新建及改建鐵路客貨共線站場(chǎng)道路設(shè)計(jì)細(xì)則

新建及改建鐵路客貨共線站場(chǎng)道路設(shè)計(jì)細(xì)則§1站內(nèi)道路本節(jié)所述站內(nèi)道路為車站用地范圍內(nèi)的道路，主要依據(jù)鐵道第一勘察設(shè)計(jì)院于22年9月編制的鐵道部標(biāo)準(zhǔn)圖《站內(nèi)道路》（圖號(hào)：壹站（02）8031。該圖集含汽車道、人行道、電瓶車道。其中由于汽車道路的設(shè)計(jì)主要依據(jù)《港道路、堆場(chǎng)鋪面設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》JTJ296-96《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ012-94及《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTJ1-97等新的規(guī)范，設(shè)計(jì)理論較復(fù)雜，路面結(jié)構(gòu)及標(biāo)準(zhǔn)較高，經(jīng)摘者歸納簡(jiǎn)化，并根據(jù)施工方便和現(xiàn)場(chǎng)情況，并與編制單位商討，擬定除會(huì)、越站的通站道路等可采用中、低級(jí)路面外，凡其他站內(nèi)的各級(jí)汽車道路，均采用普通水泥混凝土的高級(jí)路面（不包括集裝箱貨場(chǎng)道路），且以路面結(jié)構(gòu)、材料有關(guān)工程數(shù)量為主，其他內(nèi)容及其他站內(nèi)道路則請(qǐng)參照該圖集和《手冊(cè)》辦理。一、適用范圍（一）通往站房、車場(chǎng)、貨場(chǎng)、機(jī)務(wù)段、車輛段、站修所、客車整備所、建筑區(qū)及其他場(chǎng)、段、所、區(qū)的道路；（二）連接各場(chǎng)、段、所、區(qū)的道路；（三）各場(chǎng)、段、所、區(qū)內(nèi)部的主要道路；（四）各站、場(chǎng)、段、所、與外部連接的道路。二、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（一）道路等級(jí)I級(jí)：大型貨場(chǎng)主要道路（出入、主干道及主要環(huán)形道）；II級(jí)：中型貨場(chǎng)主要道路（出入、主干道及主要環(huán)形道）；III級(jí)：大、中型貨場(chǎng)次要道路；小型貨場(chǎng)、編組站、區(qū)段站、客運(yùn)站、貨運(yùn)站、工業(yè)站、港灣站、機(jī)務(wù)段、車輛段、客車整備所、牽引供電段、牽引變電所等內(nèi)的主干道及各場(chǎng)、段、所之間的連接道路和與外部連接的道路；IV級(jí)：除上述外的其他道路。（二）道路的計(jì)算行車速度宜采用15km/h。（三）平縱斷面技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)汽車道路等級(jí)IIIIIIV1車道數(shù)量43322112車道寬度（m）3.53.53.53.5或33路面寬度（山）1410.510.5773.53.534路基寬度（m）1612.512.5984.54.55最小曲線半徑（m）505030206停車視距（山）151515157會(huì)車視距（山）303030308最小豎曲線半徑1119最大縱坡（％）468810最小縱坡長(zhǎng)度（m）15050~2525注：①工程特殊艱巨的山嶺區(qū)，V級(jí)道路最大縱坡t可增加1%,但在海拔20m以上地區(qū)不得增加，在積雪冰凍地區(qū)不應(yīng)大于8%；通往炸藥庫(kù)的道路，路面寬度應(yīng)采用3.5m，高層建筑周圍不應(yīng)小于4m；消防車道的路面寬度不應(yīng)小于3.5m，高層建筑周圍不應(yīng)小于4m；為列檢作業(yè)、客車整備作業(yè)設(shè)置的線間道路，路面寬度可采用2.5m;最小曲線半徑，困難條件下，I、II級(jí)道路不應(yīng)小于15m，當(dāng)通行鞍式列車時(shí)，不應(yīng)小于18m;III、IV級(jí)道路不應(yīng)小于11m。（四）路面等級(jí)：均采用水泥混凝土高級(jí)路面。（五）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)荷載：P］級(jí)：（即汽車-10級(jí)亦即汽車總重為10t）,適用于III、V級(jí)道路；P2級(jí)：（即汽車-20級(jí)亦即汽車總重為20t）,適用于大、中型貨場(chǎng)的道路。路面結(jié)構(gòu)組合類型1、組合類型面層面層面層T~整平層或補(bǔ)強(qiáng)層基層~彳做切恭墊層土原土暮~圖1圖2土基S32、適用范圍圖1：為除圖2、圖3外的常用型。圖2：當(dāng)既有道路的原鋪面(或挖方地段)，當(dāng)回彈模量＞80Mpa,可不設(shè)基層而設(shè)整平層；當(dāng)回彈模量小于80Mpa或不符合路拱和排水要求時(shí)，應(yīng)設(shè)置補(bǔ)強(qiáng)層。圖3:當(dāng)?shù)叵滤桓?、排水不良、?jīng)常處于潮濕狀態(tài)地區(qū)，應(yīng)在土基與基層之間加設(shè)墊層。3、采用厚度、材料和混凝土板的尺寸面層a、III級(jí)道路中，各站、場(chǎng)、段、所內(nèi)的主要干道及相互連接的道路以及與外部連接的道路等，其厚度均采用20cm;年運(yùn)量50萬(wàn)噸及以下的貨場(chǎng)內(nèi)道路均采用厚22cm。即采用P］級(jí)荷載。b、年運(yùn)量50萬(wàn)噸以上的大、中型貨場(chǎng)內(nèi)道路采用厚30cm。即采用P2級(jí)荷載。c、采用C30混凝土(水泥標(biāo)號(hào)42.5~52.)。d、水泥混凝土板的寬度與長(zhǎng)度比一般為1：1.1~1.3擬定板寬采用3.5m,板長(zhǎng)采用4.5m?；鶎?、整平層或補(bǔ)強(qiáng)層a、基層厚＞15cmo擬定P］級(jí)采用15cm,P2級(jí)采用20cm。如取消基層改設(shè)整平層時(shí)，P］級(jí)采用厚6cm,P2級(jí)采用厚10cm；改設(shè)補(bǔ)強(qiáng)層均采用厚10cm；如同時(shí)有墊層，則基層為15cm。b、材料：基層一般采用無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類：如水泥砂礫土、水泥碎石土、水泥石屑等；石灰土、石灰砂礫土、石灰碎石土、石灰級(jí)配砂礫、石灰級(jí)配碎石和礦碴等；級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、級(jí)配碎礫石等?；鶎訉挶让鎸用窟厡挸?5cm。整平層或補(bǔ)強(qiáng)層可采用與墊層相同的材料。墊層a、墊層厚度＞15cm。擬定P1級(jí)P2及級(jí)均采用15cm,寬度比基層每邊寬出25cm。b、材料：宜就地取材。宜采用粗砂、礫砂、碎石、煤碴、礦碴等。c、在季節(jié)性冰凍地區(qū)，當(dāng)路面結(jié)構(gòu)總厚度小于最小防凍厚度時(shí)，應(yīng)增加防凍層，但凍深小于50cm地區(qū)，可不考慮防凍厚度。最小防凍厚度表(cm)（七）對(duì)P2級(jí)道路面層板的加強(qiáng)處理。1、板間縱、橫縫設(shè)拉桿、傳力桿當(dāng)面層板的長(zhǎng)、寬在兩塊及以上，需埋設(shè)拉桿（采用416螺紋鋼筋）和傳力桿（采用430圓鋼筋）。其鋼材數(shù)量（按板面總寬和總長(zhǎng)累計(jì)，板厚按30cm）計(jì)算公式：[（總長(zhǎng)：4.5-1）（總寬：3.5）x7.584kg]+（總寬：35-1）（總長(zhǎng)^4.5）x33.3kg]2、縱向自由邊邊緣對(duì)道路旁無(wú)建筑物或無(wú)貨區(qū)鋪面的面層板邊緣，應(yīng)作補(bǔ)強(qiáng)處理。鋼材數(shù)量計(jì)算公式：總邊長(zhǎng)：4?5x14?59kg(板厚按30cm,采用?16螺紋鋼筋及?6連接筋)3、角隅補(bǔ)強(qiáng)：一般采用4根?12~16螺紋鋼筋(板兩邊各1根，另兩根在其間成放射型)，布置在板上部，當(dāng)板角<90°時(shí)亦可在板上、下部設(shè)雙層鋼筋網(wǎng)。4、建筑物橫穿路面箱狀、管狀建筑物建筑物頂距底距離d<30cm時(shí)，采用?12雙層鋼筋網(wǎng)，如頂面上的基層厚度<10cm,基層應(yīng)改用混凝土找平。當(dāng)d=30<80cm時(shí)，采用?10單層鋼筋網(wǎng)。當(dāng)d>80cm時(shí)，可不作補(bǔ)強(qiáng)處理。當(dāng)非主干道對(duì)鋪面平整度要求不高時(shí)，可在基層上鋪聯(lián)鎖塊簡(jiǎn)易處理。當(dāng)路面與雨水，井等環(huán)形建筑物鄰靠時(shí)，采用?12的方形防裂鋼筋。當(dāng)路面與建筑物、管、溝等平行鄰靠時(shí)，可采用?12方形防裂鋼筋，也可適當(dāng)成梯形增加板厚。對(duì)(七)項(xiàng)結(jié)構(gòu)圖，鋼筋布置及其他建筑物鄰靠的處理，詳見(jiàn)圖集?！?改移公路一、改移地方公路或城市道路，應(yīng)按相應(yīng)的國(guó)家現(xiàn)行規(guī)范為依據(jù)。二、站場(chǎng)設(shè)計(jì)中，對(duì)改移地方公路應(yīng)持慎重態(tài)度，特別是改移較高級(jí)的公路和城市道路，因其造價(jià)較高且涉及面較多，一般應(yīng)征求地方意見(jiàn)和作技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較。三、當(dāng)改移橫穿站場(chǎng)的公路時(shí)，應(yīng)盡量利用附近的鐵路橋涵通過(guò)，還應(yīng)根據(jù)鐵路和公路的等級(jí)，確定改在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方或修建立交。四、當(dāng)改移并行鐵路的地方公路應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定改移至鐵路用地范圍以外。五、改移公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，一般應(yīng)與原公路標(biāo)準(zhǔn)相同，如公路部門要求改按規(guī)劃的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，其增加的工程投資應(yīng)由公路部門承擔(dān)。六、改移公路設(shè)計(jì)，除設(shè)計(jì)方案應(yīng)征得其主管部門同意外，尚應(yīng)詳細(xì)收集原公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，如公路等級(jí)，計(jì)算荷載等級(jí)、最小平曲線半徑、最大縱坡、路基和路面寬度、路面類型等，必要時(shí)應(yīng)取得協(xié)議。對(duì)是否需修建立交的公路，除可作平交和立交的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較外，必要時(shí)應(yīng)對(duì)原公路的車流量進(jìn)行現(xiàn)地典型調(diào)查統(tǒng)計(jì)后確定。七、改移公路（或通站和通貨場(chǎng)道路），在施工設(shè)計(jì)中，一般應(yīng)有現(xiàn)地定線的平、縱、橫及橋涵定位資料。只有在下列情況下，可用紙上定線資料進(jìn)行設(shè)計(jì)（一般應(yīng)在1/5地形圖上定線，改移范圍較大時(shí)，可采用1/10地形圖），在配合施工時(shí)再按工程難易程度和施工單位的要求決定是否現(xiàn)地釘樁。（一）由于站場(chǎng)局部方案在定測(cè)中無(wú)法確定，而影響改移公路的位置難定。（二）由于地形特別困難，必須經(jīng)過(guò)施工設(shè)計(jì)全面研究后才能確定公路位置時(shí)?！?平過(guò)道一、車站和進(jìn)站信號(hào)機(jī)外1m范圍內(nèi)不應(yīng)設(shè)置為路外過(guò)往行人和車輛通過(guò)的區(qū)間平交道（即平交道）。二、站場(chǎng)范圍內(nèi)供路內(nèi)人員、車輛和與鐵路客貨運(yùn)業(yè)務(wù)有關(guān)的人員、車輛以及消防車通過(guò)的平過(guò)道，由于車輛的行車速度較低等因素故平過(guò)道的看守、防護(hù)設(shè)施和銜接道路的平剖面標(biāo)準(zhǔn)都可較區(qū)間平交道者低一些。三、平過(guò)道的設(shè)置位置（一）行車速度120km/h及以下，設(shè)有中間站臺(tái)的中間站，中間站臺(tái)與基本站臺(tái)間宜在車站中部設(shè)置1處平過(guò)道相連接,供旅客和工作人員通行，其寬度為2.5m,設(shè)有旅客天橋時(shí)，可視工作人員需要在車站中部設(shè)寬1.5m平過(guò)道1處，當(dāng)該平過(guò)道設(shè)于站臺(tái)端部時(shí)，平過(guò)道近端邊緣可鄰靠站臺(tái)坡腳（即按站臺(tái)高度，由站臺(tái)頂起以1:12坡度延伸至相鄰軌面處,下同）；在客運(yùn)站供行包、郵件車輛通行的平過(guò)道寬度不宜小于5m（供一輛車轉(zhuǎn)彎，也可兩輛車錯(cuò)車），平過(guò)道近端邊緣距站臺(tái)坡腳不宜小于5m（此段距離為一臺(tái)吉普車的長(zhǎng)度，此間道路鋪面標(biāo)高應(yīng)與相鄰軌面持平）。當(dāng)行車速度大于120km/h時(shí)，車站內(nèi)的兩站臺(tái)間不允許設(shè)平過(guò)道。（二）對(duì)有列檢作業(yè)的到達(dá)場(chǎng)、出發(fā)場(chǎng)、到發(fā)場(chǎng)和編發(fā)線均需設(shè)平過(guò)道，其位置設(shè)在車場(chǎng)端部警沖標(biāo)外方，具體位置以能減少對(duì)技術(shù)作業(yè)的干擾，利于運(yùn)輸小車穿越和列檢人員與列檢所（或列檢休息室）聯(lián)系方便。對(duì)編發(fā)場(chǎng)，則宜在車場(chǎng)中部修建橫跨車場(chǎng)的立交通道，以保證行車和列檢人員的人身安全。（三）駝峰溜放部分車輛減速器前后，小能力駝峰線束道岔前和調(diào)車線內(nèi)車輛減速器前適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)需設(shè)平過(guò)道。（四）進(jìn)出機(jī)務(wù)段的主干道上的平過(guò)道位置，應(yīng)結(jié)合平面布置，以在跨線最小，且不防障機(jī)車作業(yè)，又能與段內(nèi)次要道路銜接便捷等為原則，一般設(shè)在整備場(chǎng)末端。（五）進(jìn)出車輛段的主干道上的平過(guò)道位置宜設(shè)在主干道入段的修車庫(kù)前。（六）客整所為橫列且為貫通線布置時(shí)，應(yīng)在整備場(chǎng)的兩端各設(shè)1處平過(guò)道，兩者近端邊緣的距離不應(yīng)小于車底長(zhǎng)度另加10m；當(dāng)為盡頭線布置時(shí)，只在整備場(chǎng)頭部設(shè)1處平過(guò)道，所內(nèi)道路經(jīng)整備場(chǎng)尾部以外成環(huán)形。當(dāng)整備所為縱列布置時(shí)，對(duì)技術(shù)整備場(chǎng)，可按上述原則設(shè)平過(guò)道；對(duì)客運(yùn)整備場(chǎng)，則可根據(jù)客運(yùn)整備房屋的布置位置，在整備場(chǎng)的一端設(shè)1處平過(guò)道。（七）其他需要設(shè)置平過(guò)道的地點(diǎn)。四、對(duì)平過(guò)道的其他要求（一）平過(guò)道宜設(shè)在視線開(kāi)擴(kuò)的地點(diǎn)，宜與鐵路正交，困難時(shí)可設(shè)較小的交角。（二）平過(guò)道嚴(yán)禁設(shè)在道岔的尖軌，活動(dòng)心軌轍叉范圍內(nèi)。（三）平過(guò)道鋪面范圍內(nèi)不應(yīng)有鋼軌接頭，不可避免時(shí)，應(yīng)采取焊接和膠接。（四）平過(guò)道兩側(cè)道路的縱斷面，在鋼軌外側(cè)宜設(shè)一段平臺(tái)，在貨場(chǎng)內(nèi)不宜短于10m，其他場(chǎng)、段、所內(nèi)不宜短于5m，銜接平臺(tái)的縱斷面應(yīng)與道路的使用類別和等級(jí)相一致，即汽車道按本章第一節(jié)所列標(biāo)準(zhǔn)，人行道、自行車道及電瓶車、電瓶叉車、內(nèi)燃叉車道，分別按《手冊(cè)》P364?365表11-3-24、表11-3-25、表11-3-27。特別困難或穿越多條軌道，且有軌面高差時(shí)，可取消平臺(tái)，而在軌枕外即可變坡。（五）平過(guò)道兩側(cè)不