船舶岸電數(shù)據(jù)監(jiān)測智能終端技術要求

1（交科技函〔2023〕366號）安排，制訂《數(shù)據(jù)庫、國家政策法規(guī)等文獻資料，以及最新的政策法規(guī)和技術方案，通過對相關單位和部門的調研，了解了岸電改造中船岸信息化現(xiàn)狀和標準化需求，通過調研船舶岸電受電設施生產企業(yè)、岸電運營信息平臺研發(fā)企業(yè)了解了岸電改造相關技術等，將船舶岸電數(shù)據(jù)監(jiān)測和互聯(lián)作為研究的主要內容，確定了標準新的標準規(guī)范對標準初稿的內容進一步修改完善，形成標準草案，提交標準計2本文件的起草單位為：江蘇科技大學、中國交通通信信息中心、中國船級社上海規(guī)范研究所、上海海積信息科技股份有限公司、北京國交信通科技發(fā)展本文件的主要起草人有：何浩、張炳琪、楊柳、陳武燕、劉歡、王大成、12345678;9二、標準編制原則和確定標準主要內容的依據(jù)本文件引用相關技術標準的部分內容，所提出的概念、準則、性能要求與調查和研究岸電行業(yè)現(xiàn)狀，堅持實用為主的原則，滿足船舶、運輸企業(yè)、管理部門等對岸電使用管理的需求，同時標準規(guī)定的通信技術結合了實際港口本文件制定是為了更好地服務于船舶岸電系統(tǒng)的使用，提高船舶岸電使用4為了能夠給船舶岸電數(shù)據(jù)監(jiān)測智能終端的設計、研制和管理等提供參考，本標準從終端組成、功能、性能和環(huán)境要求的角度對岸電數(shù)據(jù)的采集、監(jiān)測、GB/T39473—2020北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)公“船舶岸電系統(tǒng)”、“船載裝置”的定義來源于《國內航行海船法定檢驗“數(shù)據(jù)監(jiān)測智能終端”、“船舶岸電監(jiān)控平臺”的定義主要參考船舶岸電5根據(jù)調研和管理需要，明確了船舶岸電數(shù)據(jù)監(jiān)測智能終端啟動和遠程管理式和岸電切換方式，結合船舶岸電系統(tǒng)船載裝置調研，明確了船舶岸電數(shù)據(jù)監(jiān)測智能終端支持斷電切換和不斷電切換方式船載裝置的數(shù)據(jù)采集功能，采集方岸電系統(tǒng)供電方式，并結合《港口和船舶岸電管理辦法》根據(jù)調研港口區(qū)域無線網絡，結合當前無線通信技術發(fā)展情況，明確了船管理要求，明確了船舶岸電數(shù)據(jù)監(jiān)測智能終端數(shù)據(jù)傳輸內容，包括船舶身份信6明確了船舶岸電數(shù)據(jù)監(jiān)測智能終端的定位功能要求，包括坐標系、差分信息、根據(jù)調研，明確了岸電異常時船舶岸電數(shù)據(jù)監(jiān)測智能終端應觸發(fā)報警的要要求，明確了岸電異常時船舶岸電數(shù)據(jù)監(jiān)測智能終端進出禁止區(qū)域觸發(fā)報警的根據(jù)調研和多方管理要求，明確了船舶岸電數(shù)據(jù)監(jiān)測智能終端多平臺接入7Network;EvolvedUniversalTerrestrialRadioAccess(E-UTRA);Us設頻率的實際情況，明確了船舶岸電數(shù)據(jù)監(jiān)測智能終端的通信頻段。參考監(jiān)測傳輸數(shù)據(jù)內容，明確了船舶岸電數(shù)據(jù)監(jiān)測智能終端與岸基岸電監(jiān)控平臺之8GB/T17626.3《電磁兼容試驗和測量技術射頻電磁場輻射抗擾度試驗》，結合船舶岸電船載裝置工作環(huán)境，明確了船舶岸電數(shù)據(jù)監(jiān)測智能終端正常工作明確了船舶岸電數(shù)據(jù)監(jiān)測智能終端與岸基平臺通信協(xié)議內容，包括通信連接、三、主要試驗的分析綜述報告、技術經濟論證或預期效果為驗證技術要求的可行性和有效性，江蘇科技大學、中國交通通信信息中心聯(lián)合上海市港航事業(yè)發(fā)展中心對船舶岸電受電設施設備生產、岸電信息管理平臺研發(fā)企業(yè)、業(yè)務管理部門開展了關于船舶岸電受電設施改造設備的功能、岸電控制方式、通信功能和岸電使用監(jiān)督管理等的調研，明確了存在的標準化問題，船舶岸電數(shù)據(jù)監(jiān)測智能終端相關功能、技術指標能夠有效解決船舶岸電2021年，中國交通通信信息中心、北州海格通信集團股份有限公司、上海海積信息科技股份有限公司在張家港搭建驗證測試系統(tǒng)，分別對船舶岸電船載裝置數(shù)據(jù)監(jiān)測、傳輸和平臺接收等功能進行功能驗證，試驗結果表明，船舶岸電數(shù)據(jù)監(jiān)測智能終端能夠獲得岸電實時監(jiān)測和統(tǒng)計用電信息，形成與岸基用電數(shù)據(jù)的雙向驗證，并能夠基于船舶位置監(jiān)測船舶岸電使用情況，滿足管理部門推進船舶靠港岸電使用和管理，同時，船舶自動上報受電設施、船舶相關信息參數(shù)，能夠將岸電使用與對應船舶一一對9船舶岸電數(shù)據(jù)監(jiān)測智能終端是我國北斗導航系統(tǒng)在船舶岸電領域的典型案例，將有助于北斗系統(tǒng)在水上的應用推廣和普及，擴展北斗系統(tǒng)的使用范圍，及監(jiān)督管理工作，為行業(yè)主管部門和運輸企業(yè)在岸電使用全過程中監(jiān)管或監(jiān)控船舶的實際狀況提供技術支撐，維護岸電使用秩序，確保岸電使用的安全和公眾安全，便利船舶岸電使用監(jiān)管，便利船舶用電數(shù)據(jù)上報，有利于提升岸電使是行業(yè)貫徹落實習近平生態(tài)文明思想，深入打好污染防治攻堅戰(zhàn)，推動交通強通運輸部令2021年第31號）等法律法規(guī)中均對岸電設施的建設提出了明確要求。近年來，在相關部門的支持和“港航電”企業(yè)的大力推動下，靠港船舶使用岸電工作取得了顯著成效，《港口岸電布局方案》（交水辦[20務全面完成。隨著岸電設施數(shù)量的不斷增加，使用率的進一步提高，下一步岸推動綠色港航發(fā)展的效果，目前缺少船舶岸電使用監(jiān)管數(shù)字化體系。提升岸電使用率，通過技術手段，加強船舶岸電全鏈條管理越來越重要。督促船舶靠港使用岸電，提高岸電使用率已成為政府有關部門的迫切需求。通過船舶岸電數(shù)據(jù)監(jiān)測智能終端將船舶主動納入監(jiān)管，監(jiān)督管理單位能夠及時監(jiān)督船舶靠港岸電使用，船舶能夠自動獲取岸電用電能耗信息、報告岸電使用要求，岸電管理單位能夠及時了解岸電設施健康狀態(tài)，從而有效的加強了船舶岸電的使用安全進行統(tǒng)計分析，形成船舶數(shù)字監(jiān)管體系，提升管理效率，將有利于推動船舶岸五、與有關的現(xiàn)行法律法規(guī)和強制性國家標準的關系本文件在編制過程中，充分研究了《港口和船舶岸電管理辦法》（交通運檢驗技術規(guī)則》、GB/T38329.2《港口船岸連接第2等相關的現(xiàn)行法律、法規(guī)和國家、行業(yè)標