道路運輸 易腐食品與生物制品 冷藏車安全要求及試驗方法（編制說明）

GB29753-XXXX《道路運輸易腐食品與生物制品冷藏車安全要求及試驗方法》編制說明一、工作簡況（一）任務來源冷藏車是冷鏈物流的核心運載裝備。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至2019年11月全國冷藏車市場保有量已突破21萬輛，達到212700輛。自2013年我國冷藏車產(chǎn)量超過萬輛，到2018年期間都以超過20%的年增長率持續(xù)快速增長，2019年年增長率較上年有所下滑，約為19.3%，進入穩(wěn)步增長階段。為推動冷鏈物流行業(yè)健康規(guī)范發(fā)展，保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品和食品消費安全。2017年4月國務院辦公廳印發(fā)了《關于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見》（國辦發(fā)〔2017〕29號），要求梳理和修訂完善現(xiàn)行冷鏈物流各類標準，加強不同標準間以及與國際標準的銜接，科學確定冷藏溫度帶標準，形成覆蓋全鏈條的冷鏈物流技術(shù)標準和溫度控制要求。依據(jù)《食品安全法》《農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全法》和《中華人民共和國標準化法》，研究制定對鮮肉、水產(chǎn)品、乳及乳制品、冷凍食品等易腐食品溫度控制的強制性標準并盡快實施。研究發(fā)布冷藏運輸車輛溫度監(jiān)測裝置技術(shù)標準和檢驗方法，在相關國家標準修訂中明確冷藏運輸車輛溫度監(jiān)測裝置要求，為冷藏運輸車輛的溫度監(jiān)測性能評測和檢驗提供依據(jù)。2017年8月，交通運輸部發(fā)布“關于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見”交運發(fā)〔2017〕127號，提出要嚴格冷藏保溫車輛的市場準入和退出、嚴格冷藏保溫在用車輛的使用過程管理、構(gòu)建冷鏈物流溫度監(jiān)控系統(tǒng)、促進冷鏈物流信息互聯(lián)共享，強化對冷鏈運輸全程溫度監(jiān)控的監(jiān)管，開展運輸環(huán)節(jié)冷鏈物流企業(yè)服務和信用評價。優(yōu)化城市配送冷藏保溫車輛通行管理、降低冷鏈運輸通行成本。2017年，歐洲經(jīng)濟委員會歐洲內(nèi)陸運輸委員會易腐食品運輸工作組（WP.11）啟動了《易腐食物國際運輸及其特種運輸設備協(xié)議》（ATP）的修訂工作，修訂后的2017版法規(guī)相較于之前的版本，不僅對相關技術(shù)要求進行了修訂，還對試驗方法進行了細化。而我國目前現(xiàn)有的強制性國家標準GB29753-2013《道路運輸食品與生物制品冷藏車安全要求及試驗方法》于2013年發(fā)布實施，其相關技術(shù)要求主要參照2007版的ATP法規(guī)。標準僅適用于機械制冷式冷藏車，未包含非機械制冷式冷藏車和多溫冷藏車。導致部分冷藏車生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)、制造和驗證上述冷藏車產(chǎn)品時，無相關標準可依。基于此，漢陽專用汽車研究所提出了GB29753-2013標準的修訂申請。2019年4月，國家標準化管理委員會發(fā)布了GB29753-XXXX《道路運輸食品與生物制品冷藏車安全要求及試驗方法》標準修訂計劃（國家標準化管理委員會關于下達《轎車輪胎》等44項強制性國家標準制修訂計劃的通知），計劃編號為20190049-Q-339，主要起草單位漢陽專用汽車研究所等。（二）標準編制過程根據(jù)該標準制定工作的要求，全國汽車標準化技術(shù)委員會專用汽車分技術(shù)委員會（以下簡稱“專標委”）組織國內(nèi)相關生產(chǎn)企業(yè)、科研院所和檢測機構(gòu)成立了該標準起草工作組，并有計劃、有組織、有步驟，并系統(tǒng)開展該標準的修訂工作。2016年9月，專標委聯(lián)合漢陽專用汽車研究所對國內(nèi)相關企業(yè)和檢測機構(gòu)，對三年來GB29753-2013標準的實施情況進行了調(diào)研，了解到該標準僅適用于機械制冷式冷藏車，未包含非機械制冷式冷藏車和多溫冷藏車。導致部分冷藏車生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)、制造和驗證上述冷藏車產(chǎn)品時，無相關標準可依。2016年11月—2017年8月，標準起草組組織對《易腐食物國際運輸及其特種運輸設備協(xié)議》（ATP）法規(guī)進行了翻譯整理，并在GB29753-2013標準的基礎上修改形成了修訂草案。并對GB29753修訂立項征求了原起草單位意見，各企業(yè)一致贊同GB29753進行修訂。2017年8月，專標委秘書處組織分委會委員進行了標準立項投票，超過四分之三委員同意立項，同時秘書處正式提交標準立項申請。2018年6月，起草組邀請ATP法規(guī)的參與起草單位對2017版《易腐食物國際運輸及其特種運輸設備協(xié)議》（ATP）與GB29753-2013進行了對比分析，對ATP法規(guī)中新增及修改的內(nèi)容做了初步研討，確定了本次標準修訂的重點工作。2018年7月—2019年4月，起草組對國內(nèi)多溫冷藏車和非機械制冷式（液氮）冷藏車生產(chǎn)企業(yè)進行了調(diào)研，并結(jié)合2017版《易腐食物國際運輸及其特種運輸設備協(xié)議》的相關要求，對標準草案進行了進一步的修改。2019年4月，專標委秘書處組織標準起草組在寧波召開了GB29753標準研討會，與會單位有國內(nèi)外各大整車企業(yè)，零部件生產(chǎn)企業(yè)，檢測機構(gòu)，會上主要討論了GB29753標準的修訂思路，作為強制性國標，必須結(jié)合國內(nèi)實際情況，對標準技術(shù)內(nèi)容做深入的研究和驗證，對標準新增的關于非機械制冷冷藏車和多溫冷藏車的內(nèi)容進行了討論，并安排各相關企業(yè)分別進行了驗證。2019年4—12月，起草組按照前期會議的部署，開展了試驗驗證工作，并根據(jù)試驗驗證情況和前期討論結(jié)論，對標準的草案進行了修改完善。2020年5月，起草組召開了視頻會議，對標準草案進行了逐條討論，起草組成員一致建議冷藏車的分類部分與ATP法規(guī)保持一致，增加配備液氮制冷裝置的冷藏車的特殊要求，同時參照國外標準和現(xiàn)行的冷藏車同一型式判定條件，增加同一型式判定章節(jié)。2020年5—7月，起草組按照視頻會議的精神，對標準草案進行了修改完善。2020年7月，起草組召開了第二次視頻會議，對標準新增內(nèi)容進行了進一步討論，并達成了一致修改意見，會后，起草組按照會議精神將標準修改完善形成征求意見稿。（三）主要起草單位和工作組成員受工業(yè)和信息化部委托，全國汽車標準化技術(shù)委員會專用汽車分技術(shù)委員會牽頭組織本標準修訂，并組織包括車輛生產(chǎn)企業(yè)、溫度監(jiān)控裝置生產(chǎn)企業(yè)、冷機生產(chǎn)企業(yè)和檢測機構(gòu)等15家相關單位組成標準起草組共同參與標準修訂。二、標準編制原則和主要技術(shù)內(nèi)容（一）編制原則本標準的制訂，是根據(jù)《中華人民共和國標準化法》及相關法律、規(guī)章，按照《標準化工作導則第1部分：標準的結(jié)構(gòu)和編寫》（GB/T1.1—2009）要求進行的。標準在編制過程中立足行業(yè)現(xiàn)狀，吸收了先進技術(shù)，并遵循切實可行的原則，對標準進行了編制。1.立足行業(yè)深入廣大冷藏車生產(chǎn)企業(yè)和冷鏈物流企業(yè)一線，通過對易腐食品和生物制品在實際運輸環(huán)節(jié)對于溫度控制的要求，以及各種不同車輛的選型和使用的實際情況展開充分而深入的實地調(diào)研，結(jié)合我國目前冷藏車生產(chǎn)工藝和技術(shù)現(xiàn)狀，對冷藏車的分類、氣密性、隔熱性、保溫降溫等進行了規(guī)定。2.吸收先進在標準制定中對于所提出的技術(shù)要求、參數(shù)指標、測試方法，既立足于汽車及零部件行業(yè)技術(shù)發(fā)展實際，又充分研究未來發(fā)展趨勢，同時積極采用國外相關技術(shù)標準，最大程度上對標國外先進技術(shù)，顯著提升冷藏車的設計與檢驗的技術(shù)水平。3.切實可行冷藏車的降溫保溫性能是易腐食品及生物制品運輸安全的重要保障，本標準為強制性國家標準。因此在標準修訂過程中，要按照相關主管部門的管理規(guī)定和強制性標準的要求，充分結(jié)合國內(nèi)冷藏車、冷機、溫度監(jiān)控系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)及相關檢測機構(gòu)的技術(shù)水平現(xiàn)狀，提出科學合理的技術(shù)要求，確保相關要求在標準實施后的使用過程中能有效實施。（二）主要技術(shù)內(nèi)容1.標準范圍本標準規(guī)定了冷藏車的術(shù)語和定義、分類、要求和試驗方法。本標準適用于采用已定型汽車整車或二類、三類底盤上改裝的道路運輸易腐食品與生物制品的冷藏汽車和冷藏半掛車。本次修訂擴大了標準的適用范圍，增加了未裝備機械制冷機組機組的非機械制冷冷藏車和機械制冷及加熱冷藏車的相關要求。2.術(shù)語和定義增加了冷藏車、非機械制冷冷藏車、機械制冷冷藏車、機械制冷及加熱冷藏車、隔熱廂體、多溫冷藏車、冷藏單元的術(shù)語和定義，通過定義明確相關名詞術(shù)語減少歧義，使標準更容易理解和執(zhí)行。標準定義非機械制冷冷藏車為裝備有隔熱結(jié)構(gòu)的車廂和使用液化氣體作為制冷源的制冷裝置，用于冷藏運輸?shù)膶Ｓ密囕v，未包含采用冷板、干冰作為制冷源的非機械制冷式冷藏車。ATP中將列舉了采用天然冰、冷板、干冰及液化氣體作為制冷源的冷藏車，但據(jù)調(diào)研目前國外采用天然冰、冷板制冷的冷藏車占比很小，且冷板制冷裝置質(zhì)量很大，會大大降低冷藏車的裝載能力。同時，國內(nèi)目前沒有企業(yè)開發(fā)干冰作為制冷源的冷藏車，因此本次修訂，起草組僅考慮采用液化氣體作為制冷源的非機械制冷式冷藏車。3.分類參照《易腐食物國際運輸及其特種運輸設備協(xié)議》對冷藏車進行了重新分配。GB29753-2013標準制定時，國內(nèi)冷藏車產(chǎn)品處于起步階段，均為機械制冷式單溫艙冷藏車。因此起草組在分類時，未提出非機械制冷式冷藏車、機械制冷和加熱冷藏車的分類。近年來，隨著我國人民生活水平的提高，速凍、深凍需求越來越大，利用液氮等液化氣體作為制冷介質(zhì)的非機械制冷冷藏車逐漸獲得了市場的認可。此外，新能源汽車受續(xù)駛里程影響，也開始考慮采用其他制冷方式取代機械制冷機組以獲得更高的續(xù)駛里程。由此，非機械制冷冷藏車的運用越來越多。因此，本次修訂，增加了非機械制冷冷藏車的分類。此外，在我國東北等溫度較低的地區(qū)，為了保障蔬菜等產(chǎn)品在冬季運輸?shù)陌踩陙砩a(chǎn)企業(yè)開發(fā)了機械制冷及加熱冷藏車，并得到了較好的推廣使用，因此本次修訂，增加了機械制冷及加熱冷藏車的分類。4.技術(shù)要求（1）識別所運輸生物制品的信息通過對冷藏車生產(chǎn)廠家和物流公司的調(diào)研，了解到國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)未生產(chǎn)可以識別所運輸生物制品信息的監(jiān)控系統(tǒng)，另外物流公司在運送生物制品時，未要求冷藏車輛具有“實現(xiàn)識別所運輸生物制品的信息”的功能。因此起草組研究討論后，刪除運輸生物制品的冷藏車在運輸過程中應能識別所運輸生物制品的信息的要求。（2）溫度波動報警為保障生物制品運輸安全，增加運輸生物制品的冷藏車，當車廂內(nèi)部溫度超出允許的波動范圍時，應能通過一個明顯的信號裝置（例如：聲或光信號）提示駕駛?cè)?，同時采用有效通訊（如短信）方式，向至少3名指定人員發(fā)出報警信息。（3）增加行駛溫度記錄儀應與車輛溫度控制系統(tǒng)相互獨立的要求借鑒歐洲標準EN12830的技術(shù)內(nèi)容，規(guī)定生產(chǎn)企業(yè)必須將溫度記錄系統(tǒng)與車輛溫度控制系統(tǒng)獨立開，通過雙確認的型式，保障冷藏車運輸過程中，車廂內(nèi)部溫度的準確可靠。（4）行駛溫度記錄儀測量精度增加行駛溫度記錄儀測量精度應不低于±1℃，運輸生物制品的冷藏車測量精度應不低于±0.5℃的要求。測量精度應不低于±1℃的要求參照《易腐食物國際運輸及其特種運輸設備協(xié)議》附件2附錄1中對冷藏車廂體內(nèi)部溫度監(jiān)測的要求。運輸生物制品的冷藏車測量精度應不低于±0.5℃的要求則來源于《冷藏、冷凍藥品的儲存與運輸管理》附件3“溫濕度自動監(jiān)測”第四條的相關規(guī)定。（5）行駛溫度記錄儀運行自檢功能修改原標準5.1.7條為行駛溫度記錄儀應具備運行自檢功能，并自動記錄全部檢測信息。擴大了適用范圍，同時取消了車廂內(nèi)部溫度達到生物制品溫度要求方可使用的規(guī)定。根據(jù)《中華人民共和國食品安全法實施條例》第二十四條貯存、運輸對溫度、濕度等有特殊要求的食品，應當具備保溫、冷藏或者冷凍等設備設施，并保持有效運行。原標準中關于冷藏車自檢功能包含范圍太大，車輛都有自檢功能，沒有必要專門提出，因此聚焦溫度記錄儀自檢；同時，“車廂內(nèi)部溫度達到生物制品溫度要求方可使用”為車輛使用操作要求，本標準為車輛產(chǎn)品標準，不宜對提出使用要求。（6）行駛溫度記錄儀記錄時間間隔及數(shù)據(jù)存儲提高行駛溫度記錄要求，規(guī)定行駛溫度記錄儀記錄時間間隔應≤5min，并能保存至少兩年的數(shù)據(jù)。《中華人民共和國食品安全法》第二十五條的規(guī)定，接受食品生產(chǎn)經(jīng)營者委托貯存、運輸食品的，應當如實記錄委托方和收貨方的名稱、地址、聯(lián)系方式等內(nèi)容。記錄保存期限不得少于貯存、運輸結(jié)束后2年。第三十三條第（六）款貯存、運輸和裝卸食品的容器、工具和設備應當安全、無害，保持清潔，防止食品污染，并符合保證食品安全所需的溫度、濕度等特殊要求；同時，GB/T24616-2019《冷藏、冷凍食品物流包裝、標志、運輸和儲存》標準6.2.2.3條規(guī)定溫度自動記錄設備的記錄間隔應≤5min。超出允許的波動范圍應報警。（7）行駛溫度記錄儀電源為保證行駛溫度記錄儀工作可靠性及數(shù)據(jù)安全，參照歐洲標準EN12830和GB20300中關于車載監(jiān)控終端的技術(shù)內(nèi)容，對行駛溫度記錄儀的電源和數(shù)據(jù)保護提出了要求。因此本標準，借鑒GB20300中關于車載監(jiān)控終端的要求，規(guī)定行駛溫度記錄儀主電源應為車輛電源。在無法獲得車輛電源時可由車載終端的備用電池組供電，備用電池組可支持正常工作時間不小于8h。斷電期間，記錄的數(shù)據(jù)不應丟失。（8）溫度記錄儀的傳感器數(shù)量原標準規(guī)定，測溫點不得少于6個。本次修訂，起草組討論后修改行駛溫度記錄儀的傳感器配備數(shù)量要求，規(guī)定“行駛溫度記錄儀應至少包含兩個溫度測量傳感器，多溫冷藏車所配備的行駛溫度記錄儀的每個冷藏單元內(nèi)應至少具有兩個溫度傳感器。車廂（多溫冷藏車的單個冷藏單元）容積超過20立方米的，每增加20立方米至少增加1個測點終端，不足20立方米的按20立方米計算”上述修改主要因為《食品安全國家標準食品冷鏈物流規(guī)范》第5.4條的規(guī)定溫度傳感器或溫度記錄儀應放置在最能反應食品溫度或者平均溫度的位置，每臺獨立的運輸工具溫度傳感器或溫度記錄儀不少于2個。同時，《冷藏、冷凍藥品的儲存與運輸管理》附件3“溫濕度自動監(jiān)測”第十四條“每臺獨立的冷藏、冷凍藥品運輸車輛或車廂，安裝的測點終端數(shù)量不得少于2個。車廂容積超過20立方米的，每增加20立方米至少增加1個測點終端，不足20立方米的按20立方米計算?！被诖?，本次修訂，起草組結(jié)合實際使用情況，依據(jù)上述標準和管理文件的要求，對標準進行了相應修改。（9）使用液化氣體作為制冷源的制冷裝置的特殊要求①國外管理要求《易腐食物國際運輸及其特種運輸設備協(xié)議》ATP中對采用液化氣體作為制冷源的冷藏車，僅在降溫保溫試驗方法部分對試驗條件單獨提出了要求，未從安全角度對采用液化氣體作為制冷源的冷藏車單獨提出要求。但對于車輛中存在窒息風險的，用于冷卻或調(diào)節(jié)溫度的物質(zhì)：如干冰(UN編號1845)或冷凍液態(tài)氮(UN1977)或冷凍液態(tài)氬(UN1951)，（危險貨物國際道路運輸歐洲公約）ADR做出了詳細的規(guī)定：ADR第3.2.1條表A危險貨物清單中第六列特殊規(guī)定中代碼593明確：用于冷藏藥品和生物制品等的氣體，如果包含在符合第4.1.4.1條中P203包裝說明所述的開放式低溫貯藏容器的包裝說明第（6）款的規(guī)定的雙層容器中，則除5.5.3規(guī)定外，均不受ADR的要求。P203敞開式低溫貯藏容器的包裝說明如下：只有以下分類準則為3A的非氧化性冷凍液化氣方可用敞開式深冷容器的運輸：UN1913、1951、1963、1970、1977、2591、3136、3158；敞開式深冷容器的制造應滿足以下要求：(1)容器的設計、制造、試驗和裝備，應使它們能夠承受正常使用和在正常運輸條件下應承受的一切狀況（包括疲勞）；(2)容量不應超過450Ｌ；(3)容器應雙層構(gòu)造，內(nèi)外壁之間抽空（真空絕熱）。并防止容器的外表面形成冰霜；(4)制造材料的機械性能應與使用溫度相匹配；(5)與危險貨物直接接觸的材料，不應由于危險貨物的影響導致其強度明顯減弱，也不應引發(fā)危險效應（例如對危險貨物起催化反應或與危險貨物起反應）；(6)雙層玻璃構(gòu)造的容器，應放在有適當襯墊或吸收材料的外容器內(nèi)，并能夠承受正常運輸條件下可能遇到的壓力和撞擊；(7)容器應在運輸過程中保持直立狀態(tài)，容器底座較小的橫向尺寸應大于滿載后的重心高度，或?qū)⑵浒仓迷谄胶猸h(huán)上；(8)容器的開口應安裝相應的裝置，該裝置能夠使氣體泄放的裝置，防止任何液體濺出，并保證在運輸過程中不脫落；(9)敞開式深冷容器應采用印戳、鐫刻或蝕刻等方式永久性標記以下內(nèi)容：———制造商名稱和地址；———型號或名稱；———序列號或批號；———容器準備盛裝氣體的UN編號和正式運輸名稱；———以L表示的容器容量同時，ADR第5.5.3條提出了如下規(guī)定：(1)危險介質(zhì)的包裝應符合ADR中的相關規(guī)定，包裝上應有符合標準的標記。(2)當使用沒有外包裝的干冰作為制冷源時，干冰不得直接接觸車輛或集裝箱的金屬結(jié)構(gòu)，以避免金屬變脆，須采取措施，將干冰與車輛或集裝箱充分隔絕，保證至少30mm的間隔(如使用木板、托盤等適當?shù)膶嵝阅艿偷牟牧?。(3)使用危險貨物作為制冷劑或空調(diào)劑的車輛和集裝箱，必須加貼警示標記（見圖1），標記為長方形，最小的尺寸為150mm(寬)×250mm(高)，“警告”二字應為紅色或白色，高度最小為25mm。在未明確規(guī)定尺寸的情況下?所有要素均應與構(gòu)圖比例大致相當。標記須貼在每一個可接近位置，選擇的位置應使打開或進入車輛或集裝箱的人能夠易于看到。圖中，*指介質(zhì)的名稱。**指用途（作為制冷劑）。圖1車輛和集裝箱的制冷劑/空調(diào)劑警示標記且該條款明確，載有在運輸過程中用于冷卻或調(diào)節(jié)目的（熏蒸除外）的物質(zhì)的車輛和集裝箱，除本節(jié)規(guī)定外，不適用ADR的任何規(guī)定。當危險品裝載到裝有用于冷卻或調(diào)節(jié)目的的物質(zhì)的車輛或容器中時，除本節(jié)規(guī)定外，與這些危險品有關的ADR規(guī)定均適用。②國內(nèi)管理要求國內(nèi)目前未查詢到對液氮制冷車輛提出要求，但對于采用額定工作壓力不大于20MPa的壓縮天然氣（CNG）及額定工作壓力不大于2.2MPa的液化石油氣(LPG)作為燃料的燃氣汽車在國內(nèi)外已有多年的使用經(jīng)驗，我國也未將其作為危險品車輛來管理，但為保證其安全，相關管理部門也起草了GB19239《燃氣汽車專用裝置的安裝要求》對燃氣汽車專用裝置的安裝要求、安裝方法及檢驗方法進行了規(guī)定。此外，對于車輛上裝備的液化天然氣氣瓶，因?qū)儆趬毫θ萜?，原國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局頒布了TSGR0009《車用氣瓶安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》，該規(guī)程針對車用氣瓶的特點和我國實情，規(guī)定了車用氣瓶安全技術(shù)監(jiān)察和管理工作的內(nèi)容，重點突出了對車用氣瓶安裝、加氣站充裝和使用安全管理等方面的要求，用于車用氣瓶設計、制造、安裝、使用、充裝和定期檢驗等環(huán)節(jié)的安全技術(shù)監(jiān)察。該規(guī)程適用于環(huán)境溫度在-40℃～60℃使用的，盛裝公稱工作壓力大于或等于0.2MPa(表壓，下同)，且壓力與容積的乘積大于或等于1.0MPa·L的氣體燃料、液化氣體燃料的車用氣瓶及氣瓶瓶閥、安全閥、易熔塞、爆破片、液位限制閥等安全附件。具體到液氮，JT/T617.3-2018《危險貨物道路運輸規(guī)則第三部分：品名及運輸要求索引》中表A.1危險貨物清單中第六列特殊規(guī)定中代碼593規(guī)定：冷藏的氣體，例如醫(yī)藥或生物制品，如果遵照JT/T617.4-2018《危險貨物道路運輸規(guī)則第三部分：運輸包裝使用要求》中附錄A包裝指南P203f)，儲放在雙層容器中，則不受JT/T617.1-2018～JT/T617.7-2018限制。JT/T617.4-2018《危險貨物道路運輸規(guī)則第三部分：運輸包裝使用要求》中附錄A包裝指南P203f)中規(guī)定：封閉式深冷容器應至少安裝一個減壓裝置。③本標準的相關要求基于對國內(nèi)外標準的研究，起草組對非機械制冷式冷藏車的液化氣系統(tǒng)提出如下要求：(1)氧氣監(jiān)測車廂內(nèi)應配備氧氣含量監(jiān)測系統(tǒng)，該系統(tǒng)應至少包含兩個測量點，當任意一點氧氣含量小于19.5%，且車門打開時，應能通過一個明顯的信號裝置（例如：聲或光信號）對操作人員進行提示。GB8958-2006第5.3.2條規(guī)定，在已確定為缺氧作業(yè)環(huán)境的作業(yè)場所,必須采取充分的通風換氣措施,使該環(huán)境空氣中氧含量在作業(yè)過程中始終保持在0.195以上。當冷藏車采用液氮制冷時，為保障車廂內(nèi)部的制冷效果，會在車廂內(nèi)部噴灑大量的液氮，導致車廂內(nèi)部氧氣含量降低。因此，為保障運輸作業(yè)人員的人身安全，規(guī)定車廂內(nèi)應配備氧氣含量監(jiān)測系統(tǒng)，該系統(tǒng)應至少包含兩個測量點，當任意一點氧氣含量小于19.5%，且車門打開時，應能通過一個明顯的信號裝置（例如：聲或光信號）對操作人員進行提示。(2)警告標志參照ADR第5.5.3條的相關要求，為提醒工作人員有窒息風險，規(guī)定應在車廂門的外部易見部位應噴涂或粘貼明顯的警示標記（見圖1），標記為長方形，最小的尺寸為150mm(寬)×250mm(高)，“警告”二字應為紅色或白色，高度最小為25mm。(3)液氮存儲容器據(jù)調(diào)研，目前我國關于液氮存儲容器的標準有GB/T16774《自增壓式液氮容器》和GB24159《焊接絕熱氣瓶》，GB/T16774適用于儲運介質(zhì)為液氮，工作壓力小于0.1MPa,有效容積為50L~800L,且采用高真空多層絕熱的自增壓容器的設計.制造。不適用于帶壓貯存液氮，不適用貯存液氧等其他低溫液體。GB24159適用于在正常環(huán)境溫度(一40℃~60C)下使用，貯存介質(zhì)為液氧、液氮、液氬、二氧化碳和氧化亞氮低溫液體，設計溫度不低于一196℃,公稱容積為10L～450L，工作壓力為0.2MPa～3.5MPa可重復充裝的立式氣瓶。據(jù)調(diào)研，冷藏車正常制冷工作時，液氮制冷裝置的工作壓力為0.05MPa。因此，兩種氣瓶均可滿足液氮制冷系統(tǒng)的正常、安全使用。基于此，為不限制技術(shù)發(fā)展，提出用于存儲液氮的液氮存儲容器應符合GB/T16774或GB24159的規(guī)定。同時，為保證安全，參照ADR要求，規(guī)定單個容器的容量不應超過450Ｌ。(4)液氮制冷系統(tǒng)安裝后要求參照GB19239《燃氣汽車專用裝置的安裝要求》對液氮制冷系統(tǒng)安裝后的性能進行了規(guī)定，提高車輛運行過程中的安全性。(5)液氮制冷系統(tǒng)的加裝為了提高非機械制冷冷藏車的易用性，方便液氮的加注，保障運輸過程中貨物的安全，參照《易腐食物國際運輸及其特種運輸設備協(xié)議》對裝備有制冷源盛放容器的非機械制冷冷藏車的要求，規(guī)定液氮制冷系統(tǒng)應能從隔熱廂體外部完成制冷源的添加，添加口應安裝在有適當防護和易于操作的位置。同時為提高加注接口的互換性，參照GB/T25986-2010《汽車用液化天然氣加注裝置》標準，規(guī)定液氮制冷系統(tǒng)的加液口應符合GB/T25986-2010第4.1條的要求。(6)互鎖機制規(guī)定當液氮制冷系統(tǒng)的供液閥打開時，車廂門應不可開啟或車廂門打開時可自動關閉液化氣體制冷系統(tǒng)的供液閥。由此避免，工作人員在進行裝卸作業(yè)時，車廂內(nèi)部溫度過高帶來安全風險。(7)氣壓（量）顯示裝置為方便駕駛?cè)藛T實時了解制冷源剩余量，以便及時進行補充，參照GB19239《燃氣汽車專用裝置的安裝要求》規(guī)定液氮制冷系統(tǒng)應設置顯示氣壓（量）顯示裝置。壓力表應安裝在易于觀察、防震和避免損壞的位置，確保安裝牢固；壓力表不應安裝在駕駛室內(nèi)；當安裝在裸露位置時,應加裝壓力表防護罩。氣量顯示器應安裝在駕駛室內(nèi)駕駛員易于觀察的位置。(8)安全閥為防止液氮系統(tǒng)壓力超過工作壓力時帶來安全風險，規(guī)定液氮制冷系統(tǒng)應設置應設計安全閥，當液氮存儲容器和管路中的壓力超過系統(tǒng)最高工作壓力時，能自動泄壓。(9)截止閥借鑒GB19239《燃氣汽車專用裝置的安裝要求》的相關規(guī)定，為方便操作人員在發(fā)生緊急情況時，及時切斷氮氣供給，降低安全危害，規(guī)定液氮制冷系統(tǒng)應設置手動截止閥，手動截止閥應安裝在易于操作的位置,同時為保證駕駛員的安全，規(guī)定閥體不得直接安裝在駕駛室內(nèi)。(10)低溫管路保護為防止工作人員在作業(yè)時不小心接觸到低溫管路，產(chǎn)生冷凍傷害，規(guī)定低溫管路外應設置防護裝置。(11)液氮存儲容器安裝要求借鑒GB19239《燃氣汽車專用裝置的安裝要求》的相關規(guī)定，對液氮存儲容器在車輛上的安裝和固定提出規(guī)定，保證車輛運行過程中，液氮制冷系統(tǒng)的安全可靠。（10）車廂機械性能GB29753-2013標準中參照EN12642對車廂機械性能提出了要求，在多年的實施中該條款并未有爭議，本次修訂起草組結(jié)合與按標準要求，對多溫制冷冷藏車的機械性能進行了補充說明，明確多溫冷藏車僅對最外側(cè)廂體進行強度試驗。（11）機械制冷式多溫冷藏車制冷量《易腐食物國際運輸及其特種運輸設備協(xié)議》中對玻璃鋼材質(zhì)和鋁合金材質(zhì)的多溫冷藏車中間隔板的傳熱系數(shù)推薦值進行了規(guī)定，經(jīng)與歐洲標準起草組相關人員交流得知，該值主要為了計算多溫冷藏車各冷藏單元的制冷量是否大于其傳熱量的1.75倍。如果計算表明，多溫冷藏車各冷藏單元的制冷量大于其傳熱量的1.75倍，則可免做降溫保溫試驗。但在我國，目前多溫冷藏車中間隔板的材質(zhì)主要有玻璃鋼、非金屬泡沫及不銹鋼三種，與國外有較大差異，不具備可參照性。同時多溫制冷機組方面，目前并沒有相應的標準可以作為依據(jù)來測量其制冷量。且目前GB29753中對冷藏車的降溫保溫性能的要求和試驗方法可以對多溫冷藏車各冷藏單元的降溫保溫性能進行評價。因此本次修訂，起草組決定，在原GB29753的基礎上僅規(guī)定機械制冷式的多溫冷藏車，多溫度機械制冷裝置的總制冷量應當大于其最外側(cè)箱體傳熱量的1.75倍，不對多溫冷藏車各冷藏單元的制冷量提出要求，也不對多溫冷藏車中間隔板的傳熱系數(shù)推薦值做出規(guī)定。（12）降溫性能按照標準第四章分類中增加內(nèi)容，參照《易腐食物國際運輸及其特種運輸設備協(xié)議》，對非機械制冷冷藏車、機械制冷及加熱冷藏車及多溫制冷冷藏車的降溫性能提出了要求。（13）加熱性能按照標準第四章分類中增加內(nèi)容，參照《易腐食物國際運輸及其特種運輸設備協(xié)議》，對機械制冷及加熱冷藏車的加熱性能提出了要求。（14）保溫性能本次修訂參照《易腐食物國際運輸及其特種運輸設備協(xié)議》，將保溫試驗時長由GB29753-2013標準的4h延長至12h。因GB29753-2013標準起草時，起草組結(jié)合當時我國冷藏車產(chǎn)品的技術(shù)現(xiàn)狀，從試驗周期、成本方面考慮，將試驗時間定為4h。但為保障冷藏車在運輸車過程中冷藏性能的持續(xù)可靠，國際標準《易腐食物國際運輸及其特種運輸設備協(xié)議》要求保溫時長應不小于12h。經(jīng)咨詢國際標準起草組成員單位，12h的市場是結(jié)合冷藏車的使用實際以及制冷裝置的工作特點提出，是更為科學合理的。且近年來隨著我國冷藏車生產(chǎn)工藝的進步、技術(shù)水平的提升和實驗設施的完善，整體情況相對原標準起草時已大為改善。因此，從保證食品和生物制品運輸安全的角度考慮，本次修訂提高了保溫試驗的要求，與國際通用標準保持一致。同時，起草組也按照標準第四章分類中增加內(nèi)容，參照《易腐食物國際運輸及其特種運輸設備協(xié)議》，對機械制冷冷藏車、機械制冷及加熱冷藏車及多溫制冷冷藏車的保溫性能提出了要求。5.試驗方法（1）隔熱性能試驗本次修訂，參照《易腐食物國際運輸及其特種運輸設備協(xié)議》對試驗條件進行了補充完善，規(guī)定試驗時采用的電加熱器和風機散發(fā)的總熱量不得超過1W/cm2，并且電加熱器應使用一個具有低輻射系數(shù)的箱體進行保護。電加熱器和風機功率的測量精度應為±0.5％。同時，考慮到部分冷藏車車身的結(jié)構(gòu)特性和表面不平整性，明確在確定兩個表面積Si和Se時，應考慮車身的結(jié)構(gòu)特性和表面不平整性，例如：凹槽、輪拱和類似特征，如果車身覆蓋了波紋狀鋼板，考慮的面積應為占用的平面表面面積，而不是展開的波紋表面面積。（2）降溫試驗按照標準第四章分類中增加內(nèi)容，參照《易腐食物國際運輸及其特種運輸設備協(xié)議》，對機械制冷冷藏車、機械制冷及加熱冷藏車及多溫制冷冷藏車的降溫試驗方法提出了要求。（3）機械制冷及加熱冷藏車加熱試驗根據(jù)標準第五章中增加的加熱要求，參照《易腐食物國際運輸及其特種運輸設備協(xié)議》，提出具體實驗方法。（4）保溫試驗按照標準第四章和第五章增加的內(nèi)容，參照《易腐食物國際運輸及其特種運輸設備協(xié)議》，對機械制冷冷藏車、機械制冷及加熱冷藏車及多溫制冷冷藏車的保溫試驗方法提出了要求。6.同一型式判定條件原標準GB29753-2013標準發(fā)布實施時，因為缺少同一型式判定條件，在標準具體執(zhí)行時一度給生產(chǎn)企業(yè)和檢測機構(gòu)帶來了困擾。目前國內(nèi)檢測機構(gòu)在公告申報中執(zhí)行的同一型式判定條件為：冷藏車生產(chǎn)企業(yè)和冷藏車溫度分類相同；機械制冷機組的制冷量相同或增加；車廂保溫材料相同、厚度相同或增加，廂體材料相同；車廂內(nèi)表面積相同或減少；車廂門的數(shù)量和尺寸相同或減少；冷藏車載質(zhì)量相同或減少（適用于車廂機械性能）?！兑赘澄飮H運輸及其特種運輸設備協(xié)議》中對同一型式的判定條件為：結(jié)構(gòu)相似，保溫材料和保溫方法相同；保溫材料的厚度應不小于參考設備保溫材料的厚度；內(nèi)部配件應相同或經(jīng)過簡化；門、艙口或其他開口的數(shù)量應相同或更少；車身的內(nèi)表面面積變化不超過20％；對添加或更換的內(nèi)部和外部配件進行微小的有限修改是允許的：如果所有這些修改的保溫材料等效累積體積小于保溫設備中保溫材料總體積的百分之一；通過計算增加的熱損耗進行校正后，如果試驗參考設備的K系數(shù)小于或等于設備類別的K系數(shù)限值；如果使用相同技術(shù)進行內(nèi)部配件修改，特別是涉及膠合配件。對于非機械制冷冷藏車的附加要求：內(nèi)循環(huán)風機應具有可比性；冷源應相同；每臺設備內(nèi)表面面積的冷量儲備應大于或與之相等。機械制冷冷藏車的附加要求：視同車輛如果是機械制冷設備：在相同溫度條件下，機械制設備每單位內(nèi)表面面積的有效制冷能力應大于或與之相等。視同車輛是除了制冷機組外，其余所有部分應已完成保溫設備（在K系數(shù)測量過程中，產(chǎn)生的縫隙將使用緊貼面板進行填充，面板總厚度和保溫型式應與安裝在前壁上的面板相同。）在這種情況下：安裝在保溫參考設備上的機械制冷設備的有效制冷能力應符合附件1，附錄2第3.2.6款的規(guī)定（制冷量應大于1.75倍的傳熱量）。機械制冷及加熱冷藏車的附加要求：視同車輛如果是機械制冷和加熱設備：在相同溫度條件下，機械制冷或機械制冷加熱裝置每單位內(nèi)表面面積的有效制冷能力應大于或與之相等；熱源應相同；加熱裝置每單位內(nèi)表面面積的加熱能力應大于或與之相等。視同車輛是除了機械制冷、加熱或機械制冷-加熱裝置，其余所有部分應已完成保溫設備（在K系數(shù)測量過程中，產(chǎn)生的縫隙將使用緊貼面板進行填充，面板總厚度和保溫型式應與安裝在前壁上的面板相同。）在這種情況下：安裝在保溫參考設備上的機械制冷或機械制冷-加熱設備的有效制冷能力應符合附件1，附錄2第3.4.7款的規(guī)定（制冷量應大于1.75倍的傳熱量）；熱源應相同；加熱裝置每單位內(nèi)表面面積的加熱能力應大于或與之相等。本次修訂，起草組參照《易腐食物國際運輸及其特種運輸設備協(xié)議》及目前我國汽車產(chǎn)品《公告》的管理要求，增加了同一型式判定條件的要求。與國際標準相比，按照我國汽車產(chǎn)品《公告》的管理要求增加了車廂機械性能的同一型式判定條件。7.標志原標準僅規(guī)定冷藏車應在廂體外部易見部位上噴涂或粘貼明顯的“冷藏車”字樣和冷藏車類別的英文字母。本次修訂，起草組結(jié)合GB7258-2017的要求，明確冷藏車應在廂體外部兩側(cè)易見部位上噴涂或粘貼明顯的“冷藏車”字樣和附錄A規(guī)定的冷藏車識別標志的英文字母。噴涂的中文及字母應清晰，高度應大于等于80mm。同時，考慮到與國際標準的一致性，起草組參照《易腐食物國際運輸及其特種運輸設備協(xié)議》的規(guī)定，規(guī)定多溫冷藏車應根據(jù)冷藏單元類別，在車輛外表面明確標識附錄A規(guī)定的冷藏車類別的英文字母及布置示意圖。8.實施日期冷藏車產(chǎn)品在國內(nèi)已推廣使用多年，本次修訂主要增加了多溫冷藏車和非機械制冷冷藏車的要求，并未對試驗方法做出太多改動，同時通過對國內(nèi)冷藏車產(chǎn)品的試驗驗證，國內(nèi)相關產(chǎn)品普遍可以達到標準的要求。因此建議本標準對新申請型式批準的車型自標準實施之日起開始實施，對已獲得型式批準的車型自實施之日起第13個月開始實施。9.附錄AGB29753-2013標準制定時，結(jié)合當時我國冷藏車產(chǎn)品現(xiàn)狀，僅考慮了機械制冷式冷藏車，因此在具體分類部分，沒有與國際標準《易腐食物國際運輸及其特種運輸設備協(xié)議》保持一致。本次修訂，起草組更新了GB29753的分類，與國際標準《易腐食物國際運輸及其特種運輸設備協(xié)議》相比，僅缺少保溫車的相關分類?；诖?，為了保證我國標準與國際標準協(xié)調(diào)一致，方便國內(nèi)冷藏車產(chǎn)品走出去，本標準以《易腐食物國際運輸及其特種運輸設備協(xié)議》為依據(jù)，增加了附錄A冷藏車識別標志。三、與有關法律、行政法規(guī)和其他強制性標準的關系，配套推薦性標準的制定情況本標準與《中華人民共和國藥品管理法》、《中華人民共和國疫苗管理法》、《藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范》等法律法規(guī)協(xié)調(diào)一致。本標準與汽車領域相關強制性標準協(xié)調(diào)一致，標準中的引用標準有四項GB1589《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》、GB7258《機動車運行安全技術(shù)條件》、GB/T12673《汽車主要尺寸測量方法》、GB/T12674《汽車質(zhì)量（重量）參數(shù)測定方法》，四項標準均為汽車行業(yè)的基礎標準，均已實施多年。四、與國際標準化組織、其他國家或者地區(qū)有關法律法規(guī)和標準的比對分析我國汽車行業(yè)標準體系多年來一直以歐洲標準體系為依據(jù)建立，具體到冷藏車產(chǎn)品標準也主要以ECE/TRANS/249《易腐食物國際運輸及其特種運輸設備協(xié)議》（ATP）、EN12642《公路車輛貨物的固定-商用車輛的車身結(jié)構(gòu)-最低要求》和日本JIS標準為依據(jù)起草。GB29753等國內(nèi)冷藏車相關標準與國外標準相比，主要在如下幾個方面有差異：加熱車、制冷機組、在用車檢驗ATP標識及銘牌。加熱車：ATP中對僅具有加熱功能的冷藏車分類、術(shù)語定義、升溫保溫性能做出了規(guī)定。國內(nèi)因為目前暫時沒有僅具有解熱功能的冷藏車，故本次標準修訂未增加本部分內(nèi)容。制冷機組：ATP中規(guī)定了制冷機組制冷量的測試方法，對于用于多溫倉冷藏車的制冷機組，規(guī)定了主機組及各隔室蒸發(fā)器額定制冷量要求及檢測方法。我國對于車用制冷機組有專門的標準，該標準目前缺少用于多溫倉冷藏車的制冷機組的相關要求。在用車檢驗:ATP中明確在用車定期檢查應逐臺檢查，至少每六個月檢查一次。并對在用車檢查的項目和檢驗方法進行了細致的規(guī)定。我國目前的年檢中并沒有對冷藏功能進行定期檢查。ATP標識及銘牌：ATP規(guī)定冷藏車輛應配備ATP銘牌和設備識別標識，并對銘牌的形狀尺寸式樣及內(nèi)容做了詳細的規(guī)定，對設備識別標識的內(nèi)容、式樣也做了規(guī)定。國內(nèi)目前僅規(guī)定冷藏車應在廂體外部易見部位上噴涂或粘貼明顯的“冷藏車”字樣和冷藏車類別的英文字母。五、重大分歧意見的處理過程、處理意見及其依據(jù)無。六、對強制性國家標準自發(fā)布日期至實施日期之間的過渡期（以下簡稱過渡期）的建議及理由，包括實施強制性國家標準所需要的技術(shù)改造、成本投入、老舊產(chǎn)品退出市場時間等本標準項目為修訂性項目，主要為參照ECE/TRANS/249《易腐食物國際運輸及其特種運輸設備協(xié)議》（ATP），修改冷藏車分類、補充完善非機械制冷式冷藏車和多溫冷藏車的相關要求。本標準修訂過程中，對國內(nèi)的冷藏車產(chǎn)品進行了相關試驗驗證，測試結(jié)果表明國內(nèi)的產(chǎn)品技術(shù)現(xiàn)狀能符合本標準的要求?？紤]到部分老舊產(chǎn)品推出市場需要一定的時間，因此建議本標準對新申請型式批準的車型自標準實施之日起開始實施，對已獲得型式批準的車型自實施之日起第13個月開始實施。七、與實施強制性國家標準有關的政策措施，包括實施監(jiān)督管理部門以及對違反強制性國家標準的行為進行處理的有關法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章依據(jù)等本標準的實施監(jiān)督管理部門為中華人民共和國工業(yè)和信息化部。《中華人民共和國標準化法》第二十五條規(guī)定“不符合強制性標準的產(chǎn)品、服務，不得生產(chǎn)、銷售、進口或者提供”；第三十六條規(guī)定“生產(chǎn)、銷售、進口產(chǎn)品或者提供服務不符合強制性標準，或者企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品、提供的服務不符合其公開標準的技術(shù)要求的，依法承擔民事責任”?！吨腥A人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》第十三條明確規(guī)定，“可能危及人體健康和人身、財產(chǎn)安全的工業(yè)產(chǎn)品，必須