xx國際鋼鐵物流科技城規(guī)劃建議書

xx國際鋼鐵物流科技城規(guī)劃建議書規(guī)劃建議書報(bào)告單位：ＸＸｘｘ（集團(tuán)）公司河南ＸＸ置業(yè)有限公司深圳市ＸＸＸＸ集團(tuán)有限公司報(bào)告日期：2011年8月29日名目TOC\o"1-4"\h\z\u第1章項(xiàng)目背景 1第2章項(xiàng)目的必要性 42.1國際鋼鐵業(yè)進(jìn)展趨勢 42.2我國鋼鐵工業(yè)進(jìn)展現(xiàn)狀 72.2.1我國鋼鐵物流存在的要緊咨詢題 72.2.2國際上可供借鑒的主流鋼鐵物流模式 92.2.3我國目前要緊的鋼鐵物流園 92.3在鄭州興建ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流城的優(yōu)勢 102.4鄭州鋼鐵物流現(xiàn)狀 132.4.1鄭州鋼鐵進(jìn)展情形 132.4.2鄭州市鋼鐵貿(mào)易物流進(jìn)展存在的咨詢題 142.5ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流建設(shè)的意義 162.5.1對(duì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的意義 162.5.2對(duì)鄭州當(dāng)?shù)氐姆瞰I(xiàn) 17第3章規(guī)劃指導(dǎo)思想和差不多原則 183.1指導(dǎo)思想 183.2差不多原則 183.2.1資源集成與環(huán)境友好原則 183.2.2高起點(diǎn)和信息化原則 183.2.3政府引導(dǎo)和市場運(yùn)作相結(jié)合原則 193.2.4專業(yè)平臺(tái)和產(chǎn)業(yè)孵化器原則 193.2.5供應(yīng)鏈一體化治理和現(xiàn)代物流創(chuàng)新原則 19第4章總體規(guī)劃 214.1戰(zhàn)略定位 214.1.1總體戰(zhàn)略目標(biāo) 214.1.2鋼鐵城業(yè)務(wù)層構(gòu)成 224.2功能定位 254.3戰(zhàn)略目標(biāo) 284.3.1近期目標(biāo) 284.3.2中期目標(biāo) 284.3.3長期目標(biāo) 29第5章項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃 305.1項(xiàng)目建設(shè)打算 305.2項(xiàng)目要緊設(shè)備設(shè)施 305.3投資估算 315.4投資估算講明 32第6章運(yùn)作系統(tǒng)規(guī)劃 336.1一個(gè)物流城 346.1.1ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流科技城總體規(guī)劃 346.2二個(gè)網(wǎng)絡(luò) 356.2.1鋼鐵分銷網(wǎng)絡(luò) 356.2.2物流配送網(wǎng)絡(luò) 366.3八大功能 396.3.1鋼鐵交易功能 391、實(shí)體市場交易功能 412、虛擬市場交易功能 413、鋼鐵遠(yuǎn)期交易功能 446.3.2鋼鐵信息服務(wù)功能 466.3.3鋼鐵物流集成功能 461、鋼鐵倉儲(chǔ)功能 462、鋼鐵加工功能 473、鋼鐵配送功能 486.3.4電子銀行融資功能 481、動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押融資 492、先票/款后貨 503、以后提貨權(quán)質(zhì)押融資 514、商業(yè)承兌匯票保證貼現(xiàn) 525、國內(nèi)保理 536.3.5電子信用擔(dān)保功能 551、質(zhì)押物資評(píng)估 552、倉儲(chǔ)監(jiān)管 563、信息處理 564、分銷及拍賣 566.3.6電子資金結(jié)算功能 566.3.7現(xiàn)代物流研發(fā)功能 576.3.8綜合配套服務(wù)功能 571、保稅倉 582、商務(wù)辦公 583、生活配套 58第7章信息平臺(tái)規(guī)劃 597.1生產(chǎn)運(yùn)營系統(tǒng) 597.1.1商務(wù)治理子系統(tǒng) 597.1.2生產(chǎn)調(diào)度子系統(tǒng) 607.1.3倉儲(chǔ)治理子系統(tǒng) 607.1.4設(shè)備治理子系統(tǒng) 607.1.5系統(tǒng)愛護(hù)子系統(tǒng) 607.1.6財(cái)務(wù)治理子系統(tǒng) 617.2電子交易信息系統(tǒng) 617.2.1交易與結(jié)算子系統(tǒng) 647.2.2交易治理子系統(tǒng) 647.2.3交易監(jiān)控子系統(tǒng) 657.2.4統(tǒng)計(jì)查詢子系統(tǒng) 657.2.5系統(tǒng)治理子系統(tǒng) 668、ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流科技城業(yè)務(wù)流程 678.1客戶入市流程 678.2現(xiàn)貨交易流程 688.3電子遠(yuǎn)期交易流程 69第9章實(shí)施打算 729.1第一時(shí)期 729.2第二時(shí)期 739.3第三時(shí)期 73結(jié)論 74第1章項(xiàng)目背景隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加速，物流及供應(yīng)治理正迅速成為全球、包括中國在內(nèi)的商業(yè)領(lǐng)域中最為核心的咨詢題。現(xiàn)代物流涉及到生產(chǎn)制造業(yè)和商品流通企業(yè)，是指訂單治理、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、加工、配送、退貨處理、金融服務(wù)、信息服務(wù)及增值業(yè)務(wù)于一體的系統(tǒng)工程。它是降低要素成本、增大銷售額之外的第三利潤來源。在國內(nèi)物流行業(yè)還未成熟的情形下，如何樣以最快的速度適應(yīng)國際物流進(jìn)展的需要，是擺在國內(nèi)生產(chǎn)、制造企業(yè)和流通企業(yè)的最關(guān)鍵、最迫切需要解決的重大難題。物流業(yè)的進(jìn)展是中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)展中的專門重要的命題，物流業(yè)的進(jìn)展是我國服務(wù)業(yè)中的一個(gè)專門重要的組成部分，對(duì)我國經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展專門是國民經(jīng)濟(jì)效率和競爭力的提升有著專門重要的作用。目前，在發(fā)達(dá)國家物流服務(wù)領(lǐng)域居主導(dǎo)地位的是大量第三方物流企業(yè)。第三方物流能夠向多家企業(yè)用戶提供物流治理，在制定解決方案、系統(tǒng)愛護(hù)、物流作業(yè)方面形成一定的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，這是第三方物流比工商企業(yè)自營物流成本更低的緣故，也是第三方物流取得贏利的前提條件。第三方物流企業(yè)通過建立物流中心，形成軟硬件結(jié)合的物流網(wǎng)絡(luò)，對(duì)客戶提供現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)；與此同時(shí)第四方物流也正在興起之中，具有寬敞的進(jìn)展前景。第四方物流是通過組合、配置和治理自有的以及其他具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商（包括第三方物流）的資源、能力和技術(shù)為客戶提供全面的供應(yīng)鏈解決方案。與第三方物流的為客戶降低成本和滿足用戶需求的目的不同，第四方物流服務(wù)的目的在于通過對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈過程的優(yōu)化來為客戶提供連續(xù)競爭優(yōu)勢。物流范疇訂單處理、配送、存貨操縱、倉庫治理、裝卸、包裝、加工、運(yùn)輸?shù)热轿活I(lǐng)域擴(kuò)展，服務(wù)系統(tǒng)化趨勢明顯，以形成增值服務(wù)，促使大型物流公司向產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展。而電子商務(wù)帶來了物流方式的重大技術(shù)變革，為實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)業(yè)的跨過式進(jìn)展制造了機(jī)會(huì)與可能。由于電子商務(wù)改變了企業(yè)的成長模式，使其經(jīng)營方式發(fā)生了全然性改變，經(jīng)營規(guī)模、治理技術(shù)等傳統(tǒng)的競爭優(yōu)勢不再是唯獨(dú)的制勝手段，企業(yè)通過電子商務(wù)在時(shí)刻上的節(jié)約和有效利用，使傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)增長法則和企業(yè)運(yùn)作方式發(fā)生變化。在物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程中，企業(yè)能夠選擇較高的起點(diǎn)，借助新的技術(shù)手段與業(yè)務(wù)模式實(shí)現(xiàn)跨過式進(jìn)展。鋼鐵行業(yè)是一個(gè)國家支柱產(chǎn)業(yè)之一，是工業(yè)基礎(chǔ)的基礎(chǔ)，它的進(jìn)展直截了當(dāng)關(guān)系到一國的經(jīng)濟(jì)進(jìn)展水平，常以鋼鐵的產(chǎn)量、消費(fèi)量、專門是人均鋼鐵消費(fèi)量來衡量國家經(jīng)濟(jì)進(jìn)展水平。我國現(xiàn)在是鋼鐵生產(chǎn)、消費(fèi)和出口大國，因此進(jìn)展現(xiàn)代鋼鐵物流業(yè)關(guān)于我國鋼鐵行業(yè)而言，是實(shí)現(xiàn)“第三利潤源泉”的渠道之一。但當(dāng)前我國鋼鐵銷售流通業(yè)嚴(yán)峻不適應(yīng)鋼鐵生產(chǎn)、消費(fèi)和出口大國的需要，甚至差不多成為鋼鐵行業(yè)進(jìn)展的瓶頸。目前我國鋼鐵流通商業(yè)企業(yè)數(shù)量多達(dá)15萬家，產(chǎn)業(yè)集中度低。因此在新的競爭環(huán)境中，組建面向國際和國內(nèi)兩個(gè)市場的鋼鐵交易中心，將有助于建立新型鋼鐵經(jīng)濟(jì)關(guān)系，有利于規(guī)范市場運(yùn)行秩序和市場交易環(huán)境，同時(shí)也有利于國家對(duì)鋼鐵生產(chǎn)和銷售流通行業(yè)的調(diào)控監(jiān)管，從而增強(qiáng)我國鋼鐵產(chǎn)品在國際市場上的話語權(quán)都具有十分重要的意義。ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流科技城擬建設(shè)地為河南省鄭州市，由ＸＸｘｘ（集團(tuán)）公司、河南ＸＸ置業(yè)有限公司、深圳市ＸＸＸＸ集團(tuán)有限公司共同興建，是面向國內(nèi)外鋼鐵生產(chǎn)、消費(fèi)的大型鋼鐵專業(yè)交易市場。ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流科技城擁有固定交易場所和可靠的電子商務(wù)、電子銀行結(jié)算系統(tǒng)，提供現(xiàn)貨、遠(yuǎn)期交易等多種交易品種，采納市場交易和網(wǎng)上交易兩種方式，開放式運(yùn)營的交易市場，是一個(gè)融鋼鐵交易、貨款結(jié)算、合同擔(dān)保、融資服務(wù)、運(yùn)輸倉儲(chǔ)、物流配送、信息咨詢、會(huì)展商務(wù)等多種服務(wù)為一體，為鋼鐵生產(chǎn)、運(yùn)、銷、需各方面提供全方位服務(wù)的現(xiàn)代服務(wù)型企業(yè)。按照國內(nèi)外先進(jìn)的物流理念設(shè)計(jì)而成的ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流科技城將通過先進(jìn)的一體化的服務(wù)平臺(tái)，為客戶提供全方位的服務(wù)，并實(shí)現(xiàn)市場交易和物流運(yùn)作的無縫連接。通過若干年的努力,ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流科技城將以其專門的商業(yè)模式成為世界領(lǐng)先的鋼材交易加工基地、鋼材產(chǎn)品國際采購平臺(tái)、全國領(lǐng)先的第四方物流運(yùn)營商，同時(shí)成為電子商務(wù)行業(yè)的創(chuàng)新者和領(lǐng)跑者和全國一流的專業(yè)物流園區(qū)。ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流科技城的建設(shè)對(duì)河南省整個(gè)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的布局和水平的提升，對(duì)形成更為科學(xué)和合理的河南省物流園區(qū)和產(chǎn)業(yè)體系具有重要意義。其成功的運(yùn)作，可為其他現(xiàn)代物流中心運(yùn)作提供示范作用，為進(jìn)展我國現(xiàn)代服務(wù)業(yè)提供成功樣本。第2章項(xiàng)目的必要性2.1國際鋼鐵業(yè)進(jìn)展趨勢國際鋼鐵業(yè)進(jìn)展趨勢表現(xiàn)出的特點(diǎn)之一：盡管通過2008全球金融危機(jī)的不利阻礙，但世界鋼鐵表觀需求量仍舊旺盛，復(fù)原迅速，同時(shí)全球的消費(fèi)重心向中國等新興國家轉(zhuǎn)移。通過連續(xù)幾年的高速增長后，受全球金融危機(jī)的阻礙，2008年世界鋼鐵表觀需求量略有下滑，但2009年是鋼鐵業(yè)最困難的一年，世界鋼鐵表觀需求量下降至近幾年的新低（見表2-1），2010年是全球鋼鐵復(fù)蘇的一年，全球逐步走出經(jīng)濟(jì)危機(jī)的陰影，復(fù)蘇起步較晚且強(qiáng)于預(yù)期，表觀需求量重創(chuàng)歷史新高。同時(shí)，鋼鐵的消費(fèi)重心已從發(fā)達(dá)國家轉(zhuǎn)向新興國家。新興國家占2011年全球鋼鐵消費(fèi)量的72%。2001年至2010年世界鋼鐵表觀需求量見表2-1。表2-12001年2010年世界鋼鐵表觀需求量表年份2001200220032004200520062007200820092010世界鋼鐵表觀需求量(億噸)7.688.298.859.7810.4311.4312.2112.0211.3412.83數(shù)據(jù)來源于WORLDSTEELASSOCIATION：世界鋼鐵統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)2011國際鋼鐵業(yè)進(jìn)展趨勢表現(xiàn)出的特點(diǎn)之二：國際鋼鐵產(chǎn)業(yè)快速進(jìn)展的同時(shí)，產(chǎn)業(yè)集中度越來越高，表現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)壟斷化、企業(yè)寡頭化、經(jīng)營規(guī)?；傮w特點(diǎn)和進(jìn)展趨勢，經(jīng)營規(guī)模優(yōu)勢成為國際鋼鐵行業(yè)競爭力的重要因素。近幾年以來，世界鋼鐵業(yè)快速整合，前10大公司的市場份額，從1980年的21%上升至2010年的27%。阿賽洛公司和米塔爾公司(Arcelor-Mittal)合并，成為橫跨歐盟和北美的世界鋼鐵公司，產(chǎn)量達(dá)1.1億噸，占全球總產(chǎn)量約10%；印度塔塔公司(Tata)收購英國克魯斯公司(Corus)，產(chǎn)能達(dá)2400萬噸，成為世界第5大鋼鐵公司；美國鋼鐵產(chǎn)業(yè)加速重組，前3大鋼鐵公司的市場份額從2001年的33%上升到2010年的58%?？v觀歐美、日韓大鋼鐵企業(yè)的成長歷程，幾乎差不多上通過購并重組等資本運(yùn)作方式進(jìn)展起來的。國際鋼鐵業(yè)進(jìn)展趨勢表現(xiàn)出的特點(diǎn)之三：國際鋼鐵企業(yè)的進(jìn)入促使國內(nèi)鋼鐵生產(chǎn)和流通領(lǐng)域，使得國內(nèi)市場競爭國際化。全球鋼鐵業(yè)正把并購重組的戰(zhàn)場轉(zhuǎn)移到了中國，利用各自優(yōu)勢擴(kuò)大在中國的鋼鐵市場份額。國際知名鋼鐵企業(yè)，如蒂森克虜伯、浦項(xiàng)、新日鐵等鋼鐵巨頭紛紛以合資、購并等方式進(jìn)入中國市場，并將中國定位成主攻市場。以歐美為核心的鋼鐵并購重組，在米塔爾并購安塞樂后，其主戰(zhàn)場已轉(zhuǎn)移到世界鋼鐵大國——中國，突擊合并的中方和急欲插手的外企開始了錯(cuò)綜復(fù)雜的競爭。鋼鐵行業(yè)的猛烈競爭，帶來了鋼鐵市場的全球化，促進(jìn)了全球鋼鐵市場的進(jìn)一步形成。同時(shí)外資進(jìn)入鋼鐵流通領(lǐng)域的速度也在加快，外資進(jìn)入鋼鐵流通領(lǐng)域要緊是廣東、上海、河南和山東等地，其要緊做法是興建鋼鐵加工配送中心，在高附加值的鋼鐵加工市場占據(jù)了相當(dāng)高的市場份額。外資的進(jìn)入促進(jìn)了國內(nèi)鋼鐵流通業(yè)的快速進(jìn)展，也強(qiáng)化了鋼鐵流通領(lǐng)域的競爭強(qiáng)度，國內(nèi)鋼鐵領(lǐng)域變革勢在必急。國際鋼鐵業(yè)進(jìn)展趨勢表現(xiàn)出的特點(diǎn)之三：鋼鐵電子交易市場進(jìn)展趨勢明顯，電子商務(wù)成為鋼鐵流通的重要載體。鋼鐵物流模式正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，從原先的地?cái)偸劫I賣轉(zhuǎn)向超市式交易，從過去的現(xiàn)場看貨轉(zhuǎn)向電腦選貨，從傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)門店一體化治理轉(zhuǎn)向電子商務(wù)。當(dāng)前，由各地的鋼鐵市場形式延伸的鋼鐵物流基地，正在向大型化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化方向進(jìn)展，完全改變了鋼鐵市場散、小、雜的局面，促進(jìn)鋼鐵大物流的形成，活躍了鋼鐵流通市場，降低物流成本，并在整個(gè)過程中起到了主動(dòng)的推動(dòng)作用。鋼鐵電子交易市場是依靠高速進(jìn)展的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)代電子商務(wù)技術(shù)，采納國際先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)品，并配置高強(qiáng)度數(shù)據(jù)加密、身份認(rèn)證等技術(shù)，構(gòu)建了功能強(qiáng)大、安全可靠的網(wǎng)上交易系統(tǒng)。該系統(tǒng)與銀行結(jié)算系統(tǒng)、數(shù)碼倉儲(chǔ)治理系統(tǒng)相銜接，形成了完整、集中的網(wǎng)上交易中心和交收結(jié)算服務(wù)體系。鋼鐵電子交易市場的創(chuàng)立，使鋼鐵交易逐步向無形市場演進(jìn)。電子交易市場實(shí)行會(huì)員制，而不是傳統(tǒng)鋼鐵專業(yè)市場的攤位制。交易商只要在交易中存入貨款或?qū)撹F存入市場交貨倉庫就能夠通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行鋼鐵交易。電子交易市場在功能上是對(duì)現(xiàn)貨市場的重要補(bǔ)充，可補(bǔ)償現(xiàn)貨批發(fā)市場和傳統(tǒng)鋼鐵交易方式無法克服的缺陷。一是鋼鐵電子交易突破了傳統(tǒng)鋼鐵市場的地域限制，短時(shí)刻內(nèi)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離交易，減少了流通環(huán)節(jié)，大大提升了交易效率。二是鋼鐵電子市場的價(jià)格是由眾多來自不同地區(qū)企業(yè)參與通過充分競爭形成的，更有權(quán)威性和代表性，“價(jià)格發(fā)覺”功能得到充分體現(xiàn)。三是電子交易和現(xiàn)貨交易市場并存的格局，方便了生產(chǎn)企業(yè)，經(jīng)銷商，最終用戶通過跨市操作，及時(shí)回避現(xiàn)貨價(jià)格劇烈波動(dòng)所帶來的風(fēng)險(xiǎn)。四是電子交易市場極大提升交易透亮度，真正體現(xiàn)了公布、公平、公平原則。對(duì)鋼鐵工業(yè)產(chǎn)生的效益通過商務(wù)通訊的開發(fā)，鋼鐵工業(yè)從這種電子商務(wù)的應(yīng)用中獲得了龐大的利潤。電子商務(wù)通訊用網(wǎng)絡(luò)市場把世界各地的工業(yè)結(jié)合到了一起,進(jìn)行產(chǎn)品交易，實(shí)現(xiàn)資源共享。電子商務(wù)無需交易場所和產(chǎn)品展現(xiàn)場所，并可為專門工業(yè)領(lǐng)域提供全方位的服務(wù)。以后美國50%的鋼鐵采納電子商務(wù)進(jìn)行交易，各鋼鐵公司迅速采納因特網(wǎng)技術(shù)，用以擴(kuò)大交易中的客戶量,網(wǎng)上貿(mào)易平均價(jià)格至少能夠提升50美元/噸，費(fèi)用減少5%。由于因特網(wǎng)在典型貿(mào)易功能中更加趨于全面，因此電子商務(wù)鋼鐵物流也必定是中國鋼鐵業(yè)的突破口。2.2我國鋼鐵工業(yè)進(jìn)展現(xiàn)狀從2002年開始，我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)展進(jìn)入新一輪的快速增長期。鋼鐵消費(fèi)大幅度上升，這拉動(dòng)鋼鐵投資和鋼產(chǎn)量的快速增長。在2003年中國鋼產(chǎn)量突破2億噸，到2005年已超過3.7億噸，2006年達(dá)到4.2億噸，超過世界總產(chǎn)量的三分之一，創(chuàng)世界鋼鐵生產(chǎn)之最。2009年達(dá)5.74億噸，2010年更達(dá)6.27億噸，占全球粗鋼產(chǎn)量的44.3%。同時(shí)中國也是世界上鋼鐵產(chǎn)品出口最多的國家。2009年，我國出口鋼鐵2400萬噸，進(jìn)口2240萬噸，折合凈出口鋼160萬噸。鋼鐵物流是一塊大蛋糕，因?yàn)橹袊鞘澜绲谝淮箐撹F生產(chǎn)國，鋼鐵工業(yè)是一個(gè)原料、產(chǎn)品運(yùn)輸密集型的行業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每生產(chǎn)一噸鋼材，需要6噸物資的運(yùn)輸來配套。鋼鐵企業(yè)的物流有著消耗大、運(yùn)量大、物流供應(yīng)鏈長的特點(diǎn)。由于中國制造業(yè)、房地產(chǎn)、建筑業(yè)等市場的強(qiáng)烈推動(dòng)，中國鋼材消費(fèi)量仍舊強(qiáng)勁，2010年中國全年消費(fèi)成品鋼材5.756億噸，占全球成品鋼材消費(fèi)量的44.9%。這是中國鋼鐵工業(yè)龐大的進(jìn)展空間，也是對(duì)鋼鐵原料供應(yīng)，如鐵礦石、煉焦煤、焦炭、電力、廢鋼鐵等資源供應(yīng)和鋼鐵企業(yè)物流業(yè)等支撐條件的嚴(yán)肅考查。無須諱言，與國際化進(jìn)程需求相比，我國鋼鐵企業(yè)的物流只能確實(shí)是起步時(shí)期，其規(guī)模、效益、物流技術(shù)和治理水平等存在著許多亟待解決的咨詢題。盡管目前中國是鋼鐵大國，然而還不是鋼鐵強(qiáng)國，緣故：一是產(chǎn)品還處于低端，高端產(chǎn)品仍需要進(jìn)口，如50%的汽車用鋼需要進(jìn)口，被跨國公司所操縱；二是鋼鐵供應(yīng)鏈治理體系還未形成，例如在銷售環(huán)節(jié)，傭金代理還未進(jìn)展起來，再如國內(nèi)剪切加工配送等物流增值環(huán)節(jié)，相當(dāng)部分被跨國公司所操縱。因此，中國的鋼鐵工業(yè)，產(chǎn)量再高，消費(fèi)再高，并不能主導(dǎo)全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)，差距在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和服務(wù)模式上，鋼鐵流通環(huán)節(jié)跟不上進(jìn)展的需要。2.2.1我國鋼鐵物流存在的要緊咨詢題我國鋼鐵物流存在的要緊咨詢題之一：鋼鐵分銷模式出現(xiàn)多元化，但鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)對(duì)終端用戶的直截了當(dāng)供貨率低。2002年以來，隨著我們工業(yè)化進(jìn)程加速，鋼鐵產(chǎn)業(yè)迅猛進(jìn)展，鋼鐵分銷模式也在持續(xù)分化、整合。目前，我們鋼鐵分銷要緊有四種模式：即鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)—經(jīng)銷商—鋼鐵專業(yè)市場—終端客戶；鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)—經(jīng)銷商—終端客戶；鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)—加工配送中心—終端客戶；鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)—終端客戶?？傮w上看，經(jīng)銷商和經(jīng)銷商加工鋼鐵交易市場兩種模式居主導(dǎo)地位，目前60%的鋼鐵是通過該兩種模式流通的。一直到了2007年上半年，鋼鐵協(xié)會(huì)會(huì)員企業(yè)平均對(duì)終端用戶直截了當(dāng)供貨銷售比例只有31.3%，鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)通過自己控股的分銷公司銷售占15%。我國鋼鐵消費(fèi)者要緊是大量的，分散的，規(guī)模相對(duì)較小的建筑公司、金屬加工制造企業(yè)和工程項(xiàng)目，單個(gè)用戶對(duì)鋼鐵需求量少，種類多，而且不確定性大，在這種情形下，鋼鐵企業(yè)無法直截了當(dāng)滿足這些分散的、需求量比較小的企業(yè)的需要，完成鋼鐵從生產(chǎn)企業(yè)到最終用戶的轉(zhuǎn)移。我國鋼鐵物流存在的要緊咨詢二：鋼鐵流通商數(shù)量過多，產(chǎn)品集中度低。按照物流行業(yè)協(xié)會(huì)估量，全國從事鋼鐵銷售的商貿(mào)企業(yè)約在15萬家左右，每家平均多存100噸鋼鐵，全國合計(jì)就增加1500萬噸庫存。反之，如果每家減少100噸庫存，全國合計(jì)就減少1500萬噸庫存，經(jīng)銷商庫存的穩(wěn)固與否對(duì)當(dāng)期市場資源量的穩(wěn)固與否阻礙專門大。我國鋼鐵物流存在的要緊咨詢題三：鋼鐵的加工配送中心建設(shè)跟不上進(jìn)展需要，商流與物流分離。目前我國盡管有300多家鋼鐵加工配送中心，在數(shù)量上和美國相差無幾。然而，除外商，大型鋼鐵企業(yè)和物流企業(yè)興建的鋼鐵加工中心具有一定的規(guī)模和檔次外，80%的加工中心規(guī)模比較小，自動(dòng)化水平低，無法充分發(fā)揮專業(yè)分工的優(yōu)勢。同時(shí)鋼鐵加工中心重復(fù)建設(shè)比較嚴(yán)峻，結(jié)構(gòu)、布局上不甚合理。目前，我國鋼鐵在流通中深加工的比例僅為10%~15%，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家50%的比例，只是我國鋼鐵成材率和使用效率都比較低，鋼鐵本身的附加價(jià)值沒有得到有效提升。我國鋼鐵物流存在的要緊咨詢題之四：鋼鐵物流商數(shù)量過多，盡管通過近幾年快速進(jìn)展，大型龍頭流通企業(yè)不多，鋼鐵行業(yè)物流是一個(gè)明顯的薄弱環(huán)節(jié)。中國鋼鐵市場出現(xiàn)快速增長趨勢，然而快速增長的背后卻是競爭更加猛烈的鋼鐵流通業(yè)，物流費(fèi)用居高不下已成為我國鋼鐵行業(yè)的一個(gè)桎梏，我國鋼鐵零售業(yè)差不多進(jìn)入白熱化競爭。目前鋼鐵流通組織以中小企業(yè)為主體，這些企業(yè)功能單一，行為重復(fù)，數(shù)量眾多。據(jù)物流行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，我國的鋼鐵流通企業(yè)在15萬家左右，但缺少能夠推動(dòng)整個(gè)流通行業(yè)進(jìn)步的領(lǐng)先企業(yè)。流通企業(yè)在操作方式、服務(wù)對(duì)象上大同小異，沒能本質(zhì)的區(qū)不。2.2.2國際上可供借鑒的主流鋼鐵物流模式美國瑞森模式被認(rèn)為代表了國際鋼鐵流通業(yè)的主流模式。瑞森公司作為北美最大的金屬加工配送企業(yè)，年銷售額為22億美元，其中鋼鐵銷售約占75%，除在加拿大、墨西哥和亞洲有海外網(wǎng)點(diǎn)外，在全美國幾乎所有各州都有加工配送網(wǎng)點(diǎn)，計(jì)達(dá)80余個(gè)。其加工能力從型材的鋸切、彎曲、打孔、焊接、除銹，到板材剪切，甚至到鋼鐵不銹鋼零部件精細(xì)加工。在重要鋼鐵消費(fèi)市場，一樣設(shè)有一個(gè)中心倉庫和加工中心，除有大量庫存外，并配以較齊全的鋼鐵品種和各種加工設(shè)備，而在中心倉庫周圍的市場，則建立一些衛(wèi)星倉庫，其產(chǎn)品品種和加工設(shè)備則各有側(cè)重，盡量幸免重復(fù)配置。而據(jù)中國物流信息中心統(tǒng)計(jì)，中國鋼鐵物流集中度專門低，年銷售能力在1000萬噸的，企業(yè)寥寥無幾，60%左右的流通量以中小企業(yè)實(shí)現(xiàn)。不僅如此，由于國內(nèi)大部分鋼鐵企業(yè)是國有的，其抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)，而大部分鋼鐵流通企業(yè)是民營的，其抗風(fēng)險(xiǎn)能力相對(duì)較弱。這種現(xiàn)狀造成了小金屬流通企業(yè)直截了當(dāng)與大鋼鐵企業(yè)對(duì)話的局面。流通商庫存的穩(wěn)固與否對(duì)當(dāng)期市場資源量的穩(wěn)固與否阻礙專門大。2.2.3我國目前要緊的鋼鐵物流園據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國鋼鐵行業(yè)近年建設(shè)的要緊鋼鐵物流園如下：物流園區(qū)名稱規(guī)模占地面積項(xiàng)目地點(diǎn)項(xiàng)目現(xiàn)狀1.廣州樂從華南鋼鐵物流交易中心投資6億元，占地30萬平米佛山營業(yè)2.遼寧北方鋼鐵交易中心占地40萬平米（600畝）投資10億元。鞍山營業(yè)3.成都量力鋼材物流中心投資12億元，占地32萬平米成都營業(yè)4.江蘇匯堅(jiān)不銹鋼產(chǎn)業(yè)園占地2000畝總投資30億元大豐市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)營業(yè)5.天津?yàn)I海鋼材城占地600畝,已投資5.6億元天津營業(yè)6.天津國際金屬物流區(qū)占地5000畝天津現(xiàn)貨貿(mào)易營業(yè)7.上海江橋鋼材物流中心占地382畝總投資10.75億上海一期營業(yè)8.華中國際鋼鐵物流基地規(guī)劃占地80萬平方米，由湖北華融公司投資17.3億元建設(shè)武漢一期營業(yè)9.萬和國際鋼鐵物流園區(qū)總占地面積3000畝，總投資30億元唐山2010年12月開工10.上海寶山鋼鐵物流區(qū)（滬上鋼鐵物流總部基）總投資為20億元，占地347畝，規(guī)劃總建筑面積32萬平方米。上海寶山營業(yè)由此可見，隨著經(jīng)濟(jì)的高速增長，國內(nèi)外鋼鐵需求量的大增，我國的鋼鐵工業(yè)進(jìn)展迅速，產(chǎn)量連續(xù)之最制造了一個(gè)鋼鐵大國，但從產(chǎn)業(yè)鏈的角度看中國還不是一個(gè)鋼鐵強(qiáng)國。由于長期對(duì)鋼鐵生產(chǎn)領(lǐng)域以外的倉儲(chǔ)、代理、加工、配送的等物流環(huán)節(jié)重視不夠，導(dǎo)致我們鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈不能有效銜接，鋼鐵流通效率低下。對(duì)中國鋼鐵工業(yè)來講，是成為上游和下游都沒有操縱力的國際粗加工基地，依舊擁有科技自主創(chuàng)新能力以及供應(yīng)鏈治理的能力，成為市場操縱力的產(chǎn)業(yè)組織者，已是擺在鋼鐵工業(yè)進(jìn)展面前最迫切的咨詢題。2.3在鄭州興建ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流城的優(yōu)勢隨著中國鋼鐵產(chǎn)量和國內(nèi)消費(fèi)量的逐年遞增，鋼鐵市場呈快速增加之勢，但低水平的重復(fù)建設(shè)，資源白費(fèi)嚴(yán)峻。ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流科技城充分利用鄭州的各種優(yōu)勢資源，搭建了現(xiàn)代化的高效服務(wù)平臺(tái)，努力通過延伸服務(wù)將傳統(tǒng)的鋼鐵市場建成高效率、低成本的現(xiàn)代化鋼鐵物流中心。2.3.1良好的區(qū)位優(yōu)勢經(jīng)濟(jì)區(qū)位：隨著全國四大經(jīng)濟(jì)區(qū)域進(jìn)展戰(zhàn)略格局的形成,我國提出了“西部提速,東北攻堅(jiān),東部保持,東西互動(dòng),拉動(dòng)中部”的進(jìn)展目標(biāo),在目前的四大經(jīng)濟(jì)區(qū)域中,牽一發(fā)而動(dòng)全身的關(guān)鍵點(diǎn)在中部。中部位于東部、西部和東北的地理核心,而鄭州又是中部的關(guān)鍵都市。在新的經(jīng)濟(jì)進(jìn)展形勢下,建設(shè)大鄭州、進(jìn)展商貿(mào)城,使其快速進(jìn)入全國經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的快車道,成為名副事實(shí)上的聯(lián)接珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)、長江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)、華北經(jīng)濟(jì)區(qū)的“中心經(jīng)濟(jì)區(qū)”,是歷史給予鄭州人的責(zé)任,這也是時(shí)代的重托和要求。良好的投資環(huán)境：鄭州市區(qū)供水能力達(dá)百萬噸,氣化率、熱化率分不達(dá)到78%和26%。全市有涉外賓館和日趨規(guī)范的飲食服務(wù)設(shè)施兩萬多個(gè)。頒布實(shí)施了鼓舞外商投資的一系列優(yōu)待政策,建立和完善了招商引資項(xiàng)目庫,成立了外資治理和服務(wù)機(jī)構(gòu),實(shí)現(xiàn)“一棟樓辦公”和“一站式服務(wù)”。2.3.2河南省的鋼鐵產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)良好河南省具有較好的鋼鐵產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，已形成“一區(qū)（安陽鋼鐵產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)）五點(diǎn)（舞鋼、濟(jì)鋼、南陽龍成、信鋼、永通特鋼）”的產(chǎn)業(yè)布局。河南省現(xiàn)有鋼鐵企業(yè)31家。其中,鋼鐵聯(lián)合企業(yè)12家、獨(dú)立煉鐵廠8家、獨(dú)立軋鋼廠11家。2008年,河南省生產(chǎn)生鐵、粗鋼和鋼材1716萬噸、2188萬噸和2571萬噸,粗鋼產(chǎn)量居國內(nèi)第6位。規(guī)模以上鋼鐵企業(yè)完成工業(yè)增加值545.6億元,實(shí)現(xiàn)銷售收入2001.6億元、利潤103億元。過去的五年,是河南鋼鐵產(chǎn)業(yè)快速進(jìn)展的時(shí)期,2008年粗鋼和鋼材產(chǎn)量分不是2003年的2.6倍和3.5倍,銷售收入和利潤分不是2003年的6.2倍和6.8倍。2.3.3汽車、裝備制造、建筑等重點(diǎn)用鋼產(chǎn)業(yè)進(jìn)展?jié)摿嫶?。鄭州及周邊擁有良好的汽車、裝備制造、建筑等工業(yè)基礎(chǔ)，對(duì)鋼鐵需求強(qiáng)勁。鄭州：以服務(wù)日產(chǎn)、海馬、宇通、恒天等汽車制造企業(yè)為目標(biāo)，以高端板材為需求重點(diǎn)。洛陽：中信重機(jī)、一拖集團(tuán)等農(nóng)用機(jī)具、工程機(jī)械制造企業(yè)，熱軋板、型材為需求重點(diǎn)；新鄉(xiāng)：起重、振動(dòng)等設(shè)備制造企業(yè)，中厚板為需求重點(diǎn)；安陽：安鋼集團(tuán)和數(shù)控機(jī)床、煤炭機(jī)械等制造企業(yè)，板材、棒材為需求重點(diǎn)；南陽：電機(jī)、石油、冶金設(shè)備等制造企業(yè)，中厚板、管材為需求重點(diǎn)；許昌：許繼、森源、奔馬等制造企業(yè)，熱軋板為需求重點(diǎn)；以及各都市的房地產(chǎn)市需要大量的建筑鋼材。2.3.4交通網(wǎng)絡(luò)完善。鄭州是我國公、鐵、航、信兼具的綜合性交通通信樞紐。京廣、隴海兩大鐵路干線在此交匯,擁有3個(gè)鐵路特等站,鄭州北站是亞洲最大的列車編組站,鄭州東站是全國最大零擔(dān)物資中轉(zhuǎn)站,鄭州車站是全國最大客運(yùn)站之一,她是全國7個(gè)公路主樞紐都市之一,國道107線和310線以及境內(nèi)的18條公路干線,輻射周圍各省市。目前,鄭州已成為我國中西部地區(qū)投資環(huán)境較好的都市之一。河南省十字型鐵路客運(yùn)專線建成后，將開釋京廣、隴海鐵路30%～40%的貨運(yùn)能力。2.3.5都市規(guī)劃助推。早在2005年，河南省政就公布《中國鄭州現(xiàn)代物流中心進(jìn)展規(guī)劃綱要(2006—2010年)》，在規(guī)劃中明確提出：“十一五”進(jìn)展目標(biāo):差不多確立鄭州在全國重要的現(xiàn)代物流中心地位。遠(yuǎn)期進(jìn)展目標(biāo):2020年將鄭州建成全國重要的現(xiàn)代物流中心。在2010年又公布《河南省現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展規(guī)劃（2010-2015年）》（豫政〔2010〕38號(hào)），對(duì)河南省的鋼鐵物流進(jìn)展思路與目標(biāo)作了詳細(xì)規(guī)劃：（一）進(jìn)展思路充分發(fā)揮我河南省比較優(yōu)勢，圍繞業(yè)態(tài)升級(jí)、配套服務(wù)、細(xì)化分工、聯(lián)動(dòng)進(jìn)展的總體要求，加快鋼材加工配送中心建設(shè)，改造升級(jí)鋼材交易市場，引導(dǎo)鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)新銷售模式、拓展增值業(yè)務(wù)，打造物流業(yè)與制造業(yè)、建筑業(yè)合作聯(lián)動(dòng)平臺(tái)，為建設(shè)全國重要的汽車制造基地、實(shí)現(xiàn)由工業(yè)大省向裝備制造業(yè)強(qiáng)省跨過提供有力支撐。--結(jié)合都市規(guī)劃調(diào)整，改造升級(jí)傳統(tǒng)業(yè)態(tài)。科學(xué)規(guī)劃、合理布局，引導(dǎo)傳統(tǒng)鋼材交易市場退城進(jìn)區(qū)，按照鋼鐵物流進(jìn)展理念與模式，建設(shè)新型鋼材加工配送中心。--剝離外包物流業(yè)務(wù)，拓展延伸產(chǎn)業(yè)鏈條。引導(dǎo)鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)對(duì)內(nèi)優(yōu)化物流流程，對(duì)外延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，成立專業(yè)物流公司或與社會(huì)第三方鋼鐵物流企業(yè)戰(zhàn)略合作，建立一體化鋼鐵供應(yīng)鏈。--提升物流中心功能，完善節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)體系。支持加工配送中心升級(jí)沖壓、套裁、激光拼焊等流通加工設(shè)備，搭建電子商務(wù)平臺(tái)，拓展抵押、貼現(xiàn)、保險(xiǎn)等物流金融業(yè)務(wù)。--加大企業(yè)戰(zhàn)略合作，力推兩業(yè)聯(lián)動(dòng)進(jìn)展。鼓舞鋼鐵物流企業(yè)與制造企業(yè)建立合作關(guān)系，在重點(diǎn)用鋼區(qū)或客戶鄰近，針對(duì)客戶需求建設(shè)鋼材加工配送中心，為客戶提供物流解決方案。（二）進(jìn)展目標(biāo)--到2012年，建成一批規(guī)?；?、專業(yè)化、現(xiàn)代化的鋼鐵物流中心，差不多形成鋼鐵物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)進(jìn)展格局。--到2015年，各配送中心的加工精度、加工規(guī)模進(jìn)一步提升，將鄭州進(jìn)展成為高端板材、型材、鋼構(gòu)件加工配送中心，培養(yǎng)3~5家網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)完善、功能設(shè)施齊全、具有較強(qiáng)競爭力的大型鋼鐵物流企業(yè)。因此在鄭州投資ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流城是順應(yīng)政府長期規(guī)劃進(jìn)展之舉，能夠獲得政府的支持。2.4鄭州鋼鐵物流現(xiàn)狀2.4.1鄭州鋼鐵進(jìn)展情形目前，鄭州市注冊(cè)的鋼鐵貿(mào)易企業(yè)近1000多家，從業(yè)人員達(dá)6萬余人，年銷售鋼材總量約5000萬噸，成交總額約1000億元。鄭州現(xiàn)擁有近20多家鋼鐵貿(mào)易市場，大到擁有鐵路專線的中儲(chǔ)國庫、金馬鋼材物流市場，小到只有幾家公司的鋼鐵貿(mào)易市場，然而從鋼鐵貿(mào)易市場的分布來看，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足進(jìn)展的需要。鄭州市原有的鋼鐵貿(mào)易市場集中在物資大世界、中儲(chǔ)鄭州物流中心（俗稱“國庫”），后來除了中儲(chǔ)鄭州物流中心一直在原址外，其他的鋼鐵貿(mào)易市場搬遷到鄭州新區(qū)、南三環(huán)、南四環(huán)。如：金馬鋼材物流市場在南四環(huán)、華豐在鄭東新區(qū)、新亞在中牟縣、六盛在新鄭市、融通在圃田。市場與市場之間的距離相差甚遠(yuǎn)，不利于調(diào)劑物資、物流配送，不便于同行間的信息交流，不能形成大的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。而且在建設(shè)上進(jìn)行重復(fù)競爭，短短幾年間，僅有幾家實(shí)力雄厚的鋼鐵企業(yè)圍繞鄭州南三環(huán)、四環(huán)進(jìn)行圈地，建成大小10余家鋼鐵貿(mào)易市場，如鄭州市工商聯(lián)鋼鐵貿(mào)易商會(huì)會(huì)長企業(yè)金馬鋼鐵物流市場、副會(huì)長企業(yè)河南六盛鋼鐵交易中心、鄭州華豐國際鋼鐵物流園、河南新亞鋼鐵物流園、河南紫東鋼鐵物流園、河南融通鋼鐵物流園等。2.4.2鄭州市鋼鐵貿(mào)易物流進(jìn)展存在的咨詢題盡管鄭州及周邊都市鋼鐵物流企業(yè)較多，但絕大部分仍停留在露天賣場的時(shí)期，少數(shù)采納網(wǎng)上訂貨的方式，但總的來講仍舊離現(xiàn)代鋼鐵物流業(yè)所提出的兩大核心競爭力“流通加工、物流金融”尚有專門遠(yuǎn)的距離，鄭州現(xiàn)有的鋼鐵物流企業(yè)要緊有以下咨詢題：一是社會(huì)化程度不高。未完全擺脫“大而全”、“小而全”的思想束縛。目前鋼鐵貿(mào)易物流企業(yè)的“大而全”、“小而全”現(xiàn)象使得物流企業(yè)的專業(yè)化程度偏低，無法適應(yīng)現(xiàn)代物流的要求，這要緊表現(xiàn)在兩個(gè)方面。一是鋼材物流技術(shù)裝備水平低。當(dāng)前，鄭州市絕大部分“鋼材物流中心”的技術(shù)裝備大多處于傳統(tǒng)物流治理水平上，與現(xiàn)代鋼材物流要求相差甚遠(yuǎn)。二是與鋼材有關(guān)的第三方物流信息化水平相對(duì)較低，如SCM(供應(yīng)鏈治理)、ERP（企業(yè)資源規(guī)劃）、CRM（中鐵快運(yùn)）、資訊提供商等，其治理方案盡管在一定程度上提升了企業(yè)信息化治理水平，但由于開發(fā)的系統(tǒng)缺少個(gè)性化服務(wù)，常常不能滿足和達(dá)到企業(yè)預(yù)期的目的。二是鋼鐵物流業(yè)態(tài)落后，傳統(tǒng)鋼材交易市場仍占主導(dǎo)地位。盡管通過近幾年的進(jìn)展，鄭州及周邊顯現(xiàn)了一些具有一定規(guī)模的鋼鐵物流企業(yè)，但這些企業(yè)整體運(yùn)營治理水平仍舊偏低，傳統(tǒng)的露天交易市場模式仍舊占主導(dǎo)地位。三是鋼鐵物流與制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)進(jìn)展還未得到廣泛實(shí)施。現(xiàn)在鋼鐵物流企業(yè)仍舊局限于單獨(dú)經(jīng)營狀態(tài)，未有按照制造業(yè)的需要形成網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營。鄭州目前要緊鋼鐵物流園差不多情形及分布如下表（圖）：物流園名稱地點(diǎn)面積投資方要緊功能河南紫東鋼鐵企業(yè)園管城區(qū)金岱工業(yè)園占地面積568畝一期投資6.3億元，可實(shí)現(xiàn)年鋼鐵貿(mào)易吞吐量600萬噸、加工改制量200萬噸。二期投資2億元，建筑面積6萬平方米。鄭州莆田現(xiàn)代鋼鐵綜合物流園區(qū)國際鄭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的國際物流區(qū)地568畝鄭州鐵路局、省物資集團(tuán)公司和安鋼集團(tuán)鋼鐵等的交易、倉庫、裝卸運(yùn)輸、加工配送、中轉(zhuǎn)分撥、信息服務(wù)和物流金融為要緊功能的現(xiàn)代鋼鐵綜合物流園區(qū)華豐鋼鐵物流園鄭東新區(qū)博學(xué)路與商都路交會(huì)處占地33萬平方米河南華豐鋼鐵物流有限公司鋼鐵貿(mào)易量300萬噸、鋼鐵加工改制量100萬噸的設(shè)計(jì)能力鄭州國際物流園區(qū)核心地段面積達(dá)3萬平方米河南新亞實(shí)業(yè)有限公司單班深加工能力是年達(dá)到20萬噸新鄭市雙湖大道占地面積約800多畝河南富源、河南力天、鄭州天地大龍、河南奉天、鄭州恒泰鑫、河南東鑫鋼構(gòu)鋼材現(xiàn)貨、期貨交易、融資信息、倉儲(chǔ)加工配送圖2-1鄭州要緊鋼鐵物流園分布圖2.5ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流建設(shè)的意義ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流園區(qū)的建設(shè)具有以下意義。2.5.1對(duì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的意義（1）現(xiàn)代鋼鐵物流功能的集成全面提升了產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈，拓寬了物流流程外延，擴(kuò)大了流程內(nèi)涵。ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流著重于將物流與供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)進(jìn)行集成，包括∶物流渠道與商流渠道的集成、物流渠道之間的集成、物流功能的集成、物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等；強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)功能的恰當(dāng)定位與完善化、系列化。除了傳統(tǒng)的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝、流通加工等服務(wù)外，現(xiàn)代物流服務(wù)在外延上向上擴(kuò)展至市場調(diào)查與推測、采購及訂單處理，向下延伸至配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫存操縱策略建議、貨款回收與結(jié)算、教育培訓(xùn)等增值服務(wù)；在內(nèi)涵上則提升了以上服務(wù)對(duì)決策的支持作用。（2）ＸＸｘｘ國際的電子商務(wù)鋼鐵物流的全新運(yùn)作模式實(shí)現(xiàn)了鋼鐵虛擬交易市場和實(shí)體交易市場無縫結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了物流、商流、信息流和資金流的四流合一。一方面，發(fā)揮電子商務(wù)與互聯(lián)網(wǎng)對(duì)信息的可得性、透亮性和互動(dòng)性優(yōu)勢，探究電子交易+剪切加工+快速配送的現(xiàn)代鋼鐵物流模式，促進(jìn)鋼鐵貿(mào)易的便利化和集約化。另一方面，虛擬交易平臺(tái)在更大的范疇內(nèi)整合了鋼鐵物流供應(yīng)鏈的資源，帶來了供應(yīng)鏈的協(xié)同效應(yīng)和成本效應(yīng)，從而提升和優(yōu)化了整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率。（3）ＸＸｘｘ國際物流金融服務(wù)的開展，減少了客戶交易成本，降低了金融機(jī)構(gòu)信息不對(duì)稱產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)，成為客戶與金融機(jī)構(gòu)的“粘結(jié)劑”；推進(jìn)供應(yīng)鏈整合，提升整個(gè)供應(yīng)鏈資金使用的效率，對(duì)提升供應(yīng)鏈的競爭能力具有專門大的作用。專門是在物流的平臺(tái)下，整合金融工具使物流產(chǎn)生融資活動(dòng)，從而使物流服務(wù)的價(jià)值增值。2.5.2對(duì)鄭州當(dāng)?shù)氐姆瞰I(xiàn)（1）ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流的建成關(guān)于打造鋼鐵產(chǎn)業(yè)孵化基地，形成鋼鐵物流硅谷具有重要的意義。ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流中心將成為中部最大的鋼鐵物流基地，具有強(qiáng)大的中心輻射能力和孵化功能，有利于河南省整體鋼鐵產(chǎn)業(yè)的進(jìn)化和創(chuàng)新。（2）對(duì)鄭州市地點(diǎn)財(cái)政稅收增長產(chǎn)生龐大的奉獻(xiàn)。按照規(guī)劃，該鋼鐵物流交易中心現(xiàn)貨吞吐量將達(dá)300萬噸/年，電子交易量將達(dá)400萬噸/年，建設(shè)前期可實(shí)現(xiàn)銷售收入400億元，利潤達(dá)12億元，為鄭州上繳各項(xiàng)稅金超過15億元。（3）有效地增加鄭州市勞動(dòng)力的就業(yè)機(jī)會(huì)，有力地推動(dòng)鄭州城鎮(zhèn)化進(jìn)程。按照規(guī)劃，該項(xiàng)目建成后可為城區(qū)制造近3000個(gè)崗位的就業(yè)機(jī)會(huì)，并帶動(dòng)有關(guān)的運(yùn)輸業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、服務(wù)業(yè)、餐飲業(yè)等進(jìn)展，能夠帶來更多的人流、物流、信息流、資金流，拓展鄭州的經(jīng)濟(jì)進(jìn)展空間。第3章規(guī)劃指導(dǎo)思想和差不多原則3.1指導(dǎo)思想以科學(xué)進(jìn)展觀為指導(dǎo)，以生態(tài)文明為前提，以科技創(chuàng)新為手段，以資源集約為特點(diǎn)，服務(wù)于《河南省現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展規(guī)劃的戰(zhàn)略目標(biāo)（2010-2015年）》，抓住我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的歷史機(jī)遇，充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)高度發(fā)達(dá)的優(yōu)勢，構(gòu)建新的鋼材交易模式和現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系；通過高起點(diǎn)規(guī)劃、政府引導(dǎo)，企業(yè)運(yùn)作，建設(shè)具有超前性和導(dǎo)向性的現(xiàn)代化物流園區(qū)。3.2差不多原則物流園區(qū)是物流網(wǎng)絡(luò)體系中的重要節(jié)點(diǎn)，是一個(gè)區(qū)域內(nèi)物流資源的集聚，包括物流企業(yè)、物流信息、物流設(shè)施等資源的集聚，最后達(dá)到社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的平穩(wěn)。要成功地規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)，關(guān)鍵要做到：科學(xué)的規(guī)劃、有效的體制和利益的平穩(wěn)。3.2.1資源集成與環(huán)境友好原則我國資源緊缺，堅(jiān)持進(jìn)展與集約利用資源和愛護(hù)生態(tài)環(huán)境并重的原則，減少環(huán)境不利阻礙，實(shí)現(xiàn)可連續(xù)進(jìn)展。我國的鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)、鋼鐵經(jīng)銷企業(yè)以及鋼鐵物流企業(yè)差不多上“大而全，小而全”的經(jīng)營模式，需要對(duì)鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)、供應(yīng)商和儲(chǔ)運(yùn)商等經(jīng)營主體進(jìn)行集成，結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過合作以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢參與競爭，通過資源集成，節(jié)約資源，提升經(jīng)營效率，從而建立新的時(shí)期下的環(huán)境友好型的社會(huì)。ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流科技城建設(shè)在兼顧前瞻性與可行性原則的前提下，要通過對(duì)太陽能及LED等新能源的應(yīng)用突出生態(tài)、綠色、環(huán)保、安全的園區(qū)特色。ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流科技城通過整合社會(huì)資源，結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)行供應(yīng)鏈治理，節(jié)約資源投入，以供應(yīng)鏈參與國內(nèi)、國際競爭，提升我國鋼鐵產(chǎn)品國際市場的競爭能力和市場份額。3.2.2高起點(diǎn)和信息化原則現(xiàn)代物流中心是一個(gè)具有關(guān)聯(lián)性、整合性、集聚性和規(guī)模性的總體，其規(guī)劃應(yīng)該是是一個(gè)高起點(diǎn)、高重心的中長期規(guī)劃，并具有先進(jìn)性和綜合性。ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流規(guī)劃時(shí)就瞄準(zhǔn)世界物流進(jìn)展的先進(jìn)水平，以現(xiàn)代化物流技術(shù)為支撐，堅(jiān)持高起點(diǎn)，以市場為導(dǎo)向、以信息治理系統(tǒng)的建設(shè)為重點(diǎn)，以第三方物流企業(yè)為主體，成為現(xiàn)代物流技術(shù)的研發(fā)、應(yīng)用和轉(zhuǎn)化的孵化基地。ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流科技城以信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐實(shí)現(xiàn)快速反應(yīng)。資源、生產(chǎn)、銷售分布在全球市場上，市場的瞬息萬變要求企業(yè)提升快速反應(yīng)能力，使物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化成為實(shí)現(xiàn)物流治理一個(gè)必不可少的條件。信息系統(tǒng)增強(qiáng)了物流信息的透亮度和共享性，使企業(yè)與上下游節(jié)點(diǎn)形成緊密的戰(zhàn)略聯(lián)盟。供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)通過數(shù)字化平臺(tái)及時(shí)獵取并處理供應(yīng)鏈上的各種信息，提升對(duì)需求的反應(yīng)速度。3.2.3政府引導(dǎo)和市場運(yùn)作相結(jié)合原則建設(shè)ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流中心，既要政府牽頭統(tǒng)一規(guī)劃和指導(dǎo)和諧，又要堅(jiān)持市場化運(yùn)作的原則。按照“政府引導(dǎo)、企業(yè)運(yùn)作、分布實(shí)施、完善配套”的企業(yè)主導(dǎo)型市場化運(yùn)作模式進(jìn)行規(guī)劃和建設(shè)。3.2.4專業(yè)平臺(tái)和產(chǎn)業(yè)孵化器原則ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流中心以其專門的商業(yè)模式成為世界領(lǐng)先的鋼材交易加工基地、鋼材產(chǎn)品國際采購平臺(tái)、全國領(lǐng)先的第四方物流運(yùn)營商，同時(shí)成為電子商務(wù)行業(yè)的創(chuàng)新者和領(lǐng)跑者。ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流是鋼鐵產(chǎn)品交易和鋼鐵產(chǎn)品專業(yè)物流的專業(yè)平臺(tái)，為有關(guān)企業(yè)提供進(jìn)展機(jī)會(huì)，成為我國鋼鐵流通企業(yè)和物流企業(yè)的孵化器。3.2.5供應(yīng)鏈一體化治理和現(xiàn)代物流創(chuàng)新原則鋼鐵供應(yīng)鏈?zhǔn)侵冈谏a(chǎn)經(jīng)營過程中，從原料、燃料和輔料的供應(yīng)，通過生產(chǎn)加工到鋼材產(chǎn)成品的銷售，以及相伴生產(chǎn)過程中所產(chǎn)生的固體廢棄物的回收及再利用的完整循環(huán)活動(dòng)，包括物料和半成品在倉庫與車間、車間與車間、倉庫與倉庫之間每個(gè)環(huán)節(jié)的流轉(zhuǎn)、移動(dòng)和儲(chǔ)存（含停滯、等待）及有關(guān)的咨詢治理活動(dòng)，它由采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流等組成，是一個(gè)集商流、信息流、資金流、實(shí)物流為一體的供應(yīng)鏈。ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流科技城通過其信息平臺(tái)對(duì)整個(gè)鋼鐵供應(yīng)鏈進(jìn)行一體化治理。供應(yīng)鏈治理一體化的要旨在于面向鋼鐵產(chǎn)業(yè)，把現(xiàn)代物流的所有功能作為一個(gè)整體系統(tǒng)來進(jìn)行嚴(yán)格治理，做到統(tǒng)籌規(guī)劃、合理組織、高效運(yùn)作、以取得更大的效益。供應(yīng)鏈一體化確實(shí)是把鋼鐵上下游與ＸＸｘｘ國際生產(chǎn)運(yùn)作過程納入同一鏈條中進(jìn)行治理，降低物流成本，追求整個(gè)供應(yīng)鏈成本最小化。第4章總體規(guī)劃4.1戰(zhàn)略定位4.1.1總體戰(zhàn)略目標(biāo)（1）在國內(nèi)取得鋼鐵物流行業(yè)的領(lǐng)先地位ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流科技城將通過主動(dòng)的鋼鐵現(xiàn)貨交易業(yè)務(wù)的運(yùn)作，建立全國領(lǐng)先的鋼鐵現(xiàn)貨交易市場，同時(shí)沿鋼鐵交易價(jià)值鏈合理延伸，依靠戰(zhàn)略性物流資產(chǎn)的建設(shè)，切入物流服務(wù)領(lǐng)域，建立高效的物流服務(wù)體系，并建設(shè)全國領(lǐng)先的金屬加工中心；通過市場交易與物流業(yè)務(wù)的協(xié)同作用，強(qiáng)化市場交易業(yè)務(wù)的競爭優(yōu)勢，取得全國領(lǐng)先的、中立的、開放型的鋼鐵交易行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位。（2）中部乃至全國的鋼鐵物流行業(yè)總部基地按照總部經(jīng)濟(jì)知識(shí)性、集約性、層次性以及輻射性特點(diǎn)，以服務(wù)于鋼鐵物流為主、汽車及有色金屬等有關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈為輔這一規(guī)劃目標(biāo)為動(dòng)身點(diǎn)，建立集金融、稅務(wù)、工商治理等專業(yè)化服務(wù)于一體的商務(wù)中心，在充分調(diào)動(dòng)鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)中各行業(yè)或各企業(yè)優(yōu)勢的前提下來促進(jìn)園區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)之間、企業(yè)與企業(yè)之間優(yōu)勢互補(bǔ)、共贏進(jìn)展的目的。（3）成為國內(nèi)領(lǐng)先的B2B網(wǎng)上交易平臺(tái)和第三方物流業(yè)務(wù)在進(jìn)展鋼鐵現(xiàn)貨交易業(yè)務(wù)的同時(shí)，利用電子商務(wù)的手段，建立虛擬交易市場和物流集成信息平臺(tái)，擴(kuò)大服務(wù)的范疇，形成全國范疇的合作網(wǎng)絡(luò)，逐步建立國內(nèi)領(lǐng)先專業(yè)B2B網(wǎng)上交易平臺(tái)和第三方物流業(yè)務(wù)。（4）成為鋼鐵應(yīng)用行業(yè)第四方物流的領(lǐng)導(dǎo)者在進(jìn)展物流集成業(yè)務(wù)的過程中，逐步積存相應(yīng)的資源與能力，持續(xù)提升物流服務(wù)的附加值，向鋼鐵應(yīng)用行業(yè)的大型企業(yè)用戶提供第四方物流（即供應(yīng)鏈運(yùn)營）服務(wù)，取得鋼鐵應(yīng)用行業(yè)第四方物流的領(lǐng)先地位。（5）成為全球鋼鐵物流與電子商務(wù)領(lǐng)跑者基于連續(xù)的創(chuàng)新和杰出的工作，為客戶提供一流水平的物流一體化服務(wù)及供應(yīng)鏈的運(yùn)營與治理，關(guān)心客戶最大限度地降低成本，擴(kuò)大競爭優(yōu)勢，提升服務(wù)水平，從而提升整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率，促進(jìn)社會(huì)整體利益的進(jìn)展。ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流以后將進(jìn)展成為鋼鐵交易和鋼鐵物流兩大業(yè)務(wù)領(lǐng)域居主導(dǎo)地位的、具有國際競爭力的專業(yè)物流園區(qū)，擁有一流的品牌、雄厚的資源、杰出的文化，成為全球鋼鐵物流與電子商務(wù)領(lǐng)跑者。4.1.2鋼鐵城業(yè)務(wù)層構(gòu)成圖4-1ＸＸｘｘ國際三層面進(jìn)展戰(zhàn)略圖通過三層面業(yè)務(wù)的漸次展開，最終形成交易市場（現(xiàn)貨交易市場、虛擬交易市場）、第三方物流、第四方物流三足鼎立的業(yè)務(wù)組合，從而增強(qiáng)企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力、盈利能力和增長能力，保持企業(yè)的快速、連續(xù)增長，在以后5年內(nèi)進(jìn)展成為國內(nèi)鋼鐵交易和鋼鐵物流兩大業(yè)務(wù)領(lǐng)域居主導(dǎo)地位的大型企業(yè)集團(tuán)，并最終進(jìn)展成為全球鋼鐵物流與電子商務(wù)領(lǐng)跑者。ＸＸｘｘ國際的進(jìn)展戰(zhàn)略基于總體設(shè)計(jì)，分布推進(jìn)的原則。為達(dá)成五年內(nèi)進(jìn)展成為全國領(lǐng)先的第四方物流服務(wù)企業(yè)的規(guī)劃目標(biāo)，ＸＸｘｘ國際的具體實(shí)施過程將分三個(gè)時(shí)期展開，業(yè)務(wù)單元是漸次展開的。圖4-2ＸＸｘｘ國際業(yè)務(wù)單元漸次展開圖(1)第一層面：交易市場與電子商務(wù)整合交易市場，開展電子商務(wù)整合交易市場，開展電子商務(wù)虛擬市場實(shí)體市場平臺(tái)建設(shè)快速擴(kuò)張成功上市形成完善的交易平臺(tái)、業(yè)務(wù)模式與運(yùn)營機(jī)制，并在一定范疇得到用戶的認(rèn)可?使交易平臺(tái)成功上市，然后運(yùn)用上市募集的資金進(jìn)一步整合資源、拓展業(yè)務(wù)。使交易平臺(tái)成為國內(nèi)業(yè)界的領(lǐng)先者，實(shí)現(xiàn)資本經(jīng)營與業(yè)務(wù)經(jīng)營的良性互動(dòng)與完美結(jié)合目標(biāo)過程在通過主動(dòng)的市場推廣活動(dòng)，以成本和服務(wù)為價(jià)值號(hào)召力，在華中地區(qū)快速擴(kuò)大用戶群和業(yè)務(wù)量使交易平臺(tái)成功上市，然后運(yùn)用上市募集的資金進(jìn)一步整合資源、拓展業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)交易平臺(tái)的業(yè)務(wù)模式和運(yùn)營機(jī)制、引進(jìn)有關(guān)治理及技術(shù)人才、完成系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開發(fā)、進(jìn)行試運(yùn)行以獲得體會(huì)并持續(xù)改進(jìn)實(shí)現(xiàn)交易平臺(tái)的收支平穩(wěn)乃至盈利，為下一時(shí)期ＸＸｘｘ國際的資本運(yùn)作打下基礎(chǔ)圖4-3ＸＸｘｘ國際交易市場與電子商務(wù)圖(2)第二層面：第三方物流業(yè)務(wù)第三方物流業(yè)務(wù)能夠?yàn)榭蛻籼峁┒囗?xiàng)服務(wù)，第三方物流提供商依靠專業(yè)的物流供應(yīng)鏈治理能力、高效的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸設(shè)施和服務(wù)于大量客戶的規(guī)模效應(yīng)，能夠有效地關(guān)心客戶改善供應(yīng)鏈，從而關(guān)心客戶提升其競爭優(yōu)勢。第三方物流業(yè)務(wù)體系由倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、咨詢和IT四部分構(gòu)成，第三方物流業(yè)務(wù)能夠?yàn)榭蛻籼峁┒囗?xiàng)服務(wù)：倉儲(chǔ)及進(jìn)銷存治理、運(yùn)輸及線路優(yōu)化、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流過程優(yōu)化、供應(yīng)鏈解決方案設(shè)計(jì)、分銷中心運(yùn)營、原材料即時(shí)（JIT）配送。ＸＸｘｘ國際第三方物流業(yè)務(wù)在不同的時(shí)期其開展的形成是不同的。第一時(shí)期第三方物流為內(nèi)部應(yīng)用：第三方物流尚未成為獨(dú)立業(yè)務(wù)，而是以增值分銷業(yè)務(wù)的內(nèi)部應(yīng)用的形狀存在。提升分銷行業(yè)進(jìn)入壁壘、強(qiáng)化分銷業(yè)務(wù)競爭地位，同時(shí)形成和完善物流能力。第二時(shí)期第三方物流為獨(dú)立業(yè)務(wù)：形成了獨(dú)立的第三方物流業(yè)務(wù)，一方面能夠連續(xù)為增值分銷業(yè)務(wù)服務(wù)，另一方面也為公司制造新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。第三時(shí)期第三物流業(yè)務(wù)為業(yè)內(nèi)領(lǐng)先：目標(biāo)是使第三方物流業(yè)務(wù)在服務(wù)的行業(yè)和地域上進(jìn)行擴(kuò)張，最終實(shí)現(xiàn)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的目標(biāo)。(3)第三層面：第四方物流業(yè)務(wù)第四方物流業(yè)務(wù)是指為物流客戶提供一整套物流系統(tǒng)咨詢服務(wù)和整個(gè)供應(yīng)鏈解決方案。第四方物流服務(wù)通過提升產(chǎn)品質(zhì)量、保證產(chǎn)品供應(yīng)、改進(jìn)客戶服務(wù)使企業(yè)的收入增加，同時(shí)通過提升運(yùn)作效率、增強(qiáng)流程、節(jié)約采購來降低企業(yè)的運(yùn)營成本。ＸＸｘｘ國際開展第四方物流業(yè)務(wù)的目標(biāo)是要將ＸＸｘｘ國際建成業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的企業(yè)。第四方物流業(yè)務(wù)中，在三個(gè)進(jìn)展時(shí)期中，與ＸＸｘｘ國際的其它業(yè)務(wù)協(xié)同配合。第一時(shí)期前期預(yù)備：第四方物流業(yè)務(wù)的萌芽以公司內(nèi)部的小型研發(fā)機(jī)構(gòu)（或1-2人的團(tuán)隊(duì)）的形狀存在，其要緊任務(wù)是調(diào)查、分析、明白得客戶對(duì)供應(yīng)鏈治理的需求。在這一時(shí)期，人員的引進(jìn)是關(guān)鍵。第二時(shí)期有機(jī)生成：物流業(yè)務(wù)內(nèi)部的咨詢部門，提供供應(yīng)鏈治理咨詢服務(wù)，與其它部門共同服務(wù)客戶。通過公司第三方物流業(yè)務(wù)的孵化，作為一個(gè)部門為典型客戶提供4PL服務(wù)，從而進(jìn)一步了解市場需求，制定公司進(jìn)入第四方物流行業(yè)的詳細(xì)戰(zhàn)略。第三時(shí)期業(yè)內(nèi)領(lǐng)先：第四方物流業(yè)務(wù)以公司的形式獨(dú)立運(yùn)作，整合其它物流服務(wù)提供商的服務(wù)，為企業(yè)客戶提供量身定制的供應(yīng)鏈治理整體解決方案和運(yùn)營服務(wù)。4.2功能定位ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流的功能定位以其業(yè)務(wù)單元為基礎(chǔ)，ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流業(yè)務(wù)以鋼鐵交易和鋼鐵物流兩大業(yè)務(wù)領(lǐng)域?yàn)橹鲗?dǎo)。業(yè)務(wù)上是以會(huì)員制為先導(dǎo)、電子商務(wù)平臺(tái)為平臺(tái)、特許連鎖/戰(zhàn)略聯(lián)盟為紐帶。其中：會(huì)員制——關(guān)于大宗物資消費(fèi)，不管是產(chǎn)品依舊服務(wù)，會(huì)員制組織差不多上成功銷售的一種重要方法。電子商務(wù)平臺(tái)——電子商務(wù)帶來的要緊益處是交易環(huán)節(jié)的減少、交易時(shí)刻的縮短和繼之而來的交易成本的降低。電子商務(wù)平臺(tái)和具體業(yè)務(wù)要緊密結(jié)合，具體的切入點(diǎn)有：鋼材產(chǎn)品網(wǎng)上信息平臺(tái)、鋼材產(chǎn)品交易平臺(tái)、倉儲(chǔ)、加工、配送等物流功能集成平臺(tái)、資金結(jié)算平臺(tái)等。特許連鎖/戰(zhàn)略聯(lián)盟——ＸＸｘｘ國際以其杰出的品牌進(jìn)行規(guī)模擴(kuò)張，同特許連鎖和戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式進(jìn)行品牌資產(chǎn)的輸出，以特許連鎖/戰(zhàn)略聯(lián)盟為紐帶能夠提升企業(yè)的治理能力和競爭能力。通過以上三個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)業(yè)務(wù)單元的實(shí)施，ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流不僅能夠?yàn)榭蛻籼峁耙徽臼健钡娜谭?wù)；而且在客戶業(yè)務(wù)運(yùn)作的整個(gè)生命周期中，從信息查詢、交易、物流、資金結(jié)算以及客戶關(guān)系治理等環(huán)節(jié)，從而為客戶提供全周期的服務(wù)，真正讓客戶體會(huì)到“易購”的價(jià)值，從而能夠保證客戶的忠誠度。鋼鐵會(huì)員客戶鋼鐵會(huì)員客戶ＸＸｘｘ國際電子鋼鐵交易網(wǎng)信息查詢、比較交易談判銀行融資信用擔(dān)保ＸＸｘｘ國際電子鋼鐵交易網(wǎng)ＸＸｘｘ國際交易中心ＸＸｘｘ國際聯(lián)盟擔(dān)保公司物流集成ＸＸｘｘ國際港務(wù)中心ＸＸｘｘ國際倉儲(chǔ)中心ＸＸｘｘ國際加工中心ＸＸｘｘ國際配送中心ＸＸｘｘ國際運(yùn)輸中心物流咨詢中心新交易ＸＸｘｘ國際電子鋼鐵交易網(wǎng)ＸＸｘｘ國際交易中心客戶資料會(huì)員制ＸＸｘｘ國際信息服務(wù)中心信息共享資金結(jié)算商業(yè)銀行商業(yè)銀行圖4-4ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流中心業(yè)務(wù)運(yùn)作流程圖為了實(shí)現(xiàn)以上業(yè)務(wù)，ＸＸｘｘ國際將提供八大差不多功能，包括鋼鐵交易功能（鋼鐵現(xiàn)貨交易和鋼鐵虛擬交易）、鋼鐵信息服務(wù)功能、鋼鐵物流集成功能（鋼鐵倉儲(chǔ)服務(wù)功能、鋼鐵加工服務(wù)功能、鋼鐵配送服務(wù)功能）、電子銀行融資功能、電子信用擔(dān)保功能、商業(yè)銀行電子資金結(jié)算功能、現(xiàn)代物流研發(fā)功能和綜合配套服務(wù)功能等。ＸＸｘｘＸＸｘｘ國際鋼鐵物流功能交易功能現(xiàn)貨交易功能遠(yuǎn)期合同交易物流集成功能加工服務(wù)功能配送服務(wù)功能信息服務(wù)功能倉儲(chǔ)服務(wù)功能物流增值功能融資功能信用擔(dān)保功能資金結(jié)算功能物流研發(fā)功能綜合服務(wù)功能圖4-5ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流中心功能定位圖物流差不多功能供應(yīng)鏈治理運(yùn)輸線路優(yōu)化物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)倉儲(chǔ)治理進(jìn)銷存治理實(shí)體市場交易網(wǎng)上現(xiàn)貨交易實(shí)體市場交易實(shí)體市場交易遠(yuǎn)期合同交易網(wǎng)上現(xiàn)貨交易加工服務(wù)倉儲(chǔ)服務(wù)配送服務(wù)綜合服務(wù)物流研發(fā)資金結(jié)算信用擔(dān)保商業(yè)銀行融資信息服務(wù)圖4－6ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流中心功能規(guī)劃圖交易功能供應(yīng)鏈治理物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)運(yùn)輸線路優(yōu)化倉儲(chǔ)與進(jìn)銷存治理物流功能配套服務(wù)功能電子商務(wù)平臺(tái)會(huì)員制——會(huì)員俱樂部傳統(tǒng)業(yè)務(wù)現(xiàn)代業(yè)務(wù)ＸＸｘｘ國際所提供的八大差不多功能，從性質(zhì)可分為物流功能、交易功能和支撐配套服務(wù)功能。從圖4-6ＸＸｘｘ國際功能規(guī)劃圖能夠看出，ＸＸｘｘ國際從交易、物流和配套服務(wù)方面都比傳統(tǒng)業(yè)務(wù)有了新的突破。交易擁有了網(wǎng)上現(xiàn)貨交易和遠(yuǎn)期合同交易功能，物流增加了物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈治理、運(yùn)輸線路優(yōu)化以及倉儲(chǔ)與進(jìn)銷存治理功能，而配套服務(wù)功能方面，強(qiáng)化了信息服務(wù)、融資功能、資金結(jié)算功能、信用擔(dān)保功能以及物流研發(fā)功能等。ＸＸｘｘ國際通過八大功能的提供構(gòu)筑了一體化的物流戰(zhàn)略，從而使得ＸＸｘｘ國際開拓全球性物流，尋求全球性市場空間。一體化的供應(yīng)鏈治理，強(qiáng)化了上下游企業(yè)之間和企業(yè)內(nèi)部的關(guān)系，使物流成為企業(yè)的核心競爭力和盈利能力。這些創(chuàng)新功能的開發(fā)，使得ＸＸｘｘ國際符合現(xiàn)代物流園區(qū)的進(jìn)展方向，為ＸＸｘｘ國際的快速進(jìn)展提供了差不多保證。4.3戰(zhàn)略目標(biāo)本規(guī)劃期限此次規(guī)劃的基準(zhǔn)年為2011年，按照市場需要和企業(yè)實(shí)際情形，本規(guī)劃將2011年-2015年界定為近期時(shí)期，2015年-2018年為中期時(shí)期，2018年以后為長期時(shí)期。4.3.1近期目標(biāo)2011年-2015年為近期時(shí)期，2015年ＸＸｘｘ國際將實(shí)現(xiàn)年鋼鐵交易銷售400億人民幣，成為國內(nèi)外鋼廠在華中地區(qū)的鋼鐵集中分銷地，國外客商從中國進(jìn)口鋼鐵的集中采購地和國外特鋼進(jìn)口的集散地。具體目標(biāo)：目標(biāo)1：全國領(lǐng)先的金屬加工中心；目標(biāo)2：全國一流的、中立的、開放型的鋼鐵現(xiàn)貨和虛擬交易平臺(tái)。4.3.2中期目標(biāo)2015年-2018年為中期時(shí)期，2018年ＸＸｘｘ國際將實(shí)現(xiàn)年鋼鐵交易銷售700億人民幣，成為立足華中、輻射全球、全國先進(jìn)的電子鋼鐵交易平臺(tái)。具體目標(biāo)：目標(biāo)1：全國領(lǐng)先的第三方物流運(yùn)營商；目標(biāo)2：全國領(lǐng)先的電子鋼鐵交易平臺(tái)。4.3.3長期目標(biāo)2018年ＸＸｘｘ國際將成為1000億元鋼材交易市場和鋼鐵產(chǎn)品的國際采購平臺(tái)，成為輻射全球的電子鋼鐵交易平臺(tái)，電子商務(wù)成為ＸＸｘｘ國際的核心競爭力，并為其它大宗現(xiàn)貨電子商務(wù)網(wǎng)站提供一個(gè)范本，為電子商務(wù)行業(yè)樹立一個(gè)新的坐標(biāo)。具體目標(biāo)：鋼材產(chǎn)品流通業(yè)務(wù)1000億元鋼鐵交易市場鋼鐵產(chǎn)品的國際采購平臺(tái)現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)世界領(lǐng)先的鋼材加工中心全國領(lǐng)先的第四方物流運(yùn)營商全國一流的專業(yè)物流園區(qū)電子商務(wù)業(yè)務(wù)電子商務(wù)行業(yè)的創(chuàng)新者和領(lǐng)跑者第5章項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃5.1項(xiàng)目建設(shè)打算項(xiàng)目建設(shè)分兩期進(jìn)行：(1)一期規(guī)劃建設(shè)內(nèi)容要緊包括鋼鐵物流園一期、鋼材深加工中心一期、鐵路專用線、要緊商務(wù)區(qū)和生活服務(wù)區(qū)設(shè)施。一期占地面積100萬平方米（1505畝），其中物流用地占一期總用地面積的90%，商務(wù)生活配套用地占一期總用地面積的10%。一期要緊建筑有：鋼鐵物流園一期（規(guī)劃用地45萬平方米）、鋼鐵深加工中心一期（規(guī)劃用地10平方米）、鐵路專用線（規(guī)劃用地25萬平方米）、智能化停車場（規(guī)劃用地10萬平米）、鋼鐵貿(mào)易大廈（規(guī)劃用地2萬平方米）、商務(wù)辦公大廈（規(guī)劃用地3萬平方米）、商住兩用樓（規(guī)劃用地5萬平方米）。（2）二期規(guī)劃建設(shè)內(nèi)容要緊包括鋼鐵物流園二期、鋼材深加工中心二期、商務(wù)區(qū)。二期規(guī)劃用地面積75萬平方米（1120畝），其中物流用地占二期總用地面積的73.3%，商務(wù)生活配套用地占二期總用地面積的26.7%。要緊建筑包括：鋼鐵物流園二期（規(guī)劃用地50萬平方米）、鋼材深加工中心二期（規(guī)劃用地面積5萬平方米）、鋼材期貨交易中心（設(shè)在綜合商務(wù)會(huì)館）、五星級(jí)商務(wù)酒店（規(guī)劃用3萬平方米）、休閑一條街（規(guī)劃用地16萬平方米）、綜合商務(wù)會(huì)館（規(guī)劃用地1萬平米）。5.2項(xiàng)目要緊設(shè)備設(shè)施項(xiàng)目將采納最好的硬件設(shè)施，要緊設(shè)備設(shè)施有：要緊設(shè)備設(shè)施數(shù)量備注120噸-150噸10臺(tái)小規(guī)格地磅電子地磅若干25噸龍門吊90臺(tái)50噸龍門吊25臺(tái)汽車吊30臺(tái)梁式起重機(jī)6臺(tái)生產(chǎn)線4條開平、剪切、分條、折彎、冷軋、熱處理和彩涂條碼設(shè)備100套帶式輸送機(jī)9套升降臺(tái)60臺(tái)捆扎機(jī)15臺(tái)滑動(dòng)式貨架150個(gè)自動(dòng)貨柜系統(tǒng)3套入出庫輸送機(jī)30臺(tái)堆塊式分揀系統(tǒng)3套剪叉式升降臺(tái)15臺(tái)升縮高空作業(yè)車15臺(tái)25噸叉車15臺(tái)6噸叉車10臺(tái)集裝箱叉車3臺(tái)集裝箱正面吊3臺(tái)電動(dòng)托盤搬運(yùn)車25臺(tái)手動(dòng)托盤搬運(yùn)車30臺(tái)牽引車15輛運(yùn)輸車輛200輛5.3投資估算鋼鐵物流園項(xiàng)目建設(shè)總投資估算約100億元，其中：一期規(guī)劃項(xiàng)目建設(shè)投資59.2億元，二期規(guī)劃項(xiàng)目建設(shè)投資40.8億元。項(xiàng)目建設(shè)投資估算詳見下表：序號(hào)項(xiàng)目名稱總投資（億元）1一期建設(shè)投資1.1鋼鐵貿(mào)易大廈51.2商務(wù)辦公大廈81.3商住兩用樓7.51.4鋼鐵物流園一期14.71.5鋼鐵深加工一期41.6總圖運(yùn)輸、公輔配套設(shè)施及其它費(fèi)用（含征地費(fèi)）61.7配套設(shè)備（軟、硬件）101.8鐵路線及貨棧2.81.9流淌資金1.2一期投資小計(jì)59.22二期建設(shè)投資2.1綜合商務(wù)會(huì)館42.2鋼鐵物流園二期152.3鋼鐵深加工二期22.4五星級(jí)商務(wù)會(huì)酒店102.5配套設(shè)備（軟、硬件）52.6總圖運(yùn)輸、公輔配套設(shè)施及其它費(fèi)用（含征地費(fèi)）42.6流淌資金0.8二期投資小計(jì)40.8項(xiàng)目建設(shè)總投資1005.4投資估算講明鋼鐵物流科技城項(xiàng)目現(xiàn)為規(guī)劃建議時(shí)期，現(xiàn)在期不確定因素專門多，因此本規(guī)劃只估算項(xiàng)目建設(shè)投資。項(xiàng)目中鋼材深加工所需設(shè)備，由于現(xiàn)時(shí)期專門多具體情形無法確定，不同鋼材產(chǎn)品設(shè)備投資差距又專門大，因此在本規(guī)劃中先按一般產(chǎn)品，行業(yè)一樣投資水平粗略估算。第6章運(yùn)作系統(tǒng)規(guī)劃ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流園區(qū)依靠強(qiáng)大的電子交易信息平臺(tái)，集成交易過程的物流、資金流和信息流，為交易主體提供全方面的服務(wù)。建設(shè)成的ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流科技城鋼鐵交易中心依靠其強(qiáng)大的資源優(yōu)勢，通過“一個(gè)物流城”和“二個(gè)網(wǎng)絡(luò)”，實(shí)現(xiàn)“八大功能”。一個(gè)物流城——ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流科技城；二個(gè)網(wǎng)絡(luò)——鋼鐵分銷網(wǎng)絡(luò)、物流配送網(wǎng)絡(luò)；八大功能——鋼鐵交易功能（鋼鐵現(xiàn)貨交易和鋼鐵虛擬交易）、鋼鐵信息服務(wù)功能、鋼鐵物流集成功能（鋼鐵倉儲(chǔ)服務(wù)功能、鋼鐵加工服務(wù)功能、鋼鐵配送服務(wù)功能）、電子銀行融資功能、電子信用擔(dān)保功能、商業(yè)銀行電子資金結(jié)算功能、現(xiàn)代物流研發(fā)功能、綜合配套服務(wù)功能。圖6-1ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流科技城運(yùn)作模式圖6.1一個(gè)物流城6.1.1ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流科技城總體規(guī)劃按照國際上通行的物流基地選址原則，ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流科技城將會(huì)選在距離鐵路與高速公路交匯點(diǎn)鄰近，以達(dá)到人流與物流的有利統(tǒng)一，同時(shí)通過鐵路、高速公路與鄭州高度發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)連接起來，充分發(fā)揮鄭州有利的交通優(yōu)勢。ＸＸｘｘ國際建設(shè)總投資100億元，占地面積233萬平方米（3500畝），其中規(guī)劃道路、綠化用地占用25%，實(shí)際可出讓面積約175萬平方米（2625畝）。園區(qū)按照功能規(guī)劃共分三大區(qū)域，即鋼材物流區(qū)、鋼材深加工中心、商務(wù)生活服務(wù)區(qū)。為方便和鐵路線連接，ＸＸｘｘ國際將建設(shè)鐵路專用線和接卸貨棧一座，設(shè)計(jì)年吞吐鋼鐵量300萬噸。ＸＸｘｘ國際港口由ＸＸｘｘ（集團(tuán)）公司（以下簡稱武鋼）、河南ＸＸ置業(yè)有限公司（以下簡稱河南ＸＸ）、深圳市ＸＸＸＸ集團(tuán)有限公司（以下簡稱深圳ＸＸ）共同投資開發(fā)運(yùn)營。武鋼作為本項(xiàng)目的要緊投資者，同時(shí)也是項(xiàng)目的運(yùn)營者。武鋼1958年9月建成投產(chǎn)，是國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督治理委員會(huì)直截了當(dāng)監(jiān)督治理的一家央企，是我國重要的優(yōu)質(zhì)板材生產(chǎn)基地之一，鋼材生產(chǎn)規(guī)模逾4000萬噸?，F(xiàn)從事三大主業(yè)，即鋼鐵制造業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和國際貿(mào)易。2009年，武鋼躋身世界500強(qiáng)行列。河南ＸＸ成立于2010年，是一家在資源整合、市場推廣、物流治理等領(lǐng)域極具優(yōu)勢的專業(yè)化公司，擁有多名博士、碩士等業(yè)內(nèi)的專家，大專學(xué)歷以上專業(yè)人才占職員總數(shù)80%以上。作為本項(xiàng)目的投資方之一，公司將依靠其雄厚的資金實(shí)力，合肥市靠其在河南省基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)、社會(huì)公共事業(yè)建設(shè)、土地儲(chǔ)備、房地產(chǎn)開發(fā)等方面豐富的投資體會(huì)來負(fù)責(zé)該項(xiàng)目在鄭州的承接與落地、項(xiàng)目申報(bào)以及籌建等有關(guān)工作。深圳市ＸＸ成立于1994年，目前已成為在國內(nèi)享有較高美譽(yù)的多元化、規(guī)?；?、國際化的集團(tuán)公司。公司在全國擁有房地產(chǎn)開發(fā)業(yè)務(wù)；同時(shí)主動(dòng)進(jìn)展股票一級(jí)、二級(jí)市場，期貨、風(fēng)險(xiǎn)投資，金融擔(dān)保，財(cái)寶治理等現(xiàn)代金融業(yè)務(wù)，目前已投資創(chuàng)投項(xiàng)目有大富科技（300134）、博雅軟件、伊禾農(nóng)品、浙江新柴等；集團(tuán)的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)物業(yè)治理更在2010年入選中國物業(yè)治理行業(yè)綜合實(shí)力100強(qiáng)第11名；另外集團(tuán)下屬高科技業(yè)務(wù)正成為集團(tuán)新的利潤增長點(diǎn)，集團(tuán)全資子公司深圳ＸＸｘｘ電子科技有限公司、ＸＸ園林綠化有限公司、ＸＸ機(jī)電設(shè)備有限公司等多家科技公司正如雨后春筍般快速進(jìn)展。作為本項(xiàng)目的投資方之一，深圳ＸＸ將充分利用自身的優(yōu)勢資源，努力將ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流科技城建設(shè)成為河南省一張亮麗的名片。6.2二個(gè)網(wǎng)絡(luò)6.2.1鋼鐵分銷網(wǎng)絡(luò)1、分銷網(wǎng)絡(luò)總體進(jìn)展思路按照ＸＸｘｘ國際物流一體化的進(jìn)展規(guī)劃，ＸＸｘｘ國際重點(diǎn)進(jìn)展鋼鐵產(chǎn)品分銷和流通加工等增值服務(wù)，為寬敞用戶提供優(yōu)質(zhì)、低成本、高效的金屬產(chǎn)品及有關(guān)服務(wù)。ＸＸｘｘ國際將通過網(wǎng)絡(luò)營銷、戰(zhàn)略聯(lián)盟、增值服務(wù)、品牌經(jīng)營、資本經(jīng)營五大支柱來拓展企業(yè)進(jìn)展空間。以網(wǎng)絡(luò)營銷為基礎(chǔ)，戰(zhàn)略聯(lián)盟以主導(dǎo)拓展分銷渠道。發(fā)揮鄭州全國交通樞紐的優(yōu)勢，整合社會(huì)資源，建立二級(jí)分銷、轉(zhuǎn)運(yùn)站。與鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)、鋼鐵貿(mào)易龍頭企業(yè)和鋼鐵終端客戶合作，形成上聯(lián)鋼廠，下接區(qū)內(nèi)外中小貿(mào)易商和終端用鋼大戶，建立若干個(gè)二級(jí)分銷服務(wù)中心，形成分銷聯(lián)盟化、物流大型化、節(jié)約化的格局，從而拓展分銷區(qū)域，放遠(yuǎn)分銷區(qū)域。115432二級(jí)分銷服務(wù)中心二級(jí)分銷服務(wù)中心二級(jí)分銷服務(wù)中心二級(jí)分銷服務(wù)中心二級(jí)分銷服務(wù)中心ＸＸｘｘ國際物流圖6-2ＸＸｘｘ國際鋼鐵分銷網(wǎng)絡(luò)圖以金屬加工等物流增值服務(wù)為突破口，提升市場滲透力，提升品牌效應(yīng)；通過品牌經(jīng)營，形成良性進(jìn)展，獲得增值服務(wù)回報(bào)；通過資本經(jīng)營方式，提升企業(yè)規(guī)模實(shí)力，向更高層次進(jìn)展。2、分銷網(wǎng)絡(luò)實(shí)施內(nèi)容——產(chǎn)品分銷網(wǎng)絡(luò)：在全國范疇內(nèi)建立10-20個(gè)區(qū)域分銷服務(wù)中心，并以區(qū)域服務(wù)中心為龍頭進(jìn)展產(chǎn)品零售、加工、配套配送、咨詢服務(wù)為基礎(chǔ)的服務(wù)平臺(tái)，為客戶提供超值服務(wù)?！a(chǎn)品服務(wù)內(nèi)容：產(chǎn)品服務(wù)四位一體，即：產(chǎn)品供應(yīng)、產(chǎn)品加工服務(wù)、產(chǎn)品物流服務(wù)、產(chǎn)品咨詢服務(wù)?！?jí)分銷中心運(yùn)作模式：對(duì)二級(jí)分銷服務(wù)中心的運(yùn)作充分整合社會(huì)資源，采納戰(zhàn)略聯(lián)盟、品牌加盟、特許連鎖等方式進(jìn)行運(yùn)作，以激活有形資產(chǎn)，保證資產(chǎn)保值、增值。6.2.2物流配送網(wǎng)絡(luò)1、物流配送網(wǎng)絡(luò)總體進(jìn)展思路ＸＸｘｘ國際憑借良好的商業(yè)運(yùn)作模式——搶占有效終端來完善供應(yīng)鏈，構(gòu)建一個(gè)一體化的物流服務(wù)平臺(tái)為ＸＸｘｘ國際的客戶提供所有物流集成運(yùn)作服務(wù)和有關(guān)的物流信息服務(wù)。ＸＸｘｘ國際物流配送網(wǎng)絡(luò)基于物流信息平臺(tái)的基礎(chǔ)上，以ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流科技城和若干個(gè)二級(jí)配送中心構(gòu)成快捷、高效、專業(yè)的配送體系，以有效支撐ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流科技城的營銷網(wǎng)絡(luò)，提升ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流科技城核心競爭力。ＸＸｘｘ國際建立了“1+N”的配送網(wǎng)絡(luò)配送體系來降低配送成本，提升配送的效率和降低配送的風(fēng)險(xiǎn)?！?”——是指ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流中心；“N”——是直若干個(gè)二級(jí)物流配送中心；而這若干個(gè)二級(jí)配送中心又分為兩類配送中心，一類配送中心是沿長江岸線建設(shè)的配送中心；二類配送中心是非沿長江岸線建設(shè)的配送中心。ＸＸｘｘ國際通過全國范疇的鋼鐵配送中心的建設(shè)，為企業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略提供平臺(tái)。1級(jí)配送中心—1級(jí)配送中心—ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流中心配送二級(jí)配送二級(jí)配送二級(jí)配送二級(jí)配送二級(jí)配送二級(jí)配送圖6-3ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流配送網(wǎng)絡(luò)示意圖ＸＸｘｘ國際鋼鐵物流科技城是ＸＸｘｘ國際物流配送網(wǎng)絡(luò)體系的一個(gè)核心節(jié)點(diǎn)，是面向華中以及河南地區(qū)的物流中心。該配送中心是按照國內(nèi)外先進(jìn)的物流理念設(shè)計(jì)而成，運(yùn)作成功后，為其它配送中心的建設(shè)提供樣本作用。按照ＸＸｘｘ國際的規(guī)劃，企業(yè)連續(xù)設(shè)置武漢、河北、山東、山西、陜西等地的配送中心，每個(gè)配送中心覆蓋一定的銷售半徑，同時(shí)也成為電子遠(yuǎn)期交易的交割庫。通過配送中心治理的集中化，實(shí)現(xiàn)信息資源的共享和物流運(yùn)作的無縫連接。ＸＸｘｘ國際將全力打造渠道、品牌和成本的優(yōu)勢，提升網(wǎng)絡(luò)覆蓋、物流配送、客戶服務(wù)、品種保證和職員專業(yè)技術(shù)能力，充分運(yùn)用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，建立輻射周邊地區(qū)的快速配送網(wǎng)絡(luò)。在此過程中，企業(yè)將不僅要引進(jìn)國際戰(zhàn)略合作伙伴，更要堅(jiān)持走對(duì)國內(nèi)優(yōu)勢鋼鐵流通企業(yè)進(jìn)行兼并重組道路，建立輻射全國的采購與物流平臺(tái)。2、物流配送網(wǎng)絡(luò)實(shí)施內(nèi)容——物流信息平臺(tái)服務(wù)內(nèi)容：物流信息平臺(tái)是物流信息交易的實(shí)現(xiàn)主體，依靠物流信息平臺(tái)，ＸＸｘｘ國際解決車源、鐵路與貨源的銜接咨詢題，降低了回程交通工具的空駛率，降低物流成本。ＸＸｘｘ國際建立物流配送網(wǎng)絡(luò)首要的前提條件是建立覆蓋整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的物流信息系統(tǒng)，依靠此信息平臺(tái)進(jìn)行物流有關(guān)業(yè)務(wù)的集成治理。物流信息系統(tǒng)的角色和作用有以下幾個(gè)方面：收集、整理和公布物流信息，并將信息實(shí)時(shí)與ＸＸｘｘ國際的信息治理系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，達(dá)到全國共享的目的；建立物流信息平臺(tái)，組織信息交易、簽單、費(fèi)用結(jié)算等；通過無線網(wǎng)絡(luò)，對(duì)安裝GPS終端的會(huì)員提供遠(yuǎn)程異地交易服務(wù)；按照運(yùn)輸需求和客戶報(bào)價(jià)等情形，選定交易對(duì)象，簽訂物流運(yùn)作協(xié)議；負(fù)責(zé)承運(yùn)車輛運(yùn)輸過程的安全監(jiān)督，GPS會(huì)員的監(jiān)控可由無線設(shè)備自動(dòng)完成。結(jié)算物流費(fèi)用，收取交易信息費(fèi)；開拓當(dāng)?shù)厥袌?，并?duì)用戶進(jìn)行跟蹤服務(wù)；按照ＸＸｘｘ國際統(tǒng)一規(guī)劃、會(huì)員治理體制，在當(dāng)?shù)剡M(jìn)展會(huì)員。ＸＸｘｘ國際鄭州本部以及各個(gè)二級(jí)配送中心都建有同等功能的物流系統(tǒng)。物流系統(tǒng)具有物流信息、交通運(yùn)輸調(diào)度、會(huì)員治理、安全監(jiān)控、倉儲(chǔ)配送、增值加工、專線快運(yùn)和咨詢服務(wù)等功能，實(shí)現(xiàn)跨區(qū)物流的規(guī)?；?jīng)營和網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸?！锪骶W(wǎng)絡(luò)運(yùn)作模式：采取先布點(diǎn)后建網(wǎng)的方式，穩(wěn)步推進(jìn)。充分整合社會(huì)資源，采取商業(yè)連鎖方式或者戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式建立和進(jìn)展各地配送中心，以ＸＸｘｘ國際統(tǒng)一的商業(yè)運(yùn)作模式、統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和治理模式進(jìn)行物流運(yùn)作治理。ＸＸｘｘ國際以軟件、治理及資金相結(jié)合的形式投資各地配送中心，以每年固定回報(bào)或分紅的形式實(shí)現(xiàn)投資效益?！?jí)配送中心服務(wù)內(nèi)容：倉儲(chǔ)配送、金屬加工、車輛調(diào)度、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸及線路優(yōu)化、專線快運(yùn)、會(huì)員治理、安全監(jiān)控、物流信息、和咨詢服務(wù)等功能。6.3八大功能6.3.1鋼鐵交易功能鋼鐵交易分為實(shí)體（有形）市場交易和虛擬市場交易兩種模式，實(shí)體（有形）市場和虛擬市場相結(jié)合構(gòu)成了交易市場的業(yè)務(wù)模式。企業(yè)進(jìn)展初期，虛擬市場與實(shí)體（有形）市場是一種互補(bǔ)的關(guān)系；而從長遠(yuǎn)來看，貿(mào)易的電子商務(wù)是進(jìn)展趨勢，實(shí)體（有形）市場終將完成向虛擬市場的轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)鋼材產(chǎn)品電子網(wǎng)上交易。鋼材電子網(wǎng)上交易有諸多功能是傳統(tǒng)現(xiàn)貨交易市場所不具備的。鋼材現(xiàn)貨交易市場大都以“攤位出租”票據(jù)式市場為主，有的是“前店后庫”的門店式市場，以零售為主，兼營批發(fā)。這種鋼材現(xiàn)貨市場著重從地理角度提供空間集成，方便市場各方的溝通。鋼材網(wǎng)上交易則進(jìn)一步從交易和信息的角度極大地將鋼材市場客戶的地理空間集中化了。而其集中競價(jià)模式，通過電子交易服務(wù)、價(jià)格信息資訊服務(wù)、物流配送服務(wù)等功能，補(bǔ)償了現(xiàn)貨交易市場的不足，這種便利的、公布的、平等的交易平臺(tái)，為客戶開拓了市場。鋼材網(wǎng)上交易最大的優(yōu)越性在于：一、公布，所有交易均在網(wǎng)上明示，極大提升交易透亮度，易于形成行業(yè)權(quán)威價(jià)格，指導(dǎo)現(xiàn)貨行情；二、公平，不管企業(yè)大小，大伙兒在同一平臺(tái)均按價(jià)格優(yōu)先、時(shí)刻優(yōu)先順序交易，沒有任何鄙視；三、公平，不管買方依舊賣方，不管是規(guī)則依舊動(dòng)作，所有的基準(zhǔn)只是一個(gè)公平；四、簡捷方便，電子交易幸免了現(xiàn)貨交易的煩瑣不便，提升了效率。此外，鋼材網(wǎng)上交易還能夠利用電子商務(wù)市場功能，在市場價(jià)格大幅快速下跌時(shí)，靈活應(yīng)對(duì)，避險(xiǎn)贏利?，F(xiàn)在的鋼鐵電子交易系統(tǒng)都采納國際先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)品，配備高強(qiáng)度數(shù)據(jù)加密、身份認(rèn)證等技術(shù)，構(gòu)建了功能強(qiáng)大、安全可靠的網(wǎng)上交易系統(tǒng)。而且都與銀行結(jié)算系統(tǒng)、數(shù)碼倉儲(chǔ)治理系統(tǒng)相銜接，形成了完整、集中的網(wǎng)上交易中心和交收結(jié)算服務(wù)體系。然而鋼材電子交易作為一種新興的交易模式，依靠現(xiàn)貨市場的進(jìn)展而進(jìn)展，是對(duì)現(xiàn)貨市場交易功能的有效補(bǔ)充，也代表了現(xiàn)代化鋼材貿(mào)易進(jìn)展的趨勢。ＸＸｘｘ國際鋼鐵交易實(shí)行“會(huì)員制”的交易方式，采納“透亮式”的網(wǎng)上議價(jià)方式。參加交易的客戶先注冊(cè)為ＸＸｘｘ國際交易網(wǎng)的會(huì)員。商家注冊(cè)成為會(huì)員后，只需輕點(diǎn)鼠標(biāo)進(jìn)入電子交易平臺(tái)，品名、規(guī)格、產(chǎn)地、生產(chǎn)廠家、重量范疇及價(jià)格等詳實(shí)資料就會(huì)展現(xiàn)于屏幕，讓鋼鐵生產(chǎn)廠家、貿(mào)易商和終端用戶享受競賣競買、鋼鐵超市、電子合同交易以及貨品查詢等服務(wù)，而高科技的運(yùn)用，確保了整個(gè)交易系統(tǒng)高速、安全、穩(wěn)固的運(yùn)行。ＸＸｘｘ國際客戶進(jìn)行網(wǎng)上交易，不管其在全國仍至世界各地，只要通過登陸中心網(wǎng)站進(jìn)入ＸＸｘｘ國際鋼鐵交易網(wǎng)站網(wǎng)頁，市場鋼鐵產(chǎn)品的品名、規(guī)格、生產(chǎn)廠家、重量范疇以及價(jià)格等詳實(shí)資料就會(huì)再現(xiàn)于屏幕，顧客能夠瞬時(shí)查詢到中心龐大倉庫內(nèi)已在網(wǎng)上競賣、競買、投標(biāo)交易的鋼鐵信息，客戶能夠24小時(shí)實(shí)時(shí)的參與交易?？蛻暨x擇好產(chǎn)品網(wǎng)上確認(rèn)后，辦好網(wǎng)上結(jié)算手續(xù)、ＸＸｘｘ國際配送部門就會(huì)用最快的速度將產(chǎn)品送到客戶指定位置。若客戶產(chǎn)品需深加工，同樣只要通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送一道指令，ＸＸｘｘ國際加工中心就會(huì)按照客戶所要求的規(guī)格及時(shí)的進(jìn)行深加工，將物資配送到客戶手中。因此客戶只要坐在電腦前，輕點(diǎn)鼠標(biāo)，即可在公平、透亮、安全的前提下，輕松完成鋼鐵現(xiàn)貨交易或電子合同交易。虛擬電子交易不僅大大降低交易成本、縮短流通環(huán)節(jié)，使交易過程的每個(gè)環(huán)節(jié)更安全放心，品質(zhì)更有保證，服務(wù)更為周到，讓交易商一網(wǎng)盡收天下貨。虛擬電子交易平臺(tái)的建設(shè)使客戶能夠?qū)で笕蛐允袌隹臻g，ＸＸｘｘ國際開拓全球性物流市場。1、實(shí)體市場交易功能ＸＸｘｘ國際的實(shí)體市場交易是在ＸＸｘｘ國際的交易大廳中進(jìn)行，一期交易區(qū)有200席位，二期180席位。實(shí)體市場可（有形市場）以將卸貨、就地加工、倉儲(chǔ)、交易結(jié)合起來。交易大廳設(shè)在交易大樓的首層，配備先進(jìn)的運(yùn)算機(jī)及大型屏幕電子公布板，實(shí)時(shí)公布各類鋼鐵信息。2、虛擬市場交易功能虛擬市場交易模式是實(shí)現(xiàn)交易過程的電子化、開展電子商務(wù)。交易市場由實(shí)體向虛擬的逐步轉(zhuǎn)化是新經(jīng)濟(jì)條件下的進(jìn)展趨勢。ＸＸｘｘ國際鋼鐵虛擬交易分為兩種類型：一是電子現(xiàn)貨交易，二是電子遠(yuǎn)期交易——準(zhǔn)現(xiàn)貨交易。電子現(xiàn)貨交易和電子遠(yuǎn)期交易共同構(gòu)成了安全可靠的網(wǎng)上鋼鐵虛擬交易平臺(tái)。ＸＸｘｘ國際鋼鐵虛擬交易平臺(tái)整合了產(chǎn)銷、資訊和供應(yīng)鏈金融，使得鋼鐵交易能夠像股票一樣交易。通過網(wǎng)上鋼鐵交易平臺(tái)，買、賣雙方能夠方便快捷、公平高效的進(jìn)行網(wǎng)上交易，方便對(duì)鋼鐵交易信息的查詢和公布。比之于現(xiàn)貨市場，虛擬的電子化交易具有以下優(yōu)勢和特點(diǎn)：1、超越地域限制，短時(shí)刻內(nèi)實(shí)現(xiàn)全國性遠(yuǎn)距離交易，大大提升了交易效率；2、通過眾多來自不同地區(qū)參與者的集中交易，其形成的價(jià)格信息更有權(quán)威性和代表性；3、電子合同交易的價(jià)格為現(xiàn)貨商提供了推測和把握鋼材價(jià)格以后趨勢的重要參考依據(jù)；4、電子化交易和現(xiàn)貨市場并存的格局，方便了生產(chǎn)企業(yè)，經(jīng)銷商、消費(fèi)單位通過跨市操作，及時(shí)回避現(xiàn)貨價(jià)格劇烈波動(dòng)所帶來的風(fēng)險(xiǎn)，從而達(dá)到鎖定成本、資源或利潤的目標(biāo)；5、與現(xiàn)貨市場不同，由于虛擬的電子化交易通過網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)，交易對(duì)方不是事先既定的，也不可能進(jìn)行面對(duì)面的談判。因此，阻礙交易行為及其成功與否更多地取決于價(jià)格、品牌、質(zhì)量等市場因素，幸免了現(xiàn)貨交易中非市場的人為因素對(duì)交易行為及其結(jié)果的干擾。因此，比較而言，電子交易比現(xiàn)貨市場更真實(shí)地反映市場內(nèi)在規(guī)律的要求。ＸＸｘｘ國際鋼鐵虛擬電子化交易的業(yè)務(wù)范疇：鋼鐵產(chǎn)品的信息公布、鋼鐵產(chǎn)品的現(xiàn)貨交易、鋼鐵產(chǎn)品的遠(yuǎn)期交易；鋼鐵倉儲(chǔ)、加工、配送等物流集成服務(wù)；商業(yè)銀行資金結(jié)算服務(wù)；信息咨詢服務(wù)；物流方案設(shè)計(jì)；資源公布資源查詢資源公布資源查詢掛牌價(jià)交易議價(jià)交易競價(jià)交易密室交易招投標(biāo)網(wǎng)上采購網(wǎng)下交易虛擬交易業(yè)務(wù)范疇圖6-4ＸＸｘｘ國際虛擬鋼鐵交易市場業(yè)務(wù)范疇同時(shí)虛擬市場的交易功能能夠提供多樣、靈活的交易定價(jià)方式，除了掛牌價(jià)交易、議價(jià)交易、競價(jià)交易、密室交易外，還能夠?qū)齑娣e壓物資、長線鋼鐵產(chǎn)品進(jìn)行在線拍賣；企業(yè)能夠在虛擬市場中進(jìn)行在線招投標(biāo)，從而實(shí)行鋼鐵可比價(jià)采購。圖6-5虛擬市場提供多樣、靈活的交易定價(jià)方式圖ＸＸｘｘ國際虛擬市場的差不多功能與有形市場相同，差不多上為了實(shí)現(xiàn)交易，但與實(shí)體市場相比，虛擬市場不僅在交易成本上有極大降低，而且提供與交易功能相配套的強(qiáng)大的增值服務(wù)，這些一系列增值服務(wù)要緊包括物流集成、物資銀行、進(jìn)銷存治理和客戶關(guān)系中治理等。圖6-7ＸＸｘｘ國際虛擬市場的增值服務(wù)物流集成服務(wù)——物流集成是虛擬市場提供的重要增值