重慶馬桑溪長江大橋施工組織設計

1.1編制說明1.2下部結(jié)構(gòu)說明11.3上部結(jié)構(gòu)說明1.4施工進度安排及施工組織措施1.5施工組織措施1.6主要施工方法1.7施工場地布置及臨時設施1.8安全、質(zhì)量及工期保證措施1.9機構(gòu)說明第2章馬桑溪大橋正橋2號墩下部結(jié)構(gòu)施工組織設計2.1馬桑溪大橋正橋2號墩下塔柱及橫梁施工組織設計2.2馬桑溪大橋正橋2號墩中塔柱施工組織設計2.3馬桑溪大橋正橋2號墩上塔柱施工組織設計第3章上部馬桑溪長江大橋結(jié)構(gòu)施工組織設計3.1概述3.2施工進度安排及施工組織設計3.3施工組織措施3.5主梁標準號塊懸澆施工3.729′號塊、29″號塊濕接縫施工、主梁30號塊合攏3.8斜拉索施工3.9施工測量3.10混凝土工廠及混凝土輸送、澆筑4.1馬桑溪大橋橋型布置圖4.2組織框圖4.3主塔2號墩施工圖4.40號塊施工圖4.51號塊施工圖4.62~29號標準節(jié)段施工圖4.7主塔2號墩及東岸主梁施工作業(yè)計劃表4.8主梁標準節(jié)段施工程序圖4.929號塊及合攏段勞動力組織計劃1.1編制說明1.1.1編制依據(jù)重慶市馬桑溪長江大橋施工圖設計文件。上界高速公路馬桑溪長江大橋招標文件（勘察資料）。馬桑溪長江大橋開工典禮有關指示。工程工期自一九九八年十月二十七日下達開工令之日起36個月。公路規(guī)劃勘察設計研究院“設計修改通知單（渝）字2號”。1.1.2工程概況及水文地質(zhì)國道主干線重慶～湛江公路（重慶境）上橋至界石段工程項目C合同段路長1540.5m，起點樁號為K9+159.50，止點樁號為K10+700，其中K9+159.5~K10+700（長202.282m）亦為道路。正橋為179m+360m+179m三跨雙塔空間索面漂浮體系斜拉橋，橋面寬30.6m。引橋為9×40m預應力鋼筋混凝土簡支T梁橋，橋面寬28.6m。本合同段西岸自K9+159.05至K9+760.648（長601.598m）區(qū)段的工程區(qū)段由重慶市渝通公路工程總公司承建。建區(qū)段橋面施工。下部結(jié)構(gòu)施工；上部結(jié)構(gòu)分離式三角形箱梁節(jié)段混凝土澆筑及斜拉索的施力混凝土簡支T梁制造及架設；承建區(qū)段橋面系施工。1.2下部結(jié)構(gòu)說明的空心箱組成；中塔柱高61.89m，由兩片斜度為3.214∶1的空心箱組成；上塔柱高35.76m，為斜拉索錨固區(qū)，箱形斷面；中塔柱和下塔柱交界處設置橫梁，整個索塔墩高164.04m。主塔墩1號墩樁基C30混凝土1219.33m3；承臺C30混凝土3200m3；主塔墩2號墩樁基C30混凝土2405.28m3；承臺C30混凝土3200m3；1號、2號索塔墩身C30混凝土7573.95m3；下塔柱C40混凝土1695.08m3；索塔橫梁C40混凝土1321.60m3；中塔柱C50混凝土2057.89m3；上塔柱C50混凝土605.49m3；共計混凝土數(shù)量：1號墩：17673.34m3；2號墩：18859.29m3。施工時先做臺座部分，臺背部分待主梁預應力筋張拉封錨后再澆筑。樁基C25混凝土235.62m3；臺身C25混凝土1756.13m3；共計混凝土1991.75m3。引橋12號臺為擴大基礎，U型橋臺，基礎采用7.5號漿砌30號塊石；橋臺前墻臺帽（含臺帽）以下部分臺身采用7.5號漿砌30號塊石，以上部分采用現(xiàn)澆C25混凝土，7.5號砂漿砌30號粗料石鑲面；臺帽為C25混凝土。共計C25混凝土154.32m3；7.5號砂漿砌30號粗料石1223.3m3；7.5漿砌30號塊石3120.8m3。交界墩3號墩為8根φ2.0m挖孔樁,承臺厚3.0m；墩身由兩個圓端型空心墩組成,墩身頂由蓋梁連成一體,蓋梁高4.0m。樁基C30混凝土477.52m3；承臺C30混凝土440.40m3；墩身蓋梁C30混凝土1603.36m3；共計混凝土2521.28m3。引橋4～11號墩每墩3根φ2.0m挖孔樁；墩身由3個直徑為φ2.0m圓柱組成，隨樁基延續(xù)，墩身設有系梁，系梁高1.6m；墩身頂由蓋梁蓋梁8個C30混凝土1000m3；共計混凝土4387.87m3。下部結(jié)構(gòu)混凝土總計45587.85m。1.3上部結(jié)構(gòu)說明主梁采用預應力鋼筋混凝土分離式三角箱形斷面，梁中心高度3.0m。主梁標準塊件每6m為一節(jié)段，重約300t。根據(jù)活載撓度、拉索徐舒、混凝29號、邊跨1′～28′號塊為長6m的塊件，邊跨29′（西岸）長10.76m，邊跨29″（東岸）長11.24m，跨中合攏段30塊件長2.0m。主梁（0號塊）2個，C50混凝土319.20×2=638.4m3；主梁（1號塊、29號塊、2′～28′號塊）共110個，C50混凝土107.85×110=11863.5m3；主梁（29′號塊）2個，C50混凝土826.14×2=1652.28m3；主梁合攏段（30號塊）1個，C50混凝土32.0m3；共計混凝土數(shù)量14716.74m3。斜拉索由單根獨立包裹PE材料的鋼絞線，經(jīng)下料→安裝→張拉→錨固→緊縮→整體張拉→總體防護→錨頭澆筑砂漿而形成，本橋規(guī)格如下：90片，預制40號混凝土40.38m3，每片梁現(xiàn)澆40號混凝土3.60m3，單片梁單片梁吊重97.6t；共計混凝土4693.68m3。上部結(jié)構(gòu)混凝土總計19410.42m3。承建工程總計混凝土數(shù)量64998.27m3。該橋位于大渡口區(qū)馬桑溪至巴南區(qū)花溪鎮(zhèn)先鋒村古石子山區(qū)間，距下游168.11m，此時索塔墩1號墩中心距馬桑溪長江岸邊約7～8m。根據(jù)勘察資料及現(xiàn)場實測，1號墩墩位范圍巖面標高大約為163.5～169.0m，巖層主要墩位上游側(cè)河床局部有以細砂和卵石充填的塊石層，勘察資料表明層厚約1.5m，墩位下游側(cè)河床因渦流淤積大量細砂層，經(jīng)測探層厚約1.0～2.2m。2號墩墩位范圍巖面標高大約為153.5～161.5m，巖層主要為粉砂質(zhì)泥位處河床積大量砂卵石覆蓋層，層厚4.78～7.86m。成渝鐵路線及重鋼主煤氣管道。巖層主要為粉砂質(zhì)泥巖及石英砂巖，地表局部覆蓋有粉質(zhì)土或塊石夾少量砂及黏土。橋址區(qū)屬于平行嶺谷狀地貌之“谷”，其特點是丘陵與溝谷相同排布，最高氣溫36.7℃,極端最高氣溫為42.2℃,冬季月平均最低氣溫7.7℃,極端最低氣溫-1.8℃。年平均絕對濕度11.7hpa。年平均霧日66d。汛期一般在每年的7～9月，300年一遇洪水位為197.71m。1.4施工進度安排及施工組織措施1.4.1總原則程形象進度安排的總原則是：力爭33.5個月完成承建工程，1個月完成現(xiàn)場清理及竣工交驗；確保1999年4月中旬索塔墩1號墩、2號墩身混凝土波灌注至標高180.0m，汛期連續(xù)施工。根據(jù)有關汛期水文資料，1998年最高洪水位約為187.00m，因此汛期應考慮防洪措施。以此原則編排施工作業(yè)1.4.2施工進度安排承建工程下部結(jié)構(gòu)施工作業(yè)進度主要控制在索塔墩1號墩、2號墩墩身充分利用枯水期抓緊實施1號墩筑島圍堰方案和2號墩換填筑島方盡快籌備實施生產(chǎn)、生活房屋及大的臨時設施的建設。橋位樁復測及控制網(wǎng)布測工作應在1998年11月中旬完成并將成果資料報上界高等級公路指揮部完成，確保控制網(wǎng)按期使用；試驗儀器設備應在1998年12月20日安裝完畢并經(jīng)計量局鑒定認可。施工平臺（或場地）及年1月初開始，1999年3月底完成，確保材料設備汛期安全渡洪；東岸陸地混凝土工廠及西岸水上混凝土工廠建安在1998年12月中旬開始，1999年1月下旬完成，投入生產(chǎn)，工期40d。主體工程1號索塔墩是承建區(qū)段施工重點，其筑島圍堰又是重中之重，是能否實現(xiàn)目標工期的關鍵，全部筑島圍堰至1998年12月8日完成抽水，期80d；索塔墩墩身應于1999年4月15日灌注至標高181.5m，工期45d；250t·m塔吊基礎混凝土應在承臺混凝土灌注完成后即刻開挖灌注，同時籌備運輸塔吊節(jié)段至墩位，盡快安排拼裝并試吊投入使用，工期15d。1.4.42號索塔墩基改為20根φ2.5m鉆孔樁，采用沖擊成孔。為保證鋼護筒順利插打下沉、筒的樁位和鉆孔的樁位之間的距離，避免插打護筒造成鉆孔樁坍孔。鉆機安排10臺，分2個周期鉆孔，每周期成樁20d，于1999年2月20日全部完成；承臺基坑開挖、吊箱組拼、封底、混凝土灌注等施工共計40d，于3月20日施工完畢；索塔墩墩身應在1999年4月30日灌注至標高181.5m，工期40d；250t·m塔吊其基礎混凝土應在承臺混凝土灌注完成后即刻開挖灌注，同時籌備運輸塔吊節(jié)段至墩位，盡快安排拼裝并試吊投入使用，工期1.4.50號橋臺主體工程0號橋臺施工雖不控制工期，但由于下設的鐵路線及煤氣管工。計劃在1999年4月中旬完成臺座混凝土灌注，具體施工安排可視情況1.4.63號交界墩3號墩為交界墩，位于河灘上，地面標高168.43～169.01m。汛期前可利用灘地臨時混凝土工廠近距離灌注該墩混凝土，計劃4月底完成該墩施工，為此，挖孔樁應在1月底完成，3月1日前完成承臺施工，4月底完成墩身施工，工期150d。引橋4～11號墩位于長江漫灘及石子山頂部分，地面標高在180.4~充分利用主塔墩機械設備的投入，提高其使用效率，引橋應盡快安排施工，力爭4月底引橋下部結(jié)構(gòu)全部完成，以便汛期后集中精力籌備預制梁廠的建設和梁片預制。東橋臺施工根據(jù)現(xiàn)場勞動力、機具設備及材料供應情況適時安排進行。1.5施工組織措施由于本橋工期緊迫，工程量大，施工難度大，場地狹窄，施工條件差，如何創(chuàng)造在1999年4月份索塔墩墩身出水，是一個必須嚴密組織的系統(tǒng)工程，項目經(jīng)理部應組織強有力的管理職能部門，加強管理，精心安排，量和工期目標的實現(xiàn)。主橋1號、2號索塔墩是全橋總工期的控制性工程，其施工準備工作了大量人力、機械設備、材料突擊圍堰的填筑和鉆孔樁施工，整個施工作業(yè)實行三班倒及交接班制度，控制質(zhì)量，確保工期。由大橋局重慶指揮部、大橋局五橋處項目經(jīng)理部、重慶市渝通公路工程總公司項目經(jīng)理部共同組成技術攻關組，負責全橋重大技術方案的制定、解決重大技術難題、協(xié)調(diào)兩岸測量和實驗工作、交流施工經(jīng)驗，指導及督促本橋各項施工沿著正確的方案進行。機具設備，設專職部門統(tǒng)一管理供電、供水、加強核算，控制浪費。水上混凝土工廠、施工平臺、施工棧橋、塔吊及模板近期安排籌劃，強化超前意識，確保分項工程如期施工。水上混凝土工廠及陸地混凝土工廠設立生產(chǎn)作業(yè)隊，配備自動計量設施1.6主要施工方法1.6.1主塔1號墩基礎施工方案主橋1號墩基礎為15根φ3.0m挖孔樁，承臺為32m×20m，厚5.0m的169.0m，地面標高約166.0～170.0m。1.砌筑土圍堰由于1號墩臨近長江邊，施工水位168.11m時墩中心距岸邊僅7～8m，11月1日開始砌筑圍堰時，水位為170.5m，較施工水位168.11m尚高出2.4m?？紤]水位退至施工水位時，巖面最底處水深乃為4.61m，水壓力達5.0m。為防止江水沖刷及圍堰滲水，在圍堰兩側(cè)邊坡由堰頂至坡腳滿鋪彩條布，并加堆編織袋層作防護，寬約0.8m。為避免因圍堰局部漏水堵漏占用圍堰內(nèi)凈空以及滿足圍堰內(nèi)施工場地，圍堰坡腳至承臺邊其長度較圍堰外緣超出約10m。拋筑挑水壩，阻止江水沖刷。邊吸砂邊填筑堰身黏土，形成三面圍堰，出水后人工夯實。潛水工下水鋪設彩條布，堆碼黏土編織袋。抽水堵漏，在圍堰內(nèi)用黏土編織袋砌筑截水溝及挖設匯水井，備用4臺水泵抽水，保證基坑在無水或少水的條件下開挖。2．承臺基坑及樁基開挖和混凝土灌注寸小約20cm。沿邊線用風鉆鉆孔，采用導裂爆破對承臺周邊進行導裂，再由人工開挖至承臺底標高以上約0.2m處停止基坑開挖，承臺開挖爆破應嚴利用開挖石碴和石塊回填夯實，確?；炷凉嘧⑦^程中不發(fā)生沉降?；釉跓o水或少水的情況下，清除積砂,測放樁位，開始挖孔樁施工。采用淺眼爆破法，嚴格控制炸藥用量，每次爆破深度約50～70cm。作業(yè)。為加快挖孔進度，主橋1號索塔墩15根樁同時開挖。樁孔挖至設計標高以上0.5m后，應采用人工鑿后找平，進行孔底處理即可灌注樁身混凝土。得再爆破。對巖面標高低于樁頂標高的樁孔，可采用鋼護筒或磚砌圍圈、黏土編織袋圍圈等方法接高。挖孔樁施工完畢后，采用人工開挖基坑0.2m至設計標高，設置截水溝及匯水井，確保承臺基坑范圍內(nèi)無水干燥狀態(tài)下進行承臺施工作業(yè)。承臺頂標高在巖面標高以下部分直接利用基坑作模板，以上部分視情況可采用木?；蝠ね辆幙棿龃a。承臺模具安裝好后，即可綁扎鋼筋（鋼筋在車間彎制、焊接成形，現(xiàn)場綁扎），經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證，方可灌注承臺基礎混凝土采用現(xiàn)場混凝土工廠生產(chǎn)，混凝土輸送泵輸送至灌注地點，數(shù)量大，另在灌注點增設兩臺JS-500攪拌機，同時攪拌灌注。施工中嚴格流量、水溫，及時調(diào)整。為提高其制冷效果，制冷管內(nèi)徑由原設計φ25改施工中應加強養(yǎng)護并采取措施防止溫度裂紋的發(fā)生，如選用中低熱礦渣水泥和優(yōu)質(zhì)粉煤灰及緩凝型高效泵送劑、優(yōu)化混凝土配合比以提高其抗裂采用蓄熱保溫養(yǎng)護措施以確?；炷恋耐暾筒划a(chǎn)生裂紋。1.6.2主塔2號墩基礎施工方案主橋2號墩基礎為20根φ2.5m鉆孔樁，承臺為32m×20m，厚5.0m的鋼筋混凝土承臺，承臺底標高164.5m，樁底標高140.0m，原砂卵石覆蓋層頂面標高160.37～166.78m，巖面標高約163.5～169.0m。由于目前墩位處筑島采用的砂卵石對鋼護筒插打、鉆孔樁施工、承臺填范圍按2號墩場地布置圖執(zhí)行，深度應盡可能挖至巖面。換填黏土并待黏土層穩(wěn)定密實后即可插打鋼護筒，鋼護筒內(nèi)徑φ2.8m，壁厚16mm，采用國-160打樁如達不到此要求可考慮鉆進過程中復打跟進，直至巖面。鉆孔樁采用沖擊成孔，水下混凝土成樁。鉆進。每2臺鉆機共用1套泥漿系統(tǒng)，10臺鉆機共5套泥漿系統(tǒng)。鉆孔樁施工完成后，即可開挖承臺基坑至承臺底以下不小于1.5m?；娱_挖按1∶1.25放坡。承臺施工采用無底鋼套箱圍堰，在承臺基坑開挖完后，即可抽水施工。其余同1號墩。1.6.3主塔1號墩、2號墩墩身施工方案主塔墩身采用翻模施工。墩身為12m×26m的空心薄壁鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，為木模（部分鋼模），內(nèi)外模設對拉螺栓，采用套筒螺栓，施工時利用塔吊裝拆模板，實現(xiàn)三節(jié)模板循環(huán)交替上升。在每節(jié)模板頂部焊接安裝斜三角平板上，底節(jié)模板通過拉桿固定在已澆筑的墩身上。并預留洞口，作為拆除鋼管支架和底模的出口。1.6.4主橋0號臺施工方案橋臺混凝土數(shù)量較大，其降低混凝土初期水化熱的措施同1號墩承臺。由于0號橋臺位于長江西岸標高約229.5m的陡坎上，下有重鋼鐵路專用線、成板，防止橋臺施工中石塊、碎碴滑落?？蛹皹犊组_挖禁止爆破作業(yè)?；硬捎萌斯ら_挖的方式挖掘，出碴從臺后路塹出入，樁孔開挖同1號墩。鋼筋制造成形、綁扎及混凝土拌制、灌注均設在現(xiàn)場?；炷敛捎?臺JS-500攪拌機拌制，混凝土輸送泵輸送，臺座混凝土可考慮采用滑槽輸送。臺座部分利用基坑做模具，臺背部分混凝土采用組合鋼模板關模。1.6.5交界墩3號墩施工方案3號墩為8根φ2.0m挖孔樁，其樁基和承臺施工方法同旱橋施工。模板制造4節(jié)，每節(jié)高2m，上節(jié)模板支撐在下節(jié)模板頂上，侍上節(jié)模板澆裝在下節(jié)模板上，四節(jié)模板交替上升，完成墩身施工。1.7施工場地布置及臨時設施由于橋址區(qū)屬于平行嶺谷狀地貌之“谷”，丘陵與溝谷相間排布,標高160～260m，高差50～90m，施工場地狹窄，受汛期洪水影響較大，根據(jù)有關水文資料，1998年汛期最高洪水位達187.0m，因此永久性生產(chǎn)、生活設施應安排在最高洪水位以上，枯水期在最高洪水位以下可考慮安排臨時生產(chǎn)、生活設施，汛期拆除。1.7.1生產(chǎn)、生活區(qū)布置約300m、標高在最高洪水位以上的場地，并砌筑磚房，面積約80m2；在墩位附近塔吊起吊范圍內(nèi)搭設一大型施工平臺，平臺頂面標高應高出最高洪水位，作為鋼筋加工、模板整修、材料倒運、洪水期通道等場地。平臺基礎采用500mm×500mm的鋼筋混凝土墩柱，上設工鋼分配梁，鋪設鋼軌及鋼板，平臺面積約300m2；平臺上游側(cè)修建一座施工棧橋，洪水期作為上下班及小型材料工具倒運的通道。棧橋前端與橋墩相連，橋長約40m，布設兩跨，基礎采用鋼筋混凝土與型鋼組合框架墩，墩頂標高應高出最高洪水位，梁部采用鋼結(jié)構(gòu)三角桁架，橋面寬2.5m，設人行欄桿高1.5m。凝土工廠等生產(chǎn)設施布置在引橋6～9號墩下游側(cè)地勢較高處，開工前期枯及引橋部分墩盡快開工投入使用，汛期拆除。引橋6～9號墩永久生產(chǎn)設施也應盡快完善。為保證主塔墩汛期連續(xù)施工，由主塔墩至引橋5號墩建一施工棧橋，橋全長270m，作為汛期施工、材料、人員進場通道。棧橋墩身、梁部均采用萬能桿件拼裝結(jié)構(gòu)，橋面寬6.0m，設人行欄桿高1.5m。1.7.2施工便道及材料機具進場渠道西岸：材料機具裝卸碼頭汛期設在墩位附近，枯水期設在墩位上游約寬3.5m，枯水期材料機具水運至裝卸碼頭，吊機卸貨，汽車運輸至墩位。汛期材料機具直接水運至墩位附近，墩旁塔吊卸貨至施工平臺。0號臺進場道路于K9+130處直接修筑一條便道至臺后，已由建設單位2號、3號墩通過棧橋用軌道平車運至墩位。1.7.3生產(chǎn)、生活供電及供水生產(chǎn)、生活供電東西岸由建設單位各安裝一臺630kVA的變壓器，提供一臺，東岸自備400kW柴油發(fā)電機一臺及200kW柴油發(fā)電機3臺。西岸生活供水利用馬桑溪街和重鋼自來水或打井取水，主橋生產(chǎn)用水由1.7.4混凝土工廠及混凝土輸送西岸：水上混凝土工廠采用兩艘400t鐵駁通過萬能桿件橫聯(lián)組成一體。效使用面積24.0m×30.0m。配備2臺JS-1500拌合機、1臺60m3/h混凝土灌注混凝土時組織6～10臺鐵駁運送。水上混凝土工廠枯水期設在墩位上游約200m的河灣處，與裝卸碼頭相錨繩可利用江中孤石埋錨錨錠和在岸邊埋地錨錨錠。汛期可拖運至墩位下游拋錨和地錨錨錠?；炷涟韬险?，兩臺60m3/h混凝土輸送泵輸送。汛期用引橋6～9號墩永久混凝土工廠，混凝土通過棧橋上輸送泵至灌注墩位。1.8安全、質(zhì)量及工期保證措施本承建工程任務重，工期緊，場地狹窄，施工條件差，每一環(huán)節(jié)的差小組，負責本橋安全、質(zhì)量工作。領導小組人員如下：西岸副組長：王組員：5人（安質(zhì)部、工程部、物機部）組員：5人（質(zhì)檢室、工程室、安全室、機料室）為了確保安全、優(yōu)質(zhì)，如期完成承建工程的施工任務，擬定如下措施：1.8.1安全保證措施項目經(jīng)理部職工、協(xié)力隊及民工，進入工地前應組織安全、技術培訓，以提高技術人員、管理人員、操作人員的質(zhì)量、安全意識，牢固樹立“安全”第一，預防為主的思想，并對關鍵工種嚴格持證上崗制度。并堅持每周兩小時的安全學習，學習分為上大課、專業(yè)課、班組討論三種形式，經(jīng)理部領導應深入班組檢查。項制定相應的安全措施，其所需的設備、材料，應列入物資供應計劃。產(chǎn)專職人員進行安全質(zhì)量監(jiān)察工作，并給予專職安質(zhì)人員相應的權利和一定抓措施、抓落實，解決實際問題。1.8.2質(zhì)量保證措施出現(xiàn)的問題必要時經(jīng)理部還要編制“補充工藝”和“補充細則”。每分項工程開工前應由該分項技術負責人對操作人員進行技術交底，重要分項由經(jīng)理部派員進行技術交底，并組織安全、質(zhì)量技術研討會制定保證量管理活動，行使質(zhì)量否決權。實行責任承包制，單項承包與質(zhì)量掛鉤，對施工中質(zhì)量特別好的工項，理部形成一個趕超樣板工程的局面。建立健全質(zhì)量保證體系和質(zhì)量信息反饋體系。1.8.3工期保證措施對控制工程除組織強有力的管理班子以及足夠的勞動力和機具設備外，實行目標工期獎。組將已拖后的項目采取措施，設法趕上，確保全橋總體工期的實現(xiàn)。工方法，以加快施工進度。根據(jù)經(jīng)理部總體施工進度安排及月、季施工作業(yè)計劃，編制材料供應計劃，落實料源能力及進場運輸能力，確保物資材料的供應。文明施工，落實工完料盡場地清，保持施工場地整潔。1.9機構(gòu)說明本橋由重慶市渝通公路工程總公司和鐵道部大橋局五橋處聯(lián)合施工，總體上組成聯(lián)合項目經(jīng)理部，具體機構(gòu)如下：項目經(jīng)理部下設四部一室工程部：部長——副部長——技術人員——2人測量組長——測量工——2人實驗室主任——實驗工——2人調(diào)度員——安質(zhì)部：部長——質(zhì)量監(jiān)督室安全監(jiān)督室資料室計財部：部長——計劃統(tǒng)計室財務室驗工計價室物機部：部長——材料室機械室辦公室：主任——人事檔案室宣傳教育室秘書室小車司機生產(chǎn)作業(yè)隊隊長——運輸作業(yè)隊隊長——機電作業(yè)隊隊長——水上作業(yè)隊隊長——副部長——質(zhì)檢員——1人安全員——1人資料員——1人計統(tǒng)員——1人會計員——1人出納員——1人定額員——1人材料計劃員——3人機管員——1人東岸項目經(jīng)理部項目經(jīng)理部下設副主任——技術人員——2人測量組長——測量工——2人實驗室主任——實驗工——3人主任——質(zhì)檢員——2人主任——會計——1人出納——1人主任——材料員——3人設備管理員——3人主任——檔案員——1人宣傳員——1人主任——安全監(jiān)察員——3人橋梁施工一隊隊長——施工員——8人橋梁施工二隊隊長——施工員——4人路基施工隊隊長——施工員——2人機電施工隊隊長——操作員——10人機電工——12人汽車運輸隊隊長——駕駛員——10人項目經(jīng)理部采用動態(tài)管理，常設人員約70～80人，主要為技術、管理培訓，持證上崗。施工組織設計和施工工藝2.1馬桑溪大橋正橋2號墩下塔柱及橫梁施工組織設計和施工工藝2.1.1概述2號墩主塔為倒Y形，下塔柱由標高202.00～290.89m，高度28.89m。構(gòu)造為變截面空心墩，截面為矩形，下端平面尺寸10m×7.97m，上端平面尺寸為5.723m×6.4m，順橋向側(cè)塔柱坡度比為16.05∶1，橫橋向兩側(cè)坡度比1∶3.4008，從下至上向外斜設置，壁厚為1.0m及1.5m，內(nèi)側(cè)空心部分設置導角0.2m×0.2m，橫梁由標高228.14～233.64m，高度為5.5m，下塔柱：C40混凝土1695.08m3，鋼筋129.4t。橫梁：C40混凝土1321.60m3，鋼筋75.49t。2.1.2工藝流程塔柱段共分為8節(jié)，中間6節(jié)3.992m標準段，頂節(jié)2.75m與橫梁共同澆有關施工圖參見第4章附圖。2.2馬桑溪大橋正橋2號墩中塔柱施工組織設計和施工工藝2.2.1概述為23.38m2，混凝土強度等級采用C50，混凝土數(shù)量為2057.89m3。塔柱內(nèi)設人梯平臺，電氣照明線路開關、通氣孔、避雷針引線等。節(jié)段由支架支撐，以保證斜塔柱受力與誤差要求。中塔柱最初節(jié)段5.250m，為爬模起步段，采用支架法現(xiàn)澆施工，以后節(jié)段按4.640m逐段施工，直至接近合攏段位置（最后剩余1.12m與合攏段一起施工兩肢塔柱應按分段交錯澆筑上升，斜爬升架施工技術的工作原為方便施工人員上下高塔，在墩中心安裝一臺升降電梯。2.2.2中塔柱施工工藝流程換圖2-1中塔柱施工工藝流程2.2.3中塔柱第（1）節(jié)段施工截面箱室，在塔柱根部俯面，主塔橫梁頂有一進人洞，第（1）節(jié)段采用支采用新制鋼模和爬模模板。俯面模板支撐在臨時支架上，其余三個面采用平臺及內(nèi)模采用鋼管支架做腳手架。桿土圖2-2第（1）節(jié)段澆筑施工工序墻框拉桿位置一致。凝土側(cè)壓力傳遞至勁性骨架上。確保勁性骨架起到傳力作用。拆模時，外模應保留最上面一塊模板。每澆筑一節(jié)段混凝土之前應測接地電阻，且電阻不應大于4Ω。認真檢查預埋件，不得遺漏。2.2.4中塔柱第（2）節(jié)段施工中塔柱第（2）節(jié)段長4.64m，其截面為等箱形截面。本節(jié)段利用A形支架、外爬架和在第（1）節(jié)段塔柱內(nèi)施工腳手上加拼腳手進行施工，此段外模采用爬模模板，內(nèi)模采用鋼模。該節(jié)段施工工序如下：安裝A形支架至支架橫梁二拆除塔柱外腳手至橫梁頂面位置骨架預埋件安裝第（2）節(jié)段內(nèi)模板安裝第（2）節(jié)段外模及對拉螺桿測量調(diào)整模板檢查簽證、澆筑第（2）節(jié)段混凝土凝土泵毛拆除第（1）節(jié)段外內(nèi)模第一節(jié)段上安裝外爬架及內(nèi)腳手圖2-3第（3）節(jié)段施工工序2.2.5中塔柱第（3）～（10）節(jié)段施工第（3）～（10）節(jié)段完全采用爬架重復循環(huán)施工、施工工序如下：安裝節(jié)段勁性骨架接長主筋，綁扎節(jié)段鋼筋，安裝預埋件拼高塔柱內(nèi)腳手，安裝節(jié)段內(nèi)模利用外爬架或吊機提升并安裝節(jié)段外模，安裝對拉螺桿測量、調(diào)整模板混凝土養(yǎng)護，鑿毛試驗逐段安裝中塔柱內(nèi)人梯和平臺在A形支架上逐節(jié)點安裝塔柱頂推裝置隨節(jié)段混凝土澆筑上升，塔吊邊隨之上升，并在適當位置設附著裝置，并分三次安裝好中塔柱A形支架圖2-4第（3）～（10）節(jié)段施工工序2.2.6中塔柱內(nèi)側(cè)支架（A形支架）安裝柱間設置A形支架以保證塔柱的傾斜度和位置，具體見《中塔柱平衡支架施至橫梁三；③拼裝完整個A形支架。頂推裝置，具體見《中塔柱平衡支架施工圖》。頂推裝置在塔柱節(jié)段澆筑、后支架與塔柱形成一整體，增加支架的整體穩(wěn)定性。拼裝時應嚴格按照設計要求施工，做到螺栓上滿擰緊，以滿足其受力要求。為了保證爬架在施工過程中的安全，根據(jù)人群荷載及臨時荷載的總和在第二節(jié)段位置做靜載試驗，試驗荷載為500kg/m2,分為兩層布置。勁性骨架的安裝：勁性骨架的制造和安裝見“馬桑溪大橋正橋2號墩下塔柱及橫梁施工工藝”?！?10～115”，鋼筋安裝精度要求及施工質(zhì)量要求參照《正橋2號墩下塔柱并逐節(jié)段安裝人梯平臺。安裝照明電器預埋件、電纜預埋管。安裝塔柱應力測試預埋件及溫度測試預埋件。2.2.7內(nèi)、外模板安裝木模板外，其他均采用鋼模板。安裝時與外模采用對拉螺桿連接，仰側(cè)內(nèi)模拉桿應與勁性骨架焊接確保混凝土側(cè)壓力傳遞至勁性骨架上。外模安裝：外模采用自制爬模施工，外模與內(nèi)模采用對拉螺桿連接。量可靠，對拉拉桿螺紋擰入H型螺母不小于3cm，安裝時應在螺紋上劃標志拆除，并用砂漿裝飾混凝土表面，砂漿顏色應與塔柱混凝土表面顏色一致。模板在使用過程中發(fā)現(xiàn)變形或破損時應立即矯正或修補，確認無法再用的，應重新加工更換。模板安裝質(zhì)量要求：參照《2號墩下塔柱和橫梁施工工藝》。2.2.8節(jié)段混凝土澆筑及養(yǎng)護混凝土設計強度為C50，其技術指標按下塔柱施工配合比并考慮氣溫、泵送高度等要求進行實施，現(xiàn)場實驗室應在下塔柱混凝土施工配合比的基礎上配制適合中塔柱施工的混凝土。每節(jié)段塔柱混凝土澆筑采用泵管輸送，每側(cè)塔柱在勁性骨架上搭設平臺?；炷涟疵繉雍穸?0cm分層澆筑布料，混凝土振搗采用插入式高頻振搗棒振搗密實，其振搗要求同《正橋2號墩下塔柱和橫梁施工工藝》。根據(jù)施工情況，中塔柱混凝土澆筑應考慮接力泵輸送混凝土。為確保新澆混凝土與已澆節(jié)段混凝土表面接縫良好，澆筑前混凝土表面應用水沖洗干凈。每次混凝土澆筑完畢，強度達到2.5MPa后，混凝土表面應鑿毛并清除干凈，根據(jù)氣溫變化采用澆水養(yǎng)護?；炷翉姸冗_到50%可以拆除模板，為使分節(jié)段澆筑的混凝土接外模每次均保留頂層模板不拆除，下層模板拆除并倒用。爬架附著段混凝土強度應達到設計強度的80%。水、電管路應隨塔柱升高而接長，并根據(jù)實際情況安裝接力泵?；炷涟础侗盟凸に嚒愤M行施工。塔柱施工質(zhì)量要求：斷面尺寸軸線偏位塔身傾斜率20mmH/15002.2.9安全注意事項格按吊重曲線作業(yè)，嚴禁違章操作。塔吊附壁結(jié)構(gòu)安裝完畢，應立即進行檢查。問題及時修補，架體之間的空隙應掛設安全網(wǎng)。爬架與作為腳手架的構(gòu)架以及施工電梯之間應設置可靠的安全通道、腳手架、欄桿齊全。高空作業(yè)期間，施工人員應配帶安全帶。泵管路應安裝牢固，利用夾箍與構(gòu)架聯(lián)結(jié)。夜間作業(yè)應有良好的照明。5級以上大風停止作業(yè)并采取防范措施。本工藝未盡事宜，按相關《規(guī)范》執(zhí)行。2.3馬桑溪大橋正橋2號墩上塔柱施工組織設計和施工工藝2.3.1概述主塔上塔柱(∨292.95~∨328.51）為空心箱形截面預應力鋼筋混凝為28.8m2，混凝土強度等級C50，混凝土數(shù)量為605.49m3。有勁性骨架、塔吊附著、施工電梯附著、索導管、A、B型包裹鋼板，斜拉索張拉、澆筑頂板等預埋件。成孔波紋管φ50，采用OVM預應力體系。上塔柱采用爬模逐節(jié)施工，每節(jié)4.64m，分8次澆筑，最后一節(jié)3.28m封頂。內(nèi)外采用鋼模，塔柱外側(cè)順橋向中心位置安一臺電梯。鋼筋、模板、勁性骨架等項常規(guī)施工按“下塔柱及橫梁施工工藝”要求爬模由翻模及附墻爬架、套筒拉桿等項組成。附墻爬架作為上塔柱的施工平臺附著在混凝土上，四面設置，共約10t，爬架高度16m，每層作業(yè)面鋪金屬網(wǎng)片腳手板，作業(yè)面之間均安裝上人梯，梯上、下端應與架體焊牢。風與上塔柱勁性骨架相連，確保架體的安全與穩(wěn)定。是倒一次模板，爬一次架體，澆筑一次混凝土，循環(huán)進行直至塔頂。2.3.2預應力束及錨具安裝上塔柱共設預應力孔道624束，采用φ50波紋管，波紋管的長度應按份的波紋管應與孔道軸線一致。兩端錨墊板安放應與孔道軸線垂直，孔口位差不得大于4mm，定位網(wǎng)孔應大于波紋管直徑2～3cm。2.3.3預應力張拉、壓漿、封端上塔柱設環(huán)向預應力，采用24φ5低松馳高強度鋼絲，公稱抗拉強度張拉采用YCW150型千斤頂。預應力束單端張拉，另端固定。張拉控制應力1200MPa。張拉順序分兩側(cè)對稱張拉，張拉完成后進行孔道壓漿、封端。鋼絲下料應在專用平臺上進行，根據(jù)圖紙及墩頭長度及錨具的尺寸計算為了保證每根鋼絲受力均勻，每根鋼絲下料長度誤差不超過2mm。高強鋼絲類后分類編號存放。張拉端部應擴孔，擴孔直徑φ80，深度15cm。錨杯伸入擴孔內(nèi)的長度為張拉伸長值△L+5mm。為了預防澆筑混凝土過程中波紋管凝之后停止。預應力的張拉設備如油泵、壓力表、張拉千斤頂、墩頭器、油管路及其最大讀數(shù)應力為張拉力的1.5～2倍。錨具按規(guī)定檢驗合格，鋼絲工地復檢合格。1．張拉操作方法使孔道軸線和千斤頂軸線三者在一條直線上，同時調(diào)整鋼絲的拉緊程度，使鋼絲受力均勻。隨后將千斤頂加載至鋼絲控制應力δk的15%左右的初始應力階段，并劃線作標記，記錄伸長值和滑絲情況。張拉應力與伸長量雙控。單端逐級加載至δk至105δk%，量伸長量，油壓回零，測量回縮量。每束鋼絲的斷絲、滑絲不得超過一絲，每個截面斷絲之和不超過該截面2．孔道壓漿及封端壓漿前應辦理有關簽證手續(xù)。壓漿時發(fā)現(xiàn)串孔現(xiàn)象應同時一并壓漿。孔道壓漿前應將錨板與錨具間的縫隙密實，防止孔道壓漿時冒漿。實為準。另一端壓出濃漿持壓2min，水泥漿初凝后，方可拆除壓漿閥。壓漿時，請注意出漿情況，務必采取措施，不得污染塔面。壓完漿后即進行封端處理，封端混凝土強度不得低于結(jié)構(gòu)物的設計強2.3.4混凝土澆筑及養(yǎng)護上塔柱分段進行施工，全部采用爬模。配碎石，簡陽中砂，坍落度15～18cm，初凝時間為12～15h。（2）混凝土澆筑采用接力泵送，混凝土由全自動混凝土攪拌站生產(chǎn)和供應，混凝土質(zhì)量必須嚴格按泵送混凝土的要求執(zhí)行。（3）澆筑混凝土前，應對節(jié)段內(nèi)塔柱鋼筋、模板、預應力體系、斜拉理好各項簽證手續(xù)，方可開始澆筑。采用插入式振搗棒振搗密實。（5）為確保新、舊混凝土接縫良好，舊混凝土表面應進行鑿毛并用水造成管內(nèi)漏漿堵塞。（7）混凝土澆筑過程中，應有專人負責預應力孔道檢查，可用水沖或來回抽動鋼絲束的辦法，防止波紋管漏漿堵塞。（8）每次節(jié)段混凝土澆筑完畢后，表面應進行抹面收漿，待初凝后用2層麻袋覆蓋，保濕、養(yǎng)生。到50%時，拆除側(cè)模，混凝土強度達到80%時，方可進行預應力束張拉。試件外，還必須多制作2組試件，作為張拉之前測定數(shù)據(jù)件，并做好記錄，2.3.5斜拉索導管的制作與安裝（1）索導管是斜拉索體系中的重要組成部分，起制孔及導向作用。根導管軸線在一條直線上，并使錨板與索導管垂直。（2）索導管在安裝時必須保證其位置的準確性，根據(jù)圖紙及技術部門提供的安裝大樣圖，控制各點座標誤差在1cm范圍之內(nèi)。（3）為了保證索導管安裝時的牢固及準確性，避免在澆筑混凝土過程道胎具與勁性骨架相連。（4）索導管經(jīng)反復檢查無誤后，加固。下口與模板接觸處密封，鋼筋恢復、加強。（5）A、B鋼板既是鋸齒成形板，又是內(nèi)側(cè)鋸齒模板，為保證A、B鋼B型板與索導管平行。（6）測量在同一時間段進行。2.3.6安全注意事項（1）塔柱施工中，應仔細檢查內(nèi)外施工腳手架，鋪好腳手板，安裝防護欄，掛好安全網(wǎng)，腳手板捆綁要牢靠，不得有空頭板。（2）附著支架與塔體連接的套筒螺栓一定要上緊、上滿。上面不得堆放鋼筋、氧氣瓶、大型機械等。（3）所有的作業(yè)人員必須按照作業(yè)的有關要求，戴好安全帽，系好安以防意外，壓漿人員應戴好防護鏡，以免水泥漿噴出傷人。（5）上塔柱施工前要作好技術交底，施工中認真作施工記錄。（6）本工藝未及事宜按“下塔柱及橫梁施工工藝”及JTJ041-1989規(guī)3.1概述3.1.1編制依據(jù)重慶市馬桑溪長江大橋施工圖設計文件。上界高速公路馬桑溪長江大橋合同文件。公路橋涵施工技術規(guī)范TJT041—1989。上橋至界石工程項目技術規(guī)范（第II卷）。工程工期自一九九八年十月二十七日下達開工令之日起36個月。3.1.2工程概況國道主干線重慶~湛江公路（重慶境）上橋至界石段工程項目C合同段全長1540.5m，起點樁號為K9+159.05，止點樁號為K10+700，其中K9+159.5~K10+700（長202.282m）亦為道路。正橋為179m+360m+179m三跨雙塔空間索面漂浮體系斜拉橋，橋面寬30.6m。引橋為9×40m預應力混凝土簡支T型梁橋，橋面寬28.6m。上部結(jié)構(gòu)主梁采用預應力混凝土分離式三角箱形斷面，梁中心高度混凝土收縮徐變因素，在主橋邊跨和中跨分別設置二個二次拋物線預拱度，29號、邊跨1′～28′號（1″～28″號）塊為長6m的塊件，邊跨29′號（29″號）塊長10.76m（11.24m跨中合攏段30號塊件長2.0m。全橋主梁0號塊2個，C50混凝土319.20×2=638.4m3；主梁1、1′號主梁29′號（29″號）塊各1個，C50混凝土分別為826.14m3（757.31m3全橋主梁鋼筋總計1960.4t。主梁預應力布置為：橫隔板采用19φ15.24鋼絞線，OVM15-19錨具，（1）24φ5高強鋼絲：86.54tDM5A-24錨具：3712套DM5C-24錨具：3584套DM5K-24錨具：3584套（2）19φ15.24鋼絞線：221.26tOVM15-19錨具：684套（3）22φ15.24鋼絞線：171.5tOVM15-22錨具：76套OVM15-22L錨具：432套（4）25φ15.24鋼絞線：104.6tOVM15-25錨具：48套OVM15-25L錨具：216套斜拉索由單根獨立包裹PE材料的鋼絞線，經(jīng)下料→安裝→單根張拉→錨固→緊縮→整體張拉→總體防護→錨頭注油而形成，本橋規(guī)格如下：每根斜拉索鋼絞線根數(shù)：222934434750鋼絞線總重（帶PE材料φ15.241188306.40kgVSLSSI20006-22VSLSSI20006-29VSLSSI20006-34VSLSSI2000VSLSSI2000VSLSSI20006-436-476-5029460m鋼絞線VSL固定端墊板固定端導管6778883.1.3水文、氣候及地形該橋位于大渡口區(qū)馬桑溪至巴南區(qū)花溪鎮(zhèn)先鋒村石子山區(qū)間，距下游李家沱大橋6km。橋址處長江流向北，施工水位（枯水施工保證期150d）為用線、成渝鐵路線及重鋼主煤氣管道，西岸邊跨跨越馬桑溪街道及三條鐵路線和一條主煤氣管道。橋址區(qū)屬于平行嶺谷狀地貌之“谷”，其特點是丘陵與溝谷相間排布，一日最大降水量192.9mm，一次連續(xù)最大降水量190.9mm。夏季月平均最高氣溫＋36.7℃,極端最高氣溫為+42.2℃,冬季月平均最低氣溫+7.7℃,極端最低氣溫-1.8℃。年平均絕對濕度11.7hpa。年平均霧日66d。汛期一般在每年的7～9月，300年一遇洪水位為197.71m。3.2施工進度安排及施工組織措施3.2.1總原則根據(jù)本橋總體工期要求，結(jié)合上部結(jié)構(gòu)主梁施工工序要求及科學合理的工序時間安排，制定本橋上部結(jié)構(gòu)主梁施工工期為一年。3.2.2施工進度安排承建工程上部結(jié)構(gòu)施工作業(yè)進度主要控制在1號、1′號塊施工及掛籃制造、拼裝。1號、1′號塊施工是上部結(jié)構(gòu)施工的重點，必須盡快熟悉施裝決定了主梁標準號塊按計劃連續(xù)不間斷施工及總體目標工期的實現(xiàn)。1．主梁1號、1′號塊施工主梁1號、1′號塊利用0號塊膺架擴展拼裝立模現(xiàn)澆，膺架擴展拼裝應與0號塊施工同步進行，并于2000年8月中旬完成膺架預壓、分配梁布8月30日完成。1號、1′號塊模板在0號塊模板的基礎上補充，以保證施2．掛籃拼裝試吊掛籃應于6月中旬開始制造，8月中旬完成并進行試驗，掛籃拼裝與1索、張拉工作在8月完成。3．主梁標準號塊施工成，標準號塊為2號～29號及2′號～28′號，工期285d。掛籃拼裝試吊合格后，即可進行標準號塊2號、2’號塊施工，待混凝土強度達到80%后張拉預應力，2號、2′號索掛設、張拉，掛籃前移并接長大梁，到位并安裝后錨固，進行3號、3′號塊等標準號塊施工。4．主梁29’號塊施工主梁29’號塊采用膺架現(xiàn)澆施工，膺架拼裝應于12月初開始，2001年元月上旬完成拼裝、預壓工作，2001年元月中、下旬進行主梁29’號塊施工，2月底完成混凝土現(xiàn)澆，等待主梁28’號標準號塊懸澆后進行29’號塊濕接縫施工作業(yè)。5．主梁29″號塊施工2001年元月上旬完成拼裝、預壓工作，2001年元月中、下旬進行主梁29″號塊施工，2月底完成混凝土現(xiàn)澆，等待主梁28″號標準號塊懸澆后進行29″號塊濕接縫施工作業(yè)。引橋簡支T梁最后一跨在29″號塊澆筑完成后6．30號合攏段、29’號塊、29”號塊濕接縫施工主梁標準號塊29′號、28′號塊懸澆完成，29′號塊、29″號塊現(xiàn)澆完成后，29號、28′號索掛設、張拉，調(diào)整斜拉索索力及主梁線形至符合橋面附屬工程施工計劃安排在2001年7月16日至9月底完成，工期75d，橋面附屬工程集中勞動力和機械設備，突擊施工，9月底全橋拉通，為保證上部結(jié)構(gòu)施工按計劃完成，主塔墩于2000年8月中旬封頂，從業(yè)作了超前安排，并于8月底完成。3.3施工組織措施本橋自1998年10月27日開工以來，前期由于正確的施工方案和合理保證了汛期墩身連續(xù)施工。由于上部結(jié)構(gòu)主梁施工工序性較強，每道工序因技術要求所需的工日決程質(zhì)量和工期目標的實現(xiàn)。理的勞動力。由于主梁1號、1′號塊與主塔墩上塔柱同步施工，主塔墩施工8月維持不變，人員保證不少于80人，主要負責主塔墩上塔柱施工（不），試吊；另建張拉作業(yè)班，6月底到位，人員16人，主要從事主塔、主梁預應力張拉作業(yè)；現(xiàn)場零星雜工、工地小搬運等，人員20人；29′號塊、29″號塊施工另行安排60人進行施工，橋面工程另行安排。上部結(jié)構(gòu)施工作業(yè)人員總計156人，高峰期達200人。兩岸項目經(jīng)理部管理人員及機電作業(yè)人員共計90人，分三部分：第一部分為機關科室，負責各科室常務性工作，人員25人；第二部分為主塔墩及主梁施工作業(yè)隊，負責主體工程安全、質(zhì)量、工期、效率的管理、協(xié)調(diào)、組織工作，人員30人；第三部分為機電作業(yè)隊，負責施工現(xiàn)場機電作業(yè)及混凝土生產(chǎn)供應等工作，人員35人。8月底完成轉(zhuǎn)移至主梁張拉作業(yè)；混凝土生產(chǎn)、輸送設備維持不變，8月主作設備、材料提升用，3號墩處配備一臺ZQ25塔吊，負責中跨、邊跨設備材料的倒運作業(yè)?！椖拷?jīng)理部成立主體工程施工管理承包組，負責安全、質(zhì)量管理工作；機關安質(zhì)部負責安全、質(zhì)量檢查、監(jiān)督工作；項目部負責指導、協(xié)調(diào)、督促，←←←明確安全、質(zhì)量責任，嚴格實行三檢制，確保工序質(zhì)量。斜拉索掛設、張拉及監(jiān)控是斜拉橋施工的重要工序，由于本橋斜拉索由香港VSL公司施工，監(jiān)控由西南交通大學實施，各施工單位的銜接、協(xié)調(diào)工質(zhì)量和目標工期的實現(xiàn)。3.4主要施工方法及施工要點3.4.1上部結(jié)構(gòu)施工總體構(gòu)思用3號墩落地支架現(xiàn)澆混凝土，且29’號塊、29’’號塊增設濕接縫，主梁經(jīng)↓↓↓↓↓主梁施工澆筑至28號塊時，由于邊跨29’號塊、現(xiàn)澆，邊跨合攏后，力調(diào)整使主塔向中跨預偏或中跨掛籃提前移至29號塊位置，平衡壓重，待29號塊混凝土懸澆后調(diào)整索力主塔恢復垂直狀態(tài)。主梁1號、1’號塊采用膺架及掛籃底平臺后錨固于0號塊上聯(lián)合現(xiàn)澆，支架非彈性變形和測量支架的彈性變形值。板周轉(zhuǎn)，降低模板損耗。內(nèi)模采用鋼模（部分木模），模板尺寸要確保其拆混凝土的澆筑方向應自梁端向0號塊合攏，避免因支架變形出現(xiàn)接縫裂紋；預應力張拉完成后掛索張拉；主梁1號、1’號塊混凝土現(xiàn)澆完成后，待混凝土強度達到設計強度的張拉下緣預應力→張拉橫向預應力→斜拉索掛索、張拉；（1）膺架預壓測算彈性變形值，在安裝1號、1’號塊底模時預抬以補償彈性變形造成的下沉；（2）由于膺架縱橫向懸臂6m，主梁橋面寬度較大，鋼結(jié)構(gòu)主副面不明確，設計將主面設在橫橋向，縱向按副面桿件設計，因此預壓按100%重量加載，模擬預壓以測試膺架承載能力；（3）膺架預壓東西向可分別進行，預壓噸位360t；（4）1號塊、1’號塊橫隔板和邊箱底模下分配梁應控制標高，并布設硬木楔以便于調(diào)整底模標高和卸載拆模；（5）混凝土澆筑應從兩端向中間澆筑合攏，以減少支架變形所造成的（6）鋼筋綁扎和模板拼裝次序應合理安排，對先扎鋼筋后拼模板的部位，應設定位鋼筋控制鋼筋綁扎的位置，避免因鋼筋偏位影響模板拼裝；（7）波紋管安裝應嚴格按照先定位網(wǎng)后穿波紋管的順序施工，嚴禁安裝波紋管后使用電弧焊，避免造成波紋管破洞無法補救；（8）邊箱斜腹板混凝土澆筑應在內(nèi)模開洞，震動棒插入振搗，輔以附5～10s；應采取措施確保橋面橫坡（測放標高控制點），杜絕主梁超重；利用錨箱底模和頂板定位架固定；注意不得遺漏，其位置應準確無誤；應防止上塔柱墜落物，必要時采用彩條布遮蓋；（14）模板施工應注意模板與0號塊混凝土搭接密貼，（15）1號、1’號塊波紋管與0號塊預留的波紋管頭連接應平順牢固不漏漿，波紋管安裝檢查無誤后穿入鋼絞線（或高強鋼絲），取消芯棒；（16）預應力張拉前應拆除中箱邊角部分木模，避免因張拉預應力擠緊模板造成模板拆除困難；3.4.3主梁1號、1’號塊施工步驟如下（1）膺架擴展拼裝及完善，布設膺架分配梁；（2）膺架預壓消除非彈性變形和測算彈性變形值，螺栓補擰；（4）拼裝中箱頂板底模、側(cè)模、邊箱斜腹板底模、橫隔板內(nèi)側(cè)模。模板自中心線向外拼裝，調(diào)整模板至滿足規(guī)范要求；（5）綁扎橫隔板、邊箱底板、豎腹板、斜腹板鋼筋，安裝邊箱底板及橫隔板預應力；安裝邊箱外腹內(nèi)模；（7）安裝索導管，初步定位；（8）綁扎頂板鋼筋和預應力定位網(wǎng)，穿頂板波紋管及預應力索；（9）索導管、預應力波紋管調(diào)整，精確對位；（10）模板調(diào)整，拉桿、支撐安裝，測量檢查，索導管復查，簽證；（12）待混凝土強度達到設計要求的80%后，按順序張拉縱橫向預應（13）模板拆除，外觀修飾；3.4.4預應力張拉設備（1）橫向預應力采用YCD6500型穿心油壓千斤頂張拉，配置19孔限備ZB4-500油泵及LD10鐓頭器；（3）縱向預應力24φ15.24、25φ15.24鋼絞線采用YCW650A型穿心式油壓千斤頂張拉，連接器擠壓頭采用GYJA型擠壓器擠壓成型；3.4.5掛籃拼裝及試吊（1）主梁標準號塊采用掛籃懸澆施工，掛籃為自制普通三角形掛籃，大梁全長21m，三角架高6m。掛籃主體結(jié)構(gòu)部分由三角架承重大梁、三角架立柱、三角架拉板、三角架橫聯(lián)、底平臺（萬能桿件組拼）及錨固點和吊點分配梁組成。吊點部分由前吊桿、前起落吊桿、后吊桿（后起落吊桿）組成。錨固及支點部分由前支點、后支點（錨固點）組成。走行部分由三角架走行下滑道、后掛鉤滑道、后走行掛鉤、前走行滑道、前走行小車組成，掛籃三角桁架、底平臺、模板體系總噸位控制在標準號塊重量的0.6，即0.6確保主梁結(jié)構(gòu)安全；（3）中跨和邊跨掛籃拼裝必須對稱進行，安裝步驟一致，確保加載等級基本同步，避免偏載。吊裝應考慮塔吊起重能力，不得超載；長12.8m（總長21m故掛籃拼裝長度不夠，為此設計將掛籃承重大梁改為兩節(jié)，第一節(jié)前支點至尾端長10.4m（全長18.6m第二節(jié)2.4m，首次掛籃拼裝10.4m，邊跨及中跨掛籃長10.4×2=20.8待掛籃懸澆2號、2’號塊后掛籃前移，接長承重大梁至12.8m；3.4.6掛籃拼裝步驟如下安裝后支點組裝結(jié)構(gòu)，并抄墊穩(wěn)定，位置正確；（3）對稱逐根將承重大梁吊裝至前后支點安裝，擰緊連接螺栓，臨時（4）在后錨固預埋吊帶和橫梁上安裝分配梁、上吊帶、鋼墊塊、限位座、起頂梁，并布置50t千斤頂，起頂并抄墊使后錨固受力；（5）塔吊將三角架按拼裝位置分別吊至相應位置存放，然后利用中塔柱第一道橫聯(lián)掛導鏈按先立柱、后拉板的次序分別起吊提升組裝成三角架，吊裝橫聯(lián)剪刀撐，三角架兩兩相連；（6）安裝前吊點橫梁及起頂?shù)觞c裝置、后吊點墊梁及前后起落吊點裝置并固定牢固；（8）在已澆筑的號塊頂面兩側(cè)鋪設底平臺后掛鉤滑道，安裝后掛鉤及前走行掛鉤掛籃拼裝完成。3.4.7掛籃試驗分每單片的強度、剛度、變形情況、模擬施工狀況進行試驗。1．試驗前的準備反錨固點，并對拼裝好的單片承重部分的螺栓構(gòu)件、前后支點、拉帶等部位2．試驗荷載及試驗方法試驗荷載按掛籃單片承重大梁節(jié)段懸澆時前吊點反力進行試驗，考慮到座，兩片承重大梁相互作用，在前支吊位置用千斤頂張拉。3．試驗檢測為了反映標準節(jié)施工過程中掛籃在各種工況下的準確性，對檢測強度的構(gòu)件設置應變儀。對掛籃的剛度、變形情況用測量儀器檢測。加載到位后，持荷24h，在原標記位置測量變形，位移。作好記錄與試壓前的測量記錄作比較，得出數(shù)據(jù)，為掛籃正式施工提供技術參數(shù)。試驗過程中每隔2h檢查各支點、吊點、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定情況，并作好記錄。試壓24h后，進行卸載，卸載方式按試壓反程序進行。3.5主梁標準號塊懸澆施工斜拉橋主梁采用從主塔墩對稱雙向懸臂澆筑混凝土的施工方法，澆筑節(jié)段重300t，節(jié)段長6m，節(jié)段數(shù)量27塊。其中：中跨28個號塊，邊跨27腳架承重大梁會有所變化，通過結(jié)構(gòu)變化使掛籃過度到標準號塊施工；主梁標準號塊模板、鋼筋、預應力、索道管施工要點及步驟基本同1（4）為減輕模板重量，標準號塊除倒角模板及結(jié)構(gòu)使用要求必須采用鋼模外，部分鋼模取消改為竹膠模板，模板裝拆時應注意，不得強拉硬撬，避免模板變形和損壞；（2）端模周邊預留鋼筋處采用角鋼開槽口的形式，取消木模鉆孔，提中箱內(nèi)撐架采用角鋼焊連成桁架與底平臺固定組成整體，底平臺下落時各吊（4）模板與已澆筑號塊重疊處應墊泡漠橡膠，通過拉桿或千斤頂將泡漠橡膠壓至2mm，以保證澆筑混凝土過程中不跑漿，按縫處無臺階；（5）主梁縱向鋼筋對接采用擠壓接頭，鋼筋接頭嚴格按照施工規(guī)范和留長度不宜太長，避免端模拆除困難；（6）縱向預應力布置有鋼絞線和高強鋼絲，其鋼絞線采用帶連接器的桿鐓頭連接，采用大直徑波紋管套接，連接處應牢固、密封，不得漏漿；（7）掛籃預埋件或預留孔的埋置位置應準確無誤，號塊頂板澆筑厚度應嚴格控制，避免梁體超重；3.5.1主梁掛籃懸澆施工步驟如下（2）在支架及橫梁上拼裝鋼管架，安裝臨時支座，鋪設底模，立內(nèi)模及外側(cè)模，對稱澆筑0號塊混凝土；號塊底模，立內(nèi)模及外側(cè)模板，對稱澆筑1號、1’號塊節(jié)段混凝土；三角架及前后橫梁，利用0號塊、后錨梁錨固三角架；（5）拆除橫梁兩側(cè)支架桿件，接長懸臂作拼裝平臺，利用萬能桿件拼（6）利用起落設備提升底平臺至前后走行吊桿上，底平臺脫離支架支走行吊桿設導鏈輔助底平臺及模板沿三角架大梁前移至混凝土澆筑位置；（8）底平臺縱向走行到位后，前后吊點同時提升底平臺及模板體系，土密貼，墩中心兩側(cè)對稱澆筑2號塊混凝土；（9）張拉2號斜拉索，前后吊點放松，底平臺及模板體系整體下落，前吊點松鉤，底平臺及模板脫離三腳架，靠前后起落吊桿支承于2號塊上；（10）接長2號塊箱頂掛籃走道梁，在掛籃走道梁上設置頂進千斤頂，相應位置，利用0號塊后錨梁錨固三角架；底平臺沿三腳架前移到位，前后吊點提升底平臺，調(diào)節(jié)模板縱橫向位掛籃標準節(jié)段施工，其施工步驟如下：1）鋪設掛籃前移走道梁并與梁體頂板錨筋固定；2）前后吊點松頂，底平臺及模板體系靠其自重與混凝土脫開，前吊點落吊桿）懸掛于節(jié)段上；3）三角架前支點與走道梁間千斤頂施頂，三角架沿走道梁向節(jié)段澆筑4）接長梁頂緣底平臺滑槽；5）前后起落吊桿提升底平臺及模板體系并轉(zhuǎn)移至前后走行吊桿上，三行吊桿和下滑槽間千斤頂施頂完成，前走行吊桿設導鏈輔助工作；6）底平臺縱向到位后，前后吊點提升底平臺，調(diào)節(jié)模板縱橫向位置及7）澆筑節(jié)段混凝土；29號塊混凝土懸澆后塔柱恢復至設計位置；慮到掛籃和0號臺、3號墩為兩個不同剛度的結(jié)構(gòu)體系，其不均勻沉降可能導致29’號塊、29’’號塊出現(xiàn)裂紋，故采用膺架和支架承載現(xiàn)澆混凝土；立模標高應為設計計算標高（監(jiān)控單位提供）加彈性變形值；待濕接縫混凝土澆筑完成且混凝土強度達到設計強度后，張拉縱橫向預應力，斜拉索掛索、張拉，即可拆除分配梁，支座受力；（3）混凝土澆筑采取自支架端向梁體尾端澆筑的方向進行，且采取斜（4）為保證濕接縫混凝土澆筑過程中牢固不變位，主梁28’號塊、29’3.729’號塊、29’’號塊濕接縫施工、主梁30號塊合攏主梁掛籃懸澆至28號、28’號塊后，掛索張拉并全面調(diào)整中跨、邊跨索力、線形，滿足設計要求后，方可進行主梁體系轉(zhuǎn)換；主梁合攏前，應進行上部結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換，即安裝并澆筑橫向限位支座，29號塊施工，澆筑30號塊合攏段；主梁合攏施工步驟如下：，（土結(jié)構(gòu)施工標高應較設計標高高出50mm，中塔柱側(cè)支座及支座混凝土結(jié)構(gòu)用人工鑿除主梁完成體系轉(zhuǎn)換形成漂浮體系，支座解除時應基本保持各支座同時卸荷，