保稅區(qū)跨境電商物流問題研究

摘要在國際數(shù)字貿(mào)易迅速成長的大趨勢下，跨境電商迅速形成我國國際貿(mào)易的新增長點。其中，跨境物流對于跨境電商具有重要的意義，而深圳作為我國跨境電子商務(wù)試點城市之一，其中的最大港口鹽田港可以作為標志性的研究范例。因此，研究深圳鹽田保稅區(qū)的跨境電子商務(wù)部分中的物流問題對整個深圳經(jīng)濟發(fā)展具有重大意義。在跨境電商發(fā)展中，物流風險是跨境電商發(fā)展中亟待解決的瓶頸之一。提高物流效率，解決其中存在的問題將有效提高企業(yè)盈利效率。筆者收集相關(guān)資料，并通過實地調(diào)研在鹽田港集團進行實習對深圳鹽田港集團進行研究，整理歸納了跨境電商的相關(guān)概念和理論基礎(chǔ)，并且研究現(xiàn)狀，分析鹽田港跨境物流存在的問題，提出優(yōu)化方案，以期得到相應(yīng)的物流優(yōu)化對策。關(guān)鍵詞：跨境物流；保稅區(qū)；跨境電商ABSTRACTTherapidadvancementofdigitalcommercegloballyhasmadeitessentialtofullycapitalizeoncross-bordere-commerce,afundamentalformofdigitalcommerce,inrecenttimes.Cross-bordere-commercemainlyincludestwomodelsofB2CandB2B.Asoneofmycountry'scross-bordere-commercepilotcities,Shenzhencanbeusedasaniconicresearchexample.Therefore,studyingthedevelopmentofcross-bordere-commerceintheShenzhenFreeTradeZoneisofgreatsignificancetotheentireShenzheneconomicdevelopment.Intermsofgeographicallocation,theYantianPortBondedLogisticsParkwasestablishedonthebasisoftheoriginalYantianPortFreeTradeZone,anditisintegratedwiththeYantianPortarea,oneofthetoptencontainerportsintheworld.SoIchosethisbondedareaforresearch.Cross-bordere-commerce'smostcrucialcomponentisthelogisticsoftheentireoperation,whichisofutmostimportance.Therefore,theauthorhaschosentheiconiccomprehensivebondedzoneinShenzhen.Logisticsstrategieswithadecisivepartofthedecisivepartareconductedtoobtainaoptimizationsolutiontotheentirebondedzonemodel.Keywords：Logisticsstrategy；Bondedzone；Cross-bordere-commerce目錄TOC\o"1-2"\h\u第1章緒論 [2]。物流的組成部分涵蓋：物流的運送、存放、分類、堆碼、處理、銷售，還有其他的服務(wù)。由于跨境電子商務(wù)的距離很近，所需的物流費用也比較昂貴，許多公司會選擇在海外設(shè)置倉儲，或者與當?shù)氐奈锪鞴竞炗嗛L期的合同，從而獲得更優(yōu)惠的服務(wù)[4]2.1.2物流對跨境電商的意義（1）跨境物流影響產(chǎn)品的最終價格我國物流成本占生產(chǎn)成本的30%-40%，遠高于西方發(fā)達國家10%-15%的比例。主要原因是物流效率低下和無效現(xiàn)象，如果不與制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)形成良好的聯(lián)動，就會產(chǎn)生比較嚴重的問題：比如導(dǎo)致物流業(yè)成本高，導(dǎo)致物流速度慢，渠道差，運輸無效。高效、順暢、及時的跨境物流是產(chǎn)品創(chuàng)新的關(guān)鍵，而其中的各項成本也會對產(chǎn)品的價格產(chǎn)生重大影響，從而直接決定產(chǎn)品的最終價格。（2）跨境物流服務(wù)對跨境電子商務(wù)營銷的影響跨境物流屬于服務(wù)產(chǎn)品而非實體產(chǎn)品?？缇澄锪鞯暮诵膬r值在于它為消費者帶來的全方位的體驗，它的服務(wù)要求既要覆蓋廣泛的領(lǐng)域，又要求達到一定的質(zhì)量，更要求滿足消費者的需求，這也正是它能夠吸引消費者的重要原因。（3）跨境物流管理是跨境電子商務(wù)營銷管理的重要組成部分跨境物流管理旨在確保原材料和最終產(chǎn)品能夠順利運輸至客戶所在地，以滿足客戶的需求，并且能夠有效地控制和管理這些物資的流動。而跨境電子商務(wù)營銷則是一個旨在實現(xiàn)個人或組織目標的溝通過程，它涉及到財務(wù)、服務(wù)理念、定價、促銷、物流等多個方面的規(guī)劃與實施[6]。通過對跨境物流管理的改進，我們能夠大幅提升交易的價值?，F(xiàn)代化的跨境物流和倉庫管理不僅能夠提高服務(wù)的可靠性，還能夠促進交易的快速發(fā)展，幫助商品更快地實現(xiàn)價值，縮短生產(chǎn)和消費之間的時間和空間距離，從而更好地滿足客戶的需求。（4）跨境物流管理改善對跨境電子商務(wù)營銷的影響通過對跨境物流管理的改進，我們能夠大幅提升交易的價值?，F(xiàn)代化的跨境物流和倉庫管理不僅能夠提高服務(wù)的可靠性，還能夠促進交易的快速發(fā)展，幫助商品更快地實現(xiàn)價值，縮短生產(chǎn)和消費之間的時間和空間距離，從而更好地滿足客戶的需求。2.2跨境物流模式2.2.1保稅進口物流模式目前，跨境電商的發(fā)展速度最快的莫過于保稅進口物流方式，它通常是由賣家在海外備貨，經(jīng)由一系列正常的海關(guān)流程后在保稅區(qū)內(nèi)建立一個倉庫。在消費者未下單之前商品都存放在一個保稅倉庫內(nèi)，客戶可以在線進行交易。然后通過保稅倉庫將貨物直接配送到消費者手中，在下單前完成報稅和檢疫工作的操作極大的提高了物流的效率，成為現(xiàn)在頗具影響力的跨境物流模式。圖2.1跨境物流的保稅進口物流流程圖2.2.2直郵出口物流模式當消費者進行跨境電子商務(wù)交易時，國內(nèi)的商戶需要在線上下單跨境物流，由跨境物流進行上門攬收[7]。該商品將經(jīng)由中國分揀中心流出出口口岸，經(jīng)過各式的國際運輸，運達目標國家進口口岸。在經(jīng)過海關(guān)部門檢驗完成后由海關(guān)轉(zhuǎn)交至郵政商業(yè)快遞，經(jīng)過尾程派送配送給消費者。這種物流模式又叫做跨境直購模式。圖2.2跨境電商的直購物流流程圖 第3章深圳鹽田港綜合保稅區(qū)跨境物流現(xiàn)狀3.1深圳鹽田港保稅區(qū)簡介深圳市鹽場綜合保稅區(qū)（一期）經(jīng)國家部門審核，面積1.4平方公里，規(guī)劃面積2.17平方公里，是經(jīng)砂頭角保稅區(qū)、鹽場港、鹽場港保稅進口物流管理工業(yè)園區(qū)的綜合改造，在2016年1月15日，經(jīng)國家部門審核，鹽場綜合保稅區(qū)（一期）（1.4平方公里）獲得了認可，成為深圳市重要的之一。鹽場和砂頭角地區(qū)的地理位置各不相同，鹽場地區(qū)的地形覆蓋了1.01平方公里，當?shù)氐钠髽I(yè)以港口物流、國際貿(mào)易和國際貨運為主，擁有107萬平方米的現(xiàn)代化倉儲設(shè)施。沙頭角地區(qū)的地形覆蓋了0.23萬平方公里，當?shù)氐钠髽I(yè)以生產(chǎn)和銷售各種電子產(chǎn)品、黃金珠寶和智能玩具為主[8]。鹽田港擁有20個大型深海集裝箱碼頭，擁有92條國際航線，使其成為一個擁有14-17.6米海底的完美港口，能夠滿足全球各地的貨物運輸需求。2018年，鹽田港的年度集裝箱吞吐量更是蟬聯(lián)世界第一，高達1316萬個。通過建設(shè)特殊的疏散鐵路，使得鹽田國際集裝箱碼頭的作業(yè)范圍擴展到重慶、四川、湖南、云南、江西等國家重點城市，為當?shù)氐钠髽I(yè)和居民提供便捷的集裝箱碼頭到貨的全程服務(wù)。2021年1-12月鹽田綜合保稅區(qū)實現(xiàn)進出口總額913.58億元，同比上升10.94%，其中出口總額671.63億元，同比上升15.21%，進口總額217.37億元，同比下降0.47%。截至2021年12月底，鹽田綜保區(qū)企業(yè)共150家，其中規(guī)模以上企業(yè)31家（含工業(yè)2家，服務(wù)業(yè)23家，商業(yè)6家），500強投資企業(yè)3家。園區(qū)規(guī)上企業(yè)總用工人數(shù)約2500人。鹽田港保稅區(qū)充分發(fā)揮鹽田港的優(yōu)勢，以發(fā)揮轉(zhuǎn)口貿(mào)易和倉儲功能為主，其他功能為輔，適當發(fā)展與之相關(guān)的其它業(yè)務(wù)。鹽田港保稅區(qū)利用自身的優(yōu)勢，重點發(fā)展轉(zhuǎn)口貿(mào)易和倉儲等功能，同時也積極拓展其他相關(guān)業(yè)務(wù)，以滿足市場需求。重點發(fā)展轉(zhuǎn)口貿(mào)易和倉儲等功能，同時也積極拓展其他相關(guān)業(yè)務(wù)，以滿足市場需求。鹽田港保稅區(qū)是我國保稅生產(chǎn)資料市場的重要基地，目前已經(jīng)開始逐步引進新的企業(yè)和商家[9]。鹽田港保稅區(qū)不僅發(fā)展普通的進出口業(yè)務(wù)，而且還涉及到轉(zhuǎn)口貿(mào)易、倉儲業(yè)務(wù)、商業(yè)性加工、離岸金融、匯兌、擔保、海上運輸保險等多種服務(wù)，為當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展提供了強有力的支撐。3.2鹽田保稅區(qū)跨境電商物流運營現(xiàn)狀鹽田綜合保稅區(qū)坐落在粵港澳大灣區(qū)，200公里的覆蓋面積內(nèi)，既包括了香港、澳門，也包括了珠三角洲的其他重要經(jīng)濟中心。它毗鄰著名的鹽田港，并且擁有一條"綠色通道"區(qū)港聯(lián)動的快速航線，可供24小時不斷的貨物運輸。深鹽路、惠深沿海高速公路以及其他眾多重要的公路干線穿梭其中。物流條件得天獨厚，當?shù)氐碾娚唐髽I(yè)也抓緊機遇，不斷變革物流策略，以順應(yīng)時代發(fā)展。鹽田港集團有資金、港口、倉儲、物流等重要資源，鹽田港保開具有多年綜合保稅區(qū)運營管理經(jīng)驗，在海關(guān)等政府部門資質(zhì)優(yōu)良，助力監(jiān)管場所順利運營，推動監(jiān)管場所綜合性發(fā)展。當前鹽田港擁有20個大型深海集裝箱碼頭，擁有92條國際航線，使其成為一個擁有14-17.6米海底的完美港口。2022年上半年RCEP成員國經(jīng)鹽田港口岸進出口貨物達751.1億元，增長47.7%。鹽田港集團在海外港口投資方面也取得了一定的成果，在國際上形成了一定的品牌形象和聲譽。根據(jù)公司披露的信息，目前鹽田港集團在菲律賓、馬來西亞、以色列等國家的港口建設(shè)和運營方面取得了不錯的成績。例如，在菲律賓，鹽田港集團持有SubicBayFreeport的絕大部分股權(quán)和經(jīng)營管理權(quán)，這個港口是菲律賓重要的工業(yè)、貿(mào)易和旅游基地之一，為公司在當?shù)氐耐卣购蜆I(yè)務(wù)發(fā)展提供了很好的機會。（1）服務(wù)專業(yè)化、多樣化和數(shù)字化跨境物流需求升級，賣家品牌化、產(chǎn)品精品化要求物流服務(wù)朝專業(yè)化方向發(fā)展，并通過數(shù)字化全面提升服務(wù)效率。賣家對于物流服務(wù)的需求也不再是僅僅局限于運輸本身，而是增加了對于物流信息跟蹤、退貨、換標、貨物數(shù)據(jù)管理和供應(yīng)鏈金融等個性化的服務(wù)需求以及具有一定產(chǎn)品針對性的專業(yè)需求，如針對小家電產(chǎn)品的維修等。物流需求的多樣化體現(xiàn)在大賣家和小賣家、品牌商和鋪貨型賣家都有不同的物流解決方案，未來圍繞多樣化的物流需求，根據(jù)不同的垂直細分品類和賽道，中小物流企業(yè)依然有很多機會。由于競爭的日趨白熱化，跨國物流配送的需求量正在迅速上漲，為滿足用戶的多元化需要，企業(yè)們正在努力推動服務(wù)的專業(yè)性，同時利用先進的數(shù)字技術(shù)，大大提高服務(wù)的效率。此外，企業(yè)還在拓寬服務(wù)的范圍，從單純的傳統(tǒng)的運輸模式，到更多的客戶體驗，比如消費者可能會關(guān)注的小型家用電器的維護保養(yǎng)[10]。由于競爭的加大，消費者關(guān)于服務(wù)的要求也在變得更加復(fù)雜，從傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈到新興的電子商務(wù)，從傳統(tǒng)的零售模式到現(xiàn)代的電子支付模式，各種各樣的服務(wù)正在涌現(xiàn)出來，為中小物流公司提供了巨大的發(fā)展空間。隨著云計算、大數(shù)據(jù)和人工智能的發(fā)展，越來越多的客戶開始尋找更加靈活和個性化的服務(wù)。這些新興的技術(shù)不僅極大地改善了傳統(tǒng)的跨境物流模式，而且也極大地推動了未來的發(fā)展。隨著科技的發(fā)展，越來越多的企業(yè)開始采取更加先進的技術(shù)來實現(xiàn)自主的商業(yè)模式，其中包括智慧型的銷售云、先進的CRM、高效的SCRM管理、靈活的任務(wù)安排和完善的供應(yīng)鏈整合。（2）轉(zhuǎn)變資源方式，建立一體化供應(yīng)鏈隨著電商物流的發(fā)展，跨境電商的物流環(huán)境變得越發(fā)復(fù)雜，涉及到的物流節(jié)點也越來越多。因此，跨境電商的物流服務(wù)商必須擁有良好的管理和技術(shù)，才能有效地完成這些任務(wù)。由于當前的信息碎片化，許多物流公司無法第一時間獲取到最新的市場動向，因此，要想有效地改善這些情況，就必須利用有效的信息溝通技術(shù)，使得公司的內(nèi)外部人士、物流公司和倉儲管理者之間的合作更加順暢，從而形成完善的一體化服務(wù)能力[11]。通過縮短交付鏈路的延誤、加快訂單反饋的速度，確保貨運的及時準確，以及為客戶提供全面的服務(wù)。隨著全球貿(mào)易的發(fā)展，中小型跨境物流公司正朝著一個全面的供應(yīng)鏈服務(wù)商的方向發(fā)展。為了達到這個目標，他們需要具備獲取、分配和整合信息的能力。這些公司利用其?？战煌ňW(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，不斷增加干線的數(shù)量，以及加強對直接客人的接待，以及對高品質(zhì)的服務(wù)的追求，以此來贏得越來越多的客戶的信任，并最終建立起良好的發(fā)展模式。（3）行業(yè)競爭加劇，營銷數(shù)字化實現(xiàn)轉(zhuǎn)型隨著跨境電商物流行業(yè)的快速發(fā)展，越來越多的投資者加入其中，競爭也變得越來越激烈。這一行業(yè)的重點正朝著擁有核心競爭壁壘的公司聚焦。這些公司已經(jīng)投入了大量的時間和精力來提供專業(yè)的物流服務(wù)，并且通過開發(fā)和改進他們的物流信息管理系統(tǒng)，以及快速響應(yīng)和創(chuàng)新，來維護其在這一領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。。為了更好地滿足消費者的需求，中小型跨國貨運公司正努力利用營銷數(shù)據(jù)分析技術(shù)，以更有針對性的方式與消費者進行溝通，并進行更加精準的客戶管理。這樣，他們就能夠迅速抓住機遇，贏得市場份額。通過應(yīng)用先進的數(shù)字化技術(shù)，我們創(chuàng)建了一個涵蓋了客戶畫像、企業(yè)信息圖譜、營銷觸達、客戶關(guān)系管控、市場趨勢預(yù)測、銷量報告、銷售模式優(yōu)化、銷量指標調(diào)整、銷量統(tǒng)計、市場調(diào)查、市場洞察、市場調(diào)研報告、市場調(diào)研報告、銷量報告、銷量指標[12]。通過提供較少的技術(shù)要求和資金支持，我們致力于幫助中小型公司實現(xiàn)完整的營銷體系。（4）存量時代，精細化客戶運營是是制勝關(guān)鍵由于越來越嚴格的第三方跨境電子商務(wù)監(jiān)管，使得流量收益日漸趨于下降，新的消費者數(shù)量急劇下降，而且大部分消費者已離開，再加上最先進的科學(xué)技術(shù)推動了整個行業(yè)的發(fā)展，使得"流量"時期的"留量"時期的我們必須重視將客戶放在首要地位，并且要打造出客戶服務(wù)、客戶運營和客戶經(jīng)營的綜合性實力。隨著"留量"的出現(xiàn)，中國的跨境物流行業(yè)正在轉(zhuǎn)變，由原本的產(chǎn)品價格競爭轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪渴袌龅母偁?。相較于其它行業(yè)，在建立了客戶和品牌的忠誠度之后，才有望維護長期的重要性，因此，深入挖掘和培養(yǎng)客戶的運營能力，將是提高企業(yè)的盈利水平的重要因素。為了解決跨國貨運公司中常見的客戶與員工的不穩(wěn)定性，我們建議采用個性化的方式來減少對員工的需求，從而保持客戶的忠誠度。精細化客戶運營能力是從存量市場挖掘增量的關(guān)鍵。SCRM工具可以幫助跨境物流企業(yè)建立一個具有高粘性的私域流量，并通過免費的私域營銷來提升銷售轉(zhuǎn)化率，降低成本，減少客戶對銷售的依賴，從而實現(xiàn)客戶的長期留存，提升客戶價值，促進跨境物流企業(yè)建立自己的供應(yīng)鏈體系，確保產(chǎn)品質(zhì)量，并形成長期的競爭優(yōu)勢。鹽田港跨境物流中存在的問題4.1物流成本較高跨境購物交易的貨物運輸主要采用小批量多次運輸，同傳統(tǒng)的大批量運輸模式相比，該運輸方式無疑提高了單件商品的運輸成本。物流業(yè)由于是復(fù)合型的服務(wù)業(yè)，其內(nèi)容包含了個人信息、運輸渠道、租金費用，人工費用等多項因素，因此，物流成本無論是在中國還是外國，其成本普遍很高。跨境電商物流的成本一直處于較高水平，這主要是因為它們跨越了許多地域，經(jīng)過了許多中間環(huán)節(jié)。這些環(huán)節(jié)包括海關(guān)檢查、運輸、倉儲和配送，特別是商檢和海關(guān)，對物流成本起著至關(guān)重要的作用。在海關(guān)部分，若是被扣留，其貨物的維護費、管理費、損耗，都是相當程度的成本支出。這些費用由于發(fā)生在不同的環(huán)節(jié)目前還分別由不同的公司收取，收取分散、且位于監(jiān)管的邊緣，構(gòu)成了極大的成本壓力。4.2缺乏相關(guān)的管理人才鹽田港作為高現(xiàn)代化的新型港口，企業(yè)對優(yōu)質(zhì)人才依賴性高，人員流動對企業(yè)發(fā)展影響較大，跨境物流人才培養(yǎng)周期長，培養(yǎng)成本高，容易制約跨境電商物流進一步發(fā)展。促進跨境電商物流發(fā)展的關(guān)鍵是專業(yè)復(fù)合型人才的培養(yǎng)，既要懂物流體系，又要了解一點跨境電子商務(wù)的相關(guān)規(guī)則，雖然我國現(xiàn)在大多數(shù)的高校設(shè)置了物流等專業(yè)，但很少有學(xué)校把電子商務(wù)融入物流中，更不用說跨境電商，這樣就導(dǎo)致了我國跨境電商物流相關(guān)人才的嚴重短缺，并且我國當下很多中小型跨境電商公司的規(guī)模較小、實力較差，所以為人才提供的成長空間有限，導(dǎo)致專業(yè)人才的相關(guān)能力一直難以得到提升。4.3跨國售后服務(wù)難以實施目前大部分的跨境物流模式中，產(chǎn)品的供應(yīng)商和消費者往往不在一個國家。以但商品發(fā)生質(zhì)量問題，消費者與產(chǎn)品生產(chǎn)方、平臺面臨著極大的信息溝通障礙，會產(chǎn)生由于無法取得及時的溝通導(dǎo)致售后服務(wù)沒有作用的情況。除此以外，在退換貨或者商品跨境返修的過程中，在其中等待的一些了報關(guān)、稅收、漫長的運輸?shù)却^程極大的影響了消費者的下單消費激情。4.4海外倉運營成本高鹽田港海外倉有自建海外倉和租聘的海外倉，除了美國倉庫是鹽田港旗下自建的海外倉，國美東倉、歐洲的比利時倉，中東的迪拜倉都是租聘當?shù)毓?yīng)商的倉庫，相對與國內(nèi)的費用，歐美的租金昂貴。每年都要付高昂的租賃費用，尤其是歐美國家，租金就耗費了很大一部分資金。海外倉有固定的存儲成本。此外，在銷售淡季，長期積壓的庫存會導(dǎo)致存儲費用增加。除了庫存壓力之外，賣方資金回收也會受到一定程度的影響，嚴重時可能出現(xiàn)資金周轉(zhuǎn)困難等情況。4.5港區(qū)對國內(nèi)貨運通道單一鹽田港區(qū)的運營公司位處鹽田港周邊，對其交通的負面影響是顯著的。當前鹽田港主要通道由于轄區(qū)道路交通設(shè)施不足，常常發(fā)生擁堵現(xiàn)象。而每年港口進出箱量均有新的突破，在港口經(jīng)濟給鹽田帶來利好的同時，由港口引發(fā)的片區(qū)交通堵塞、港口后方陸域貨柜車停車位緊張等問題由來已久。深鹽路等主干道塞車已成為鹽田后方陸域交通問題的主要病癥。在鹽田區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流的定位下，解決對國內(nèi)物流的交通問題亟待解決。另外船期延誤也會導(dǎo)致鹽田港區(qū)堆場堆存密度極高，嚴重影響碼頭操作效率，從而致使港區(qū)周邊交通擁堵。第5章提升鹽田港跨境電商的物流策略5.1大力推行海外倉的建設(shè)設(shè)置海外倉庫可以有效協(xié)調(diào)跨境電商銷售過程中遇到的很多物流難題，并且極大程度地降低了物流運輸成本?；谖锪鹘⒌膫}庫可以為賣家與買家提供溝通交流的平臺，而海外倉的建立則實現(xiàn)了海外節(jié)點的溝通，降低物流運輸成本的同時，為賣家進一步開拓海外市場。海外倉庫的建設(shè)需要與海外的倉儲企業(yè)進行合作，海外倉儲企業(yè)一般為海外自營倉儲的企業(yè)，不僅可以滿足商品的統(tǒng)一倉儲服務(wù)，也可以實現(xiàn)商品的配送，因為海外倉儲企業(yè)大多會與本土的快遞公司有深入合作關(guān)系，每個商品單獨配送的價格會有一定優(yōu)惠，而且由于彼此之間簽訂了長期合作的合同，跨境賣家無須擔心貨物丟失等問題，海外倉儲企業(yè)會全權(quán)負責。另外，海外倉儲企業(yè)還可以對商品的庫存進行實時監(jiān)測與控制，以此提升買家的滿意度。由上述可知，海外倉的設(shè)置可以將傳統(tǒng)外貿(mào)運輸?shù)牡唾M用與國內(nèi)快遞的短時間相融合，解決了跨境電商賣家面臨的運輸成本較高與運輸時間較長的困境，并且當銷售的商品出現(xiàn)問題或者買家對商品不滿意時，海外倉的建設(shè)還可以實現(xiàn)退貨以及換貨等業(yè)務(wù)，大大降低了因退換貨造成的二次跨境通關(guān)等風險，所以合理的建設(shè)海外倉是我國跨境電商物流的必要選擇。5.2加強物流管理人才培訓(xùn)跨境電商發(fā)展迅速，精通外貿(mào)和物流的專業(yè)人士很難尋求。很多有實戰(zhàn)經(jīng)驗的人，都不會選擇這種新興的跨國電商公司。因此，公司應(yīng)該從內(nèi)部培訓(xùn)人員。聘請一支專門的師資隊伍，定期對員工進行物流方面理論知識的學(xué)習，定期進行評估，了解他們對物流管理的理解，并將其納入到企業(yè)的決策中。與此同時，社會上相關(guān)部門也可以開展相關(guān)復(fù)合型人才的專項培訓(xùn)計劃，跨境電商物流企業(yè)培訓(xùn)符合條件的有關(guān)人員，同時運用職業(yè)培訓(xùn)以及自主學(xué)習等多種形式強化對跨境電商物流企業(yè)內(nèi)的人員培養(yǎng)，以樹立員工對跨境電商的服務(wù)意識，并適時追蹤物流發(fā)展情況，促進企業(yè)各員工之間學(xué)習并交流相關(guān)技術(shù)以及經(jīng)驗，當然此項對策離不開政府等相關(guān)部門的財政支持，需要在有限程度上提供相關(guān)的費用，保證跨境電商物流人才的有效培養(yǎng)。同時，要強化物流員工的管理，建立相應(yīng)的管理體系，提高員工的素質(zhì)，使企業(yè)物流得到更大的發(fā)展。5.3構(gòu)筑大數(shù)據(jù)物流信息平臺傳統(tǒng)物流行業(yè)在相對封閉和信息化落后的情況下造成業(yè)主之間的信息不對稱，導(dǎo)致大量空車、繞行等問題。搭建信息化的物流信息平臺，協(xié)調(diào)跨境電商物流信息對接等困境，是目前跨境電商發(fā)展的迫切需求。在大數(shù)據(jù)的環(huán)境之下，跨境電商物流企業(yè)根據(jù)需求，將跨境電商賣家、海關(guān)以及海外倉儲等各方平臺，通過大數(shù)據(jù)等新型技術(shù)打造了一個物流信息公共平臺，有效實現(xiàn)了物流數(shù)據(jù)信息的資源共享，極大提高了跨境電商物流的派送效率以及服務(wù)水平。首先，跨境電商物流企業(yè)需要得到國家相應(yīng)政策的扶持，推進跨境電商企業(yè)、海關(guān)以及海外倉庫等平臺的深度合作，引導(dǎo)各方平臺積極投入到物流信息平臺的構(gòu)建中，實現(xiàn)跨境電商物流全方位的數(shù)據(jù)信息共享。其次，各跨境電商賣家要緊跟時代腳步，樹立先進的大數(shù)據(jù)應(yīng)用意識，抓準與物流信息平臺深入合作的機會，應(yīng)用跨境電商物流信息共享平臺。通過大數(shù)據(jù)技術(shù)搭建跨境電商物流信息平臺，不僅可以實現(xiàn)多方共享物流數(shù)據(jù)，跨境電商賣家可以利用此平臺，分析并控制海外賣家的訂單，對商品的調(diào)度以及配置進行及時反應(yīng)，以此實現(xiàn)商品的快速運輸，提升商品派送效率，而且此信息平臺可以對商品在境內(nèi)和境外的運輸流程進行全程跟蹤，以此提升商品派送的正確率，降低貨物丟失等風險，海外買家也可以利用手機軟件或者網(wǎng)站登錄等方式，對購買的商品快遞所運輸?shù)奈恢眠M行隨時查詢，以此實現(xiàn)跨境電商物流全過程的可視化與可跟蹤性，大幅提升海外買家的滿意度。5.4與目的國企業(yè)合建海外倉海外倉的最終目標是讓消費者在跨國購物時享受到與所在國家或地區(qū)購物相同或更好的服務(wù)體驗，這就需要提供本地語言、本地支付和本地配送等服務(wù)，并根據(jù)不同市場和消費者需求進行差異化定制。所以可以尋找當?shù)仄髽I(yè)，與當?shù)仄渌髽I(yè)進行合建海外倉，共同承擔資金風險，則可以解決海外倉運營成本高的問題。為了將目標市場進行細分讓其發(fā)揮各自的專業(yè)特長進行融合協(xié)作，可以通過成立獨立的運營團隊分別進行本土化考察，從而來了解目標市場特點，讓海外倉能效最大化，占領(lǐng)目標市場，發(fā)揮從當?shù)睾Ｍ鈧}直接配送的優(yōu)勢，提升海外倉的運營能力，增加當?shù)厥袌龅陌l(fā)貨量從而降低物流運輸成本。也可以加強與當?shù)睾献骰锇楹头?wù)提供商的溝通與協(xié)調(diào)，并利用當?shù)孛襟w和社交平臺等渠道進行宣傳推廣和品牌塑造。5.5建設(shè)集中型的交通貨運服務(wù)中心推進港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高服務(wù)效率。吸引客戶的關(guān)鍵不僅要為客戶提供便利的進出口裝卸貨物基礎(chǔ)設(shè)施和貨物中轉(zhuǎn)、流通加工等服務(wù)，還要提升港口的裝卸率，減少船舶在港時間。需要解決港區(qū)交通擁堵問題，可以建設(shè)大容量的交通貨運服務(wù)中心。即通過專業(yè)化的服務(wù)和高現(xiàn)代化的信息管理可增加區(qū)域運力，釋放交通運輸空間，解決因車輛在街道違停帶來的擁堵問題和運輸車輛數(shù)量調(diào)配不科學(xué)導(dǎo)致的空車過多占用干道問題。另一方面，可以將多條交通主干道互相打通，借道鹽綜保直通碼頭。避開碼頭閘口擁堵路段，并在進出場站附近正物色合適場地進行緩沖，在多方面渠道疏通建設(shè)下，場站運營周期時段的車輛運行需求可以得到緩解。結(jié)論2022年全球經(jīng)濟格局急劇變化，隨著舊的平衡被打破，新的秩序正在建立，中國跨境電商在激烈的競爭中不斷發(fā)展壯大。因此，跨境電商中物流優(yōu)化問題成為了提高企業(yè)效益中的重要部分。由此，對于深圳鹽田保稅倉的研究具有極為重要的研究意義。本文著眼于深圳鹽田保稅倉，從跨境電商與物流的關(guān)系，我國的電商發(fā)展現(xiàn)狀入手，研究我國的電商跨境物流相關(guān)概念，并分析鹽田港集團的運營現(xiàn)狀。從中發(fā)現(xiàn)了鹽田港集團當前存在的物流成本較高，缺乏相關(guān)的管理人才，跨國售后服務(wù)難以實施等問題。于是提出了大力推行海外倉的建設(shè)，加強物流管理人才培訓(xùn)，構(gòu)筑大數(shù)據(jù)物流信息平臺，與目的國企業(yè)合建海外倉，建設(shè)集中型的交通貨運服務(wù)中心的相應(yīng)對策。參考文獻FanMingyue,TangZhuoran,QalatiSikandarAli,TajeddiniKayhan,MaoQian,BuxAli.Cross-BorderE-CommerceBrandInternationalization:AnOnlineReviewEvaluationBasedonKanoMode