JTG C20-2011 公程工程地質(zhì)勘察規(guī)范

中華人民共和國交通運(yùn)輸部發(fā)布—1— 1 2 6 6 7 9 3.6工程地質(zhì)勘探 3.10報(bào)告編制 20 2 4—2—5.15沿線筑路材料料場(chǎng) 6詳細(xì)勘察 6.1一般規(guī)定 6.2路線 6.3一般路基 6.5陡坡路堤 4 6.7支擋工程 6.8河岸防護(hù)工程 6.12路線交叉 6.15沿線筑路材料料場(chǎng) 7不良地質(zhì) 647.8采空區(qū) 7.9水庫坍岸 8特殊性巖土 —3— 8.8紅黏土 9改建公路工程地質(zhì)勘察 9.2路基 1189.5路線交又 9.6沿線設(shè)施工程 9.7沿線筑路材料料場(chǎng) 附錄A巖體完整性系數(shù)K,、巖體體積節(jié)理數(shù)J,測(cè)試 附錄B公路巖質(zhì)邊坡破壞類型與巖體結(jié)構(gòu)分類 附錄C圓錐動(dòng)力觸探修正 附錄D高初始應(yīng)力地區(qū)巖體在開挖過程中的主要現(xiàn)象 附錄E巖體基本質(zhì)量影響因素的修正系數(shù)&?、R?、 附錄F公路隧道圍省分級(jí) 附錄G巖溶地貌類型 附錄H黃土地貌類型 附錄1風(fēng)沙地貌類型 附錄」土石工程分級(jí) 附錄K水和土的腐燭性評(píng)價(jià) 本規(guī)范用詞說明 附件《公路工程地質(zhì)勤察規(guī)范》(TCC20—201 1412術(shù)語和符號(hào) 3公路工程地質(zhì)勘察的技術(shù)要求 4可行性研究階段工程地質(zhì)勘察 5初步勘察 1536詳細(xì)勘察 1627不良地質(zhì) 8特殊性巖土 122.1.1工程地質(zhì)條件engineering質(zhì)與不良地質(zhì)等條件。為滿足工程設(shè)計(jì)、施工、特殊性巖土和不良地質(zhì)處治的需要，采用各種2.1.3工程地質(zhì)調(diào)繪engineerin通過現(xiàn)場(chǎng)觀察、量測(cè)和描述，對(duì)工程建設(shè)場(chǎng)地的工程地質(zhì)條件進(jìn)行調(diào)查研關(guān)的地質(zhì)要素以圖例、符號(hào)表示在地形圖上的勘察方法。2.1.4工程地質(zhì)勘探engineeringge2.1.5勘探點(diǎn)explorationpoint各類鉆孔、簡(jiǎn)易勘探(洛陽鏟、麻花鉆)孔、挖(坑、槽、井、硐)探點(diǎn)和工程物探點(diǎn)的統(tǒng)稱。為研究巖土體的工程特性，在現(xiàn)場(chǎng)原地層中進(jìn)行的有關(guān)巖土體物理力學(xué)指標(biāo)的各種測(cè)試方法的總稱。2.1.7動(dòng)力觸探試驗(yàn)(DPT)dynam用一定質(zhì)量的擊錘，以一定的自由落距將一定規(guī)格的探頭擊入土層，根層一定深度所需的錘擊數(shù)來判斷土層性狀和評(píng)價(jià)其承載力的原位測(cè)試方法。動(dòng)力觸探試35673.2.1巖石堅(jiān)硬程度應(yīng)按表3.2.1劃分。J(條/m2)&3.2.5結(jié)構(gòu)面結(jié)合程度宜按表3.2.5劃分。3.2.6巖石風(fēng)化程度可按表3.2.6劃分。當(dāng)波速比k,、風(fēng)化系數(shù)A,及野外特征與表3.2.7巖體節(jié)理發(fā)育程度應(yīng)按表3.2.7劃分。 91粒徑大于2mm的顆粒質(zhì)量超過總質(zhì)量50%的土，應(yīng)定名為碎石土，并按表2粒徑大于2mm的顆粒質(zhì)量不超過總質(zhì)量的50%,且粒徑大于0.075mm的顆粒質(zhì)表3.3.3-2砂土分類3塑性指數(shù)1,≤10,且粒徑大于0.075mm的顆粒質(zhì)量不超過總質(zhì)量50%的土，應(yīng)定4塑性指數(shù)I,>10,且粒徑大于0.075mm的顆粒質(zhì)量不超過總質(zhì)量50%的土，應(yīng)定名為黏性土，并按表3.3.3-3進(jìn)一步分類。3.3.4碎石土的密實(shí)度，宜根據(jù)圓錐動(dòng)力觸探錘擊數(shù)按表3.3.4-1和表3.3.4-2確定。表中Na,和Nm應(yīng)按本規(guī)范附錄C修正。3.3.5碎石土的密實(shí)度，可根據(jù)其野外特征按表3.3.5鑒別。 3.3.6砂土的密實(shí)度應(yīng)按表3.3.6劃分。3.3.7粉土的密實(shí)度應(yīng)按表3.3.7劃分。3.3.8黏性土的壓縮性應(yīng)按表3.3.8劃分。3.3.9砂土的濕度應(yīng)按表3.3.9劃分。3.3.10粉土的濕度應(yīng)按表3.3.10劃分。3.5.9工程地質(zhì)圖上的地質(zhì)界線與實(shí)際地質(zhì)界線的誤差在圖上的距離不應(yīng)大于 OQQO0O0OQ〇A0Q△△0QQA△△QOOAAOOAA△&△△f=ψ·f. 3.10.7工點(diǎn)報(bào)告文字說明應(yīng)對(duì)第3.10.4條第1~3款的內(nèi)容進(jìn)行簡(jiǎn)要敘述，并針對(duì)工點(diǎn)工程地質(zhì)條件、存在的工程地質(zhì)問題與建議等進(jìn)行說明。3.10.8工點(diǎn)報(bào)告圖表編制應(yīng)符合本規(guī)范有關(guān)章節(jié)的規(guī)定。3.10.9工點(diǎn)報(bào)告應(yīng)按工程結(jié)構(gòu)的類型進(jìn)行歸類，綜合考慮其建設(shè)規(guī)模和里程樁號(hào)等2工程地質(zhì)調(diào)繪的比例尺為1:10000~1:50000,范圍應(yīng)包括各路線走廊或通道所程地質(zhì)縱斷面圖；1:2000-1:10000重要工點(diǎn)工程地質(zhì)平面圖；1:2000-1:10 5初步勘察2圖表資料：1:2000-1:10000路線工程地質(zhì)平 公路工程地質(zhì)助感提基(JTGC?D-20112圖表資料：1:2000工程地質(zhì)平面圖；1:2000小于3m。嘗騰工程地用費(fèi)離規(guī)范(TG20-20U)6特殊性巖土和不良地質(zhì)的發(fā)育情況。程地質(zhì)條件復(fù)雜或較復(fù)雜時(shí)，應(yīng)進(jìn)行1:2000工程地質(zhì)調(diào)繪。工程地質(zhì)調(diào)繪的范圍應(yīng)包3覆蓋層的勘探深度可按表5.10.3-1確定。有軟弱下臥層發(fā)育時(shí)，勘探深度應(yīng)穿4探坑(井)、鉆孔應(yīng)分層采取巖土試樣，352工程地質(zhì)條件較復(fù)雜或復(fù)雜的橋位應(yīng)進(jìn)行1:2000工3工程地質(zhì)條件簡(jiǎn)單的橋位，可對(duì)路線工程地質(zhì)調(diào)繪資料進(jìn)行復(fù)1)勘探測(cè)試點(diǎn)應(yīng)結(jié)合橋梁的墩臺(tái)位置和地貌地質(zhì)單元沿橋梁軸線或在其兩側(cè)交錯(cuò)3圖表資料：1:10000橋位區(qū)域工程地質(zhì)平面圖；1:2000橋位工程地質(zhì)平面圖；公路工程地質(zhì)批察圾最(TGC30—2011)繪比例尺為1:2000。調(diào)繪比例尺為1:10000~1:50000。比例尺為1:10000~1:50000。4工程地質(zhì)調(diào)繪及水文地質(zhì)調(diào)繪采用的地身及進(jìn)出口地段選擇代表性位置布設(shè)，同一圍巖分段的節(jié)理調(diào)查統(tǒng)計(jì)點(diǎn)數(shù)量不宜少于2個(gè)。2在孔底或路線設(shè)計(jì)高程以上3-5倍的洞徑范圍內(nèi)應(yīng)進(jìn)行[BQ]=BQ-100(K?+K?+K,)圖；1:2000隧道工程地質(zhì)平面圖；1:2000隧道工程地質(zhì)縱斷面圖；1:100-1:2000隧道洞口工程地質(zhì)平面圖；1:100~1:200隧道洞口工程地質(zhì)斷面圖；1:50～1:20021)的鍵定5.15.2材料蘊(yùn)藏量可在1:2000的地形圖上采用半儀器法量測(cè)。材料有用層的厚度6.2.2路線詳勘應(yīng)查明第5.2.1條的有關(guān)內(nèi)容。6.2.3路線詳動(dòng)應(yīng)對(duì)初勘資料進(jìn)行復(fù)核。當(dāng)路線偏離初2圖表資料：1:2000~1:10000路線工程地質(zhì)平面圖；1:2000-1:10000路線工程6.3.4資料要求應(yīng)符合第5.3.4條的規(guī)定。第5.4.2條的規(guī)定。5.4,4條的規(guī)定第5.5.2條的規(guī)定。尺為1:2000。6.5.4資料要求應(yīng)符合第5.5.5條的規(guī)定。5.6.2條的規(guī)定。6.6.2工程地質(zhì)調(diào)繪應(yīng)對(duì)初勘調(diào)繪資料進(jìn)行復(fù)核。當(dāng)路線偏離初步設(shè)計(jì)線位或地質(zhì)6.6.3每段深路塹橫向勘探斷面的數(shù)量不得少于1條，做代表復(fù)雜時(shí)，應(yīng)增加勘探斷面數(shù)量。每條勘探斷面上的鉆孔或探坑(井)數(shù)量不宜少于2個(gè)。6.6.4資料要求應(yīng)符合第5.6.5條的規(guī)定。6.7.2工程地質(zhì)調(diào)繪應(yīng)對(duì)初勘調(diào)繪資料進(jìn)行復(fù)核。當(dāng)路線偏離初步設(shè)計(jì)線位或地質(zhì)6.7.4資料要求應(yīng)符合第5.7.4條的規(guī)定。6.8.1河岸防護(hù)工程詳勘應(yīng)在確定的河岸防護(hù)工程位置上查明河岸防護(hù)地段的水文6.8.2工程地質(zhì)調(diào)繪應(yīng)對(duì)初勘調(diào)繪資料進(jìn)行復(fù)核。當(dāng)路線偏離初步設(shè)計(jì)線位或地質(zhì)公防工程地展勘察規(guī)革(JTG:C20—20L1)1橋梁墩、臺(tái)的勘探鉆孔應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件按圖6.11.3在基礎(chǔ)的周邊或中心布置。2工程地質(zhì)條件簡(jiǎn)單的橋位，每個(gè)墩(臺(tái))宜布置1個(gè)鉆孔；工程地質(zhì)條件較復(fù)雜的橋位，每個(gè)墩臺(tái)的鈷孔數(shù)量不得少于1個(gè)。遇有斷裂帶、軟弱夾層等不良地質(zhì)或工程地質(zhì)4懸索橋及斜拉橋的橋塔、錨碇基礎(chǔ)、高墩基礎(chǔ)，其勘探鉆孔宜按圖6.11.3中的4、5,6布置，或按設(shè)計(jì)要求研究后布置。5橋梁墩臺(tái)位于溝谷岸坡或陡坡地段時(shí)，宜采用井下電視、硐探等探明控制斜坡穩(wěn)6鉆孔深度應(yīng)根據(jù)基礎(chǔ)類型和地基的地質(zhì)條件確定，并符合下列要求：1)天然地基或淺基礎(chǔ)：鉆孔鉆入持力層以下的深度不得小于3m。6.11.4取樣、測(cè)試應(yīng)符合第5.11.4條的規(guī)定。6.11.5資料要求應(yīng)符合第5.11.5條的規(guī)定。深水、大跨橋梁尚應(yīng)編制墩、臺(tái)部位6.12路線交叉6.12.1路線交叉的路基詳勘應(yīng)符合第6.3~6.9節(jié)的規(guī)定；路線交叉的橋梁詳勘應(yīng)符合第6.11節(jié)的規(guī)定。業(yè)路工程地質(zhì)數(shù)察規(guī)范[JTGC20—01]7不良地質(zhì)關(guān)內(nèi)容。3)樁基礎(chǔ)：勘探深度應(yīng)至樁端以下完整基巖中5~10m。在該深度內(nèi)遇巖溶洞穴時(shí)，應(yīng)在洞穴底板穩(wěn)定基巖內(nèi)再鉆進(jìn)3~5m。洞穴底板穩(wěn)定基巖內(nèi)再鉆進(jìn)3~5m。1初步勘察應(yīng)沿路線及其兩側(cè)各寬不小于200m的帶狀范圍進(jìn)行路線工程地質(zhì)調(diào)應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)區(qū)域水文地質(zhì)調(diào)給，水文地質(zhì)調(diào)繪的比例尺為1:10000~1:50000,其范圍應(yīng)1)路基勘探：應(yīng)在工程地質(zhì)調(diào)繪的基礎(chǔ)上對(duì)巖溶發(fā)育4)隧道勘探：應(yīng)結(jié)合物探手段進(jìn)行綜合勘探，可溶巖與非可溶巖地層接3巖溶初勘應(yīng)按第5章的規(guī)定提供下列資料：1)文字說明：應(yīng)對(duì)路線及構(gòu)筑物場(chǎng)地工程地質(zhì)條件進(jìn)行說明，對(duì)第7.1.2條巖溶勘2)圖表資料：應(yīng)對(duì)巖溶的形態(tài)、分布范圍等進(jìn)行圖示和說明。對(duì)公1滑坡工程地質(zhì)調(diào)繪應(yīng)與路線及構(gòu)筑物的設(shè)置相結(jié)合，查明第7.2.2條的有關(guān)3)滑坡工程地質(zhì)鉆探應(yīng)根據(jù)滑坡體及滑動(dòng)面(帶)的物質(zhì)組成選擇干鉆，無聚反循環(huán)或雙層巖芯管鉆探等方法。4)鉆探應(yīng)嚴(yán)格控制鉆進(jìn)回次。至預(yù)估的滑動(dòng)面(帶)以上5m或發(fā)現(xiàn)滑動(dòng)面(帶)跡6)物探斷面宜與鉆探斷面一致。采用的物探方法應(yīng)在方法試驗(yàn)的基礎(chǔ)上確定。7.2.10工程地質(zhì)測(cè)試應(yīng)符合下列規(guī)定：1滑坡室內(nèi)測(cè)試項(xiàng)目可按表7.2.10選用。砂土、碎石土可只做顆粒分析。巖石應(yīng)結(jié)合支擋工程設(shè)計(jì)選擇代表性巖樣做抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)和剪切試驗(yàn)。2滑動(dòng)面(帶)的抗剪強(qiáng)度試驗(yàn)應(yīng)結(jié)合滑動(dòng)條件、巖土性質(zhì)選擇滑面重合剪、重塑土多次剪試驗(yàn)等。有條件時(shí)，宜進(jìn)行原位大面積剪切試驗(yàn)。4宜采集水樣做水質(zhì)分析，評(píng)價(jià)環(huán)境水的腐蝕性。7.2.11應(yīng)利用調(diào)繪、勘探、測(cè)試等手段取得的各項(xiàng)資料，對(duì)滑坡的穩(wěn)定性進(jìn)行定定量分析。定量分析宜采用極限平衡條分法、有限元強(qiáng)度折減法。工程經(jīng)驗(yàn)等綜合分析確定。7.2.13初步勘察應(yīng)符合下列規(guī)定：1滑坡工程地質(zhì)調(diào)繪的比例尺為1:2000,調(diào)繪的范圍應(yīng)包括滑坡及對(duì)滑坡有影響2勘探測(cè)試除應(yīng)符合第5章及第7.2.9、7.2.10條的規(guī)定外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：1)每條勘探斷面上的勘探點(diǎn)[鉆孔或探坑(井)]數(shù)量不得少于2個(gè)。和說明。提供1:500~1:2000滑坡工程地質(zhì)平面圖；1:200-1:500滑坡工程地質(zhì)斷面3滑坡詳細(xì)勘察應(yīng)按第7.2.13條的規(guī)定提供資料。公路工程地質(zhì)勤察規(guī)范LTGC20—2011)裂隙的產(chǎn)狀，巖堆的地層結(jié)構(gòu)等進(jìn)行圖示和說明。提供1:500~1:2000工公路工程地質(zhì)數(shù)察膜裝[TG:C20-20117.4.5根據(jù)泥石流的規(guī)模，泥石流可按表7.4.5進(jìn)行分類。7.4.6根據(jù)泥石流的流域形態(tài)特征，泥石流可按表7.4.6進(jìn)行分類。7.4.7根據(jù)泥石流的流體性質(zhì)，泥石流可按表7.4.7進(jìn)行分類。公路工程地質(zhì)費(fèi)察規(guī)芯(TGC20—201)2泥石流堆積物勘探深度應(yīng)至基底以下穩(wěn)定1初步勘察工程地質(zhì)調(diào)繪比例尺為1:2000-1:10000。3初勘應(yīng)按第5章的規(guī)定提供下列資料：1)文字說明：應(yīng)對(duì)路線及構(gòu)筑物場(chǎng)地工程地質(zhì)條件進(jìn)行說明，對(duì)第7.4.2條泥石流勘察要求查明的內(nèi)容進(jìn)行說明，分析評(píng)價(jià)工程建設(shè)場(chǎng)地的適宜性，提出工程地2)圖表資料：應(yīng)對(duì)泥石流的分布范圍、物質(zhì)組成等進(jìn)行圖示和說明。提供1:2000-1:10000泥石流工程地質(zhì)平面圖；1:200～1:400泥石流工程地質(zhì)橫斷面圖；1:100-7.4.12詳細(xì)勘察應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)對(duì)初勘工程地質(zhì)調(diào)繪資料進(jìn)行復(fù)核。地質(zhì)條件需進(jìn)一步查明時(shí)，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充工程地質(zhì)調(diào)繪，調(diào)繪的比例尺為1:2000。2詳細(xì)勘察應(yīng)充分利用初勘資料，結(jié)合路線及構(gòu)筑物的施工圖設(shè)計(jì)布置勘探測(cè)試點(diǎn)，查明地質(zhì)條件，并符合第6章及第7.4.11條的規(guī)定。3按第6章及第7.4.11條的規(guī)定提供資料。7.5.1在寒冷地區(qū)，路線通過積雪地帶，當(dāng)積雪對(duì)公路基礎(chǔ)設(shè)施的正常運(yùn)行可能產(chǎn)生7.5.2積雪工程地質(zhì)勘察應(yīng)查明以下內(nèi)容：2風(fēng)吹雪的成因及當(dāng)?shù)貧庀筚Y料；3影響和控制路線及路基設(shè)計(jì)的積雪類型、分布范圍、厚度和形成的原因；4積雪路段所處的地貌部位、地形特征和坡向；5當(dāng)?shù)胤乐畏e雪的工程措施和經(jīng)驗(yàn)。7.5.3積雪的類型可按表7.5.3進(jìn)行劃分。7.5.4積雪地帶根據(jù)地質(zhì)條件選線應(yīng)符合下列規(guī)定：1路線應(yīng)避免在積雪危害嚴(yán)重的山坡坡腳地段通過。無法避開時(shí)，應(yīng)以最短距離3路線走向應(yīng)與風(fēng)雪流的主導(dǎo)風(fēng)向平行。7.5.5初步勘察應(yīng)符合下列規(guī)定：7.6.6雪崩路段勘察應(yīng)以工程地質(zhì)調(diào)繪為主，結(jié)合遙感1工程地質(zhì)調(diào)繪比例尺為1:2000~1:10000,調(diào)繪范圍應(yīng)包括集雪區(qū)、運(yùn)動(dòng)區(qū)，堆3工程地質(zhì)勘探測(cè)試應(yīng)符合第5章的規(guī)定。4雪崩初勘應(yīng)基本查明第7.6.2條的有關(guān)內(nèi)容，按第5章的規(guī)定提供公路工程地質(zhì)費(fèi)商規(guī)費(fèi)[TGC20—2011]2)圖表資料：應(yīng)對(duì)雪崩的類型、分布、規(guī)模等進(jìn)行圖示和說明。提供1:2000-3詳細(xì)勘察應(yīng)按第6章及第7.6.7條的規(guī)定提供資料。7.7.3風(fēng)沙危害程度應(yīng)按表7.7.4)測(cè)定沙層含水率時(shí)，應(yīng)在沙丘及丘間地帶分別采取代表樣品。1詳細(xì)勘察應(yīng)對(duì)初勘工程地質(zhì)調(diào)繪資料進(jìn)行復(fù)核。當(dāng)線位偏離初測(cè)線位或地質(zhì)條3詳細(xì)勘察應(yīng)按第6章及第7.7.8條的規(guī)定提供資料。平面圖；1:500-1:2000工程地質(zhì)斷面圖面圖；1:50~1:200工程地質(zhì)鉆孔柱狀圖；2勘探測(cè)試除應(yīng)符合第5章及第7.9.5條的規(guī)定外，尚應(yīng)3水庫坍岸詳細(xì)勘察應(yīng)按第6章及第7.9.6條的規(guī)定提供資料。67892路線應(yīng)避開軟土和可液化土發(fā)育的地段。無法避開時(shí)1ⅡW00行1:2000-1:10000工程地質(zhì)調(diào)繪，調(diào)繪的范圍沿路線中線及其兩側(cè)各寬不宜小3強(qiáng)震區(qū)勘察應(yīng)按第6章及第7.10.14條的規(guī)定提供資料。2)飽和砂土、飽和粉土的層厚較薄時(shí)，應(yīng)穿過飽和砂土、飽和粉土3)樁基礎(chǔ)鉆孔鉆入持力層以下穩(wěn)定地層的深度不應(yīng)小于5m。3在鉆孔中應(yīng)分層采取土樣。砂土、粉土豎向取樣間距為1.0~1.5m,取樣后應(yīng)立7.11.6地面以下20m深度范圍內(nèi)存在飽和砂土和飽和粉土?xí)r，應(yīng)進(jìn)行液化判別。2當(dāng)抗震設(shè)防烈度為7度、8度、9度，粉土的黏粒(粒徑小于0.005mm的顆粒)含量百分率分別不小于10%、13%和16%時(shí)，可判為不液化。3基礎(chǔ)埋置深度不超過2m的天然地基，當(dāng)上覆非液化土層厚度和地下水位深度符d,——基礎(chǔ)埋置深度(m),不超過2m時(shí)，應(yīng)采用2m;de——液化土特征深度(m),可按表7.11,7采用。N?=CNN?=CN12345479CCC0公路工程地質(zhì)勘意提范(TGC?—2011Cad12勘探測(cè)試除應(yīng)符合第5章及第7.11.5-7.11,10條的規(guī)定外，尚應(yīng)符合下列等進(jìn)行圖示和說明。提供1:2000工程地質(zhì)平面圖；1:2000工程地質(zhì)斷面圖；1:50-公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范(JTGC0—201)3涎流冰詳細(xì)勘察應(yīng)按第6章及第7.12.8條的規(guī)定提供資料。 全新世Q.8.1.4黃土地區(qū)根據(jù)地質(zhì)條件選線應(yīng)符合下列規(guī)定：1路線應(yīng)避開濕陷性黃土強(qiáng)烈發(fā)育地帶。無法避開時(shí)，應(yīng)選擇地表排水條件好，地3黃土溝、梁相間地帶，應(yīng)結(jié)合填挖高度進(jìn)行橋梁與高填路堤、隧道與深路塹方案4沿溪線應(yīng)利用寬谷階地，且應(yīng)遠(yuǎn)離河岸或階地缺失的高陡岸坡。6橋位應(yīng)避開谷坡零亂、河岸不穩(wěn)及山坡變形較多的地段。的位置通過，避開陷穴、落水洞發(fā)育，地表和地下水豐富的部8.1.5黃土地區(qū)工程地質(zhì)調(diào)繪應(yīng)符合下列規(guī)定；1應(yīng)查明第8.1.2條的內(nèi)容，并與路線及沿線構(gòu)筑物的設(shè)置相結(jié)合，輔以挖探和測(cè)試手段進(jìn)行。刷部位應(yīng)布置工程地質(zhì)調(diào)繪點(diǎn)。8.1.6工程地質(zhì)勘探應(yīng)符合下列規(guī)定：1黃土地區(qū)的工程地質(zhì)勘探應(yīng)采用物探、挖探、鉆探等進(jìn)行綜合勘探?？碧綔y(cè)試點(diǎn)的數(shù)量和位置應(yīng)根據(jù)地形地質(zhì)條件、黃土的濕陷性、構(gòu)筑物的類型和規(guī)模等確定。2黃土地區(qū)勘探深度、取樣應(yīng)符合下列規(guī)定：1)路基及構(gòu)筑物的淺基礎(chǔ)，非自重濕陷性黃土場(chǎng)地的勘探深度應(yīng)至基底以下不小于10m,且不小于壓縮層厚度，對(duì)于大橋、特大橋、高墩橋8.2.6根據(jù)土的類別和總含水率(m),多年凍土可按表8.2.6-1和表8.2.6-2進(jìn)行11Ⅱ11m(備)(悔)1Ⅱ■W■NVNVI1WV1Ⅱ號(hào)+2<mk*+3WV■NVINVWV平公路工程地質(zhì)勤察提費(fèi)[TGC0-20111(1)多年凍土地區(qū)路基的勘探深度不應(yīng)小于8m,且不應(yīng)小于2～3倍天然上限：對(duì)飽程加最大季節(jié)融化深度以下2~3m,當(dāng)采用黑色路面時(shí)的勘探深度應(yīng)大于3.5倍天然上限，且不得小于20m;小橋涵、擋土墻的勘探深度應(yīng)大于(3)隧道的勘探深度應(yīng)至洞底設(shè)計(jì)高程以下不小于2倍天然上限；對(duì)有地下水發(fā)育3缺乏地區(qū)經(jīng)驗(yàn)時(shí)，多年凍土地基的承載力應(yīng)通過現(xiàn)場(chǎng)載荷試驗(yàn)確定。8.2.12多年凍土的融沉類型可按表8.2.12在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行初步判定。8.2.13初步勘察應(yīng)符合下列規(guī)定：1工程地質(zhì)調(diào)繪應(yīng)沿?cái)M定的路線及其兩側(cè)各寬不小于200m的帶狀范圍進(jìn)行，工程地質(zhì)調(diào)繪的比例尺為1:2000。2工程地質(zhì)勘探測(cè)試應(yīng)符合下列規(guī)定：1)勘探測(cè)試除應(yīng)符合第5章及第8.2.10,8.2.11條的規(guī)定外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)路基勘探：勘探點(diǎn)宜沿路線中線，并結(jié)合地貌地質(zhì)單元及構(gòu)筑物布置，其平均間距不宜大于500m;在多年凍土的邊緣地帶及不良地質(zhì)發(fā)育地段，應(yīng)加密勘探點(diǎn)。(2)涵洞勘探；每座涵洞勘探點(diǎn)[鉆孔、探坑(井)]數(shù)量不宜少于1個(gè)。(3)橋梁勘探；應(yīng)沿?cái)M定橋軸線布置物探斷面，結(jié)合鉆探進(jìn)行綜合勘探。2)當(dāng)多年凍土地區(qū)的觀測(cè)資料匱乏，難以滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)需要進(jìn)行地 4)隧道的進(jìn)出口應(yīng)布置勘探鉆孔，洞身段勘探點(diǎn)數(shù)量應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件3凍土詳勘應(yīng)按第6章及第8.2.13條的規(guī)定提供資料?！?6—8.3.3膨脹土應(yīng)按表8.3.3進(jìn)行初步判定。8.3.4膨脹土應(yīng)按表8.3.4進(jìn)行分級(jí)。8.3.5膨脹巖應(yīng)按表8.3.5-1和表8.3.5-2進(jìn)行綜合判定。 自由腳樂率F()郵脹力P,(kPa)飽和吸水率=_(偏)4路線應(yīng)避開裂隙發(fā)育、地表沖蝕嚴(yán)重或有滑坡、溜塌、地裂等不 8.4.1地表以下1m深度范圍內(nèi)的土層，當(dāng)其易溶鹽的平均含量大于0.3%,具有融公路工程地質(zhì)勤察規(guī)微[TGC20—201]1鹽潰土地區(qū)工程地質(zhì)調(diào)繪應(yīng)與路線及構(gòu)筑物的2路基工程的勘探深度不應(yīng)小于3m,并應(yīng)有一定數(shù)量的勘探點(diǎn)控制公路沿線地下式中：8—第i層土的溶陷系數(shù)(%);h,—第1層土的厚度(cm);n基礎(chǔ)底面(初勘自地面下1.5m算起)以下至10m深度范圍內(nèi)全部溶陷性鹽4當(dāng)鹽漬土用作路堤填料時(shí)，應(yīng)按表8.4.屬OQOO0風(fēng)00QxaMaxMWAxMOOOAQxxAxAQx6NN屬A屬aM屬X屬x2個(gè)。2)圖表資料：應(yīng)對(duì)鹽漬土的類型、鹽潰化程度、溶陷性和溶陷等3詳細(xì)勘察應(yīng)按第6章及第8.4.10條的規(guī)定提供資料。公路工程地質(zhì)勤感規(guī)范(JTGC20—2011)<3擊L1)路基勘探：勘探測(cè)試點(diǎn)應(yīng)沿路線中線布置，平均間距可按表8.5.10-1和表2)橋梁勘探；宜按墩臺(tái)布置勘探鉆孔，探明地基地質(zhì)條件。3詳細(xì)勘察應(yīng)按第6章及第8.5.9條的規(guī)定提供資料。8.6花崗巖殘積土8.6.1花崗巖風(fēng)化后殘留在原地的第四紀(jì)松散堆積物，應(yīng)定名為花崗巖殘積土。8.6.2花崗巖殘積土地區(qū)工程地質(zhì)勘察應(yīng)查明下列內(nèi)容：3地層結(jié)構(gòu)、軟弱夾層及球狀風(fēng)化體(孤石)的發(fā)育情況；4巖土的物理力學(xué)性質(zhì)和地基的承載力；5下伏基巖的巖性、巖石的破碎程度、風(fēng)化殼的厚度及其發(fā)育情況；7不良地質(zhì)的類型、規(guī)模、分布及其對(duì)路線的影響和避開的可能性。8.6.3根據(jù)顆粒組成，花崗巖殘積土可按表8.6.3進(jìn)行分類。8.6.4花崗巖殘積土地區(qū)根據(jù)地質(zhì)條件選線應(yīng)符合下列規(guī)定：1路線宜避開花崗巖球狀風(fēng)化體發(fā)育的斜坡地帶。2路線宜避開地層結(jié)構(gòu)復(fù)雜、上方匯水區(qū)域較大的斜坡地帶。無法避開時(shí)，應(yīng)減少邊坡開挖工程量，避免高邊坡。8.6.5工程地質(zhì)調(diào)繪應(yīng)符合下列規(guī)定：1花崗巖殘積土地區(qū)工程地質(zhì)調(diào)繪應(yīng)與路線及構(gòu)筑物的設(shè)置相結(jié)合，查明第8.6.2條的內(nèi)容。2地貌單元的邊界、地層接觸線、基巖露頭、花崗巖殘積土發(fā)育地帶、地下水出露點(diǎn)、滑坡及坍塌等不良地質(zhì)的發(fā)育部位，應(yīng)布置工程地質(zhì)調(diào)繪點(diǎn)。8.6.6工程地質(zhì)勘探應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)采用挖探、鉆探、物探、原位測(cè)試等進(jìn)行綜合勘探?？碧綔y(cè)試點(diǎn)的數(shù)量和位置，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形地質(zhì)條件及構(gòu)筑物的類型、規(guī)模等確定。2勤探深度應(yīng)符合下列規(guī)定：1)路基和構(gòu)筑物的淺基礎(chǔ)，勘探深度應(yīng)至基底以下不小于5m;2)橋梁樁基礎(chǔ)的勘探深度應(yīng)至樁端以下不小于5m。3勘探、取樣應(yīng)符合下列規(guī)定：1)采用鉆探方法取樣時(shí)，取樣前應(yīng)清除孔內(nèi)殘留巖芯，并保持孔壁穩(wěn)定。2)取土器的入土深度，嚴(yán)禁大于取土器的有效深度。3)取樣豎向間距不宜不大于2m,變層應(yīng)立即取樣，取樣后應(yīng)隨即做標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)。8.6.7花崗巖殘積土地區(qū)工程地質(zhì)測(cè)試，應(yīng)根據(jù)地層條件、構(gòu)筑物的類型等選擇試驗(yàn)項(xiàng)目和原位測(cè)試方法，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1室內(nèi)測(cè)試項(xiàng)目可按表8.6.7選用。N?——土中粒徑大于0.5mm顆粒吸著水含水率(%),可取0.5%;P?——土中粒徑大于0.5mm顆粒的質(zhì)量占總質(zhì)量的百分比(%);繪的比例尺為1:2000-1:10000。6章及第8.6.8條的規(guī)定。8.8.3紅黏土的堅(jiān)硬狀態(tài)應(yīng)按表8.8.3劃分。8.8.4紅黏土的結(jié)構(gòu)應(yīng)按表8.8.4劃分。8.8.5紅黏土地基的均勻性應(yīng)按表8.8.5劃分。公路工程地周指察視范(TCC2D—2011)3紅黏土初步勘察應(yīng)按第5章的規(guī)定提供下列資料：3詳細(xì)勘察應(yīng)按第6章及第8.8.11條的規(guī)定提供資料。公路工程地質(zhì)費(fèi)商規(guī)營[C:C20-20L]9.6沿線設(shè)施工程9.6.1應(yīng)符合本規(guī)范新建沿線設(shè)施工程地質(zhì)勘察的規(guī)定。9.7沿線筑路材料料場(chǎng)9.7.1應(yīng)查明以下內(nèi)容：1對(duì)沿線既有材料料場(chǎng)進(jìn)行復(fù)查與補(bǔ)充。2當(dāng)沿線筑路材料缺乏時(shí)，應(yīng)進(jìn)行遠(yuǎn)運(yùn)材料產(chǎn)地的調(diào)查。/J,=S?+8+…+S,+S? 公路工程地質(zhì)勘察授禁(TGC20-3011Na?=a?NasN502468N?w=a?NN?w=a?N附錄D高初始應(yīng)力地區(qū)巖體在開挖過程中的主要現(xiàn)象0單位出水量>10L/(min-m)表E-3初始應(yīng)力狀亦影響修正系數(shù)R?閉附錄I風(fēng)沙地貌類型公路工程地周黃察原范[JTGC20—201]測(cè)試項(xiàng)目32受地層滲透性影響，水和土對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕性評(píng)價(jià)，應(yīng)符合表K.0.2規(guī)定。公路工程地周助察規(guī)量LTGC20—2011)2)腐蝕等級(jí)中，無強(qiáng)腐蝕，最高為中等腐蝕時(shí)，應(yīng)綜合評(píng)價(jià)為中等腐蝕。ARABA徽離中強(qiáng) 4水和土對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋的腐蝕性評(píng)價(jià)，應(yīng)符合表K.0.2-3的規(guī)定。 5土對(duì)鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕性評(píng)價(jià)，應(yīng)符合表K.0.2-4的規(guī)定。微囑中強(qiáng)K.0.3場(chǎng)地環(huán)境類型的分類，應(yīng)符合表K.0.3的規(guī)定。附件公路工程地質(zhì)批喜程苗[TGC20-20115構(gòu)面的性狀進(jìn)行劃分。本規(guī)范對(duì)巖體完整程度的劃分與《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》(TC學(xué)參數(shù)評(píng)價(jià)。土深度10mm測(cè)試液限的方法并不理想。國內(nèi)一些塑限的測(cè)定長(zhǎng)期采用搓條法，該法是一種根據(jù)土體物理變形特征提規(guī)范》(DZ/T0097—1994)規(guī)定：1:50000工程地質(zhì)調(diào)查的觀測(cè)點(diǎn)密度為30～100個(gè)/100km2;1:25000工程地質(zhì)線的遠(yuǎn)近等多方面的因素加以確定。鑒于我國幅員遼闊，各地對(duì)區(qū)域繪點(diǎn)的密度規(guī)定為在圖上每100mm×100mm不得少于4個(gè)調(diào)繪點(diǎn)是綜合各方面意見點(diǎn)應(yīng)布置在各種地質(zhì)體的邊界以及能夠說明地質(zhì)體屬性的代表器測(cè)繪?！?高(可達(dá)橋梁總工程量的30%~40%或更高),當(dāng)通過資料收集和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)繪不能滿足工程公路工程地質(zhì)要察規(guī)藍(lán)LTGC20-20公里不得少于2個(gè)是根據(jù)原規(guī)范對(duì)勘探測(cè)試點(diǎn)的數(shù)量要求提出的低限值。在實(shí)際工作5.4高路堤附加應(yīng)力與自重應(yīng)力之比為0.10時(shí)所對(duì)應(yīng)的深度作為持力層深度。高路堤的沉降計(jì)算設(shè)，隧道工程往往占有很大比重。公路沿線的隧道工程，或深埋，或傍山，或裂帶等不良地質(zhì)地段，涉及的地質(zhì)問題復(fù)雜多樣，工程地質(zhì)勘察應(yīng)查明隧址水文地質(zhì)及工程地質(zhì)條件，為隧道工程設(shè)計(jì)提供所需的地質(zhì)資料。隧道的圍巖等級(jí)、進(jìn)出口邊坡的穩(wěn)定性、地下水涌水量，有害氣體及礦體的分布和發(fā)育情況、傍山隧道存在偏壓的害、地應(yīng)力和圍巖產(chǎn)生巖爆及大變形的可能性、隧道工程建設(shè)可能對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的不利影響等問題是工程地質(zhì)勘察的重要內(nèi)容。本條對(duì)隧道勘察的內(nèi)容作了一般性規(guī)定。在進(jìn)行隧道勘察的過程中，鑒于各隧道工程的建設(shè)場(chǎng)地，地形地質(zhì)條件不盡相同，隧道的涉及的地質(zhì)問題千差萬別，在實(shí)際工作中，隧道5,13,4長(zhǎng)隧道、特長(zhǎng)隧道的建設(shè)規(guī)模大，穿越的地貌地質(zhì)單元多，涉及的地質(zhì)問題復(fù)雜。隧道工程選址及設(shè)計(jì)方案的工程地質(zhì)比選是初步設(shè)計(jì)階段一項(xiàng)重要的工作內(nèi)容，進(jìn)行隧址區(qū)域水文地質(zhì)及工程地質(zhì)調(diào)繪，正確認(rèn)識(shí)和把握隧址區(qū)的水文地質(zhì)及工程地質(zhì)條件，是做好長(zhǎng)大隧道選址及工程方案論證、比選的一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作。在初步設(shè)計(jì)階段，應(yīng)結(jié)不同的巖石具有不同的物理力學(xué)性質(zhì)和水理性質(zhì)，對(duì)隧道工程有著不同的影響。例如，黏土巖的滲透性差，裂隙不發(fā)育，往往構(gòu)成含水構(gòu)造的隔水底板；而砂巖的滲透性較好，裂隙發(fā)育，有利于重力水的儲(chǔ)存和運(yùn)移，往往成為重要的含水層；在厚層堅(jiān)修建隧道，圍巖穩(wěn)定，洞室開挖不易變形，可采用大斷面開挖方法，而在軟質(zhì)巖及破碎地層氣體，通過含鹽地層，可能促使混凝土遭受腐蝕；通過膨脹性巖層，巖體膨脹可圍巖發(fā)生變形和破壞；通過放射性礦體，則可能對(duì)施工等造成不利影響；通過可溶巖地層，則可能遇到巖溶突水，影響工程安全等等。地層單位“組”是區(qū)域地質(zhì)測(cè)量的基本填圖單位，其巖性組合可有不同形式，或由一種巖石組成，或以一種巖石為主間夾某種重復(fù)出現(xiàn)的巖石；或由兩三種巖石交替出現(xiàn)的互層構(gòu)成。顯然，將“組“作為隧道水文地質(zhì)及工程地質(zhì)調(diào)繪的地層單位，有時(shí)難以滿足圍巖劃分及隧道水文地質(zhì)及工程地質(zhì)調(diào)給評(píng)價(jià)的要求，故隧道工程地質(zhì)及水文地質(zhì)調(diào)繪采用的地層單位宜結(jié)合隧道的圍巖分級(jí)、水文地質(zhì)單元?jiǎng)澐?、地下水涌水量?jì)算以及不良地質(zhì)的分析評(píng)價(jià)等劃分至巖性段。節(jié)理的調(diào)查統(tǒng)計(jì)是研究巖體的完整性，獲取巖體體積節(jié)理數(shù)J,,分段評(píng)價(jià)公路隧道圍巖等級(jí)的一項(xiàng)重要工作。工程實(shí)踐表明，在進(jìn)行隧道工程地質(zhì)勘察的過程中，選擇具有代表性的巖石露頭地段，進(jìn)行節(jié)理統(tǒng)計(jì)調(diào)查，取得的資料對(duì)分段評(píng)價(jià)隧道的圍巖等級(jí)意義重大，對(duì)節(jié)理統(tǒng)計(jì)調(diào)查應(yīng)予以重視。5.13.5隧道屬地下工程，探明深部地質(zhì)條件，鉆探是一種重要的勘探方法。將鉆孔布置在地層界線、斷層線、儲(chǔ)水構(gòu)造以及含鹽地層和有害礦體分布的位置，可能產(chǎn)生巖大變形、突泥突水以及圍巖分段具有代表性的部位等，有利于合理確定各級(jí)隧道圍巖的分布段落，分析評(píng)價(jià)地下水的涌水量，對(duì)巖爆、塌方等不良地質(zhì)進(jìn)行分析評(píng)價(jià)道的圍巖等級(jí)，探明隧址工程地質(zhì)條件。在以往的工作中，進(jìn)行隧道勘察時(shí)，有的隧道采 備文說明占全運(yùn)動(dòng)沙量的1/4;小于0.05mm的粉沙顆粒呈懸浮狀態(tài)運(yùn)動(dòng)，不到全運(yùn)動(dòng)沙量的5%;時(shí)，沙質(zhì)地表為3~4m,卵石地表為5-6m。公路工程地質(zhì)股