鐵路既有線施工行車安全技術(shù)

鐵路既有線施工行車安全技術(shù)1.1

施工組織與管理規(guī)定1.1.1

凡影響既有線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車平安的施工，施工單位應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場詳細(xì)狀況制定施工平安技術(shù)措施，編制施工組織設(shè)計(jì)或?qū)ｍ?xiàng)施工作業(yè)組織設(shè)計(jì)，并報(bào)送鐵路局有關(guān)業(yè)務(wù)處室（部門）審查、通過。1.1.2

既有線及鄰近既有線施工時，施工單位應(yīng)依據(jù)工作內(nèi)容和影響行車平安的程度，按下列規(guī)定指定專人擔(dān)當(dāng)施工負(fù)責(zé)人：1.影響路基穩(wěn)定的開挖路建筑物基坑，整治路基病害，加固或改建橋隧建筑物，拆鋪便線（橋）和臨時架空結(jié)構(gòu)，更換或鋪設(shè)防水層，整修隧道襯砌等較簡單的大型施工，由段級領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)當(dāng)。2.需辦理封鎖手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防護(hù)，線路開通后需限制列車速度的施工，由職務(wù)不低于車間主任的人員擔(dān)當(dāng)。3.需辦理封鎖手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防護(hù)，線路開通后不限制列車速度的施工，由職務(wù)不低于車間主任的人員擔(dān)當(dāng)。4.需辦理慢行手續(xù)，設(shè)置移動減速信號防護(hù)，限制列車運(yùn)行速度的施工，由職務(wù)不低于車間主任的人員擔(dān)當(dāng)。5.設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護(hù)的作業(yè)和使用輕型車輛及小車時，由職務(wù)不低于工（班）長的人員擔(dān)當(dāng)。6.在區(qū)間裝、卸軌料及砂石料的作業(yè)，由職務(wù)不低工（班）長的人員擔(dān)當(dāng)。7.鄰近既有線施工，由職務(wù)不低于工（班）長的人員擔(dān)當(dāng)。8.特別狀況下，上述作業(yè)可由段長指派勝任的人員擔(dān)當(dāng)。1.1.3

施工負(fù)責(zé)人必需嚴(yán)格遵守下列規(guī)定：1.開工前，應(yīng)有針對性的對全體施工人員（含勞務(wù)工）進(jìn)行平安教育和技術(shù)交底。2.指派的防護(hù)員必需經(jīng)過培訓(xùn)考試合格的員工持證上崗。3.施工前，應(yīng)按審定的方案做好各項(xiàng)預(yù)備工作，確認(rèn)信號備品、機(jī)具、材料齊全完好，平安關(guān)鍵崗位和協(xié)作人員已就位，封鎖或慢行命令無差錯，防護(hù)已設(shè)好，各項(xiàng)平安措施已落實(shí)，方可發(fā)布施工命令。4.施工中，應(yīng)嚴(yán)格按審定的方案作業(yè)，隨時把握進(jìn)度與質(zhì)量，監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項(xiàng)平安規(guī)定，消退擔(dān)心全因素，并保持與防護(hù)員之間的聯(lián)系。5.線路開通前，應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行質(zhì)量檢查，確認(rèn)線路設(shè)備狀態(tài)達(dá)到放行列車條件、材料機(jī)具不侵入限界，并做好記錄。6.列車通過后，應(yīng)組織復(fù)查整修，確認(rèn)線路、橋隧等設(shè)備質(zhì)量達(dá)到規(guī)定要求并做好記錄后，方準(zhǔn)收工。1.1.4

既有線及鄰近既有線施工，施工單位應(yīng)依據(jù)作業(yè)內(nèi)容涉及行車設(shè)備（含路基、線路、橋梁；接觸網(wǎng)及其供電設(shè)備；通信、信號及其纜線等）范圍，分別與設(shè)備管理單位簽訂施工平安協(xié)議。未簽訂完施工平安協(xié)議，不得進(jìn)行施工作業(yè)。需要辦理封鎖、慢行施工時，施工單位還需與車務(wù)部門（車站或車務(wù)段）簽訂施工平安協(xié)議。電氣化區(qū)段施工，如需供電部門協(xié)作施工時還需與接觸網(wǎng)供電管理單位簽訂施工協(xié)作協(xié)議。1.1.5

凡影響既有線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車平安的各種施工，都必需納入月度施工方案，并在車站辦理封鎖或慢行手續(xù)。未納入月度施工方案的接近既有線的各種施工，都必需納入接近既有線施工平安監(jiān)督方案。施工單位必需嚴(yán)格根據(jù)批準(zhǔn)的月度施工方案組織作業(yè)，不得擅自更改作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)地點(diǎn)等，擴(kuò)大作業(yè)范圍。禁止無方案施工。1.1.6

凡影響行車平安的施工，必需全面落實(shí)施工組織設(shè)計(jì)制定的平安愛護(hù)措施，并依據(jù)作業(yè)項(xiàng)目防護(hù)條件規(guī)定的防護(hù)方法設(shè)置防護(hù)。未納入月度施工方案的鄰近既有線施工，必需設(shè)有專人對作業(yè)人員、設(shè)備等進(jìn)行監(jiān)護(hù)。1.1.7

限速地段必需設(shè)專人對線路靜態(tài)幾何尺寸、架空設(shè)施技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢測監(jiān)護(hù)，準(zhǔn)時組織修理養(yǎng)護(hù)，確保行車平安。1.2

施工地段放行列車條件1.2.1

施工地段放行列車時，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過常常保養(yǎng)（Vmax=120km/h）容許偏差管理值。列車速度Vmax＞45km/h時，工務(wù)設(shè)備狀態(tài)符合鐵路線路、橋隧修理有關(guān)規(guī)定。列車限速Vmax≤45km/h時，線路狀態(tài)應(yīng)符合下列要求。

1．軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差值不大于下列規(guī)定：（1）軌道：軌距+7～-4mm；水平6mm；凹凸6mm；軌向（直線）6mm；三角坑：緩和曲線5mm，直線和圓曲線6mm。（2）道岔：軌距+5～-3mm；水平6mm；凹凸6mm；軌向：直線6mm支距3mm；三角坑（扭曲）6mm。2．軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道砟不少于1/3。3．枕底道砟串實(shí)。4．軌枕每隔6根可空1根。5．道釘或扣件：（1）鋼軌接頭兩根軌枕和橋枕道釘、扣件齊全、有效；（2）半徑小于或等于800米曲線地段，混凝土軌枕可每隔1根擰緊3根，木枕可每隔1根釘緊6根；（3）半徑大于800米曲線及直線地段，混凝土軌枕可每隔2根擰緊1根，木枕可每隔1根擰緊1根。6．接頭螺栓：每個接頭至少擰緊4個（每端2個）。7．鉤螺栓：每隔3根橋枕擰緊1根。8．起道（含墊砟）順坡率不小于200倍。9．凍害墊板平臺兩端的順坡率不小于200倍。1.2.2

施工作業(yè)地段線路開通后，列車限速應(yīng)按速度階梯逐步提高。

施工作業(yè)開通后的限速地段，為逐步提高行車速度，可使用能隨時撤出線路的輕巧小型機(jī)具進(jìn)行線路整修。線路整修時，必需設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員和作業(yè)地點(diǎn)兩端的防護(hù)員。1.2.3

線路大、中修，在封鎖施工前Vmax≤45km/h的慢行時間內(nèi)，允許每隔6根軌枕（板結(jié)地段4根）挖開1根軌枕底的道砟，但必需保持兩側(cè)軌底的道砟不松動。

機(jī)械清篩，在封鎖施工前Vmax≤45km/h的慢行時間內(nèi)，允許移動相鄰兩根軌枕擴(kuò)大間距，將道床挖至清篩深度，并使清篩機(jī)底梁導(dǎo)槽處鋼軌支墊堅(jiān)固。1.2.4

在進(jìn)行鋼梁修理或上蓋板涂裝時，可依據(jù)施工需要移動橋枕，但移動后，每根橋枕的鉤螺栓、道釘或分開式扣件應(yīng)齊有效，固定枕木的拉條保證枕木間距不變化。

移動后的橋枕中心間距不應(yīng)超過550mm，個別狀況也不得超過600mm，而接頭處橋枕凈距不得超過210mm。如橋枕狀態(tài)不良，可依據(jù)實(shí)際狀況，實(shí)行必要的加固措施或限速運(yùn)行。行車速度100km/h以上的區(qū)段，橋枕凈距大于210mm的鋼梁橋客車限速100km/h，貨車限速60km/h。施工期間，列車限速不得超過45km/h。

1.3

施工作業(yè)項(xiàng)目防護(hù)條件1.3.1

下列作業(yè)項(xiàng)目施工應(yīng)辦理封鎖手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防護(hù)，施工封鎖完畢放行列車或單機(jī)時限速條件如下。

作業(yè)項(xiàng)目名稱施工結(jié)束放行列車速度條件1.破底清篩軌枕底道砟連續(xù)3根及以上。2..成段更換道床。3.大型養(yǎng)路機(jī)械換咋。4.基床換填。5.曲線平面改造。6.一次起道量超過40mm。7.一次撥道量超過40mm。8.利用小型爆破開外側(cè)溝或基坑（限于影響路基穩(wěn)定范圍）。9.成組更換道岔或岔枕。10.成段更換、方正軌枕連續(xù)3根及以上。大型養(yǎng)路機(jī)械搗固、穩(wěn)定作業(yè)（1）道岔兩搗作業(yè)程序，第一列25km/h，其次列45km/h，第三列60km/h，24小時后恢復(fù)正常。（2）兩搗一穩(wěn)作業(yè)程序，第一列35km/h，其次列60km/h，第三列80km/h，24小時后恢復(fù)正常。（3）三搗兩穩(wěn)作業(yè)程序，第一列60km/h，其次列80km/h，第三列120km/h，24小時后恢復(fù)正常。（4）五搗三穩(wěn)作業(yè)程序，第一列80km/h，其次列120km/h，其后恢復(fù)正常（速度≤120km/h線路80km/h，24小時后恢復(fù)正常）。人工搗固作業(yè)（1）施工期間，當(dāng)日第一列15km/h，其次列25km/h，第三列45km/h，不少于4小時，以后限速60km/h至下次封鎖前1h。（2）施工結(jié)束，開通后第一列15km/h，其次列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24小時，其后正常。人工搗固作業(yè)（1）施工期間，當(dāng)日第一列15km/h，其次列25km/h，第三列45km/h，不少于4小時，以后限速60km/h至下次封鎖前1h。（2）施工結(jié)束，開通后第一列15km/h，其次列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24小時，其后正常。11．在線路上安裝、拆除軌束梁，橫穿梁和D型施工便梁。12．在線路上安裝、拆除、使用小型枕底清篩機(jī)。13.更換道岔扳道器下長岔枕、可動心軌道岔鋼枕及兩側(cè)相鄰岔枕或撤叉短心軌轉(zhuǎn)向軸處軌枕。開通后，速度不得超過45km/h，限速時間、次數(shù)和速度由施工負(fù)責(zé)人依據(jù)詳細(xì)狀況打算。14.成段更換鋼軌。15.無縫線路放散。16.成段調(diào)整軌縫，拆開接頭并插入短軌頭。17.成段修整軌底坡。開通后，第一列25km/h，其次列45km/h，其后正常。速度大于120km/h線路，第一列25km/h、其次列45km/h、第三列80km/h，其后正常。18.使用凍害墊板一次總厚度超過40mm。開通后，第一列25km/h，其次列45km/h，第三列60km/h，其后正常。速度大于120km/h線路，第一列60km/h、其次列80km/h、第三列120km/h，其后正常。19.長大隧道寬軌枕墊砟。開通后，第一列25km/h，其次列45km/h，第三列60km/h，其后正常。20.道口大修。開通后，第一列25km/h，第三列60km/h，其后正常。21.隧道整體道床翻修。施工期間速度不超過25km/h；施工結(jié)束后，第一列45km/h，其次列60km/h，其后正常。22.拆除鋼軌，，無砟橋全面更換橋枕。開通后，第一列25km/h，其次列45km/h，第三列60km/h，其后正常（施工期間每日開通后至次日施工封鎖前最高速度不超過60km/h）。23．不拆除鋼軌更換橋枕。施工結(jié)束后，第一列45km/h，其次列60km/h，第三列80km/h，第四列120km/h，其后正常。24.更換或撥正鋼梁、圬工梁。25.抬高或降低橋梁。26.撥正支座、更換橋梁支座或翻修支撐墊石、砂漿厚度超過50mm。27.下承式鋼梁整孔噴砂除銹涂裝。28.噴錨加