公路工程施工-第一章

2024/3/13公路工程施工第一章2

公路是指連接城市、鄉(xiāng)村、港口、廠礦和林區(qū)等的道路，主要供汽車行駛，且具備一定技術(shù)條件的交通設(shè)施。公路工程屬于一種人工構(gòu)造物，需要通過設(shè)計(jì)和施工等環(huán)節(jié)，消耗大量的人工、材料和機(jī)械而完成的建筑產(chǎn)品。作為產(chǎn)品，施工質(zhì)量將是公路工程的生命，決定著公路的使用安全、使用品質(zhì)和壽命。因此，對公路工程各組成部分的施工應(yīng)給予足夠的重視。第1章緒論21.1公路的分級(jí)與組成1.1.1公路的分級(jí)1.公路分級(jí)交通部2004年1月頒布的國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2003），將公路根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量分為五個(gè)等級(jí)，即高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路。（1）高速公路為專供汽車分向、分車道行駛，并應(yīng)全部控制出入的多車道公路。（2）一級(jí)公路為供汽車分向、分車道行駛，并可根據(jù)需要控制出入的多車道公路。（3）二級(jí)公路為供汽車行駛的雙車道公路。（4）三級(jí)公路為主要供汽車行駛的雙車道公路。（5）四級(jí)公路為主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路。1.1公路的分級(jí)與組成2.公路分類（1）國道在國家公路網(wǎng)中，具有全國性政治、經(jīng)濟(jì)、國防意義，并經(jīng)確定為國家干線的公路。（2）省道在省公路網(wǎng)中，具有全省性政治、經(jīng)濟(jì)、國防意義，并經(jīng)確定為省級(jí)干線的公路。（3）縣道具有全縣性政治、經(jīng)濟(jì)意義，并經(jīng)確定為縣級(jí)的公路。（4）鄉(xiāng)道主要為鄉(xiāng)村生產(chǎn)、生活服務(wù)，并經(jīng)確定為鄉(xiāng)級(jí)的公路。（5）專用公路專為企業(yè)或其它單位提供運(yùn)輸服務(wù)的道路，如專門或主要為工礦、林區(qū)、油田、農(nóng)場、軍事要地等與外部連接的公路。1.1公路的分級(jí)與組成1.1.2公路的組成1.路基工程路基是按照道路的平面位置、縱面線形和一定的技術(shù)要求修筑的作為路面基礎(chǔ)的巖土構(gòu)造物。按路基橫斷面形狀的不同，通常可分為路堤、路塹和半填半挖路基三種形式。

1.1公路的分級(jí)與組成1.1公路的分級(jí)與組成2.路面工程

路面是在路基之上用各種筑路材料鋪筑的供汽車行駛的層狀構(gòu)造物，其作用是保證汽車能全天候地在道路上安全、迅速、舒適、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行。路面結(jié)構(gòu)一般由面層、基層、底基層與墊層組成。1.1公路的分級(jí)與組成3.橋涵工程（1）按橋梁總長和跨徑的不同，分為特大橋、大橋、中橋、小橋和涵洞。交通部頒布的《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60—2004）給出了橋涵的分類，具體如表1-1所示。橋梁分類多孔橋全長/m單孔跨徑/m橋梁分類多孔橋全長/m單孔跨徑/m特大橋L>1000>150小橋8≤L≤30＜20大橋100≤L≤1000≤150涵洞—＜5中橋30＜L＜100＜401.1公路的分級(jí)與組成（2）橋梁按受力體系分類，可分作梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋四種基本體系，其中梁式橋以受彎為主，拱式橋以受壓為主，吊橋以受拉為主。4.隧道是為公路從地層內(nèi)部或水下通過而修建的結(jié)構(gòu)物。5.排水及防護(hù)工程排水工程是為了排除地面水及地下水而設(shè)置的排水構(gòu)造物.防護(hù)工程是為了加固路基邊坡、確保路基穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)物。1.1公路的分級(jí)與組成6.交通工程設(shè)施（1）安全設(shè)施。主要有標(biāo)志、標(biāo)線、視線誘導(dǎo)標(biāo)、護(hù)欄、隔離柵、防眩設(shè)施、照明設(shè)施等。（2）管理設(shè)施。主要包括控制、監(jiān)視、通訊、數(shù)據(jù)采集與處理設(shè)施。（3）服務(wù)設(shè)施。主要包括服務(wù)區(qū)、加油站、公共汽車?？空镜?。（4）收費(fèi)設(shè)施。主要是指收費(fèi)站等。（5）供電設(shè)施是為了使整個(gè)交通工程系統(tǒng)正常運(yùn)行而設(shè)置的配套設(shè)施。（6）環(huán)保設(shè)施主要指為減少公路交通環(huán)境污染而設(shè)計(jì)的聲屏障、減噪路面、綠化工程及公路景觀（自然景觀及人文景觀）。1.1公路的分級(jí)與組成1.2公路施工的發(fā)展概況1.2.1我國公路施工技術(shù)發(fā)展回顧我國在公路施工技術(shù)上有著悠久的歷史。據(jù)史料考證，早在公元前2000年，我國已修建有可供行駛牛車、馬車的道路；在西周時(shí)期道路建設(shè)已初具規(guī)模；唐代形成了以城市為中心的四通八達(dá)的道路網(wǎng)，其間在道路結(jié)構(gòu)、施工方法等方面作了許多創(chuàng)新；清代對道路進(jìn)行了功能分級(jí)，分為官馬大路、大路、小路三個(gè)等級(jí)。1.2公路施工的發(fā)展概況

1908年建成了我國歷史上第一條公路——廣西的龍州至那堪公路。到新中國成立前，我國近代道路發(fā)展緩慢，30多年間僅修建公路不足8萬km，其中鋪有高級(jí)、次高級(jí)路面的還不到350km。雖然當(dāng)時(shí)也引進(jìn)了一些筑路機(jī)械，但由于配件和燃料供應(yīng)困難，機(jī)械的利用率很低。到解放初期，全國僅有推土機(jī)200余臺(tái)，壓路機(jī)還不足百臺(tái)，拌和機(jī)剛過百臺(tái)。1.2公路施工的發(fā)展概況新中國成立以后，隨著我國公路建設(shè)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，公路施工技術(shù)水平也相應(yīng)地得到了較快地提高。解放后不久，全國從上到下便成立了各級(jí)公路施工專業(yè)隊(duì)伍，并頒布了相應(yīng)的公路技術(shù)規(guī)范或規(guī)則，使公路施工及管理迅速地走上了正軌。二十世紀(jì)60～80年代初，是我國公路發(fā)展的普及階段，這個(gè)時(shí)期共修建公路80多萬公里。其中，高級(jí)、次高級(jí)路面（主要是渣油路面）達(dá)10萬公里。這些公路以三、四級(jí)公路和等外路為主，基本上是采取發(fā)動(dòng)群眾和以手工操作方式為主進(jìn)行施工的。因此，施工機(jī)械的發(fā)展和推廣應(yīng)用比較緩慢。

1.2公路施工的發(fā)展概況1988年10月31日滬嘉高速公路建成通車，結(jié)束了中國大陸沒有高速公路的歷史，這是中國公路建設(shè)邁入現(xiàn)代化的新起點(diǎn)。自20世紀(jì)80年代開始建設(shè)高速公路以來，我國高速公路的建設(shè)快速發(fā)展。1999年底，中國高速公路通車總里程達(dá)到6258公里，僅位列世界第八；2001年底達(dá)到1.9萬公里，已躍居世界第二；至2008年底，我國高速公路的通車總里程實(shí)現(xiàn)了6.03萬公里，直逼高速公路世界第一的美國。1.2公路施工的發(fā)展概況1980年代以來，我國公路施工技術(shù)獲得了前所未有的發(fā)展。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）制訂或修訂了公路工程技術(shù)規(guī)范，建立起了一整套符合我國國情的公路施工控制、檢測及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。（2）機(jī)械化施工水平大大提高，各種先進(jìn)的筑路機(jī)械廣泛應(yīng)用于公路工程的施工。（3）新技術(shù)、新工藝、新材料得到廣泛應(yīng)用，進(jìn)而取得了巨大的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益。（4）施工的控制及檢測手段日臻完善，從而有力地保證了工程質(zhì)量，加快了施工進(jìn)度。1.2公路施工的發(fā)展概況1.2.2公路施工技術(shù)的發(fā)展趨勢1.在公路施工方案的擬定和選擇方面：將充分利用計(jì)算機(jī)及其它現(xiàn)代先進(jìn)手段，綜合考慮施工材料、機(jī)具、工期、造價(jià)等因素，進(jìn)行方案比選與優(yōu)化，以獲取最大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。2.在施工工藝方面:土石方爆破、穩(wěn)定土、舊有瀝青及水泥混凝土再生、工業(yè)廢料筑路及水泥、瀝青、土壤外加劑等的工藝水平將有突破性進(jìn)展。1.2公路施工的發(fā)展概況3.施工機(jī)械方面：將研究使用一條龍的單機(jī)配套機(jī)械進(jìn)行流水作業(yè)和多功能的聯(lián)合施工機(jī)械；為實(shí)現(xiàn)施工機(jī)械自動(dòng)化，還將使用電子裝置、自控裝置和激光技術(shù)，對施工現(xiàn)場進(jìn)行遙控監(jiān)測。4.在施工檢測技術(shù)方面：將研究使用能自動(dòng)連續(xù)量測動(dòng)、靜兩種荷載作用下的路基、路面彎沉儀和曲率半徑儀；研究使用沖擊波、超聲波測定強(qiáng)度和彈性模量；研究使用同位素方法測定密實(shí)度和厚度，以及研究使用計(jì)算機(jī)自動(dòng)動(dòng)連續(xù)量測路面抗滑性能和平整度的儀器等。1.2公路施工的發(fā)展概況5.在施工作業(yè)方面：將大量使用預(yù)制結(jié)構(gòu)，使人工構(gòu)造物的施工實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和工廠化。6.在特殊路基的處理方面：將充分應(yīng)用生化技術(shù)，最大限度地利用當(dāng)?shù)夭牧稀?.各種環(huán)保和交通工程設(shè)施如聲屏墻、減噪路面及綠化工程等的施工技術(shù)將提高到一個(gè)新的水平。8.施工技術(shù)的發(fā)展將更好地滿足設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)與施工的結(jié)合將更加密切。1.3公路施工的方法與特點(diǎn)1.3.1施工的方法1.人工施工法2.簡易機(jī)械化施工法3.機(jī)械化施工法4.爆破施工法5.水力機(jī)械化施工法施工方法的選擇，應(yīng)根據(jù)工程性質(zhì)、工程數(shù)量、施工期限，以及可能獲得的人力和機(jī)械設(shè)備等條件綜合考慮。

1.3公路施工的方法與特點(diǎn)1.3.2施工特點(diǎn)1.公路工程屬于線性工程。2.公路工程項(xiàng)目構(gòu)成復(fù)雜。3.公路工程項(xiàng)目規(guī)模龐大，施工過程緩慢，工作面有限，決定了其較長的工期。4.公路工程項(xiàng)目建設(shè)投資大。1.4公路施工的基本程序施工程序是指施工單位從接受施工任務(wù)到工程竣工階段必須遵守的工作程序。1.4.1簽訂工程承包合同1.接受施工任務(wù)的方式（1）上級(jí)主管單位統(tǒng)一布置任務(wù)，安排計(jì)劃下達(dá)。（2）經(jīng)主管部門同意，自行對外接受任務(wù)。（3）參加招投標(biāo)，中標(biāo)而獲得任務(wù)。1.4公路施工的基本程序2.接受任務(wù)的要求（1）查證核實(shí)工程項(xiàng)目是否列入國家計(jì)劃。（2）必須有批準(zhǔn)的可行性研究、初步設(shè)計(jì)（或施工圖設(shè)計(jì)）及工程概預(yù)算文件。1.4.2施工準(zhǔn)備工作施工