事故車(chē)修理評(píng)估課件

事故汽車(chē)修理評(píng)估主講：周勇緒論第一章車(chē)損報(bào)告編制簡(jiǎn)介1、汽車(chē)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的變化1.1車(chē)身結(jié)構(gòu)非承載式車(chē)身非承載式車(chē)身的汽車(chē)有一剛性車(chē)架，又稱底盤(pán)大梁架。在非承載式車(chē)身中發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)的一部分、車(chē)身等總成部件都是用懸架裝置固定在車(chē)架上，車(chē)架通過(guò)前后懸架裝置與車(chē)輪聯(lián)接。非承載式車(chē)身比較笨重，質(zhì)量大，高度高，一般用在貨車(chē)、客車(chē)和越野車(chē)上，也有部分高級(jí)轎車(chē)使用，因?yàn)樗哂休^好的平穩(wěn)性和安全性承載式車(chē)身承載式車(chē)身的汽車(chē)沒(méi)有剛性車(chē)架，只是加強(qiáng)了車(chē)頭、側(cè)圍、車(chē)尾、底板等部位，發(fā)動(dòng)機(jī)、前后懸架、傳動(dòng)系統(tǒng)的一部分等總成部件裝配在車(chē)身上設(shè)計(jì)要求的位置，車(chē)身負(fù)載通過(guò)懸架裝置傳給車(chē)輪。承載式車(chē)身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負(fù)荷力的作用。承載式車(chē)身不論在安全性還是在穩(wěn)定性方面都有很大的提高，它具有質(zhì)量小、高度低、裝配容易等優(yōu)點(diǎn)，大部分轎車(chē)采用這種車(chē)身結(jié)構(gòu)。說(shuō)白了，承載式車(chē)身就是整個(gè)車(chē)身為一體，懸掛直接聯(lián)在車(chē)身上2、新設(shè)備和新技能2.1車(chē)身修復(fù)設(shè)備2.2烤漆設(shè)備2.3事故車(chē)定損評(píng)估系統(tǒng)等等3、有效的經(jīng)營(yíng)管理有效的管理是企業(yè)生存的保障4、車(chē)損報(bào)告的重要性車(chē)損報(bào)告是合理評(píng)估修理成本及盈利水平的主要依據(jù)一份完善的車(chē)損報(bào)告的車(chē)輛修理的總綱（參見(jiàn)圖表1-2）一份完美的車(chē)損報(bào)告是汽車(chē)維修企業(yè)吸引客戶的有力武器車(chē)損報(bào)告在商業(yè)談判中發(fā)揮著重要作用7、建立專業(yè)的合作關(guān)系尋求高效、高質(zhì)、信義可靠的長(zhǎng)期合作伙伴―――汽車(chē)維修企業(yè)8、客戶——共同關(guān)注的焦點(diǎn)事故車(chē)修理質(zhì)量―――安全性、可靠性、修復(fù)的周正程度、漆面質(zhì)量……9、在碰撞修理中的道德問(wèn)題（仔細(xì)閱讀p15～18）

在事故車(chē)修復(fù)中弄虛作假是全球性的問(wèn)題！10、建立正確的思想方法此乃一個(gè)成功地汽車(chē)估損師必備的素質(zhì)！11、評(píng)估指南汽車(chē)碰撞評(píng)估指南是汽車(chē)估損師必備的工具書(shū)（p19～22）12、工具和裝備舉升機(jī)、測(cè)量工具、照相機(jī)等等是汽車(chē)估損師必備裝備復(fù)習(xí)：全面復(fù)習(xí)教材前言和第一章作業(yè)：完成教材p24全部復(fù)習(xí)題預(yù)習(xí)：教材第二章（p25～60）第二章現(xiàn)代汽車(chē)的構(gòu)造通過(guò)本章學(xué)習(xí)，要求學(xué)生：了解非承載式車(chē)身與承載式車(chē)身的主要結(jié)構(gòu)及差異；了解非承載式車(chē)輛的主要組成零部件及總成；了解承載式車(chē)身車(chē)輛的主要組成零部件及總成，包括發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)；掌握汽車(chē)常用的金屬材料及其用途，并能解釋它們的特性對(duì)修理費(fèi)用估算和修理程序的影響；認(rèn)識(shí)汽車(chē)結(jié)構(gòu)中主要的塑料類(lèi)型及其修理方法和估算標(biāo)準(zhǔn)。1汽車(chē)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)回顧和現(xiàn)狀（自習(xí)p25～29）

1.1汽車(chē)定義及誕生汽車(chē)定義：由自身動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)、一般具有四個(gè)或四個(gè)以上車(chē)輪的非軌道承載車(chē)輛，主要用于載運(yùn)人、貨物和一些特殊用途汽車(chē)誕生：1886.1.26……1.2汽車(chē)分類(lèi)按GB/T15089-20011《機(jī)動(dòng)車(chē)輛及掛車(chē)分類(lèi)》將其分為：L類(lèi)：兩輪或三輪機(jī)動(dòng)車(chē)輛M類(lèi)：至少有四個(gè)車(chē)輪并且用于載客的機(jī)動(dòng)車(chē)輛N類(lèi)：至少有四個(gè)車(chē)輪并且用于載貨的機(jī)動(dòng)車(chē)輛O類(lèi)：掛車(chē)及半掛車(chē)G類(lèi)：M,N類(lèi)越野車(chē)……在此將L類(lèi)以外的機(jī)動(dòng)車(chē)稱為汽車(chē)2現(xiàn)代非承載式汽車(chē)結(jié)構(gòu)（參見(jiàn)p29～33，圖2-4～2-8）非承載式車(chē)身的汽車(chē)有一剛性車(chē)架，又稱底盤(pán)大梁架。在非承載式車(chē)身中發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)的一部分、車(chē)身等總成部件都是用懸架裝置固定在車(chē)架上，車(chē)架通過(guò)前后懸架裝置與車(chē)輪聯(lián)接。非承載式車(chē)身比較笨重，質(zhì)量大，高度高，一般用在貨車(chē)、客車(chē)和越野車(chē)上，也有部分高級(jí)轎車(chē)使用，因?yàn)樗哂休^好的平穩(wěn)性和安全性。比如巡洋艦，牧馬人，悍馬H2等等。非承載式車(chē)身缺點(diǎn)：車(chē)身和車(chē)架是剛性聯(lián)接的，在公路上行駛的時(shí)候，不是很平穩(wěn)，會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)。另外遇到危險(xiǎn)（如翻車(chē)）的時(shí)候，厚重的底盤(pán)，也會(huì)對(duì)相對(duì)薄弱的車(chē)身產(chǎn)生致命威脅（承載式車(chē)身便不會(huì)遇到這個(gè)問(wèn)題，它的車(chē)身都是一體的）。

3半承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)（參見(jiàn)p33～34，圖2-13）這種結(jié)構(gòu)是非承載式車(chē)身與承載式車(chē)身的過(guò)渡結(jié)構(gòu)！4現(xiàn)代承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)（參見(jiàn)p34～36，圖2-14～2-16）承載式車(chē)身的汽車(chē)沒(méi)有剛性車(chē)架，只是加強(qiáng)了車(chē)頭、側(cè)圍、車(chē)尾、底板等部位，發(fā)動(dòng)機(jī)、前后懸架、傳動(dòng)系統(tǒng)的一部分等總成部件裝配在車(chē)身上設(shè)計(jì)要求的位置，車(chē)身負(fù)載通過(guò)懸架裝置傳給車(chē)輪。承載式車(chē)身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負(fù)荷力的作用。承載式車(chē)身不論在安全性還是在穩(wěn)定性方面都有很大的提高，它具有質(zhì)量小、高度低、裝配容易等優(yōu)點(diǎn)，大部分轎車(chē)采用這種車(chē)身結(jié)構(gòu)承載式車(chē)身的缺點(diǎn)：底盤(pán)強(qiáng)度遠(yuǎn)不如大梁結(jié)構(gòu)的車(chē)身，當(dāng)四個(gè)車(chē)輪受力不均勻時(shí)，車(chē)身會(huì)發(fā)生變形另外，另外制造成本偏高。從使用的角度看，非承載式除了底盤(pán)結(jié)實(shí)外，其他幾乎全是缺點(diǎn)，而承載式除了底盤(pán)不夠結(jié)實(shí)外，其他幾乎全是優(yōu)點(diǎn)。

5發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)(FR)承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)（參見(jiàn)圖2-17）FR汽車(chē)主要特征（p37）5.1車(chē)身前部（圖2-18）5.2車(chē)身兩側(cè)（圖2-19）5.3車(chē)身腹部（圖2-20～23）5.4車(chē)身后部（圖2-24.25）8汽車(chē)用金屬材料現(xiàn)代汽車(chē)大量使用黑色金屬板材：熱軋和冷軋鋼板（低碳鋼或特殊合金鋼）8.1低碳鋼8.2鋁材8.3高強(qiáng)度鋼：高強(qiáng)度低合金鋼，高抗拉強(qiáng)度鋼、馬氏體鋼9汽車(chē)用塑料材料塑料的熱處理（參見(jiàn)圖2-34）；塑料在汽車(chē)上的應(yīng)用（參見(jiàn)圖2-35）9.1塑料的種類(lèi)：熱塑性塑料，熱固性塑料9.2塑料的鑒別：準(zhǔn)確鑒定塑料的種類(lèi)是合理采用修理方法和確定修理成本的關(guān)鍵！塑料的種類(lèi)及其用途參見(jiàn)表2-1（p53～54）9.3塑料零件修理或更換的確定10汽車(chē)用密封材料和粘合劑汽車(chē)采用的密封劑和粘接劑：稀薄密封劑，稠密密封劑，涂刷密封劑，固體密封劑各類(lèi)密封劑在汽車(chē)上的應(yīng)用參見(jiàn)圖2-3811汽車(chē)用玻璃汽車(chē)常用玻璃：鋼化玻璃，夾層玻璃，防眩玻璃（參見(jiàn)圖2-41）11.1玻璃的安裝11.2組合玻璃復(fù)習(xí)：全面復(fù)習(xí)第二章（p25～60）作業(yè)：完成教材p59～60的全部復(fù)習(xí)題預(yù)習(xí)：第三章（p61～88）第三章車(chē)身和車(chē)架碰撞損壞評(píng)估

通過(guò)本章學(xué)習(xí)，要求學(xué)生：掌握事故汽車(chē)的主要損壞形式；非承載式車(chē)身汽車(chē)和承載式車(chē)身汽車(chē)碰撞損壞的六種主要類(lèi)型；非承載式車(chē)身車(chē)輛和承載式車(chē)身車(chē)輛典型損壞順序及其修理方法；彈性變形、塑性變形、加工硬化對(duì)汽車(chē)金屬板件損壞的影響。1碰撞后果以下列圖片為例解釋前部碰撞側(cè)部碰撞2碰撞條件了解下列碰撞條件對(duì)確定碰撞類(lèi)型、評(píng)估損壞程度有很大幫助：在碰撞中汽車(chē)的尺寸、形狀、位置和運(yùn)行速度碰撞瞬間汽車(chē)的初速度碰撞瞬間碰撞力作用的方向和角度車(chē)上乘員數(shù)量及其在碰撞瞬間的位置2.1碰撞沖擊力沖擊力的分解（圖3-1）駕駛員的反應(yīng)對(duì)沖擊力的影響（講解圖3-2～3-5）2.2接觸面積一般接觸面積與碰撞損壞成反比（解釋圖3-6的幾種情形）2.3應(yīng)力集中（參見(jiàn)土3-10）2.4沖擊力的傳遞（參見(jiàn)圖3-11）3汽車(chē)碰撞損壞類(lèi)型3.1側(cè)彎（圖3-12，13）3.2凹陷（圖3-14）3.3折皺或壓潰折皺是在（非承載式車(chē)身汽車(chē)的）車(chē)架或（承載式車(chē)身汽車(chē)的）側(cè)梁上產(chǎn)生微小的彎曲……壓潰是一種簡(jiǎn)單、范圍較廣的折皺損壞（參見(jiàn)圖3-12c）……3.4菱形損壞菱形損壞就是車(chē)輛的一側(cè)發(fā)生位移后，使得車(chē)架或車(chē)身不再是正矩形的損壞……3.5扭曲（參見(jiàn)圖3-15）3.6懸架塔座損壞（參見(jiàn)圖3-16）4沖擊力對(duì)非承載式車(chē)身汽車(chē)的影響（注意圖3-17中）畫(huà)圓圈處是汽車(chē)車(chē)身及車(chē)架最柔軟的部分，它們?cè)O(shè)制成可以吸收汽車(chē)碰撞過(guò)程中大部分能量。參見(jiàn)圖3-18～22，大部分碰撞綜合了側(cè)彎、凹陷、折皺和壓潰、菱形損壞、扭曲等碰撞損壞形式，大部分情況下側(cè)彎和凹陷幾乎同時(shí)發(fā)生，部分碰撞將影響車(chē)架橫梁、特別是安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的前橫梁……5汽車(chē)碰撞對(duì)承載式車(chē)身汽車(chē)的影響承載式車(chē)身設(shè)制成能夠吸收碰撞能量！錐形概念是描述碰撞對(duì)汽車(chē)損壞程度的最好方法（圖3-23～26）：錐形的中心線指向碰撞的方向錐形的深度和廣度汽車(chē)碰撞的方向和沖擊力通過(guò)車(chē)身傳遞的面積錐形的頂端是最主要的損壞區(qū)域5.1承載式車(chē)身汽車(chē)的正面碰撞解讀圖3-27，285.2承載式車(chē)身汽車(chē)的尾部碰撞解讀圖3-295.3承載式車(chē)身汽車(chē)的側(cè)面碰撞解讀圖3-315.4承載式車(chē)身汽車(chē)的頂部碰撞解讀3-305.5承載式車(chē)身汽車(chē)的損壞順序正面碰撞的損壞順序承載式車(chē)身和非承載式車(chē)身汽車(chē)是非常相似的：凹陷或彎曲→壓潰→扭曲6慣性損壞在中度以上的碰撞中，慣性力導(dǎo)致的二次損壞稱之……7常見(jiàn)板金件損壞汽車(chē)碰撞損壞最多是鈑金件，其修復(fù)定損評(píng)估是汽車(chē)修理評(píng)估的主要工作。一般說(shuō)來(lái)，鈑金件發(fā)生輕度到中度損壞時(shí)，修理現(xiàn)有的鈑金件是唯一合理的選擇。碰撞沖擊力的影響鈑金件對(duì)碰撞沖擊力的承受能力：彈性變形、塑性變形、加工硬化（解讀圖3—34～37）直接損壞（參見(jiàn)圖3-38）：一般占鈑金件損壞的10～15％……間接損壞（參見(jiàn)圖3-38～43）：一般占鈑金件損壞的85～90％……－壓力壓力區(qū)域……鈑金件向上拱起區(qū)域張力區(qū)域……鈑金件向下凹陷區(qū)域簡(jiǎn)單拱曲（解讀圖3-45～48）混合拱曲（解讀圖3-49～50）雙拱曲（解讀3-5152）作業(yè)：完成教材p87～88的全部復(fù)習(xí)題預(yù)習(xí)：p89～143第四章全部第四章汽車(chē)碰撞修理方法通過(guò)對(duì)本章的學(xué)習(xí)，要求學(xué)生：了解車(chē)架的矯正過(guò)程；會(huì)解釋消除應(yīng)力的目的和方法；會(huì)描述如何拆卸和安裝鈑金件；確定裝飾板損壞的修理方法；解釋表面整修的方法和材料。1車(chē)身矯正為了保證車(chē)身矯正的效果，并使得鈑金修理工作量盡可能少、避免構(gòu)件進(jìn)一步損壞，車(chē)身矯正應(yīng)該遵守以下原則：測(cè)量和診斷損壞（詳見(jiàn)第五章）規(guī)劃修理步驟（計(jì)劃）始終堅(jiān)持按修理計(jì)劃進(jìn)行修理錨固車(chē)輛（詳見(jiàn)p90~91圖4-1,2，畫(huà)圖說(shuō)明）安裝夾具（詳見(jiàn)圖4-3,4）2消除應(yīng)力鈑金件在原狀和變形后的應(yīng)力狀態(tài)詳見(jiàn)p93圖4-5車(chē)身矯正中消除應(yīng)力的基本方法是：彈性錘敲擊（冷處理）和加熱（加熱溫度和時(shí)間）2.1拉伸鈑金件2.2矯正前部損壞（詳見(jiàn)圖4-8～19）2.3尾部損壞修理（詳見(jiàn)圖4-20～23）2.4側(cè)彎損壞矯正（詳見(jiàn)4-23～33）3結(jié)構(gòu)板件的拆卸（重點(diǎn)解讀p105焊點(diǎn)的拆卸）3.1拆分連續(xù)焊點(diǎn)（詳見(jiàn)圖4-34～37）3.2拆卸銅焊區(qū)域4安裝新板件4.1車(chē)輛準(zhǔn)備：嚴(yán)格按p108五步準(zhǔn)備4.2更換鈑金件的準(zhǔn)備工作：嚴(yán)格按p108四步進(jìn)行4.3新板件定位（參見(jiàn)圖4-40）通過(guò)尺寸測(cè)量方法定位……通過(guò)觀察定位……鎢極惰性氣體保護(hù)焊英文簡(jiǎn)稱TIG（TungstenInertGasWeiding）焊。它是在惰性氣體的保護(hù)下，利用鎢電極與工件間產(chǎn)生的電弧熱熔化母材和填充焊絲（如果使用填充焊絲）的一種焊接方法。

電阻點(diǎn)焊

電阻點(diǎn)焊的特點(diǎn)（詳解p115）

電阻點(diǎn)焊的工作原理（詳解p116圖4-50及參見(jiàn)下圖）

點(diǎn)焊簡(jiǎn)介：電阻焊具有的采用內(nèi)部熱源、熱量集中、熱影響區(qū)小、產(chǎn)品變形小能獲得較好的表面加工質(zhì)量、易操作、不使用外加焊接耗材等特點(diǎn)，使其成為焊接質(zhì)量穩(wěn)定、生產(chǎn)效率高、易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化大規(guī)模生產(chǎn)的目前最常用的焊接方法之一，廣泛應(yīng)用于汽車(chē)車(chē)輛、航空航天、家電電器、鋼制家具、交通設(shè)施、薄壁容器、汽車(chē)零部件等多種制造領(lǐng)域，特別是近年來(lái)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)飛速發(fā)展，促使電阻焊應(yīng)用不斷增加，我國(guó)電阻焊機(jī)產(chǎn)量逐年大幅提升。電阻焊機(jī)年產(chǎn)量由數(shù)年前的數(shù)千套躍升到近年來(lái)的數(shù)萬(wàn)套。

電阻焊機(jī)在汽車(chē)工業(yè)上應(yīng)用，主要是將沖壓成形的薄板結(jié)構(gòu)的車(chē)身覆蓋件在其工件搭接連接處利用電阻熱熔化金屬形成焊點(diǎn)，將焊件聯(lián)為一體。一臺(tái)轎車(chē)車(chē)身的焊點(diǎn)約在3500~5000點(diǎn)之間。汽車(chē)車(chē)身點(diǎn)焊是電阻焊的主要形式之一，汽車(chē)車(chē)身焊裝用的點(diǎn)焊設(shè)備占全部電阻焊產(chǎn)品的90%以上。用于汽車(chē)車(chē)身焊裝用的點(diǎn)焊機(jī)主要有三類(lèi)：普通點(diǎn)焊機(jī)、多點(diǎn)焊機(jī)和點(diǎn)焊機(jī)器人。

無(wú)論哪種類(lèi)型的點(diǎn)焊機(jī)，其結(jié)構(gòu)均由三大部分組成：電源及控制裝置（阻焊控制器）、能量轉(zhuǎn)換裝置（焊接變壓器）和焊接執(zhí)行機(jī)構(gòu)（點(diǎn)焊鉗或點(diǎn)焊槍）。上文提到的三種類(lèi)型的點(diǎn)焊機(jī)，其主要區(qū)別在于焊接執(zhí)行機(jī)構(gòu)不同。普通點(diǎn)焊機(jī)是由工人手抱點(diǎn)焊鉗逐點(diǎn)對(duì)工件焊接，多點(diǎn)焊機(jī)顧名思義是由安裝在多種形式機(jī)架上的多把點(diǎn)焊槍同時(shí)焊接，點(diǎn)焊機(jī)器人模仿人工動(dòng)作使用安裝在機(jī)械手臂上的點(diǎn)焊鉗對(duì)工件焊接。

電弧銅焊更換結(jié)構(gòu)部件（詳解圖4-51）更換非結(jié)構(gòu)板件（詳見(jiàn)p119～124圖4-54～61）6金屬工藝車(chē)身修復(fù)過(guò)程中的金屬工藝一般包括3～4個(gè)步驟：初步修復(fù)損壞并重新矯正板件打磨漆層敲擊金屬或利用熱收縮方法矯正板件金屬表面整修初步平復(fù)階段清理漆面用匙形墊敲擊凹坑（詳見(jiàn)圖4-63～66）用墊鐵矯平凹坑手錘與墊鐵對(duì)正的敲擊方法（詳見(jiàn)圖4-67）頂起凹坑（圖4-69）拉平凹坑（圖4-71,72）用螺栓拉用點(diǎn)焊拉（畫(huà)圖講解）7收縮金屬板件碰撞使鈑金件嚴(yán)重?fù)p壞時(shí)，常在凹陷處發(fā)生延展。大多數(shù)延展都發(fā)生在壓棱、折皺或彎曲等直接損壞部位?？砂磮D4-73的步驟用氣體焊炬進(jìn)行收縮作業(yè)8車(chē)身填料的應(yīng)用完成鈑金件修復(fù)的金工作業(yè)后，對(duì)仍有凹陷的區(qū)域，可用塑料、玻璃纖維、金屬晶粒等填料進(jìn)行填補(bǔ)（參見(jiàn)圖4-74~76）9表面處理的準(zhǔn)備工作清洗脫臘剝漆打磨金屬調(diào)質(zhì)……用專用金屬調(diào)質(zhì)劑刻蝕鈑金件表面，使得漆膜能更好地與金屬結(jié)合的方法稱之遮蓋清理10整修漆面

底層漆產(chǎn)品（詳見(jiàn)p134~136）底漆面漆密封漆面漆產(chǎn)品（詳見(jiàn)p136~139）丙烯酸天然漆亮光漆丙烯酸亮光漆聚氨酯亮光漆丙烯酸聚氨酯亮光漆底層漆/清漆層（透明層）噴漆三級(jí)漆面修整作業(yè)：完成教材p143～144的全部復(fù)習(xí)題預(yù)習(xí)：第五章全部（p145~167）第五章車(chē)損鑒定通過(guò)對(duì)本章的學(xué)習(xí)，要求學(xué)生：了解車(chē)損評(píng)估需要的工具和儀器；掌握常用檢查規(guī)程的重要性；掌握超時(shí)分析的“區(qū)域”方法；能指出二次損壞的記錄標(biāo)志；了解如何應(yīng)用滑規(guī)式測(cè)尺測(cè)量車(chē)身定位；會(huì)檢查車(chē)輛的結(jié)構(gòu)、附件、裝飾條、內(nèi)飾和外部油漆的損壞情況。評(píng)估工作安全：p145~1461、評(píng)估工具評(píng)估員的基本工作條件：p146中1~52、檢查的順序（重點(diǎn)掌握）

分區(qū)檢驗(yàn)：區(qū)域1直接碰撞區(qū)→區(qū)域2車(chē)身殘留損壞→區(qū)域3機(jī)械及附件損壞→區(qū)域4乘員倉(cāng)→區(qū)域5車(chē)身外部零件及外飾3、區(qū)域1：一次損壞該區(qū)域系統(tǒng)性檢查的第一步是檢視。由于一次損壞是可見(jiàn)的，不需要進(jìn)行測(cè)量，所以參見(jiàn)圖5-3首先檢查外板、塑料鑲板、玻璃、漆面和外板下的金屬構(gòu)件。主要包括：如果碰撞點(diǎn)在車(chē)輛兩側(cè)，還應(yīng)該重點(diǎn)檢查：車(chē)門(mén)車(chē)頂蓋立柱底板支撐件等在進(jìn)行上述檢查并列表后，舉升車(chē)輛（參見(jiàn)圖5-4）檢查車(chē)底損壞情況：車(chē)底板總成系統(tǒng)，例如發(fā)動(dòng)機(jī)支承托架等結(jié)構(gòu)支撐件縱梁

檢查損壞區(qū)域時(shí)，應(yīng)該重點(diǎn)檢查：裂痕、邊緣損壞、點(diǎn)焊崩開(kāi)、金屬變形等4、區(qū)域2：二次損壞二次損壞是指發(fā)生在區(qū)域1之外并且離碰撞點(diǎn)有一定距離的損壞撞擊力在汽車(chē)上的傳遞距離和二次損壞的程度取決于碰撞力的大小、作用方向及吸收碰撞能量的各個(gè)構(gòu)件的強(qiáng)度。二次損壞也可由動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和后橋的慣性力造成。二次損壞有時(shí)不易發(fā)現(xiàn)，所以二次損壞一般依賴于測(cè)量4.1二次損壞的可見(jiàn)標(biāo)志參見(jiàn)圖5-6~7，下列標(biāo)志可能存在隱蔽的二次損壞：鈑金件折皺漆面褶皺和伸展鈑金件縫隙錯(cuò)位接口撕裂開(kāi)焊等4.2二次損壞的測(cè)量測(cè)量一般使用滑規(guī)式測(cè)尺和鋼卷尺進(jìn)行參見(jiàn)圖5-8～14及下圖，一般利用車(chē)身校正儀進(jìn)行測(cè)量汽車(chē)生產(chǎn)線上的車(chē)身檢測(cè)1汽車(chē)生產(chǎn)線下的車(chē)身檢測(cè)24.3.4全面測(cè)量測(cè)量損壞的位置和程度利用下列各項(xiàng)進(jìn)行評(píng)估（參見(jiàn)圖5-23,24）：長(zhǎng)度中心線基準(zhǔn)面在測(cè)量中應(yīng)該特別注意車(chē)架的彎曲、橫彎、縮短等損壞形式（參見(jiàn)圖5-26~32）補(bǔ)充1：（參見(jiàn)jp360~361）1、測(cè)量輪距2、測(cè)量軸距5、區(qū)域3：機(jī)械損壞完成區(qū)域1,2的檢測(cè)后，應(yīng)該重點(diǎn)檢查車(chē)輛的機(jī)械部件。如發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)車(chē)輛發(fā)生前部碰撞，必須檢查發(fā)動(dòng)機(jī)罩下面的散熱器、風(fēng)扇、動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵、空氣濾清器、發(fā)電機(jī)、空調(diào)制冷系統(tǒng)及電氣元件，以及油液的泄漏、管路的廉潔等。車(chē)輛的輪距、軸距、四輪定位等也必須檢測(cè)6、區(qū)域4：乘員艙乘員倉(cāng)的損壞檢查從碰撞點(diǎn)開(kāi)始：檢查轉(zhuǎn)向盤(pán)是否損壞檢查把手、操縱桿、玻璃、內(nèi)飾的損壞情況檢查座椅是否損壞檢查車(chē)門(mén)是否損壞檢查乘員約束系統(tǒng)是否損壞等補(bǔ)充2：一、事故車(chē)損失評(píng)估與正常維修的區(qū)別1、目的不同正常維修：發(fā)現(xiàn)和確定車(chē)輛的故障和隱患并排除之，恢復(fù)車(chē)輛的使用性能…….事故車(chē)輛：確定本次事故造成的損失……2、依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不同正常維修的依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)：各地交通廳頒發(fā)的維修工時(shí)定額事故車(chē)輛的依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)：部分參照交通廳的維修工時(shí)定額，其他依靠經(jīng)驗(yàn)和約定俗成二、事故車(chē)輛定損的原則和方法1、定損原則修理范圍僅限于本次事故造成的損失能夠修理的零件應(yīng)盡量修復(fù)，不可隨意更換新的零部件能夠局部修復(fù)的不能擴(kuò)大到整體修理能夠更換零部件修復(fù)的堅(jiān)決不能更換總成件根據(jù)修復(fù)工藝的難易程度，參照當(dāng)?shù)氐墓r(shí)費(fèi)用水平準(zhǔn)確確定工時(shí)費(fèi)用準(zhǔn)確掌握汽車(chē)配件的價(jià)格作業(yè)：完成教材p167的全部復(fù)習(xí)題預(yù)習(xí)：（p168~200）第六章全部第六章工時(shí)和零部件費(fèi)用的計(jì)算1、修理或更換在做出修理或更換的決定時(shí)，必須考慮一些因素，首先是損壞程度（參見(jiàn)圖6-1）鈑金件的類(lèi)型可能決定其是否可修（圖6-2~3）鈑金件的結(jié)構(gòu)是其可修性的另一個(gè)因素最主要的因素是成本!最普遍的原則是：如果修理費(fèi)用超過(guò)更換費(fèi)用的75%則采用更換！2、作業(yè)工時(shí)結(jié)合中國(guó)人保制定的工時(shí)定額標(biāo)準(zhǔn)、參照p174~178中圖表確定....\表\工時(shí)表.doc3、修理作業(yè)修理作業(yè)一般分為：拆卸和更換（R&R）、拆卸和安裝（R&I）、大修（O/H）三類(lèi)。3.1拆卸和更換（p178~180）3.2拆卸和安裝（p180）3.3大修（p180~182）3.4切割（p183~184）3.5其他修理作業(yè)4、作業(yè)工時(shí)的調(diào)整初步確定的修理工時(shí)定額可能需要依重復(fù)作業(yè)進(jìn)行調(diào)整4.1重復(fù)作業(yè)（p185）4.2包含作業(yè)……4.3作業(yè)準(zhǔn)備時(shí)間（p186）4.4附加作業(yè)工時(shí)（p187~188）5、車(chē)架矯直作業(yè)的評(píng)估（p188~189）車(chē)架矯正作業(yè)工時(shí)的評(píng)估，由以下幾部分組成：將車(chē)架或車(chē)身安裝到修理設(shè)備上損壞的測(cè)量準(zhǔn)備時(shí)間車(chē)身或車(chē)架的修復(fù)、調(diào)整6、板金件矯直作業(yè)的評(píng)估鈑金件矯直或修復(fù)作業(yè)工時(shí)叫調(diào)整工時(shí)，對(duì)其進(jìn)行評(píng)估時(shí)需掌握：檢查鈑金件的損壞制定修理工藝初略估計(jì)損壞情況刮掉油漆根據(jù)需要進(jìn)行加熱車(chē)身混合填料、填料作業(yè)、打磨車(chē)身填料等作業(yè)：完成教材p199～200的全部復(fù)習(xí)題預(yù)習(xí)：p201~235第七章全部第七章車(chē)身前部損壞的評(píng)估2、格柵和車(chē)燈2.1格柵修復(fù)評(píng)估（參見(jiàn)p210~211）2.2前護(hù)板修復(fù)評(píng)估（p212）2.3前照燈總成修復(fù)評(píng)估（p212~214）3、散熱器支架散熱器支架修復(fù)評(píng)估（p214~216）4、發(fā)動(dòng)機(jī)罩板發(fā)動(dòng)機(jī)罩修復(fù)評(píng)估（p216~219）5、翼子板翼子板鈑金件（p219~222）擋泥板車(chē)燈天線嵌條、圖案、覆蓋層6、防護(hù)擋板／輪罩防護(hù)擋板/輪罩修復(fù)評(píng)估參見(jiàn)p223~227

7、車(chē)架車(chē)架修復(fù)的評(píng)估是承載式車(chē)輛修理的重要部分，參見(jiàn)p227~235，評(píng)估報(bào)告中應(yīng)該包含舉升車(chē)輛到工作臺(tái)上、測(cè)量損壞和修復(fù)調(diào)整車(chē)架的工時(shí)、材料等作業(yè)：完成教材p235的全部復(fù)習(xí)題預(yù)習(xí)：p236~287第八章全部第八章車(chē)身板件損壞的評(píng)估1、前罩板和儀表盤(pán)板總成（p238~240）傳統(tǒng)前罩板由一個(gè)上罩板、一個(gè)儀表板、兩個(gè)側(cè)圍板組成（參見(jiàn)圖8-2），大多數(shù)車(chē)輛的前罩板和儀表板總成都相似。所以本部分需要掌握的是：熟悉各種支承件、延伸件、加強(qiáng)件，查閱碰撞評(píng)估指南中的分解圖，并將所有碰撞損壞零件錄入車(chē)損評(píng)估報(bào)告中。2、風(fēng)擋玻璃（p240~243）在車(chē)損報(bào)告中，應(yīng)該依據(jù)評(píng)估指南準(zhǔn)確列出風(fēng)檔玻璃的清晰度、色調(diào)、加熱裝置、玻璃中有無(wú)嵌入天線等信息，并合理評(píng)估粘接劑、安裝材料、安裝工時(shí)。3、車(chē)身側(cè)鈑金件車(chē)身兩側(cè)鈑金件形成了車(chē)門(mén)口并為乘客乘坐空間提供了支承，主要包括：鉸鏈、風(fēng)窗立柱、車(chē)門(mén)檻板、車(chē)頂蓋加強(qiáng)梁和后圍側(cè)板等。3.1鉸鏈和風(fēng)檔玻璃立柱（p243~244）3.2車(chē)門(mén)檻板（p245~247）3.3中柱（p247~251）4、頂蓋和后窗玻璃4.1頂蓋一般頂蓋由前、后橫梁和側(cè)邊縱梁等組成，活動(dòng)頂、T型頂、可移動(dòng)頂結(jié)構(gòu)復(fù)雜一些。評(píng)估時(shí)參見(jiàn)p251~253進(jìn)行。4.2后窗玻璃（p254）5、后圍側(cè)板后圍側(cè)板（參見(jiàn)圖8-17）是從車(chē)門(mén)檻板和頂蓋延伸到后車(chē)身板的部分。5.1外鈑金件（p254~258）5.2承載式車(chē)側(cè)身（p258）5.3后窗側(cè)板件5.4內(nèi)板件5.5門(mén)鎖立柱5.6輪罩5.7包含/未包含的作業(yè)（p260~262）5.8車(chē)窗角5.9箱式貨車(chē)側(cè)板件（p262）5.10貨箱側(cè)板6、前、后車(chē)門(mén)車(chē)門(mén)是最復(fù)雜、最昂貴的車(chē)損鈑金件之一……參見(jiàn)p266~271進(jìn)行評(píng)估7、后車(chē)身和車(chē)燈后車(chē)身板依車(chē)型有很大差異，主要由后車(chē)身板件、后底板、后縱梁、各種橫梁、加強(qiáng)件、集水板、延伸件等組成。參照p271~274進(jìn)行評(píng)估。8、行李艙蓋行李箱蓋與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋在結(jié)構(gòu)和作業(yè)方式上很相似，可參照發(fā)動(dòng)機(jī)蓋進(jìn)行評(píng)估（p274~276）。9、車(chē)尾門(mén)和舉升門(mén)參照p276~277評(píng)估10、車(chē)身切割參見(jiàn)p277~280，對(duì)損壞嚴(yán)重的承載式車(chē)身，可以考慮用一個(gè)舊車(chē)身來(lái)修復(fù)……11、汽車(chē)內(nèi)飾參照p280~282評(píng)估……12、約束系統(tǒng)參照p282~286評(píng)估……作業(yè)：完成教材p287的全部復(fù)習(xí)題預(yù)習(xí)：p288~328第九章全部第九章機(jī)械零部件損壞的評(píng)估通過(guò)對(duì)本章的學(xué)習(xí)，要求學(xué)生：了解汽車(chē)常見(jiàn)冷卻系的基本組成并能夠?qū)ζ鋼p壞診斷做出說(shuō)明；能識(shí)別常見(jiàn)空調(diào)系統(tǒng)的基本組件并能對(duì)其進(jìn)行損壞診斷；能夠描述汽車(chē)常見(jiàn)的電路系統(tǒng)；能夠描述在碰撞時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器可能遭受的損壞；能夠?qū)ζ?chē)不同的前懸架、車(chē)輪、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系的損壞進(jìn)行診斷。在許多交通事故中，損壞不僅限于鈑金件等，發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)系、轉(zhuǎn)向系及懸掛系統(tǒng)、制動(dòng)系、排氣系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、冷卻系等也經(jīng)常發(fā)生機(jī)械損壞；老舊車(chē)輛的電路及電氣系統(tǒng)也是極易受到損傷的部位。所以必須對(duì)其進(jìn)行合理地?fù)p壞評(píng)估，才能使評(píng)估報(bào)告準(zhǔn)確完整。重點(diǎn)檢查以下部件：散熱器―――此乃碰撞中最容易損壞的部件冷卻系所有管路風(fēng)扇特別是電子風(fēng)扇及其控制電路冷卻系冷卻系的結(jié)構(gòu)……冷卻系損壞的診斷參照?qǐng)D9-2逐項(xiàng)細(xì)致檢查2空調(diào)空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理……空調(diào)系統(tǒng)損壞的診斷空調(diào)系統(tǒng)大部分零部件在碰撞中都容易損壞，有些零件的損壞可以修復(fù)，有些則只能更換新件，容易橡膠件等。（參照?qǐng)D9-5）這部分重點(diǎn)檢查：壓縮機(jī)、冷凝器、干燥器制冷控制器蒸發(fā)器所有管路及其接口4、前輪驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力傳動(dòng)系發(fā)動(dòng)機(jī)重點(diǎn)檢查：發(fā)動(dòng)機(jī)外部的所有轉(zhuǎn)動(dòng)部件入風(fēng)扇、皮帶輪等發(fā)動(dòng)機(jī)支座―――碰撞中最容易損傷的部位碰撞可能使發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部受損！對(duì)能夠運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，仔細(xì)查聽(tīng)其有無(wú)異響以判定有無(wú)損傷；對(duì)不能運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，必須解體檢查其受損程度……5、變速驅(qū)動(dòng)橋變速驅(qū)動(dòng)橋前驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的變速驅(qū)動(dòng)橋在正面碰撞在極易受損，所以是正面碰撞的重點(diǎn)檢查對(duì)象：檢查殼體有無(wú)裂紋、聯(lián)結(jié)有無(wú)受損、油液有無(wú)滲漏等等手動(dòng)變速器驅(qū)動(dòng)橋……（同上）自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋……（同上）傳動(dòng)軸：重點(diǎn)檢查剛性萬(wàn)向節(jié)有無(wú)損傷、傳動(dòng)軸是否彎曲發(fā)動(dòng)機(jī)托架：重點(diǎn)檢查聯(lián)結(jié)有無(wú)損傷6、后輪驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力傳動(dòng)系（參照前輪驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力傳動(dòng)系進(jìn)行）發(fā)動(dòng)機(jī)手動(dòng)變速器自動(dòng)變速器傳動(dòng)軸后橋總成：重點(diǎn)檢查橋殼有無(wú)裂紋、變形、聯(lián)結(jié)狀況、油液滲漏等；半軸還必須檢查花鍵有無(wú)裂紋和彎曲。四驅(qū)車(chē)輛：綜合以上方法檢查7、排氣系統(tǒng)排氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)……排氣系統(tǒng)損傷重點(diǎn)檢查：排氣歧管和密封墊排氣管、密封圈及其接管中間管催化轉(zhuǎn)換器消聲器、諧振器排氣系統(tǒng)分析：排氣系統(tǒng)的損傷可能引起發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染物增加、噪聲增大，所以可以結(jié)合排放和噪聲檢測(cè)對(duì)其損壞程度進(jìn)行分析。前懸架汽車(chē)的前懸架結(jié)構(gòu)……轎車(chē)常用的三種獨(dú)立懸架：……前懸架損傷的評(píng)估前懸架的損傷重點(diǎn)檢查：所有螺旋彈簧轉(zhuǎn)向節(jié)及輪軸所有球銷(xiāo)所有控制臂所有減震器所有支撐桿和所有橡膠緩沖塊……前懸架的分析（其他懸架系統(tǒng)分析類(lèi)似）：碰撞會(huì)使車(chē)輛的定位參數(shù)發(fā)生重大變化，進(jìn)而導(dǎo)致車(chē)輛操縱穩(wěn)定性變壞。所以結(jié)合事故車(chē)四輪定位的檢測(cè)，可以精準(zhǔn)地確定其損傷情況。9、其他懸架系統(tǒng)參照前懸架評(píng)估10、車(chē)輪車(chē)輪的結(jié)構(gòu)及三種典型損壞形式（參見(jiàn)圖9-46,47）車(chē)輪的損傷可以直接檢查確定11、轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向系的結(jié)構(gòu)……轉(zhuǎn)向系損傷的檢查評(píng)估重點(diǎn)檢查：轉(zhuǎn)向器總成轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)向傳力機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向系的調(diào)整……12、制動(dòng)器制動(dòng)系的結(jié)構(gòu)……制動(dòng)系損傷的評(píng)估重點(diǎn)檢查：制動(dòng)系所有（液壓、氣壓）管路及其聯(lián)結(jié)情況制動(dòng)系的所有控制機(jī)構(gòu)ABS的所有電路……作業(yè)：完成教材p327～328的全部復(fù)習(xí)題預(yù)習(xí)：p329~348第十章全部第十章漆面整修費(fèi)用評(píng)估通過(guò)對(duì)本章的學(xué)習(xí)，要求學(xué)生：能夠確定車(chē)輛漆面的整修工藝和作業(yè)工時(shí)；漆面修復(fù)的主要作業(yè)項(xiàng)目；采用兩級(jí)和三級(jí)噴漆系統(tǒng)時(shí)如何調(diào)整漆面整修工時(shí)；確定漆面整修材料的成本。自習(xí)教材第十章全部補(bǔ)充：由于事故車(chē)修復(fù)的烤漆費(fèi)用全國(guó)各地不盡相同，有按平方米計(jì)費(fèi)的，有按幅計(jì)費(fèi)的。但是基本上都是按面積乘以漆種單價(jià)作為計(jì)價(jià)基礎(chǔ)。1、面積的計(jì)算方法根據(jù)全國(guó)大多數(shù)地區(qū)的計(jì)價(jià)方法，總結(jié)出如下公式：不足1平方米按1平方米計(jì)，第二平方米按0.9平方米計(jì)。第三平方米按0.8平方米計(jì)，第四平方米按0.7平方米計(jì)，第五平方米按0.6平方米計(jì)，第六平方米以后按每平方米0.5平方米計(jì)。其原因很簡(jiǎn)單：許多項(xiàng)目的作業(yè)工作量與噴漆面積并非成正比。例如某車(chē)需要烤漆8.8平方米，按上述方法計(jì)算結(jié)果為：實(shí)際面積=1+0.9+0.8+0.7+0.6+0.5+0.5+0.5+0.5=6平方米漆種單價(jià)確定確定漆種現(xiàn)代汽車(chē)的面漆可以分為噴漆和瓷漆兩大類(lèi)（包含硝基漆、丙烯酸、醇酸、聚酯型聚氨基甲酸酯(聚氨基甲酸乙酯)、丙烯酸聚氨酯等等），噴漆與瓷漆的不同點(diǎn)是干燥和固化方式：噴漆——通過(guò)溶劑的揮發(fā)而干燥瓷漆和聚氨酯類(lèi)漆——通過(guò)溶劑的揮發(fā)和油漆中分子的交聯(lián)作用實(shí)現(xiàn)干燥簡(jiǎn)單說(shuō)就是噴漆的固化過(guò)程是物理變化，瓷漆的固化過(guò)程是物理和化學(xué)的共同變化。噴漆和瓷漆的分辨：用蘸有硝基漆稀釋劑（香蕉水）的白布摩擦漆膜并觀察漆膜的溶解度：如果漆膜溶解并在白布上留下印跡則是噴漆，反之為瓷漆。如果是瓷漆，再用砂布在損傷部位打磨幾下，鑒別是否有透明漆層。如果砂布磨出白灰既是透明漆層；如果砂布磨出顏色，就是單級(jí)有色漆層。最后借光線的變化用肉眼看看有無(wú)顏色的變化：如果有變化則為變色漆（美國(guó)教材稱為三涂層漆，p340~344）。通過(guò)上述方法，我們可以將漆層面漆分為以下四類(lèi)：硝基噴漆單涂層烤漆（多為色漆）雙涂層烤漆（常為銀粉漆或珠光漆）變色烤漆（三級(jí)漆面）2、確定漆種單價(jià)A．按面積計(jì)價(jià)目前我國(guó)市場(chǎng)上能夠買(mǎi)到的汽車(chē)面漆大多為進(jìn)口合資品牌，世界主要汽車(chē)面漆的廠家如美國(guó)杜邦和PPG，英國(guó)ICI，荷蘭新勁等，價(jià)格差異很大，估價(jià)時(shí)一般采用市場(chǎng)公眾都能夠接受的價(jià)格。單位面積的烤漆費(fèi)中包含材料費(fèi)和工時(shí)費(fèi)。一般在發(fā)達(dá)地區(qū)材料費(fèi)較低而工時(shí)費(fèi)較高；在經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后地區(qū)則材料費(fèi)較高而工時(shí)費(fèi)較低。綜合起來(lái)全國(guó)各地每平方米烤漆費(fèi)用差別不大。下表提供一個(gè)參考價(jià)sgcjy.docB．按工時(shí)費(fèi)加材料費(fèi)計(jì)價(jià)漆工作業(yè)工時(shí)結(jié)合中國(guó)人保（PICC參照交通行業(yè)工時(shí)定額）制定的工時(shí)定額標(biāo)準(zhǔn)、參照p174~178中圖表確定sgcjy.doc3、汽車(chē)塑料件烤漆由于塑料件與金屬鈑金的物理性能有差異，在塑料上的烤漆與金屬薄板表面的烤漆也存在差異。一般汽車(chē)面漆對(duì)塑料有很好的附著性能，多數(shù)硬塑料不需要使用塑料底漆。柔性塑料由于易膨脹、收縮、彎曲，應(yīng)該進(jìn)行噴涂塑料底漆處理，并在面層漆中加入柔軟劑，以免產(chǎn)生開(kāi)裂和“起皮”現(xiàn)象。所以在柔性塑料上的烤漆成本一般比在金屬薄板上的烤漆增加5~10%。復(fù)習(xí)：全面復(fù)習(xí)教材第十章習(xí)題：完成教材p348全部習(xí)題預(yù)習(xí)：第十一章全部（p348~382）第十一章汽車(chē)在事故中

損壞情況鑒定報(bào)告的準(zhǔn)備一份優(yōu)秀的車(chē)損報(bào)告應(yīng)該是行文流暢、條目簡(jiǎn)潔明了、能充分保障當(dāng)事各方的利益、可以作為車(chē)輛修復(fù)計(jì)劃的文件！所以它必須考慮以下因素：1、影響修理的因素車(chē)輛的現(xiàn)值（ACV）自習(xí)教材p350~352補(bǔ)充1：一、在用機(jī)動(dòng)車(chē)現(xiàn)值的確定在用機(jī)動(dòng)車(chē)（也叫舊機(jī)動(dòng)車(chē)）現(xiàn)值的評(píng)估方法有：現(xiàn)行市價(jià)法、清算價(jià)格法、收益現(xiàn)值法、重置成本法、直線折舊法、快速折舊法等等。

所以，如果能夠熟練地識(shí)讀、應(yīng)用車(chē)輛的VIN碼，將能幫助你比較準(zhǔn)確的確認(rèn)車(chē)輛的出廠年限和基本信息?。P(guān)于VIN詳見(jiàn)于后）

3、舊機(jī)動(dòng)車(chē)現(xiàn)值的計(jì)算我國(guó)現(xiàn)行的機(jī)動(dòng)車(chē)折舊好現(xiàn)值的計(jì)算通常有兩種方法：直線折舊法、快速折舊法。較簡(jiǎn)單的一種為直線折舊法——指用車(chē)輛的原值除以車(chē)輛使用年限，以求得每年平均計(jì)提折舊額的方法。計(jì)算公式為

Q=E-a

式中：Q——機(jī)動(dòng)車(chē)殘值；E——機(jī)動(dòng)車(chē)原值；a——機(jī)動(dòng)車(chē)年折舊額，a=E/n；

n——機(jī)動(dòng)車(chē)規(guī)定的折舊年限。另一種常用方法為快速折舊法，快速折舊法又分為年份數(shù)求和法和余額遞減折舊法?，F(xiàn)在以快速折舊法為例說(shuō)明車(chē)輛現(xiàn)在的確定方法：年份數(shù)求和法是指每年的折舊額可用車(chē)輛原值減去殘值的差額乘一個(gè)逐年變化的遞減系數(shù)來(lái)確定的一種方法。此遞減系數(shù)的分母為車(chē)輛使用年限歷年數(shù)字的累計(jì)之和，即對(duì)每年遞減系數(shù)的分母均相等；分子為當(dāng)年尚余有的使用年數(shù)，例如某車(chē)的使用年限為N＝5年時(shí)，則分母為1十2十3十4十5＝15；使用到第三年時(shí)，尚余有使用年限2年，則分子為2，此年的遞減系數(shù)為2/15。一般來(lái)講，車(chē)輛使用年限為N時(shí)，遞減系數(shù)的分母等于N（N+1）/2，分子等于N+1-t。年份數(shù)求和法的計(jì)算式為

Q=現(xiàn)值=E-累計(jì)折舊額

式中：Q——車(chē)輛的現(xiàn)值E——機(jī)動(dòng)車(chē)原值A(chǔ)i——遞減系數(shù)(或年折舊率，i=1~N，計(jì)算方法見(jiàn)后)；

N——機(jī)動(dòng)車(chē)規(guī)定的折舊年限。

t——機(jī)動(dòng)車(chē)在使用期限內(nèi)某一確定年度。（1）折舊率Ai——我國(guó)常采用把車(chē)輛某一折舊年限與該車(chē)各折舊年限之和的比作為該年的折舊率。以折舊8年的某出租車(chē)為例，折舊年限之和為

8+7+6+…+1=8(8+1)/2=36則第一年折舊率A1為8/36；第二年A2為7/36；依此類(lèi)推，第八年折舊率A8為1/36。

（2）殘值——車(chē)輛報(bào)廢后的剩余價(jià)值?？紤]到原材料價(jià)格因物價(jià)上漲而提高，舊機(jī)動(dòng)車(chē)所含價(jià)值也相應(yīng)提高。一般取殘值=機(jī)動(dòng)車(chē)原值×15%

式中的15%是根據(jù)我國(guó)當(dāng)前情況修正后的殘值率。當(dāng)然對(duì)于現(xiàn)在的大多數(shù)私家車(chē)，如果一直使用到報(bào)廢，其殘值也可以定為零！

（3）折舊總額——為舊機(jī)動(dòng)車(chē)整個(gè)折舊年限內(nèi)的折舊額，即：

折舊總額=機(jī)動(dòng)車(chē)原值—?dú)堉?/p>

對(duì)于殘值為零者：折舊總額=機(jī)動(dòng)車(chē)原值

例如，某車(chē)原值為23萬(wàn)元，則：折舊總額=230000-230000×15%=195500（元）

（4）折舊額——指某一折舊年限的折舊金額，即：折舊額=折舊總額×折舊率

注意：折舊額每年是不同的！

上例中，第一年的折舊額為：195500×8/36=43444.44（元）

第二年的折舊額為：1955000×7/36=38013.89（元）

其余類(lèi)推計(jì)算。（5）累計(jì)折舊額——舊機(jī)動(dòng)車(chē)已使用年限折舊額之和為累計(jì)折舊金額。

（6）現(xiàn)值——綜上得現(xiàn)值的計(jì)算公式為：

Q=現(xiàn)值=原值-累計(jì)折舊額

如上例中的車(chē)輛使用4年后出售，則現(xiàn)值Q=230000—（1~4年折舊額之和）=230000—195500×（8+7+6+5）/36=88805.56（元）

即這輛車(chē)使用4年后的現(xiàn)值為88805.56元。

1.3修復(fù)方法的確定——決策1.4零部件的選擇1.5客戶自理的費(fèi)用（p357）2、車(chē)損報(bào)告的準(zhǔn)備2.1車(chē)損報(bào)告單和鑒定表（可以參照p358~359并依據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況制出格式化表格）sgcjy.doc補(bǔ)充3：什么是車(chē)輛的VIN碼VIN是英文VehicleIdentificationNumber(車(chē)輛識(shí)別碼)的縮寫(xiě)。因?yàn)镾AE標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：VIN碼由17位字符組成，所以俗稱十七位碼。它包含了車(chē)輛的生產(chǎn)廠家、年代、車(chē)型、車(chē)身型式及代碼、發(fā)動(dòng)機(jī)代碼及組裝地點(diǎn)等信息。正確解讀VIN碼，對(duì)于我們正確地識(shí)別車(chē)型，以致進(jìn)行正確地診斷和維修都是十分重要的。3.種類(lèi)：是制造商對(duì)同一型號(hào)內(nèi)的，在諸如車(chē)身、底盤(pán)或駕駛室類(lèi)型等結(jié)構(gòu)上有一定共同點(diǎn)的車(chē)輛所給予的命名。4.品牌：是制造廠對(duì)一類(lèi)車(chē)輛或發(fā)動(dòng)機(jī)所給予的名稱。5.型號(hào)：指制造廠對(duì)具有同類(lèi)型、品牌、種類(lèi)、系列及車(chē)身型式的車(chē)輛所給予的名稱。6.車(chē)型年份：表明某個(gè)單獨(dú)的車(chē)型的年份，只要實(shí)際周期不超過(guò)兩個(gè)立法年份，可以不考慮車(chē)輛的實(shí)際生產(chǎn)年。7.制造工廠：指標(biāo)貼VIN的工廠。8.系列：指制造廠用來(lái)表示如標(biāo)價(jià)、尺寸或重量標(biāo)志等小分類(lèi)的名稱。主要用于商業(yè)目的。9.類(lèi)型：指由普通特征、包括設(shè)計(jì)與目的來(lái)區(qū)別車(chē)輛的級(jí)別。轎車(chē)、多用途載客車(chē)、載貨汽車(chē)、客車(chē)、掛車(chē)、不完整車(chē)輛和摩托車(chē)是獨(dú)立的型式。10.注意：VIN中不會(huì)包含I、O、Q三個(gè)英文字母二、VIN碼各位說(shuō)明1、1～3位(WMI)：制造廠、品牌和類(lèi)型；第1位：生產(chǎn)國(guó)家代碼1美國(guó)J日本S英國(guó)2加拿大K韓國(guó)T瑞士3墨西哥L中國(guó)V法國(guó)4美國(guó)R臺(tái)灣W德國(guó)6澳大利亞Y瑞典9巴西Z意大利

第2位：汽車(chē)制造商代碼1－Chevrolet，B－BMW，M－Hyundai2－Pontiac，B－Dodge，M－Mitsubishi3－Oldsmobile，C－Chrysler，M－Mercury4－Buick，D－Mercedes，N－Infiniti5－Pontiac，E－Eagle，N－Nissan6－Cadillac，F(xiàn)－Ford，P－Plymouth7－GM，Canada，G－General，MS－Subaru8－Saturn，G—Suzuki，T－Lexus8－Isuzu，H－Acura，T－ToyotaA－AlfaRomeo，H－Honda，V-VolkswagenA－Audi，J－Jeep，V－VolvoA－Jaguar，L－Daewoo，Y－MazdaL－Lincoln，Z—FordZ－MazdaG=所有屬于通用汽車(chē)的品牌：Buick,Cadillac,Chevrolet,Oldsmobile,Pontiac,Saturn第3位：汽車(chē)類(lèi)型代碼(不同的廠商有不同的解釋)有些廠商可能使用前3位組合代碼表示特定的品牌：TRU/WAUAudi1YV/JM1Mazda4US/WBA/WBSBMWWDBMercedesBenz2HM/KMHHyundaiVF3PeugeotSAJJaguarWP0PorscheSALLandRoverYK1/YS3SaabYV1Volvo2、4～8位(VDS)：車(chē)輛特征：轎車(chē)：種類(lèi)、系列、車(chē)身類(lèi)型、發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型及約束系統(tǒng)類(lèi)型；MPV：種類(lèi)、系列、車(chē)身類(lèi)型、發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型及車(chē)輛額定總重；載貨車(chē)：型號(hào)或種類(lèi)、系列、底盤(pán)、駕駛室類(lèi)型、發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型、制動(dòng)系統(tǒng)及車(chē)輛額定總重；客車(chē)：型號(hào)或種類(lèi)、系列、車(chē)身類(lèi)型、發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型及制動(dòng)系統(tǒng)。3、第9位：校驗(yàn)位，按標(biāo)準(zhǔn)加權(quán)計(jì)算(參見(jiàn)《世界汽車(chē)識(shí)別代號(hào)(VIN)資料手冊(cè)》P21～23)。4、第10位：車(chē)型年款B1981K1989V199752005C1982L1990W199862006D1983M1991X199972007E1984N1992Y200082008F1985P19931200192009G1986R199422002H1987S199532003J1988T1996420045、第11位：裝配廠；6、12～17位：汽車(chē)生產(chǎn)廠自定順序號(hào)。

三、世界制造廠識(shí)別代號(hào)(WMI)根據(jù)地理區(qū)域分配給各個(gè)車(chē)輛制造廠家世界制造廠識(shí)別代號(hào)(WMI)代碼。該代碼由三位字碼組成，它包含下信息：-第一個(gè)字碼是是標(biāo)明一個(gè)地理區(qū)域的字母數(shù)字，如非洲、亞洲、歐洲、大洋洲、北美洲和南美洲。-第二個(gè)字碼是是標(biāo)明一個(gè)特定地區(qū)內(nèi)的一個(gè)國(guó)家的字母或數(shù)字。在美國(guó)，汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)(SAE)負(fù)責(zé)分配國(guó)家代碼。-第三個(gè)字碼是標(biāo)明某個(gè)特定的制造廠的字母或數(shù)字，由各國(guó)的授權(quán)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)分配。當(dāng)制造廠的年產(chǎn)量少于500輛的時(shí)候，世界制造廠識(shí)別代碼的第三個(gè)字碼就是9。四、車(chē)型標(biāo)牌(包含VIN)的位置：-除掛車(chē)和摩托車(chē)外，標(biāo)牌應(yīng)固定在門(mén)鉸鏈柱、門(mén)鎖柱或與門(mén)鎖柱接合的門(mén)邊之一的柱子上，接近于駕駛員座位的地方；如果沒(méi)有這樣的地方可利用，則固定在儀表板的左側(cè)。如果那里也不能利用，則固定在車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)靠近駕駛員座位的地方。如果上述位置都不能利用，則要向NHTSA書(shū)面申請(qǐng)（NHTSA是美國(guó)高速公路安全管理局的簡(jiǎn)稱）。標(biāo)牌的位置應(yīng)當(dāng)是除了外面的車(chē)門(mén)外，不移動(dòng)車(chē)輛的任何零件就可以容易讀出的地方。不同國(guó)家或汽車(chē)生產(chǎn)廠家，其VIN含義有細(xì)微的不同。下面舉幾個(gè)例子具體說(shuō)明：美國(guó)福特汽車(chē)公司轎車(chē)VIN第一位：生產(chǎn)國(guó)別代碼第二位：生產(chǎn)或歸口部門(mén)代碼第三位：車(chē)型類(lèi)別代碼第四位：乘員安全保護(hù)裝置代碼第五位：車(chē)型系列代碼第六～七位：車(chē)身類(lèi)型代碼第八位：發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)代碼第九位：VIN檢驗(yàn)數(shù)代碼第十位：車(chē)型年款代碼第十一位：總裝工廠代碼第十二位：出廠順序號(hào)代碼德國(guó)寶馬汽車(chē)公司轎車(chē)VIN第一位：生產(chǎn)國(guó)別代碼第二位：生產(chǎn)廠家代碼第三位：車(chē)型及種類(lèi)代碼第四～六位：車(chē)型代碼第七位：發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)代碼第八位：乘員安全保護(hù)裝置代碼第九位：VIN檢驗(yàn)數(shù)代碼第十位：車(chē)型年款代碼第十一位：總裝工廠代碼第十二位：出廠順序號(hào)代碼德國(guó)奔馳汽車(chē)公司轎車(chē)VIN第一位：生產(chǎn)國(guó)別代碼第二～三位：生產(chǎn)廠家代碼第四位：車(chē)身及底盤(pán)系列代碼第五位：發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型代碼第六～七位：車(chē)型代碼第八位：乘員安全保護(hù)裝置代碼第九位：VIN檢驗(yàn)數(shù)代碼第十位：車(chē)型年款代碼第十一位：總裝工廠代碼第十二位：出廠順序號(hào)代碼日本豐田汽車(chē)公司凌志轎車(chē)VIN第一位：生產(chǎn)國(guó)別代碼第二位：生產(chǎn)廠家代碼第三位：車(chē)型類(lèi)別代碼第四位：發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)代碼第五位：車(chē)型代碼第六位：車(chē)型與型號(hào)代碼第七位：系列／級(jí)別代碼第八位：車(chē)身類(lèi)型代碼第九位：VIN檢驗(yàn)數(shù)代碼第十位：車(chē)型年款代碼第十一位：總裝工廠代碼第十二位：出廠順序號(hào)代碼四、教你查看汽車(chē)的身份證——VIN代碼桑塔納恐怕是國(guó)人最熟悉的車(chē)型了，其原型車(chē)QuantuM（后改名了才叫Passat）的車(chē)架代號(hào)為33，引入國(guó)產(chǎn)后，桑塔納變成了桑2000，3000，甚至日后可能出現(xiàn)的4000。不過(guò)有意思的是，盡管最新的桑3000超越者與30年前的普桑比起早已有近乎脫胎換骨的改變，但是通過(guò)VIN代碼我們發(fā)現(xiàn)桑3000的車(chē)架代號(hào)仍舊為33，也就是說(shuō)，桑3000的底盤(pán)僅僅是軸距的增長(zhǎng)和和重新的調(diào)教，而結(jié)構(gòu)卻依然流用30年前的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

由我們以大家最熟悉的桑塔納作為引言并展開(kāi)話題，來(lái)聊聊車(chē)型改款或換代與VIN代碼的關(guān)系。這里我們首先要解釋一下什么是VIN代碼。簡(jiǎn)單的說(shuō)VIN代碼就是汽車(chē)的身份證號(hào)碼，由17位阿拉伯?dāng)?shù)字和英文大寫(xiě)字母組成。每輛汽車(chē)都有一個(gè)唯一的VIN代碼證明汽車(chē)的身份，從VIN代碼中，我們不但可以讀出汽車(chē)制造的年份、國(guó)別，還可以讀出發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、出廠序號(hào)等車(chē)輛相關(guān)信息。

知道了什么是VIN代碼，我們?cè)摿牧腣IN代碼所對(duì)應(yīng)的車(chē)型了。擔(dān)心自己買(mǎi)到改款新車(chē)仍是換湯不換藥的舊款？擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等主要部件沒(méi)有升級(jí)？當(dāng)您面對(duì)4S店口若懸河的銷(xiāo)售員，很難做出選擇的時(shí)候，不妨從VIN代碼開(kāi)始著手，讀出車(chē)輛最基本的信息。

這里我們不妨再舉個(gè)我們熟悉的例子。一汽奧迪在2003年投產(chǎn)了B6代的奧迪A4，車(chē)架代碼8E。到了2005年，為了統(tǒng)一奧迪家族的‘臉譜’，現(xiàn)售的B7代奧迪A4在外觀上改成了下拉大臉，并對(duì)內(nèi)飾也進(jìn)行了全面的升級(jí)。因此改頭換面的新A4給消費(fèi)者的感覺(jué)是，一汽奧迪痛下血本，對(duì)A4進(jìn)行了脫胎換骨的升級(jí)，由此新A4的銷(xiāo)量比以往更好了。其實(shí)，當(dāng)我們分析它的VIN代碼后不難發(fā)現(xiàn)，其車(chē)架代號(hào)依然為8E，底盤(pán)結(jié)構(gòu)也與上代A4沒(méi)有任何改變。這也就是說(shuō)，現(xiàn)售的新A4雖然在‘看得見(jiàn)的地方’進(jìn)行了革新，但是在‘看不見(jiàn)的地方’卻依然延用舊款。

看來(lái)從VIN代碼中，雖然內(nèi)容基礎(chǔ)，但是卻可以讀出一些最核心的東西。那么有的讀者該問(wèn)了，在哪里可以看到VIN代碼呢？現(xiàn)在我們一般接觸到的家用車(chē)，在駕駛員側(cè)的風(fēng)擋下就可以發(fā)現(xiàn)VIN代碼的序列號(hào)，如果沒(méi)有的話，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋找到汽車(chē)的銘牌，銘牌上一般也會(huì)刻有這個(gè)VIN代碼。其實(shí)，如果您已經(jīng)有車(chē)，那么翻到行駛本主頁(yè)，也可以找到VIN代碼。

從左向右讀數(shù)，第七和第八位的數(shù)字或字母，就代表了車(chē)輛車(chē)的車(chē)架代號(hào)。不過(guò)這兩位數(shù)字或字母的含義因制造商的不同會(huì)具有不同的含義。如果是從大眾汽車(chē)的VIN代碼中讀出的車(chē)架代碼，就要相應(yīng)的找到大眾汽車(chē)的VIN手冊(cè)中尋找代碼對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)VIN代碼左起的第十位，A代表1980年制造，B代表1981等等以此類(lèi)推，到了Y代表2000年后，2001年由數(shù)字1代替，2002年為數(shù)字2，以此類(lèi)推。這個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)您購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)尤其是進(jìn)口二手車(chē)，判斷