔn)ISO/IEC9834-1Informationtechnology:opensystemsinterconnectionproceduresfortheoperationofOSIregistrationauthorities:generalproceduresandtoparcsoftheinternationalobjectidentifiertree.本系列標(biāo)準(zhǔn)用于規(guī)范對OID標(biāo)識注冊規(guī)程。ISO/IEC9834-2Informationtechnology:OpenSystemsInterconnection;proceduresfortheoperationofOSIregistrationauthorities:part2:registrationproceduresforOSIdocumenttypes.ISO/IEC9834-3Informationtechnology:OpenSystemsInterconnectionproceduresfortheoperationofOSIregistrationauthorities:RegistrationofObjectIdentifierarcsbeneaththetop-levelarcjointlyadministeredbyISOandITU-T.ISO/IEC9834-4Informationtechnology:opensystemsinterconnectionproceduresfortheoperationofOSIregistrationauthorities:registerofVTEprofiles.ISO/IEC9834-5Informationtechnology:opensystemsinterconnectionproceduresfortheoperationofOSIregistrationauthorities:registerofVTcontrolobjectdefinitions.ISO/IEC9834-6Informationtechnology:opensystemsinterconnectionproceduresfortheoperationofOSIregistrationauthorities:registrationofapplicationprocessesandapplicationentities.ISO/IEC9834-7Informationtechnology:opensystemsinterconnectionproceduresfortheoperationofOSIregistrationauthorities:assignmentofinternationalnamesforuseinspecificcontexts.ISO/IEC9834-8Informationtechnology:OpenSystemsInterconnectionproceduresfortheoperationofOSIregistrationauthorities:generationandregistrationofUniversallyUniqueIdentifiers(UUIDs)andtheiruseasASN.1ObjectIdentifiercomponentsISO/IEC9834-9informationtechnology:opensystemsinterconnectionproceduresfortheoperationofOSIregistrationauthorities:registrationofobjectidentifierarcsforapplicationsandservicesusingtag-basedidentificationISO/IEC8824系列標(biāo)準(zhǔn)ISO/IEC8824-1Informationtechnology:AbstractSyntaxNotationOne(ASN.1):specificationofbasicnotation;amendment1:relativeobject本系列標(biāo)準(zhǔn)用于規(guī)范OID對象描述規(guī)則。ISO/IEC8824-2Informationtechnology:AbstractSyntaxNotationOne(ASN.1):informationobjectspecification;Amendment1:ASN.1semanticmodelISO/IEC8824-3Informationtechnology:AbstractSyntaxNotationOne(ASN.1):ConstraintspecificationISO/IEC8824-4Informationtechnology:Abstractsyntaxnotationone(ASN.1):ParameterizationofASN.1specificationsISO/IEC8825系列標(biāo)準(zhǔn)ISO/IEC8825-1Informationtechnology:ASN.1encodingrules:specificationofbasicencodingrules(ber),canonicalencodingrules(cer)anddistinguishedencodingrules(der)本系列標(biāo)準(zhǔn)用于規(guī)定OID轉(zhuǎn)化為二進(jìn)制的編碼規(guī)則。ISO/IEC8825-2Informationtechnology:ASN.1encodingrules:Specificationofpackedencodingrules(PER)ISO/IEC8825-3Informationtechnology:ASN.1encodingrules:SpecificationofEncodingControlNotation(ECN)ISO/IEC8825-4Informationtechnology:ASN.1encodingrules:XMLEncodingRules(XER)ISO/IEC8825-5Informationtechnology:ASN.1encodingrules:MappingW3CXMLschemadefinitionsintoASN.1ISO/IEC8825-6Informationtechnology:ASN.1encodingrules:registrationandapplicationofPERencodinginstructionsISO/IEC15962Informationtechnology-Radiofrequencyidentification(RFID)foritemmanagement-Dataprotocol:dataencodingrulesandlogicalmemoryfunctions本標(biāo)準(zhǔn)用于規(guī)定OID應(yīng)用于RFID領(lǐng)域的編碼規(guī)則和邏輯存儲功能。ISO/IEC15963Informationtechnology:radiofrequencyidentificationforitemmanagement-uniqueidentificationforRFtags本標(biāo)準(zhǔn)用于規(guī)定OID應(yīng)用于RFID領(lǐng)域的統(tǒng)一標(biāo)識方案。表1OID國際相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)列表ISO/IEC、ITU權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)組織通過研制ISO/IEC29168、ISO/IEC9834、ISO/IEC8824、ISO/IEC8825、ISO/IEC15962、ISO/IEC15963系列國際標(biāo)準(zhǔn)，針對OID標(biāo)識的命名規(guī)則、分配方案、傳輸編碼、解析管理體系等內(nèi)容進(jìn)行規(guī)范，實現(xiàn)正式、無歧義和精確的唯一標(biāo)識機制來標(biāo)識不同對象。（2）EPC標(biāo)準(zhǔn)EPC標(biāo)準(zhǔn)體系框架包含三種主要的活動:EPC物理對象交換標(biāo)準(zhǔn)；EPC基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)和EPC數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)。所涉及的標(biāo)準(zhǔn)具體如表2所示：國際標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)名稱情況說明ISO/IEC18000-6CRadio-FrequencyIdentityProtocolsClass-1Generation-2UHFRFIDProtocolforCommunicationsat860MHz-960MHz由EPCGlobal內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修改采用表2EPC國際標(biāo)準(zhǔn)EPC組織內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)名稱情況說明EPC物理對象交換高頻Class1Gen1標(biāo)簽協(xié)議內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)Class1Gen2超高頻空中接口協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)（后經(jīng)修改，提升為ISO18000-6C國際標(biāo)準(zhǔn)）Class1Gen2超高頻RFID一致性要求規(guī)范內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)EPC標(biāo)簽數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)900MHzClass0射頻識別標(biāo)簽規(guī)范內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)13.56MHzISM頻段Class1射頻識別標(biāo)簽接口規(guī)范內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)860-930MHzClass1射頻識別標(biāo)簽射頻與邏輯通信接口規(guī)范內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)EPC基礎(chǔ)設(shè)施EPCGlobal體系框架內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用水平事件規(guī)范內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)讀寫器協(xié)議內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)讀寫器管理規(guī)范內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)簽數(shù)據(jù)解析協(xié)議內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)EPC數(shù)據(jù)交換EPCIS數(shù)據(jù)規(guī)范內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)EPCIS查詢接口規(guī)范內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)對象名稱解析業(yè)務(wù)規(guī)范內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)EPCIS數(shù)據(jù)獲取接口規(guī)范內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)EPCIS發(fā)現(xiàn)協(xié)議內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)用戶認(rèn)證協(xié)議內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)表3EPC內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)框架（3）DOI標(biāo)準(zhǔn) 目前，DOI所涉及的國際標(biāo)準(zhǔn)主要參見表4：國際標(biāo)準(zhǔn)號標(biāo)準(zhǔn)名稱情況說明ISO26324Informationanddocumentation.Digitalobjectidentifiersystem已完成，主要應(yīng)用于出版領(lǐng)域表4DOI相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)（4）URI標(biāo)準(zhǔn)目前，涉及到URI的Internet標(biāo)準(zhǔn)主要如表5所示：IETF標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)名稱情況說明RFC3986“UniformResourceIdentifier(URI)：GenericSyntax”應(yīng)用于互聯(lián)網(wǎng)的信息資源管理表5URI標(biāo)準(zhǔn)1.3編碼標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)未來的發(fā)展趨勢隨著國際各大標(biāo)準(zhǔn)機構(gòu)相關(guān)研究工作的展開，編碼標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)正呈現(xiàn)出以下的發(fā)展趨勢：1.3.1應(yīng)用擴大化標(biāo)識編碼工作逐步受到人們的重視，越來越多的國家和不同的應(yīng)用領(lǐng)域展開了相關(guān)標(biāo)識編碼標(biāo)準(zhǔn)的研制工作。在RFID領(lǐng)域，標(biāo)識編碼標(biāo)準(zhǔn)之爭一直沒有定論，以美國為首的EPC、以日本為代表的UID、韓國所提出的Mcode三種技術(shù)方案各自代表了各自國家的切身利益，互不兼容，各自獨立成體系?；ヂ?lián)網(wǎng)領(lǐng)域的IP地址、軟件領(lǐng)域的UUID、出版文獻(xiàn)領(lǐng)域的DOI、醫(yī)療設(shè)備的UDI等各應(yīng)用領(lǐng)域的標(biāo)識技術(shù)不斷涌現(xiàn)，而且根據(jù)行業(yè)不同的特點，各標(biāo)識編碼標(biāo)準(zhǔn)也有所差異。1.3.2跨平臺、跨地域、跨領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷進(jìn)步，使得人們對周圍事物的精細(xì)化管理成為可能。RFID、傳感器、GPS等感知定位技術(shù)的出現(xiàn)，使得對于“物”的實時定位和信息獲取成為可能。而在實際應(yīng)用中，同一物體的信息往往被不同的應(yīng)用部門所需要，例如攝像頭所拍攝的信息既有助于交通管理部門對道路交通狀況進(jìn)行實時監(jiān)控，同時也有助于公安部門對交通違規(guī)和治安突發(fā)事件的跟蹤與查處，因而存在著跨平臺、跨領(lǐng)域，乃至跨地域的信息交互需求。目前一些經(jīng)濟(jì)和信息化發(fā)達(dá)的城市，已經(jīng)有了攝像頭監(jiān)控體系，每個攝像頭根據(jù)部署位置、類型等都有唯一的標(biāo)識與之對應(yīng)，標(biāo)識應(yīng)用已經(jīng)比較成熟，不適合用另一套標(biāo)識編碼標(biāo)準(zhǔn)去替代，這就要求未來的編碼標(biāo)識體系具有很好的跨平臺、跨地域和跨領(lǐng)域的性能。1.3.3可解析、可追溯解析是指人通過網(wǎng)絡(luò)服務(wù)輸入或者數(shù)據(jù)采集設(shè)備識讀標(biāo)識符來獲得特定輸出的過程，輸出的結(jié)果包括一個或者多個與標(biāo)識對象相關(guān)的數(shù)據(jù)信息，比如標(biāo)識對象的基本屬性、存儲位置信息等。未來的編碼標(biāo)識體系應(yīng)遵從分布式的解析方式，以實現(xiàn)對于“物”的實時定位與信息獲取，實現(xiàn)對象的可追溯性和信息的統(tǒng)一管理。

國內(nèi)編碼標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)分析2.1國內(nèi)編碼標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)組織2.1.12006年，經(jīng)國際ISO/IEC、ITU權(quán)威組織以及工信部的統(tǒng)一授權(quán)，我國成立國家OID注冊中心，設(shè)立于工信部電子工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化研究院，負(fù)責(zé)對OID中國分支節(jié)點（ISO.member.China）和（ISO-ITU.member.China）及其下屬節(jié)點的注冊、管理、維護(hù)和國際備案工作。截止到目前，國家OID注冊中心已為國內(nèi)90余家機關(guān)、企事業(yè)單位和社會團(tuán)體分配了107個頂層OID標(biāo)識符，相應(yīng)的解析系統(tǒng)開發(fā)現(xiàn)已完成，具備標(biāo)識注冊、解析、元數(shù)據(jù)管理等多種功能，能夠?qū)崿F(xiàn)面向各種組織、對象的信息解析，規(guī)范統(tǒng)一的元數(shù)據(jù)，用以不同系統(tǒng)間的信息交互。2.1.2中國物品編碼中心是統(tǒng)一組織、協(xié)調(diào)、管理我國商品條碼、物品編碼與自動識別技術(shù)的專門機構(gòu)，隸屬于國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局，負(fù)責(zé)推廣國際通用的、開放的、跨行業(yè)的全球統(tǒng)一標(biāo)識系統(tǒng)和供應(yīng)鏈管理標(biāo)準(zhǔn)。中國物品編碼中心在全國設(shè)有46個分支機構(gòu)，形成了覆蓋全國的集編碼管理、技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定、應(yīng)用推廣以及技術(shù)服務(wù)為一體的工作體系。物品編碼與自動識別技術(shù)已廣泛應(yīng)用于零售、制造、物流、電子商務(wù)、電子政務(wù)、醫(yī)療衛(wèi)生、產(chǎn)品質(zhì)量追溯、圖書音像等國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的諸多領(lǐng)域。為了推進(jìn)我國的物聯(lián)網(wǎng)編碼標(biāo)識體系建設(shè)，中國物品編碼中心提出了Ecode統(tǒng)一編碼體系。2.1.3中國科學(xué)技術(shù)中國科學(xué)技術(shù)信息研究所是科技部直屬的國家級公益類科技信息研究機構(gòu)。定位于“為科技部等政府部門提供決策支持，為科技創(chuàng)新主體（企業(yè)、高等院校、科研院所和科研人員）提供全方位的信息服務(wù)；成為全國科技信息領(lǐng)域的共享管理與服務(wù)中心、學(xué)術(shù)中心、人才培養(yǎng)中心和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究推廣中心，成為國家科技創(chuàng)新體系的重要支撐，主要從事以“科技決策支持”為特色的信息分析研究、科技信息服務(wù)、新技術(shù)研發(fā)推廣和先進(jìn)服務(wù)平臺管理、科技信息領(lǐng)域高級人才培養(yǎng)和繼續(xù)教育培訓(xùn)、社團(tuán)管理、媒體出版等業(yè)務(wù)，肩負(fù)著國家工程技術(shù)圖書館建設(shè)與發(fā)展的重任。IDF授權(quán)中國科學(xué)技術(shù)信息研究所運營管理中文DOI的相關(guān)事務(wù)。中文DOI的目標(biāo)與任務(wù)是通過與國內(nèi)外相關(guān)機構(gòu)的合作，在中文數(shù)字資源領(lǐng)域推廣DOI標(biāo)準(zhǔn)，從而使讀者及其他用戶能夠可靠地訪問數(shù)字資源2.2國內(nèi)編碼標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)情況2.2.1國家OID注冊中心自從成立以來，堅持派遣相關(guān)領(lǐng)域的專家參與ISO/IECJTC1SC6、SC31、SC32等分技術(shù)委員會的國際會議，派員到歐洲（歐洲標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會，CEN)和美國（ANSI、NIST等）留學(xué)，專門開展OID相關(guān)技術(shù)的學(xué)習(xí)和研究工作，實時追蹤與OID相關(guān)的國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，代表我國參與OID分配、解析等多項國際標(biāo)準(zhǔn)的研制工作，并在參考國際標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國的實際國情，完成或者正在制定一系列與OID相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)，具體情況如表6所示：國家標(biāo)準(zhǔn)（對應(yīng)國際標(biāo)準(zhǔn)）標(biāo)準(zhǔn)名稱標(biāo)準(zhǔn)意義和應(yīng)用領(lǐng)域GB/T17969.1-2000（ISO/IEC9834-1）《信息技術(shù)

開放系統(tǒng)互連

注冊機構(gòu)用操作規(guī)程一般規(guī)程》應(yīng)用于物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，用于進(jìn)行統(tǒng)一標(biāo)識注冊時所遵循的操作規(guī)范GB/T17969.3-2008（ISO/IEC9834-3）《信息技術(shù)開放系統(tǒng)互連OSI登記機構(gòu)的操作規(guī)程第3部分:ISO和ITU-T聯(lián)合管理的頂級弧下的客體標(biāo)識符弧的登記》應(yīng)用于物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，用于頂層的標(biāo)識分配體系GB/T17969.5-2000（ISO/IEC9834-5）《信息技術(shù)開放系統(tǒng)互連OSI登記機構(gòu)的操作規(guī)程第5部分VT控制客體定義的登記表》應(yīng)用于物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，實現(xiàn)統(tǒng)一標(biāo)識注冊管理過程規(guī)范GB/T17969.6-2000（ISO/IEC9834-6）《信息技術(shù)開放系統(tǒng)互連OSI登記機構(gòu)的操作規(guī)程第6部分：應(yīng)用進(jìn)程和應(yīng)用實體》應(yīng)用于物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，實現(xiàn)注冊管理的過程規(guī)范GB/T17969.8-2010（ISO/IEC9834-8）《信息技術(shù)開放系統(tǒng)互連OSI登記機構(gòu)操作規(guī)程第8部分：通用唯一標(biāo)識符（UUID）的生成和登記及其用作ASN.1客體標(biāo)識符部件》應(yīng)用于物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，實現(xiàn)UUID和OID標(biāo)識機制的兼容規(guī)范GB/T16262.1-2006（ISO/IEC8824-1）《信息技術(shù)抽象語法記法一(ASN.1):基本記法規(guī)范》應(yīng)用于物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，實現(xiàn)統(tǒng)一標(biāo)識注冊管理過程規(guī)范GB/T16262.2-2006（ISO/IEC8824-2）《信息技術(shù)

抽象語法記法一(ASN.1)第2部分信息客體規(guī)范》應(yīng)用于物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，實現(xiàn)統(tǒng)一標(biāo)識注冊管理過程規(guī)范GB/T16262.3-2006（ISO/IEC8824-3）《信息技術(shù)抽象語法記法一(ASN.1)第3部分:約束規(guī)范》應(yīng)用于物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，實現(xiàn)統(tǒng)一標(biāo)識注冊管理過程規(guī)范GB/T16262.4-2006（ISO/IEC8824-4）《信息技術(shù)抽象語法記法一(ASN.1)第4部分:ASN.1規(guī)范的參數(shù)化》應(yīng)用于物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，實現(xiàn)統(tǒng)一標(biāo)識注冊管理過程規(guī)范GB/T16263.1-2006（ISO/IEC8825-1）《信息技術(shù)ASN.1編碼規(guī)則第1部分：基本編碼規(guī)則（BER）、正則編碼規(guī)則（CER）和非典型編碼規(guī)則（DER）規(guī)范》應(yīng)用于物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，實現(xiàn)編碼規(guī)則制定GB/T16263.2-2006（ISO/IEC8825-2）《信息技術(shù)ASN.1編碼規(guī)則第2部分：緊縮編碼規(guī)則（PER）規(guī)范》應(yīng)用于物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，實現(xiàn)編碼規(guī)則制定GB/T26231-2010（自主制定）《信息技術(shù)開放系統(tǒng)互連對象標(biāo)識符（OID）的國家編號體系和注冊規(guī)程》應(yīng)用于物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，實現(xiàn)標(biāo)識注冊流程規(guī)范立項號20100406-T-469（自主制定）《信息技術(shù)電子閱讀設(shè)備（電子書）標(biāo)識要求》實現(xiàn)電子閱讀設(shè)備、數(shù)字內(nèi)容等電子書范疇內(nèi)的對象標(biāo)識立項號20091419-T-469（自主制定）《傳感器網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識傳感節(jié)點編碼規(guī)范》應(yīng)用于物聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)傳感器節(jié)點標(biāo)識規(guī)范立項號2009-1683T-SJ（自主制定）《基于互聯(lián)網(wǎng)的射頻識別標(biāo)簽信息查詢與發(fā)現(xiàn)服務(wù)》應(yīng)用于互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，實現(xiàn)設(shè)備及管理對象的規(guī)范立項號2009-1686T-SJ（自主制定）《危險化學(xué)品氣瓶標(biāo)識用電子標(biāo)簽通用技術(shù)要求第1部分：氣瓶電子標(biāo)識代碼》應(yīng)用于化工領(lǐng)域，實現(xiàn)對于危險化學(xué)品氣瓶的標(biāo)識規(guī)范立項號GB/TXXXXX（ISO/IEC29168-1）《對象標(biāo)識符解析系統(tǒng)》應(yīng)用于物聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)解析系統(tǒng)規(guī)范立項號GB/TXXXXX（ISO/IEC29168-2）《對象標(biāo)識符解析系統(tǒng)的運營機構(gòu)操作規(guī)程》應(yīng)用于物聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)解析系統(tǒng)的操作運營規(guī)范表6相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)列表2.2.2Ecode2012年8月，中國物品編碼中心提出了“物聯(lián)網(wǎng)編碼標(biāo)識體系方案”，提出了ECODE國家研制標(biāo)準(zhǔn)9項，正在申請立項過程中。2.2.2經(jīng)網(wǎng)上搜索，暫無關(guān)于DOI的國家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布。

城市智能交通領(lǐng)域?qū)τ谖锫?lián)網(wǎng)編碼標(biāo)識體系的應(yīng)用需求分析為滿足城市智能交通的實際應(yīng)用需求，物聯(lián)網(wǎng)編碼標(biāo)識體系應(yīng)遵循一定的原則，并依據(jù)此原則，選擇最為適合的編碼標(biāo)識技術(shù)，詳細(xì)闡述如下：3.1遵循原則物聯(lián)網(wǎng)涵蓋了不同行業(yè)領(lǐng)域的各類對象，覆蓋范圍廣。不同行業(yè)存在著形態(tài)各異的標(biāo)識體系，互不兼容，因此有必要建立物聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)一的編碼標(biāo)識體系予以支持。物聯(lián)網(wǎng)編碼標(biāo)識體系的建立有助于實現(xiàn)各類對象的統(tǒng)一管理，在物聯(lián)網(wǎng)范圍內(nèi)實現(xiàn)無歧義地標(biāo)識對象，經(jīng)由解析，提供適宜的對象信息，滿足各類業(yè)務(wù)需求。物聯(lián)網(wǎng)編碼標(biāo)識體系建議應(yīng)遵循以下基本原則：3.1.1技術(shù)方面兼容性強，易于靈活擴展物聯(lián)網(wǎng)涵蓋的各行業(yè)領(lǐng)域一般都已經(jīng)具備了標(biāo)識方案，不同行業(yè)的標(biāo)識方案之間往往互不兼容、甚至相互矛盾。這些標(biāo)識方案長期使用，在其行業(yè)內(nèi)部管理中已經(jīng)應(yīng)用成熟，很難用一種新的標(biāo)識方案進(jìn)行完全取代。因此在進(jìn)行物聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)一標(biāo)識研制時，應(yīng)首先具備與現(xiàn)存的標(biāo)識機制兼容的能力。物聯(lián)網(wǎng)編碼標(biāo)識體系需要具備靈活擴展性，便于將未來新出現(xiàn)的新領(lǐng)域、新事物、新對象納入到統(tǒng)一標(biāo)識體系中來。物聯(lián)網(wǎng)編碼標(biāo)識體系應(yīng)具備國際兼容性，不僅適用于對我國各領(lǐng)域?qū)ο筮M(jìn)行自主管理，同時根據(jù)應(yīng)用需求，也能夠?qū)崿F(xiàn)全球范圍內(nèi)對象的統(tǒng)一標(biāo)識管理，便于對象的信息交互。行業(yè)自主可控，分布式解析無論從行政管理體系，還是從標(biāo)識對象及應(yīng)用范圍方面來說，物聯(lián)網(wǎng)所涵蓋的各行業(yè)領(lǐng)域均具有不同的管理需求和應(yīng)用特點，因此無法采用單一的管理模式和技術(shù)手段來管理各行業(yè)領(lǐng)域的不同對象。物聯(lián)網(wǎng)編碼標(biāo)識體系應(yīng)采用開放式、松耦合的標(biāo)識注冊解析和管理方式，允許各行業(yè)根據(jù)行業(yè)現(xiàn)狀，開展適宜的注冊、解析和管理模式，在行業(yè)內(nèi)部自主可控，與行業(yè)外部能夠互連互通。針對不同的對象進(jìn)行標(biāo)識物聯(lián)網(wǎng)編碼標(biāo)識體系涵蓋各類對象，覆蓋范圍廣泛，標(biāo)識符可用于標(biāo)識物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的不同物理實體和邏輯對象。具備必要的安全機制除了行業(yè)本身對于信息管理的安全需求外，物聯(lián)網(wǎng)編碼標(biāo)識體系還需要具備必要的安全機制，以提供對象在注冊、解析過程中的信息安全保障。以業(yè)務(wù)需求為導(dǎo)向，做到標(biāo)識體系和信息載體相獨立物聯(lián)網(wǎng)編碼標(biāo)識體系需要與實際應(yīng)用緊密結(jié)合，以業(yè)務(wù)為導(dǎo)向，建立獨立于各種承載技術(shù)的標(biāo)識方案。并根據(jù)應(yīng)用需求、管理特點，選擇合適的信息載體。技術(shù)體系完整物聯(lián)網(wǎng)編碼標(biāo)識體系應(yīng)包括標(biāo)識分配、架構(gòu)部署、系統(tǒng)解析、管理體系、數(shù)據(jù)管理等內(nèi)容，應(yīng)當(dāng)具備完整的技術(shù)體系，并且已經(jīng)發(fā)展成熟，才能夠保障物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的順利展開?？焖俳馕觥⒖焖傩畔鬏斘锫?lián)網(wǎng)不同應(yīng)用領(lǐng)域?qū)τ诮y(tǒng)一編碼標(biāo)識體系有著不同的需求。在交通領(lǐng)域，由于對于車輛、船舶等運載工具的管理是其重要的業(yè)務(wù)內(nèi)容，需要實時地提供運行狀態(tài)信息，因此物聯(lián)網(wǎng)編碼標(biāo)識體系需要具備快速解析和快速信息傳輸?shù)哪芰Γ瑵M足業(yè)務(wù)快速反應(yīng)的需求。支持人讀、機讀等多種方式隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)傳輸帶寬快速提升，使得在網(wǎng)絡(luò)傳輸中對于數(shù)據(jù)格式和類型的限制要求越來越低，因此標(biāo)識符應(yīng)當(dāng)既能滿足機器交換的要求，又能滿足人們的信息讀取習(xí)慣，根據(jù)實際應(yīng)用需求，靈活地實現(xiàn)數(shù)字和文字標(biāo)識的互補使用。3.1.2管理方面除了技術(shù)層面的內(nèi)容外，物聯(lián)網(wǎng)編碼標(biāo)識體系的實施，應(yīng)具備清晰、權(quán)威的管理機制。在我國，應(yīng)由政府批準(zhǔn)的標(biāo)識管理機構(gòu)進(jìn)行全國范圍的統(tǒng)一管理和規(guī)劃，并與各行業(yè)應(yīng)用具有良好的管理銜接關(guān)系，保證在全國范圍內(nèi)各行業(yè)順利應(yīng)用實施。為了保證全球兼容性，該標(biāo)識體系應(yīng)得到ISO、IEC、ITU等權(quán)威機構(gòu)認(rèn)可，并在全球范圍內(nèi)采用統(tǒng)一的管理規(guī)則，在各個國家中推廣實施。3.1.3應(yīng)用方面可用于不同的應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)對現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)內(nèi)涵進(jìn)行延伸，旨在實現(xiàn)各類對象之間的信息交互，各種應(yīng)用層出不窮。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，一個對象往往涉及到多種不同的應(yīng)用，對應(yīng)不同的標(biāo)識方法。物聯(lián)網(wǎng)編碼標(biāo)識體系應(yīng)為對象分配唯一標(biāo)識符的同時，建立關(guān)聯(lián)機制，使得標(biāo)識符能夠在不同應(yīng)用中使用。應(yīng)具備很好的應(yīng)用基礎(chǔ)物聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)一標(biāo)識應(yīng)可以存儲于RFID、傳感網(wǎng)絡(luò)、二維碼等各類物聯(lián)網(wǎng)載體中。應(yīng)具有良好的應(yīng)用基礎(chǔ)，有助于在各行業(yè)領(lǐng)域中推廣應(yīng)用。3.2OID技術(shù)分析根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)編碼標(biāo)識體系應(yīng)遵從的基本原則，針對OID技術(shù)方案進(jìn)行分析，簡要說明如表7所示。方向物聯(lián)網(wǎng)編碼標(biāo)識遵循原則OID技術(shù)兼容性強，易于靈活擴展能夠兼容現(xiàn)有的各種機制擴展性強國際兼容行業(yè)自主可控，分布式解析技術(shù)體系完整針對不同的對象進(jìn)行標(biāo)識具備必要的安全機制以業(yè)務(wù)需求為導(dǎo)向，做到編碼體系和信息載體相獨立快速解析、快速信息傳輸支持人讀、機讀等多種方式管理具備清晰、權(quán)威的管理機制應(yīng)用可用于不同的應(yīng)用已具備很好的應(yīng)用基礎(chǔ)表7OID技術(shù)列表說明3.2.1技術(shù)方面物聯(lián)網(wǎng)編碼標(biāo)識體系需要具備若干特點，以下針對各個特點，就OID機制進(jìn)行詳細(xì)分析：具備兼容性強，易于靈活擴展等特點OID是國際權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)組織ISO/IEC、ITU共同提出的標(biāo)識機制，具有樹狀分層結(jié)構(gòu)、不定長、擴展靈活等特點，可作為各種標(biāo)識技術(shù)間相互轉(zhuǎn)換的元標(biāo)識機制，具備很好的國際兼容性和擴展性。行業(yè)自主可控，分布式解析OID遵從分布式的部署架構(gòu)和解析方式，無論國際標(biāo)準(zhǔn)還是國家標(biāo)準(zhǔn)均明確規(guī)定OID遵從分布式解析方式。國家OID注冊中心負(fù)責(zé)國內(nèi)頂層OID規(guī)劃和分配，各個行業(yè)可以設(shè)立下級注冊機構(gòu)，根據(jù)實際需求，進(jìn)行自主可控的標(biāo)識規(guī)劃、分配，具體對象的信息并不需要提交到國家OID注冊中心，而是通過靈活、分布式的解析系統(tǒng)，實現(xiàn)對象信息查詢。各行業(yè)可以根據(jù)需要，自主選擇標(biāo)識對象信息是否公開、是否由本地服務(wù)器管理維護(hù)、是否允許上級節(jié)點進(jìn)行解析等解析方案，滿足各行業(yè)自主可控的要求。技術(shù)體系完整以多項標(biāo)識注冊、解析、管理和編碼等相關(guān)國際國家標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，已經(jīng)具備了完整的技術(shù)體系。針對不同的對象進(jìn)行標(biāo)識OID適用于標(biāo)識交通領(lǐng)域的各類對象，不僅包括人、物、基礎(chǔ)設(shè)施、車輛船舶等實體對象，還包括各類虛擬信息資源。具備必要的安全機制國際標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定上級節(jié)點到下級注冊機構(gòu)之間使用DNSSEC保證解析指向的安全性。根據(jù)應(yīng)用情況，可在行業(yè)內(nèi)部建立不同級別的安全機制予以保障。以業(yè)務(wù)需求為導(dǎo)向，做到編碼體系和信息載體相獨立OID是一種以業(yè)務(wù)需求為導(dǎo)向，與載體相對獨立的標(biāo)識方案。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，可以轉(zhuǎn)化為二進(jìn)制，存儲在RFID、傳感器、二維碼等各類載體中。目前，RFID、傳感器、二維碼等各類載體管理組織均已經(jīng)在國家OID注冊中心下注冊，因此OID標(biāo)識體系與各類載體存儲管理具有良好的銜接性?？焖俳馕?、快速信息傳輸采用分布式解析方式，解析速度取決于國家層面到交通領(lǐng)域的解析以及交通領(lǐng)域內(nèi)部的解析。在實際解析時，首先在本地服務(wù)器解析，無解析結(jié)果后到上一級服務(wù)器解析，可以滿足快速解析的要求。在后續(xù)應(yīng)用中，可以根據(jù)交通部的應(yīng)用需求，探討更為快速的解析方式。支持人讀、機讀等多種方式OID有兩種標(biāo)識方式：數(shù)字型和字符型，能夠支持人讀、機讀等多種方式。3.2.2管理方面具備清晰、權(quán)威的管理機制OID標(biāo)識體系由ISO/IEC、ITU組織聯(lián)合提出，具有明確、多個國家和組織統(tǒng)一的管理流程。我國于2007年，已成立國家OID注冊中心，負(fù)責(zé)管理“ISO分支”和“ISO-ITU聯(lián)合分支”下的中國OID分支，負(fù)責(zé)國內(nèi)OID注冊、管理、解析、維護(hù)以及在國際上的備案工作，依據(jù)圖1的機構(gòu)管理流程，建設(shè)有成熟的分布式解析系統(tǒng)，并發(fā)布了相關(guān)注冊管理規(guī)程的國家標(biāo)準(zhǔn)，管理規(guī)程清晰。圖1國家OID注冊中心機構(gòu)管理示意圖如上圖所示，我國可以充分利用國家OID注冊中心的技術(shù)優(yōu)勢和分支機構(gòu)調(diào)動資源的優(yōu)勢，將逐步形成覆蓋全國、分布運行、安全可控、國際兼容的統(tǒng)一編碼標(biāo)識體系。3.2.3應(yīng)用方面可用于不同的應(yīng)用分配給對象的OID標(biāo)識符，可在對象的各個應(yīng)用環(huán)節(jié)中使用。OID目前在全球范圍內(nèi)已經(jīng)廣泛應(yīng)用，尤其是在信息安全、醫(yī)療衛(wèi)生和網(wǎng)絡(luò)管理等不用領(lǐng)域已有很好的應(yīng)用。已具備很好的應(yīng)用基礎(chǔ)OID目前在國內(nèi)外具有很好的應(yīng)用基礎(chǔ)：國際上，目前已建立OID-Info系統(tǒng)，由法國電信公司維護(hù)，負(fù)責(zé)提供全球OID注冊管理情況。截止到2013年初，國際OID數(shù)據(jù)庫中已有647371個頂層的OID標(biāo)識符進(jìn)行注冊，相應(yīng)的OID解析系統(tǒng)研發(fā)工作也在順利進(jìn)行中,根解析機構(gòu)由韓國維護(hù),實現(xiàn)了OID根目錄、OID(2.27：ID-based）弧解析等解析服務(wù)功能。在國內(nèi)，國家OID注冊中心已為我國90多家機關(guān)、企事業(yè)單位和社會團(tuán)體分配了107項頂級OID標(biāo)識符，涉及醫(yī)療衛(wèi)生、信息安全、網(wǎng)絡(luò)管理、傳感器網(wǎng)絡(luò)、RFID等多個領(lǐng)域，具備較好的應(yīng)用基礎(chǔ)。3.3小結(jié)綜合以上眾多實際因素考慮，基于OID的物聯(lián)網(wǎng)編碼標(biāo)識體系是目前最為適用和首選的標(biāo)識技術(shù)，因此建議作為城市智能交通領(lǐng)域的編碼標(biāo)識技術(shù)使用。

城市智能交通物聯(lián)網(wǎng)編碼標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)建議智能交通的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用是將動態(tài)感知、智能監(jiān)控、無線通信、衛(wèi)星定位、信息共享與智能調(diào)度等先進(jìn)的信息化技術(shù)應(yīng)用于現(xiàn)有的交通領(lǐng)域，以期解決城市交通擁堵，提高市民的出行效率和客運貨運公司的運輸組織效率，加強交通管理部門的執(zhí)法管理力度，提升城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的養(yǎng)護(hù)程度。本章在調(diào)研工作的基礎(chǔ)上，首先對交通領(lǐng)域所涉及對象的標(biāo)識現(xiàn)狀進(jìn)行分析，其次提出了城市智能交通物聯(lián)網(wǎng)編碼標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)研究制定思路，即：物聯(lián)網(wǎng)編碼標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)是對城市智能交通物聯(lián)網(wǎng)編碼標(biāo)識體系的系統(tǒng)梳理，研制編碼標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)，首先需要明確編碼標(biāo)識體系，在編碼標(biāo)識體系建設(shè)的基礎(chǔ)上，對編碼標(biāo)識體系中重要共性點進(jìn)行抽取，對核心內(nèi)容進(jìn)行規(guī)范。編碼標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)的研制和編碼標(biāo)識體系的建設(shè)相輔相成：編碼標(biāo)識體系建設(shè)的經(jīng)驗有助于標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)一步完善，使其具有更好地應(yīng)用價值；編碼標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)，作為統(tǒng)一的技術(shù)指導(dǎo)性文件，成功地研制和發(fā)布，能夠更好地指導(dǎo)交通領(lǐng)域信息化建設(shè)工作的開展，更為高效地促進(jìn)城市智能交通物聯(lián)網(wǎng)編碼標(biāo)識體系的建立。4.1城市智能交通編碼標(biāo)識現(xiàn)狀分析2013年1月份，交通部公路研究院組織了相關(guān)的調(diào)研活動，針對廣州智能交通領(lǐng)域的標(biāo)識現(xiàn)狀展開調(diào)研，包括對地鐵、BRT快速公交、公交、出租車、長途客運、長途貨運、火車、飛機、水路運輸?shù)雀鞣N交通方式進(jìn)行調(diào)研。城市交通覆蓋范圍廣泛，涉及交通規(guī)劃、基礎(chǔ)建設(shè)、設(shè)備應(yīng)用、運營管理與維護(hù)等各方面。通過在廣州調(diào)研，我們逐步認(rèn)識到，隨著信息建設(shè)的不斷推進(jìn)，交通領(lǐng)域所涉及的對象，如運輸車輛、車載通信設(shè)備、票據(jù)、人員、資格證書、站點等重要位置信息、攝像頭、道路橋梁道路基礎(chǔ)設(shè)施、運輸貨物和集裝箱、交通事件和應(yīng)用數(shù)據(jù)等正呈現(xiàn)出統(tǒng)一管理的發(fā)展趨勢，已初步具備一定的編碼標(biāo)識基礎(chǔ)，具體分析如下：（1）交通車輛城市交通的車輛分為出租車、公交車、貨車、客車等營運車輛，以及私家車、消防車、救護(hù)車等非營運車輛，已有相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范。具體可參看GB918.1《道路車輛分類與代碼機動車》、GB918.2《道路車輛分類與代碼非機動車》、GB16735-2004《道路車輛車輛識別代號（VIN）》、GA329.2-2005《車輛檔案號》、GA36-2007《中華人民共和國機動車號牌》（2）車載通信設(shè)備車載通信設(shè)備主要是針對營運車輛所要求強制性安裝的設(shè)備，主要實現(xiàn)對于行駛車輛的GPS定位、車輛運營狀態(tài)、計費情況、與服務(wù)總站的直控式通信等內(nèi)容。廣東省針對出租車的車載通信設(shè)備進(jìn)行了統(tǒng)一的規(guī)范要求，強制性地要求分配生產(chǎn)廠商代碼+4位數(shù)字字母作為車載終端通信設(shè)備的唯一標(biāo)識，并在后臺管理系統(tǒng)中與車牌號進(jìn)行綁定。車載通信設(shè)備質(zhì)量需要符合交通部和省里的質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)后，由各市實現(xiàn)其接入檢測，合格后方允許在出租車內(nèi)進(jìn)行安裝。針對車載通信設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一標(biāo)識，有助于后臺管理人員實時掌握當(dāng)前運營車輛的運營狀態(tài)，包括車輛行駛地點、行駛速度、是否空載、駕駛?cè)藛T的基本情況；及時獲取道路通行狀態(tài)的反饋信息；第一時間內(nèi)掌握突發(fā)事件、降低安全隱患；有助于及時下發(fā)路況信息和調(diào)度信息等，并為下一步的車路通信、車車通信奠定了很好的基礎(chǔ)。（3）票據(jù)出行時，居民可購買機票、火車票、長途汽車票、地鐵票、公交票等不同類型的票據(jù)，選擇不同的交通工具出行。公交、地鐵往往是城市內(nèi)公共交通出行的首選，為便于出行，市政部門鼓勵市民辦理“一卡通”等智能IC卡，完成電子儲值付費。在北京，所發(fā)行的公交一卡通常具有唯一性標(biāo)識，作為該卡的防偽標(biāo)識。在整個珠三角地區(qū)，目前已逐步開展一卡互聯(lián)，逐步實現(xiàn)整個嶺南地區(qū)的地鐵、輕軌等的公交工具的統(tǒng)一刷卡消費，在更大范圍內(nèi)實現(xiàn)交通信息的互聯(lián)互通。民航、鐵道部從建設(shè)初期，便將票據(jù)進(jìn)行了統(tǒng)一標(biāo)識管理：飛機票中上部有一個PNR標(biāo)識，里面含有5位字母和數(shù)字的組合，唯一標(biāo)識乘機人的航班及身份的全部信息，包括姓名、航程、價格、出票地點、票號、電話、身份證號碼等；鐵道部現(xiàn)在要求乘客提供身份證進(jìn)行購票，并在火車票右下方印制有二維碼，唯一標(biāo)識乘客的車次和身份信息，做到了全國統(tǒng)籌規(guī)劃管理。長途客運同樣涉及到了不同城市間或者不同省市間的交通通行，，由于各地自建相應(yīng)的運輸公司、信息化水平參差不齊以及利益格局已形成等歷史原因，使得目前無法做到長途客運的統(tǒng)一標(biāo)識管理。而在一些經(jīng)濟(jì)和信息化發(fā)達(dá)的地區(qū)，目前已率先開展市內(nèi)和省內(nèi)長途客運票的統(tǒng)一標(biāo)識管理。針對飛機票、火車票、長途客運票進(jìn)行統(tǒng)一標(biāo)識管理，有助于人們實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)購票，有助于各種交通資源進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃管理和資源調(diào)度，提高交通信息的公開透明度，大大提升人們的出行效率，滿足人們的交通需求。（4）人員對于交通領(lǐng)域的駕駛?cè)藛T管理，同樣需要統(tǒng)一標(biāo)識。在1995年交通部所頒布的《汽車駕駛員培訓(xùn)行業(yè)管理辦法》中，就明確規(guī)定，汽車駕駛員培訓(xùn)分為職業(yè)駕駛員培訓(xùn)和非職業(yè)駕駛員培訓(xùn)，要求根據(jù)實際需求，選擇獲取相應(yīng)的資格證。職業(yè)駕駛員可考取旅客運輸、貨物運輸、危險貨物運輸三類營運駕駛員從業(yè)資格。非職業(yè)駕駛員考取機動車駕駛證。每類駕駛?cè)藛T的資格證上面都有唯一的編號與之對應(yīng)。（5）資格證書交通領(lǐng)域涉及公交、道路、水運等多家運輸運營企業(yè)，因此需要對《車輛登記證書》、《車輛行駛證》、《道路運輸證》、《道路運輸經(jīng)營許可證》、《國內(nèi)水路運輸經(jīng)營許可證》等多種資格證書，每種證書都有唯一的編號與之對應(yīng)，以保證證書的有效性。隨著交通領(lǐng)域信息化建設(shè)的加快，需要把各類資格證書納入到統(tǒng)一管理的框架體系中來。（6）攝像頭在城市智能交通中，攝像頭對于路況的實時監(jiān)控、行駛車輛的實時取證，事后處理等起到了至關(guān)重要的作用。為能夠在第一時間獲取道路、水路、車輛等信息，需要在全國范圍內(nèi)，實現(xiàn)各地區(qū)對所管轄區(qū)域的攝像頭進(jìn)行唯一編號和管理。（7）站點及停車場位置信息需要對城市內(nèi)的停車場、公交站點、地鐵站點、客運貨運站點等重點交通位置進(jìn)行統(tǒng)一標(biāo)記，可通過LED指示牌、智能發(fā)布系統(tǒng)軟件、電視臺或者電臺的交通信息服務(wù)、電話語音服務(wù)等獲取周圍停車場位置和車位信息、獲取各站點運營車輛的運行狀態(tài)，并通過周圍的電子站牌實時進(jìn)行發(fā)布，盡可能為人們出行提供便利。（8）道路橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施截至目前，我國公路通車總里程已超過350萬公里，其中高速公路為4.53萬公里，居世界第二，鐵路公路隧道達(dá)8600座，總長度4370公里，居世界第一。在交通便利的同時，龐大的公路、橋梁、隧道、航道、港口等基礎(chǔ)設(shè)施的養(yǎng)護(hù)管理，也成為了交通領(lǐng)域中不可或缺的部分?，F(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的養(yǎng)護(hù)、檢測工作主要劃歸于地方交管部門，并由地方交管部門進(jìn)一步下放養(yǎng)護(hù)職責(zé)，因而，往往在整個過程中存在管理漏洞，監(jiān)管不利。為了更好地進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃、建設(shè)和管理，實現(xiàn)對于基礎(chǔ)設(shè)施、道路的運營和養(yǎng)護(hù)檢測工作，我們有必要在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，對道路、橋梁、隧道航道、航道、港口交通樞紐等進(jìn)行統(tǒng)一標(biāo)識管理，并完成基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)采集，建立信息化管理平臺，做到“一路一檔”、“一橋一檔”，實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施的實時定位，對當(dāng)前的設(shè)施狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，定期檢測維護(hù)，對惡劣天氣條件下，重點路段、橋梁等進(jìn)行重點監(jiān)控，對信息化管理平臺進(jìn)行有效實時更新。在對交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行標(biāo)識管理方面，已有一些國家標(biāo)準(zhǔn)予以規(guī)范，具體可參閱《公路數(shù)據(jù)庫編錄編碼規(guī)則》、《水路信息分類與代碼》、《中國及世界主要海運貿(mào)易港口代碼》、《國際航行船舶識別代碼》、《中國海洋調(diào)查船代碼》、《世界海洋名稱代碼》等標(biāo)準(zhǔn)。（9）運輸貨物和集裝箱在國際經(jīng)貿(mào)往來中，交通運輸業(yè)通過中國電子口岸實現(xiàn)進(jìn)出口貨物運輸，電子口岸通過公共數(shù)據(jù)中心通過網(wǎng)絡(luò)向政府管理機關(guān)申辦各種進(jìn)出口手續(xù)，在此過程中需要對申請人和運輸貨品進(jìn)行唯一標(biāo)識，實現(xiàn)了政府對企業(yè)的“一站式”服務(wù)，大通關(guān)。在國內(nèi)的道路、水運交通運輸中，需要對運輸車輛、運輸人員、運輸貨物和集裝箱等內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)一管理。車輛、人員的統(tǒng)一標(biāo)識已在（1）和（4）中討論過，現(xiàn)在將就運輸貨物和集裝箱的統(tǒng)一管理進(jìn)行分析。目前已有相應(yīng)的一些國家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，用以對運輸過程中的貨物、運輸集裝箱進(jìn)行分級、分類標(biāo)識管理，例如：GB/T14945-1994《貨物運輸常用殘損代碼》、GB/T16472-1996《貨物類型、包裝類型和包裝材料類型代碼》、GA57-1993《劇毒物品分級、分類及品名編號》、GB/T17272.2-1998《集裝箱設(shè)備數(shù)據(jù)交換通信代碼》、GB/T15119-1994《集裝箱常用殘損代碼》、GB/T19948-2005《包裝用于發(fā)貨、運輸和收貨標(biāo)簽的一維條碼和二維條碼》等。（10）交通事件和應(yīng)用數(shù)據(jù)交通領(lǐng)域針對不同的交通事件、不同的管理對象、不同的職能范圍，往往有不同的信息服務(wù)系統(tǒng)予以支持，以廣州市為例，在其城市內(nèi)就有公交監(jiān)控系統(tǒng)、出租車綜合管理系統(tǒng)、長途汽車客運系統(tǒng)、BRT（快速公交）調(diào)度系統(tǒng)、停車場行業(yè)管理系統(tǒng)、公路客運旅客分析系統(tǒng)、駕駛培訓(xùn)督導(dǎo)系統(tǒng)、道路運輸、道路橋梁支撐采集管理系統(tǒng)、城市運行智能分析與評估平臺、交通仿真系統(tǒng)等。這些信息服務(wù)系統(tǒng)面向不同的交通事件，有各自的應(yīng)用范圍，通過車載通信設(shè)備、感知設(shè)備等獲取數(shù)據(jù)。一方面，這些系統(tǒng)的建設(shè)有助于政府加強對交通事件、交通路況的實時監(jiān)管，另一方面，通過共享信息平臺建設(shè)以及服務(wù)軟件的發(fā)布，有助于輔助企業(yè)自身的管理，使其發(fā)展與成長。因此，交通領(lǐng)域的統(tǒng)一管理離不開統(tǒng)一標(biāo)識體系的建設(shè)，離不開統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式要求和規(guī)范，進(jìn)而實現(xiàn)不同地區(qū)、不同行政管理部門、不同應(yīng)用系統(tǒng)之間的信息共享與互聯(lián)互通。綜上所述，交通領(lǐng)域是一個關(guān)系我國國計民生的行業(yè)領(lǐng)域，所涉及的管理對象復(fù)雜繁多，而且現(xiàn)在已存在多種針對不同對象的編碼標(biāo)識分類標(biāo)準(zhǔn)，因此需要在兼容現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，在交通管理部門自主可控的前提下，實現(xiàn)靈活、可擴展的統(tǒng)一標(biāo)識體系建設(shè)。4.2城市智能交通編碼標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)研究制定思路4.2.1城市智能交通編碼標(biāo)識體系建設(shè)4.2.1.1總體建設(shè)思路基于OID的物聯(lián)網(wǎng)編碼標(biāo)識體系建設(shè)應(yīng)遵從以下的設(shè)計思路，具體參看圖2。圖2編碼標(biāo)識體系總體建設(shè)思路（1）對象分類交通領(lǐng)域進(jìn)行統(tǒng)一標(biāo)識編碼體系建設(shè)時，建議首先針對交通部門的業(yè)務(wù)需求展開分析，對需要進(jìn)行統(tǒng)一標(biāo)識的對象進(jìn)行梳理和分類。交通領(lǐng)域所管轄的對象包含以下兩大類：統(tǒng)一的管理性文件這些對象包括交通領(lǐng)域的國家或者行業(yè)公文、標(biāo)準(zhǔn)、文檔或者統(tǒng)一的數(shù)據(jù)等，適用于整個交通部層面的全局性管理工作。人、實物等其他管轄對象這些對象包括交通車輛、車載通信設(shè)備、票據(jù)、人員、資格證書、攝像頭、站點及停車場等重要地理位置、道路橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施、運輸貨物和集裝箱、交通事件和應(yīng)用數(shù)據(jù)等，是交通部直接或者委托各分支機構(gòu)管理的對象。（2）總體標(biāo)識分配總體標(biāo)識分配是指從交通部層面所制定的標(biāo)識分配方案，用以明確各分支機構(gòu)以及各類直接管轄對象的標(biāo)識分配。（3）管理機構(gòu)和規(guī)程建設(shè)在對象分類和總體標(biāo)識分配的基礎(chǔ)上，考慮交通領(lǐng)域整個物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識編碼體系的管理機構(gòu)和管理規(guī)程建設(shè)。管理機構(gòu)是指根據(jù)行政區(qū)劃所設(shè)置的各級交通管理部門；管理規(guī)程是各級管理機需要明確的管理權(quán)限、管理范疇以及管理流程等內(nèi)容，對于用以在交通領(lǐng)域進(jìn)行統(tǒng)一管理的對象，納入到交通部管理機構(gòu)中進(jìn)行管理；對于隸屬于地方管理的對象，納入到各省市縣等地方管理機構(gòu)中進(jìn)行管理。為使交通管理、監(jiān)察和控制達(dá)到最佳效果，本報告建議城市智能交通編碼標(biāo)識體系進(jìn)行整合性的系統(tǒng)建設(shè)，由國家及各省市縣等分支管理機構(gòu)共同運作，形成一個整合性的系統(tǒng)，實現(xiàn)政府和交通管理部門之間、省市之間的交通管理部門、交通管理部門與其他行政管理部門之間的信息共享，有效、實時地解決交通監(jiān)察和控制遇到的問題。（4）解析系統(tǒng)建設(shè)解析系統(tǒng)遵從分布式部署原則，與標(biāo)識分配方案緊密相關(guān)。在進(jìn)行解析系統(tǒng)建設(shè)時，需要考慮標(biāo)識對象是否需要解析，是否需要物理承載技術(shù)予以支持的情況。若對象進(jìn)行標(biāo)識時，無需物理載體承載，則只需要考慮是否進(jìn)行系統(tǒng)解析；若需要解析，則由主管機構(gòu)建立分布式解析系統(tǒng)，充分利用現(xiàn)有系統(tǒng)，完成解析服務(wù)器配置，并向上級主管機構(gòu)提交服務(wù)器地址，若無需解析，則針對對象進(jìn)行標(biāo)識分配即可。若對象需要物理載體承載，則根據(jù)實際需求和應(yīng)用性質(zhì)，選擇條碼/二維碼、RFID、智能IC卡、傳感器、GPS、攝像頭等不同信息承載與獲取方式，形成載體標(biāo)識方案，然后實現(xiàn)解析系統(tǒng)建設(shè)。4.2.1.2建議城市智能交通物聯(lián)網(wǎng)編碼標(biāo)識體系針對具體對象進(jìn)行科學(xué)地梳理，通過逐層遞進(jìn)的方式，實現(xiàn)從頂層到底層交通對象間的系統(tǒng)貫通與精確定位，在整個平臺系統(tǒng)內(nèi)對各級組織機構(gòu)及管轄對象進(jìn)行全局、系統(tǒng)性地分類。下面就城市智能交通領(lǐng)域亟待整合、統(tǒng)一管理的對象進(jìn)行分類，并加以闡述說明。（1）統(tǒng)一性管理性文件在整個交通部層面，用于全局管理的國家或者行業(yè)公文、標(biāo)準(zhǔn)、文檔或者統(tǒng)一數(shù)據(jù)等文件。（2）人、組織、實物等其他管轄對象交通車輛目前，車牌號、車輛檔案號、車輛識別代號（VIN）等車輛標(biāo)識方案，已經(jīng)實現(xiàn)了對于車輛的唯一標(biāo)識，廣泛應(yīng)用于我國交通領(lǐng)域。建議城市智能交通物聯(lián)網(wǎng)編碼標(biāo)識體系在兼容現(xiàn)有車輛統(tǒng)一標(biāo)識機制的基礎(chǔ)上，將交通車輛納入到體系中來。車載通信設(shè)備城市智能交通物聯(lián)網(wǎng)編碼標(biāo)識體系很重要的一部分研制內(nèi)容是對車載通信設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一標(biāo)識，通過對車載通信設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一注冊管理，標(biāo)識分配，后臺數(shù)據(jù)信息管理等的研究，為下一步的車路通信、車車通信奠定基礎(chǔ)。票據(jù)建議城市智能交通物聯(lián)網(wǎng)編碼標(biāo)識體系考慮對交通領(lǐng)域的公交、地鐵IC卡或者機票、火車票、長途汽車票的統(tǒng)一標(biāo)識管理事宜。人員建議城市智能交通物聯(lián)網(wǎng)編碼標(biāo)識體系將交通領(lǐng)域的駕駛?cè)藛T管理納入進(jìn)來，實現(xiàn)職業(yè)駕駛?cè)藛T和非職業(yè)駕駛?cè)藛T的統(tǒng)一資格管理。資格證書建議交通部在本領(lǐng)域內(nèi)對道路、水運、交通等進(jìn)行梳理，對于工作人員的培訓(xùn)、考試、證書發(fā)放與管理，企業(yè)營運資格證明等納入到統(tǒng)一的體系中來，對資格證書進(jìn)行統(tǒng)一標(biāo)識與管理。攝像頭建議城市智能交通編碼標(biāo)識體系考慮統(tǒng)一的編碼標(biāo)識體系，將各城市的攝像頭納入到統(tǒng)一監(jiān)管體系中，并建立安全權(quán)限管理機制，根據(jù)需要與上下級單位或者其他行政管理部門進(jìn)行拍攝信息實時調(diào)度與信息共享。站點及停車場位置信息對于城市內(nèi)重要的停車場、公交站點、地鐵站點、客運貨運站點等重要的交通位置，建議城市智能交通物聯(lián)網(wǎng)編碼標(biāo)識體系進(jìn)行統(tǒng)一標(biāo)識管理，并且通過各種發(fā)布手段及時為人們提供出行參考，盡可能為人們出行提供便利。道路橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施在城市智能交通領(lǐng)域，對其管轄的道路、橋梁、隧道、航道、港口等基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)一標(biāo)識和精確定位，并在體系建設(shè)過程中考慮與RFID、傳感器、GPS等感知設(shè)備的應(yīng)用結(jié)合。運輸貨物和集裝箱建議城市智能交通編碼標(biāo)識體系考慮運輸物品、集裝箱等的統(tǒng)一編碼標(biāo)識方面的內(nèi)容。交通事件和應(yīng)用數(shù)據(jù)不同的交通事件往往從運輸工具、服務(wù)人群、信息服務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)描述，管理對象等方面都有所差異，因此，建議城市智能交通編碼標(biāo)識體系對交通事件進(jìn)行分類和標(biāo)識，根據(jù)不同的交通事件，建立不同的信息服務(wù)機制和服務(wù)系統(tǒng)，進(jìn)而增強交通部管控交通事件的能力。4.2.1.3總體標(biāo)識分配依據(jù)GB/T4657《中央黨政機關(guān)、人民團(tuán)體及其他機構(gòu)代碼》，建議交通部申請OID（1.2.156.348）作為交通領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)一標(biāo)識的前綴，成立交通部OID注冊中心，為其所管轄的對象進(jìn)行標(biāo)識分配，頂層分配標(biāo)識建議如圖3和表8所示。交通部OID標(biāo)識二級OID標(biāo)識管轄對象標(biāo)識（建議）1.2.156.348注：參見GB/T49570用以統(tǒng)一管理的交通部公文、國家或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范性文件、數(shù)據(jù)等。可用標(biāo)準(zhǔn)號，發(fā)文批號等作為管轄對象的標(biāo)識。1-199交通部省級分支機構(gòu)1:交通車輛2:車載通信設(shè)備3:攝像頭4．站點等重要位置20