現(xiàn)代物流管理 課件9 新技術(shù)影響下的物流展望

第九章新技術(shù)影響下的物流展望第一節(jié)

冷鏈物流一、冷鏈物流的概念食品冷鏈（ColdChain）是指易腐食品從產(chǎn)品收購或捕撈之后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售，轉(zhuǎn)入到消費(fèi)者手中，其各個環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。一次運(yùn)輸二次運(yùn)輸產(chǎn)品冷庫

銷售商消費(fèi)者產(chǎn)品包裝和逆向物流銷售包裝材料處理長短途運(yùn)輸配送配送中心

二、冷鏈物流的構(gòu)成食品冷鏈由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷凍銷售四個方面構(gòu)成。三、冷鏈物流的特點(diǎn)與一般的食品物流相比，冷鏈物流是以保證易腐食品品質(zhì)為目的的，因此它對物流的要求更高，主要有以下三個特點(diǎn)：（一）冷鏈物流要求高主要表現(xiàn)為：（1）由于大部分冷藏食品的生鮮或鮮活性，使得它們在運(yùn)輸中需要防腐保質(zhì)，需要采用特定的低溫運(yùn)輸設(shè)備或保鮮設(shè)備等組織冷鏈物流；（2）冷鏈?zhǔn)称芬话惚ｕr期短，容易腐爛變質(zhì)，冷鏈?zhǔn)称肺锪鞣?wù)半徑受限，因此對運(yùn)輸效率和流通保鮮條件提出了更高的要求；（3）易腐食品的特性決定冷鏈的各個環(huán)節(jié)（冷藏、冷凍、產(chǎn)地的冷藏以及控溫運(yùn)輸）必須具有連貫性。三、冷鏈物流的特點(diǎn)（二）冷鏈物流效率低，成本高有數(shù)據(jù)表明，僅僅由于冷鏈?zhǔn)称吩谶\(yùn)輸過程中的損耗，使得整個物流費(fèi)用占到易腐食品成本的70%，而按照國際標(biāo)準(zhǔn)，易腐食品物流成本最高不超過其總成本的50%。這是因?yàn)槟壳拔覈滏準(zhǔn)称飞a(chǎn)企業(yè)普遍規(guī)模較小、較分散；而農(nóng)貿(mào)市場、超市、專賣店、餐飲企業(yè)、大型企事業(yè)單位等需求也有同樣的特點(diǎn)。這使冷鏈?zhǔn)称吩诹魍ㄟ^程中不可避免要進(jìn)行一次或多次集散，增加了冷鏈?zhǔn)称返牧魍ōh(huán)節(jié)，而多環(huán)節(jié)的流通鏈條，不僅降低了流通效率，造成了相當(dāng)一部分冷鏈?zhǔn)称返膿p失，而且進(jìn)一步增加了流通成本。三、冷鏈物流的特點(diǎn)（三）冷鏈物流信息傳遞效率低冷鏈物流各個環(huán)節(jié)信息傳遞不暢，使庫存、裝卸、運(yùn)輸?shù)热狈ν该鞫?，造成冷藏產(chǎn)品在配送、運(yùn)輸途中發(fā)生無謂耽擱，風(fēng)險(xiǎn)及成本增加。而目前的冷鏈信息系統(tǒng)功能還不完善，不能及時(shí)對市場需求進(jìn)行有效預(yù)測，不能發(fā)揮有效的信息導(dǎo)向作用，導(dǎo)致信息延滯，從而造成冷鏈?zhǔn)称妨飨虻拿つ啃?。四、冷鏈物流的關(guān)鍵技術(shù)支撐要素（一）冷藏、保溫車?yán)洳仄嚢粗评浞绞椒譃椋簷C(jī)械冷藏汽車、液氮冷藏汽車、冷板冷藏汽車和干冰冷藏汽車。四、冷鏈物流的關(guān)鍵技術(shù)支撐要素（二）冷庫冷庫按照用途不同，分為冷凍庫和冷藏庫。冷凍庫庫溫較低，用于快速冷卻食品；冷藏庫溫較高，用于長時(shí)間冷藏食品。冷藏庫房要保持清潔、干燥，經(jīng)常清潔、清除殘留物和結(jié)冰，庫內(nèi)不能出現(xiàn)積水。食品每冷加工一次就要做機(jī)械除霜，冷加工3到4次就要用氨蒸汽熱融除霜。而且應(yīng)隨著冷卻器上的霜層增加經(jīng)常進(jìn)行。同時(shí)還需要經(jīng)常通風(fēng)換氣，保持庫內(nèi)含氧量合適度。對于出入庫等冷貨作業(yè)，為了減少能耗，出入庫作業(yè)應(yīng)選擇在氣溫較低的時(shí)段進(jìn)行，集中作業(yè)力量，盡可能縮短作業(yè)時(shí)間。長期在冷庫低溫封閉的環(huán)境下工作，對勞動人員的傷害比較大。同時(shí)庫房中氨氣的揮發(fā)也對工人的呼吸系統(tǒng)造成慢性傷害。

四、冷鏈物流的關(guān)鍵技術(shù)支撐要素（三）現(xiàn)代信息技術(shù)EDI的使用，除了能夠提高冷鏈物流企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)效率，降低運(yùn)作成本，改善渠道關(guān)系，提高對客戶的響應(yīng)，縮短食物處理周期，減少訂貨周期以及不確定性，提高企業(yè)的國際競爭力之外，利用EDI相關(guān)數(shù)據(jù)，并借助于某些ERP軟件，還能夠?qū)ξ磥硪欢螘r(shí)期內(nèi)的銷售進(jìn)行預(yù)測，從而控制庫存水平，縮短定單周期，提高顧客滿意度。目前我國大多數(shù)連鎖零售業(yè)建立了POS系統(tǒng)，有的甚至已經(jīng)采用無線POS系統(tǒng)，因此零售商能夠獲得動態(tài)的銷售信息。如果能將信息再通過EDI及時(shí)地傳至制造商，實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)共享，那么制造商就能根據(jù)市場需求的變化相應(yīng)的調(diào)整生產(chǎn)，避免過高的庫存水平，零售商也能及時(shí)地得到批發(fā)商（或制造商）的補(bǔ)貨，以免產(chǎn)生缺貨的現(xiàn)象，這樣整條冷鏈上的成員都能從中獲得收益。第一節(jié)

冷鏈物流一、智慧物流的基本功能感知功能。運(yùn)用各種先進(jìn)技術(shù)能夠獲取運(yùn)輸、倉儲、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息服務(wù)等各個環(huán)節(jié)的大量信息。實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)收集，使各方能準(zhǔn)確掌握貨物、車輛和倉庫等信息。初步實(shí)現(xiàn)感知智慧。規(guī)整功能。既感知之后把采集的信息通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心，用于數(shù)據(jù)歸檔．建立強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫一分門別類后加入新數(shù)據(jù)，使各類數(shù)據(jù)按要求規(guī)整，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的聯(lián)系性，開放性及動態(tài)性。并通過對數(shù)據(jù)和流程的標(biāo)準(zhǔn)化，推進(jìn)跨網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)整合，實(shí)現(xiàn)規(guī)整智慧。智能分析功能。運(yùn)用智能的模擬器模型等手段分析物流問題。根據(jù)問題提出假設(shè)。并在實(shí)踐過程中不斷驗(yàn)證問題，發(fā)現(xiàn)新問題。做到理論實(shí)踐相結(jié)合。在運(yùn)行中系統(tǒng)會自行調(diào)用原有經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)物流作業(yè)活動中的漏洞或者薄弱環(huán)節(jié)。從而實(shí)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)智慧。一、智慧物流的基本功能優(yōu)化決策功能。結(jié)合特定需要，根據(jù)不同的情況評估成本、時(shí)間、質(zhì)量、服務(wù)、碳排放和其他標(biāo)準(zhǔn)，評估基于概率的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行預(yù)測分析，協(xié)同制訂決策．提出最合理有效的解決方案，使做出的決策更加的準(zhǔn)確，科學(xué)。從而實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新智慧。系統(tǒng)支持功能。系統(tǒng)智慧集中表現(xiàn)于智慧物流并不是各個環(huán)節(jié)各自獨(dú)立，亳不相關(guān)的物流系統(tǒng)，而是每個環(huán)節(jié)都能相互聯(lián)系?；ネㄓ袩o，共享數(shù)據(jù)，優(yōu)化資源配置的系統(tǒng)，從而為物流各個環(huán)節(jié)提供最強(qiáng)大的系統(tǒng)支持，使得各環(huán)節(jié)協(xié)作，協(xié)調(diào)，協(xié)同。自動修正功能。在前面各個功能的基礎(chǔ)上，按照最有效的解決方案，系統(tǒng)自動遵循最快捷有效的路線運(yùn)行。并在發(fā)現(xiàn)問題后自動修正，并且備用在案．方便日后查詢。及時(shí)反饋功能。物流系統(tǒng)是一個實(shí)時(shí)更新的系統(tǒng)。反饋是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)修正，系統(tǒng)完善必不可少的環(huán)節(jié)。反饋貫穿于智慧物流系統(tǒng)的每一個環(huán)節(jié)，為物流相關(guān)作業(yè)者了解物流運(yùn)行情況，及時(shí)解決系統(tǒng)問題提供強(qiáng)大的保障。二、智慧物流的體系結(jié)構(gòu)按照服務(wù)對象和服務(wù)范圍劃分，智慧物流體系可以分為企業(yè)智慧物流、行業(yè)智慧物流，區(qū)域或國家的智慧物流三個層次。（一）企業(yè)智慧物流層面用推廣信息技術(shù)在物流企業(yè)的應(yīng)用、集中表現(xiàn)在應(yīng)用新的傳感技術(shù)、實(shí)現(xiàn)智慧倉儲，智慧運(yùn)輸，智慧裝卸、搬運(yùn)、包裝，智慧配送．智慧供應(yīng)鏈，等各個環(huán)節(jié)。從而培育一批信息化水平高、示范帶動作用強(qiáng)的智慧物流示范企業(yè)。（二）行業(yè)智慧物流層面建設(shè)主要包括智慧區(qū)域物流中心、區(qū)域智慧物流行業(yè)以及預(yù)警和協(xié)調(diào)機(jī)制的建設(shè)三個方面。二、智慧物流的體系結(jié)構(gòu)（1）智慧區(qū)域物流中心。智慧區(qū)域物流中心的建立關(guān)鍵要搭建區(qū)域物流信息平臺，這是區(qū)域物流活動的神經(jīng)中樞。聯(lián)接著物流系統(tǒng)的各個層次、各個方面，將原本分離的商流、物流、信息流和采購、運(yùn)輸、倉儲、代理、配送等環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，形成了一條完整的供應(yīng)鏈。①其次，要建設(shè)若干智慧物流園區(qū)。智慧物流園區(qū)指加入了信息平臺的先進(jìn)性，供應(yīng)鏈管理的完整性，電子商務(wù)的安全性的物流園區(qū)，基本特征是商流、信息流、資金流的快速安全運(yùn)轉(zhuǎn)，滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對相關(guān)信息的需求，通過共享信息支撐政府部門監(jiān)督行業(yè)管理與市場規(guī)范化管理方面協(xié)同工作機(jī)制的建立，確保物流信息正確、及時(shí)、高效、通暢。②智慧技術(shù)的運(yùn)用使得運(yùn)輸合理化、倉儲自動化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機(jī)械化、加工配送一體化、信息管理網(wǎng)絡(luò)化。二、智慧物流的體系結(jié)構(gòu)（2）區(qū)域智慧物流行業(yè)(以快遞為例)。在快遞行業(yè)中加強(qiáng)先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用。重視新技術(shù)的開發(fā)與利用，通過自動報(bào)單、自動分揀、自動跟蹤等系統(tǒng)。信息主干網(wǎng)的建設(shè)、PC機(jī)和手提電腦、無線通訊和移動數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)的建設(shè)等。這些投資不僅使運(yùn)件的實(shí)時(shí)跟蹤變得輕而易舉。而且還大大降低了服務(wù)的成本。③預(yù)警機(jī)制。最后深入研究，加強(qiáng)監(jiān)測，對一些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行開拓和挖掘．做好統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和相關(guān)信息的收集，及時(shí)反映相關(guān)問題，建立相應(yīng)的協(xié)調(diào)和預(yù)警機(jī)制。二、智慧物流的體系結(jié)構(gòu)（三）國家智慧物流層面旨在打造一體化的交通同制、規(guī)劃同網(wǎng)、鐵路同軌、乘車同卡的現(xiàn)代物流支持平臺，以制度協(xié)調(diào)、資源互補(bǔ)和需求放大效應(yīng)為目標(biāo)，以物流一體化推動整個經(jīng)濟(jì)的快速增長。與此同時(shí)，著眼于實(shí)現(xiàn)功能互補(bǔ)、錯位發(fā)展。著力構(gòu)建運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，基本建成以國際物流網(wǎng)、區(qū)域物流網(wǎng)和城市配送網(wǎng)為主體的快速公路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。“水陸配套、多式聯(lián)運(yùn)”的港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，“客貨并舉、以貨為主”的航空運(yùn)輸網(wǎng)，“干支直達(dá)、通江達(dá)?！钡膬?nèi)河貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)打造若干物流節(jié)點(diǎn)智慧物流網(wǎng)絡(luò)中的物流結(jié)點(diǎn)對優(yōu)化整個物流網(wǎng)絡(luò)起著重要作用，從發(fā)展來看，它不僅執(zhí)行一般的物流職能。而且越來越多地執(zhí)行指揮調(diào)度、信息等神經(jīng)中樞的職能。三、智慧物流的實(shí)施基礎(chǔ)（一）信息網(wǎng)絡(luò)是智慧物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)（二）網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)挖掘和商業(yè)智能技術(shù)則是實(shí)現(xiàn)智慧系統(tǒng)的關(guān)鍵（三）良好的物流運(yùn)作和管理水平是實(shí)現(xiàn)智慧物流系統(tǒng)的保障（四）智慧物流的實(shí)現(xiàn)更是需要專業(yè)的IT人才與熟知物流活動規(guī)律的經(jīng)營人才的共同努力（五）智慧物流的建成必須實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)換四、智慧物流的實(shí)施模式（一）第三方物流企業(yè)運(yùn)營模式第三方智慧物流不問于傳統(tǒng)的第三方物流系統(tǒng)，顧客可以在網(wǎng)上直接下單，然后系統(tǒng)將對訂單進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，并通過EDI傳給第三方物流企業(yè)。第三方企業(yè)利用傳感器、RFID和智能設(shè)備來自動處理貨物信息，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)收集和透明度。準(zhǔn)確掌握貨物、天氣、車輛和倉庫等信息；利用智能的模擬器模型等手段，評估成本、時(shí)間、碳排放和其他標(biāo)準(zhǔn)，將商品安全、及時(shí)、準(zhǔn)確無誤地送達(dá)客戶。四、智慧物流的實(shí)施模式（二）物流園區(qū)模式在智慧物流園區(qū)的建設(shè)中要考慮信息平臺的先進(jìn)性。供應(yīng)鏈管理的完整性。電子商務(wù)的安全性．以確保物流園區(qū)商流、信息流、資金流的快速安全運(yùn)轉(zhuǎn)。智慧園區(qū)要有良好的通信基礎(chǔ)設(shè)施，共用信息平臺系統(tǒng)。提供行業(yè)管理的信息支撐手段來提高行業(yè)管理水平。建立智慧配送中心使用戶訂貨適時(shí)、準(zhǔn)確，盡可能不使用戶所需的訂貨斷檔。保證訂貨、出貨、配送信息暢通無阻。四、智慧物流的實(shí)施模式（三）大型制造企業(yè)模式大型制造企業(yè)模式要求制造企業(yè)里的每個物件都能夠提供關(guān)于自身或者與其相關(guān)聯(lián)的對象的數(shù)據(jù)，并且能夠?qū)⑦@些數(shù)據(jù)進(jìn)行通信。這樣一來每一個物件都具備了數(shù)據(jù)獲取、數(shù)據(jù)處理以及數(shù)據(jù)通信能力，從而構(gòu)建由大量的智慧物件組成的網(wǎng)絡(luò)，在智慧物件網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，所有的物品信息均可連通，組成物聯(lián)網(wǎng)。企業(yè)就有了感知智慧。能夠及時(shí)、準(zhǔn)確、詳細(xì)地獲取關(guān)于庫存、生產(chǎn)、市場等的所有相關(guān)信息．然后通過規(guī)整智慧，發(fā)現(xiàn)智慧找出其中的問題、機(jī)會和風(fēng)險(xiǎn)，再由創(chuàng)新智慧及時(shí)地做出正確的決策，盡快生產(chǎn)出滿足市場需求的產(chǎn)品，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)的最大效益。五、智慧物流的實(shí)施步驟第一步：完善基礎(chǔ)功能。第二步：開發(fā)物流模塊的智慧。第三步：目標(biāo)和方案的確立。第四步：發(fā)現(xiàn)、規(guī)整智慧的實(shí)施創(chuàng)新、和系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)。六、智慧物流實(shí)施的瓶頸制約（一）基礎(chǔ)信息缺乏的制約（二）對智慧物流功能需求、市場需求不明確的制約（三）傳統(tǒng)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀層次較低的制約（四）專門人才短缺的制約七、發(fā)展智慧物流的作用智慧