《花崗巖瀝青混合料設(shè)計與施工規(guī)程》征求意見稿+編制說明

2花崗巖瀝青混合料設(shè)計與施工規(guī)程3%一一一色澤均勻老化前，不小于級5老化后，不小于級5強度比，不小于%附錄B改性瀝青%附錄B4顆粒狀、均勻%2無顆粒殘留附錄A4.4.2生產(chǎn)巖瀝青改性劑的巖瀝青原材料技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足表3的要求。檢驗項目目軟化點(R&B)℃針入度(25℃)%閃點C%24.5花崗巖粗集料檢驗項目中、下面層石料壓碎值，%不大于洛杉磯磨耗損失，%不大于表觀相對密度不小于堅固性，%不大于一不大于不大于不大于一一-水洗法<0.075mm顆粒含量，%不大于111軟石含量，%不大于355上面層石料磨光值，BPN不小于一一4.6.2纖維應(yīng)符合JTT533的技術(shù)指標(biāo)要求。55花崗巖瀝青混合料設(shè)計5.1.1花崗巖瀝青混合料配合比設(shè)計分為目標(biāo)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計和生產(chǎn)配合比驗證三個階用的1~3組不同的礦料級配5.1.3填料的摻量應(yīng)根據(jù)巖瀝青改性劑中灰分5.2配合比設(shè)計5.2.1花崗巖瀝青混合料宜按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF5.2.3巖瀝青改性劑摻量為礦料質(zhì)量的0.3%～0.66按式(1)計算填料實際用量Maoma=ms-meXPaXP……(1)P——巖瀝青改性劑灰分含量，%;5.2.6按式(2)計算礦料的合成毛體積相對密度γ:。 (3)7(1)針對密集配瀝青混合料，按照公式(5)計算混合料的最大理論相對密度。(2)針對SMA瀝青混合料，按照公式(6)計算混合料的最大理論相對密度y。中輕交通擊實次數(shù)(雙面)次8中101.6×63.5%853%相應(yīng)于以下公稱最大粒徑(mm)的最小VMA及VFA技術(shù)要求(%)5.3.1花崗巖瀝青混合料應(yīng)在配合比設(shè)計的基礎(chǔ)上進(jìn)行各種路用性能檢測，密級配AC及SMA瀝青混合料技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表6的規(guī)定。否則，應(yīng)更換材料混合料類型%改性瀝青改性瀝青混%改性瀝青改性瀝青混改性瀝青改性瀝青混表6花崗巖瀝青混合料技術(shù)指標(biāo)要求(續(xù))混合料類型改性瀝青改性瀝青混5.3.2花崗巖瀝青混合料的抗車轍和水敏感性采用漢堡車轍試驗進(jìn)行驗證。96生產(chǎn)與施工6.1一般規(guī)定6.1.1花崗巖混合料生產(chǎn)與施工設(shè)備與普6.1.2正式開工前，應(yīng)鋪筑試驗路段，進(jìn)行花崗巖瀝青混合料的試拌、試鋪和試壓試驗，確定施工參6.1.3施工期內(nèi)日最低氣溫應(yīng)高于10℃,且不應(yīng)在雨天施工。6.2花崗巖瀝青混合料生產(chǎn)6.2.1花崗巖瀝青混合料生產(chǎn)工藝流程見圖2,纖維根據(jù)混合料的類型確定摻加。纖維6.2.2花崗巖瀝青混合料宜采用間歇式拌合機械拌制。6.2.3巖瀝青改性劑的添加可根據(jù)現(xiàn)場實際情況選擇人工或采用專用配單位為℃出料溫度正常施工正常施工正常施工附錄A巖瀝青改性劑干拌分散性試驗方法度70r/min~80r/min,公轉(zhuǎn)速度40r/min~50r/min。附錄B瀝青與花崗巖拉拔試驗方法 (B.1) r——試件直徑(50mm);附錄C花崗巖瀝青混合料拌制方法度70~80r/min,公轉(zhuǎn)速度40r/min~50r/min。(7)加入填料，拌和90s。T/SDHTSXXXXX-XXXX《花崗巖瀝青混合料設(shè)計與施工規(guī)程》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編制說明一、工作簡況(一)任務(wù)來源根據(jù)《關(guān)于發(fā)布第一批山東公路學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)立項計劃的通知》(魯年度山東公路學(xué)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編制計劃(第18項)。本標(biāo)準(zhǔn)由山東公路學(xué)會提出并組織實施，由山東公路學(xué)會歸口。(二)制定背景山東高速建設(shè)管理集團(tuán)有限公司、山東高速路用新材料技術(shù)有限公司、山東高速工程檢測有限公司。侯福金、魏小康、馬亞、許成虎、李巖、胡東明、李娜、劉正飛、李駿、賈元法、王汝瑞、高國華、周海防、范金成、史福泉、山東高速建設(shè)管理集團(tuán)有限公司主要負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的立項需求調(diào)研、標(biāo)準(zhǔn)編制進(jìn)度把關(guān)、協(xié)助征集相關(guān)方意見等事項。山東高速路用新材料技術(shù)有限公司、山東高速工程檢測有限公司主要負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)文本及編制說明的起草修改完善、征求意見的匯總、歸納和處理。其中：侯福金擔(dān)任標(biāo)準(zhǔn)起草組組長，全面組織、協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)的編制工作。魏小康、馬亞、許成虎、李巖對標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容以及與公共機構(gòu)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)總協(xié)調(diào)進(jìn)行把關(guān)。胡東明、李娜、劉正飛、李駿、賈元法、王汝T/SDHTSXXXXX-XXXX瑞、高國華、周海防、范金成負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)起草編寫、對各相關(guān)方的意見和建議進(jìn)行總結(jié)、歸納和處理，以及標(biāo)準(zhǔn)編制進(jìn)度把控。韓凌負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定過程中的試驗及數(shù)據(jù)采集，史福泉負(fù)責(zé)組織召開標(biāo)準(zhǔn)研(三)起草過程2018年8月，依托山東省交通科技項目《膠東地區(qū)花崗巖應(yīng)用于高速公路瀝青路面成套技術(shù)研究》課題提出的花崗巖瀝青路面，應(yīng)用花崗巖代替石灰?guī)r與玄武巖用作瀝青路面筑路材料，鋪筑花崗巖瀝青路面2km,通車運營近4年，經(jīng)檢測路面各項指標(biāo)評價等級均為優(yōu)秀，經(jīng)受住了膠東地區(qū)夏季高溫多雨、冬季低溫多雪氣候的驗證，證明該花崗巖瀝青路面設(shè)計方法是可行的。2022年12月，由編制單位向山東公路學(xué)會提出申請的《花崗巖瀝青混合料設(shè)計與施工規(guī)程》標(biāo)準(zhǔn)獲得山東公路學(xué)會批準(zhǔn)立項。起草組結(jié)合現(xiàn)階段主管部門的發(fā)文、要求以及工程應(yīng)用等進(jìn)行了深入分析和研究，完成已有標(biāo)準(zhǔn)、文獻(xiàn)資料的收集、分析和總結(jié)。2022年12月起，起草組基于膠東地區(qū)花崗巖瀝青路面成套技術(shù)研究與應(yīng)用的實際工作，收集研究課題成果資料和相關(guān)工程應(yīng)用資料，進(jìn)行梳理和分析，經(jīng)編制組內(nèi)部討論、審議和修改，于2023年7月完成初稿。2023年12月19日，山東公路學(xué)會在濟(jì)南組織召開了《花崗巖瀝青混合料設(shè)計與施工規(guī)程》(初稿)團(tuán)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)專家審查會。來自山東大學(xué)、山東交通學(xué)院、山東建筑大學(xué)、山東高速集團(tuán)創(chuàng)新研究院、T/SDHTSXXXXX-XXXX山東省交通規(guī)劃設(shè)計院集團(tuán)有限公司單位共5名專家組成了審查委員會。審查會委員會聽取了起草組關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)編制的情況匯報，對標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容逐條進(jìn)行了審查，起草組根據(jù)反饋意見對標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了進(jìn)一步二、編制原則、主要內(nèi)容及其確定依據(jù)(一)編制原則本標(biāo)準(zhǔn)的制訂原則是依據(jù)GB/T1.1-2020給出的原則和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、政策法規(guī)進(jìn)行編制的。制訂本標(biāo)準(zhǔn)時充分考慮到滿足我國的技術(shù)發(fā)展和生產(chǎn)需要，充分體現(xiàn)行業(yè)進(jìn)步和發(fā)展趨勢，符合國家產(chǎn)業(yè)1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫規(guī)則》進(jìn)(1)協(xié)調(diào)性原則。充分做好資料調(diào)研工作，做好與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的協(xié)調(diào)、銜接，保證本標(biāo)準(zhǔn)與《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 (JTGF40)、《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》(JTGE20)(2)可操作性原則。結(jié)合現(xiàn)有室內(nèi)試驗研究及已完工的實際工程，起草的條文應(yīng)明晰、規(guī)范，便于工程應(yīng)用，試驗方法內(nèi)容應(yīng)詳(3)成熟性原則。標(biāo)準(zhǔn)須進(jìn)行充分技術(shù)論證或試驗驗證，并在實際工程中加以驗證，確保標(biāo)準(zhǔn)制訂內(nèi)容依據(jù)充分，理論正確，驗證可信，確保技術(shù)成熟性、可靠性。T/SDHTSXXXXX-XXXX(4)指標(biāo)合理性原則。標(biāo)準(zhǔn)中的指標(biāo)應(yīng)具有明確的針對性、實(5)代表性和先進(jìn)性原則。標(biāo)準(zhǔn)必須能夠滿足道路工程對封層的基本性能要求，同時也必須結(jié)合實際工程，確保標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容據(jù)實可行；同時能夠引導(dǎo)封層工程質(zhì)量的改進(jìn)、完善，進(jìn)而有利于行業(yè)的(二)主要技術(shù)內(nèi)容確定依據(jù)本草案主要技術(shù)內(nèi)容的主要依據(jù)為《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2017)、《瀝青路面用纖維》(JTT533-2020)、《瀝青混合料改性添加劑》(JT/T860.5-2014)的第4部分：抗剝落劑與《巖瀝青路用技術(shù)要求》(DB37T2536-2014)的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合課題研究內(nèi)容與試驗路的結(jié)果而確定。三、試驗驗證的分析、綜述報告，技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和生態(tài)效益(一)試驗驗證的分析、綜述報告本規(guī)程規(guī)定了花崗巖瀝青混合料的術(shù)語和定義、材料要求、混合料設(shè)計、試驗評價方法、施工、質(zhì)量控制。具體的技術(shù)內(nèi)容及依本文件規(guī)定了花崗巖瀝青混合料的術(shù)語和定義、原材料、混合料設(shè)計、生產(chǎn)與施工、質(zhì)量控制的要求。T/SDHTSXXXXX-XXXX本文件適用于各等級公路及城市道路的新建、改擴(kuò)建及養(yǎng)護(hù)工花崗巖瀝青混合料的應(yīng)用，除應(yīng)符合本文件規(guī)定外，尚應(yīng)符合國家其他的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范規(guī)定。本章給出本標(biāo)準(zhǔn)涉及的6本規(guī)范性文件。JTGF40公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTGE20公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程JTGE42公路工程集料試驗規(guī)程JT/T860.5瀝青混合料改性添加劑第4部分：抗剝落劑JTGF80/1公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)DB37/T2536巖瀝青路用技術(shù)要求本部分給出了花崗巖粗集料、花崗巖細(xì)集料、巖瀝青改性劑、花崗巖瀝青混合料、普通花崗巖瀝青混合料、改性瀝青花崗巖混合定了70號A級道路石油瀝青和SBS(I-D)改性瀝青的技術(shù)要求。4.3.1本部分依據(jù)《瀝青混合料改性添加劑第4部分：抗剝落劑》(JT/T860.5)規(guī)定了抗剝落劑的技術(shù)要求，并增添了老化后瀝青與集料間的拉拔強度比，拉拔強度比試驗參照附錄B。4.3.2規(guī)定其他抗剝落措施材料的技術(shù)要求符合《公路瀝青路面4.4巖瀝青改性劑本部分依據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40)和《巖瀝青路用技術(shù)要求》(DB37/T2536)規(guī)定了巖瀝青改性劑和巖瀝青的技術(shù)要求，巖瀝青改性劑是由巖瀝青和其他助劑混合生產(chǎn)而成，巖瀝青改性劑和巖瀝青應(yīng)滿足表1和表2技術(shù)要求。指標(biāo)技術(shù)要求黑色外觀顆粒狀、均勻密度含水率%軟化點℃無顆粒殘留附錄A檢驗項目黑色、深褐色細(xì)度目軟化點(R&B)℃針入度(25℃)%閃點℃檢驗項目密度(25℃)%粗集料的技術(shù)要求，同時，對省內(nèi)各地區(qū)的花崗巖進(jìn)行了檢測，綜合各地區(qū)的花崗巖的物理性能，設(shè)定了花崗巖的壓碎值。山東部分地區(qū)花崗巖壓碎值見表3,根據(jù)試驗結(jié)果規(guī)定用作上面層的壓碎值不大于20%,用作中、下面層的石料壓碎值不大于22%,與現(xiàn)行規(guī)范相比，壓碎值指標(biāo)提高(JTGF40中上面層26%,其他層位28%),表3山東部分地區(qū)花崗巖壓碎值乳山青島日照本部分主要規(guī)定了花崗巖瀝青混合料的配合比設(shè)計步驟、礦料混合料類型浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度比%凍融劈裂試驗殘留強度比%動穩(wěn)定度浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度比%凍融劈裂試驗殘留強度比%動穩(wěn)定度混合料類型浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度比%凍融劈裂試驗殘留強度比%動穩(wěn)定度浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度比%凍融劈裂試驗殘留強度比%動穩(wěn)定度次/mm的灰分視作填料計算，因此礦料級配中填料實際用量需要減去硬瀝青中的灰分，按公式1計算。me=mg-mg×P?xP···········me—預(yù)拌混合料質(zhì)量，單位為克(g);Pa—硬瀝青摻量，%P一硬瀝青灰分含量，%。合成毛體積相對密度時應(yīng)考慮巖瀝青改性劑灰分的影響，按式(2) T/SDHTSXXXXX-XXXX的影響，按式(3)計算礦料的合成表觀相對密度γsb。5.2.8并按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(性劑中瀝青部分按照外加劑方式進(jìn)行計算，因此需要得出巖瀝青改性劑中瀝青的相對密度，巖瀝青改性劑中瀝青的相對密度按照公式(4)計算。 Py——巖瀝青改性劑中瀝青含量，%;Pn——巖瀝青改性劑灰分，%。5.2.10計算瀝青混合料最大理論相對密度。密級配瀝青混合料(1)針對密集配瀝青混合料，按照公式(5)計算混合料的最大Pa——瀝青混合料油石比，%;Pv巖瀝青改性劑中瀝青用量，以礦料質(zhì)量的百分?jǐn)?shù)計，%yi-瀝青的相對密度(25℃/25℃),無量綱。(2)針對SMA瀝青混合料，按照公式(6)計算混合料的最大理論相對密度Yt。T/SDHTSXXXXX-XXXXγr——混合料最大理論相對密度；Pa——瀝青混合料油石比，%;Px纖維用量，以礦料質(zhì)量的百分?jǐn)?shù)計，%Py巖瀝青改性劑中瀝青用量，以礦料質(zhì)量的百分?jǐn)?shù)計，%Yse——礦料的有效相對密度；y-瀝青的相對密度，無量綱。Ywt巖瀝青改性劑中瀝青的相對密度，無量綱；5.2.11混合料試件各項體積指標(biāo)孔隙率VV、集料間隙率VMA、瀝青飽和度VFA按照J(rèn)TGF40公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范附錄B的方法計算。5.2.12花崗巖瀝青混合料的拌和因需添加巖瀝青改性劑，建議拌和、成型試件流程為：拌制花崗巖混合料時，將巖瀝青改性劑和集料(纖維)拌合均勻，然后依次加入摻有抗剝落劑的瀝青(改性瀝青)、填料?；旌狭习柚仆戤吅蠓湃脒_(dá)到攤鋪時溫度的烘箱中2h。模擬混合料的運輸過程，同時驗證添加抗剝落劑后混合料的耐老化花崗巖密級配(AC)瀝青混合料配合比設(shè)計技術(shù)要求應(yīng)符合表5的規(guī)定。與現(xiàn)行規(guī)范相比，花崗巖瀝青混合料的空隙率要求在2-4%,在實際施工過程中，現(xiàn)場碾壓的壓實度達(dá)到98%以上，現(xiàn)場瀝青路面的實際空隙在4-6%,這樣可以防止水滲入瀝青路面，保證瀝青路面的抗水損害能力。5.2.13根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40)規(guī)定花崗5.3.1花崗巖瀝青混合料應(yīng)在配合比設(shè)計的基礎(chǔ)上進(jìn)行各種路用性能檢測，密級配AC及SMA瀝青混合料技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表7的規(guī)定。否則，應(yīng)更換材料或重新進(jìn)行配合比設(shè)計。與現(xiàn)行規(guī)范相比，普通瀝青混合料的動穩(wěn)定度要求值不低于2000次/mm,改性瀝青混合料的動穩(wěn)定度要求值不低于5000次/mm。其次，在水穩(wěn)定性方面，對表征SMA瀝青混合料水穩(wěn)定性的浸水馬歇爾試驗殘留強度比和凍融劈裂試驗殘留強度比的最低值比規(guī)范要求提高5%。瀝青混合料在添加巖瀝青改性劑后，能對混合料的動穩(wěn)定度進(jìn)一步提高，因此，將動穩(wěn)定度值提高。以AC-20混合料和SMA-13混合料為例，采用招遠(yuǎn)和乳山的花崗巖作為集料，添加巖瀝青改性劑，AC-20摻量為0.6%,SMA-13摻量0.4%,抗剝落劑摻量為瀝青的1%,室內(nèi)試驗結(jié)果如表4所示：點混合料類型浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度比/%凍融劈裂試驗殘留強(次/mm)招遠(yuǎn)乳山5.3.2花崗巖瀝青混合料的長期耐久性采用漢堡車轍試驗進(jìn)行驗證。相比于現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，增添了花崗巖瀝青混合料的長期耐久性試驗方法與技術(shù)要求。采用漢堡車轍試驗評價混合料的耐久性，高溫浸水與循環(huán)荷載多重耦合作用下，判定花崗巖瀝青混合料的耐久性。一是對混合料出現(xiàn)剝落拐點的碾壓次數(shù)提出要求，二是對其最大碾壓次數(shù)和碾壓深度進(jìn)行限定。同樣的，以AC-20混合料和SMA-13混合料為例，采用招遠(yuǎn)和乳山的花崗巖作為集料，添加巖瀝青改性劑，AC-20摻量為0.6%,SMA-13摻量0.4%,抗剝落劑摻量為瀝青的1%,采用旋轉(zhuǎn)壓實，成型漢堡車轍試件，空隙率在4%—6%,室內(nèi)試驗結(jié)果見表5:集料地點混合料類型試驗溫度/℃剝落點招遠(yuǎn)大于10000大于10000大于10000集料地點混合料類型試驗溫度/℃剝落點乳山大于10000大于10000大于100006生產(chǎn)與施工6.1.1根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40)規(guī)定花崗巖瀝青混合料生產(chǎn)和施工設(shè)備與普通熱拌瀝青混合料相同。T/SDHTSXXXXX-XXXX6.1.2根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40)規(guī)定正式開工前，應(yīng)鋪筑試驗路段，進(jìn)行花崗巖瀝青混合料的試拌、試鋪和試壓試驗，確定施工參數(shù)。6.1.3根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40)和本文件規(guī)定的花崗巖瀝青混合料施工溫度，確定花崗巖瀝青混合料施工期內(nèi)日最低氣溫應(yīng)高于15℃,且不應(yīng)在雨天施工。6.2花崗巖瀝青混合料生產(chǎn)6.2.1根據(jù)JTGF40中混合料的拌和規(guī)定，確定花崗巖瀝青混合料的生產(chǎn)工藝流程，如圖2所示。料的生產(chǎn)工藝流程，如圖2所示。集料巖瀝青改性劑填料(礦粉/水泥/石灰)纖維拌和鍋抗剝落劑等道路石油瀝青瀝青混合料拌和鍋6.2.2省內(nèi)拌和站基本上均采用間歇式拌和機械，因此本文件建議生產(chǎn)時宜采用間歇式拌合機械拌制。6.2.3花崗巖瀝青混合料拌和過程中巖瀝青改性劑的添加方式可根據(jù)實際工程量選擇，若工程量較小，采用人工投放的方式，若工程量較大，宜采用專用配套設(shè)備自動添加的方式。6.2.4花崗巖瀝青混合料的拌和溫度因巖瀝青改性劑添加量不同，施工時溫度有所變化，宜根據(jù)室內(nèi)試驗結(jié)果確定，可參考表6中規(guī)定溫度確定施工溫度。施工工序瀝青加熱溫度集料加熱溫度集料加熱溫度比瀝青溫度高10~30出料溫度貯存溫度貯料過程中溫度降低不超過10混合料廢棄溫度，高于運輸?shù)綀鰷囟?，不低于攤鋪溫度，不低于正常施工低溫施工?nèi)部溫度，不低于正常施工低溫施工正常施工低溫施工開放交通的路表溫度，不高于以AC-20混合料和SMA-13混合料為例，采用招遠(yuǎn)和乳山的花崗巖作為集料，添加巖瀝青改性劑，AC-20摻量為0.6%,SMA-13摻量0.4%,抗剝落劑摻量為瀝青的1%。成型溫度(℃)成型溫度(℃)圖3成型溫度與空隙率關(guān)系曲線從試驗結(jié)果可以看出，普通瀝青混合料加入巖瀝青改性劑后會增大瀝青粘度，增加混合料施工難度，根據(jù)試驗結(jié)果(圖3)發(fā)現(xiàn)，混合料采用道路石油瀝青時，提高瀝青混合料出料和施工溫度5℃,以此達(dá)到壓實效果；采用改性瀝青的混合料出料和施工溫度較高，加入巖瀝青改性劑后對瀝青粘度影響較小，出料和施工溫度與公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范中要求相同。6.3花崗巖瀝青混合料運輸花崗巖瀝青混合料的運輸按照J(rèn)TGF40中相關(guān)要求執(zhí)行。依據(jù)JTGF40公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范中相關(guān)規(guī)定設(shè)定花崗巖瀝青混合料攤鋪工藝。依據(jù)JTGF40公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范中相關(guān)規(guī)定設(shè)定花崗巖瀝青混合料碾壓工藝。本文件提出建議碾壓工藝，壓實工藝為：采用雙鋼輪壓路機初壓，膠輪壓路機或雙鋼輪壓路機隨后復(fù)壓，復(fù)壓過程適當(dāng)增加壓路機的碾壓次數(shù)，雙鋼輪壓路機終壓收光，采用小型振動壓路機碾壓路緣石或邊角位置。接縫處理及開放交通嚴(yán)格按照J(rèn)TGF40中相關(guān)要求執(zhí)行。7施工質(zhì)量管理與檢查驗收7.1花崗巖瀝青混合料路面施工質(zhì)量管理與驗證，按照J(rèn)TGF40公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范對熱拌瀝青混合料的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。7.2生產(chǎn)驗證和試驗段鋪筑后，應(yīng)于實體路面鉆芯取樣，對芯樣(二)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證本標(biāo)準(zhǔn)制定了花崗巖瀝青混合料的設(shè)計與施工方法，用花崗巖集料代替?zhèn)鹘y(tǒng)施工工藝的石灰?guī)r和玄武巖，從混合料的材料和設(shè)計兩個方面解決因花崗巖集料與瀝青粘附性差導(dǎo)致的混合料水穩(wěn)定性能差的問題，通過試驗結(jié)果證明，按照本規(guī)程的方法進(jìn)行設(shè)計、施工的花崗巖瀝青混合料水穩(wěn)定性能夠滿足規(guī)范技術(shù)要求，打破酸性集料不能應(yīng)用于瀝青混合料的壁壘。此外，花崗巖母材成本更低，生產(chǎn)出的花崗巖集料價格較石灰?guī)r集料和玄武巖集料優(yōu)勢明顯，能夠大幅度降低工程施工成本，同時也緩解石灰?guī)r集料和玄武巖集料短缺與工程需求大的矛盾，增大工程在集料方面的可選范圍。(三)預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和生態(tài)效益(1)經(jīng)濟(jì)效益經(jīng)調(diào)研，花崗巖成品價格在80-100元/噸，按照100元/噸價格計算，石灰?guī)r集料到場價格大概120元/噸，玄武巖集料到場價格為220元/噸，按照高速公路雙向6車道路面結(jié)構(gòu)層4cm(SMA-13