汽油的蒸發(fā)性

主講老師：曹林毅汽油的蒸發(fā)性汽油蒸發(fā)性的質(zhì)量要求汽油蒸發(fā)性指標汽油的蒸發(fā)性一.汽油的質(zhì)量指標定義：在一定的溫度下，汽油由液態(tài)轉(zhuǎn)化為氣態(tài)的能力，稱為汽油的蒸發(fā)性（或稱氣化性）。車用無鉛汽油在發(fā)動機中燃燒前，必須在氣缸內(nèi)迅速氣化，與空氣形成可燃混合氣，該過程是保證燃料燃燒穩(wěn)定、完全的先決條件。因此，蒸發(fā)性能是車用無鉛汽油的重要性質(zhì)之一。要求：保證發(fā)動機在冬季易于啟動，夏季不易產(chǎn)生氣阻，并能充分燃燒。二.汽油蒸發(fā)性指標

評價車用汽油蒸發(fā)性的指標有餾程與飽和蒸氣壓。餾程

石油產(chǎn)品主要是由多種烴類及少量烴類衍生物組成的復(fù)雜混合物，與純液體不同，它沒有恒定的沸點，其沸點表現(xiàn)為一定的溫度范圍。油品在規(guī)定的條件下蒸餾，從初餾點到終餾點這一溫度范圍稱為餾程。通常，車用無鉛汽油的餾程用10％、50％、90％蒸發(fā)溫度、終餾點和殘留量等來表示。

餾程的測定意義

顯見，10%蒸發(fā)溫度越低，發(fā)動機的低溫啟動性越好。但10%蒸發(fā)溫度也不能過低，否則輕組分過多，在炎熱的夏季或低大氣壓下工作時，易在輸油管內(nèi)氣化形成氣阻，中斷燃料供應(yīng)，影響發(fā)動機正常工作。目前，車用無鉛汽油只規(guī)定了10%蒸發(fā)溫度的上限，其下限實際上是由蒸氣壓來控制的，一般認為車用無鉛汽油的10％蒸發(fā)溫度不宜低于60℃。

10%蒸發(fā)溫度/℃54606671778298107能直接啟動的最低大氣溫度/℃－21－17－13－9－6－205表

汽油10%餾出溫度與啟動氣溫的關(guān)系50%蒸發(fā)溫度

表示車用無鉛汽油的平均蒸發(fā)性，它直接影響發(fā)動機的加速性和工作平穩(wěn)性。若50%蒸發(fā)溫度低，汽油在正常溫度下能迅速蒸發(fā)，可燃氣體混合均勻，發(fā)動機加速靈敏，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)；反之，50%蒸發(fā)溫度過高，當發(fā)動機加大油門提速時，隨供油量的急劇增加，部分汽油將來不及充分氣化，引起燃燒不完全，致使發(fā)動機功率降低，甚至突然熄火。為此，嚴格規(guī)定車用無鉛汽油50％蒸發(fā)溫度不高于120℃。90%蒸發(fā)溫度和終餾點表示車用無鉛汽油中高沸點組分（重組分）的多少，決定車其在氣缸中的蒸發(fā)完全程度。這兩個溫度過高，表明重組分過多，不易保證車用無鉛汽油在使用條件下完全蒸發(fā)及燃燒，導(dǎo)致氣缸內(nèi)積炭增多，排氣冒黑煙。這不僅會增大油耗，降低發(fā)動機功率，使其工作不穩(wěn)定，而且沒完全氣化的重組分還會沖掉氣缸壁的潤滑油，進而流入曲軸箱，稀釋潤滑油，降低其黏度，使其潤滑性能變差，這都將加劇機械磨損。因此，車用無鉛汽油嚴格限制90%蒸發(fā)溫度不高于190℃，終餾點不高于205℃。

殘留量

反映車用無鉛汽油貯存過程中，氧化生成膠質(zhì)物質(zhì)的含量。隨殘留量的增大，氣門、化油器噴管及電噴噴嘴被堵塞的機會增多，氣缸內(nèi)結(jié)焦量增多。因此，車用無鉛汽油要求殘留量不大于2％，不允許過多。

飽和蒸氣壓在一定溫度下，氣液兩相處于平衡狀態(tài)時的蒸氣壓力稱為飽和蒸氣壓，簡稱蒸氣壓。

①影響飽和蒸氣壓的因素溫度：溫度升高，油品的蒸氣壓增大，溫度降低，油品的蒸氣壓減小。物質(zhì)的種類和組成：在一定溫度下，油品的餾分越輕，越容易揮發(fā)，蒸氣壓越大。

②測定飽和蒸氣壓的意義評定汽油氣化性：較高的蒸氣壓能保證汽