2022年全國(guó)技能競(jìng)賽（超聲波探傷工）機(jī)考理論題庫(kù)

2022年全國(guó)技能競(jìng)賽（超聲波探傷工）機(jī)

考理論題

多選題

1.鐵路車輛包括（）。

A客車

B、貨車

C、動(dòng)車組

D、機(jī)車

答案：ABC

2.發(fā)紋是由原材料中（）經(jīng)鍛軋而形成的原材料缺陷。

A、微小氣孔

B、針孔

C、金屬夾雜物

D、非金屬夾雜物

答案：ABCD

3.橫波斜探頭的基本掃查方法有（）。

A、前后掃查

B、左右掃查

C、轉(zhuǎn)動(dòng)掃查

D、環(huán)繞掃查答案：ABCD

4.0后的探傷儀器，第一次使用前應(yīng)按季度性能檢查的要求進(jìn)行檢查并做好記

錄。

A新購(gòu)置

B、返廠維修

C、定期檢修

D、定期檢定

答案：ABC

5.檢測(cè)靈敏度的調(diào)整方法有哪些（）

A、試塊法

B、平底回波法

C、當(dāng)量法

D、AVG圖法

答案：ABC

6.藍(lán)姆波有（）形式。

A、對(duì)稱型

B、中間型

C、反對(duì)稱型

D、偏置型

答案：AC

7.超聲波探傷中標(biāo)準(zhǔn)試塊主要用于儀器和探頭的（）。

A、性能測(cè)試

B、測(cè)距標(biāo)定

C、靈敏度的確定

D、故障檢修

答案：ABC

8.RD2和RE2B的探測(cè)軸端面的探頭折射角度分別為（）和（）。

A、22.5°

B、27°

o

Cx28

0

Dx26

答案：AD

9.輪軸左端軸承的標(biāo)志板A欄：（），軸承制造（大修）單位代號(hào)，軸承分類

代

號(hào)。

車軸制造日期

答案：AD

10.B/C型顯示輪軸、輪對(duì)超聲波自動(dòng)探傷適用范圍本部分適用于超聲脈沖反射

法，對(duì)、型輪軸、輪對(duì)施行超聲波自動(dòng)掃描并進(jìn)行

RD2RE2A.RE2BxRF2

（）的探傷檢查。

A、A型和B型

B、A型和C型

C、或A型和B型和C型顯示

D、C型顯ZjV

答案：ABC

11.鐵路貨車輪軸及零部件造修單位應(yīng)配備相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、規(guī)則、產(chǎn)品圖

樣、技術(shù)條件、工藝文件等技術(shù)文件，（）須具有合法的技術(shù)來(lái)源。

A、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

B、產(chǎn)品圖樣

C、技術(shù)條件

D、技術(shù)規(guī)程

答案：BC

12.探傷工作場(chǎng)地應(yīng)遠(yuǎn)離（BC）場(chǎng)所

A、汗燥

B、.潮濕

C、■粉塵

Dx.電焊

答案：BC

13.輪對(duì)組裝的質(zhì)量保證：雙列圓錐滾子軸承LZ40鋼車軸的輪對(duì)為（）,LZ50

鋼、LZ45CrV鋼材質(zhì)車軸的輪對(duì)為（），圓柱滾子軸承的輪對(duì)為（）。

A、3年6個(gè)月

B、5年

C、6年

D、4年

答案：BCD

14.應(yīng)根據(jù)（），每月至少檢測(cè)一次橫波斜探頭折射角及前沿、小角度縱波探頭折

射角。

A、作業(yè)量

B、探頭線

C、探頭磨損情況

D、儀器

答案：AC

15.將橫波探頭置于TZS-R型試塊R面上，移動(dòng)探頭，調(diào)節(jié)儀器，使A面下棱

角和上棱角最高反射波的前沿分別對(duì)準(zhǔn)熒光屏水平刻度的（）大格，此時(shí)，水

平刻度每1大格代表深度40m,代表水平距離40XKmmo

A、第1

B、第2

C、第3

D、第4

答案：BD

16.缺陷長(zhǎng)度測(cè)量：當(dāng)缺陷面積（）聲束截面時(shí)，如果（）移到缺陷邊緣，缺陷波

高將約為聲束軸線在缺陷中部時(shí)波高的一半。

A、大于

B、小于

C、聲束軸線

D、探頭中線

17.下面有關(guān)材料衰減的敘述，哪幾條是正確的（）。

A、橫波衰減比縱波嚴(yán)重

B、提高增益可完全克服衰減對(duì)探傷的影響

C、衰減系數(shù)一般隨材料的溫度上升而增大

D、當(dāng)晶粒度大于波長(zhǎng)1/10時(shí)對(duì)探傷有顯著影響

答案：ACD

18.車統(tǒng)-53A封面上填寫（）

A、設(shè)備編號(hào)

B、起止日期

C、起止軸號(hào)

D、微探專用

答案：ABCD

19.接觸式聚焦斜探頭通常有（）。

A、透鏡式

B、反射式

C、曲面晶片式

D、共振式

答案：ABC

20.探頭的選擇主要是對(duì)（）等幾個(gè)方面選擇。

A、晶片尺寸

B、角度

C、頻率

D、大小

答案：ABC

21.0的探傷儀器，第一次使用前應(yīng)按季度性能檢查的要求進(jìn)行檢查并做好記錄。

A、定期檢修后

B、每月

C、新購(gòu)置

D、返廠維修

答案:ACD

22.對(duì)比試塊的作用0

A、調(diào)整儀器靈敏度

B、評(píng)定缺陷的當(dāng)量尺寸

C、調(diào)整測(cè)試范圍

D、估計(jì)盲區(qū)大小

答案：ABC

23.標(biāo)準(zhǔn)試塊主要為；OoOoO

A、TZS-R

B、TS-3、DB-H1等

CxCSK-IA

D、CS-1-5或DB-PZ20-2

答案：ABCD

24.車軸：在貨車1個(gè)段修期內(nèi)保證車軸經(jīng)0的部位和0的部位不裂損。

A、檢查

B、超聲波探傷

C、磁粉探傷

D、探傷

答案：BC

25.在儀器的面板上，時(shí)間軸的調(diào)節(jié)旋鈕有哪些？（）

A、“測(cè)量范圍”

B、“聲速”

C、“抑制”

D、“掃描延遲”

答案：ABD

26.影響缺陷回波幅度的缺陷本身因素有（）。

A、缺陷大小

B、缺陷形狀

Cx缺陷取向

D、缺陷表面狀態(tài)

答案：ABCD

27.全軸穿透檢查包括（）。

A、軸向透聲檢查

B、軸向測(cè)定

C、徑向檢查

D、大裂紋檢查

28.超聲波探傷試塊的作用是（）。

A、檢驗(yàn)儀器和探頭的組合性能

B、確定靈敏度

C、缺陷定量

D、缺陷定位

答案：ABCD

29.超聲波在波板中傳播時(shí)，因受表面影響，能產(chǎn)生縱波與橫波相組合的一種復(fù)

合波，即是（）

A、板波

B、簡(jiǎn)諧波

C、萊姆波

D、蘭姆波

答案:ACD

30.RD2改進(jìn)型半軸實(shí)物試塊軸頸根部人工裂紋距軸端距離分別是（）mm

A、205

B、200

Cx210

Dx255

答案：ABC

31.分辨力測(cè)試時(shí)用直探頭探測(cè)CSK-1A型試塊聲程分別為（）反射面的反射

波。

A、85mm

B、86mm

Cx91mm

Ds95mm

答案：AC

32.取消輔修的鐵路貨車分為（）二級(jí)修程。

A、廠修

B、A級(jí)修和B級(jí)修

Cx段修

D、以上都對(duì)

答案：AC

33.超聲波探傷儀性能校驗(yàn)分為（）。

A、日常性能校驗(yàn)

B、季度性能檢查

C、年度校驗(yàn)

D、以上都對(duì)

答案：AB

34.光學(xué)類計(jì)量單位有（）

A、發(fā)光強(qiáng)度

B、光亮度

C、光通量

D、光照度

答案：ABCD

35.鐵路貨車HMIS輪軸技術(shù)管理信息系統(tǒng)是HMIS的重要組成部分，貫穿鐵

路貨車輪軸0、報(bào)廢全壽命周期管理過(guò)程，為實(shí)現(xiàn)鐵路貨車輪軸全壽命數(shù)字化、

動(dòng)態(tài)化技術(shù)狀態(tài)管理和質(zhì)量追溯提供基礎(chǔ)信息。

A、制造

B、修理

C、檢修

D、運(yùn)用

答案：ACD

36.鐵路車輛基本構(gòu)造由0、制動(dòng)裝置等組成。

A、車體

B、車內(nèi)設(shè)施

C、走行部

D、車鉤緩沖裝置

答案：ABCD

37.鋼材按用途分可分為0。

A、結(jié)構(gòu)鋼

B、工具鋼

C、特殊性能鋼

D、合金鋼

答案：ABC

38.關(guān)于平面波敘述正確的是？O

A、波陣面為平面的波稱為平面波

B、理想的平面波是不存在的

C、聲壓是個(gè)恒量

D、聲壓隨距離的增大而增大

答案：ABC

39.探傷系統(tǒng)靈敏度余量：（）（）（）。

A、縱波直探頭N46dB

B、縱波直探N60dB

C、橫波探頭N60dB

D、小角度縱波探頭N50dB

答案：ACD

40.輪軸檢修二級(jí)修、三級(jí)修、四級(jí)修的質(zhì)量保證正確的是（）

A、輪軸：在貨車一個(gè)段修期內(nèi)不發(fā)生因檢修質(zhì)量問(wèn)題而造成的行車事故。

B、車輪：在貨車一個(gè)段修期內(nèi)保證無(wú)舊痕裂損。

C、車軸：在貨車一個(gè)段修期內(nèi)，保證車軸經(jīng)超聲波探傷的部位和磁粉探傷的部

位不裂損。

D、軸承：在貨車一個(gè)段修期內(nèi)不發(fā)生因檢修質(zhì)量問(wèn)題而造成的行車事故。

答案：ABC

41.斜探頭橫波檢測(cè)中缺陷的評(píng)定包括（）。

A、缺陷尺寸的評(píng)定

B、缺陷的水平位置

C、垂直深度的確定

D、缺陷大小

答案:ABC

42.鐵路貨車輪軸造修單位應(yīng)在滿足本規(guī)則要求的前提下，規(guī)范工藝流程，優(yōu)化

工藝裝備，改進(jìn)作業(yè)方式，不斷完善輪軸造修基礎(chǔ)工藝線，逐步實(shí)現(xiàn)工裝設(shè)備和

檢測(cè)器具的O光電化。

A、現(xiàn)代化

B、機(jī)械化

C、自動(dòng)化

D、智能化

答案：BCD

43.工件缺陷的哪些因素會(huì)對(duì)回波幅度產(chǎn)生影響。O

A、缺陷形狀

B、缺陷取向

C、缺陷的表面粗糙度

D、缺陷的指向性

答案：ABCD

44.()的探傷人員應(yīng)持相關(guān)專業(yè)證書和上崗證方可獨(dú)立從事探傷工作。

A、Il級(jí)

B、I級(jí)

C、IH級(jí)

D、及以上

答案：AD

45.日常性能校驗(yàn)主要檢查探傷系統(tǒng)的0技術(shù)狀態(tài)。

A、.實(shí)物試塊對(duì)比檢驗(yàn)

B、.校準(zhǔn)零點(diǎn)

C、.標(biāo)定測(cè)距

D、?確定探傷靈敏度

答案：ABCD

46.鐵路貨車輪軸及零部件造修單位應(yīng)對(duì)質(zhì)量記錄及臺(tái)賬報(bào)表0。

A、規(guī)范傳遞

B、妥善保管

C、及時(shí)歸檔

D、打印保存

答案：ABC

47.一般檢修標(biāo)記有0

A、一般檢修符號(hào)

B、檢修單位代號(hào)

C、檢修年月日

D、特殊檢修符號(hào)

答案：ABC

48.鋼的普通熱處理有0。

A、退火

B、正火

C、淬火

D、回火

答案：ABCD

49.國(guó)有鐵路貨車使用的（）和備用軸承是國(guó)有資產(chǎn)，按管理權(quán)限實(shí)行資產(chǎn)、技術(shù)

和數(shù)量歸口分級(jí)管理、逐級(jí)負(fù)責(zé)，滿足車輛檢修需要。

A、備用輪軸

B、備用輪對(duì)

C、備用車軸

D、備用車輪

答案：ABCD

50.車軸的使用時(shí)間自輪對(duì)首次組裝時(shí)間開(kāi)始計(jì)算，當(dāng)首次組裝時(shí)間不明時(shí)，以

車軸制造時(shí)間為準(zhǔn)，按輪對(duì)入檢修單位的收入鑒定月份計(jì)算。車軸有下列情況之

一時(shí)報(bào)廢正確的是（）

A、LZ4。鋼車軸使用時(shí)間滿22年；

B、車軸使用時(shí)間滿20年有橫裂紋時(shí)

C、LZ50鋼、LZ45CrV鋼材質(zhì)及進(jìn)口車軸使用時(shí)間滿25年

D、車軸使用時(shí)間滿22年有橫裂紋時(shí)

答案：ABC

51.超聲波探傷方法按人工干預(yù)的程度可分為（）。

A、手工檢測(cè)

B、自動(dòng)檢測(cè)

C、機(jī)器檢測(cè)

D、半自動(dòng)檢測(cè)

52.在組裝質(zhì)量保證期內(nèi)（）、（）時(shí)由組裝單位負(fù)責(zé)。

A、輪轂松動(dòng)

B、輪座裂損

C、踏面擦傷

D、踏面剝離

答案：AB

53.機(jī)械波包括（）o

A、可見(jiàn)光

B、聲波

Cx水波

D、光波

答案：BC

54.超聲波日常性能校驗(yàn)時(shí)，（）必須共同參加。

A、工長(zhǎng)

B、質(zhì)檢員

C、設(shè)備維修工

D、驗(yàn)收員

答案：ABD

55.在固體中能存在的波形是（）。

A、縱波

B、橫波

C、瑞利波

D、藍(lán)姆波

答案：ABCD

56.超聲波探傷中采用較高的探傷頻率有利于提高0。

A、對(duì)小缺陷的檢出能力

B、對(duì)缺陷的定位精度

C、相鄰缺陷的分辨能力

D、對(duì)表面缺陷的檢測(cè)能力

答案：ABC

57.輪軸檢修時(shí)，清除各部位表面的油漆及銹垢，車軸外露表面須露出基本金屬

面，軸承不退卸時(shí)。及。的外露部位除外。

A、防塵板座

B、輻板外側(cè)

C、車軸軸身

D、輪座外側(cè)

答案：AD

58.超聲波在傳播過(guò)程中遇到一個(gè)障礙物，超聲波發(fā)生散射時(shí)，障礙物的尺寸較

超聲波波長(zhǎng)，下列正確的是0。

A、∕J?

B、大

C、大得多

D、近似

答案：AD

59.國(guó)有鐵路貨車使用的備用輪軸、備用輪對(duì)、備用車軸、備用車輪和備用軸承

（簡(jiǎn)稱備用輪軸及部件，下同）是國(guó)有資產(chǎn)，按管理權(quán)限實(shí)行資產(chǎn)、技術(shù)和數(shù)量

歸口（），滿足車輛檢修需要。

A、分級(jí)負(fù)責(zé)

B、逐級(jí)負(fù)責(zé)

C、分級(jí)管理

D、逐級(jí)管理

答案：BC

60.超聲波在傳播過(guò)程中，如遇到缺陷會(huì)產(chǎn)生（）。

A、反射

B、折射

C、衍射

D、散射

答案：ABCD

61.缺陷回波高度法在確定的探測(cè)條件下，缺陷尺寸（）,反射聲壓（），缺陷回

波（）。

A、愈長(zhǎng)

B、愈大

C、愈強(qiáng)

D、愈超I

答案：BCD

62.介質(zhì)中有超聲波存在的區(qū)域稱為超聲場(chǎng)，可用（）聲特性阻抗來(lái)描述。

A、聲壓

B、聲強(qiáng)

C、聲束擴(kuò)散

D、超聲場(chǎng)

答案：AB

63.鍛件中常見(jiàn)的缺陷有（）。

A、縮孔

B、縮松

C、夾雜物

D、裂紋

答案：ABCD

64.球面波的聲強(qiáng)與距聲源距離的（）成反比，故聲壓與距離成（）。

A、平方

B、平方根

C、正比

D、反比

答案：AD

65.每次更換探傷（），或重新開(kāi)機(jī)，或探傷儀器發(fā)生故障檢修后投入使用前,應(yīng)

重新進(jìn)行日常性能校驗(yàn)并做好記錄。

A、作業(yè)者

B、操作者

C、探頭

D、線纜

答案：BCD

66.大型探傷設(shè)備應(yīng)接地良好，接地電阻值為（）

A、.1Q

B、.2Q

C、.3Q

D、.4Q

答案：ABCD

67.探傷設(shè)備日常性能校驗(yàn)應(yīng)根據(jù)作業(yè)量及探頭磨損情況，每月至少檢測(cè)一次橫

波斜探頭（）、小角度縱波探頭折射角。

A、聲軸偏斜角

B、折射角

Cs前沿

D、折射角誤差

答案：BC

68.鐵路車輛包括（）.

A、貨車

B、客車

C、動(dòng)車組

D、冷凍車

答案：ABC

69.目前鐵路車輛部（配）件常用的探傷方法有（）三種.

A、滲透探傷

B、超聲波探傷

C、濕法

D、磁粉探傷

答案：ABD

70.超聲波探傷方法按原理可分為穿透法、（）。

A、垂直探傷法

B、斜角探傷法

C、脈沖反射法

D、衍射時(shí)差法

答案：CD

71.當(dāng)超聲波傾斜入射到異質(zhì)界面時(shí)，會(huì)產(chǎn)生（）。

A、反射

B、折射

C、透射

D、波型轉(zhuǎn)換

答案：ABCD

72.B/C型顯示輪軸、輪對(duì)超聲波自動(dòng)探傷顯示方式有（）

A、A型和B型

B、A型和C型

CxBC型

D、A型和B型和C型

答案：ABD

73.鐵路貨車輪軸及零部件造修單位應(yīng)對(duì)質(zhì)量記錄及臺(tái)賬報(bào)表（）。

A、及時(shí)傳遞

B、規(guī)范傳遞

C、妥善保管

D、及時(shí)歸擋

答案：BCD

74.超聲波的波動(dòng)特性主要有（）。

A、波的疊加

B、波的干涉

C、波的共振

D、波的衍射

答案：ABCD

75.超聲波檢測(cè)按原理可分為（）

A、縱波檢測(cè)法

B、脈沖反射法

C、穿透法

D、橫波檢測(cè)法

答案：BC

76.甘油是實(shí)用耦合劑中（）最高的，耦合效果最好，其缺點(diǎn)是用水稀釋的甘油有

腐蝕性，試件或試塊在檢驗(yàn)完畢后若不及時(shí)用（）沖洗，很容易形成腐蝕坑,此

外成本也比較高。

A、聲速衰減與聲阻抗

B、聲特性阻抗

C、肥皂水

D、洗滌劑

答案：BC

77.超聲檢驗(yàn)時(shí)，當(dāng)探傷面比較粗糙時(shí)，應(yīng)選擇（）。

A、較低頻率的探頭

B、粘度較大的耦合劑

C、較高頻率的探頭

D、粘度較小的耦合劑

答案：AB

78.透聲檢查采用（）試塊法。

A、TZS-R

B、CS-1-5

CsTS-3

DxCSK-1

答案：AC

79.超聲波探傷作業(yè)須配備（），輪軸（輪對(duì)）轉(zhuǎn)速W2r∕min,并能隨時(shí)控制轉(zhuǎn)停。

A、穩(wěn)壓器

B、打印機(jī)

C、專用轉(zhuǎn)輪器

D、控制開(kāi)關(guān)

答案：ABC

80.超聲波探傷方法可按0、探頭與工件的接觸方式、人工干預(yù)的程度等多個(gè)角

度來(lái)對(duì)其進(jìn)行分類。

A、原理

B、波型

Cx顯小方式

D、探頭數(shù)目

答案：ABCD

81.超聲波在傳播過(guò)程中沒(méi)有0。

A、物質(zhì)的遷移

B、能量的傳遞

C、質(zhì)點(diǎn)發(fā)生振動(dòng)

D、質(zhì)點(diǎn)位移

答案:ACD

82.鐵路貨車輪軸及零部件造修單位須具備相應(yīng)的0符合規(guī)定。

A、生產(chǎn)場(chǎng)地

B、生產(chǎn)程序

C、生產(chǎn)條件

D、生產(chǎn)環(huán)境

答案：ACD

83.下述因素可能導(dǎo)致聲能在傳播過(guò)程中的衰減：O

A、介質(zhì)吸收

B、散射

C、擴(kuò)散

D、衍射

答案：ABC

84.探傷設(shè)備日常性能校驗(yàn)每班上、下午及夜班開(kāi)工前由探傷工、（）共同進(jìn)行。

A、探傷工長(zhǎng)

B、質(zhì)量檢查員

C、驗(yàn)收員

D、探傷專職

答案：ABC

85.鍛件中常見(jiàn)的缺陷（）。

A、縮孔

B、縮松

C、夾雜物

D、裂紋

答案：ABCD

86.橫波又稱為（）

A、剪切波

B、疏密

C、切變波

D、S波

答案:ACD

87.標(biāo)準(zhǔn)試塊是指0、形狀、尺寸、0等均由國(guó)際組織討論通過(guò)的試塊。

A、材料

B、材質(zhì)

Cx表面狀態(tài)

D、技術(shù)狀態(tài)

答案：BC

88.輪座鑲?cè)氩繏卟椋狠S身掃查時(shí)OO

A、探頭指向鑲?cè)氩?/p>

B、沿軸向前后移動(dòng)

C、以不大于15Omm/s的速度

D、同時(shí)沿車軸圓周方向轉(zhuǎn)動(dòng)

答案：ABCD

89.新購(gòu)置及O的探傷設(shè)備，第一次使用前應(yīng)按。的要求進(jìn)行檢查并做好記錄。

A、大、小修后

B、定期檢修后

C、日常性能校驗(yàn)

D、季度性能檢查

答案：BD

90.超聲波以人的可感覺(jué)頻率為分界線，可把聲波分為0三種.

A、可聞聲波

B、超聲波

C、次聲波

D、頻率

答案：ABC

91.軸頸根部或卸荷槽根部掃查時(shí)：（）（）（）（）。

A、探頭指向中心孔

B、以不大于50mm∕s的速度

C、在軸端螺栓孔之間的環(huán)形區(qū)域內(nèi)作往復(fù)移動(dòng)

D、同時(shí)探頭在3。S5。范圍內(nèi)擺動(dòng)

答案：ABCD

92.橫波斜探頭的掃查方法有（）。

A、前后掃查

B、左右掃查

C、轉(zhuǎn)動(dòng)掃查

D、環(huán)繞掃查

答案：ABCD

93.鑄造超聲波檢測(cè)的特點(diǎn)。（）

A、晶粒細(xì)致

B、超聲波的可穿透性

C、雜波干擾

D、缺陷的定量評(píng)定困難

答案：BCD

94.對(duì)輪軸進(jìn)行超聲波探傷作業(yè)時(shí)，若僅采用手工作業(yè)方式，須對(duì)O小角度超

聲波探傷施行兩次探傷檢查，且兩次探傷作業(yè)不得由同一探傷人員完成。

A、全軸超聲波穿透探傷

B、軸頸根部或卸荷槽

C、輪座內(nèi)側(cè)

D、輪座外側(cè)

答案：AB

95.應(yīng)根據(jù)作業(yè)量及探頭磨損情況，每月至少檢測(cè)一次O

A、橫波斜探頭折射角

B、小角度縱波探頭折射角

C、頻率

D、橫波斜探頭前沿

答案:ABD

96.在超聲波檢測(cè)法中，用工件底面作為探傷靈敏度校正基準(zhǔn)時(shí)，可以O(shè)

A、不考慮探傷面的聲能損失補(bǔ)償

B、不考慮材質(zhì)衰減的補(bǔ)償

C、不使用校正試塊

D、不使用耦合劑

答案：ABC

97.超聲波頻率指的是O

A、壓電晶片的振動(dòng)頻率

B、發(fā)射電路頻率

C、探頭的工作頻率

D、同步電路頻率

答案：AC

98.超聲波檢測(cè)掃查時(shí)，應(yīng)注意的問(wèn)題0。

A、掃查速度

B、接觸的穩(wěn)定性

Cx方向性

D、同步與協(xié)調(diào)

答案：ABCD

99.車軸超探用試塊有0。

A、TZS-R型標(biāo)準(zhǔn)試塊

B、CSK-1(IlVV)型標(biāo)準(zhǔn)試塊

C、TS-I型標(biāo)準(zhǔn)試塊

D、CS-1-5型標(biāo)準(zhǔn)試塊

答案：ABCD

IOO.超聲波衰減的原因有O

A、擴(kuò)散衰減

B、散射衰減

C、吸收衰減

D、反射衰減

答案：ABC

101.直探頭的組成部分正確的是0

A、匹配線圈

B、阻尼塊

C、壓電晶片

D、保護(hù)膜

答案：ABCD

102.一個(gè)物理量的值在觀測(cè)時(shí)間內(nèi)不停地經(jīng)過(guò)。和（）而變化，這種變化狀態(tài)

稱為振動(dòng)。

A、最大值

B、極大值

Cx最小值

Dx極小值

答案：BD

103.超聲波探傷從檢測(cè)對(duì)象的制造工藝來(lái)說(shuō)，可用于。等。

A、鑄件

B、焊接件

C、膠結(jié)件

D、鍛件

答案：ABCD

104.超聲波檢測(cè)方法按顯示方式分為（）。

A、型顯示

B、型顯示

C、型顯示

D、型顯示

答案：ABC

105.貨車須進(jìn)行超聲波探傷的部件主要有0。

A、車軸

B、車輪

C、組裝后的輪對(duì)

D、軸承

答案：ABC

106.鐵路車輛配件常用的探傷方法有0。

A、超聲波探傷

B、磁粉探傷

C、滲透探傷

D、渦流探傷

答案：ABC

107.探傷工作場(chǎng)地應(yīng)遠(yuǎn)離0；探傷設(shè)備所用的電源應(yīng)與大型機(jī)械動(dòng)力電源線分

開(kāi)并單獨(dú)接線。

A、潮濕

B、粉塵場(chǎng)所

C、除銹

答案：AB

108.鐵路車輛基本構(gòu)造分為車體、車內(nèi)設(shè)施、走行部0五部分。

A、制動(dòng)裝置

B、車鉤緩沖裝置

C、側(cè)墻

D、車頂

答案：AB

109.超聲波探傷方法按原理可分為（）三種。

A、脈沖反射法

B、衍射時(shí)差法

C、穿透法

D、水浸法

答案：ABC

11。?超聲波探傷方法按探頭數(shù)目可分（）等。

A、雙探頭法

B、單探頭法

C、多探頭法

D、串列式法

答案：ABC

111.車軸有下列情況之一報(bào)廢：（）。

A、車軸使用時(shí)間滿20年有橫裂紋時(shí)

B、LZ50鋼、LZ45CrV鋼材質(zhì)及進(jìn)口車軸使用時(shí)間滿25年

C、LZ40鋼車軸使用時(shí)間滿22年

D、軸端有“++”標(biāo)記的車軸使用時(shí)間滿20年

112.超聲波探傷0。

A、適用廣泛

B、費(fèi)用低廉

C、使用靈活

D、難操作

答案：ABC

113.超聲波檢測(cè)按接觸方法分為0。

A、直接接觸法

B、液浸法

C、局部液浸法

D、整體液浸法

答案：ABCD

114.超聲波衰減的起因有哪些0。

A、聲束擴(kuò)展

B、散射

C、幻影

D、吸收

答案：ABD

115.常用的多晶材料又稱壓電陶瓷，是多晶材料的是。。

A、鈦酸釵

B、錯(cuò)鈦酸鉛

C、鈦酸鉛

D、酸鋰

答案：ABC

116.標(biāo)準(zhǔn)試塊必須保管完好，（）在日常工作中應(yīng)當(dāng)保持試塊的干凈遠(yuǎn)離化學(xué)

物品，防止對(duì)其進(jìn)行腐蝕。

A、無(wú)碰傷

B、銹蝕

Cx掉塊

D、缺角

答案：AB

117.波動(dòng)分為（）。

A、機(jī)械波

B、電磁波

C、聲波

D、彈性波

答案：AB

118.無(wú)損探傷的常規(guī)方法是：超聲探傷、磁粉探傷、（）。

A、聲振檢測(cè)

B、射線探傷

C、滲透探傷

D、渦流探傷

答案：BCD

119.從事鐵路車輛輪軸、輪對(duì)、車軸探傷及滾動(dòng)軸承零件磁粉探傷的人員應(yīng)具

備的條件有（）

A、高中及以上學(xué)歷

B、視力（包括矯正視力）達(dá)到5.0及以上

C、非色盲

D、大專及以上學(xué)習(xí)

答案：ABC

120.鐵路貨車需進(jìn)行超聲波探傷的部（配）件主要有（）及組裝后輪對(duì)。

A、車軸

B、軸承

Cx鉤尾框

D、車輪

答案：AD

121.標(biāo)準(zhǔn)試塊的（）都要符合一定的要求。

A、平行度

B、垂直度

C、粗糙度

D、尺寸精度

答案：ABCD

122.影響缺陷回波的因素有（）

A、缺陷形狀的影響

B、缺陷取向的影響

U缺陷表面粗糙度

D、缺陷波的指向性

答案：ABCD

123.探傷儀器性能校驗(yàn)分為（）。

A日常性能檢查

B、日常性能校驗(yàn)

C、季度性能檢查

D、季度性能校驗(yàn)

答案：BC

124.車輪主要由（）輪緣踏面組成。

A、輻板

B、輪輛

C、輪轂

D、輻板孔

答案：AB

125.超聲波探傷顯示方式有（）。

A、A型顯示

BxB型吊TK

CxC型顯示

D、D型顯示

答案：ABC

126.質(zhì)量記錄和臺(tái)賬報(bào)表填寫須（）、清晰、整潔。

A、真實(shí)

B、準(zhǔn)確

G完整

D、及時(shí)

答案：ABC

127.指向角與波長(zhǎng)和直徑相關(guān)，相同條件下（）指向角愈小。

A、晶片直徑越大

B、波長(zhǎng)越短

C、頻率越高

D、晶片直徑越小

答案：ABC

128.超聲波探傷儀季度性能檢查時(shí)，水平線性誤差測(cè)試應(yīng)使用（）。

A、2.5P20Z直探頭

B、CSK—I型標(biāo)準(zhǔn)試塊

C、TZS-R型標(biāo)準(zhǔn)試塊

D、CS-I-5型標(biāo)準(zhǔn)試塊

答案：AB

129.超聲波探頭測(cè)試時(shí)需配置（）。

A、.標(biāo)準(zhǔn)試塊

B、.函數(shù)計(jì)算器

C、■鋼尺

D、.耦合劑

答案：ABCD

130.晶片直徑大小對(duì)O有影響

A、聲束指向性

B、近場(chǎng)區(qū)長(zhǎng)度

C、近距離掃查范圍

D、探頭頻率

答案：ABC

131.超聲波在介質(zhì)中的傳播速度與O有關(guān)。

A、介質(zhì)的彈性

B、介質(zhì)的密度

C、聲阻抗

D、超聲波波型

答案：ABD

132.鋼板的表面缺陷主要有O

A、裂紋

B、折疊

C、重皮

D、分層

答案：ABC

133.將小角度縱波探頭裝置在TZS-R試塊B面上，調(diào)整儀器，使A面下棱角

和上

棱角最高反射波的前沿分別對(duì)準(zhǔn)熒光屏的第O和第O大格，則每1大格代表

水平距離40mm

Av.1

B、.2

C、.3

D、.4

答案：BD

134.超聲波檢測(cè)按顯示方式分為（）。

型顯示

AxA

B、B型顯示

型顯不

CxC

型顯示

DsD

答案：ABC

135.車鉤緩沖裝置主要由（）等零部件組成。

A、車鉤

B、緩沖器

C、鉤尾框

D、從板

答案：ABCD

136.車軸疲勞斷口一般可明顯地劃分為（）區(qū)域。

A、疲勞裂紋源

B、疲勞裂紋擴(kuò)展

C、疲勞裂紋開(kāi)口

D、瞬時(shí)斷裂答案：ABD

137.在上盲區(qū)和下盲區(qū)數(shù)值不同的情況下，如果加工余量小于兩個(gè)盲區(qū)中的而

-個(gè)，則必要時(shí)應(yīng)從（）進(jìn)行檢查

A、正面

B、前面

C、后面

D、反面

答案：AD

138.超聲波探傷方法按探頭數(shù)目可分為（）。

A、單探頭法

B、雙探頭法

C、多探頭法

D、聯(lián)合探頭法

答案：ABC

139.電磁波包括（）。

A、無(wú)線電波

B、X射線

C、可見(jiàn)光

D、激光

答案：ABC

140.熔焊的氣體保護(hù)焊是用外加氣體來(lái)保護(hù)電弧及熔池的電弧焊方法，保護(hù)氣

體

有（）。

A、氯氣

B、二氧化碳

C、氧氣

D、其它惰性氣體

答案：ABD

141.電阻的連接方式有0

A、并聯(lián)

B、串聯(lián)

C、混聯(lián)

D、重聯(lián)

答案:ABC

142.車體一般由O和車頂?shù)炔糠謽?gòu)成。

A、車底架

B、側(cè)墻

C、端墻

D、地板

答案:ABCD

143.評(píng)定缺陷尺寸，可以利用的信息有O

A、來(lái)自缺陷的反射波高

B、被反射的損失

C、沿試件表面測(cè)量出的缺陷延伸范圍

D、底波幅度

答案：ABC

144.壓電換能器探頭由（）等組成。

A、壓電晶片

B、楔塊

C、接頭

D、電源

答案：ABC

145.聲源直徑D越大，將（）

A波長(zhǎng)越短

B、波長(zhǎng)越大

C、指向性越好

D、指向性越差

答案：AC

146.由于板材使用要求不同，掃杳方式亦不相同，一般可分為（）。

A、全面掃查

B、格子線掃查

C、邊緣掃查

D、列線掃查

答案：ABCD

147.RD2型車軸實(shí)物試塊人工裂紋制作位置：（）。

A、鑲?cè)氩客鈧?cè)裂紋距軸端31Omm

B、鑲?cè)氩績(jī)?nèi)側(cè)裂紋距軸端450響

C、軸頸根部或卸荷槽處裂紋距軸端200響

D、鑲?cè)氩客鈧?cè)裂紋距軸端330響

答案：ABC

148.縱波、橫波在介質(zhì)中的傳播速度與（）有關(guān)。

A、介質(zhì)的彈性

B、介質(zhì)的密度

C、超聲波波型

D、超聲波頻率

答案：ABC

149.產(chǎn)生超聲波的必要條件是（）

A、波源

B、超聲場(chǎng)

Cx波陣面

D、彈性介質(zhì)

答案：AD

150.在檢驗(yàn)工件時(shí)若無(wú)缺陷顯示，則操作者應(yīng)注意底面回波，若底面回波的高

度劇烈下降，引起這種情況的原因可能是（）。

A、大而平的缺陷與入射聲束取向不良

B、疏松

C、晶粒粗大

D、儀器的脈沖重復(fù)頻率過(guò)高答案:ABC

151.在鑄件超聲波檢測(cè)中經(jīng)常會(huì)遇到的問(wèn)題是（）

A、由于機(jī)械加工面少，常常要在鑄態(tài)的毛糙表面上進(jìn)行探傷

B、形狀可能較復(fù)雜，底面不一定與探傷面平行

C、超聲波衰減大，雜波較多

D、試件的粗大晶粒

答案：ABCD

152.B/C型顯示輪軸、輪對(duì)超聲波自動(dòng)探傷試塊（1）標(biāo)準(zhǔn)試塊主要為CSK-IA

型、TZS-R型、（）試塊。

A、TS-3型

B、CS-I-5型

或型

CxDB?H1

或型

DxDB-PZ20-2

答案:ABD

153.超聲波傾斜入射到不同聲速的介質(zhì)表面，在界面上會(huì)發(fā)生（）

A、反射

B、折射

C、波型轉(zhuǎn)換

D、透射

答案：ABC

154.軟件系統(tǒng)（1）顯示方式：應(yīng)具備B型和C型（）方式，能形成探傷

部位的連續(xù)成像展開(kāi)圖,成像灰度應(yīng)N255級(jí)，須有（）方式。

A、單獨(dú)

B、或組合顯示

型顯示回放

CxA

D、C型顯示回放

答案：ABC

155.探傷工作場(chǎng)地應(yīng)遠(yuǎn)離（）場(chǎng)所。

A、干燥

B、潮濕

C、粉塵

D、嘈雜

答案：BC

156■軸類鍛件的超聲波檢測(cè)應(yīng)采用（）方式進(jìn)行。

A徑向檢驗(yàn)

B、軸向檢驗(yàn)

U斜探頭周向檢驗(yàn)

D、斜探頭軸向檢驗(yàn)

答案:ABCD

157.超聲波探傷方法按振動(dòng)的形式分類有（）

A、縱波法

B、橫波法

C、表面波法

D、板波法

158彳散機(jī)控制超聲波探傷機(jī)探傷系統(tǒng)常見(jiàn)的故障有0。

A、機(jī)報(bào)探頭斷線或不到位

B、晶粗

C、樣板輪探傷不穩(wěn)定

D、計(jì)算機(jī)無(wú)法啟動(dòng)

答案：ABCD

159.質(zhì)量記錄和臺(tái)賬報(bào)表的保存期限不少于其對(duì)應(yīng)修程的輪軸及零部件的質(zhì)量

保證期，原則上在質(zhì)量保證期后0,有其他規(guī)定者除外。記錄中內(nèi)容包含多項(xiàng)零

部件不同質(zhì)量保證期限的以0為準(zhǔn)。未規(guī)定保管期限的，保存期宜為0。

A、延長(zhǎng)半年

B、最長(zhǎng)保存期限

C、3年

D、2年

答案：ABD

160.鐵路貨車輪軸修程分為0。

A一級(jí)修

B、二級(jí)修

C、三級(jí)修

Dx四級(jí)修

答案：ABCD

161.金屬中粗大的晶粒在超聲波檢測(cè)中會(huì)引起O

A、底面回波降低或消失

B、信噪比降低

C、穿透能力下降

D、出現(xiàn)幻象波

答案：ABC

162.軸頸根部或卸荷槽根部掃查時(shí)：（）。

A、探頭指向中心孔

B、以不大于50mm∕s的速度

C、在軸端螺栓孔之間的環(huán)形區(qū)域內(nèi)作往復(fù)移動(dòng)

D、同時(shí)探頭在3。S5。范圍內(nèi)擺動(dòng)

答案：ABCD

163.耦合劑的作用有哪些？（）

A、排除探頭與工件表面空氣

B、保護(hù)工件

C、減少摩擦

D、潤(rùn)滑

答案：AC

164.超聲波在金屬材料中傳播時(shí)，其能量逐步降低的原因是（）。

A、波束的擴(kuò)展

B、波在介質(zhì)中的散射

C、介質(zhì)對(duì)波動(dòng)的粘滯和吸收作用

D、平面波不隨傳播距離變化，不存在擴(kuò)散衰減

165.輪對(duì)超聲波探傷為在役車軸和車輪的組合探傷，輪對(duì)探測(cè)部位為：（）。

A、輪座（盤座）鑲?cè)氩?/p>

B、不退卸軸承的軸頸根部

C、車輪

D、全軸穿透

答案：ABD

166.全軸穿透檢查包括（）（）。

A、軸向透聲檢查

B、軸向測(cè)定

C、徑向檢查

D、大裂紋檢查

答案：AD

167.在探傷中所謂衰減僅指由介質(zhì)對(duì)聲波的衰減，即：（）。

A、吸收衰減

B、散射衰減

Cx擴(kuò)展衰減

D、衍射衰減

答案：AB

168.輪軸超聲波檢測(cè)中常用的耦合劑有（）

A、機(jī)油

B、軸承脂

C、甘油

D、玻璃水

答案：AB

169.橫波探頭折射角：（）（）（）。

A、459

B、50?

Cx52.42

D、54.52

答案：ACD

170.鐵路貨車輪軸及零部件造修單位須制定過(guò)程及產(chǎn)品質(zhì)量狀態(tài)標(biāo)識(shí)管理辦

法，明確造修過(guò)程標(biāo)識(shí)和產(chǎn)品質(zhì)量狀態(tài)標(biāo)識(shí)，（）等產(chǎn)品質(zhì)量狀態(tài)標(biāo)識(shí)清晰,

分區(qū)域存放。

A、處理品

B、待處理品

C、合格品

D、不合格品

答案：BCD

171.橫波又稱為（）。

A、板波

B、切變波

C、S波

D、②剪切波答案：BCD

Cs同步與協(xié)調(diào)

D、接觸穩(wěn)定

答案：ABCD

176.總公司所屬單位的備用輪軸、（）由鐵路局車輛主管部門進(jìn)行數(shù)量管理。

A、輪對(duì)

B、車軸

C、車輪

D、軸承

答案：ABC

177.鐵路貨車輪軸及零部件造修單位應(yīng)對(duì)質(zhì)量記錄及臺(tái)賬報(bào)表（）、妥善保管、

（）0

A、規(guī)范傳遞

B、不涂不改

C、及時(shí)歸檔

D、不錯(cuò)不漏

答案：AC

178.車軸、車輪、輪對(duì)及輪軸吊裝須采用專用吊具，嚴(yán)禁吊具的金屬部位直接

接

觸（）的加工配合部位。

A、車軸

B、車輪

C、輪對(duì)

D、輪軸

答案：AB

179.對(duì)輪軸進(jìn)行超聲波探傷作業(yè)時(shí)，若僅采用手工作業(yè)方式，須對(duì)（）、（）

或

O小角度超聲波探傷施行兩次探傷檢查，且兩次探傷作業(yè)不得由同一探傷人員

完成。

A、全軸超聲波穿透探傷

B、軸頸根部

C、卸荷槽

D、輪座鑲?cè)氩績(jī)?nèi)、外側(cè)

答案：ABC

180.本規(guī)則是對(duì)貨車各級(jí)檢修規(guī)程中涉及到輪軸技術(shù)、管理部分內(nèi)容的細(xì)化和

補(bǔ)充，是輪軸技術(shù)與管理的專業(yè)性文件，全面涵蓋了鐵路貨車輪軸及零部件（\

備用輪軸等管理要求

A、組裝

B、檢修

G探傷技術(shù)和信息化

D、安全

答案：ABCD

181.超聲波探傷適用于內(nèi)部缺陷檢測(cè)（）。

A、靈敏度高

B、效率高

C、探測(cè)范圍大

D、操作簡(jiǎn)單

B、接收電路

C、探頭

D、顯示器

答案：ABCD

186.車軸的總壽命由O壽命組成。

A、裂紋萌生

B、裂紋延伸

C、裂紋擴(kuò)展

D、裂紋產(chǎn)生

答案：AC

187.晶片材料有哪些O

A、石英

B、鈦酸鉛

C、鈦酸鋰

D、鈦酸初陶瓷

答案：ABD

188.可以改變儀器靈敏度的控制開(kāi)關(guān)或旋鈕有O

A、發(fā)射強(qiáng)度

B、增益

C、衰減器

D、抑制

189.車輛顛覆或重車脫軌時(shí)，須對(duì)全車輪對(duì)施行（）。

A、全軸穿透探傷檢查

B、輪座鑲?cè)氩刻絺?/p>

C、軸頸根部探傷

D、卸荷槽部位探傷

答案：AB

190.以頻率來(lái)表征聲波,并以人的可感覺(jué)頻率為分界線，則可把聲波分為（）o

A、次聲波

B、可聞聲波

C、可聽(tīng)聲波

D、超聲波

答案：ABD

191.車軸標(biāo)記包括（）

A、軸承壓裝標(biāo)記

B、輪對(duì)組裝標(biāo)記

C、特殊標(biāo)記

D、車軸制造標(biāo)記

答案：BCD

192.超聲波穿透檢查包含（）

A、軸向透聲檢查

B、軸頸根部（卸荷槽）檢查

C、大裂紋檢查

B、B型顯示

CsC型顯TK

D、以上都不對(duì)

答案：ABC

197.探傷工藝裝備及儀器、探頭、（BC）是保證探傷質(zhì)量的重要基礎(chǔ)

A、.線探

B、?試塊

C、.磁粉

D、.照度計(jì)

答案：BC

198.引起超聲波衰減的原因很多，主要包括（）。

A、反射衰減

B、擴(kuò)散衰減

C、散射衰減

D、吸收衰減

答案：BCD

199.超聲波探傷儀具有（）功能，距離一波幅曲線制作功能，零點(diǎn)校準(zhǔn)或測(cè)距校準(zhǔn)

功能，探傷工藝參數(shù)存儲(chǔ)功能，探傷數(shù)據(jù)處理和探傷記錄、報(bào)告打印功能，USB

接口。

A、自檢功能

B、探傷圖形存儲(chǔ)

C、峰值搜索

D、回放功能

答案：ABCD

200.超聲波探傷儀主要由同步電路、時(shí)基電路、發(fā)射電路、接收電路、（）等6

部分組成。

A、探頭

B、顯小器

C、試塊

D、耦合劑

答案：AB

201.鐵路貨車車輪軸修行程分為輪軸一級(jí)修、二級(jí)修（）

A、?一般檢修

B、.大修

C、.三級(jí)修

D、,四級(jí)修

答案：CD

202.聲波產(chǎn)生的條件是：（）。

A、要有一個(gè)機(jī)械振動(dòng)的質(zhì)點(diǎn)作波源

B、聲阻抗特性

C、要有傳播振動(dòng)的彈性介質(zhì)

D、聲壓

答案：AC

203.每次更換（）、探頭、（），或重新開(kāi)機(jī)，或探傷儀器發(fā)生故障檢修后投

入使用前，應(yīng)重新進(jìn)行日常性能校驗(yàn)并做好記錄。

A、探傷操作者

B、線纜

C、探傷工

D、耦合劑

答案：AB

204.鑄件的特點(diǎn)是（）。

A、組織不均勻

B、組織不致密

C、表面狀態(tài)粗糙

D、缺陷的種類和形狀復(fù)雜

答案：ABCD

205.缺陷回波高度法分為（）o

A、絕對(duì)值法

B、相對(duì)值法

C、當(dāng)量法

D、半波法

答案：AB

206.屬于鍛件中常見(jiàn)缺陷的是（）。

A、縮孔

B、縮松

C、夾雜物

D、裂紋

答案：ABCD

207.超聲波探傷方法按人工干預(yù)程度可以分為（）。

A、人工檢測(cè)

B、手工檢測(cè)

C、微機(jī)檢測(cè)

D、自動(dòng)檢測(cè)

答案：BD

208.鐵路貨車輪軸造修實(shí)行信息化管理，按規(guī)定使用和完善鐵路貨車技術(shù)管理

信息系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱HMIS,下同），進(jìn)行信息整合和綜合應(yīng)用，做到數(shù)據(jù)完整、準(zhǔn)

確、及時(shí)，充分利用（）系統(tǒng)信息，實(shí)現(xiàn)鐵路貨車輪軸造修技術(shù)（）和（）質(zhì)

量追溯。

A、鐵路貨車安全防范

B、全過(guò)程管理

Cx全壽命周期內(nèi)

D、管理規(guī)范

答案：ABC

209.鐵路貨車輪軸組裝及檢修體現(xiàn)貨車輪軸“()”的思路。

A、檢修及加工數(shù)控化

B、檢測(cè)及組裝自動(dòng)化

G過(guò)程管理信息化

D、生產(chǎn)組織集約化

答案：ABCD

210.軸端標(biāo)記永久保留的有0

A、車軸制造標(biāo)記

B、輪對(duì)第一次組裝標(biāo)記

c、帶有字標(biāo)記的扇區(qū)內(nèi)的所有標(biāo)記

D、等級(jí)車軸標(biāo)記

答案：ABCD

211■直接接觸法的優(yōu)點(diǎn)。0

A、操作方便

B、耦合穩(wěn)定

C、檢出缺陷靈敏度高

D、檢測(cè)圖形簡(jiǎn)單

答案:ACD

212.符合RD2非突懸輪軸輪座外側(cè)靈敏度確定補(bǔ)償值的有0。

A、.4dB

B、.5dB

Cs.6dB

Dx③.8ClB

答案：ABC

213.T列哪些是屬于引發(fā)車軸冷切的故障特征0。

A、車軸材質(zhì)不良

B、表面加工不當(dāng)

C、軸身鏟痕

D、外界強(qiáng)腐蝕

答案：ABCD

214.()時(shí),須使用相同的耦合劑。

A、探傷作業(yè)

B、校驗(yàn)探頭

C、校準(zhǔn)測(cè)距

D、校驗(yàn)探傷靈敏度

答案：AD

215.鍛軸的檢測(cè)：為了盡可能發(fā)現(xiàn)各種取向的缺陷，應(yīng)采用那幾種方式進(jìn)行()。

A、徑向檢測(cè)

B、軸向檢驗(yàn)

C、斜探頭周向檢驗(yàn)

D、斜探頭軸向檢驗(yàn)

答案：BCD

216.超聲波探傷中，如發(fā)現(xiàn)車軸存在缺陷需進(jìn)一步處理的輪對(duì)，如車軸透聲不

良或材質(zhì)不良，則必須在車軸上用油漆寫明“透聲不良”送廠或“材質(zhì)不良”送廠,

其他缺陷，應(yīng)使用白鉛油做出標(biāo)記，注明()。

A、缺陷大小

B、缺陷性質(zhì)

C、缺陷位置

D、缺陷深度

答案：BC

217.探傷系統(tǒng)靈敏度余量：（）。

A、縱波直探頭N46dB

B、縱波直探N60dB

C、橫波探頭N60dB

D、小角度縱波探頭N50dB

答案：ACD

218.用橫波斜探頭進(jìn)行掃查有四種基本方法，即前后掃查、左右掃查、（）。

A、環(huán)繞掃查

B、轉(zhuǎn)動(dòng)掃查

C、軸向掃查

D、周向掃查

答案：AB

219.反射率的大小與（）有關(guān)。

A、入射波型

B、反射

C、入射角

D、相位

答案：AC

220.正確選擇儀器和探頭對(duì)于有效的發(fā)現(xiàn)缺陷，并對(duì)缺陷（）是至關(guān)重要的。

A、定量

B、定性

B、車輛構(gòu)造

C、貨車輪軸

D、輪軸探傷

答案：ABC

228.探傷作業(yè)應(yīng)在獨(dú)立的工作場(chǎng)地進(jìn)行，探傷工作場(chǎng)地應(yīng)：（）（）

A、整潔明亮

B、通風(fēng)良好

C、室內(nèi)溫度保持在10。CS30。C

D、照度適中

答案：ABCD

229.T列屬于無(wú)損檢測(cè)方法的有（）。

A、超聲探傷

B、射線探傷

C、磁粉探傷

D、滲透探傷

答案：ABCD

230.儀器的面板上屬于時(shí)間軸的旋鈕有（）

A、測(cè)量范圍

B、聲速

C、掃描延遲

D、抑制答案:ABC

231.鐵路貨車輪軸及零部件造修單位應(yīng)對(duì)質(zhì)量記錄及臺(tái)賬報(bào)表0。

A、規(guī)范傳遞

B、妥善保管

C、及時(shí)歸檔

D、打印保存

答案：ABC

232.在超聲波檢測(cè)法中，用工件底面作為探傷靈敏度校正基準(zhǔn)時(shí)，可以0

A、不考慮探傷面的聲能損失補(bǔ)償

B、不考慮材質(zhì)衰減的補(bǔ)償

C、不使用校正試塊

D、不需要耦合劑

答案：ABC

233.屬于超聲波探傷儀的技術(shù)指標(biāo)的有O

A、靈敏度余量

B、分辨力

C、水平線性誤差

D、垂直線性誤差

答案：ABCD

234.超聲波探頭選擇時(shí)應(yīng)根據(jù)被檢對(duì)象的O來(lái)選擇。

A、形狀

B、聲學(xué)特點(diǎn)

Cx材質(zhì)

D、密集

答案：ABCD

238.探傷（）（）（），應(yīng)重新進(jìn)行日常性能校驗(yàn)并做好記錄。

A每次更換探傷操作者、探頭、線纜

B、每?jī)尚r(shí)

C、重新開(kāi)機(jī)

D、探傷儀器發(fā)生故障檢修后投入使用前

答案：ACD

239.下列可用作探傷耦合劑的有Oo

A、機(jī)油

B、鐵路專用軸承脂

C、甘油

D、水玻璃

答案：ABCD

240.超聲波檢測(cè)方法按原理分為（）。

A、穿透法

B、脈沖反射法

U衍射時(shí)差法

D、共諧法

答案：ABC

241.鐵路貨車輪軸檢修修程從低級(jí)到高級(jí)依次分為（）o

A、一級(jí)修

B、二級(jí)修

C、三級(jí)修

D、四級(jí)修

答案：ABCD

242.超聲波探傷儀的主要性能指標(biāo)包含

A、水平線性

B、垂直線性

C、靈敏度余量

D、分辨力

答案：ABCD

243.超聲場(chǎng)內(nèi)特征量有（）。

A、聲壓

B、聲強(qiáng)

C、聲特性阻抗

D、貝爾

答案：ABC

244.下列關(guān)于掃查正確的是

A、左右掃查是為了推斷缺陷的長(zhǎng)度

B、前后掃查是為了推斷缺陷的長(zhǎng)度

C、轉(zhuǎn)動(dòng)掃查和環(huán)繞掃查主要用來(lái)推斷缺陷形狀

D、左右掃查和前后掃杳同時(shí)進(jìn)行是為了檢查有無(wú)缺陷

答案：ACD

245.目前應(yīng)用的缺陷大小的評(píng)定方法有哪些

A、當(dāng)量法

B、回波高度法

C、測(cè)長(zhǎng)法

D、試塊對(duì)比法

答案：ABC

246.超聲波探傷常用的缺陷波高表示方法有（）。

A、絕對(duì)值法

B、相對(duì)值法

C、差值法

D、定量評(píng)定法

答案：AB

247.超聲波穿透檢查包含（）

A、軸向透聲檢查

B、軸頸根部（卸荷槽）檢查

C、大裂紋檢查

D、輪座鑲?cè)氩繖z查

答案：AC

248.46.從事鐵路貨車輪軸、輪對(duì)、車軸探傷和滾動(dòng)軸承零件磁粉探傷的人員,

應(yīng)具有（）及以上學(xué)歷，視力（包括矯正視力）達(dá)到（）及以上，非色盲

A、高中

B、大專

C、5

Dx4.2

答案：AC

249.目前鐵路車輛部件或配件常用的探傷方法有（）。

A、超聲波探傷

B、磁粉探傷

C、滲透探傷

D、渦流探傷

答案：ABC

250.當(dāng)超聲波由一種介質(zhì)傾斜入射到另一種介質(zhì)時(shí)正確的是？（）

A、發(fā)生反射

B、多次反射

C、折射

D、波型轉(zhuǎn)換

答案：ACD

251.超聲波探傷方法按原理可分為（）

A、垂直探傷法

B、穿透法

C、脈沖反射法

D、衍射時(shí)差法

答案：BCD

252.鐵路貨車輪軸組裝及檢修貫徹“（）”的指導(dǎo)思想。

A、以裝備保工藝

B、以效益保工藝

C、以工藝保質(zhì)量

D、以質(zhì)量保安全

答案：ACD

253.鑄件超聲波探傷的影響（）

A、可穿透性差

B、雜波干擾

C、缺陷頂梁評(píng)定困難

D、穿透性能好

答案：ABC

254.靈敏度余量測(cè)試使用2.5P20Z探頭和（）

A、CS-1-5

B、DB-PZ20-2

C、CSK-1

D、TPS-R

答案：AB

255.全軸穿透掃查探頭移動(dòng)方式（）。

A、沿軸端面徑向前后

B、同時(shí)圓周方向移動(dòng)探頭

C、以不大于50mm∕s的速度

D、橫向移動(dòng)

答案：ABC

256.13型鉤尾框磁粉探傷區(qū)域（）。

A、尾框后端下彎角50mm范圍內(nèi)

B、尾框后端上彎角50mm范圍內(nèi)

尾框框板內(nèi)側(cè)面

Cx

D、尾框前端上下彎角50剛范圍內(nèi)

答案：ABC

257.每次更換探傷操作者、（），應(yīng)重新進(jìn)行日常性能校驗(yàn)并做好記錄。

A、探頭

B、線纜

重新開(kāi)機(jī)

Cx

D、探傷儀器發(fā)生故障檢修后投入使用前

答案：ABCD

258.探傷人員應(yīng)取得中國(guó)鐵路總公司鐵路無(wú)損檢測(cè)人員資格鑒定與認(rèn)證委員會(huì)

頒發(fā)的相應(yīng)（）技術(shù)資格證書。

A、超聲波探傷

B、磁粉探傷

Cs軸承超聲波

D、磁粉探傷

答案：AB

259.鐵路貨車輪軸及零部件實(shí)行（）和（）.

A、質(zhì)量保證

B、壽命管理

C、技術(shù)管理

D、檢修管理

答案：AB

260.無(wú)損探傷的方法包括（）和射線探傷。

A、超聲波探傷

B、磁粉探傷

C、滲透探傷

D、渦流探傷

答案：ABCD

261.?級(jí)修是經(jīng)對(duì)輪軸外觀技術(shù)狀態(tài)檢查，無(wú)需退卸軸承但需探傷的輪軸檢修,

主要結(jié)合（）進(jìn)行，修復(fù)后裝用于段修及以下修程貨車。

A、貨車站修

B、貨車段修

C、入段廠修

D、工廠（公司）廠修

答案：ABC

262.超聲波的波形分為（）四種.

A、縱波

B、板波

C、橫波

D、瑞利波

答案:ABCD

263.在此基礎(chǔ)上，增益8dB?14dBOOOO,作為透聲檢查靈敏度。

A、中心孔3dB

B、鋼E∣J2dB~4ciB

C、螺栓孔3dB

D、耦合差OCiBS4dB

答案：ABCD

264.探傷作業(yè)工作場(chǎng)地應(yīng)遠(yuǎn)離0。

A、翻砂鍛打

B、電焊

C、潮濕

D、粉塵

答案：ABCD

265.對(duì)超聲波探傷用試塊材質(zhì)的基本要求是0。

A、其聲速與其被探工件聲速基本一致

B、材料中沒(méi)有超過(guò)。2剛平底孔當(dāng)量的缺陷

C、材料衰減不太大且均勻

D、其聲速比被探工件聲速小

答案：ABC

266.在()的運(yùn)行條件下尤其需要無(wú)損檢測(cè)。

Ax圖溫

B、高壓

C、高速

D、高負(fù)載

答案：ABCD

267.鍛件中常見(jiàn)的缺陷

A、縮孔

B、縮松

C、夾雜物

D、裂紋

答案：ABCD

268.輪軸微機(jī)控制超聲波自動(dòng)探傷工作過(guò)程中，探頭必須由機(jī)械夾持來(lái)作掃杳

移動(dòng)，探頭的O既要考慮到車軸探測(cè)面的限制，又要符合機(jī)械運(yùn)動(dòng)條件的要求.

A、形狀

B、分布

Cx入射角的大小

D、結(jié)構(gòu)、晶片

答案：ABC

269■探傷設(shè)備性能校驗(yàn)分為0。

A、日常性能校驗(yàn)

B、季度性能檢杳

C、年度性能評(píng)定

D、季度性能校驗(yàn)

答案：ABC

270.車軸的使用時(shí)間自（）開(kāi)始計(jì)算當(dāng)首次組裝時(shí)間不明時(shí)，以（）為準(zhǔn),

按

輪對(duì)入檢修單位的收入鑒定月份計(jì)算。

A、輪對(duì)首次組裝時(shí)間

B、車軸制造時(shí)間

C、末次組裝時(shí)間

D、輪軸收入時(shí)間

答案：AB

271.車軸軸端標(biāo)記須刻打（），除規(guī)定刻打的標(biāo)記外，不得刻打其他標(biāo)記。

A、清楚

B、清晰

C、正確

D、準(zhǔn)確

答案：BD

272.全軸穿透檢查包括（）和（）。

A、軸向透聲檢查

B、大裂紋檢查

C、輪座嵌入部

D、軸頸根部

答案：AB

273.超聲波探傷儀產(chǎn)生時(shí)間基線的電路是（）0

A、掃描電路

B、時(shí)基電路

C、同步電路

D、觸發(fā)電路

答案：AB

274.鍛件超聲波探傷時(shí)，探測(cè)靈敏度的校驗(yàn)可以使用（）。

A、AVG曲線

B、參考試塊

C、對(duì)比試塊

D、工件的大平底

答案：ABCD

275.超聲波探傷方法按探頭與工件接觸方式可以分為（）o

A、單探頭法

B、接觸法

C、液浸法

D、電磁耦合法

答案：BCD

276.輪軸超聲波探傷設(shè)備系統(tǒng)測(cè)試的主要指標(biāo)有（）

A、水平線性誤差

B、垂直線性誤差

G分辨力

Dx靈敏度余量

277.車軸、軸承、軸端螺栓實(shí)行壽命管理，車軸、軸承使用時(shí)間統(tǒng)計(jì)精確到(\

軸端螺栓使用時(shí)間統(tǒng)計(jì)精確到()。

A、日

B、月

C、季

D、年

答案：BD

278.鍛件中常見(jiàn)的缺陷喲哪些?()

A、縮孔

B、縮松

C、金屬夾雜物

D、非金屬夾雜物

答案：ABCD

279.鐵路貨車輪軸組裝及檢修貫徹“()”的方針，貫徹“以裝備保工藝、以工藝

保質(zhì)量、以質(zhì)量保安全”的指導(dǎo)思想。

A、質(zhì)量第一

B、安全第一

C、預(yù)防為主

D、以質(zhì)量保安全

答案：BCD

280.直探頭縱波探傷時(shí)，工件上下表面不平行會(huì)產(chǎn)生（）。

A、底面回波降低

284.探傷圖形中的信號(hào),可以分為0

A、固有信號(hào)

B、假象信號(hào)

Cx缺陷信號(hào)

D、回波

答案：ABC

285.探傷作業(yè)應(yīng)在獨(dú)立的工作場(chǎng)地進(jìn)行，探傷工作場(chǎng)地應(yīng)0,室內(nèi)溫度應(yīng)保持

在10。CS30。C范圍內(nèi)。

A、整潔明亮

B、照度適中

Cx通風(fēng)良好

D、環(huán)境舒適

答案：ABC

286.掃查時(shí)應(yīng)注意哪些問(wèn)題。O

A、掃查速度

B、接觸的穩(wěn)定性

C、方向性

D、同步與協(xié)調(diào)

答案：ABCD

287.探頭的選擇主要是對(duì)晶片的O選擇。

A、尺寸

B、角度

C、頻率

D、材質(zhì)

答案：ABC

288.輪軸、輪對(duì)、車軸手工超探使用試塊有（）o

A、CS-5或DB-H

B、DB-PZO-

CxCSK-IA

③和

DxTS-TZS-R

答案：ABCD

289.耦合劑使用時(shí)間在質(zhì)量保證范圍內(nèi)，油脂應(yīng)清潔無(wú)（）現(xiàn)象。

A、雜質(zhì)

B、硬化

C、乳化

D、變質(zhì)

答案：ABCD

290.表示材質(zhì)衰減的方法有（）。

A、相對(duì)比較法

B、絕對(duì)法

C、回波法

D、延伸法

291.探傷工藝裝備及0是保證探傷質(zhì)量的重要基礎(chǔ)，符合相關(guān)規(guī)定并檢定或檢

驗(yàn)合格后方可投入使用。

A、儀器

B、探頭

C、試塊

D、磁粉

答案：ABCD

292.缺陷是一個(gè)用來(lái)表示材料性能總的概念，是指材料在O方面的不足。

A、連續(xù)性

B、純潔度

均勻性

Cx

D、一致性

答案：ABC

293.常見(jiàn)壓電換能器探頭由O組成。

A、壓電晶片

B、保護(hù)膜、斜楔

C、阻尼塊

D、調(diào)諧線圈

答案：ABCD

294.A型探傷儀發(fā)射電路通常有O

A、調(diào)諧式

B、非調(diào)諧式

Cx以上兩種都不是

D、整流式

答案：AB

295.引起超聲波衰減的原因主要有（）。

A、反哀減

B、擴(kuò)散衰減

C、散射衰減

D、吸收衰減

答案：BCD

296.超聲波探傷中采用較高的探傷頻率有利于提高（）。

A、增大掃查空間

B、對(duì)小缺陷的檢出能力

C、對(duì)缺陷的定位精度

D、相鄰缺陷的分辨能力

答案：BCD

297.輪軸微機(jī)控制超聲波自動(dòng)探傷機(jī)所使用的探頭，回波頻率誤差以下哪個(gè)符

合標(biāo)準(zhǔn)（）。

A、.Af∕f=10%

B、.Af∕f≡12%

C、.Af∕f=15%

Dx.Af∕f=20%

答案：ABC

298.鐵路貨車輪軸造修實(shí)行信息化管理，按規(guī)定使用和完善鐵路貨車技術(shù)管理

信息系統(tǒng)，進(jìn)行信息整合和綜合應(yīng)用，做到數(shù)據(jù)（）利用鐵路貨車安全防范系

統(tǒng)信息，實(shí)現(xiàn)鐵路貨車輪軸造修技術(shù)全過(guò)程管理和全壽命周期內(nèi)質(zhì)量追溯。

A、完整

B、準(zhǔn)確

C、及時(shí)

D、充分

答案：ABCD

299.儀器探頭組合性能測(cè)定包括（）。

A、水平線性誤差

B、垂直線性誤差

C、分辨力

D、靈敏度余量和噪聲

答案：ABCD

300.垂直線性測(cè)試使用2.5P20Z探頭和（）型標(biāo)準(zhǔn)試塊。

A、CS-1-5

B、DB-PZ20-2

CsCSK-2

DxTZS-R

答案：AB

301.輪座鑲?cè)氩刻絺ú粠лS承）：將橫波探頭置于TZS-R型試塊R面上，移

動(dòng)探頭，調(diào)節(jié)儀器，使A面下棱角和上棱角最高反射波的前沿分別對(duì)準(zhǔn)熒光屏

水平刻度的（）大格。此時(shí)，水平刻度每1大格代表深度40nn,代表水平距離

40

XKrumO

A、第2

B、第4

C、第5

D、第6

答案：AB

302.橫波探傷最常用于（）。

A、測(cè)定金屬材料的彈性特性

B、薄板測(cè)厚

C、管材

D、焊縫

答案：CD

303.棒材檢測(cè)的特點(diǎn)（）。

A、檢測(cè)靈敏度高

B、缺陷回波較高

C、聲能透射率較小

D、柱面反射雜波較多

答案：ACD

304.A型顯示微機(jī)控制超聲波自動(dòng)探傷機(jī)在開(kāi)機(jī)后的30分鐘內(nèi)，信號(hào)幅度的

變

化不能超過(guò)全屏幕高度的（），信號(hào)位置的變化不能超過(guò)全屏幕寬度的（）。

A、±1%

B、+2%

Cx±3%

D、±4%

答案：AB

305.新制車輪探傷主要檢查車輪中的（）。

A、制造缺陷

B、材質(zhì)缺陷

撞擊

Cx

D、淬火

答案：AB

306.當(dāng)超聲波由一種介質(zhì)傾斜射入另一種介質(zhì)的大平界面上時(shí)，如果兩種介質(zhì)

的聲速不同，在界面上會(huì)產(chǎn)生聲波的現(xiàn)象，正確的是（）。

A、反射

B、透射

U折射

D、波形轉(zhuǎn)換

答案：ABD

307.鐵路貨車輪軸組裝及檢修貫徹“（）”的方針。

A、質(zhì)量第一

B、安全第一

C、預(yù)防為主

D、以質(zhì)量保安全

答案：BCD

308.貨車按運(yùn)輸貨物的不同分為（）o

A、通用貨車

B、專用貨車

C、特種貨車

D、超限貨車

答案：AB

309.橫波斜探頭標(biāo)定：即水平刻度每格代表的水平距離按下列公式計(jì)算:

A、X1=hK∕2=40K

B、X2=2hk∕4=40K

CxX2=2hk∕8=20K

DxX1=hK∕4=20K

答案：AB

實(shí)際缺陷的定量評(píng)定方法有

310.Oo

A、當(dāng)量法

B、缺陷回波高度法

底面回波高度法

Cx

D、延伸度定量評(píng)定法

答案：ABCD

311.下列選項(xiàng)屬于車鉤緩沖裝置組成部分的是的是

A、車鉤

B、從板

C、緩沖器

D、勾尾框

答案：ABCD

312.超聲波探傷儀放大器帶寬(相對(duì)3dB):()

A、.1MHz

B、.5MHz

Cx.8MHz

Dx.10MHz

答案：ABC

313.HMIS進(jìn)行信息整合和