國際航空貨運(yùn)代理概念與實(shí)務(wù)

一.國際航空貨運(yùn)概述

航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):（一）航空運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)（二）航空運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)

載運(yùn)能力低、單位運(yùn)輸成本高。因飛機(jī)的機(jī)艙容積和載重能力較小，因此，單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的能耗較大。除此之外，機(jī)械維護(hù)及保養(yǎng)成本也很高。

受氣候條件限制。因飛行條件要求很高（保證安全），航空運(yùn)輸在一定程度上受到氣候條件的限制，從而影響運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)點(diǎn)性與正常性。

可達(dá)性差。通常情況下，航空運(yùn)輸都難以實(shí)現(xiàn)客貨的“門到門”運(yùn)輸，必須借助其他運(yùn)輸工具（主要為汽車）轉(zhuǎn)運(yùn)。231（三）航空運(yùn)輸?shù)墓δ?

航空運(yùn)輸?shù)纳鲜鎏攸c(diǎn)，使得它主要擔(dān)負(fù)以下功能：中長途旅客運(yùn)輸，這是航空運(yùn)輸?shù)闹饕杖雭碓?。鮮活易腐等特種貨物，以及價(jià)值較高或緊急物資的運(yùn)輸。郵政運(yùn)輸。231二.國際航空貨運(yùn)代理概述

一、國際航空貨運(yùn)代理的當(dāng)事人

發(fā)貨人收貨人航空公司（承運(yùn)人）航空貨運(yùn)公司（航空貨代）

通常，空代可以是貨主代理，也可以是航空公司的代理，也可身兼二職。二、航空貨運(yùn)代理存在的必然性

航空公司致力于自身主業(yè)，不負(fù)責(zé)處理航運(yùn)前和航運(yùn)后繁雜的服務(wù)項(xiàng)目；大多數(shù)的貨主無法花費(fèi)大量的精力熟悉繁復(fù)的空運(yùn)操作流程；空代在辦理航空托運(yùn)方面具有無可比擬的優(yōu)勢。對航空運(yùn)輸環(huán)節(jié)和有關(guān)規(guī)章制度十分熟悉；與各航空公司、機(jī)場、海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動(dòng)植檢及其他運(yùn)輸部門有著廣泛而密切的聯(lián)系；具有代辦航空貨運(yùn)的各種設(shè)施和必備條件；各航空貨運(yùn)代理公司在世界各地或有分支機(jī)構(gòu)，或有代理網(wǎng)絡(luò)，能夠及時(shí)聯(lián)絡(luò)，掌握貨物運(yùn)輸?shù)娜^程。

圖示：空運(yùn)當(dāng)事人的責(zé)任劃分

三、國際航空貨運(yùn)代理當(dāng)事人的責(zé)任劃分

四、航空貨運(yùn)代理的種類國際航空貨運(yùn)代理

這類代理僅作為進(jìn)出口發(fā)貨人、收貨人的代理人，嚴(yán)禁從航空公司處收取傭金。

國際航空運(yùn)輸銷售代理

這類代理作為航空公司的代理人，代為處理國際航空客貨運(yùn)輸銷售及其相關(guān)業(yè)務(wù)。根據(jù)我國《民用航空運(yùn)輸銷售代理業(yè)管理規(guī)定》，空運(yùn)銷售代理分為：一類銷售代理：經(jīng)營國際航線或者香港、澳門、臺灣地區(qū)航線的民用航空銷售代理業(yè)務(wù)。

二類銷售代理：經(jīng)營國內(nèi)航線的民用航空運(yùn)輸銷售代理業(yè)務(wù)。

注意點(diǎn)：

在我國，申請?jiān)O(shè)立國際航空貨物銷售代理的前提之一是必須首先成為國際貨運(yùn)代理。這表明，這類代理人一方面可以為貨方提供代理服務(wù)，從中收取代理費(fèi)；另一方面也可以為承運(yùn)方（航空公司）服務(wù)，收取傭金。

五、航空貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍傳統(tǒng)代理業(yè)務(wù)包括訂艙、租機(jī)、制單、代理包裝、報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)、業(yè)務(wù)咨詢等集中托運(yùn)業(yè)務(wù)

地面運(yùn)輸

多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)

三、貨代應(yīng)掌握航空運(yùn)輸知識

一、要了解并熟悉國際及我國主要航空公司

世界十大航空公司

全球十大貨運(yùn)航空公司

國內(nèi)十大航空公司

二、要了解并熟悉國際及我國主要的航空港

全球著名貨運(yùn)機(jī)場

全國重要機(jī)場

排名航空公司2010（百萬）2009[14]

（百萬）2008

（百萬）1

阿聯(lián)酋航空143,660118,284100,6722

漢莎航空1124,614118,2643

達(dá)美航空119,05570,7254

法國航空2115,837116,7115

英國航空103,095109,402113,0756

國泰航空487,33281,08683,5427

新加坡航空384,91181,55293,6268

瑞安航空81,8909

美國航空80,53176,30180,80910

荷蘭皇家航空73,47271,972國際客運(yùn)總里程排名：排名航空公司2010

（百萬）2009

（百萬）2008

（百萬）[16]2007

（百萬）2006

（百萬）1

國泰航空19,5877,7228,2458,2256,9142

大韓航空9,4878,2258,8229,4988,6803

阿酋航空7,9136,3696,0135,4975,0274

漢莎貨運(yùn)航空7,4226,6608,1948,3368,0775

聯(lián)邦快遞捷運(yùn)7,4215,8086,5826,4706,1366

新加坡航空貨運(yùn)7,0016,4557,4867,9457,9917

中華航空6,4104,9035,2616,3016,0998

UPS航空5,2154,4955,2895,0779

長榮航空5,166----10

盧森堡貨運(yùn)航空4,9014,6525,3345,4825,237國際貨運(yùn)總里程排名：中國國際航空公司

中國南方航空公司

中國東方航空公司深圳航空

海南航空

山東航空

四川航空

上海航空廈門航空春秋航空中國十大航空公司：知識鏈接有多少家航空公司的飛機(jī)可以飛來中國？

根據(jù)最新的資料，全球共有79家外國航空公司飛來中國大陸！加上香港、澳門、中國臺灣，全球共有113家外國航空公司飛來中國。知識鏈接

我國哪幾家航空公司可以飛國際航線？

中國國際航空中國東方航空中國南方航空海南航空公司深圳航空公司上海航空公司廈門航空公司山東航空公司四川航空公司長城航空公司（僅貨運(yùn)）翡翠航空公司（僅貨運(yùn)）東海航空公司（僅貨運(yùn)）另：中國大陸與中國臺灣之間，每年中國節(jié)日都有包機(jī)航線。固定航線僅有“中國廈門-中國臺灣金門”，每天都有復(fù)興航空、遠(yuǎn)東航空、華信航空的多個(gè)航班往返。知識鏈接

航空港定義：內(nèi)部聯(lián)系非常緊密的三維系統(tǒng)。狹義：機(jī)場，地面起降、停放的系統(tǒng)廣義：所依托的城市航空港城市的類型及分布一、政治外交型：國家首都或者是國際會(huì)議的召開地華盛頓日內(nèi)瓦伊斯蘭堡布魯塞爾華盛頓日內(nèi)瓦日內(nèi)瓦航空港城市的類型和分布二、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易型重要的國際貿(mào)易中心國際商品的集散地專門提供交易的場所大多數(shù)都屬于此類型北美：紐約亞特蘭大休斯頓洛杉磯新奧爾良?xì)W洲：倫敦馬賽斯特拉斯堡鹿特丹亞太：墨爾本孟買首爾香港新加坡東京大阪迪拜北京上海廣州廈門亞特蘭大鹿特丹迪拜航空港城市類型三、航空樞紐型地位位置優(yōu)越亞特蘭大吞吐量之世界之最北美：多倫多溫哥芝加哥丹佛鹽湖城亞特蘭大孟菲斯達(dá)拉斯-斯沃堡休斯頓安克雷奇檀香山歐洲：倫敦巴黎法蘭克福阿姆斯特丹亞太地區(qū)：東京大阪首爾曼谷新加坡卡拉奇香港北京上海廣州芝加哥休斯頓丹佛鹽湖城航空港城市類型四、旅游型巴黎倫敦馬德里安道爾雅典日內(nèi)瓦羅馬佛羅倫薩龐培突尼斯梵蒂岡斯德哥爾摩盧森堡伊斯坦布爾耶路撒冷麥加巴格達(dá)曼谷新德里仰光東京新加坡斯佩拉悉尼蒙特利爾紐約華盛頓洛杉磯布法羅墨西哥城北京西安桂林杭州昆明三亞巴黎梵蒂岡伊斯坦布爾倫敦布拉格三、要熟悉并了解各種常見民用航空運(yùn)輸機(jī)的機(jī)型及特點(diǎn)

（一）民用航空運(yùn)輸飛機(jī)的分類（1）按機(jī)身的寬窄

1、窄體飛機(jī)(narrow-bodyaircraft)

窄體飛機(jī)的機(jī)身寬約3米，旅客座位之間有一個(gè)走廊，這類飛機(jī)往往只在其下貨艙裝運(yùn)散貨。

2、寬體飛機(jī)（wide-bodyaircraft）寬體飛機(jī)的機(jī)身較寬，客艙內(nèi)有兩條走廊，三排座椅，機(jī)身寬一般在4.72m以上，這類飛機(jī)可以裝運(yùn)集裝貨物和散貨。（2）按飛機(jī)使用用途來分

1、全貨機(jī)

全貨機(jī)主艙及下艙全部載貨。

2、全客機(jī)全客機(jī)只在下艙載貨。

3、客貨混用機(jī)客貨混用機(jī)在主艙前部設(shè)有旅客座椅，后部可裝載貨物，下艙內(nèi)也可裝載貨物。

知識鏈接：飛機(jī)艙位結(jié)構(gòu)

（二）飛機(jī)的裝載限制

（1）重量限制

任何情況下，飛機(jī)所裝載的貨物重量都不可以超過每一貨艙可裝載的最大重量限額。

（2）容積限制（3）艙門限制（4）地板承受力

裝載貨物時(shí)應(yīng)注意不能超過飛機(jī)地板承受力的限額波音飛機(jī)各艙位的地板承受力最大限額如下：

空中客車飛機(jī)各艙位的地板承受力最大限額如下：

常見機(jī)型（1）AB3空中客車A300M90麥道MD-90734波音737-400AB6空中客車A300-600SF3薩伯340735波音737-500AN4安24TU5圖154737波音737全系列AT7阿列尼亞ATR-72YK2雅克42738波音737-800CRJYN7運(yùn)-774E波音747-400客貨混裝DH8沖8143英國宇航公司146-30074F波音747-200貨機(jī)DORDornier328146英國宇航公司14674L波音747SPEM4EMB145310空中客車A31074M波音747-200客貨混裝ERJERJ-145312空中客車A310-200744波音747-400全客常見機(jī)型（2）FK1?？?00313空中客車A310-300747波音747全系列ILW伊爾86320空中客車A320757波音757全系列LOH洛克希德L100貨機(jī)321空中客車A321763波音767-300MET美多23340空中客車A340767波音767-200M11麥道MD-1173M波音737-200客貨混裝772波音777-200M1F麥道MD-11貨機(jī)73S波音737-200全客777波音777全系列M82麥道MD-82733波音737-300四、要熟悉并了解各種常見集裝器類型（一）

集裝設(shè)備的種類（1）按集裝器是否注冊劃分1、注冊的飛機(jī)集裝器2、非注冊的集裝器

（2）集裝器按種類劃分

1、集裝板（Pallet）和網(wǎng)套

PGA

適用：747

重量：480KGS2、結(jié)構(gòu)與非結(jié)構(gòu)集裝棚（Igloo）

3、集裝箱（Container）

①空陸聯(lián)運(yùn)集裝箱空陸聯(lián)運(yùn)集裝箱分為20ft或40ft，高和寬為8ft。這種集裝箱只能裝于全貨機(jī)或客機(jī)的主貨艙。

②主貨艙集裝箱主貨艙集裝箱只能裝于全貨機(jī)或客機(jī)的主貨艙，這種集裝箱的高度是163cm以上。

③下貨艙集裝箱下貨艙集裝箱只能裝于寬體飛機(jī)的下貨艙。

（二）集裝器代號的組成

資料卡1首位字母是集裝器的種類；A：CERTIFIEDAIRCRAFTCONTAINER注冊的飛機(jī)集裝器B：NON-CERTIFIEDAIRCRAFTCONTAINER非注冊的飛機(jī)集裝器F：NON-CERTIFIEDAIRCRAFTPALLET非注冊的飛機(jī)集裝板G：NON-ERTIFIEDAIRCRAFTPALLETNET非注冊集裝板網(wǎng)套J：THEMALNON-STRUCTUREDIGL00保溫的非結(jié)構(gòu)集裝棚

M：THERMALNON-CERTIFIEDAIRCRAFTCONTAIN職保溫的非注冊的飛機(jī)集裝箱N：CERTIFIFDDAIRCRAFTPALLETNET注冊的飛機(jī)集裝板網(wǎng)套P：CERTIFIEDAIRCRAFTPALLET注冊的飛機(jī)集裝板R：THERMALCERTIFIEDAIRCRAFTCONTAINER注冊的飛機(jī)保溫箱U：NONSTRUCTURALIGL00非結(jié)構(gòu)集裝棚H：HORSESTALL馬廄V：AUTOMOBILTRANSPORTEQUIPMENT汽車運(yùn)輸設(shè)備X、Y、Z：RESFRVEDFORAIRLINEUSEONLY供航空公司內(nèi)部使用集裝器的第二位字母表示集裝器的底板尺寸：A：224cmX318craK：153cmXl56cmB：224cmX274cmL：153cm×318cmE：224cm×135cmM：244cra×318cmG：224cmX606cm資料卡2第三位表示集裝器的外形以及與飛機(jī)的適配性：E——適用于B747、A319、DCl0、Ll011下貨艙無叉眼裝置的半型集裝箱N——適用于13747、A310、DCl0、Ll011下貨艙有叉眼裝置的半型集裝箱P——適用于B747COMB上艙及B747、DCl0、Ll011、A310下艙的集裝板A——適用于B747F上艙集裝箱

資料卡3（三）集裝器的限制

1、最大承重限制

2、體積/尺寸限制

3、貨物品名的限制

五、應(yīng)了解相關(guān)航空運(yùn)輸組織及有關(guān)法規(guī)

（一）航空運(yùn)輸組織

1、國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（InternationalAirTransportAssociation，IATA）簡稱“國際航協(xié)”。2、國際民用航空組織（InternationalCivilAviationOrganization,ICAO）

（二）法規(guī)

1、《統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》，簡稱《華沙公約》（1929年10月）2、《修訂1929年10月12日在華沙簽訂的“”的議定書》及《海牙議定書》我國分別于1958年和1975年參加這兩個(gè)公約。3、《中華人民共和國民用航空法》1996年3月1日起實(shí)施。六、熟悉國際航空貨物運(yùn)輸方式

（一）班機(jī)運(yùn)輸（ScheduledAirLine）（二）包機(jī)運(yùn)輸（CharteredCarrier）（三）集中托運(yùn)（Consolidation）（四）陸空陸聯(lián)運(yùn)（TATCombinedTransport）（五）航空快遞（AirExpress）進(jìn)出口貨物空運(yùn)主要采用三種方式。包艙/箱/板運(yùn)輸

包艙/箱/板運(yùn)輸是班機(jī)運(yùn)輸下的一種銷售方式。它指托運(yùn)人根據(jù)所運(yùn)輸?shù)呢浳镌谝欢〞r(shí)間內(nèi)需要單獨(dú)占用飛機(jī)部分或全部貨艙、集裝箱、集裝板，而承運(yùn)人需要采取專門措施予以保證。具體可分為兩種：

1、固定包艙：托運(yùn)人在承運(yùn)人的航線上通過包艙/板/箱的方式運(yùn)輸時(shí)，托運(yùn)人無論向承運(yùn)人是否交付貨物，都必須支付協(xié)議上規(guī)定的運(yùn)費(fèi)；

2、非固定包艙：托運(yùn)人在航班起飛前72小時(shí)如果沒有確定艙位，承運(yùn)人則可以自由銷售艙位，但承運(yùn)人對代理人的包板（艙）的總量有一個(gè)控制。

§知識拓展§思考：采用包艙包板運(yùn)輸隊(duì)承托雙方而言，各有什么好處？

（1）減少承運(yùn)人的運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)，有一個(gè)穩(wěn)定的收入。（2）能充分調(diào)動(dòng)包板人的積極性和主觀能動(dòng)性，最大限度地挖掘市場潛力。（3）有利于一些新開辟的航線、冷航線的市場開發(fā)。

航空集中托運(yùn)

（Consolidaitontransport）

含義

是指航空貨運(yùn)代理公司把若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物組成一批向航空公司辦理托運(yùn)，填寫一份總運(yùn)單將貨物發(fā)運(yùn)到同一目的站，然后由航空貨運(yùn)代理公司在目的站的代理人負(fù)責(zé)收貨、報(bào)關(guān)，并將貨物分別撥交給各收貨人的一種運(yùn)輸方式。集中托運(yùn)可以采用班機(jī)或包機(jī)運(yùn)輸方式。

提供集中托運(yùn)業(yè)務(wù)的企業(yè)，在歐美被稱為集中托運(yùn)商（簡稱集運(yùn)商，Consolidator），而其在目的站的代理人，則被稱其為分撥代理商（BreakBulkAgent）

集中托運(yùn)的服務(wù)過程集中托運(yùn)的特點(diǎn)節(jié)省運(yùn)費(fèi)提供方便提早結(jié)匯集中托運(yùn)的局限性

貴重物品、活動(dòng)物、尸體、骨灰、危險(xiǎn)品、外交信袋等根據(jù)航空公司的規(guī)定不得采用集中托運(yùn)的形式。由于集中托運(yùn)的情況下，貨物的出運(yùn)時(shí)間不能確定，所以不適合易腐爛變質(zhì)的貨物、緊急貨物或其他對時(shí)間要求高的貨物的運(yùn)輸。

對書本等可以享受航空公司優(yōu)惠運(yùn)價(jià)的貨物來講，使用集中托運(yùn)的形式可能不僅不能享受到運(yùn)費(fèi)的節(jié)約，反而使托運(yùn)人運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)加重。航空集中托運(yùn)的文件

（一）航空貨運(yùn)單

（1）主運(yùn)單（MasterAirWaybill，MAWB）（2）分運(yùn)單（HouseAirWaybill，HAWB）

（二）集中托運(yùn)貨物艙單（Manifest）

在集中托運(yùn)業(yè)務(wù)中，一票集中托運(yùn)貨物的所有分運(yùn)單都要裝在結(jié)實(shí)的信封內(nèi)附在主運(yùn)單后。示例：集中托運(yùn)貨物艙單（三）識別標(biāo)簽

對于集中托運(yùn)貨物，要在每一件貨物上貼上識別標(biāo)簽，在識別標(biāo)簽上要特別注明主單號和分單號。

圖示：航空貨物識別標(biāo)簽總結(jié)一下：集中托運(yùn)與直接運(yùn)輸有何區(qū)別？

直接運(yùn)輸集中托運(yùn)貨物交付貨物由貨主或航空貨運(yùn)代理交付給航空公司集中托運(yùn)貨物由貨主交付給集運(yùn)商，然后再由集運(yùn)商交付給航空公司所使用的運(yùn)單類型只使用航空公司的貨運(yùn)單同時(shí)使用航空公司的主運(yùn)單和集運(yùn)商的分運(yùn)單運(yùn)單填開航空貨運(yùn)單由航空貨運(yùn)代理人填開；托運(yùn)人欄和收貨人欄分別填列真正的托運(yùn)人和收貨人。主運(yùn)單、分運(yùn)單均由集運(yùn)商填開；主運(yùn)單上記載的貨物收貨人、發(fā)貨人分別為集中托運(yùn)商和分撥代理人；分運(yùn)單上記載的貨物收貨人、發(fā)貨人分別為真正的托運(yùn)人和收貨人。七、航空運(yùn)輸?shù)暮娇諈^(qū)劃

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)將全球分成三個(gè)區(qū)域，簡稱為航協(xié)區(qū)（IATATrafficConferenceAreas）。一區(qū)（TCl）主要包括：北美洲、南美洲、格陵蘭、百慕大和夏威夷群島等。二區(qū)（TC2）

主要包括：歐洲、非洲、中東（亞洲的伊朗及伊朗以西地區(qū)）及附近島嶼。三區(qū)（TC3）

由亞洲（已包括在二區(qū)的部分除外）、大洋洲及毗鄰島嶼，太平洋島嶼（已包括在一區(qū)的部分除外）組成。世界分區(qū)圖各區(qū)域內(nèi)重要的國際航空港IATA一區(qū)亞特蘭大ATL美國芝加哥ORD美國洛杉磯LAX美國美國主要航空公司航空公司英文全稱IATA二字代碼ICAO三字代碼總部航徽美國聯(lián)合包裹服務(wù)公司UnitedParcelServiceCo.，UPS5XUPX肯塔基州路易斯維爾美國聯(lián)邦快遞航空公司FedEx（FederalExpress）FXDHL美利堅(jiān)航空公司AmericanAirlinesAAAAL得克薩斯州沃斯堡美國聯(lián)合航空公司UnitedAirlinesUAUAL伊利諾伊州ElkGroveVillage美國西北航空公司NorthwestAirlinesNWNWA美國明尼蘇達(dá)州伊根美國大陸航空公司ContinentalAirlinesCOCOA休斯敦美國西南航空公司SouthwestAirlinesWNSWA得克薩斯州達(dá)拉斯加拿大航空公司AirACACA魁北克省蒙特利爾IATA二區(qū)倫敦希斯羅LHR英國巴黎戴高樂CDG法國法蘭克福FRA德國主要航空公司航空公司英文全稱IATA二字代碼ICAO三字代碼總部航徽德國漢莎航空公司LufthansAirlinesLHDLH德國科隆荷蘭皇家航空公司KLMRoyalDutchAirlinesKLKLM荷蘭阿姆斯特丹英國航空公司BritishAirwaysAAAAL得克薩斯州沃斯堡英國維珍大西洋航空公司（維珍航空）VirginAtlanticAirwaysLtdVSVIR英國克勞利法國航空公司AirAFAFR法國巴黎意大利航空公司AlitaliaAZAZA意大利羅馬芬蘭航空公司FinnAirAYFINVantaa，芬蘭北歐航空公司ScandinavianAirlinesSKSAS瑞典斯德哥爾摩卡塔爾航空公司AirwaysQRQTR卡塔爾多哈海灣航空GulfAirGFGFA巴林麥納麥埃及航空EgyptAirMSMSR埃及開羅阿聯(lián)酋航空公司EmiratesAirlineEKUAE迪拜南非航空公司SouthAfricanAirwaysSASAA約翰內(nèi)斯堡埃塞俄比亞航空公司EthiopianAirlinesET亞的斯亞貝巴俄羅